النقل في ولاية كارناتاكا

تتمتع ولاية كارناتاكا ، الواقعة في جنوب الهند، بنظام نقل متطور. ترتبط عاصمتها، بنغالورو، جواً بشبكة مواصلات ممتازة تربطها بالوجهات المحلية والدولية، ويُعد مطار كيمبيغودا الدولي (KIA) فيها من أكثر المطارات ازدحاماً في الهند . كما كانت بنغالورو المقر الرئيسي لشركتي طيران إير ديكان وكينغفيشر. وتتميز الولاية أيضاً بشبكة نقل بري متطورة، تضم العديد من الطرق السريعة الوطنية والولائية التي توفر وسائل نقل سريعة.يقع مقر قسم السكك الحديدية الجنوبية الغربية التابع للسكك الحديدية الهندية في هوبالي ، ويتولى هذا القسم إدارة معظم شبكة السكك الحديدية في الولاية. ويُعتبر خط سكة حديد كونكان ، الذي يمر بمحاذاة المنطقة الساحلية للولاية، أحد أصعب المشاريع الهندسية التي تُنفذ في الهند حتى الآن. وتُعد الحافلات والسيارات والقطارات وسائل النقل الرئيسية للتنقل بين المناطق البعيدة في كارناتاكا . أما للتنقل داخل حدود المدن والبلدات، فتُستخدم الدراجات النارية والسيارات وعربات الريكاشة والحافلات. ومع ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة، يتجه الكثيرون إلى السفر جواً أيضاً.

يستضيف مطار كيمبيغودا الدولي في بنغالورو 9 شركات طيران محلية و19 شركة طيران دولية، بما في ذلك لوفتهانزا ، والخطوط الجوية البريطانية ، والخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية المتحدة ، والخطوط الجوية القطرية ، والخطوط الجوية السنغافورية ، والخطوط الجوية الماليزية ، مما يربط المدينة بما يقارب 50 وجهة في جميع أنحاء الهند والعالم. وباعتبار بنغالورو "عاصمة تكنولوجيا المعلومات" في الهند، فقد ازداد حجم حركة النقل الجوي إليها بشكل كبير.

من جهة أخرى، يربط مطار مانغالورو الدولي سبع وجهات دولية تشمل دبي ، والبحرين ، وقطر ، والدمام ، والكويت ، وأبو ظبي ، ومسقط، بالإضافة إلى وجهات محلية مثل مومباي ، ودلهي ، وبنغالورو ، وكاليكوت ، وتشيناي . وقد سجل مطار مانغالورو الدولي نموًا سنويًا بنسبة 28.1% في حركة المسافرين خلال العام 2015-2016، حيث نقل 1.67 مليون مسافر، مما يجعله المطار الأسرع نموًا في الولاية.

يُعد مطار هوبالي أحد المطارات الرئيسية العاملة التي تخدم شمال ولاية كارناتاكا. وقدبدأت شركة إنديجو للطيران عملياتها فيه مؤخراً.

مطار ميسور: أوقفت العديد من شركات الطيران رحلاتها من ميسور نظرًا لعدم نجاح الرحلات المتجهة إلى مطار كيمبيغودا الدولي . وتم إطلاق خطوط جوية جديدة ضمن برنامج "أودان" إلى حيدر آباد وتشيناي يوميًا، والتي لاقت إقبالًا كبيرًا. إضافةً إلى ذلك، تُسيّر الولاية رحلات جوية من بنغالور إلى ميسور خلال مهرجان داسارا. وقد أثار توسيع مدرج المطار جدلًا واسعًا، ما دفع إلى اتخاذ قرار بإنشاء نفق أرضي نظرًا لإغلاقه بخط سكة حديد وطريق سريع وطني يربط كوزيكود ، وهو الأول من نوعه في البلاد. وتخطط الحكومة لتطوير مطار هذه الوجهة السياحية الهامة ليصبح مطارًا دوليًا، في ظل المنافسة الحالية من مطار كانور الدولي المُزمع افتتاحه .

يُعدّ مطار بيلاغافي أقدم مطار في شمال كارناتاكا وأكثرها ازدحامًا، وهو المطار الرئيسي في المنطقة، حيث يخدم مدينة بيلاغافي، وجزءًا من غوا، والجزء الجنوبي من ماهاراشترا. تُسيّر شركات طيران أليانس إير (الهند) ، وإنديجو، وستار إير رحلات إلى بنغالور . كما بدأت الخطوط الجوية الهندية بتسيير رحلات إلى بنغالور أربعة أيام في الأسبوع (الاثنين، الخميس، الجمعة، الأحد)، بما في ذلك بونه. وتُسيّر شركة سبايس جيت رحلات يومية إلى مومباي، وبنغالور، وحيدر آباد، ومانغالور، وجابالبور. بالإضافة إلى ذلك، تُسيّر شركة ستار إير رحلات يومية إلى بنغالور وأحمد آباد.

يقدم مطار كالابوراجي رحلات جوية مباشرة إلى بنغالورو، ولديه خطط توسع إلى مواقع أخرى في المستقبل القريب.

يوجد مطاران في بالاري وبيدار لا يقدمان أي خدمات جوية. بالإضافة إلى ذلك، توجد مهابط طائرات خاصة في مطارات سيدام وكوبال وهاريهار .

مطار شيفاموجا هو أحدث مطار عامل، ويضم ثاني أطول مدرج بعد مطار بنغالورو، ويخدم رحلات جوية مباشرة إلى بنغالورو وحيدر أباد وغوا وتيروباتي.

يتم بناء مطار حسانة ومطار فيجايابورا ومطار رايشورو وفقًا لنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

The total length of rail track in Karnataka is 3089 km^[1] For a long time after independence, the railway network in the state was under the Southern and Western railway zones which were headquartered at Chennai and Mumbai respectively. The South Western Zone, headquartered at Hubballi was created in 2003 thus fulfilling a long-standing demand of the state. Several parts of the state now come under this zone with the remaining being under Southern Railways. Coastal Karnataka is covered under the Konkan railway network, a project that is regarded as one of the feats of Indian engineering and included the construction of a bridge of length 2,023 metres (6,637 ft) across the river Sharavathi at Honnavar and a tunnel of length 2,960 metres (9,711 ft) at Karwar. Bengaluru, the capital city, is extensively connected with inter-state destinations while other important cities and towns in the state are not so well-connected.^[2][3][4] The train connectivity within Karnataka has improved since K.H.Muniyappa, Member of Parliament from Kolar constituency has been the Union Minister of State for Railways.

• Mangaluru, one of the major cities in Karnataka now has a train service to other major cities like Bengaluru, Mysuru started on 8 December 2007, but not directly to Hubballi. There is a proposed railway line between Hubballi and Ankola to fulfill this demand.^[5]
• Shivamogga-Talaguppa, Mysore-Chamarajanagar meter-gauge tracks has been converted to broad-gauge. There is a direct train service from Mysuru to Talaguppa which is very close to the world-famous Jog Falls.An announcement regarding the extension of Bangalore-Shivamogga Express (night train) to Talaguppa has been made in the Railway Budget 2012–13. There are 4 direct passenger trains running from Mysuru to Chamarajanagar and a Chamarajanagar-Tirupati fast passenger which connects to the state capital Bengaluru via Mysuru.
• District capital like Madikeri is not connected by a rail network. A rail link to Madikeri would be difficult since it is a hill station and any construction activity would harm the pristine environment.
• لا يوجد خط سكة حديد داخل مقاطعة كوداغو . ومع ذلك ، يجري حالياً مسح لربط ميسورو بكوشالناغار في مقاطعة كوداغو .
• تم الانتهاء بالفعل من ازدواج مسار السكة الحديدية بين بنغالورو وميسورو ( وهو خط يحظى بإقبال كبير).
• على الرغم من أن الولاية تضم خط سكة حديد كونكان ، إلا أنها ظلت معزولة حيث لا تسير القطارات من أجزاء أخرى من الولاية (باستثناء بنغالورو ) إلى الأماكن الموجودة على خط سكة حديد كونكان .

تسير قطارات شاتابدي إكسبريس فائقة السرعة من بنغالورو إلى تشيناي وميسورو . كما يسير قطار جان شاتابدي إكسبريس من بنغالورو إلى هوبالي، وهو أول قطار في الهند مزود بنظام إعلان الموقع القائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وباستخدام هذا النظام، يتم الإعلان عن وصول الركاب إلى المحطة قبل وصولهم. ^{[ 6 ]} يُعد خط سكة حديد كونكان تحفة هندسية، حيث شمل بناؤه جسرًا بطول 2023 مترًا فوق نهر شارافاتي في هونافار،  ونفقًا بطول 2960 مترًا في كاروار  .

يُسيّر قطار "العربة الذهبية" الفاخر ، التابع لهيئة السياحة في ولاية كارناتاكا، رحلاتٍ سياحيةً إلى أبرز معالم كارناتاكا وغوا تحت اسم "فخر الجنوب". تشمل الرحلات: بنغالورو - كابيني/بانديبور - ميسورو - حسن - هامبي - غاداج - غوا - بنغالورو. كما يُسيّر القطار نفسه رحلاتٍ مماثلةً إلى كارناتاكا ، وتاميل نادو ، وكيرالا تحت اسم "روعة الجنوب". تشمل الرحلات: بنغالورو - تشيناي - مامالابورام - بونديشيري - تيروتشيرابالي وتانجافور - مادوراي - كانياكوماري - ثيروفانانثابورام - البحيرات الخلفية وكوتشي/أليبي - بنغالورو.

تضم ولاية كارناتاكا ميناءً رئيسياً واحداً، هو ميناء مانغالورو الجديد ، وعشرة موانئ فرعية هي: كاروار ، وبيلكيري، وتادري ، وهونافارا، وباتكال ، وكوندابور ، وهانغاركاتا، ومالبي ، وبادوبيدري، ومانغالورو القديمة . ^{[ 7 ]} بدأ إنشاء ميناء مانغالورو الجديد عام 1962 واكتمل عام 1974، ليُصبح الميناء الرئيسي التاسع في الهند في 4 مايو 1974. وقد تعامل هذا الميناء مع 32.04 مليون طن من البضائع خلال السنة المالية 2006-2007، منها 17.92 مليون طن من الواردات و14.12 مليون طن من الصادرات. ^{[ 8 ]} وقد شهد هذا انخفاضاً في حركة البضائع في هذا الميناء مقارنةً بالسنة المالية السابقة، ويعود ذلك أساساً إلى انخفاض صادرات خام الحديد من شركة كودريموكا لخام الحديد المحدودة. كما استقبل الميناء 1015 سفينة، بما في ذلك 18 سفينة سياحية، خلال العام 2006-2007. ^{[ 8 ]} قطاع النقل المائي الداخلي داخل أنهار كارناتاكا ليس متطوراً بشكل جيد.

من بين شبكة الطرق في ولاية كارناتاكا، يبلغ طول الطرق السريعة الوطنية  3973 كيلومترًا. [ ^{9 ] كما} تضم ​​كارناتاكا طرقًا سريعة تابعة للولاية يبلغ طولها 9829 كيلومترًا. 

تتولى مؤسسة كارناتاكا الحكومية للنقل البري إدارة النقل العام بالحافلات في ولاية كارناتاكا . تأسست المؤسسة عام 1961 بهدف توفير خدمات نقل بري كافية وفعّالة واقتصادية ومنسقة بشكل جيد. ^{[ 10 ]} تُشغّل المؤسسة 5100 رحلة منتظمة باستخدام 5400 مركبة، تغطي مسافة 1.95 مليون كيلومتر، ويبلغ متوسط ​​عدد ركابها 2.2 مليون راكب يوميًا. ويعمل في المؤسسة حوالي 25000 شخص. ولتحسين إدارة النقل العام، تم تقسيم المؤسسة إلى ثلاث مؤسسات هي: مؤسسة بنغالور للنقل الحضري، بنغالورو، في 15 أغسطس 1997، ومؤسسة شمال غرب كارناتاكا للنقل البري، هوبالي، في 1 نوفمبر 1997، ومؤسسة شمال شرق كارناتاكا للنقل البري، غولبارغا، في 1 أكتوبر 2000. نظام الحجز مُحوسب وشبكي، ويمكن الحصول على التذاكر من أكشاك مخصصة في المدن والبلدات. كما قامت المؤسسة بتطوير نظام حجز إلكتروني يسمى "أواتار" يمكن للمسافرين من خلاله حجز التذاكر عبر الإنترنت.

تُشغّل الشركة فئات متنوعة من الحافلات، منها: حافلات أمباري دريم كلاس المكيفة للنوم (فولفو)، وحافلات أمباري أوتساف كلاس (حافلات فولفو 9600 المكيفة للنوم الفاخرة )، وحافلات إيراوات كلوب كلاس 2.0 (حافلات فولفو 9600 الفاخرة )، وحافلات إيراوات كلوب كلاس (حافلات فولفو وسكانيا ومرسيدس بنز المكيفة متعددة المحاور الفاخرة)، وحافلات إيراوات ( حافلات فولفو ومرسيدس بنز المكيفة الفاخرة)، وحافلات أمباري كلاس (حافلات كورونا المكيفة للنوم)، وحافلات فلاي باص (حافلات فاخرة تنطلق من مطار كيمبيجودا الدولي )، وحافلات بالاكي كلاس (خدمة حافلات نوم فاخرة غير مكيفة)، وحافلات راجاهامسا إكزكيوتيف كلاس (حافلات فاخرة مبنية على شاسيهات ليلاند وإيشر وتاتا)، وحافلات كارناتاكا ساريج (خدمة حافلات تربط المناطق الريفية بالمستوطنات الرئيسية، بالإضافة إلى كونها الخيار الأرخص للرحلات بين المدن أو داخل البلدات. الحافلات مبنية على شاسيهات تاتا وليلاند). تُعدّ "غرامينا ساريج" مبادرة أخرى من الشركة لتوفير خدمة الحافلات لسكان المناطق الريفية في الولاية. "أشواميدها كلاسيك كلاس" (خدمة حافلات مباشرة بدون توقف).

يُسمح بتشغيل الحافلات المملوكة للقطاع الخاص في عدد قليل من مقاطعات ولاية كارناتاكا . وتُشغّل شركات خاصة خدمات النقل بين المقاطعات، حيث تربط العاصمة بنغالورو والمدن الرئيسية مثل مانغالورو ودارواد بمراكز المقاطعات. ويُسمح حاليًا بتشغيل خدمات النقل داخل المقاطعات بواسطة شركات خاصة في مقاطعتي داكشينا كانادا وأودوبي . كما تُعدّ حافلات أومني وسيارات الأجرة الكبيرة من وسائل النقل البري الأخرى في الولاية، لا سيما في المناطق التي لا تُشغّل فيها مؤسسة كارناتاكا الحكومية للنقل البري (KSRTC) حافلات أو تُشغّل عددًا قليلًا جدًا منها.

• ناما مترو ، بنغالورو
• نظام النقل السريع بالحافلات بين هوبلي ودارواد ، هوبلي-دارواد

قيد الإنشاء

• نظام التلفريك في تلال ناندي

• النقل في الهند