ميلي ميليا 1953
كان سباق ميلي ميليا 1953 الجولة الثانية من بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1953 التي نظمها الاتحاد الدولي للسيارات ، وأقيم على الطريق المفتوح في إيطاليا ، في 26 أبريل 1953. وكان المسار يعتمد على رحلة ذهاب وعودة بين بريشيا وروما ، مع البداية والنهاية في بريشيا. [1]
تم إدخال ما مجموعه 577 سيارة في سباق ميلي ميليا عام 1953 ، عبر ثماني فئات بناءً على أحجام المحرك، والتي تتراوح من 750 سم مكعب إلى أكثر من 2.0 لتر، لكل من سيارات السياحة والسيارات الرياضية. من بين هؤلاء، بدأت 490 سيارة الحدث. بدأت السيارات ذات السعة الأصغر والأبطأ أولاً، مع ارتباط كل رقم سيارة بوقت البدء المخصص لها. على سبيل المثال، كانت سيارة خوان مانويل فانجيو تحمل الرقم 602، غادر بريشيا في الساعة 6:02 صباحًا، بينما بدأت السيارات الأولى في وقت متأخر من مساء اليوم السابق. [1]
تقرير
دخول
دخلت شركة ألفا روميو الإيطالية بقوة بثلاث سيارات جديدة، وهي ألفا روميو 6C 3000 Competizione Maggiorata التي يقودها فانجيو وكارل كلينج وكونسالفو سانيسي . وقد جمعت سكوديريا لانشيا فريقًا مخضرمًا يتألف من بييرو تاروفي والفائز أربع مرات كليمنتي بيونديتي وأومبرتو ماجليولي وفيليس بونيتو وفرانكو بورنيجيا مع أول أربعة يقودون سيارتهم D20 2900. من جانبها وصلت فيراري بأربعة محركات بقوة 300 حصان وسعة 4.1 لتر وهي فيراري 340 MM Spyder Vignale للويجي فيلوريسي وجوزيبي فارينا وجيانينو مارزوتو والمتسابق الأمريكي توم كول . بالنسبة لعام 1953، كان ميلي ميليا جولة من بطولة العالم الجديدة لسيارات السباق، حيث واجهت الفرق المحلية منافسين أقوياء. ومن بريطانيا العظمى جاءت شركة أستون مارتن وجاكوار ، وأرسلت فرنسا شركة جورديني . [2] [3]
سباق
بدأ السباق في الساعة 22:01 يوم 25 أبريل، عندما غادر بي جي داركوير بريشيا بسيارته رينو 4CV/1063 . ستغادر السيارة الأسرع في صباح اليوم التالي، عندما كانت الظروف دافئة وجافة. بعد تسع ساعات ونصف، كانت جميع السيارات في طريقها إلى روما. [1] [2]
تقدمت سيارة ألفا روميو في وقت مبكر، حيث كان سانيسي يتحكم في السرعة، بمتوسط 113 ميلاً في الساعة، في المرحلة إلى فيرونا ، لكن قيادته انتهت بحادث على الطريق إلى روما. فقد انحرفت سيارة فيراري التابعة لفارينا، وتولى كلينج الصدارة، فقط ليخرج من السباق بسبب حادث. [2]
بعد تجاوز سيينا مباشرة ، تذكر مارزوتو أن ميكانيكي فيراري لم يغيروا زيت محركه عند نقطة التحكم الأخيرة، حيث لم يتمكنوا من فتح غطاء المحرك. بعد إجراء منعطف على شكل حرف U، انطلق مسرعًا إلى سيينا، حيث قطع ميكانيكيوه ثقبًا في غطاء المحرك، فوق غطاء تعبئة زيت المحرك مباشرةً، وأعادوا ملء الزيت وفقًا لذلك. وفي الوقت نفسه، كانت سيارة ألفا الخاصة بفانجيو في المقدمة الآن، لكنها استسلمت لمارزوتو الملاحق عندما بدأت عجلة القيادة الخاصة به في التعطل جنبًا إلى جنب مع الفرامل الباهتة. عندما وصل مارزوتو إلى بولونيا، كان قد حطم الرقم القياسي الذي يبلغ من العمر 15 عامًا لعبور ممر فوتا. وعلى الرغم من تعرض مارزوتو لحادثين بسيطين، إلا أنه استمر في طريقه إلى بريشيا، ليفوز بسباق ميلي ميليا الثاني، مكررًا نجاحه في عام 1950. وفي المركز الثاني بقيادة رائعة كان فانجيو. وبالنسبة لمعظم رحلة العودة، كانت سيارة ألفا الخاصة به تتمتع بتوجيه فعال على عجلة أمامية واحدة. [2] [3]
فاز مارزوتو، الذي كان شريكه ملاحه ماركو كروسارا، في زمن قدره 10 ساعات و37 دقيقة و19 ثانية، بمتوسط سرعة 88.96 ميلاً في الساعة. وبفارق 11:44 دقيقة عن أقرب منافسيه في المركز الثاني كانت سيارة ألفا روميو 6C 3000 CM من فانجيو. وكانت السيارة الثالثة المختلفة على منصة التتويج هي لانشيا من بونيتو. وجاءت سيارة فيراري أخرى في المركز الرابع، يقودها كول. وجاءت سيارة أستون مارتن الأفضل في المركز الخامس على يد ريج بارنيل . وبصرف النظر عن المركز الخامس الذي احتلته أستون مارتن، تلاشت التحديات الأجنبية الأخرى. فاز الصحفي البلجيكي بول فرير بفئة الجولات غير المحدودة في سيارة صالون كرايسلر ساراتوجا سعة 5.3 لتر . [2] [4] [5] [6] [3]
كان السباق عبارة عن مهزلة درامية. كان المخرج السينمائي روبرتو روسيليني يقود سيارة فيراري. ولأنه متزوج مؤخرًا من نجمة السينما إنغريد بيرجمان ، فقد شارك في السباق ضد رغبتها. وفي روما، ألقت بنفسها على السيارة ورفضت التحرك حتى وافق على الانسحاب. [3]
كما هو الحال في سباق ميلي ميليا، شاب الحدث حوادث مميتة. كان أولها حادث كلف الملاح الفرنسي بيير جيلبرت أوغنون حياته عندما اصطدم سائقه لوك دي كولانجز بسيارته جاكوار سي تايب بالقرب من فيرارا على بعد حوالي 140 ميلاً (224 كم) من السباق. أصيب دي كولانجز بجروح بالغة وظل فاقدًا للوعي لمدة 3 أيام لكنه تمكن من التعافي تمامًا. كما قُتل متفرجان في السباق - قُتل أويرليو تورسي البالغ من العمر 48 عامًا بعد أن صدمته سيارة بورشه 356 يقودها خوان إيتورالدي ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات المستقبلي بول مترنيخ في ضاحية تشيزينا بالقرب من ريميني وسان مارينو على بعد 220 ميلاً (352 كم) من المسار. [7] كما أصيب العديد من المتفرجين الذين كانوا يقفون مع تورسي بسبب تحطم سيارة بورشه. وفي أنكونا، على بعد 70 ميلاً أسفل ساحل البحر الأدرياتيكي، لقي صبي يبلغ من العمر 12 عامًا حتفه بعد أن اصطدمت سيارة فيات 1100 أيضًا بمجموعة من المتفرجين. [5] [6]
تصنيف
ميلي ميليا
من بين 490 متسابقًا بدأوا السباق، تم تصنيف 283 منهم على أنهم أنهوا السباق. لذلك، تم إدراج مجموعة مختارة فقط من المتسابقين البارزين أدناه.
الفائزون بالفصول مكتوبون بخط غامق .
| موقف. | لا. | فصل | سائق | الملاح | المشارك | سيارة - محرك | وقت | السبب خارج |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1- الأول | 547 | س+2.0 |  جيانينو مارزوتو
|
ماركو كروسارا
|
فيراري 340 MM فينيالي | 10 ساعة 37:19 | 
| |
| 2nd | 602 | س+2.0 |  خوان مانويل فانجيو
|
جوليو سالا
|
سبا ألفا روميو | ألفا روميو 6C 3000 CM | 10ساعة 49:03 | 
|
| 3- الثالث | 606 | س+2.0 | فيليس بونيتو
|
يو بيروزي
|
سكوديريا لانشيا | لانشيا D20 بينين فارينا | 11ساعة 07:40 | 
|
| الرابع | 608 | س+2.0 |  توم كول
|
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ماريو فانديلي
|
فيراري 340 MM فينيالي | 11ساعة 20:39 | 
| |
| الخامس | 611 | س+2.0 |  ريج بارنيل
|
لويس كليمانتاسكي
|
استون مارتن لاجوندا | استون مارتن DB3 | 11ساعة 32:43 | 
|
| السادس | 525 | س2.0 | إميليو جيليتي
|
جويرينو بيرتوتشي
|
مازيراتي A6GCS/53 فانتوزي | 11ساعة 38:42 | 
| |
| السابع | 546 | س+2.0 | إنريكو أنسيلمي
|
لويجي ماجيو
|
سكوديريا لانشيا | لانشيا اوريليا B20 | 11ساعة 41:07 | 
|
| الثامن | 616 | س+2.0 | كليمنتي بيونديتي
|
إ. باروفيرو
|
سكوديريا لانشيا | لانشيا D20 بينين فارينا | 11ساعة 49:49 | 
|
| التاسع | 633 | س+2.0 | جوليو كابيانكا
|
جيانفرانكو روجي
|
فيراري 250 MM فينيالي | 11ساعة 51:39 | 
| |
| العاشر | 512 | س2.0 | سيرجيو مانتوفاني
|
ر بالاتزي
|
مازيراتي A6GCS/53 فانتوزي | 11ساعة 51:56 | ||
| الحادي عشر | 541 | س+2.0 | روبرتو بيودي
|
ب. ميليتيلو
|
لانشيا اوريليا B20 | 12ساعة 01:39 | ||
| 12 | 340 | س1.1 | برونو فينيزيان
|
أكيلي ألباريلي
|
أوسكا MT4 1100 | 12ساعة 04:50 | 
| |
| 13 | 518 | س2.0 | سلفاتوري كاسيلا
|
فينيسيو بوتشيني
|
فرانكو بوردوني | جورديني T15S | 12ساعة 05:39 | |
| 14 | 504 | س2.0 | فرانكو كورتيزي
|
ب. فيرولدي
|
فيات 8V | 12ساعة 09:19 | ||
| 15 | 446 | س2.0 | إنريكو ستيرزي
|
أو. روسي
|
فيراري 166 MM فينيالي | 12ساعة 15:49 | ||
| السادس عشر | 551 | س+2.0 | بيتر كولينز
|
مايك كين
|
استون مارتن لاجوندا | استون مارتن DB3 | 12ساعة 22:20 | |
| 17 | 337 | س1.1 | جيتانو ساني
|
أدون بيانكي
|
أوسكا MT4 1100 | 12ساعة 26:35 | ||
| 18 | 506 | س2.0 | فرانكو موستيرز
|
ج. فيتالي
|
فيات 8V | 12ساعة 29:18 | ||
| 19 | 526 | س2.0 | سلفاتوري ليتو دي بريولي
|
ماسيمو ليتو دي بريولي
|
فيات 8V زاجاتو | 12ساعة 30:36 | 
| |
| 20 | 444 | س2.0 | أوفيديو كابيلي
|
اورلاندو جيرلي
|
فيات 8V | 12ساعة 30:49 | ||
| 21 | 550 | س+2.0 | أومبرتو مارزوتو
|
جينو برونزوني
|
سكوديريا لانشيا | لانشيا اوريليا B20 | 12ساعة 32:16 | |
| 22 | 255 | ت2.0 | لوتشيانو باجلياي
|
فاسكو باردوتشي
|
ألفا روميو 1900 تي آي | 12ساعة 34:05 | ||
| 23 | 457 | س2.0 | سانتي مونتاناري
|
أ. بومبارديني
|
فيات 8V | 12ساعة 34:20 | ||
| 24 | 447 | س2.0 | لويجي بيوتي
|
برونو فرانزوني
|
فيراري 166 MM فينيالي | 12ساعة 36:21 | ||
| 25 | 230 | ت2.0 | انطونيو ستاجنولي
|
ماريو دي جوزيبي
|
ألفا روميو 1900 تي آي | 12ساعة 37:33 | ||
| 26 | 358 | س1.1 | جوزيبي كورياسكو
|
ل. جاميرو
|
أوسكا MT4 1100 | 12ساعة 37:53 | ||
| 27 | 249 | ت2.0 | أوغو بورميولي
|
أو. ماركيوري
|
ألفا روميو 1900 تي آي | 12ساعة 40:46 | ||
| 28 | 252 | ت2.0 | ماريو باريسكي
|
باولو ميلانيزي
|
ألفا روميو 1900 تي آي | 12ساعة 46:49 | ||
| 29 | 237 | ت2.0 | إيليو زاغاتو
|
فرانكو مارتينيجو
|
ألفا روميو 1900 | 12ساعة 47:16 | ||
| 30 | 438 | س2.0 |  هانز هيرمان
|
إروين باور
|
بورشه كي جي | بورشه 356 1500 سوبر | 12ساعة 47:37 | |
| 31 | 222 | ت2.0 | ألبرتو ديلا بيفا
|
أولغا ديلا بيفا
|
ألفا روميو 1900 تي آي | 12ساعة 50:49 | ||
| 41 | 428 | س2.0 | هاينز شولثيس
|
بيتر كايزر
|
بورشه 356 1500 سوبر | 13ساعة 09:25 | ||
| 58 | 407 | ت+2.0 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} بول فرير
|
أندريه ميلهوكس
|
كرايسلر ساراتوجا | 13ساعة 38:03 | ||
| 78 | 2349 | ت1.3 | جويدو مانشيني
|
كارلو مانشيني
|
فيات 1100/103 | 14ساعة 05:16 | ||
| 84 | 2221 | س750 |  ر. توزو
|
أ. بيرسيلون
|
DB HBR Panhard | 14 ساعة 15:36 | ||
| 100 | 425 | س2.0 | ج. برونز
|
ميلفين اتش ستيكني
|
بورشه 356 | 14 ساعة 35:54 | ||
| 141 | 005 | ت1.3 | روبرتو ليبي
|
ب. أونجاريللي
|
فيات 1100 | 15ساعة 04:35 | ||
| 151 | 2229 | س750 | جان ريديلي
|
لويس بونس
|
رينو 4CV/1063 | 15ساعة 14:51 | ||
| 170 | 82 | ت750 | ادريانو انجيليلي
|
ماريو ريتشي
|
رينو 4CV | 15 ساعة 46:12 | ||
| 250 | 2201 | س750 | بي جي داركوير
|
"بارجاري"
|
رينو 4CV/1063 | 18ساعة 04:29 | ||
| لم يتم الانتهاء | 603 | س+2.0 | كارل كلينج
|
هانز كلينك
|
سبا ألفا روميو | ألفا روميو 6C 3000 CM | 5 ساعات و 38:38 | حادثة |
| لم يتم الانتهاء | 609 | س+2.0 | جيوفاني براكو
|
ألفونسو رولفو
|
سبا فيراري | فيراري 250 MM بينين فارينا | 5 ساعات و 50:20 | التفاضلي
|
| لم يتم الانتهاء | 619 | س+2.0 | أومبرتو ماجليولي
|
"كارنيو"
|
سكوديريا لانشيا | لانشيا D20 بينين فارينا | 5 ساعات و 58:30 | لم يتم الانتهاء |
| لم يتم الانتهاء | 511 | س2.0 | لويجي موسو
|
أو. دوناتيلي
|
مكتب ألفيري مازيراتي | مازيراتي A6GCS/53 فانتوزي | 6 ساعة 08:45 | حادثة |
| لم يتم الانتهاء | 617 | س+2.0 | جيرينو جيريني
|
لوتشيانو دونازولو
|
فيراري 212 للتصدير | 6 ساعة 15:23 | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 612 | س+2.0 | جورج أبيكاسيس
|
بات جريفث
|
استون مارتن لاجوندا | استون مارتن DB3 | 6 ساعات 18:28 | التوجيه، حادث |
| لم يتم الانتهاء | 322 | ت2.0 | بييرو بالميري
|
جورجيو بيانتا
|
ألفا روميو 1900 تي آي | 6 ساعات و 27:50 | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 544 | س+2.0 | روبرتو روسيليني
|
ألدو تونتي
|
روبرتو روسيليني | فيراري 250 MM فينيالي | 7 ساعات و 28:26 | التفاضلي
|
| لم يتم الانتهاء | 532 | س2.0 | جوفريدو زيهيندر
|
أ. دي جوزيبي
|
ألفا روميو 1900 C52 | 7ساعة 53:25 | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 552 | س+2.0 | جون لوكيت
|
مايك ريد
|
أوستن هيلي 100 | 8ساعة 19:54 | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 2241 | س750 | رينالدو برافيتوني
|
ديوسكوريد لانزا
|
موريتي 750 | 9 ساعة 21:54 | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 2249 | س750 | إيلاريو بانديني
|
جيوفاني سينتوني
|
بانديني - كروسلي | لم يتم الانتهاء
| ||
| لم يتم الانتهاء | 2334 | ت1.3 | ألفونسو ثيل
|
ألدو ستورزيني
|
فيات 1100/103 | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 101 | ت1.3 | نيلو باجاني
|
"البيس"
|
فيات 1100 | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 141 | ت2.0 | لامبرتو دالا كوستا
|
"فيلاردي"
|
فيات 1400 | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 220 | ت2.0 | بييرو كاريني
|
أ. أرتيساني
|
ألفا روميو 1900 تي آي | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 318 | ت2.0 | برونو روفو
|
إ. مانتيجازا
|
ألفا روميو 1900 تي آي | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 320 | ت2.0 | اونوفري ماريمون
|
جيانفرانكو ماروني
|
ألفا روميو 1900 تي آي | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 527 | س2.0 | مايكل أنجلو ليوناردي
|
روبرتو فالوني
|
فيراري 166 MM/53 | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 540 | س+2.0 | جون فيتش
|
ريموند ويلداي
|
ناش موتورز | ناش هيلي | الفرامل | |
| لم يتم الانتهاء | 542 | س+2.0 | طحلب ستيرلينج
|
مورتيمر موريس جودال
|
شركة جاكوار للسيارات المحدودة | جاكوار سي تايب | المحور الخلفي | |
| لم يتم الانتهاء | 555 | س+2.0 | ليزلي جونسون
|
WA ماكنزي
|
إل إتش جونسون | جاكوار سي تايب | خزان الوقود المنقسم | |
| لم يتم الانتهاء | 556 | س+2.0 | جاك سواتر
|
شارل دي تورناكو
|
إيكوري فرانكورشان | فيراري 250 S فينيالي | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 559 | س+2.0 | جينو فالينزانو
|
"مارغوتي"
|
لانشيا اوريليا B20 | اشتعال | ||
| لم يتم الانتهاء | 601 | س+2.0 | لوك ديسكولانجيس
|
بيير جيلبرت أوغنون
|
جاكوار سي تايب | حادث مميت | ||
| لم يتم الانتهاء | 607 | س+2.0 | فرانكو بوردوني
|
سيتي سيربيلوني
|
فرانكو بوردوني | جورديني T15S | محرك | |
| لم يتم الانتهاء | 613 | س+2.0 | لويجي فيلوريسي
|
بييرو كاساني
|
سبا فيراري | فيراري 340 MM تورينج | التفاضلي | |
| لم يتم الانتهاء | 615 | س+2.0 | جوزيبي فارينا
|
لويجي بارينتي
|
سبا فيراري | فيراري 340 MM تورينج | حادثة
| |
| لم يتم الانتهاء | 618 | س+2.0 | تومي ويزدوم
|
ديف هاليويل
|
استون مارتن لاجوندا | استون مارتن DB2 | المحور الخلفي | |
| لم يتم الانتهاء | 624 | س+2.0 | أوليفييه جينديبيان
|
تشارلز فرايكين
|
جاكوار XK120 | لم يتم الانتهاء | ||
| لم يتم الانتهاء | 625 | س+2.0 | مايك هوثورن
|
أزيليو كابي
|
سبا فيراري | فيراري 250 MM فينيالي | الفرامل | |
| لم يتم الانتهاء | 631 | س+2.0 | كونسالفو سانيسي
|
جوزيبي كاجنا
|
سبا ألفا روميو | ألفا روميو 6C 3000 CM | حادثة | |
| لم يتم الانتهاء | 635 | س+2.0 | بييرو تاروفي
|
"جوبيتي"
|
سكوديريا لانشيا | لانشيا D20 بينينفارينا | محرك | |
| لم يتم الانتهاء | 636 | س+2.0 | بييرو سكوتي
|
جوليو كونتيني
|
بييرو سكوتي | فيراري 250 MM فينيالي | لم يتم الانتهاء | |
| لم يتم الانتهاء | 637 | س+2.0 | أوجينيو كاستيلوتي
|
ايفو ريجوزا
|
فيراري 340 مكسيكو فينيالي | القابض
| ||
| لم يتم الانتهاء | 638 | س+2.0 | توني رولت
|
لين هايدن
|
بيل كانيل / شركة جاكوار للسيارات المحدودة. | جاكوار سي تايب | محرك |
[1] [6] [8]
الفائزون بالصف
| فصل | الفائزون | ||
|---|---|---|---|
| رياضة أكثر من 2000 | 547 | فيراري 340 MM فينيالي | مارزوتو / كروسارا |
| الرياضة 2000 | 525 | مازيراتي A6GCS/53 فانتوزي | جيليتي / بيرتوتشي |
| الرياضة 1100 | 340 | أوسكا MT4 1100 | فينيزيا / ألباريلي |
| الرياضة 750 | 2221 | DB HBR Panhard | توزو / بيرسيلون |
| السياحة الدولية +2000 | 407 | كرايسلر ساراتوجا | الأخ / ميلهوكس |
| السياحة الدولية 2000 | 255 | ألفا روميو 1900 تي آي | باجلياي / باردوتشي |
| السياحة الدولية 1300 | 2349 | فيات 1100/103 | مانشيني / مانشيني |
| السياحة الدولية 750 | 82 | رينو 4CV | أنجيليلي / ريتشي |
[1]
الترتيب بعد السباق
| موقف | بطولة | نقاط |
|---|---|---|
| 1 | فيراري
|
9 |
| 2= | أستون مارتن
|
8 |
| كانينغهام
|
8 | |
| 4 | ألفا روميو
|
6 |
| 5= | جاكوار
|
4 |
| لانشيا
|
4 |
- ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في هذه المجموعة من الترتيب.
تم منح نقاط البطولة للمراكز الستة الأولى في كل سباق بالترتيب 8-6-4-3-2-1. تم منح الشركات المصنعة نقاطًا فقط لأعلى سيارة لديها مع عدم منح أي نقاط للمراكز التي شغلتها سيارات إضافية. يمكن لكل شركة مصنعة الاحتفاظ بأفضل 4 نتائج فقط من أصل 7 سباقات. يتم سرد النقاط المكتسبة ولكن غير المحسوبة في إجمالي البطولة بين قوسين في الجدول أعلاه.
مراجع
- ^ abcde "Mille Miglia 1953". Racing Sports Cars. 1953-04-26 . تم الاسترجاع في 2014-04-30 .
- ^ abcde "تاريخ الفورمولا 1 - ميلي ميليا - 1953". Grandprixhistory.org. 1948-07-04 . تم الاسترجاع في 2014-04-30 .
- ^ abcd David Venables, “The Classic Motor Racing Circuits of Europe” (Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3481-5 , 2010)
- ^ "SCCA National Daytona - Classes ASR+BSR+CSR+AP+BP+CP+DP+EP+AS+BS 1968 - Race Results - Racing Sports Cars".
- ^ ab "1953 Mille Miglia". Teamdan.com. 1953-04-26. مؤرشف من الأصل في 2015-09-24 . تم الاسترجاع في 2014-04-30 .
- ^ اي بي سي "الحماية من البريد العشوائي / Ochrana proti SPAMu". Wsrp.ic.cz. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2014-08-09 . تم الاسترجاع 2014/04/30 .
- ^ "Motorsport Memorial -". www.motorsportmemorial.org . تم الاسترجاع في 2024-08-28 .
- ^ "المرجع على www.teamdan.com".[ رابط ميت دائم ]
قراءة إضافية
- أنتوني بريتشارد. ميلي ميليا: أعظم سباق طريق في العالم . شركة جيه إتش هاينز آند كو المحدودة. رقم ISBN 978-1844251391
- ليوناردو أتشيربي. قصة ميل ميجليا 1927-1957 . محرر جورجيو ندا. ردمك 978-8879115490
