يو إس إن إس موهوك

كانت يو إس إن إس موهوك (T-ATF-170) قاطرة تابعة للبحرية الأمريكية من فئة بووهاتان ، تشغلها قيادة النقل البحري العسكري من عام 1980 إلى عام 2005.

تم منح عقد أول أربع قاطرات من فئة باوهاتان لشركة مارينيت مارين في 12 سبتمبر 1975. ^{[ 1 ]} مارست البحرية خيارها لشراء ثلاث سفن إضافية بموجب هذا العقد في 27 فبراير 1978. ^{[ 2 ]} كانت موهوك أول سفينة يتم تسليمها بموجب تمديد العقد.

تم وضع عارضة السفينة موهوك في 23 مارس 1979 في حوض بناء السفن التابع للشركة في مارينيت ، ويسكونسن . تم تدشينها في 5 أبريل 1980، وتم تسليمها إلى البحرية في 16 أكتوبر 1980. ^{[ 3 ]}

بُني هيكلها من صفائح فولاذية ملحومة. بلغ طولها عند خط الماء 68.86 مترًا ( 225 قدمًا و11 بوصة ) ، وطولها الإجمالي 73.18 مترًا ( 240 قدمًا وبوصة واحدة ) ، وعرضها 13 مترًا (42 قدمًا) ، وغاطسها 4.6 مترًا (15 قدمًا ) . بلغت إزاحتها 2260 طنًا عند التحميل الكامل. ^{[ 2 ]}        

كانت سفينة موهوك ، عند بنائها الأصلي، مزودة بمروحتين من نوع كورت-نوزل قابلتين للتحكم في زاوية الميل . كما زُوّدت بمحركين ديزل من طراز GM EMD 20-645F7B، كل منهما مكون من 20 أسطوانة، ^{[ 4 ]} يولدان قوة 4500 حصان . وكان هذان المحركان كافيين لدفع السفينة بسرعة 15 عقدة. كما زُوّدت بمروحة دفع أمامية بقوة 300 حصان لتحسين قدرتها على المناورة. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

تم توفير الطاقة الكهربائية على متن السفينة بواسطة ثلاثة مولدات كهربائية بقدرة 400 كيلوواط. وكانت هذه المولدات تعمل بأربعة محركات ديترويت ديزل 8v-71. ^{[ 4 ]}

كانت قاطرات فئة بووهاتان تتمتع بمدى عالمي لدعم الأسطول الأمريكي عبر المحيطات. ونتيجة لذلك، كانت سعة خزانات موهوك كبيرة. إذ كانت قادرة على حمل 782,500 لتر من زيت الديزل، و 23,000 لتر من زيت التشحيم، و 23,000 لتر من مياه الشرب. ^{[ 4 ]} وكان مداها بدون إعادة التزود بالوقود عند سرعة 13 عقدة 16,000 كيلومتر. ^{[ 2 ]}    

كان سطح السفينة الخلفي لسفينة موهوك مفتوحًا على نطاق واسع لاستيعاب عدد من الأدوار المختلفة، حيث بلغت مساحة العمل فيه 4000 قدم مربع (370 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 6 ]} ومن مهام قاطرة الأسطول سحب السفن الحربية المعطلة إلى الميناء. وقد زُوّدت السفينة برافعة سحب من طراز SMATCO 66 DTS-200 لاستخدامها كقاطرة. ^{[ 4 ]} وكان نظام السحب قادرًا على استيعاب حبال سلكية أو حبال من الألياف الاصطناعية، وينتج قوة سحب تصل إلى 90 طنًا قصيرًا . ^{[ 7 ] [ 6 ]} كما احتوت السفينة على رافعة بسعة 10 أطنان لنقل الأحمال على سطحها الخلفي. ^{[ 5 ]} وكانت هناك وصلات لتثبيت حاويات الشحن وغيرها من المعدات. 

كغيرها من سفن قيادة النقل البحري العسكري، كان طاقم موهوك مؤلفًا من بحارة مدنيين. عند إطلاقها، كان طاقمها يتألف من 16 فردًا مدنيًا ووحدة عسكرية من أربعة متخصصين في الاتصالات. وكان بإمكان السفينة استيعاب 16 شخصًا إضافيًا على متنها لأداء مهام مؤقتة ومحددة. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

سُميت جميع سفن فئة بووهاتان بأسماء قبائل السكان الأصليين لأمريكا . ^{[ 7 ]} سُميت موهوك نسبةً إلى شعب موهوك ، الذين يسكنون جنوب شرق كندا وشمال نيويورك .

في فبراير 1982، استُخدمت سفينة موهوك كمنصة غوص للتحقيق في تحطم طائرة فانتوم إف-4إي في مياه ضحلة على بُعد 30 ميلاً جنوب شرق تشارلستون، كارولاينا الجنوبية . كان البحر هائجًا للغاية لدرجة أنه اضطروا إلى إلغاء غطستين بسبب جرّ السفينة لمرساتها الخلفية التي تزن 2500 رطل. عادت السفينة إلى تشارلستون واستعارت مرساة تزن 4 أطنان من سفينة خفر السواحل الأمريكية إسكيب قبل التوجه مجددًا إلى موقع التحطم. ^{[ 8 ]} نجحت موهوك في نهاية المطاف في انتشال أجزاء من الطائرة. ^{[ 9 ]}

قامت بسحب عوامات حوض جاف عائمة من تشارلستون، ساوث كارولينا إلى هولي لوخ، اسكتلندا في عام 1982. ^{[ 10 ]}

خلال خريف عام 1985 وشتاء 1985-1986، تم نشر سفينة موهوك في منطقة البحر الكاريبي لتتبع السفن المشبوهة والإبلاغ عنها كجزء من الحرب على المخدرات . ^{[ 11 ]}

غادرت حاملة الطائرات موهوك حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا في الأول من أغسطس عام 1986، وكانت تجرّ معها حاملة الطائرات ويسكونسن السابقة . ورافقتهما حاملة الطائرات يو إس إس إيدنتون . ووصلتا إلى نيو أورليانز في الخامس عشر من أغسطس، حيث وُضعت حاملة الطائرات ويسكونسن السابقة في حوض بناء السفن أفونديل كخطوة نحو إعادة تشغيلها. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في 15 ديسمبر 1987، اصطدمت ناقلة النفط الكويتية "قاروح" بسفينة الشحن البنمية " إكسبلورر " على بعد حوالي 700 ميل قبالة سواحل فلوريدا . وكانت "موهوك" أول سفينة تصل إلى موقع الحادث، وقامت بإنقاذ جميع أفراد طاقم الناقلة البالغ عددهم 29 فرداً، حيث بدا أن "قاروح" تغرق. ^{[ 14 ]}

في 28 يناير 1989، عملت سفينة موهوك مع سفينة يو إس إن إس غراسب لسحب سفينة يو إس إس سبروانس الجانحة من الشعاب المرجانية بالقرب من جزيرة أندروس في جزر البهاما . ^{[ 15 ]}

أُقيمت جولات سياحية عامة في موهوك في الفترة من 24 إلى 25 مارس 1990 في مهرجان بورت كانافيرال للمأكولات البحرية، ^{[ 16 ]} وفي 19 مايو 1991 في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن ، ^{[ 17 ]} وفي أكتوبر 1992 كجزء من مهرجان نهر ويلمنجتون في ولاية كارولاينا الشمالية . ^{[ 18 ]} وكان ذلك بمثابة جهد لتجنيد البحارة في قيادة النقل البحري العسكري.

في خريف عام 1992، أجرت المدمرة موهوك مناورات مع الفرقاطة الملكية البريطانية إتش إم إس لانكستر قبالة شاطئ فرجينيا. قامت موهوك بقطر المدمرة إمبراس 2، التي كانت تولد نبضات ميكروويف عالية الطاقة، لاختبار تحصين السفينة البريطانية إلكترونياً. وعلى مدار 12 يوماً، تمكنت لانكستر من العمل على مسافة لا تتجاوز 200 ياردة من إمبراس 2 دون أن تتعرض لأضرار جسيمة. ^{[ 19 ]}

خلال ربيع عام 1993، عملت شركة موهوك مع سفن الإمداد الأمريكية "يو إس إن إس غراسب" و "يو إس إن إس غرابيل " ووحدة الغوص والإنقاذ المتنقلة الثانية لانتشال سفينة الشحن الساحلية "ويندي" . كان حطام السفينة يتسرب منه الوقود، مما هدد ثاني أكبر نظام للشعاب المرجانية في العالم، وأدى إلى إغلاق مدخل ميناء في جزيرة رواتان بهندوراس . ^{[ 20 ]}

في 3 أبريل 1993، انتشلت موهوك حطام طائرة إف-15 تحطمت في خليج المكسيك. تم تحميل أجزاء الطائرة على متن مركبة الإنزال البرمائي LCAC 058 التي نقلتها إلى قاعدة تيندال الجوية لإجراء التحقيق في الحادث. ^{[ 21 ]}

في فبراير 1995، استعادت شركة موهوك حطام طائرة تي-34 سي توربو مينتور التي تحطمت في خليج المكسيك قبالة كوربوس كريستي . ^{[ 22 ]}

في يونيو 1995، قامت شركة موهوك بقطر السفينة السابقة إنشون من محطة إنجلسايد البحرية في تكساس إلى منشأة صيانة السفن البحرية غير النشطة في فيلادلفيا. ^{[ 23 ]}

قامت سفينة موهوك بقطر السفينة السابقة ميسيسيبي من نورفولك إلى قناة بنما في مارس 1998. وهناك، تولت سفينة يو إس إن إس نافاجو مهمة القطر ، ونقلت السفينة إلى بريمرتون، واشنطن . ^{[ 24 ]} ثم عادت السفينة إلى نورفولك لقطر المدمرة الأمريكية سام رايبورن (MTS-635) في 31 مارس 1998. ^{[ 25 ]}

في 10 أكتوبر 1999، قامت المدمرة موهوك بقطر السفينة الحربية السابقة غوادالكانال في منشأة السفن البحرية غير العاملة في فيلادلفيا بهدف نقلها إلى هامبتون رودز، فيرجينيا . إلا أن عملية القطر لم تتم بشكل صحيح، مما أدى إلى تفكك جهاز توجيه القطر الخاص بالمدمرة موهوك وإصابة أحد أفراد طاقمها. ^{[ 26 ]}

أُرسلت سفينة موهوك إلى المياه قبالة نانتوكيت في نوفمبر 1999 للتحقيق في تحطم رحلة مصر للطيران رقم 990. وفي هذه المهمة، تعاونت مع سفينة يو إس إن إس جرابل وسفينة إن أو إيه إيه إس وايتنج . ^{[ 27 ]}

قامت سفينة موهوك بقطر السفينة غوام السابقة من حوض بناء السفن البحري في نورفولك إلى منطقة تدريب في المحيط الأطلسي. وقد أغرقت الجناح الجوي لحاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي سفينة الهجوم البرمائي القديمة في 16 أكتوبر 2001. ^{[ 28 ]}

خلال شهر يونيو 2004، قامت شركة موهوك بقطر السفينة السابقة ليهي من قناة بنما إلى منشأة صيانة السفن البحرية غير النشطة في بومونت، تكساس. ^{[ 29 ]}

أُخرجت المدمرة موهوك من الخدمة في 16 أغسطس/آب 2005 ووُضعت في الاحتياط في منشأة صيانة السفن البحرية غير العاملة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا . ^{[ 3 ]} في وقتٍ ما، أذنت وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي ببيعها للبحرية التشيلية مقابل 3 ملايين دولار أمريكي بموجب برنامج فائض المواد الدفاعية. وفي 16 مايو/أيار 2016، أُلغي هذا الإذن. ^{[ 37 ]} اعتبارًا من يناير/كانون الثاني 2018، كانت الإدارة البحرية الأمريكية ، المسؤولة عن إدارة سفن البحرية المتقاعدة، تخطط لتفكيك المدمرة موهوك . ^{[ 38 ]}

في الأول من سبتمبر 2023، تم إخراج موهوك من محطة فيلادلفيا NIMSF وبدأت رحلتها إلى براونزفيل، تكساس ، حيث سيتم تفكيكها. ^{[ 39 ]}

حصلت موهوك وطاقمها على عدد من الجوائز والتكريمات. وتشمل هذه: ^{[ 40 ]}

• ميدالية الخدمة في القوات المسلحة عام 1996
• جائزة تقدير الوحدة المتميزة من البحرية عام 1995
• شريط البحرية "E" في أعوام 1981 و1982 و1989
• حصلت على جائزة "السفينة الذكية" من قيادة النقل البحري العسكري عام 1982 كأفضل سفينة في فئتها. ^{[ 10 ]}

الوسائط المتعلقة برقم المنظمة البحرية الدولية 8834914 على ويكيميديا ​​كومنز