سباق جائزة موناكو الكبرى 1966
43°44′4.74″ شمالاً 7°25′16.8″ شرقاً / 43.7346500° شمالاً 7.421333° شرقاً / 43.7346500; 7.421333
أُقيم سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 1966، وهو سباق سيارات فورمولا 1، على حلبة موناكو في 22 مايو 1966. وكان السباق الأول من أصل تسعة سباقات في كلٍ من بطولة العالم للسائقين لعام 1966 وكأس العالم الدولية لمصنعي سيارات الفورمولا 1 لعام 1966. وكان هذا السباق أول حدث في بطولة العالم في حقبة جديدة للفورمولا 1، حيث تم تعديل لوائح المحركات من 1.5 لتر كحد أقصى إلى 3.0 لتر. وكان هذا السباق هو النسخة الرابعة والعشرين من سباق جائزة موناكو الكبرى .
فاز بالسباق السائق البريطاني جاكي ستيوارت بسيارة بي آر إم P261 ، متفوقًا بفارق 40 ثانية على سائق فيراري 246 الإيطالي لورينزو بانديني . وكان هذا الفوز الثاني لستيوارت في سباقات الجائزة الكبرى، بعد فوزه بالجائزة الكبرى الإيطالية في العام السابق. أما زميله في الفريق، البريطاني غراهام هيل، فقد أنهى السباق في المركز الثالث بفارق لفة كاملة بسيارته بي آر إم P261. وكان السائق الأمريكي بوب بوندورانت ، الذي شارك بسيارة بي آر إم P261 بشكل خاص مع فريق تشاماكو كوليكت، هو السائق الوحيد الآخر الذي أنهى السباق.
تقرير السباق
أُقيم أول سباق لبطولة العالم لفئة محركات الثلاثة لترات الجديدة في موناكو. لم يكن أي فريق مستعدًا للوائح الجديدة، حتى الفرق التي تصنع محركاتها الخاصة، مثل فيراري وبي آر إم، حيث بدأت عدة فرق السباق بمحركات من عام 1965، بعضها محركات كوفنتري كليماكس V8 مُكبّرة. حتى محركات ما قبل عام 1961 من حقبة 2.5 لتر استُخدمت مجددًا، وتحديدًا محرك كوفنتري كليماكس رباعي الأسطوانات. لجأ البعض إلى محركات سيارات سباق رياضية مُصغّرة لتناسب هذه الفئة، لكنها كانت ثقيلة وتفتقر إلى القوة. ولأن محرك فورد إندي V8 سعة 4.2 لتر ذو عمود كامة علوي مزدوج ساعد جيم كلارك وفريق لوتس على الفوز بسباق إنديانابوليس 500 عام 1965 ، تعاقد بروس ماكلارين مع جهات خارجية لتصنيع محرك فورد 406 الأصغر سعة 3.0 لتر (180 بوصة مكعبة) الذي اختاره فريق ماكلارين لظهوره الأول في بطولة العالم للفورمولا 1 مع سيارة ماكلارين M2B . لم يستمر هذا المحرك سوى 9 لفات في السباق قبل أن يبدأ بتسريب الزيت.
تم تصوير بعض الجلسات لفيلم "غراند بريكس" . ولذلك، لم يظهر فريق ماكلارين ، الحاصل على ترخيص بريطاني والمقيم في نيوزيلندا والمملوك لها، باللون الأخضر البريطاني ولا بألوان السباقات النيوزيلندية التقليدية (الأخضر والأسود والفضي) ، بل باللونين الأبيض والأخضر، وذلك لكي يتمكن مخرج فيلم "غراند بريكس"، جون فرانكنهايمر، من استخدام سيارة ماكلارين كبديل لسيارات يامورا الخيالية في الفيلم. [ 1 ]
محرك جديد آخر مُستوحى من محرك أولدزموبيل V8 الأمريكي، وهو محرك ريبكو-برابهام V8 الأسترالي، الذي وُضع في الجزء الخلفي من هيكل برابهام BT19 الجديد لعام 1966. جون سورتيس ، الذي كان لا يزال يتعافى من حادث تحطم في حلبة موسبورت بارك ، تصدّر السباق لمدة 14 لفة متقدمًا على جاكي ستيوارت ، ويوشين ريندت، وديني هولم، إلى أن تعطل ترس التفاضل في سيارته، مما منح الصدارة لستيوارت. انسحب هولم من السباق، بينما تنافس غراهام هيل وجيم كلارك على المركز الثالث قبل أن يتعطل نظام التعليق في سيارة كلارك. في هذه الأثناء، كان لورينزو بانديني يُحطّم الرقم القياسي للفة قبل أن يضطر إلى تخفيف السرعة لتجنب تآكل المكابح الأمامية. فاز ستيوارت بالسباق متقدمًا على بانديني، وجاء غراهام هيل في المركز الثالث، وبوب بوندورانت في المركز الرابع، وهي السيارة الوحيدة الأخرى التي عبرت خط النهاية في سباق اتسم بالإرهاق الشديد. بموجب القواعد الجديدة، كان على السيارات إكمال 90% من مسافة السباق لتُصنّف وتستحق النقاط، ما يعني أنه على الرغم من استمرار غاي ليجيه وجو بونيه في السباق، إلا أنهما اعتُبرا متأخرين بما يكفي للانسحاب فعلياً. وحتى يومنا هذا، يحمل هذا السباق الرقم القياسي لأقل عدد من المتسابقين المصنفين الذين أنهوا السباق في سباق واحد في تاريخ الفورمولا 1.
تصنيف
التأهل
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | وقت | فجوة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | لوتس - ذروة | 1:29.9 | — | |
| 2 | 17 | فيراري | 1:30.1 | +0.2 | |
| 3 | 12 | بي آر إم | 1:30.3 | +0.4 | |
| 4 | 11 | بي آر إم | 1:30.4 | +0.5 | |
| 5 | 16 | فيراري | 1:30.5 | +0.6 | |
| 6 | 8 | برابهام - ذروة | 1:31.1 | +1.2 | |
| 7 | 10 | كوبر - مازيراتي | 1:32.2 | +2.3 | |
| 8 | 15 | برابهام - ذروة | 1:32.5 | +2.6 | |
| 9 | 9 | كوبر - مازيراتي | 1:32.6 | +2.7 | |
| 10 | 2 | ماكلارين - فورد | 1:32.8 | +2.9 | |
| 11 | 7 | برابهام - ريبكو | 1:32.8 | +2.9 | |
| 12 | 6 | لوتس - بي آر إم | 1:33.5 | +3.6 | |
| 13 | 14 | برابهام - بي آر إم | 1:34.4 | +4.5 | |
| 14 | 18 | كوبر - مازيراتي | 1:35.0 | +5.1 | |
| 15 | 21 | كوبر - مازيراتي | 1:35.2 | +5.3 | |
| 16 | 19 | بي آر إم | 1:37.3 | +7.4 | |
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 20 | لوتس - ذروة | 1:42.2 | +12.3 |
سباق
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | لفات | الوقت/متقاعد | شبكة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | بي آر إم | 100 | 2:33:10.5 | 3 | 9 | |
| 2 | 16 | فيراري | 100 | + 40.2 | 5 | 6 | |
| 3 | 11 | بي آر إم | 99 | + لفة واحدة | 4 | 4 | |
| 4 | 19 | بي آر إم | 95 | + 5 لفات | 16 | 3 | |
| متقاعد | 9 | كوبر - مازيراتي | 80 | الانتقال | 9 | ||
| كارولاينا الشمالية | 21 | كوبر - مازيراتي | 75 | + 25 لفة | 15 | ||
| كارولاينا الشمالية | 18 | كوبر - مازيراتي | 73 | + 27 لفة | 14 | ||
| متقاعد | 4 | لوتس - ذروة | 60 | تعليق | 1 | ||
| متقاعد | 10 | كوبر - مازيراتي | 56 | محرك | 7 | ||
| متقاعد | 14 | برابهام - بي آر إم | 35 | القابض | 13 | ||
| متقاعد | 6 | لوتس - بي آر إم | 34 | تعليق | 12 | ||
| متقاعد | 7 | برابهام - ريبكو | 17 | علبة التروس | 11 | ||
| متقاعد | 17 | فيراري | 16 | الانتقال | 2 | ||
| متقاعد | 8 | برابهام - ذروة | 15 | الانتقال | 6 | ||
| متقاعد | 2 | ماكلارين - فورد | 9 | تسرب الزيت | 10 | ||
| متقاعد | 15 | برابهام - ذروة | 3 | محرك | 8 | ||
| نظام أسماء النطاقات (DNS) | 20 | لوتس - ذروة | سيارة مزودة بكاميرا | ||||
| دبليو دي | 1 | ماكلارين - فورد | |||||
| دبليو دي | 3 | لوتس - بي آر إم | |||||
| دبليو دي | 5 | بي آر إم | |||||
المصدر: [ 2 ] | |||||||
ملحوظات
- كان هذا السباق هو الظهور الأول للسائق الفرنسي غي ليجيه في بطولة العالم للفورمولا 1 .
- كان هذا هو الفوز الرابع لفريق بي آر إم في سباق جائزة موناكو الكبرى ، وبذلك حطم الرقم القياسي القديم المتمثل في ثلاثة انتصارات في مونت كارلو والذي سجله كوبر في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1962 .
- كان هذا الظهور الأول لفريق ماكلارين في بطولة العالم للفورمولا 1 .
- كان هذا الظهور الأول لشركة ريبكو في بطولة العالم للفورمولا 1 ، وهي أول مورد للمحركات من أستراليا وأوقيانوسيا في الفورمولا 1.
ترتيب البطولة بعد السباق
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
- ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.
مراجع
- ↑ "أكشن! ماكلارين في السينما" . ماكلارين . 23 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2016 .
- ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى 1966" . formula1.com. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2015 .
- 1 2 "موناكو 1966 - البطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2019 .
- سباقات الفورمولا واحد لعام 1966
- جائزة موناكو الكبرى
- 1966 في الرياضة الموناكية
- الأحداث الرياضية في أوروبا في مايو 1966
