جائزة البحرين الكبرى 2020

انطلق السباق المكون من 57 لفة في الموعد المحدد الساعة 17:10 بالتوقيت المحلي ( UTC+03:00 ). ^{[ 3 ]} في اللفة الأولى، اصطدم سائق فريق هاس، رومان غروجان، بسيارة ألفا تاوري AT01 التي يقودها دانييل كفيات على الخط المستقيم بعد المنعطف الثالث، مما أدى إلى ارتداد سيارة غروجان واصطدامها بحاجز الأمان الجانبي للحلبة . اصطدم غروجان بالحاجز بسرعة 192 كم/ساعة (119 ميل/ساعة) بقوة تُقدر بـ 67 جي (660 م/ث² ^؛ 2200 قدم/ ^ث² ) . ^{[ 29 ]}    

تسبب الاصطدام وزاويته في انقسام سيارة غروجان إلى نصفين، حيث انحشر النصف الأمامي من السيارة (بما في ذلك مقصورة السائق) في حاجز الأمان، وانفصل النصف الخلفي عن باقي السيارة، مما أدى إلى اشتعالها فور الاصطدام. وخلص تحقيق لاحق أجراه الاتحاد الدولي للسيارات إلى أن فتحة فحص خزان الوقود قد "انفصلت" وأن وصلة إمداد الوقود قد تمزقت من الخزان، مما سمح بتسرب كميات كبيرة من الوقود. ^{[ 29 ]} ومع انقسام حاجز الأمان بفعل قوة الاصطدام، تمكن النصف الأمامي من السيارة من اختراقه والانزلاق من خلاله، مما أدى إلى اصطدام مقصورة السائق بالجزء العلوي من الحاجز المنقسم. وبذلك، يُعزى الفضل إلى جهاز الحماية (الهالة) في مقصورة السائق في إنقاذ غروجان من إصابات أكثر خطورة، وربما الموت، من خلال حماية رأسه وجسمه من هذا الاصطدام بالحاجز. ^{[ 30 ] [ 31 ]} قال غروجان، متحدثًا من سريره في المستشفى، إن نظام الحماية "هالو" كان "أعظم ما قدمناه لسباقات الفورمولا 1، ولولاه لما كنت قادرًا على التحدث إليكم اليوم". ^{[ 31 ]}

أدى انحشار مقدمة السيارة في الحاجز إلى إعاقة وتأخير قدرة غروجان على الخروج منها؛ إذ منعه الجزء العلوي من الحاجز، الذي انزلقت السيارة من خلاله واستقرت تحته، من رفع نفسه للخارج مباشرةً. تحمّل غروجان ألسنة اللهب المنبعثة من الحطام لمدة 28 ثانية تقريبًا، بينما كان يتسلق حول الحاجز ليخرج من السيارة دون مساعدة. ^{[ 32 ] [ 33 ]} قدّم سائق سيارة الإسعاف، آلان فان دير ميروي ، والمندوب الطبي، الدكتور إيان روبرتس، العلاج فورًا، وأفادا في البداية أن غروجان يبدو أنه أصيب بحروق طفيفة في يديه وكاحليه (حيث توجد فجوات بين بدلة السباق وقفازات وحذاء السائق) واحتمال وجود كسر في أحد أضلاعه. ^{[ 34 ]} تأكد لاحقًا أن غروجان أصيب بحروق من الدرجة الثانية في يديه، ولم يُصب بأي كسور. ^{[ 35 ] [ 36 ]} أفاد روبرتس أن خوذة غروجان بدت فعالة في منعه من استنشاق أي دخان من الحريق. ^{[ 37 ]}

أدى الحادث إلى تعليق السباق لمدة 80 دقيقة لإزالة الحطام واستبدال الحاجز المعدني المدمر بصف من الكتل الخرسانية. ^{[ 38 ]} نُقل غروجان إلى المركز الطبي للحلبة، ثم إلى مستشفى قوة دفاع البحرين بواسطة مروحية لتلقي المزيد من العلاج. ^{[ 39 ]} غادر غروجان المستشفى صباح الأربعاء بعد الحادث. ^{[ 40 ]}

عندما عُرضت لقطات تلفزيونية تُظهر غروجان جالسًا في سيارة الإسعاف، صفق السائقون التسعة عشر المتبقون والفرق العشرة جميعها في منطقة الصيانة، إذ تمكن غروجان من الخروج من السيارة. ووصفت بعض وسائل الإعلام السباق بأنه "معجزة الصحراء" ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]} نظرًا لنجاة غروجان من الحادث.

صرح روس براون، المدير الإداري للفورمولا 1، بأنه سيتم التحقيق في الحادث، وأرجع الفضل في حماية غروجان إلى جهاز الحماية "هالو" في قمرة القيادة. ^{[ 44 ]} وكان آخر حادثين مماثلين لاختراق حاجز الأمان بهذه الطريقة في سباقي جائزة الولايات المتحدة الكبرى عامي 1973 و 1974 ، حيث لقي فرانسوا سيفرت وهيلموت كوينيغ حتفهما على التوالي. ^{[ 32 ]} أما آخر حادث مماثل قبل ذلك، والذي تضمن حريق وقود، فقد وقع عندما تحطمت سيارة غيرهارد بيرغر في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1989. ^{[ 45 ]}

بعد إصلاح الحواجز، استؤنف السباق في تمام الساعة 18:35 بالتوقيت المحلي (UTC+03:00) في اللفة الثالثة. ^{[ 46 ]} انطلق السائقون بالترتيب الذي عبروا به خط سيارة الأمان الثانية في اللفة الأولى. ^{[ 30 ]} مباشرةً بعد استئناف السباق، اصطدم كفيات وسائق فريق ريسينغ بوينت، لانس سترول، عند المنعطف الثامن. انقلبت سيارة سترول رأسًا على عقب، لكنه لم يُصب في الحادث. ^{[ 47 ]} تمكن كفيات من مواصلة السباق، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها 10 ثوانٍ، ^{[ 48 ]} مما أدى إلى تراجعه في الترتيب. تسبب انقلاب سيارة سترول في دخول سيارة الأمان ، وخلال ذلك تعرضت سيارة بوتاس لثقب في الإطار، مما أجبره على التوقف في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. انتهت فترة سيارة الأمان في اللفة التاسعة، وسرعان ما ابتعد هاميلتون عن بقية المتسابقين. التزم هاميلتون باستراتيجية التوقف مرتين في اللفة التاسعة عشرة، بينما قام فيرستابن وبيريز خلفه بتغيير الإطارات إلى إطارات صلبة لاستراتيجية التوقف مرة واحدة. ^{[ 30 ]}

في اللفة 54، وبينما كان بيريز يحتل المركز الثالث، تعطل محرك سيارته من طراز ريسينغ بوينت واشتعلت فيه النيران بعد المنعطف العاشر، مما استدعى رفع العلم الأصفر المزدوج في تلك المنطقة من الحلبة. ^{[ 49 ]} وبينما كان لاندو نوريس يمر من مكان الحادث، عبر أحد حكام الحلبة، دون إذن من إدارة السباق، المسار أمامه حاملاً مطفأة حريق كبيرة. تمكن نوريس من تفادي الاصطدام بالحكم. وعلق نوريس لاحقًا عبر جهاز اللاسلكي قائلاً: "إنه أشجع رجل رأيته في حياتي". دافع مدير السباق، مايكل ماسي ، عن تصرف الحكم "بدافع الغريزة" في ضوء حادثة حريق غروجان في وقت سابق من السباق، مؤكدًا أن الحكم تصرف خلافًا للتعليمات. ^{[ 50 ]} بعد ذلك، دخلت سيارة الأمان الحلبة واستمرت حتى نهاية السباق. ^{[ 30 ]}

فاز هاميلتون بالسباق، وجاء فيرستابن في المركز الثاني. ^{[ 38 ]} كان هذا الفوز الحادي عشر لهاميلتون في موسم 2020. سمح انسحاب بيريز لألبون بالصعود إلى منصة التتويج، ليصبح أول سائق آسيوي يحقق أكثر من مركز على منصة التتويج. ^{[ 30 ]} أنهى سائقا ماكلارين السباق في المركزين الرابع والخامس، مما سمح لماكلارين بالتقدم على ريسينغ بوينت إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة الصانعين. ^{[ 47 ]} كما أدى انسحاب بيريز إلى خسارته المركز الرابع في ترتيب بطولة السائقين لصالح دانيال ريكاردو ، الذي أنهى السباق في المركز السابع خلف بيير غاسلي . ^{[ 30 ]}

في مارس 2021، نشر الاتحاد الدولي للسيارات نتائج تحقيقه في حادث غروجان. وخلص التقرير إلى أن الحريق نجم عن انفصال وصلة إمداد الوقود عن خزان الأمان، وأن جميع إجراءات سلامة السائق عملت كما هو متوقع. وأوصى التقرير بمراجعة مواصفات بناء خلية الوقود، وخلية النجاة، وعمود التوجيه، بالإضافة إلى تركيب وحدة الطاقة، وأنظمة إخماد الحرائق، وفعالية قفازات السائقين وأقنعة الخوذة. كما أوصى بإجراء المزيد من البحوث حول أنظمة الحواجز، وأنظمة تحذير السائقين، وأنظمة مكافحة الحرائق. ^{[ 60 ]}

أسفر مشروع بحث الاتحاد الدولي للسيارات لتحسين مقاومة قفازات السائقين للحرارة عن قيام أربعة موردين لملابس السباق بتجربة قفازات جديدة في سباق الجائزة الكبرى التركي لعام 2021. ^{[ 61 ]}