جائزة تركيا الكبرى 2021

سباق الجائزة الكبرى التركي لعام 2021 (المعروف رسميًا باسم سباق رولكس رولكس للفورمولا 1 التركي الكبير 2021 ) هو سباق سيارات فورمولا 1 ، أقيم في 10 أكتوبر 2021 في حلبة إسطنبول بارك بمدينة توزلا، إسطنبول . وكان هذا السباق هو الجولة السادسة عشرة من أصل اثنتين وعشرين جولة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2021. [ ^{1 ] وكان} هذا آخر سباق جائزة كبرى تركي قبل العودة المقررة في عام 2027.

كان لويس هاميلتون ، سائق فريق مرسيدس، الأسرع في الجزء الأخير من التجارب التأهيلية يوم السبت، إلا أن عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق أجبرته على بدء سباق الأحد من المركز الحادي عشر، مما منح زميله فالتيري بوتاس مركز الانطلاق الأول . فاز بوتاس بالسباق وحصل على نقطة إضافية لأسرع لفة ، بينما حلّ سائقا فريق ريد بول ريسينغ، ماكس فيرستابن وسيرجيو بيريز، في المركزين الثاني والثالث على التوالي.

أُقيم السباق في الفترة من 8 إلى 10 أكتوبر في حديقة إسطنبول بمدينة توزلا، إسطنبول ، حيث امتدّ السباق على 58 لفة من أصل 14 منعطفًا. ^{[ 2 ]} وكانت هذه النسخة التاسعة من سباق الجائزة الكبرى التركي ، وقد أُقيمت جميعها في نفس المكان. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وكان من المقرر إقامته سابقًا في الفترة من 11 إلى 13 يونيو (كبديل لسباق الجائزة الكبرى الكندي الذي أُلغي )، ولكن تم تأجيله بسبب متطلبات الحجر الصحي غير المواتية خلال جائحة كوفيد-19 في تركيا ، والقيود المفروضة على السفر من تركيا من قِبل الحكومة البريطانية. ^{[ 9 ]} وفي 25 يونيو، أُعيد إدراج السباق في الجدول بعد إلغاء سباق الجائزة الكبرى السنغافوري ، الذي كان من المقرر إقامته في الفترة من 1 إلى 3 أكتوبر. ^{[ 10 ]} وفي 28 أغسطس، تم تأجيله لمدة أسبوع إلى الفترة من 8 إلى 10 أكتوبر بسبب تقليص عدد سباقات الجائزة الكبرى في روزنامة السباقات. ^{[ 1 ]} كان هذا هو العام الثاني على التوالي الذي ظهر فيه سباق الجائزة الكبرى التركي في روزنامة السباقات كجولة بديلة. ^{[ 11 ]}

بينما أُقيم سباق الجائزة الكبرى التركي لعام 2020 بدون جمهور ، كان من المقرر أن يشهد سباق 2021 حضورًا جماهيريًا. ^{[ 12 ]} شارك في هذا الحدث ثلاثة فائزين سابقين بالجائزة الكبرى التركية، وهم لويس هاميلتون (الذي فاز بالسباق مرتين سابقًا في عامي 2010 و 2020 )، وسيباستيان فيتيل (الذي فاز بسباق 2011 )، وكيمي رايكونن (الذي فاز بالنسخة الأولى من الجائزة الكبرى التركية عام 2005 ). ^{[ 13 ] [ 14 ]}

شارك عشرة مصنّعين بسائقين لكل منهم في السباق، دون أي تغييرات عن قائمة المشاركين في الموسم العادي. ^{[ 15 ]} مُنعت شركة "ميشين وينو" ، الراعي الرئيسي لفريق "سكوديريا فيراري" ، من المشاركة في هذا السباق. لم يُستخدم اسم الشركة وشعاراتها في أي سباق من سباقات الجائزة الكبرى الفرنسية إلى سباق الجائزة الكبرى الإيطالية لأسباب قانونية، ولكن تم استخدامها في سباقات الجائزة الكبرى في البحرين ، وإميليا رومانيا ، والبرتغال ، وإسبانيا ، وموناكو ، وأذربيجان ، وروسيا . ^{[ 15 ]} قدّم كل من فريق "ريد بول ريسينغ " وفريق " سكوديريا ألفا تاوري" تصميمات سيارات تكريمية لشركة "هوندا" ، مورد محركاتهم، في سباق الجائزة الكبرى الياباني الذي كان من المقرر أن يكون سباق هوندا على أرضها . تميّزت سيارات "ريد بول" بتصميم أبيض في الغالب، مستوحى من التصميم الذي فاز به فريق "هوندا" بأول سباق له في بطولة العالم للفورمولا 1، وهو سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1965. أما سيارات "ألفا تاوري" فقد تميّزت بكلمة "أريغاتو "، وهي كلمة يابانية تعني "شكرًا". ^{[ 16 ]}

قامت شركة بيريللي، المورد الحصري لإطارات الفورمولا 1، بتزويد حلبة السباق بمجموعة متوسطة الصلابة من المركبات (C2، C3، وC4). ^{[ 8 ] [ 17 ]} تم رش سطح الحلبة بالماء المضغوط بعد أن وفر الأسفلت الأملس تماسكًا ضعيفًا في سباق العام السابق. ^{[ 18 ]} بعد أول جلستين تدريبيتين، صرّح ماريو إيزولا، رئيس فريق بيريللي للفورمولا 1 ، بأن اختيارهم للإطارات كان "مفرطًا في القوة". وأوضح إيزولا أن ذلك يعود إلى أن بيريللي لم تعلم برش الحلبة بالماء المضغوط إلا بعد اختيارها للإطارات. ^{[ 19 ]} وقال سائق فيراري، شارل لوكلير، إنه يأمل أن يظل سطح الحلبة زلقًا لتعزيز آمال فريقه في تحقيق نتيجة جيدة في هذا السباق. ^{[ 20 ]}

قبل انطلاق السباق، كان فريق مرسيدس متقدمًا على ريد بُل بفارق 33 نقطة في ترتيب بطولة الصانعين ، ^{[ 21 ]} بينما كان سائق مرسيدس، هاميلتون، متقدمًا بنقطتين على سائق ريد بُل، ماكس فيرستابن، في ترتيب بطولة السائقين ، ^{[ 22 ]} وكان سائق مرسيدس، فالتيري بوتاس، صاحب المركز الثالث، متقدمًا باثنتي عشرة نقطة على سائق ماكلارين، لاندو نوريس، صاحب المركز الرابع ، وبواحدة وثلاثين نقطة على سائق ريد بُل، سيرجيو بيريز ، صاحب المركز الخامس . ^{[ 23 ]} كما جرّب خمسة سائقين، من بينهم هاميلتون، تصميمًا أوليًا للقفازات في جلسة التدريب الأولى، وهو تصميم يهدف إلى تحسين السلامة من خلال منع الحروق المشابهة لتلك التي تعرض لها رومان غروجان في سباق جائزة البحرين الكبرى 2020. ^{[ 24 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية حرة يومي الجمعة والسبت، مدة كل منها ساعة واحدة. ^{[ 25 ]} سجل هاميلتون أسرع زمن في الجلسة التدريبية الأولى لصالح مرسيدس، متقدمًا على سائق ريد بول، فيرستابن، وسائق فيراري، لوكلير. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وكان هاميلتون الأسرع في الجلسة التدريبية الثانية، متقدمًا على لوكلير وبوتاس. ^{[ 28 ]} بينما أُقيمت الجلستان التدريبيتان الأوليان في ظروف جافة، أُقيمت الجلسة الثالثة في ظروف ممطرة، وانتهت بتسجيل سائق ألفا تاوري، بيير غاسلي، أسرع زمن، متقدمًا على سائقي ريد بول، فيرستابن وبيريز. ^{[ 29 ]} سارت الجلستان التدريبيتان الأوليان دون حوادث تُذكر، بينما رُفعت الراية الحمراء لفترة وجيزة في الجلسة الثالثة بعد أن علقت سيارة سائق ويليامز، جورج راسل، في الحصى. ^{[ 30 ]}

بدأت جلسة التجارب التأهيلية في تمام الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي ( UTC+03:00 ) يوم السبت. ^{[ 25 ]} تتألف الجلسة من ثلاثة أجزاء. ^{[ ب ]} في نهاية الجزأين الأولين، يتم تحديد مراكز التأهل لأبطأ خمسة سائقين، ويُمنعون من المشاركة في بقية جلسة التجارب التأهيلية. ^{[ ج ]} يحدد الجزء الأخير المراكز العشرة الأولى في التأهل. ثم تُستخدم نتائج التأهل لتحديد ترتيب انطلاق السباق. ^{[ 31 ]} أُجريت التجارب التأهيلية تحت سماء ملبدة بالغيوم، مع درجات حرارة محيطة تتراوح بين 18 و19 درجة مئوية (64 و66 درجة فهرنهايت) ، ودرجات حرارة سطحية تتراوح بين 21 و24 درجة مئوية (70 و75 درجة فهرنهايت) . ^{[ 32 ]}    

سجل هاميلتون أسرع زمن في المرحلة الأولى، بينما كان سائق ماكلارين دانيال ريكاردو ، وسائق ويليامز نيكولاس لاتيفي ، وسائقا فريق ساوبر موتورسبورت ألفا روميو أنطونيو جيوفينازي ورايكونن، وسائق هاس فورمولا نيكيتا مازيبين، أبطأ خمسة سائقين ولم يتأهلوا إلى المرحلة التالية. ^{[ 32 ]} وتأهل ميك شوماخر، سائق هاس ، إلى المرحلة الثانية من التصفيات للمرة الثانية في مسيرته في الفورمولا 1. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

كان هاميلتون الأسرع مجدداً في المرحلة الثانية، بينما كان سائق فيراري كارلوس ساينز جونيور ، وشوماخر، وراسل، وسائق فريق ألبين إف 1 إستيبان أوكون ، وسائق فريق أستون مارتن فيتيل، أبطأ خمسة سائقين ولم يتأهلوا إلى المرحلة الأخيرة. ^{[ 32 ]} وصل سائق سكوديريا ألفا تاوري يوكي تسونودا إلى المرحلة الثالثة لأول مرة منذ سباق جائزة النمسا الكبرى 2021. [ ^{35 ] تم} تركيب مكونات إضافية في وحدة الطاقة الخاصة بساينز، مما يعني أنه سيبدأ السباق من المركز الأخير بغض النظر عن مركزه في التصفيات. ^{[ 36 ] [ 13 ]}

في الجزء الثالث والأخير، سجل هاميلتون أسرع زمن، وجاء زميله بوتاس في المركز الثاني. استخدم هاميلتون محركه الجديد الرابع ذي الاحتراق الداخلي هذا الموسم، ^{[ 32 ]} ونتيجة لذلك، تلقى عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق، ^{[ 5 ]} مما منح بوتاس المركز الأول للمرة الثامنة عشرة في مسيرته في الفورمولا 1. ^{[ 6 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} سجل فيرستابن ثالث أسرع زمن، وجاء لوكلير رابع أسرع زمن في هذه الجلسة لصالح فيراري. ^{[ 40 ]} كان غاسلي خامس أسرع سائق، وجاء سائق ألبين فرناندو ألونسو سادس أسرع سائق، وبيريز سابع أسرع سائق، ونوريس ثامن أسرع سائق، ولانس سترول سائق أستون مارتن تاسع أسرع سائق، وتسونودا عاشر أسرع سائق. ^{[ 32 ]}

التصنيف المؤهل

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:24.585	1:23.082	1:22.868	11 أ
2	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:25.047	1:23.579	1:22.998	1
3	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:24.592	1:23.732	1:23.196	2
4	16	شارل لوكلير	فيراري	1:24.869	1:24.015	1:23.265	3
5	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - هوندا	1:24.704	1:23.817	1:23.326	4
6	14	فرناندو ألونسو	ألبين - رينو	1:25.174	1:23.914	1:23.477	5
7	11	سيرجيو بيريز	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:24.963	1:23.961	1:23.706	6
8	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:25.138	1:24.642	1:23.954	7
9	18	نزهة لانس	أستون مارتن - مرسيدس	1:25.511	1:24.601	1:24.305	8
10	22	يوكي تسونودا	ألفا تاوري - هوندا	1:25.409	1:24.054	1:24.368	9
11	5	سيباستيان فيتيل	أستون مارتن - مرسيدس	1:25.787	1:24.795	غير متوفر	10
12	31	إستيبان أوكون	ألبين - رينو	1:25.422	1:24.842	غير متوفر	12
13	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	1:25.417	1:25.007	غير متوفر	13
14	47	ميك شوماخر	هاس - فيراري	1:25.555	1:25.200	غير متوفر	14
15	55	كارلوس ساينز الابن	فيراري	1:25.177	لا وقت	غير متوفر	19 ب
16	3	دانيال ريكاردو	مكلارين - مرسيدس	1:25.881	غير متوفر	غير متوفر	20 ج
17	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	1:26.086	غير متوفر	غير متوفر	15
18	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:26.430	غير متوفر	غير متوفر	16
19	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:27.525	غير متوفر	غير متوفر	17
20	9	نيكيتا مازيبين [ د ]	هاس - فيراري	1:28.449	غير متوفر	غير متوفر	18
107% الوقت : 1:30.505
المصدر : [ 42 ] [ 43 ]

ملحوظات

• ^أ –لويس هاميلتونعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتجاوزه حصته من محركات الاحتراق الداخلي. ^{[ 5 ]}
• ^ب –كارلوس ساينز جونيورعلى بدء السباق من مؤخرة خط الانطلاق لتجاوزه حصته من عناصر وحدة الطاقة. ^{[ 44 ] [ 45 ]}
• ^ج –دانيال ريكاردوأن يبدأ السباق من مؤخرة خط الانطلاق لتجاوزه حصته من عناصر وحدة الطاقة. ^{[ 46 ]}

انطلق السباق في تمام الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي (UTC+03:00) يوم الأحد. ^{[ 25 ]} أُقيم السباق تحت سماء ملبدة بالغيوم مع هطول أمطار خفيفة متفرقة، حيث تراوحت درجات الحرارة المحيطة بين 15 و16 درجة مئوية (59 و61 درجة فهرنهايت) ، بينما تراوحت درجات حرارة سطح الأرض بين 17 و18 درجة مئوية (63 و64 درجة فهرنهايت) . ^{[ 32 ]} استبدلت فيراري وماكلارين الأنظمة الهجينة في سيارتي ساينز وريكاردو على التوالي، مما أدى إلى انطلاقهما من مؤخرة خط البداية. ^{[ 36 ] [ 45 ]} كما تلقى هاميلتون عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط البداية لتجاوزه عدد محركات الاحتراق الداخلي المسموح به. ^{[ 26 ]}    

في اللفة الأولى، اصطدم ألونسو وغاسلي عند المنعطف الأول، وتلقى غاسلي عقوبة خمس ثوانٍ، بينما انحرف ألونسو وعاد إلى الحلبة في المركز الخامس عشر. ^{[ 32 ]} لاحقًا، اصطدم ألونسو بشوماخر، وتلقى ألونسو العقوبة نفسها. ^{[ 47 ]} تجاوز هاميلتون فيتيل في اللفة الأولى، ^{[ 32 ]} وتجاوز تسونودا الذي كان يدافع عن مركزه في اللفة الثامنة. ^{[ 48 ]} بحلول اللفة الحادية عشرة، كان هاميلتون قد احتل المركز السادس بعد أن تجاوز نوريس، الذي كان أسرع منه بأكثر من ثانية في اللفة الواحدة. ^{[ 32 ]} في اللفة الرابعة عشرة، انطلق ساينز من الداخل متجاوزًا فيتيل عند المنعطف الحادي عشر، لكنه اضطر إلى استخدام الرصيف الداخلي للبقاء على مسار السباق في ظل الظروف الرطبة. أدى ذلك إلى اختلال توازن السيارة واصطدام ساينز بالإطار الأمامي الأيسر لسيارة فيتيل. قام ساينز بالعديد من عمليات التجاوز في المرحلة الافتتاحية من السباق، متقدماً من مركز انطلاقه التاسع عشر إلى المركز التاسع بحلول اللفة الثامنة عشرة. ^{[ 49 ]}

طوال السباق، اضطرّ استراتيجيو الفريق إلى التشاور بشأن توقيت تغيير الإطارات، إذ لم تجفّ الحلبة بالسرعة الكافية لتسهيل الانتقال إلى الإطارات الملساء، ولكن من المرجّح أن تكون الإطارات المتوسطة الجديدة المخصصة للأمطار أبطأ في البداية من الإطارات القديمة الموجودة على السيارات بسبب تآكل المطاط. ^{[ 32 ]} في اللفة الرابعة والثلاثين، تقدّم هاميلتون لفترة وجيزة على بيريز ليحتل المركز الرابع عند الخروج من المنعطف الأخير، لكن سائق ريد بول استعاد المركز عند المنعطف الأول من اللفة الخامسة والثلاثين. ^{[ 32 ]} دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى مجموعة جديدة من الإطارات المتوسطة المخصصة للأمطار في نهاية اللفة السادسة والثلاثين، وفعل بوتاس الشيء نفسه في اللفة التالية، مما منح لوكلير الصدارة مؤقتًا. ^{[ 32 ]} في هذا الوقت، جرّب فيتيل تغيير الإطارات إلى إطارات متوسطة ملساء، لكن هذه المحاولة لم تنجح، فدخل إلى منطقة الصيانة مرة أخرى لتغيير الإطارات إلى الإطارات المتوسطة المخصصة للأمطار في اللفة التالية. ^{[ 32 ]} كان لوكلير يأمل في الحفاظ على الصدارة بالاستمرار دون توقف حتى النهاية، بينما أراد هاميلتون الانتظار حتى تجف الحلبة بما يكفي لاستخدام الإطارات الملساء. ^{[ 32 ]} تجاوز بوتاس لوكلير ليستعيد الصدارة في اللفة السابعة والأربعين، وبعدها توقف لوكلير في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. ^{[ 32 ]} في اللفة الخمسين، توقف هاميلتون أيضًا، حيث اعتقد الفريق أن عدم القيام بذلك سيؤدي إلى خسارته المركز الخامس لصالح غاسلي. ^{[ 32 ]} أعرب كل من هاميلتون ولوكلير عن استيائهما بعد تغيير الإطارات. ^{[ 32 ]}

حقق بوتاس فوزه الأخير مع مرسيدس متقدماً على فيرستابن. اعتباراً من عام 2026هذا هو آخر فوز لفالتيري بوتاس في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 50 ]} استعاد فيرستابن صدارة ترتيب بطولة السائقين من هاميلتون، الذي أنهى السباق في المركز الخامس بعد توقف متأخر في منطقة الصيانة. أنهى أوكون السباق في المركز العاشر دون أي توقف في منطقة الصيانة، متأخرًا بفارق 48 ثانية عن ساينز خلال اللفات العشر الأخيرة. كان أوكون أول سائق يُكمل مسافة السباق كاملة دون توقف في منطقة الصيانة منذ 24 عامًا، وتحديدًا منذ ميكا سالو في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1997. [ ^{51 ] لم} يشهد السباق أي انسحابات. ^{[ 52 ]}

تصنيف السباق

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	58	1:31:04.103	1	26 1
2	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	58	+14.584	2	18
3	11	سيرجيو بيريز	ريد بول ريسينغ - هوندا	58	+33.741	6	15
4	16	شارل لوكلير	فيراري	58	+37.814	3	12
5	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	58	+41.812	11	10
6	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - هوندا	58	+44.292	4	8
7	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	58	+47.213	7	6
8	55	كارلوس ساينز الابن	فيراري	58	+51.526	19	4
9	18	نزهة لانس	أستون مارتن - مرسيدس	58	+1:22.018	8	2
10	31	إستيبان أوكون	ألبين - رينو	57	لفة واحدة إضافية	12	1
11	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	57	لفة واحدة إضافية	16
12	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	57	لفة واحدة إضافية	17
13	3	دانيال ريكاردو	مكلارين - مرسيدس	57	لفة واحدة إضافية	20
14	22	يوكي تسونودا	ألفا تاوري - هوندا	57	لفة واحدة إضافية	9
15	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	57	لفة واحدة إضافية	13
16	14	فرناندو ألونسو	ألبين - رينو	57	لفة واحدة إضافية	5
17	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	57	لفة واحدة إضافية	15
18	5	سيباستيان فيتيل	أستون مارتن - مرسيدس	57	لفة واحدة إضافية	10
19	47	ميك شوماخر	هاس - فيراري	56	+2 لفة	14
20	9	نيكيتا مازيبين [ د ]	هاس - فيراري	56	+2 لفة	18
أسرع لفة : فالتيري بوتاس ( مرسيدس ) - 1:30.432 (اللفة 58)
المصدر: [ 43 ] [ 61 ] [ 62 ]

ملحوظات

• ^1 – تتضمن نقطة واحدة لأسرع لفة. ^{[ 61 ]}

ترتيب بطولة السائقين الوضع. السائق نقاط 1 1 ماكس فيرستابن * 262.5 1 2 لويس هاميلتون * 256.5 3 فالتيري بوتاس * 177 4 لاندو نوريس * 145 5 سيرجيو بيريز * 135 المصدر: [ 63 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع. المُنشئ نقاط 1 مرسيدس * 433.5 2 ريد بول ريسينغ - هوندا * 397.5 3 مكلارين - مرسيدس * 240 4 فيراري * 232.5 5 ألبين - رينو 104 المصدر: [ 63 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.