جاكوار XK120

الموسوعة الحرة

جاكوار XK120
جاكوار XK120 مفتوحة ذات مقعدين
ملخص
الشركة المصنعةسيارات جاكوار
إنتاج1948–1954
تم تصنيع 12055 سيارة [1]
حَشدهولبروك لين، كوفنتري ، إنجلترا ، المملكة المتحدة (1948–1951)
براونز لين ، كوفنتري ، إنجلترا ، المملكة المتحدة (1951–1954)
الجسم والشاسيه
فصلسيارة رياضية
شكل الجسمسيارة كوبيه مفتوحة ذات مقعدين،
سيارة كوبيه ذات رأس ثابت ذات
مقعدين، سيارة كوبيه ذات رأس منخفض ذات مقعدين
تَخطِيطتخطيط فرنسا
متعلق بجاكوار سي تايب
مجموعة نقل الحركة
محرك3.4 لتر XK I6
أبعاد
قاعدة العجلات102 بوصة (2,591 ملم) [2] [3]
طول173 بوصة (4,394 ملم) [2]
عرض61.5 بوصة (1,562 ملم) [2]
ارتفاع52.5 بوصة (1,334 ملم) [2]
التسلسل الزمني
السلفاس اس جاكوار 100
خليفةجاكوار XK140

جاكوار XK120 هي سيارة رياضية صنعتها جاكوار بين عامي 1948 و1954. وكانت أول سيارة رياضية من جاكوار منذ توقف إنتاج SS 100 في عام 1939. تم إطلاق XK120 في شكل مفتوح بمقعدين أو (أمريكي) رودستر في معرض لندن للسيارات عام 1948 كمنصة اختبار وسيارة عرض لمحرك جاكوار XK الجديد الذي صممه كبير مهندسي جاكوار ويليام هاينز . أحدثت السيارة الرياضية ضجة كبيرة، مما أقنع مؤسس جاكوار ورئيس مجلس إدارتها ويليام ليونز بوضعها في الإنتاج.

كانت أسرع سيارة إنتاج في العالم في وقتها، وتم تطويرها إلى الطرازين XK140 و XK150 .

تاريخ

أول إنتاج لسيارة XK120، رقم الهيكل 670003، كانت مملوكة في الأصل لكلارك جابل ، في مسابقة بيبل بيتش كونكور ديليجانس لعام 2012. كانت سيارة XK120 أسرع سيارة إنتاج في العالم وقت ظهورها لأول مرة.

بدءًا من عام 1948، كانت أول 242 سيارة ذات هيكل خشبي مفتوح بمقعدين مع ألواح من الألومنيوم. [4] تحول الإنتاج إلى 1cwt أو 112 رطل (51 كجم) أثقل [5] من الفولاذ بالكامل في أوائل عام 1950. يشير الرقم "120" في الاسم إلى السرعة القصوى للسيارة المصنوعة من الألومنيوم والتي تبلغ 120 ميلاً في الساعة (190 كم / ساعة) (أسرع مع إزالة الزجاج الأمامي)، مما جعلها أسرع سيارة إنتاج في العالم وقت إطلاقها. [6] في عام 1949، تم تسليم أول سيارة إنتاج، رقم الهيكل 670003، إلى كلارك جابل .

سيارة كوبيه XK120 ذات الرأس الثابت موديل 1951

كانت سيارة XK120 متاحة في النهاية بثلاثة أنماط للهيكل، جميعها ذات مقعدين ومتوفرة إما بنظام القيادة باليد اليسرى (LHD) أو باليد اليمنى (RHD): سيارة ذات مقعدين مفتوحة توصف في السوق الأمريكية بأنها رودستر (OTS)؛ وكوبيه ذات رأس ثابت (FHC) من عام 1951؛ وكوبيه ذات رأس منخفض (DHC) من عام 1953. تم إنتاج بعض سيارات رودستر وكوبيه ذات رأس ثابت من Special Equipment وتم بيعها بين عامي 1948 و1949 كإصدار إنتاجي مبكر لهواة السيارات، وتم الإشارة إليها بحرف "S" قبل رقم الهيكل. [ بحاجة لمصدر ]

تم إلغاء إصدار بمحرك أصغر (2 لتر، 4 أسطوانات) يحمل اسم XK100 وكان مخصصًا لسوق المملكة المتحدة قبل الإنتاج.

في 30 مايو 1949، على الطريق السريع الفارغ أوستيند-جابيكي في بلجيكا، حقق نموذج أولي من طراز XK120 تم توقيته من قبل مسؤولي نادي السيارات الملكي البلجيكي متوسط ​​تشغيل في اتجاهات متعاكسة بلغ 132.6 ميل في الساعة (213.4 كم / ساعة) مع استبدال الزجاج الأمامي بشاشة هوائية صغيرة واحدة فقط ونسبة تروس قصوى بديلة مُدرجة، [ملاحظة 1] و 135 ميل في الساعة (217 كم / ساعة) مع وجود غطاء تونو على جانب الراكب في مكانه. [7] في عامي 1950 و 1951، في Autodrome de Linas-Montlhéry ، وهو مسار بيضاوي مائل في فرنسا، بلغ متوسط ​​سرعة سيارات XK120 المفتوحة أكثر من 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) لمدة 24 ساعة وأكثر من 130 ميل في الساعة (210 كم / ساعة) لمدة ساعة. في عام 1952، حطمت سيارة كوبيه ذات السقف الثابت العديد من الأرقام القياسية العالمية في السرعة والمسافة عندما بلغ متوسط ​​سرعتها 100 ميل في الساعة لمدة أسبوع.

كما حققت سيارات XK120 نجاحًا كبيرًا في السباقات والراليات.

في عام 2016، باعت بونهامز سيارة رودستر بهيكل معدني ذات قيادة يسارية مطابقة للأرقام - واحدة من 184 سيارة فقط - مقابل 396000 دولار (302566 جنيهًا إسترلينيًا). يمثل هذا أعلى سعر تم تحقيقه لسيارة XK120 في المزاد حتى الآن. [8]

بناء

دراجة XK120 ذات هيكل من الألومنيوم من إنتاج عام 1950، كانت مملوكة سابقًا لكليمنتي بيونديتي . وهي مجهزة بمقاعد للمنافسة وعجلة قيادة من إنتاج شركة Moto-Lita ؛ وتم عكس وضعي عداد السرعة وعداد الدورات في الدقيقة

تم تصنيع أول 242 سيارة إنتاج من طراز XK120، والتي تم تصنيعها يدويًا بهياكل من الألومنيوم على إطار من خشب الدردار ، بين أواخر عام 1948 وأوائل عام 1950. لتلبية الطلب، وبدءًا من طراز عام 1950، تم إنتاج جميع سيارات XK120 اللاحقة بكميات كبيرة بهياكل من الفولاذ المضغوط. تم الاحتفاظ بأبواب الألومنيوم وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة . كانت إصدارات DHC وFHC، الأكثر فخامة من السيارات المفتوحة باستمرار، تحتوي على نوافذ تعمل باللف وألواح خشبية على لوحة القيادة وأغطية الأبواب الداخلية.

تم نسخ هيكل الفولاذ الخاص بسيارة XK120 في معظمه من سيارة Jaguar Mark V ، وذلك باستخدام العديد من الأجزاء نفسها.

جاكوار XK120 سوبرسونيك 1954 من إنتاج شركة جيا

كان محرك XK المستقيم سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر وعمود الحدبات العلوي المزدوج متقدمًا للغاية بالنسبة لوحدة تم إنتاجها بكميات كبيرة في ذلك الوقت، حيث يتميز برأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم عالية القوة ودرجة الحرارة العالية ، وغرف احتراق نصف كروية ، وصمامات مائلة، [9] ومكربنات SU مزدوجة ذات مسودة جانبية . باستخدام وقود 80 أوكتان، طورت نسبة ضغط قياسية 8:1 160 حصانًا (119 كيلو وات). [2] تم تصدير معظم السيارات المبكرة؛ تم حجز نسخة منخفضة الضغط بنسبة 7:1، مع أداء مخفض بشكل متناسب، لسوق المملكة المتحدة، حيث قيدت تدابير التقشف بعد الحرب المشترين على "بنزين المجمع" 70 أوكتان. سمح وصول مصنع جاكوار إلى وقود أوكتان 80 بتوفير سيارات ذات نسبة ضغط أعلى للصحافة، مما مكن الصحفيين من اختبار الأداء الأمثل للطراز في بلجيكا، على امتداد طويل ومستقيم من الطريق بين جابيكي وأوستند . [ 10 ] استمر التصميم الأساسي لمحرك XK بواسطة ويليام هاينز، والذي تم تعديله لاحقًا إلى إصدارات 3.8 و 4.2 لتر، حتى عام 1992.

كانت جميع سيارات XK120 مزودة بنظام تعليق أمامي مستقل من تصميم Heynes بقضيب التواء ، ونوابض ورقية شبه إهليلجية في الخلف، وتوجيه كروي معاد تدويره ، وعمود توجيه قابل للتعديل تلسكوبيًا، وفرامل أسطوانية شاملة مقاس 12 بوصة كانت عرضة للتلاشي . [11] تم تجهيز بعض السيارات بأسطوانات فرامل Alfin (مزعنفة من الألومنيوم) للمساعدة في التغلب على التلاشي.

تتميز سيارة XK120 التي تتسابق في سيلفرستون عام 1951 بشاشة هوائية واحدة مثبتة خلف الزجاج الأمامي القابل للإزالة بعرض كامل

لم توفر السيارة ذات المقعدين المفتوحين سوى القليل من الحماية من الطقس. كان الجزء العلوي المصنوع من القماش خفيف الوزن القابل للطي والزجاج الجانبي القابل للفصل مخفيًا خلف المقاعد. لم تكن الأبواب مزودة بمقابض خارجية؛ كانت تُفتح بواسطة سلك سحب داخلي ، يمكن الوصول إليه من خلال رفرف في الزجاج الجانبي عندما تكون معدات الطقس في مكانها. يمكن إزالة الزجاج الأمامي لتركيب الزجاج الجانبي .

كانت السيارة الكوبيه ذات السقف المنسدل (DHC) مزودة بسقف قماشي مبطن ومبطن، والذي كان يُطوى على السطح الخلفي خلف المقاعد عند سحبه، ونوافذ قابلة للطي مع مصابيح ربع مفتوحة . تم وضع الزجاج الأمامي المكون من قطعتين من الزجاج المسطح في إطار فولاذي تم دمجه مع الهيكل وتم طلائه بنفس اللون.

سيارة XK120 كوبيه مكشوفة

كانت لوحات القيادة وأغطية الأبواب في كل من DHC والكوبيه المغلقة (FHC) مكسوة بالخشب، بينما كانت السيارات المفتوحة مكسوة بالجلد. كانت جميع الموديلات مزودة بأغطية قابلة للإزالة ("أغطية الرفارف" في أمريكا) تغطي أقواس العجلات الخلفية، مما عزز المظهر الانسيابي. في السيارات المجهزة بعجلات سلكية اختيارية بقفل مركزي (متوفرة من عام 1951)، تم حذف الأغطية لأنها لم توفر مساحة كافية لمحاور Rudge-Whitworth المقلدة المطلية بالكروم ذات الأذنين . كانت العجلات السلكية المطلية بالكروم اختيارية من عام 1953. تم تركيب إطارات متقاطعة قياسية من المصنع مقاس 6.00 × 16 بوصة على عجلات صلبة مقاس 16 × 5K (قبل عام 1951)، مع توفر إطارات Pirelli Cinturato الشعاعية مقاس 185VR16 كخيار لاحق. [12]

بالإضافة إلى العجلات السلكية، تضمنت الترقيات في إصدار المعدات الخاصة (SE) (يُطلق عليه إصدار M لـ Modified في الولايات المتحدة) زيادة في الطاقة، ونظام تعليق أكثر صلابة ونظام عادم مزدوج. [ بحاجة لمصدر ]

مواصفات المحرك

محركات XK 120 [13] [14]
نموذج سنين النزوح إعدادات قطر الأسطوانة × الشوط المكربن قوة
إكس كيه 120 3.4 1948–1954
3,441 سم مكعب (3.4 لتر؛ 210.0 بوصة مكعبة)
 DOHC مستقيم 6
83 مم × 106 مم (3.27 بوصة × 4.17 بوصة)
 SU H6 مزدوج 160 حصان (119 كيلو واط؛ 162 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة
XK 120 3.4 SE للمعدات الخاصة (يُطلق عليها بشكل غير رسمي "M" لـ Modified في الولايات المتحدة الأمريكية) أعمدة كامات ذات رفع أعلى وأنابيب عادم مزدوجة تم تقديمه كخيار من المصنع بداية من منتصف عام 1951 وفقًا لنشرة الخدمة رقم 95 بتاريخ يونيو 1951 180 حصان (134 كيلو واط؛ 182 حصان) عند 5300 دورة في الدقيقة
XK 120 3.4 تم تعديلها بواسطة الوكيل/التاجر أو المالك ( رأس من النوع C ومكربنات SU أكبر) قطع غيار السباق متاحة من خلال الوكلاء/التجار بدءًا من عام 1953 وفقًا لنشرة الخدمة رقم 95A بتاريخ أبريل 1953 SU H8 مزدوج 210 حصان (157 كيلو واط؛ 213 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة
XK 120 3.4 تم تعديلها بواسطة الوكيل/التاجر أو المالك للسباق ( رأس C-Type ومكربنات Weber) مكربنات السباق ومشعبات العادم غير الموردة من قبل المصنع مسدس ويبر مزدوج DCO3 مقاس 40 مم 220 حصان (164 كيلو واط؛ 223 حصان)

أداء

قامت مجلة موتور باختبار سيارة XK120 على الطريق في نوفمبر 1949. كانت هذه السيارة التي كانت في مرحلة ما قبل الإنتاج، برقم الهيكل 660001، والمسجلة على الطريق باسم HKV 455، أول نموذج أولي تم بناؤه. كانت أيضًا طراز العرض في معرض لندن للسيارات عام 1948، وقد قادها الأمير بيرا في سباق إنتاج سيارات سيلفرستون عام 1949. عند اختبارها، كانت نسبة الضغط 8:1، ومجهزة بغطاء سفلي ديناميكي هوائي، وكانت تعمل بغطاء محرك وزجاج جانبي في مكانه. ذكرت المجلة أن السرعة القصوى تبلغ 124.6 ميل في الساعة (200.5 كم / ساعة)، والتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة (97 كم / ساعة) في 10.0 ثانية واستهلاك الوقود 19.8 ميل لكل جالون إمبراطوري (14.3 لتر / 100 كم؛ 16.5 ميل في الغالون - أمريكي ). بلغت تكلفة السيارة التي تم اختبارها 1263 جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. [2]

تسارعت سيارة XK120 M المخصصة للسوق الأمريكية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) في 8.7 ثانية، وبلغت السرعة القصوى 132 ميلاً في الساعة (212 كم/ساعة) حسب عداد السرعة، ولكن السرعة القصوى الفعلية كانت حوالي 120 ميلاً في الساعة (193 كم/ساعة). [15]

السباقات والراليات

كانت سيارات XK120 نشطة في السباقات والراليات:

1949

  • أول فوز في السباق: في سباق إنتاج السيارات لمدة ساعة برعاية صحيفة ديلي إكسبريس والذي أقيم في 30 أغسطس 1949 في حلبة سيلفرستون بإنجلترا، قاد ليزلي جونسون سيارة جابيكي إلى أول فوز على الإطلاق لسيارة XK120 (على الرغم من الاصطدام المبكر بسيارة Jowett Javelin الدوارة التي أسقطت سيارة جاكوار إلى المركز الخامس). [7] تم تحويل السيارة المسجلة على الطريق HKV 500 إلى القيادة اليمنى في سيلفرستون. وشاركت سيارتان أخريان من طراز XK120. واحدة يقودها بيتر ووكر ، احتلت المركز الثاني والأخرى يقودها برينس بيرا ، خرجت من المنافسة عندما ثقب أحد الإطارات.

1950

  • أول فوز في أمريكا: في يناير 1950، حقق جونسون أيضًا أول نجاح للموديل في المنافسة في أمريكا، حيث فاز بفئة الإنتاج في سباق في بالم بيتش شورز بولاية فلوريدا بالسيارة التي احتلت المركز الثاني في سيلفرستون. فقدت جاكوار مكابحها لكنها احتلت المركز الرابع في الترتيب العام. أفاد جون ليا، ميكانيكي قسم التجارب في جاكوار والذي حضر السباق: "كانت الظروف في بالم بيتش رطبة وعاصفة ورملية. دخل الماء والرمل إلى أسطوانات المكابح في المقدمة، وكان للخليط تأثير تسريع التآكل بشكل كبير. انتهت سيارتنا بدون بطانات ومع وجود أحذية فولاذية تحمل أسطوانات المكابح." [7]
  • كأس بيبل بيتش : في شهر مايو، احتلت سيارتا XK120 اللتان يقودهما فيل هيل ودون باركنسون المركزين الأول والثاني في هذا الحدث في سباقات بيبل بيتش رود الافتتاحية في عام 1950.

في عام 1950، خصصت جاكوار ستة سيارات XK120 ذات هيكل مصنوع من السبائك المعدنية للسائقين ليزلي جونسون، وبيتر ووكر، ونيك هاينز، وكليمينتي بيونديتي ، وإيان أبليارد ، وتومي ويزدوم.

  • لومان: دخلت ثلاث من السيارات المخصصة، المعدلة على نطاق واسع، سباق لومان 24 ساعة لعام 1950. جونسون، الذي قاد هذا الهجوم المدعوم من المصنع على السباق مع السائق المساعد بيرت هادلي، لم يركض أبدًا أقل من المركز السابع، واحتل المركز الثاني لمدة ساعتين، ولكن في الساعة 21 اضطر إلى الانسحاب من المركز الثالث بسبب فشل القابض الناجم عن استخدام التروس لإبطاء السيارة في غياب الفرامل. (نتيجة لذلك، تم تعديل القابض إلى تصميم أكثر قوة لنماذج الإنتاج.) كانت جاكوار تغلق الفجوة مع المتصدر لويس روزير ، الذي كانت وتيرة تالبوت الخاصة به أبطأ بشكل ملحوظ، بمعدل كان سيضمن الفوز. [16] أنهى هاينز، مع السائق المساعد بيتر كلارك، في المركز الثاني عشر، وكانت سيارة ووكر، التي يقودها بيتر وايتهايد وجون مارشال، في المركز الخامس عشر. [7] أقنعت النتائج ويليام ليونز والمهندس الرئيسي ويليام هاينز بأن الأمر يستحق الاستثمار في النجاح المستقبلي في لومان. [17]
  • تارغا فلوريو: كانت سيارة بيونديتي، أول سيارة XK120 تتنافس في سباق تارغا فلوريو ، في المركز الثاني خلف سيارة فيراري التي يقودها ألبرتو أسكاري عندما انكسر قضيب التوصيل ، مما أدى إلى إنهاء سباق جاكوار.
  • ميلي ميليا: احتل جونسون المركز الخامس في ميلي ميليا ، مع جون ليا كميكانيكي ركوب له، بينما احتل بيونديتي ومساعده جينو برونزوني المركز الثامن. كان المركز الخامس إنجازًا رائعًا لسيارة إنتاجية، حيث تفوقت سيارة جاكوار جونسون فقط على ألفا روميو المصنعية لفانغيو وسيارات فيراري المصنعية لسرافيني وبراكو والفائز مارزوتو. كان هذا أفضل إنجاز لجاكوار على الإطلاق في ميلي ميليا؛ كما أنه الأفضل لثنائي سيارة وسائق بريطاني، وهو إنجاز لم يعادله سوى ريج بارنيل ، الذي قاد سيارة أستون مارتن دي بي 3 في عام 1953. [18]
  • سباق سيارات الإنتاج في سيلفرستون: شاركت خمس سيارات من طراز XK120 في السباق، وفاز بها بيتر ووكر من توني رولت ، فيما تعافى جونسون إلى المركز الثامن بعد أن انزلقت سيارته بسبب الزيت. وفازت جاكوار بجائزة الفريق.
  • كأس السياحة: حققت سيارة XK120s أيضًا فوزًا بنتيجة 1-2-3 في سباق TT ، الذي أقيم في دندرود وسط أمطار غزيرة. وفي عشية عيد ميلاده الحادي والعشرين، قاد ستيرلينج موس سيارة توم ويزدوم إلى فوز رائع متقدمًا على وايتهايد وجونسون، وفازت جاكوار مرة أخرى بجائزة الفريق. [7]
فازت سيارة XK120 موديل 1950 هذه بجائزتي Coupe des Alpes وCoupe d'Or
  • رالي جبال الألب: فازت سيارة XK120 التي يقودها إيان أبليارد، والمسجلة على الطريق باسم NUB 120، برالي جبال الألب مع زوجته بات ، ابنة السير ويليام ليونز، التي كانت تتولى قيادة رالي جبال الألب . كما فازا أيضًا بسيارة Coupe des Alpes المرغوبة . [7]

1951

  • رالي الألب: كرر فريق NUB 120 وفريق Appleyards نجاحهما الذي حققاه في العام السابق.
  • رالي التوليب: حصل فريق آبل ياردز على المركز الأول في رالي التوليب ، فيما حصل الطيار المقاتل السويسري رولف هابيسروتنجر على المركز الثاني بطائرته XK120.

1952

  • رالي جبال الألب: على الرغم من أن سيارة XK120 التابعة لفريق Appleyards لم تفز بسباق جبال الألب الثالث لها، إلا أنها أكملت الرالي دون أن تتلقى أي نقطة جزاء، وفازت بأول كأس ذهبية على الإطلاق.

1954

الجري بسرعة عالية والأرقام القياسية

1949

  • 132.596 ميل في الساعة (213.393 كم / ساعة) خلال الميل الطائر : في مايو، استعرضت جاكوار سيارة XK120 للصحافة على الطريق السريع عالي السرعة بين جابيكي وألتر في بلجيكا . تم إغلاق الطريق لهذه المناسبة. كانت السيارة البيضاء ذات القيادة اليسرى، رقم الهيكل 670002، هي ثاني سيارة XK120 تم تصنيعها. كان من المقرر أن يقود مهندس تطوير جاكوار والتر حسن السيارة ولكنه مرض، لذلك حل محله سائق اختبار جاكوار رون "سوبي" ساتون. مع تركيب غطاء المحرك والشاشات الجانبية، وتحسين تدفق الهواء أسفل السيارة بإضافة صينية سفلية كاملة الطول من الألومنيوم، تم توقيت جاكوار عبر الميل الطائر من قبل نادي السيارات الملكي البلجيكي عند 126.448 ميل في الساعة (203.498 كم / ساعة). مع إزالة غطاء المحرك والزجاج الجانبي والزجاج الأمامي، وتركيب عاكس تدفق هواء معدني أمام السائق، وغطاء سقف مثبت على جانب الراكب من قمرة القيادة، تحسنت السرعة إلى 132.596 ميل في الساعة (213.393 كم / ساعة). قال كتاب أوبزرفر للسيارات إنها أسرع سيارة إنتاجية في العالم. [20] كانت سيارات سلسلة المعدات الخاصة "S" المصنعة في عامي 1948 و1949 تتمتع بنسب ضغط أفضل وكانت قادرة على الوصول إلى سرعات قصوى تبلغ 128 ميل في الساعة. [ بحاجة لمصدر ]

1950

  • 107.46 ميل في الساعة (172.94 كم / ساعة) لمدة 24 ساعة (بما في ذلك التوقف للوقود والإطارات): ليزلي جونسون يشارك سيارته XK120 JWK 651 مع ستيرلينج موس في Autodrome de Montlhéry ، وهو مسار بيضاوي شديد الانحدار بالقرب من باريس . كانت المرة الأولى التي يتجاوز فيها متوسط ​​سيارة إنتاجية 100 ميل في الساعة (160.93 كم / ساعة) لمدة 24 ساعة. بتغيير السائقين كل ثلاث ساعات، قطعت جاكوار 2579.16 ميلاً، بأفضل لفة بلغت 126.2 ميل في الساعة (203.10 كم / ساعة).

1951

  • 131.83 ميل (212.16 كم) لمدة ساعة واحدة : جونسون منفردًا في JWK 651 في مونتليري. "ليس إنجازًا هينًا... القيادة بسرعة تعادل ضعف الحد الأقصى للسرعة اليوم (في المملكة المتحدة) تقريبًا في منعطف شديد الانحدار، والتعرض لقوة الجاذبية الناتجة عن الميل بزاوية 30 درجة مرتين كل دقيقة، باستخدام تقنية Forties، ونظام تعليق زنبركي ورقي (خلفي) وإطارات ضيقة متقاطعة... لاحظ جونسون أن السيارة كانت جيدة جدًا لدرجة أنه كان من الممكن أن تستمر لمدة أسبوع آخر، وهو تعليق مرتجل زرع بذرة فكرة أخرى. القيادة بأقصى سرعة لمدة أسبوع..." [17]
بلغ متوسط ​​سرعة هذه السيارة الكوبيه ذات السقف الثابت XK120 موديل 1952 نحو 100 ميل في الساعة لمدة أسبوع

1952

  • 100.31 ميل في الساعة (161.43 كم / ساعة) لمدة 7 أيام و 7 ليالٍ ، مرة أخرى في مونتليري: سيارة كوبيه ذات رأس ثابت XK120 يقودها جونسون وموس وهادلي وجاك فيرمان . ويليام ليونز ، مدركًا للشهرة الكبيرة والأميال الإعلانية التي تراكمت بالفعل من مغامرات جونسون، استولى على سيارة XK120 FHC جديدة تمامًا له: بلون برونزي، ومزودة بعجلات سلكية، كانت سيارة شخصية لمهندس جاكوار ويليام هاينز ، ثاني سيارة كوبيه ذات قيادة يمينية تم تصنيعها. [17] كسرت السيارة زنبركًا على السطح الخشن الخشن للمسار عندما كانت بالفعل في مرحلة متقدمة من السباق. لم يتم حمل أي إطار احتياطي، ونصت اللوائح على أن الاستبدال من الخارج سيجعل السيارة غير مؤهلة لأي سجلات أخرى تتجاوز تلك التي تم تحقيقها بالفعل قبل الإصلاح. قاد جونسون لمدة تسع ساعات لإنقاذ السائقين الآخرين من المخاطر الإضافية بينما كان يجب الحفاظ على السرعة على الزنبرك المكسور. عندما توقف أخيرًا لاستبداله، كانت السيارة قد حطمت الأرقام القياسية العالمية والفئة C في 72 ساعة بسرعة 105.55 ميل في الساعة (169.87 كم / ساعة)، والأرقام القياسية العالمية والفئة C لمدة أربعة أيام بسرعة 101.17 ميل في الساعة (162.82 كم / ساعة)، والرقم القياسي العالمي والفئة C لمسافة 10000 كيلومتر بسرعة 107.031 ميل في الساعة (172.250 كم / ساعة)، والأرقام القياسية العالمية والفئة C لمسافة 15000 كيلومتر بسرعة 101.95 ميل في الساعة (164.07 كم / ساعة)، والأرقام القياسية العالمية والفئة C لمسافة 10000 ميل (16000 كم) بسرعة 100.65 ميل في الساعة (161.98 كم / ساعة). بعد الإصلاح، أكملت السيارة الرحلة لمدة سبعة أيام وليالي كاملة، وقطعت مسافة إجمالية قدرها 16,851.73 ميلاً (27,120.23 كيلومترًا) بمتوسط ​​سرعة 100.31 ميلاً في الساعة (161.43 كيلومترًا في الساعة).

1953

  • 172.412 ميل في الساعة (277.470 كم / ساعة) عبر ميل الطيران ، مرة أخرى على طريق جابيكي المغلق. في 21 أكتوبر 1953، قاد سائق اختبار جاكوار نورمان ديويس سيارة XK120 معدلة إلى ميل طيران متوسط ​​في اتجاهين 172.412 ميل في الساعة. خضعت السيارة للعديد من التعديلات الديناميكية الهوائية، بما في ذلك مظلة مميزة على شكل فقاعة محكمة الغلق من طائرة شراعية. بعد تسجيل الرقم القياسي، تم تحويل جاكوار XK120 مرة أخرى إلى سيارة طريق وبيعها من قبل الشركة. اليوم عادت السيارة إلى تكوين جابيكي وهي جزء من مجموعة سيارات كلاسيكية مهمة. عُرضت في أحداث مثل بيبل بيتش أو فيلا ديستي أو صالون بريف. [21]
    • جاكوار XK120 XP/11 من سجل السرعة لعام 1953

    إنتاج

    اليد اليمنى اليد اليسرى المجموع
    مقعدين مفتوحين 1170 6436 7606
    ثابت الرأس 195 2477 2672
    رأس منخفض 295 1472 1767
    المجموع 1660 10385 12045

    تطوير XK100

    كان من المقرر أن يتم تزويد نسخة رباعية الأسطوانات سعة 2 لتر من محرك XK ذي الكامة المزدوجة بمحرك XK100 من طراز XK120 لسوق المملكة المتحدة. [22] تم تضمين تفاصيل الطراز في كتيب "Advance Particulars" الخاص بطراز XK [23] ولكن مديري جاكوار كانوا غير راضين عن المحرك وتم إلغاء المشروع قبل الإنتاج. [22]

    ملحوظات

    1. ^ صحيفة التايمز، 31 مايو 1949
      أوستند 30 مايو: سجل سرعة السيارة البريطانية
      (مقتطفات)
      سافرت سيارة رياضية جاكوار سعة 3.5 لتر ... بسرعة زمنية محددة تبلغ 132 ميلاً في الساعة على طريق أوستند-جابيكي السريع اليوم ... تم توقيت الجولات من قبل مسؤولي نادي السيارات الملكي البلجيكي ... علاوة على ذلك، كانت تعمل بالبنزين البلجيكي العادي وفي نهاية جولاتها عالية السرعة أظهرت قدرتها على خفض السرعة إلى 15 ميلاً في الساعة في أعلى ترس والتسارع بسرعة دون احمرار. عند الركض بغطاء المحرك لأعلى، بلغ متوسط ​​سرعة السيارة 126.4 ميلاً في الساعة لمسافة ميل واحد في جولتين في اتجاهين متعاكسين. تم الوصول إلى أسرع متوسط ​​سرعة 132.5 ميلاً في الساعة مع وجود زجاج أمامي للسباق في مكانه، وكان أفضل سباق يتم إجراؤه بسرعة 133.2 ميلاً في الساعة. وقطعت السيارة أيضًا كيلومترًا واحدًا من نقطة الانطلاق بسرعة 74.1 ميلًا في الساعة وميلًا واحدًا بسرعة 86.4 ميلًا في الساعة.

    مراجع

    1. ^ روبسون، ج. (2006). AZ of British Cars 1945–1980 . ديفون، المملكة المتحدة: هيريدج. ISBN 0-9541063-9-3.
    2. ^ abcdef "اختبار قيادة سيارة جاكوار XK120 ذات المقعدين". مجلة موتور . 1949.
    3. ^ (XK120) مواصفات storm.oldcarmanualproject.com تم الوصول إليها في 26 أكتوبر 2019
    4. ^ الصفحة 167، كريس هارفي. جاكوار XK ، دار نشر أكسفورد المصورة، المملكة المتحدة. 1978. ISBN 0-902280-57-0 ، ISBN 978-0-902280-57-1  
    5. ^ الصفحة 8 روجر هيكس، جاكوار: تاريخ مصور لأروع سيارة رياضية في العالم Crescent Books، نيويورك 1989 ISBN 0-517-67413-0 ، ISBN 978-0-517-67413-0  
    6. ^ هولوواي، هيلتون؛ باكلي، مارتن (2002). تصميم السيارات في القرن العشرين . كتب كارلتون. رقم ISBN 1-84222-835-8.
    7. ^ abcdef بورتر، فيليب (1998). سيارات سباق جاكوار الرياضية ، باي فيو بوكس. ISBN 1-901432-21-1 
    8. ^ "جاكوار XK120 سبيكة مفتوحة ذات مقعدين، موديل 1949 - بونهامز".
    9. ^ Jaguar XK120 1948 - 1954 تم أرشفته في 13 أغسطس 2017 على موقع Wayback Machine تم استرجاعه من www.inopian.com في 28 نوفمبر 2014
    10. ^ "سيارة جاكوار سوبر سبورتس XK120 سعة 3½ لتر (اختبار على الطريق)". مجلة أوتوكار . 2 سبتمبر 1949.
    11. ^ درون، توني (29 سبتمبر 2001)، شراء الكلاسيكيات: جمال تجاوز أوج عطائه ، تم استرجاعه في 22 فبراير 2017
    12. ^ بول سكيليتر، سيارات جاكوار الرياضية ، ص 307 ISBN 0-85429-166-0 . 
    13. ^ مواصفات جاكوار XK120 www.uniquecarsandparts.com.au ، تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2008
    14. ^ جاكوار XK100 و XK120 (قاعدة بيانات جاكوار) www.car-nection.com ، تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2008
    15. ^ فلويد كليمر (يناير 1955). "كليمر يختبر سيارة جاكوار على الطريق". ميكانيكا شعبية . 103 (1): 96– 103. تم الاسترجاع في 24 فبراير 2022 - عبر كتب جوجل.
    16. ^ باكلي، مارتن: جاكوار: خمسون عامًا من السرعة والأناقة ، ص 120. دار هاينز للنشر، 2003، رقم ISBN 978-1-85960-875-3 
    17. ^ abc Nevinson, Tim: "Flat out for a week" Thoroughbred and Classic Cars يونيو 2008 ص. 84.
    18. ^ صورة فوتوغرافية لـ XK120 الخاصة بـ Biondetti والتي تم إعدادها لسباق Mille Miglia عام 1950. www.xkdata.com ، تم الوصول إليها في 26 أكتوبر 2019
    19. ^ Al Keller، موقع Legends of NASCAR ؛ يتضمن صورة لكيلر مع XK120
    20. ^ مانوارنج، ليونارد ألبرت، محرر (1969). كتاب المراقب للسيارات (الطبعة الخامسة عشرة). ف. وارن. ص 137.
    21. ^ "Jaguar Daimler Heritage Trust". www.jaguarheritage.com . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2021 .
    22. ^ "Generation X – Jaguar's XK Heritage, www.classicmotor.co.uk, as archived at". مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2009. تم الاسترجاع 13 أغسطس 2017 .{{cite web}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
    23. ^ تفاصيل مسبقة عن طرازي جاكوار XK "100" و"120" Super Sports الجديدين محفوظ في 9 أكتوبر 2011 على موقع Wayback Machine تم الاسترجاع من www.badgers-british.com في 18 نوفمبر 2009

    قراءة إضافية

    • هولمز، مارك (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty . London: Kandour. pp.  82–83 . ISBN 978-1-905741-62-5.
    يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـجاكوار XK120 .
    يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Jaguar XK120 drop head coupé .
    يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ جاكوار XK120 كوبيه ذات الرأس الثابت .
    يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـمحرك جاكوار XK .
    • تم نشر اختبار الطريق في 16 نوفمبر 1949، مجلة موتور
    • كتيبات جاكوار XK120
    • قام متطوعو XKData.com بصيانة سجل عبر الإنترنت يحتوي على آلاف السيارات وأكثر من 10000 صورة
    تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jaguar_XK120&oldid=1261872360"
    Original text
    Rate this translation
    Your feedback will be used to help improve Google Translate