مدفع QF عيار 18 رطلاً

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

كان مدفع أوردنانس كيو إف عيار 18 رطلاً ، [ ملاحظة 3 ] أو ببساطة مدفع عيار 18 رطلاً ، المدفع الميداني القياسي للإمبراطورية البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى . وشكّل العمود الفقري للمدفعية الميدانية الملكية خلال الحرب، وتم إنتاجه بأعداد كبيرة. استخدمته القوات البريطانية في جميع الجبهات الرئيسية، وكذلك القوات البريطانية في روسيا عام 1919. وكان عياره (84  ملم) ووزن قذائفه أكبر من نظيراتها في المدافع الميدانية الفرنسية (75  ملم) والألمانية (77  ملم). وكان يُجرّ عادةً بواسطة الخيول حتى إدخال الميكنة في ثلاثينيات القرن العشرين.

تم تقديم النسخ الأولى في عام 1904. وظلت النسخ اللاحقة في الخدمة مع القوات البريطانية حتى أوائل عام 1942. وخلال فترة ما بين الحربين ، تم تطوير مدفع 18 رطلاً إلى النسخ المبكرة من مدفع أوردنانس كيو إف 25 رطلاً ، والذي شكل أساس قوات المدفعية البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها بنفس الطريقة التي كان عليها مدفع 18 رطلاً خلال الحرب العالمية الأولى.

تاريخ

خلال حرب البوير الثانية ، أدركت الحكومة البريطانية أن مدفعيتها الميدانية تتخلف عن ركب المدافع الحديثة "سريعة الإطلاق" التابعة للقوى الكبرى الأخرى، فبدأت بالبحث عن بدائل لمدفعها الميداني الحالي، مدفع BL عيار 15 رطلاً ووزن 7 قنطار . في عام 1900، أرسل الجنرال السير هنري براكنبري ، المدير العام للذخائر آنذاك، ضباطًا لزيارة مصانع الأسلحة الأوروبية. في مصنع راينش للمعادن والآلات في دوسلدورف ، عثروا على مدفع سريع الإطلاق من تصميم هاينريش إيرهاردت مزود بنظام ارتداد يمتص ارتداد الإطلاق بالكامل. تم شراء 108 مدافع وقطع غيارها سرًا، ودخلت الخدمة تحت اسم مدفع Ordnance QF عيار 15 رطلاً في يونيو 1901. [ 10 ]

في الوقت نفسه، أمر مجلس الوزراء البريطاني المشير اللورد روبرتس ، القائد العام للقوات المسلحة في جنوب إفريقيا، بإرسال قادة ألوية وبطاريات المدفعية إلى الوطن، ممن تم اختيارهم لكفاءتهم وخبرتهم، لتشكيل لجنة للمعدات. ترأس اللجنة الجنرال السير جورج مارشال، الذي كان قائدًا للمدفعية في جنوب إفريقيا. [ 11 ] شُكّلت اللجنة في يناير 1901، وشملت مجالات دراستها نطاقًا واسعًا، بدءًا من المدافع المتحركة التي تجرها الخيول، مرورًا بالمدافع الميدانية الأكبر حجمًا والأكثر ثباتًا، وصولًا إلى تصميم معدات المدفعية، وحتى المناظير. [ 12 ] وسرعان ما حددت اللجنة "الشروط الواجب توافرها في المعدات الجديدة المقترحة"؛ وكان أهمها "وزن المركبة"، ثم المقذوفات، وسرعة إطلاق النار، ووزن القذيفة، وتوفير الدروع، وعدد الطلقات المحمولة. [ 13 ]

دُعيَ مصنّعو الأسلحة البريطانيون لتقديم تصاميمهم. من بين العديد من التصاميم، اختيرت خمسة تصاميم لمدفع المدفعية الخيالة وثلاثة لمدفع الميدان، ودُعيَ مصنّعوها لتقديم "نموذج". خضعت هذه النماذج للاختبار عام 1902، ولكن لم يُعثر على أي منها مناسبًا للخدمة، على الرغم من تمتعها جميعًا بميزات جيدة. دُعيَ المصنّعون إلى مؤتمر، واتفقوا على التعاون لإنتاج تصميم مُركّب. استخدم هذا التصميم مدفع أرمسترونغ ، ونظام ارتداد فيكرز ، ومعدات التصويب والرفع وحمل الذخيرة من مصنع الذخائر الملكي . كما قُبلَ تقليص حجم العجلات من 1.5 متر إلى 1.42 متر ( وهو أمر كان على لجنة المعدات دراسته ) ، مما ساهم في توفير الوزن. شاركت أربع بطاريات مدفعية من التصميم المُركّب في تجارب عام 1903، وقُبلَ تصميم المدفع الجديد عيار 18 رطلاً. [ 14 ]     

كانت تكلفة إعادة التسلح باهظة، واحتاج الأمر إلى ضغط من الصحافة لكي تُنفذ وزارة الحربية الخطة. في البداية، أُعيد تجهيز الجيش الهندي البريطاني أولاً؛ إلا أن الأزمة المغربية الأولى غيّرت الأولويات. في النهاية، بلغت تكلفة إدخال الأسلحة تدريجياً 4 ملايين جنيه إسترليني (ما يعادل 556 مليون جنيه إسترليني مع معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي )، وأصبحت أكبر مشروع من نوعه في تاريخ الجيش البريطاني حتى ذلك الحين. [ 15 ] 

استُخدم المدفع عيار 18 رطلاً على جميع الجبهات خلال الحرب العالمية الأولى ، وظلّ في الخدمة خلال فترة ما بين الحربين. ابتداءً من عام 1938، تم تحويل العربات من طرازَي مارك 4 و5 إلى مدافع عيار 25 رطلاً من طراز أوردنانس كيو إف مارك 1 على العربات من طراز مارك 1. خدمت مدافع عيار 18 رطلاً مع القوات البريطانية في فرنسا خلال الحرب العالمية الثانية، واستُخدمت في جبهات أخرى، فضلاً عن استخدامها في التدريب أو الدفاع عن الشواطئ.

وصف

بناء البراميل
آليات المؤخرة
آلية الارتداد

كان المدفع عيار 18 رطلاً مدفعًا ميدانيًا سريع الإطلاق يُجرّ بواسطة الخيول، ومصممًا ليتم جره خلف عربة تجرها ستة خيول. كان ماسورة المدفع مصنوعة من فولاذ النيكل الملفوف بسلك ، مع مؤخرة لولبية أحادية الحركة مزودة بمستخرج للخرطوشة. كان يطلق قذيفة ثابتة مع خرطوشة مثبتة معًا، وهو ما يُعرف في المصطلحات البريطانية بـ"الإطلاق السريع". يتكون الهيكل السفلي من قضيب فولاذي مجوف واحد مثبت في منتصف محور العجلة. يدعم السرج ذو الحركة المحدودة كتلة الرفع ودرعًا واقيًا. تقع أدوات التحكم في الحركة على يسار السرج، بينما تقع أدوات التحكم في الرفع على يمينه. يتم الارتداد بواسطة ممتص صدمات هيدروليكي مزود بنوابض تلسكوبية لإعادة الماسورة إلى وضع الإطلاق.

اشترطت شروط لجنة التجهيزات استخدام مناظير توجيهية (أي إطلاق نار مباشر ) مع إمكانية إضافة منظار. ومع ذلك، دخل المدفع عيار 18 رطلاً الخدمة مزوداً بمناظير توجيهية (تُسمى أيضاً "مناظير القضيب والأسطوانة") - مناظير مفتوحة مع إمكانية إضافة منظار على اليسار ومقياس مدى (بالياردات) على يمين الحامل. تضمنت هذه الترتيبات أيضاً خط رؤية مستقل، مما يعني إمكانية تثبيت المناظير على الهدف أثناء رفع أو خفض فوهة المدفع. كما تم توفير مقياس ميل لإطلاق النار غير المباشر عند استخدام قوس المدفع (نسخة مُحسّنة من الأجهزة المؤقتة المستخدمة في جنوب إفريقيا) وأعمدة تصويب أفقية موازية للهدف.

في عام ١٩٠٦، تم اعتماد أجهزة التصويب الزاوية غير المباشرة ؛ وكانت تتألف من جهاز توجيه مثبت على مقياس دائري مدرج بالدرجات، مثبت بدوره على الدرع. وفي عام ١٩١٠، استُبدل جهاز التصويب الدائري ذو القرص رقم ٣، وهو نسخة مُحسّنة مزودة بتلسكوب وبوصلة، بجهاز قياس الزوايا. وقد احتُفظ بالذراع المتأرجح والتلسكوب للتصويب المباشر، وكذلك مقياس المدى على اليمين، على الرغم من أن جهاز قياس الميل كان جزءًا من حامل جهاز التصويب الدائري.

في عام 1910، وبعد ثلاث سنوات من التجارب، تم اعتماد منظار القرص رقم 7. كان هذا المنظار نسخة معدلة بشكل كبير (لا سيما باستخدام مقاييس خارجية بدلاً من الداخلية) من منظار غورتز البانورامي الألماني. وقد حل هذا المنظار، مع قاعدة تثبيته التي تضمنت مقياس ميل، محل المنظار رقم 3. ومع ذلك، ونظرًا لحل العديد من المشكلات، ولا سيما تلك المتعلقة بحقيبة حمل المنظار وقاعدة التثبيت المثبتة على الدرع، لم يدخل المنظار رقم 7 الخدمة حتى أوائل عام 1914. [ 16 ]

على غير العادة بالنسبة للمدافع البريطانية في القرن العشرين، احتفظ مدفع الـ 18 رطلاً بنظام توجيه ثنائي طوال فترة خدمته، حيث كان يتم ضبط الارتفاع (بالياردات) على مقياس المدى الموجود على الجانب الأيمن من قاعدة المدفع. كما أصرت لجنة المعدات على تحسين طرق ضبط الصمامات، وهو أمر بالغ الأهمية لأنه حتى أواخر عام 1914 لم يكن يستخدم سوى الذخيرة ذات الصمامات الزمنية. تم تطوير جهاز ضبط صمامات ميكانيكي يدوي، وفي أوائل عام 1914 تم تقديم "مؤشر الصمامات"، الذي حوّل المدى إلى ضبط للصمامات.

مدفع مارك 1 على عربة مارك 1

جهاز استعادة الحرارة القصير الأصلي لعربة المدفع من طراز Mk I، أعلى المدفع. كان جهاز استعادة الحرارة ملفوفًا بحبل سميك للحماية.

صُنعت ماسورة مدفع أوردنانس سريع الإطلاق من عيار 18 رطلاً من طراز مارك 1 من سلك ملفوف لثلث طولها، وذلك لكونها أخف وزنًا وأقوى وأقل تكلفة في التصنيع من الماسورة المركبة بالكامل. [ 17 ] وتم تغليف السلك وأنبوب "أ" بغلاف قابل للانكماش. دخل مدفع مارك 1 وعربة مارك 1 الخدمة في 30 يونيو 1904.

كان تصميم مسار العمود الواحد الضيق لعربات المدفع من طرازَي مارك 1 و2 مناسبًا للجر بواسطة فرق من الخيول، ولكنه قيّد حركة المؤخرة إلى الأسفل، مما حدّ من مدى المدفع إلى 6525 ياردة في الاستخدام العادي. ويمكن زيادة المدى إلى 7800 ياردة عن طريق "حفر" نهاية مسار العمود لزيادة الارتفاع. [ 7 ] وكانت السمة المميزة له هي السبطانة، الأطول بكثير من سبطانة مدفع 13 رطلاً، وعلى عكس مدفع 13 رطلاً، كانت السبطانة أطول بكثير من غلاف جهاز الارتداد الموجود فوقها.

مدفع مارك 2 على عربة مارك 1

تم استبدال تصميم المدفع الأصلي بسرعة في الإنتاج بدءًا من عام 1906 بمدفع مارك 2 "المُرَكَّز" لتسهيل عملية إعادة تبطينه  : تم تضييق الجزء الخارجي من الأنبوب الداخلي "أ" قليلاً، وتم إدخاله في غلاف مدبب مطابق بواسطة الضغط الهيدروليكي. [ 18 ]

كانت بنادق مارك 1 و 2 لا تزال قيد الاستخدام في حقبة ما بعد الحرب العالمية الأولى ، وشهد بعضها القتال في الشرق الأقصى في الحرب العالمية الثانية .

مدفع مارك 2 على حامل مضاد للطائرات بزاوية عالية

في أوائل عام 1915، تم تركيب عدد من مدافع عيار 18 رطلاً على قواعد، مع إضافة جهاز ارتداد ثانٍ ومشبك تثبيت لعلبة الخرطوشة عند زاوية عالية، في محاولة للتوصل إلى مدفع مضاد للطائرات فعال. إلا أن السرعة المنخفضة نسبيًا لفوهة المدفع، والخصائص الباليستية غير المرضية لقذيفة الشظايا عند الزوايا العالية، جعلته غير فعال في هذا الدور. [ 19 ] ومع ذلك، من خلال تقليص قطر الماسورة إلى 3 بوصات (76 ملم) ودمج خرطوشة عيار 18 رطلاً مع قذيفة عيار 13 رطلاً، تم إنتاج مدفع QF المضاد للطائرات الناجح عيار 13 رطلاً بوزن 9 قنطار، والذي يتمتع بالسرعة العالية المطلوبة للفوهة. 

ظلت النسخ الأولى من مدافع الدفاع الجوي عيار 18 رطلاً في الخدمة، على ما يبدو فقط للدفاع الداخلي لبريطانيا. كان 35 مدفعاً منها في الخدمة في بريطانيا في يونيو 1916 [ 20 ] و56 مدفعاً في نهاية الحرب العالمية الأولى . [ 21 ] بعد الحرب، أُعيد تحويلها إلى مدافع ميدانية بإزالة مزلاج تثبيت الخرطوشة. [ 19 ]

مدفع مارك 2 على عربة مارك 1 مع خزان زيت مدرع على جهاز استعادة الحرارة

مدفع أسترالي عيار 18 رطلاً مزود بخزان زيت مدرع في نهاية جهاز الاسترداد.

أظهرت تجربة ساحة المعركة في عامي 1914 و1915 ضعف نوابض الارتداد الأصلية (التي تعيد الماسورة إلى وضعية الإطلاق بعد الارتداد) وفقدان الزيت في جهاز الارتداد تحت وطأة إطلاق النار المكثف. كما كان رداءة جودة تصنيع النوابض في زمن الحرب عاملاً مؤثراً. [ 22 ] ونقص النوابض بسبب الأعطال أدى إلى بقاء المدافع في خط الإطلاق، ما استدعى تحريك الماسورة يدويًا إلى وضعية الإطلاق، وبالتالي إبطاء معدل إطلاق النار. [ 23 ] وكان الإجراء الوقائي المؤقت هو إضافة خزان زيت مميز مدرع على شكل صندوق إلى الطرف الأمامي لجهاز الارتداد للحفاظ على إمداد الزيت وإطالة عمر النوابض. ويظهر هذا التعديل بوضوح في العديد من صور مدافع عيار 18 رطلاً أثناء العمليات على الجبهة الغربية حتى نهاية الحرب.

عربة من طراز Mk I* و II

عربة من طراز Mk II مزودة بجهاز استرداد الضغط الهيدروليكي البارز فوق المدفع، متحف الحرب الإمبراطوري بلندن

تم حل مشكلة زنبرك الاسترداد مع العربة الجديدة من طراز Mk II التي طُرحت رسميًا في الميدان في نوفمبر 1916، والتي تتميز بتصميم استرداد هيدروليكي هوائي استبدل زنبركات الاسترداد بنظام يعمل بضغط الهواء، ويمكن تركيبه في غلاف الزنبرك الموجود بواسطة ضباط البطارية في الميدان. [ 24 ] ويمكن تمييزها من خلال امتداد على شكل طوربيد بطول 250 مم (10 بوصات ) على جهاز الاسترداد، مما جعل مجموعة الاسترداد تقريبًا بنفس طول الماسورة، وبالتالي غيّر من شكل المعدات. أُطلق على العربات المُعدّلة الموجودة اسم Mk I*. كما تضمنت العربة Mk II قاعدة أطول. [ 22 ] 

في حوالي عام 1917، بدأ تزويد جميع المدافع عيار 18 بمقياس معايرة جديد. وقد سمح هذا بضبط سرعة فوهة المدفع عليه، وقام تلقائيًا بتصحيح المدى بناءً على الفرق بين سرعة الفوهة الفعلية والسرعة القياسية.

مدفع مارك 3 على حامل بزاوية عالية

طُوِّر مدفع تجريبي من طراز Mk III عام 1916. كان مزودًا بآلية إطلاق نصف آلية أفقية منزلقة، مع وجود آلية الارتداد أسفل ماسورة المدفع بدلًا من أعلاها. ربما كان تركيبه بزاوية عالية تجربةً لحامل مزدوج مضاد للطائرات وميداني. لم يدخل هذا التصميم الخدمة. [ 25 ]

مدفع مارك 4 على عربة مارك 4 (يمين)، بعجلات خشبية أصلية ذات أضلاع، تدريب، 1940. عربة الذخيرة (عربة نقل معدلة) في موضعها التقليدي على يسار المدفع.

مدفع مارك 4 على عربة مارك 3 ومارك 4

رسم توضيحي لعربة Mk. III
صورة فوتوغرافية من الاستوديو لمدفع مارك 4 على عربة مارك 3

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمدفع QF عيار 18 رطلاً من طراز Mk IV على ويكيميديا ​​كومنز

كان أحد أبرز أنواع المدفعية (وهو في الأساس قطعة مدفعية جديدة بنفس خصائص المقذوفات) مدفع مارك 4 على حامل مارك 4. بدأ اختبار مدفع مارك 4 في عام 1916 مُركبًا على حامل مارك 3 الجديد ذي مسار صندوقي ، وهو ما كان شائعًا آنذاك في مدافع الهاوتزر. وقد أدى ذلك إلى إلغاء مسار العمود المركزي الأصلي، الذي كان يحد من زاوية الارتفاع، مما سمح بزيادة زاوية الارتفاع إلى 37.5 درجة، وبالتالي زيادة المدى الأقصى من 6525 إلى 9300 ياردة باستخدام قذيفة ذات شحنتين.

تم استبدال عربة Mk III بسرعة بعربة Mk IV كعربة ميدانية قياسية.

تضمنت عربات المدفع من طراز Mk III و Mk IV نظامًا هيدروليكيًا هوائيًا جديدًا متغير الارتداد، ونُقل موضع ماسورة المدفع من أعلى إلى أسفل. سمح نظام "Asbury" الجديد أحادي الحركة بمعدلات إطلاق نار أعلى، كما اعتُمد لولب Welin المخروطي للمؤخرة. كانت بطارية واحدة من مدفع Mk IV على عربة Mk III المبكرة تخدم مع الجيش الرابع عند انتهاء الحرب العالمية الأولى. [ 26 ] كان المدفع الجديد وعربته في الواقع سلاحًا جديدًا، ولكن نظرًا لأن العيار والذخيرة ظلا كما هما، فقد أُشير إليه كجزء من دورة تطوير عيار 18 رطلًا حتى تم إيقاف إنتاج هذا العيار.

بحلول عام 1919، كان المدفع الميداني البريطاني القياسي هو مدفع عيار 18 رطلاً من طراز Mk IV على عربة Mk IV، لكن بريطانيا كانت لا تزال تمتلك العديد من الطرازات الأقدم.

مدفع عيار 18 رطلاً مثبت على حامل مرن للاستخدام على متن السفن (DAMS)

إضافةً إلى دورها البري، تم تحويل 184 مدفعًا لتسليح السفن التجارية المسلحة دفاعيًا (DAMS) ضد هجمات الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى. وشمل التحويل تركيب المدافع على نفس نوع الحامل المرن المستخدم في مدفع هوتشكيس QF عيار 6 أرطال . [ 27 ]

عربات وشاحنات

كانت عربة الذخيرة، التي تُجرّ بين المدفع وفريق الخيول، تحمل 24 طلقة. وكان كل مدفع مصحوبًا بفريق خيول ثانٍ يجرّ عربة ذخيرة وعربة نقل تحمل فصيلة المدفع (لم تكن أي فصيلة تُحمل على عربة المدفع) و38 طلقة في كل منهما. أثناء القتال، كانت العربة توضع بالقرب من المدفع؛ حيث وفّر هيكلها الفولاذي درعًا ممتدًا لحماية الفصائل من نيران الأسلحة الخفيفة.

كان وزن المدفع والعربة المحملة به بعد جرهما 40 قنطارًا (2000  كجم)، بينما كان وزن العربة وعربتها حوالي 37 قنطارًا. كما احتوت كل بطارية على عربة ثانية وعربة محملة لكل مدفع، مما وفر مخزون ذخيرة للخط الأمامي يبلغ 176 طلقة لكل مدفع.

فترة ما بين الحربين

مسار متفرع لعربة Mk. VP، حوالي عام 1938

في 28 يونيو 1922، بدأ مايكل كولينز فعلياً الحرب الأهلية الأيرلندية باستخدام مدفعين ميدانيين من عيار 18 رطلاً، كانا مملوكين سابقاً للجيش البريطاني ، لقصف المحاكم الأربع في دبلن.

دخلت العربة Mk V ذات المسار المنفصل الخدمة عام 1923، مما أتاح دورانًا جانبيًا بزاوية 25 درجة يمينًا ويسارًا دون تحريك المسار، وارتفاعًا يصل إلى 37.5 درجة. وفي العام نفسه، بدأ الجيش عملية ميكنة شاملة للمدفعية: استُخدمت جرارات المدفعية المجنزرة من طراز Vickers Medium Dragon لجر المدفع، وبدأت فرق الخيول بالعودة إلى خدمة إعادة تأهيل الخيول التابعة للجيش . [ 28 ] [ 29 ]

في عام 1925، تم تركيب بعض المدافع تجريبياً على هيكل دبابة متوسطة كمدفعية ذاتية الدفع ( مدفع البتولا )، [ 26 ] تم استخدام مدفع البتولا في تدريبات القوة الميكانيكية التجريبية في 1927-1928.

تم تعديل ذخيرة Mk IV. في Mk IVA، استُبدل الأنبوب A والسلك ببطانة سائبة ذاتية التثبيت . أما Mk IVB فكانت مماثلة مع تعديلات طفيفة، أبرزها وجود 3 أكتاف بدلاً من 2. صُممت ذخيرة Mk V ولكن يبدو أنها لم تدخل الخدمة. [ 30 ]

المدفع على عربة Mk. VP مع درعه المعدل على إطارات هوائية مع عربة تجرها جرارة Morris CDSW ، 1938

في ثلاثينيات القرن العشرين، ومع بدء الجيش البريطاني في التحول الكامل إلى الآلات، تم تحويل جميع المدافع إلى نظام جر آلي. في البداية، تم ذلك بتزويد العربات بعجلات خشبية ثقيلة ذات إطارات مطاطية صلبة، فأصبحت العربات من طرازات Mk IIITR وIVR وVR. لاحقًا، استُبدلت العجلات الخشبية بمحاور جديدة وعجلات فولاذية وإطارات هوائية ومكابح حديثة. خضعت عربات Mk IV وV لتعديل بريطاني لإنتاج طرازي Mk IVP وVP بعجلات قياس 9.00 × 16 بوصة. أما عربات Mk II، المزودة بأعمدة جر، فقد خضعت لتعديل "مارتن باري" الأمريكي لإنتاج طراز Mk IIPA بعجلات قياس 7.50 × 24 بوصة. على عكس المدافع الأخرى، لم يتم تحويل مدفع عيار 18 رطلاً إلى نظام معايرة بروبرت.

إدخال قذيفة جديدة انسيابية، Mk 1C، بمدى أقصى يزيد عن 11100 ياردة مع عربات Mks III و IV و V. [ 31 ]

ابتداءً من عام 1938، استُخدمت عربات Mk IVP وVP للمدفع الجديد من طراز Ordnance QF عيار 25 رطلاً Mk 1. وكان هذا تحويلاً من مدفع Ordnance Mk IV عيار 18 رطلاً. وقد زاد عيار المدفع من 84  ملم إلى 87.6  ملم بتغيير البطانة الداخلية.

خدمة باللغة الإسبانية

نموذج 105/30 موديل 1940 في المتحف العسكري التاريخي في قرطاجنة ، منظر أمامي

بعد الحرب العالمية الأولى، عدّلت شركة فيكرز مدفعها عيار 18 رطلاً على حاملة Mk. IV لإطلاق قذائف عيار 105 ملم؛ وتم إنتاج هذا التصميم بموجب ترخيص تحت اسم Obús Vickers de 10,5 cm. modelo 1922 (105/22) في مصنع Sociedad Española de Construcción Naval الذي تملكه جزئياً شركة فيكرز ؛ وقد استخدم كلا طرفي الحرب الأهلية الإسبانية هذه المدافع . [ 32 ] بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم تحديثها بماسورة أطول (من عيار 22 إلى عيار 30) مزودة بثقل موازن عند المؤخرة، وأعيد تسميتها إلى Obús de campaña Vickers de 105/30 modelo 1940 [ 33 ] [ 34 ] وقد زُوّدت بعض مدافع 105/30 (وليس جميعها) بعجلات هوائية.

إنتاج

مع اندلاع الحرب عام ١٩١٤، بلغ إنتاج المدافع ١٢٢٥ مدفعًا، منها ٩٩ مدفعًا في الهند. [ ٣٥ ] تولى إنتاجها في المملكة المتحدة كل من أرمسترونغ ويتوورث، وفيكرز، ومصنع وولويتش للذخائر. وخلال الحرب العالمية الأولى، انضمت إليها بيردمور ، وشركة إلسويك للذخائر، وفي الولايات المتحدة، شركة بيت لحم للصلب . وفي الجزء الأخير من الحرب، تولت شركات أخرى إنتاج مكوناتها.

بلغ إجمالي الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية (1914-1918) 9908 مدافع و6926 عربة. [ 36 ] واستمر الإنتاج المحدود لكل من المدافع والعربات بين الحربين، كما تم إنتاج بعض العربات لاستخدامها مع مدفع 25 رطلاً من طراز Mk 1 في الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية.

الاستخدام القتالي

الحرب العالمية الأولى

مواقع الطاقم الرسمية أثناء العمل، 1914

خلال الحرب العالمية الأولى، استخدمت المدفعية الميدانية الملكية مدفع الـ 18 رطلاً كمدفع ميداني قياسي. كما أعيد تجهيز بعض بطاريات المدفعية الملكية الخيالة به، حيث ثبت أن مدافع الـ 13 رطلاً غير مناسبة لحرب الخنادق السائدة آنذاك.

فريق مدفعية بتشكيل سفر نموذجي يعبر قناة دو نورد ، 1918

كان المدفع وعربة الذخيرة ذات العجلتين تُجرّ بواسطة ستة خيول خفيفة (خيول جرّ خفيفة) في أزواج: زوج أمامي، زوج وسطي، وزوج للعربة. وكان سائق يمتطي الحصان الأيسر من كل زوج. رُبطت العربة بالخيول، ورُبطت مؤخرة المدفع بالعربة، بحيث كان وزن المدفع ومؤخرته مُحمّلاً على أربع عجلات. انطلقت فرقة المدفع بأكملها إلى المعركة إما على خيولها أو على العربة والعربات، بقيادة القائد الأول (قائد الفرقة، وهو رقيب) على حصانه. [ 37 ] في المراحل الأولى من الحرب، كانت عربة الذخيرة تُوضع على موقع المدفع إلى يساره. وكانت الفرق، مع عرباتها، تتراجع من موقع المدفع إلى صفوف العربات. ثم تُمرّر الذخيرة من العربة إلى المُلقّم. مع تقدم الحرب وإطلاق كميات أكبر من الذخيرة، كان يتم في كثير من الأحيان إلقاء الذخيرة مباشرة على موقع المدفع بجوار حفر المدافع والعربات الموجودة في صفوف العربات.

في البداية، زُوِّدت فرق المشاة البريطانية النظامية والكندية بثلاثة ألوية مدفعية ميدانية، كل منها بثلاث بطاريات من ستة مدافع عيار 18 رطلاً (بإجمالي 54 مدفعًا لكل فرقة)، ولواء من مدافع الهاوتزر عيار 4.5 بوصة . وبحلول نهاية سبتمبر 1914، سُلِّمت جميع المدافع الاحتياطية (بزيادة 25% عن حصص التأسيس التي قررتها لجنة موات عام 1901) إلى فرنسا، على الرغم من تقديم طلبات إنتاج جديدة عند اندلاع الحرب. ومع ذلك، لم تكن المدافع كافية لتجهيز ألوية الجيش الجديد وقوات الاحتياط وفرق الدومينيون الأخرى، لذا لم تكن بطارياتها تحتوي إلا على أربعة مدافع (بإجمالي 36 مدفعًا لكل فرقة)، وفي غاليبولي، كان لدى الفرق الأسترالية والنيوزيلندية ألوية أقل. [ 38 ] وفي عام 1916، اتُّخذ القرار على الجبهة الغربية بتزويد جميع البطاريات بستة مدافع.

ابتداءً من فبراير 1917، تم توحيد جميع الفرق العسكرية بتشكيل لواءين مدفعيين، يتألف كل منهما من ثلاث بطاريات (أ، ب، ج) تضم ستة مدافع عيار 18 رطلاً (إجمالي 36 مدفعاً لكل فرقة)، وبطارية واحدة (د) تضم ستة مدافع هاوتزر عيار 4.5 بوصة (إجمالي 12 مدفعاً لكل فرقة). أما المدافع الـ 18 المتبقية من الفرق النظامية، فقد نُقلت إلى قيادة الجيش ضمن ألوية المدفعية الميدانية، لتكون متاحة لنشر أكثر مرونة.

1914

بطارية بريطانية تدخل المعركة في العراء على نهر المارن ، 8 سبتمبر 1914. قارن ذلك بالمدفع الموجود في الحفرة في معركة بوليكورت الثانية أدناه.

عندما بدأت الحرب، كانت المدافع الميدانية البريطانية ( 13 رطلاً و18 رطلاً) مجهزة فقط بقذائف الشظايا ، بنسبة تقريبية 3:1 بين المدافع الميدانية ومدافع الهاوتزر الميدانية ( 5 بوصات و4.5 بوصات).

احتوت قذيفة الشظايا عيار 18 رطلاً على 374 رصاصة كروية صغيرة. تم ضبط صمام زمني لتفجير القذيفة في الهواء أمام الهدف. أدى ذلك إلى انفجار مقدمة القذيفة وإطلاق الرصاصات للأمام على شكل مخروط كطلقات البندقية، وكانت فعالة حتى مسافة 300 ياردة من نقطة الانفجار. ولتحقيق أقصى تأثير لمخروط الرصاص، كان لا بد أن تكون زاوية هبوط القذيفة مسطحة وليست مائلة. وبمعدل نظري أقصى يبلغ 20 طلقة في الدقيقة، يمكنها إطلاق 7480 رصاصة في الدقيقة بمدى أكبر بكثير من المدافع الرشاشة. كان رماة وضباط بطاريات المدفعية الميدانية في الجيش النظامي خبراء في دعم تكتيكات " النيران والتحرك " للمشاة بدقة عالية باستخدام نيران الشظايا.

كانت الشظايا فعّالة ضد القوات في العراء، بما في ذلك أولئك الذين يستخدمون المدافع غير المحمية بدروع. وظلت فعّالة طوال الحرب ضد الأهداف المتاحة، مثل فرق العمل. استُخدمت لقطع الأسلاك الشائكة، والأهم من ذلك في القصف الزاحف، حيث منعت المدافعين من التمركز على متاريس خنادقهم أثناء الهجوم البريطاني. في هذا الصدد، ربما كانت الشظايا العنصر الأساسي في عقيدة المدفعية البريطانية المتمثلة في تحييد المدافعين أثناء الهجوم بدلاً من محاولة تدمير العدو في دفاعاته قبل الهجوم. أصبحت أولوية تحييد المدافعين السمة المميزة للمدفعية البريطانية لبقية القرن العشرين.

أُطلقت أولى قذائف تي إن تي شديدة الانفجار تجريبياً في 31 أكتوبر 1914 من قبل الكتيبة 70 التابعة للواء 34 من سلاح المدفعية الملكية البريطانية والكتيبة 54 التابعة للواء 39 من سلاح المدفعية الملكية البريطانية على جبهة إيبر، وقد حققت نجاحاً باهراً، مُثبتةً قدرتها على تدمير مدافع العدو وقتل جنوده. ومنذ ذلك الحين، بدأت بريطانيا بتزويد مدافع عيار 18 رطلاً بقذائف شديدة الانفجار بشكل متزايد .

كان من أهم الدروس المستفادة في عام 1914 أن العقيدة البريطانية المبكرة المتمثلة في وضع المدافع الميدانية في مواقع مكشوفة أو شبه مكشوفة جعلتها عرضة لنيران مدفعية العدو، ولذا ازداد الاعتماد على المواقع المحمية والمخفية المتاحة لإطلاق النار. وقد جعل هذا دور ضابط المراقبة حاسمًا بالنسبة لبطاريات مدافع عيار 18 رطلاً في استهداف الأهداف، إذ لم يعد بإمكانها الاعتماد على خط الرؤية المباشر. [ 39 ] وقد تكبّد هؤلاء الضباط خسائر فادحة. ومن المفيد مقارنة صورة مدفع عيار 18 رطلاً في العراء خلال معركة المارن عام 1914 مع الصورة أدناه للمدفع شبه المختبئ في حفرة خلال معركة بوليكورت الثانية عام 1917.

1915

مدفعيون أستراليون في معركة على تل مكاي، غاليبولي ، 19 مايو 1915

مع بدء بريطانيا هجومها على الجبهة الغربية عام ١٩١٥، استُخدمت القصف المدفعي لتحييد المدافعين أثناء الهجوم (استُخدم لأول مرة قبل ذلك بنحو ١٥ عامًا). كما استُخدمت نيران مدافع عيار ١٨ رطلاً لقطع أسلاك العدو الشائكة، وقذائف شديدة الانفجار لإلحاق الضرر بالتحصينات الدفاعية. ومنذ عام ١٩١٦، ازداد استخدام مدافع الهاون الخفيفة والمتوسطة لتفجير أسلاك العدو الشائكة.

استمر استخدام مدفع الـ 18 رطلاً كسلاح خفيف متعدد الأغراض في جبهات قتال أخرى، مثل غاليبولي ، حيث كان يُنقل يدويًا إلى قمم التلال شديدة الانحدار مثل "هضبة 400" و"تلة بولتون" و"قمة راسل" [ 40 ] نظرًا لعدم وجود مدافع جبلية حديثة ونقص مدافع الهاوتزر الميدانية. كان بإمكان مدفع الـ 18 رطلاً مهاجمة القوات ذات التحصينات الخفيفة بتدمير متاريس الخنادق والمنازل الصغيرة والحواجز. إلا أن مساره المسطح نسبيًا وسرعته العالية حال دون وصوله إلى العدو المختبئ خارج خط الرؤية المباشر، أو في المنخفضات الأرضية، أو على المنحدرات العكسية (مثل المربع شرق غينشي على نهر السوم )، أو في الخنادق أو الأقبية العميقة. لم يكن يمتلك القوة الكافية لهدم التحصينات. مع ذلك، كان بإمكانه تحييد المدافعين بقذائف شديدة الانفجار أو الشظايا.

مع ذلك، خلال الأشهر العشرة الأولى من الحرب، طُلب 3628 مدفعًا من عيار 18 رطلاً، و530 مدفع هاوتزر فقط من عيار 4.5 بوصة. وكان يجري جمع المدافع الأثقل من أقصى أرجاء الإمبراطورية، وبحلول يونيو 1915، صدرت أوامر بتوريد 274 مدفعًا ثقيلًا جديدًا ومدفع هاوتزر، بدءًا من مدفع 60 رطلاً وصولًا إلى مدفع هاوتزر 15 بوصة، بالإضافة إلى تصميم مدفع هاوتزر جديد من عيار 6 بوصات. لكن بحلول يونيو 1915، اتضح أيضًا أن ألمانيا كانت تُقلل نسبة المدافع الميدانية (إلى 3.5 لكل 1000 حربة) وتزيد نسبة المدافع الأثقل ومدافع الهاوتزر (إلى 1.7 لكل 1000 حربة)، حيث كان ثلث مدفعيتها من عيار 15  سم أو أكبر. [ 41 ] لم يكن أمام بريطانيا خيار سوى زيادة كمية المدفعية الثقيلة، لكنها لم تُخطط لتقليص حجم المدفعية الميدانية نظرًا للحاجة إلى ما سيُعرف لاحقًا باسم "الدعم القريب". ومع ذلك، فقد حدث انخفاض فعلي بسبب التوسع الذي حد من بطاريات الميدان إلى 4 مدافع.

رأى المخططون البريطانيون أنهم بحاجة إلى نسبة 2:1 لشن هجوم ناجح، بينما اعتقد الفرنسيون أنهم بحاجة إلى نسبة 1:1. [ 42 ] وبرر الجنرال فارنديل الإبقاء على مدفعية الميدان بنسبة 2:1 قائلاً: "كانت مدافع الميدان ضرورية لمهاجمة الأهداف القريبة من قواتنا ولأداء دورها في الخطة التكتيكية". [ 43 ]

خلال عام 1915، تم تقسيم إنتاج ذخيرة المدفع عيار 18 رطلاً بالتساوي بين المتفجرات والشظايا، ولكن الإنفاق كان في معظمه على الشظايا، بنسبة 88٪ في شهري سبتمبر ونوفمبر. [ 44 ]

1916

مدفعيون بريطانيون في روماني، صحراء سيناء، 1916

استُخدمت المدفعية الميدانية (بمدفعي عيار 18 رطلاً وهاوتزر عيار 4.5 بوصة) بنجاح خلال نيران ما قبل معركة السوم في أواخر يونيو/حزيران وأوائل يوليو/تموز 1916، عندما ألحقت المدفعية البريطانية الثقيلة أضرارًا بالغة بالتحصينات الألمانية، وأجبرت القوات على الخروج إلى العراء لإعادة بنائها، ثم تعرضت لقصف ناجح بالشظايا. [ 45 ] وقد استُخدمت المدفعية الميدانية لتوفير غطاء ناري يُحيد العدو أثناء تقدم المشاة، وتم تطوير هذه التقنية خلال معركة السوم، مما أجبر العدو على البقاء في الملاجئ بينما تقدم المشاة مباشرة خلف القذائف المتفجرة. "... لذلك، من الأهمية بمكان أن يتقدم المشاة في جميع الأحوال مباشرة تحت وابل المدفعية الميدانية، الذي يجب ألا يكشف الهدف الأول إلا عندما يكون المشاة على بُعد 50 ياردة منه". [ 46 ] وكان المدى القصير لانفجار القذيفة ميزة في هذه الحالة، حيث تمكنت القوات المتقدمة من الاقتراب منها. تم تحديد دور المدفع عيار 18 رطلاً بعد معارك السوم "... بشكل أساسي في نيران القصف، وصد الهجمات في العراء، وتدمير الاتصالات، وقطع الأسلاك، وأحياناً لتحييد المدافع التي تقع في متناولها، وتدمير التحصينات والحواجز بقذائف شديدة الانفجار، ومنع أعمال الإصلاح على الدفاعات التي تقع خارج نطاق أسلحة المشاة". [ 47 ]

كانت متطلبات الذخيرة لمدفع عيار 18 رطلاً خلال عام 1916 تعتمد بشكل أساسي على الشظايا، إلا أنه في النصف الثاني من العام، عادت الأمور إلى طبيعتها، حيث تساوت تقريبًا بين القذائف شديدة الانفجار والشظايا. [ 44 ] في يوليو 1916، بلغت أسعار العقود القياسية للقذائف المنتجة في المملكة المتحدة 12 شلنًا و6 بنسات (62.5 بنسًا بالقيمة الحالية) للقذائف شديدة الانفجار، و18 شلنًا و6 بنسات للشظايا. وكانت الأسعار في الولايات المتحدة وكندا أعلى بكثير. أما أدنى سعر تم تحقيقه لقذائف المدفع شديدة الانفجار عيار 18 رطلاً فكان 8 شلنات و11 بنسًا (44.8 بنسًا) في وقت لاحق من عام 1916. [ 48 ]

1917

مدفع عربة من طراز Mk1 أثناء العمل في الصحراء المفتوحة لبلاد ما بين النهرين السفلى ، مارس 1917

قدّرت نشرة "المدفعية في العمليات الهجومية" الصادرة في يناير 1917 أن مدافع عيار 18 رطلاً تحتاج إلى 7.5 قذائف شظايا + 5% قذائف شديدة الانفجار لكل ياردة من الجبهة على المدى المتوسط ​​لقطع الأسلاك الشائكة، و20 قذيفة شديدة الانفجار لتدمير الخنادق في القصف الجانبي. وقُدّر تدمير الخنادق من الأمام عمومًا بضعف كمية القذائف المستخدمة في القصف الجانبي. وقُدّر أن مدفع عيار 18 رطلاً سيطلق 200 قذيفة يوميًا في هجوم شامل. [ 49 ] وأبدت النشرة تفضيلًا لقذائف الشظايا ذات المصحح الطويل في القصف الزاحف نظرًا لعددها الكبير من "القذائف القاتلة" وسحابة الدخان التي تُنتجها (صُممت قذائف الشظايا لإنتاج نفخة دخان بيضاء عند الانفجار، في الأصل كوسيلة مساعدة لتحديد مواقع المدفعية). واعتُبرت القذائف شديدة الانفجار غير قادرة على توفير هذا الحاجز البصري الضروري، ولكن يمكن النظر في استخدامها في القصف الزاحف والقصف الخلفي بالتزامن مع قذائف الدخان، إلا أن قذائف الدخان كانت تُعتبر "لا تزال في مراحلها الأولى". [ 50 ]

في مذكراتها الفنية الصادرة في فبراير 1917 حول قصف مدافع عيار 18 رطلاً، ذكرت القيادة العامة للجيش أن قصف الشظايا والقذائف شديدة الانفجار يغطي عادةً عمق 200 ياردة، وأعربت عن تفضيلها للشظايا الموقوتة في القصف الزاحف، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن الشظايا توجه قوتها للأمام، مما يجعلها أكثر أمانًا لمن يتبعها، خاصةً إذا سقطت قبل الهدف. واعتُبر استخدام 50% من الانفجارات الهوائية و50% من الانفجارات الصدمية (الانفجار عند الاصطدام) هو الأمثل، باستثناء "الأرض الوعرة جدًا" حيث تُهدر معظم القذائف الصدمية. واعتُبرت القذائف شديدة الانفجار ذات الانفجار الجانبي أكثر خطورة على القوات المتقدمة (حيث يُفترض أنها في خط مستقيم) من الشظايا إذا انفجرت قبل الهدف، ولكن اعتُبرت الانفجارات الجانبية أقل تأثيرًا على العدو نظرًا لقلة تأثيرها الأمامي. وكان من الصعب على القوات المتقدمة البقاء على مقربة من القذائف شديدة الانفجار ذات التأخير، لأنها تنفجر على بُعد 30-40 ياردة من نقطة الاصطدام الأولية. لم يُعتبر استخدام القذائف شديدة الانفجار فعالاً إلا إذا انفجرت فعلياً في خندق العدو. ومع برنامج قصف مناسب وضبط دقيق للصمامات، اعتُبر قصف الشظايا الزاحف الموقوت هو الأمثل. [ 51 ] كان رماة المدفعية الميدانية في الجيش البريطاني النظامي بارعين بالفعل في إطلاق رشقات الشظايا المنخفضة الموقوتة بدقة في عام 1914، كما ظهر في المعارك الأولى، ولكن لم يتبق منهم سوى عدد قليل بحلول أوائل عام 1917، وكان العديد منهم مجندين جدداً نسبياً وقليلي الخبرة؛ لم تكن القذائف شديدة الانفجار مستخدمة مع مدافع عيار 18 رطلاً إلا لمدة عامين، لذا ربما تعكس هذه الملاحظة رغبة في التمسك بأسلوب مُجرَّب يمكنهم الاعتماد فيه على نواة من الخبراء. ويبدو أن الشظايا كانت مفضلة في القصف الزاحف، ومزيج من الشظايا والقذائف شديدة الانفجار في القصف الثابت والمهام الأخرى.

أدى التقدم البريطاني في مطاردة الجيش الألماني مطلع عام ١٩١٧، أثناء انسحابه إلى مواقع أكثر تحصينًا على خط هيندنبورغ، إلى استئناف قصير لحرب الحركة. ومن هذه التجربة، أكدت القيادة العامة للجيش على ضرورة إيصال جميع الأسلحة الخفيفة إلى أقصى نقطة ممكنة لدعم المشاة، وأن "نيران التغطية التي توفرها مدافع ١٨ رطلاً ومدافع الهاوتزر ٤.٥ بوصة لا يمكن استغلالها بشكل مفرط" [أي يجب استغلالها إلى أقصى حد ممكن]. كما حذرت من "وجود ميل، نتيجة لحرب الخنادق، لدى قادة الكتائب العسكرية لمحاولة السيطرة على البطاريات الفردية. يجب تكليف قادة الألوية أو المجموعات بمهمة والسماح لهم بتنفيذها". [ ٥٢ ]

بطارية مدفعية عيار 18 رطلاً تتعرض لإطلاق نار بالقرب من مونشي لو برو، معركة سكارب الثانية ، 24 أبريل
مدفع أسترالي في معركة بوليكورت الثانية . كان لا بد من حفر مواقع المدافع للحماية. قارن ذلك بالمدفع الموجود في العراء في منطقة المارن أعلاه.

في بداية معركة أراس في 9 أبريل 1917، صدرت الأوامر لمدافع عيار 18 رطلاً بإطلاق 50% من القذائف شديدة الانفجار و50% من الشظايا في وابل قصف زاحف أمام المشاة المتقدمين، بمعدل مدفع واحد لكل 20 ياردة من الجبهة. وبينما عدّل بعض القادة هذا الأمر قليلاً، مثل العميد تيودور، قائد الفرقة التاسعة (الاسكتلندية) ، الذي اختار 75% من القذائف شديدة الانفجار و25% من قذائف الدخان، إلا أن بداية المعركة تميزت بالاستخدام الأول لخطة نيران منسقة على امتداد الجبهة بأكملها لعدة جيوش، باستراتيجية مشتركة تربط المشاة بالمدفعية وتنسق تقدم أنواع مختلفة من المدفعية. فعلى سبيل المثال، كان من المقرر أن تتقدم مدافع عيار 18 رطلاً عندما يصل المشاة إلى هدفهم في المرحلة الثانية، بينما تتقدم مدافع عيار 60 رطلاً ومدافع الهاوتزر عيار 6 بوصات لتشغل مواقع إطلاق النار الشاغرة. ويتناقض هذا مع ما حدث في معركة السوم، حيث استخدم قادة الفيالق والفرق خططهم النارية وتكتيكات الهجوم الخاصة بهم. [ 53 ]

في معركة إيبر الثالثة في يوليو 1917، كانت الخطة تقضي بقطع الأسلاك الشائكة بواسطة مدافع الهاون والهاوتزر، "لإخفاء قوة المدافع الميدانية". كان من المقرر استخدام 1098 مدفعًا من عيار 18 رطلاً، بمعدل مدفع واحد لكل 15 ياردة، [ 54 ] مع قذائف الشظايا، لإطلاق وابل زاحف يبدأ بالقرب من الخنادق البريطانية ويتقدم للأمام بسرعة 100 ياردة في 4 دقائق. وكان من المقرر أن تتقدم البطاريات الميدانية إلى ما وراء المنطقة المحايدة، حيث كانت الأولوية حماية المشاة أثناء "تعزيز مواقعهم" (أي الاستيلاء على مواقع متقدمة جديدة والحفاظ عليها). [ 55 ]

في القصف الافتتاحي للمرحلة الأولى في 31 يوليو، خلال معركة بيلكيم ريدج ، أطلق ثلثا مدافع عيار 18 رطلاً النار في وابل زاحف بمعدل أربع قذائف في الدقيقة، بينما أطلق الثلث المتبقي النار في وابل ثابت على الخط الثاني الألماني. [ 56 ] كان القصف ناجحًا بشكل عام؛ ولكن مع تدهور الأحوال الجوية، وتحول المسارات إلى طين وامتلأت حفر القذائف بالماء، أصبح من شبه المستحيل على المدافع التقدم لدعم المشاة كما هو مخطط له. [ 57 ]

في القصف الافتتاحي لمعركة طريق مينين في 20 سبتمبر، بلغت نسبة المدفعية المتوسطة/الثقيلة إلى مدفعية الميدان 1  :  1.5 لأول مرة، مما يعكس زيادة في عدد المدافع الثقيلة بدلاً من انخفاض في عدد مدافع الميدان. وكان من المقرر أن تطلق مدافع عيار 18 رطلاً قذائف شظايا وقذائف شديدة الانفجار بنسبة 50% لكل منهما، مع ضبط 25% من صمامات القنابل شديدة الانفجار على وضع التأخير. [ 58 ] وبذلك، يبدو أن الشكوك السابقة حول استخدام القنابل شديدة الانفجار قد تبددت، وفي القصف المتصاعد لمعركة كامبراي في 20 نوفمبر (والذي تم اختياره بدلاً من القصف الزاحف)، كان من المقرر أن تطلق مدافع عيار 18 رطلاً نسباً متساوية من الشظايا والقذائف شديدة الانفجار وقذائف الدخان، مع تحديد كمية الدخان المستخدمة بدقة بناءً على الأحوال الجوية في ذلك الوقت. [ 59 ]

تم تصنيع ما مجموعه 47,992,000 قذيفة من عيار 18 رطلاً في عام 1917، وأُطلق منها 38,068,000 قذيفة، [ 60 ] (38% من إجمالي القذائف المستخدمة في الحرب بأكملها)، مما يدل على مدى تصاعد حرب المدفعية في عام 1917. وكانت متطلبات ذخيرة مدافع عيار 18 رطلاً في عام 1917 تتساوى عموماً في كميات الشظايا والقذائف شديدة الانفجار. [ 44 ]

1918

استُخدمت مدافع عيار 18 رطلاً بفعالية في ربيع عام 1918 ضد القوات الألمانية المهاجمة خلال هجوم الربيع . ومع ذلك، تسببت فعالية خطة القصف الألمانية في 21 مارس في خسائر فادحة بين المدفعيين، وفي كثير من الحالات لم تتمكن البطاريات من الانسحاب قبل أن تُجتاح. ومع ذلك، في 4 أبريل، شنّ الألمان محاولتهم الأخيرة لاختراق الخطوط البريطانية بعد أن تقدموا إلى منطقة فيلير بريتونو التي كانت تحت سيطرة الفرقتين 14 (الخفيفة) و 18 (الشرقية) ، مدعومة بمدفعية الفرقتين 16 (الأيرلندية) و 39، على الرغم من أن البطاريات كانت تعاني من نقص في العدد بسبب الخسائر. وبحلول منتصف الصباح، اشتبك المراقبون مع حشود المشاة الألمانية، لكن هذه الأخيرة واصلت تقدمها ووصلت إلى شرق هاميل. أصدر العميد إدوارد هاردينغ-نيومان، قائد المدفعية الملكية للفرقة الرابعة عشرة (الخفيفة)، الأمر التالي: "يجب إيقاف هذا الهجوم، ويمكن إيقافه، بنيران المدفعية. إذا لم تعد أي بطارية قادرة على إيقاف العدو بفعالية من موقعه الحالي، فسوف تتقدم فورًا إلى موقع على قمة التل، للاشتباك مع العدو عبر مرمى النيران. من الضروري أن تحافظ المدفعية على خطها، وستفعل ذلك". أوقفت نيران عدة ألوية من المدفعية الملكية الميدانية، معظمها مزودة ببطاريات عيار 18 رطلاً، التقدم الألماني، بما في ذلك بعض الوحدات من الفرقة السادسة عشرة (الأيرلندية) التي انتشرت إلى قمة التل، ومراقبون من اللواء 177 من المدفعية الملكية الميدانية الذين استخدموا برج كنيسة هاميل. أنهى هذا العمل التقدم الألماني فعليًا. [ 61 ]

في الهجوم البريطاني الناجح في معركة أميان في 4 يوليو، كان هناك مدفع واحد من عيار 18 رطلاً لكل 25 ياردة من الجبهة، مدعومًا بالرشاشات، وأطلقوا وابلًا من 60% شظايا، و30% قذائف شديدة الانفجار، و10% قنابل دخان على بعد 200 ياردة أمام القوات المتقدمة. [ 62 ]

في النصف الأول من عام 1918، كانت متطلبات ذخيرة المدفع عيار 18 رطلاً تتكون في الغالب (حوالي 60٪) من الشظايا، ثم عادت إلى التوازن بين الشظايا والقذائف شديدة الانفجار في الأشهر الأخيرة من الحرب. وشكلت القذائف الكيميائية وقذائف الدخان حوالي 5٪ لكل منهما من الإجمالي. [ 44 ]

مع نهاية الحرب، كان مفهوم "ساحة المعركة الخالية" الحديثة يتطور، حيث تعلمت القوات تجنب المساحات المفتوحة، وأصبح المدفع الميداني الخفيف عتيقًا، مع تزايد استخدام الرشاشات الخفيفة وقذائف الهاون الخفيفة ومدافع الهاوتزر الميدانية التي، بفضل مسارها العالي، كانت قادرة على إسقاط القذائف حتى على قوات العدو المحصنة جيدًا على المنحدرات الخلفية التي لا تستطيع المدافع الميدانية الوصول إليها. وبدأ مدفع 18 رطلاً من طراز Mk IV، بمساره الصندوقي الذي يسمح له بإطلاق النار بمسار عالٍ، في تطوره إلى مدفع هاوتزر أكثر تنوعًا من عيار 25 رطلاً .

عند الهدنة، كان هناك 3162 مدفعًا من عيار 18 رطلاً في الخدمة على الجبهة الغربية، والتي أطلقت ما يقرب من 99397670 طلقة، [ 44 ] و800 مدفع في مصر وروسيا وعلى جبهات أخرى. [ 63 ]

بين الحربين

بعد الهدنة عام 1918، كانت بعض المدافع البريطانية والكندية عيار 18 رطلاً، بما في ذلك بطارية متنقلة، ضمن الجيش البريطاني في منطقة الراين. كما خدمت هذه المدافع مع القوات البريطانية والكندية في شمال روسيا خلال الفترة 1918-1919، ومع قوة المشاة السيبيرية الكندية . [ 64 ] [ 65 ]

في عام 1919، خدمت مع الألوية السابعة والسادسة عشرة والحادية والعشرين والمئة والسابعة عشرة من سلاح المدفعية الملكية الأسترالية في الحرب الأفغانية الثالثة ، [ 66 ] في عمليات في بلاد ما بين النهرين 1920-1921، ووزيرستان 1936-1937. [ 64 ]

الحرب العالمية الثانية

عضو الكنيست 18 مدقة. بندقية IIPA أثناء فحصها من قبل الجنرال جورج في Orchies في أبريل 1940

خلال الحرب العالمية الثانية ، استُخدم مدفع عيار 18 رطلاً بشكل رئيسي من قبل أفواج الجيش الاحتياطي في القوات البريطانية الاستكشافية . كما زُوّدت بعض الوحدات النظامية به، بما في ذلك بطارية كيه (هوندغيم)، التي نالت شرف القتال بفضله. فُقد ما مجموعه 216 مدفعاً في حملة عام 1940. وبذلك، لم يتبقَّ لدى الجيش البريطاني سوى 126 مدفعاً في المملكة المتحدة و130 مدفعاً في بقية أنحاء العالم، وفقاً لجرد أُجري في يوليو 1940.

كما تم استخدامه من قبل الوحدات البريطانية ووحدات الكومنولث الأخرى في حملة شرق إفريقيا ، [ 67 ] [ 68 ] وحملة شمال إفريقيا .

خلال الحرب ضد اليابان (ابتداءً من ديسمبر 1941)، استُخدم مدفع عيار 18 رطلاً في حملة مالايا (من قِبل عدد من أفواج المشاة البريطانية) وبدرجة أقل في معركة هونغ كونغ (من قِبل بطارية الدفاع الشاطئي 965). [ 69 ] في معركة كوتا بهارو (مالايا)، أُطلقت بعض الطلقات الأولى في حرب المحيط الهادئ من مدفع عيار 18 رطلاً تابع للجيش الهندي . فُقدت معظم هذه المدافع، إن لم يكن جميعها، نتيجة لهزيمة قوات الكومنولث والاستيلاء على هونغ كونغ وسنغافورة.

ابتداءً من عام 1942، حل مدفع عيار 25 رطلاً محل مدفع عيار 18 رطلاً بالنسبة للقوات البريطانية والهندية في حملة بورما .

الخدمة الأيرلندية

أُدخل مدفع عيار 18 رطلاً إلى الجيش الوطني الأيرلندي عام 1922 مع تأسيس الدولة. واستُخدم لأول مرة من قبل مدفعية الجيش الوطني لقصف المحاكم الأربع في دبلن ابتداءً من 28 يونيو 1922، كجزء من معركة دبلن . وُجهت انتقادات للقوات البريطانية المنسحبة بسبب نقص التدريب الذي قدمته لمدفعية الفيلق الأيرلندي الوليد، ولتزويدها بقذائف مصممة لتدمير الأسلاك الشائكة بدلاً من القذائف شديدة الانفجار المعتادة. ولا تزال آثار قصف القذائف ظاهرة على جدران المحاكم الأربع. لعب مدفع عيار 18 رطلاً دوراً هاماً طوال الحرب الأهلية الأيرلندية ، وكان له دور محوري في القتال في مونستر إلى جانب سيارة رولز رويس المدرعة . استُخدمت المدافع التسعة من عيار 18 رطلاً في دعم المشاة حتى جُمعت لتشكيل فيلق مدفعية في مارس 1923.

مع تأسيس قوات الدفاع عام ١٩٢٤، كان مدفع ١٨ رطلاً السلاح المدفعي الوحيد في الخدمة الأيرلندية، حيث شكّل البطاريتين الميدانيتين الأولى والثانية لسلاح المدفعية. وبحلول العام التالي، كان هناك خمسة وعشرون مدفعاً من عيار ١٨ رطلاً، وتم تسليم ثلاثة مدافع أخرى عام ١٩٣٣. وشملت المعدات الإضافية التي تسلّمها الجيش عام ١٩٤١ أربعة مدافع من عيار ١٨ رطلاً. أُعيد تجهيز البطاريات الميدانية للجيش النظامي بمدفع ٢٥ رطلاً عام ١٩٤٩، لكن سبعة وثلاثين مدفعاً من عيار ١٨ رطلاً ظلت قيد الاستخدام لدى قوات الاحتياط التابعة لسلاح المدفعية. وظلت هذه المدافع في خدمة سلاح المدفعية حتى أواخر سبعينيات القرن العشرين، حين استُبدلت بمدفع ٢٥ رطلاً  وقذائف هاون عيار ١٢٠ ملم.

لا تزال بعض الأمثلة محفوظة، بما في ذلك العديد منها في ثكنات كولينز، كورك ، وفي ثكنات ماكي ، دبلن، ومدفعين من طراز مارك 4 في ثكنات أيكن ، دوندالك.

خدمة فنلندية

في عام 1940، باعت بريطانيا 30 مدفعًا من طراز Mk 2 على عربات Mk 2PA إلى فنلندا خلال حرب الشتاء ، لكنها وصلت متأخرة جدًا بحيث لم تُستخدم في تلك المعارك. استُخدمت هذه المدافع تحت مسمى " 84 K/18 " خلال حرب الاستمرار من قِبل فوج المدفعية الميدانية الثامن، الفرقة 17. أجرى الفنلنديون تعديلات عليها، حيث زودوها بمكبح فوهة كبير ونظام تصويب مُحسّن بشكل ملحوظ. وللاستخدام في الثلوج الكثيفة ، تم تركيب مجموعة ثانية من العجلات بقياس 610 مليمترات (24 بوصة) . [ 70 ] 

المواصفات الموسعة

إطلاق نار من مدفع أسترالي، يظهر الارتداد الطويل لعربة Mk2، معركة باسشنديل، أكتوبر 1917
  • بندقية
    • الطول: 9 أقدام و6 بوصات (2.90 متر)   
    • الوزن: 9 قنطار
    • التخريش: 18 أخدودًا (النماذج الأول والثاني والرابع)
    • معدل الالتواء: 1 من 30 (النماذج الأول والثاني والرابع)
    • عمر السبطانة: من 12000 إلى 15000 طلقة
  • عربة
    • الوزن: 24 قنطارًا (الطراز الخامس 27 قنطارًا)
    • العرض: 6 أقدام و3 بوصات (1.91 متر)   
    • الارتداد: 41  بوصة ثابتة (العربة Mk I، II)؛ 26 – 48  بوصة متغيرة (العربة Mk IV، Mk V)
    • الارتفاع: من -5° إلى +16° (عربة من النوع الأول والثاني مع مسار أعمدة)، +30° (عربة من النوع الثالث مع مسار صندوقي)، +37°

(عربة من طراز Mk IV ذات مسار صندوقي وعربة من طراز Mk V ذات مسار منفصل)

    • الانحراف: 4.5 درجة يسارًا ويمينًا (العربة من النوع الأول إلى الرابع)؛ 25 درجة يسارًا ويمينًا (العربة من النوع الخامس)
    • واقي البندقية: مقاوم للشظايا ونيران البنادق (500 ياردة)
  • رشيق
    • السعة: 24 صدفة
    • الوزن: 14 قنطار

ذخيرة الحرب العالمية الأولى

كانت ذخيرة المدفع عيار 18 رطلاً عبارة عن قذيفة ثابتة (أي أن الغلاف الخارجي وعلبة الخرطوشة النحاسية كانا يُعبآن كوحدة واحدة، تمامًا مثل خرطوشة البندقية الكبيرة)، ومزودة بصمام في مقدمتها . كانت القذيفة المستخدمة في الخدمة العادية هي "ذخيرة كاملة الشحنة"، بينما كانت هناك ذخيرة "ذخيرة مخففة الشحنة" متاحة للتدريب. استُخدم دافع ثنائي القاعدة ( نيتروجليسرين ونيتروسليلوز )، وكان الكوردايت مارك 1 هو الدافع القياسي عند إدخال المدفع إلى الخدمة لأول مرة. بحلول عام 1914، استُبدل هذا الكوردايت بالكوردايت إم دي. خلال الحرب العالمية الأولى، استُبدل بتركيبة مُعدلة أسهل في الإنتاج تُسمى الكوردايت آر دي بي. [ 71 ]

حتى سبتمبر 1914، كانت القذيفة الوحيدة المُستخدمة من عيار 18 رطلاً هي قذيفة الشظايا ، المُجهزة بصاعق رقم 80 "التوقيت والإشعال" (المُستوحى من تصميم كروب ). كان المؤقت مُضبوطًا لفتح القذيفة وإطلاق الرصاصات للأمام قبل ارتطامها بالأرض. كان الصاعق رقم 80 من نوع الصواعق الزمنية المُشتعلة (كما هو الحال في معظم الصواعق الزمنية في الحرب العالمية الأولى)، أي أنه كان يحرق البارود بمعدل مُحدد لتحديد وقت بدء عمل الصاعق. لم تنفجر القذيفة، بل كانت تُطلق رصاصات كروية من الرصاص والأنتيمون للأمام على شكل مخروط، وكانت هذه الرصاصات فعالة حتى مسافة 300 ياردة من نقطة الانفجار. كان مدفع عيار 18 رطلاً يحمل 374 رصاصة من عيار 41 رطلاً. صُمم الصاعق ليعمل على مسافة قريبة تصل إلى 50 ياردة من فوهة المدفع عند الحاجة، وذلك للاستغناء عن استخدام الخرطوش. كان رصد انفجارات الشظايا أمراً صعباً، وبعد العديد من التجارب، تمت إضافة كريات البارود إلى الأنبوب الموجود بين الصاعق وشحنة البارود القاذفة في قاعدة القذيفة من أجل إطلاق نفخة من الدخان، وكان لهذا ميزة إضافية تتمثل في توسيع مخروط انتشار الرصاصة.

تم تطوير قذيفة نجمية مزودة بصمام زمني (رقم 25) وتم الاحتفاظ بمخزونات صغيرة منها قبل الحرب، لكنها لم تكن إصدارًا روتينيًا.

لم تُسفر التجارب التي أُجريت قبل الحرب على قذائف شديدة الانفجار عيار 18 رطلاً عن نتائج حاسمة فيما يتعلق بفوائدها. إلا أن الشهر الأول من الحرب أظهر جدواها، ووصلت أولى قذائفها في سبتمبر 1914. كان شكلها مختلفًا عن شكل قذائف الشظايا الموجودة آنذاك، لذا طُرحت قذيفة شظايا جديدة من طراز مارك 2 لضمان التوافق الباليستي. كانت قذائف الشظايا الأصلية ذات رأس مدبب غير حاد نسبيًا - نصف قطر دائري 1.5، بينما كان نصف قطر الرأس الدائري للقذائف الأحدث 2.

في عام 1914، كان الليديت ، وهو تركيبة تعتمد على حمض البيكريك ، المادة المتفجرة القياسية المستخدمة في المدفعية البريطانية. كان الليديت مادة متفجرة قوية لكنها باهظة الثمن. ثم تم إدخال مادة تي إن تي، لكنها كانت باهظة الثمن أيضاً، لا سيما في صورتها النقية المطلوبة للقذائف، لذا تم اعتماد الأماتول في نهاية المطاف . كان الأماتول عبارة عن خليط من نترات الأمونيوم وتي إن تي منخفض الجودة، وقد استُخدمت نسب مختلفة منه، لكن في النهاية أصبحت نسبة 80% من نترات الأمونيوم و20% من تي إن تي هي النسبة القياسية. جعلت الجدران الداخلية المتوازية للقذيفة منها مناسبة للتعبئة باستخدام كتل متفجرة مُشكّلة مسبقاً، بالإضافة إلى إمكانية صبّها. [ 72 ]

كما تم إدخال أنواع أخرى من القذائف، وإن لم يكن ذلك على نطاق واسع كما هو الحال بالنسبة للمدافع الثقيلة. وأصبحت قذائف الدخان المصنوعة من الفوسفور الأبيض متوفرة بكميات صغيرة في عام 1916، وفي عام 1918 تم توفير القذائف الكيميائية والحارقة. وكانت الأخيرة قذيفة شظايا تستخدم كريات الثيرمايت، على الرغم من أنه تم إدخال قذيفة حارقة تعمل بالبارود الأسود لاستخدامها كمضاد للطائرات ضد المناطيد في عام 1916. [ 73 ]

رسم تخطيطي يوضح أبعاد قذيفة Mk II شديدة الانفجار ، الحرب العالمية الأولى
قذيفة شديدة الانفجار من الحرب العالمية الأولى ، من مجموعة متحف الحرب الإمبراطوري . [ 74 ] لا تحتوي هذه القذيفة على الشريط الأحمر حول عنقها، مما يشير إلى أنها لم تكن مملوءة.
قذيفة شديدة الانفجار ثابتة من الحرب العالمية الأولى، من مجموعة متحف الحرب الإمبراطوري . [ 75 ] يشير الشريط الأحمر إلى أنها معبأة. ويشير الشريط الأخضر إلى أنها معبأة بمادة الأماتول أو التروتيل (في الاستخدام البريطاني، كانت مادة TNT تُعرف باسم التروتيل). كانت حشوة المتفجرات في البداية من مادة TNT نقية (1914)، ثم أصبحت لاحقًا خليطًا من TNT والأماتول . [ 76 ] وزن الحشوة 13 أونصة (368 غرامًا). وزن المادة الدافعة 1  رطل و8.8 أونصة (694 غرامًا). الكوردايت. [ 77 ] الطول الإجمالي للقذيفة 21.75  بوصة.
رسم تخطيطي لقذيفة شظايا من طراز مارك 6 من الحرب العالمية الأولى
قذيفة شظايا من الحرب العالمية الأولى معروضة في المتحف الحربي الكندي في أوتاوا، 375 كرة، رصاص أنتيمون، 41 كرة للدق [ 78 ].
قذيفة شظايا ثابتة من الحرب العالمية الأولى معروضة في المتحف الحربي الكندي، أوتاوا. وزن المادة الدافعة:  650 غرام (1 رطل و6.9 أونصة) من الكوردايت [ 77 ]. الطول: 21.75  بوصة.

ذخيرة الحرب العالمية الثانية

قذائف عيار 18 رطلاً في الخدمة البريطانية عام 1939. تعني كلمة "مُخفَّض" شحنة دافعة مُخفَّضة. كانت القذائف الأقدم متوفرة أيضاً. كان الصاعق رقم 115 نسخة مُبسَّطة من الصاعق رقم 106. كانت القذيفة الخارقة للدروع مزودة بصاعق قاعدي، رقم 12.

بعد الحرب العالمية الأولى، انخفض تنوع الذخائر، على الرغم من تطوير قذيفة خارقة للدروع شديدة الانفجار. وكان التغيير الرئيسي هو إدخال قذيفة شديدة الانفجار جديدة انسيابية، عيار 4/7.5 crh ، مما أدى إلى تحسن ملحوظ في المدى. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، تم اعتماد الجيل الجديد من الوقود الدافع ذي القاعدة المزدوجة، الكوردايت W.

انظر أيضاً

أمثلة باقية

مدفع Mk2 على عربة Mk 2R في المتحف الوطني الجنوب أفريقي للتاريخ العسكري

ملحوظات

  1. ↑ قام ستة رجال بتشغيل المدفع أثناء القتال. وكان أربعة آخرون مسؤولين عن إمداد الذخيرة، وكانوا يتمركزون عادةً خلف خطوط المدفع، ولا يلتقون بطاقم المدفع إلا عندما يتقدمون حاملين الذخيرة. وبذلك بلغ العدد الإجمالي عشرة رجال.
  2. ↑ يبدو أن هذا القيد كان نتيجة حتمية للحرب الجديدة، وليس انعكاسًا لأي عيب تصميمي متأصل في مدفع عيار 18 رطلاً، حيث توصلت الرتب الألمانية إلى نفس الاستنتاجات مع مدافعها: "أكبر عدو للمدافع هو... نيراننا السريعة... لا يمكن لأي ماسورة مدفع أن تقاوم وابلًا ناريًا مطولًا. يجب أن يكون وابل النيران سريعًا، ولكن يجب ألا يستمر إلا لبضع دقائق؛ ولا ينبغي استئنافه إلا عند الضرورة". "تعليمات - القتال المدفعي على نهر السوم - الجزء الثاني"
  3. ↑ اعتاد الجيش البريطاني تقليديًا على الإشارة إلى الذخائر الأصغر حجمًا بوزن قذائفها القياسية، وفي هذه الحالة حوالي 18 رطلاً (8.2 كجم). 

مراجع

  1. ↑ سميث، كولين (2006). سنغافورة تحترق . دار بنغوين للنشر. ص  132. ISBN 978-0-14-101036-6.
  2. ↑ كلارك، صفحة 33
  3. 1 2 هوغ وثورستون، صفحة 81
  4. ↑ "خراطيش عيار 78 ملم" . www.quarryhs.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2017 .
  5. ↑ هوغ وثورستون، صفحة 83
  6. ↑ هول، ديسمبر 1973
  7. 1 2 فارنديل 1986، صفحة 1
  8. ↑ فارنديل 1986، صفحة 159. بعد تجربة معركة السوم، تم تقييد معدل إطلاق مدفع عيار 18 رطلاً من يناير 1917 إلى 4 طلقات في الدقيقة، حيث لم يعد بالإمكان تحمل المزيد من الطلقات من قبل السبطانة وآلية الارتداد. "ويجب الحفاظ على هذا المعدل لفترات قصيرة فقط" : "المدفعية في العمليات الهجومية"، 11. معدل إطلاق النار وعمق الرفع.
  9. ↑ يذكر الرائد د. هول، في ديسمبر 1973، أن سرعة فوهة البندقية Mk IV تبلغ 1640 قدم/ثانية (500 متر/ثانية). ويذكر هوغ وثورستون 1615 قدم/ثانية. وتشير مصادر أخرى إلى 1625 و1632 قدم/ثانية. ويبدو أن أقصى سرعة فوهة للبندقية Mk IV كانت أعلى قليلاً من Mk II، ويبدو أن ذلك كان مرتبطًا باستخدام ذخيرة أكثر حداثة بعد الحرب العالمية الأولى.
  10. ↑ هيدلام، ص 13
  11. ↑ هيدلام، ص 73
  12. ↑ هيدلام، الملحق ب
  13. ↑ هيدلام، الملحق ج
  14. ↑ هيدلام، الصفحات 73-74
  15. ↑ ديفيد ستيفنسون. "ثورة المدفعية الميدانية والتوازن العسكري الأوروبي، 1890-1914" . موقع أبحاث كلية لندن للاقتصاد على الإنترنت . تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2022 .
  16. ↑ هيدلام، ص 97 و105
  17. ↑ هول، يونيو 1973
  18. ↑ الصفحتان 5 و6 في "دليل مدفع 18-PR. QF - الخدمة البرية"، 1913
  19. 1 2 هوغ وثورستون، ص 84
  20. ↑ فارنديل 1986، ص 397
  21. ↑ روتليدج، ص 27
  22. 1 2 هوغ وثورستون، ص 80
  23. ↑ فارنديل 1986، ص 135
  24. ↑ هوغ وثورستون، ص 80. يذكرون أن التعديل كان يجري بالفعل "قبل ذلك بوقت ما".
  25. ↑ هوغ وثورستون، ص 86
  26. 1 2 كلارك، ص 39
  27. ↑ فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى . جنوب يوركشاير: دار سي فورث للنشر. ص 108. ISBN  978-1-84832-100-7. OCLC 751804655 . 
  28. ↑ "تزويد المدفعية الميدانية الإنجليزية بالآليات" . مجلة مدفعية الولايات المتحدة . (أعيد طبعه من جريدة الخدمة المتحدة، 29 ديسمبر 1921). 56. مطبعة مدرسة المدفعية: 241. 1922.
  29. ↑ فرينش، ديفيد (يونيو 2001). " العقيدة والتنظيم في الجيش البريطاني، 1919-1932" . المجلة التاريخية . 44 (2). مطبعة جامعة كامبريدج: 510. doi : 10.1017/S0018246X01001868 . JSTOR 3133617. S2CID 43202707 .  
  30. ↑ جدول نطاق ذخائر QF، 18 زوجًا من الأنواع من الأول إلى الخامس، شظايا 2CRH، 4/7.5 CRH شديدة الانفجار، 1929
  31. ↑ جدول نطاق ذخائر QF، 18 زوجًا من الأنواع من الأول إلى الرابع، شظايا 2CRH، 4/7.5 CRH شديدة الانفجار، 1929
  32. ↑ "Obus Vickers 105/22" . Amonio.es .
  33. ↑ "الجيش الإسباني" . Ejercito.defensa.gob.es .
  34. ^ ميليا ، خوان توس (2000). الدليل التاريخي للمتحف العسكري الإقليمي في جزر الكناري . خوان توس ميليا. رقم ISBN 9788478237524.
  35. ↑ هوغ
  36. ↑ التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر، إمداد الذخائر، الجزء الأول: البنادق
  37. ↑ كلارك، صفحة 46
  38. ↑ ديفيد هورنر، "المدفعيون - تاريخ المدفعية الأسترالية"، 1995، الفصل 5
  39. ↑ فارنديل 1986، صفحة 332
  40. ↑ يصف سي إي دبليو بين هذا بالتفصيل في "التاريخ الرسمي لأستراليا في حرب 1914-1918، المجلد الثاني"، الفصل 3، الطبعة الحادية عشرة، الصادرة عن دار أنجوس وروبرتسون، سيدني، 1941. مؤرشف بتاريخ 4 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  41. ↑ التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر، الجزء الأول، الصفحة 7
  42. ↑ فارنديل 1986، صفحة 116
  43. ↑ فارنديل 1986، صفحة 333
  44. 1 2 3 4 5 التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر، الجزء الثاني: ذخيرة البنادق: عام
  45. ↑ فارنديل 1986، صفحة 144
  46. ↑ فارنديل 1986، صفحة 150. نقلاً عن مذكرة اللواء بيرش، قائد الجيش الرابع، خلال المعركة.
  47. ↑ فارنديل 1986، صفحة 158. نقلاً عن ملاحظات وزارة الحرب المدفعية رقم 4 - المدفعية في العمليات الهجومية، يناير 1917.
  48. ↑ التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر، الجزء الثالث: ذخيرة البنادق: صناعة القذائف
  49. ↑ "المدفعية في العمليات الهجومية"، الملحق الرابع، يناير 1917
  50. ↑ "المدفعية في العمليات الهجومية"، 13. ذخيرة لقصف المدفعية الميدانية، يناير 1917
  51. ↑ ملاحظات فنية حول حواجز المدافع عيار 18 رطلاً. فبراير 1917.
  52. ↑ نقاط إضافية تم إبرازها في القتال المفتوح حتى 7 أبريل 1917.
  53. ↑ فارنديل 1986، ص 166، 171-172
  54. ↑ فارنديل 1986، صفحة 199
  55. ↑ فارنديل 1986، صفحة 197. نقلاً عن الخطة الصادرة عن اللواء يونياك، جيش الجمهورية الكبرى الخامس في 30 يونيو 1917.
  56. ↑ فارنديل 1986، صفحة 201
  57. ↑ فارنديل 1986، صفحة 203
  58. ↑ فارنديل 1986، الصفحات 205-206
  59. ↑ فارنديل 1986، صفحة 219
  60. ↑ فارنديل 1986، صفحة 206
  61. ↑ فارنديل 1986، الصفحات 277-279
  62. ↑ فارنديل 1986، صفحة 284
  63. ↑ "إحصاءات الجهد العسكري للإمبراطورية البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى : 1914-1920 / مكتب الحرب، مارس 1922" . 
  64. 1 2 هيوز
  65. ↑ العقيد جي دبليو إل نيكلسون ، مدفعية كندا - تاريخ الفوج الملكي للمدفعية الكندية ، المجلد 1 1534-1919، 1967
  66. ↑ فرع هيئة الأركان العامة، مقر قيادة الجيش الهندي، "التقرير الرسمي للحرب الأفغانية الثالثة 1919"، 1926
  67. ↑ فارنديل 1996
  68. ↑ نورثلينغ، القائد سي جيه، ألتيما ريشيو ريغوم - تاريخ المدفعية في جنوب إفريقيا، 1987
  69. ↑ فارنديل 2002
  70. ↑ "الجيش الفنلندي 1918 - 1945: المدفعية - الجزء 3" . Jaegerplatoon.net . تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2022 .
  71. ↑ التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر: إمداد الذخائر، الجزء الرابع: ذخيرة البنادق: المتفجرات
  72. ↑ التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر: إمداد الذخائر، الجزء الثاني: ذخيرة البنادق: عام
  73. ↑ التاريخ الرسمي لوزارة الذخائر، المجلد العاشر: توريد الذخائر، الجزء الثالث: ذخيرة البنادق: صناعة القذائف
  74. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري . "قذيفة 18 رطل شديدة الانفجار (MUN 546)" . بحث في مجموعات متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2013 .
  75. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري . "قذيفة ثابتة شديدة الانفجار عيار 18 رطلاً (MUN 500)" . بحث في مجموعات متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2013 .
  76. ↑ كلارك 2004، صفحة 17
  77. 1 2 هوغ وثورستون 1972، صفحة 240
  78. ↑ ٣٧٥ كرة، ٤١/رطل مخصصة لقذائف الشظايا من طراز مارك ٢ وما بعده. "رسالة في الذخيرة"، الطبعة العاشرة. وزارة الحرب، ١٩١٥.
  79. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري (2013). "مدفع 18 رطل QF من طراز Mk II، طراز 1904 (ORD 104)" . بحث في مجموعات متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2013 .

فهرس

  • دليل مدفع 18-PR. QF - الخدمة البرية 1913
  • "تاريخ وزارة الذخائر"، 1922. المجلد العاشر  : إمداد الذخائر. طبعة طبق الأصل من متحف الحرب الإمبراطوري ودار النشر البحرية والعسكرية، 2008. ISBN 1-84734-884-X
  • ديل كلارك، "المدفعية البريطانية 1914-1919. مدفعية الجيش الميداني" ، دار نشر أوسبري، 2004، رقم ISBN 1-84176-688-7
  • الجنرال السير مارتن فارنديل ، تاريخ فوج المدفعية الملكي. الجبهة الغربية 1914-1918 . لندن: مؤسسة المدفعية الملكية، 1986. ISBN 1-870114-00-0
  • الجنرال السير مارتن فارنديل، تاريخ الفوج الملكي للمدفعية - سنوات الهزيمة 1939-1941، 1996.
  • الجنرال السير مارتن فارنديل، "تاريخ فوج المدفعية الملكي - مسرح الشرق الأقصى 1941-1945"، 2002.
  • اللواء السير جون هيدلام، "تاريخ المدفعية الملكية - من التمرد الهندي إلى الحرب العالمية الأولى"، المجلد الثاني (1899-1914)، مؤسسة المدفعية الملكية (وولويتش)، 1937. طبعة طبق الأصل من دار النشر البحرية والعسكرية، 2005. رقم ISBN 978-1-84574-043-6
  • إيان هوغ و إل إف ثورستون، "أسلحة وذخائر المدفعية البريطانية 1914 - 1918"، إيان ألان، 1972
  • إيان هوغ، "مدفعية الحلفاء في الحرب العالمية الأولى"، 1998، رقم ISBN 1-86126-104-7
  • اللواء بي بي هيوز، "تاريخ فوج المدفعية الملكي - بين الحربين 1919-1939"، 1992، رقم ISBN 0-08-040984-9
  • العميد ن. و. روتليدج، "تاريخ فوج المدفعية الملكي. المدفعية المضادة للطائرات، 1914-1955"، براسي، 1994، رقم ISBN 1-85753-099-3

للمزيد من القراءة