جائزة فرنسا الكبرى 2021

سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2021 (المعروف رسميًا باسم سباق جائزة الإمارات الكبرى للفورمولا 1 في فرنسا 2021 ) هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 20 يونيو 2021 على حلبة بول ريكارد في لو كاستيليه، فار . ^{[ ب ]} كان السباق المكون من 53 لفة هو الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2021. وكانت هذه هي المرة الـ 61 التي يُدرج فيها سباق الجائزة الكبرى الفرنسي كجولة من جولات بطولة العالم منذ انطلاق السلسلة في عام 1950 .

تأهل سائق فريق ريد بول، ماكس فيرستابن ، في المركز الأول ، متقدمًا على سيارتي فريق مرسيدس بقيادة لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس . أدى خطأ ارتكبه فيرستابن في البداية إلى منح هاميلتون الصدارة مبكرًا، لكن فيرستابن استعادها بعد الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة . وافق فريق ريد بول على اتباع استراتيجية بديلة، حيث استدعى فيرستابن للتوقف الثاني في منطقة الصيانة، مما أدى إلى تأخره بفارق 18 ثانية عن هاميلتون، الذي استعاد الصدارة. فاز فيرستابن (الذي كان قد حصد أيضًا نقطة إضافية لأسرع لفة ) بالسباق بعد أن تجاوز هاميلتون في اللفة قبل الأخيرة، حيث ساهمت الإطارات الجديدة في زيادة سرعة سيارته. تجاوز زميله في الفريق، سيرجيو بيريز، بوتاس في وقت متأخر من السباق ليحرز المركز الثالث. سمحت هذه النتيجة لفريق ريد بول وفيرستابن بتوسيع صدارتهما في بطولتي الصانعين والسائقين على التوالي ، متقدمين على مرسيدس وهاميلتون.

حسّن سائقا ماكلارين، لاندو نوريس ودانيال ريكاردو، مركزيهما في الانطلاق ليحتلا المركزين الخامس والسادس على التوالي. سمح هذا للفريق بالتقدم إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة الصانعين ، متجاوزًا فريق سكوديريا فيراري ، الذي أنهى سائقاه السباق خارج المراكز العشرة الأولى المؤهلة لحصد النقاط بسبب مشاكل في تآكل الإطارات. أكمل المراكز العشرة الأولى كل من سائق سكوديريا ألفا تاوري، بيير غاسلي ، وسائق فريق ألبين إف 1، فرناندو ألونسو ، وسائقا أستون مارتن ، سيباستيان فيتيل ولانس سترول . لم يشهد السباق أي انسحابات.

أُقيم سباق جائزة فرنسا الكبرى للفورمولا 1، المعروف رسميًا باسم جائزة الإمارات الكبرى للفورمولا 1 لعام 2021 ، ^{[ 10 ]} على حلبة بول ريكارد في لو كاستيليه، فار، خلال عطلة نهاية الأسبوع من 18 إلى 20 يونيو . ^{[ 7 ] [ 12 ]} عاد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي إلى روزنامة بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2021 بعد إلغاء نسخة 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 ؛ ^{[ 7 ]} وكانت هذه هي المشاركة رقم 61 له في جدول بطولة العالم، ^{[ 7 ] [ 13 ]} والنسخة رقم 89 إجمالًا. ^{[ 14 ]} وكان هذا هو سباق الجائزة الكبرى السابع عشر الذي يُقام في لو كاستيليه، ^{[ 7 ] [ 15 ]} وهو واحد من ستة عشر موقعًا مختلفًا استضافت السباق منذ سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1906 ، ^{[ 16 ]} سبعة منها استضافت سباقات بطولة العالم. ^{[ 17 ]} كان سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1971 هو الأول الذي يقام في لو كاستيليه. ^{[ 18 ]}

كان من المقرر أصلاً إقامة السباق في 27 يونيو ، ولكن تم تأجيله في نهاية المطاف إلى 20 يونيو بعد إلغاء سباق الجائزة الكبرى الكندي وتأجيل سباق الجائزة الكبرى التركي . ^{[ 19 ]} ونتيجةً لهذه التغييرات، أصبح سباق الجائزة الكبرى الفرنسي أول سباق من بين ثلاثة سباقات تُقام في عطلات نهاية أسبوع متتالية، على أن يُقام السباقان التاليان في حلبة ريد بول رينغ في سبيلبرغ، النمسا . ^{[ 20 ]} وقد لاقت إضافة مجموعة رابعة من ثلاثة سباقات متتالية إلى الجدول الزمني المزدحم بالفعل انتقادات، حيث أُعرب عن مخاوف بشأن عبء العمل وتأثيره على الصحة النفسية للعاملين الذين يسافرون إلى مواقع السباقات. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وقد ثبتت إصابة شخصين من العاملين في الحدث بفيروس كوفيد-19 خلال أسبوع السباق. ^{[ 23 ]}

بسبب جائحة كوفيد-19 في فرنسا ، تم تحديد عدد الحضور بـ 15,000 متفرج يوميًا . ^{[ 24 ]} سمحت المساحة الكبيرة للمكان بتطبيق إجراءات التباعد الاجتماعي ، مما أتاح حضور عدد أكبر من المتفرجين مقارنةً بفعاليات أخرى في فرنسا خلال الجائحة. ^{[ 25 ]} كان من المقرر أن يقوم رومان غروجان ، الذي تعرض لإصابات في سباق جائزة البحرين الكبرى 2020 ، بجولة استعراضية لفريق مرسيدس في هذا الحدث، ثم يخوض اختبارًا معهم يوم الثلاثاء التالي. ^{[ 26 ]} أُلغي السباق الاستعراضي لتزامن موعده الجديد مع التزاماته في سلسلة إندي كار في رود أمريكا في إلكهارت ليك، ويسكونسن ؛ ^{[ 27 ]} بينما تم تأجيل السباق التجريبي بسبب متطلبات الحجر الصحي غير المواتية. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تم تجديد سطح حلبة لو كاستيليه، التي يبلغ طولها 5.842 كيلومترًا (3.630 ميلًا) ، مؤخرًا، وتضم خمسة عشر منعطفًا، أُعيد تصميم بعضها منذ سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2019. ^{[ 4 ] [ 30 ]} كما أُجريت تغييرات على مدخل منطقة الصيانة . ^{[ 31 ]} وُضعت منطقتان لنظام تقليل مقاومة الهواء ؛ إحداهما على خط البداية والنهاية، والأخرى بين المنعطفين السابع والثامن، في النصف الأول من خط ميسترال المستقيم. ^{[ 4 ]} تُحيط بالحلبة مساحات واسعة مُعبّدة للخروج عن المسار . ^{[ 32 ]} يؤدي القطاع الأوسط السريع، الذي يليه القطاع الأخير المنحني، إلى تآكل الإطارات بسرعة في لو كاستيليه، خاصةً في الطقس الحار. ^{[ 18 ]} أُقيمت سباقات داعمة لبطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات وكأس رينو كليو خلال عطلة نهاية الأسبوع. ^{[ 33 ]} 

قدمت شركة بيريللي، المورد الحصري لإطارات الفورمولا 1، مجموعة متوسطة من المركبات من حيث الصلابة (الصلبة C2، والمتوسطة C3، واللينة C4)، حيث لم يكن من المتوقع أن يؤدي سطح الحلبة الأملس إلى تآكل الإطارات بشكل مفرط. ^{[ 34 ]} بعد تعرض إطارات لانس سترول وماكس فيرستابن لانفجارات عند السرعات العالية في سباق جائزة أذربيجان الكبرى 2021 قبل أسبوعين، وُجهت تساؤلات إلى بيريللي حول سلامة إطاراتها. ^{[ 35 ] [ 36 ]} خلص تحقيق بيريللي في الحادثتين إلى أن لا الشركة ولا الحطام الموجود على الحلبة كانا مسؤولين عن الانفجارات؛ بل خلصوا إلى أن "حالة الإطار أثناء التشغيل" هي السبب. ^{[ 37 ]} وضع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، الهيئة المنظمة للرياضة، بروتوكولات جديدة لفحص الإطارات لضمان عدم تكرار حوادث مماثلة. ^{[ 38 ]} كان الهدف هو منع الفرق من استخدام الإطارات بضغط أقل من الحد الأدنى المسموح به، ^{[ 39 ]} والذي تم رفعه بمقدار 14 كيلوباسكال (2 رطل لكل بوصة مربعة ) . ^{[ 40 ]} كما سيتم إدخال اختبارات فحص جديدة للتحقق من مرونة الأجنحة الخلفية للسيارات. ^{[ 41 ]} 

شاركت عشرة فرق مصنّعة بسائقين اثنين لكل منها في السباق، ^{[ 42 ]} وكان جميعهم قد شاركوا سابقًا في سباق لو كاستيليه، ^{[ 31 ]} دون أي تغييرات عن قائمة المشاركين في الموسم. ^{[ 42 ]} قاد روي نيساني سيارة ويليامز في جلسة التجارب الحرة الأولى بدلاً من جورج راسل . ^{[ 42 ] [ 43 ]} كان هذا السباق أول سباق جائزة كبرى لجوست كابيتو كمدير لفريق ويليامز. ^{[ 44 ]} حصلت سيارات ريد بول ريسينغ وسكوديريا ألفا تاوري على محركات هوندا جديدة في هذا السباق. ^{[ 45 ] [ 46 ]} دخل فريق ريد بول السباق وهو يعاني من نقص في قطع الغيار بعد حادث فيرستابن في باكو . ^{[ 47 ] [ 48 ]} أجرى كل من ماكلارين وسكوديريا فيراري تعديلات ديناميكية هوائية على سياراتهما قبل السباق. ^{[ 49 ]} اختار فريق أستون مارتن عرض شعارات منظمة " ريسينغ برايد " الداعمة للتنوع والشمول ، وهي شريك طويل الأمد، على سياراتهم احتفالاً بشهر الفخر . ^{[ 50 ] [ 51 ]} أُزيلت العلامات التجارية المتعلقة بشركة التبغ " فيليب موريس" (التي ظهرت على سيارات فيراري في سباقات سابقة من الموسم)، بدءًا من هذا السباق الكبير، للجولات الأوروبية المتبقية من البطولة. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ ج ]} استخدم فريق ماكلارين اسم المساهم الراحل منصور عجة على جانب السيارات تكريمًا له. ^{[ 56 ]}

هيمن فريق مرسيدس على السباقين السابقين اللذين أقيما في حلبة لو كاستيليه منذ عودتها عام 2018، وتوقع فيرستابن أن يكون منافسوه أقوى مما كانوا عليه في السباقين السابقين في موناكو وأذربيجان. ^{[ 20 ]} وقد حقق سائق فيراري، شارل لوكلير، مركز الانطلاق الأول في هذين السباقين، لكن مدير الفريق، ماتيا بينوتو، أشار إلى أن هاتين الحلبتين كانتا استثناءً في الجدول الزمني، حيث كانتا مناسبتين بشكل غير معتاد لسيارة فريقه. ^{[ 57 ]} وقال مدير فريق مرسيدس، توتو وولف، إنه يأمل أن تُسهم التوجيهات الجديدة بشأن استخدام الإطارات في خلق قدر أكبر من التكافؤ بين الفرق. ^{[ 58 ]} وأعرب سائق ماكلارين، دانيال ريكاردو، عن تفاؤله بالسباق، معتقدًا أن تصميم الحلبة سيساعده على التأقلم مع القيادة لفريق جديد بعد أن كان أبطأ بكثير من زميله لاندو نوريس في الجولتين السابقتين. ^{[ 20 ] [ 59 ]} ووصف ريكاردو حلبة لو كاستيليه بأنها "حلبة أكثر تقليدية وأسهل قيادة من حلبة باكو، كما أنها تنطوي على مخاطر أقل". ^{[ 32 ]} قال غونتر شتاينر، مدير فريق هاس فورمولا، إن التقارير التي تتحدث عن وجود خلافات بين سائقي فريقه مبالغ فيها. ^{[ 60 ]}

قبل السباق، تصدّر فيرستابن بطولة السائقين برصيد 105 نقاط ، متقدماً بأربع نقاط على سائق مرسيدس لويس هاميلتون . ^{[ 61 ] [ 62 ]} وجاء سيرجيو بيريز في المركز الثاني برصيد 69 نقطة، متقدماً بثلاث نقاط على نوريس صاحب المركز الرابع. ^{[ 61 ] [ 62 ]} أما في بطولة المصنّعين، فقد تصدّر فريق ريد بول برصيد 174 نقطة، متقدماً بفارق 26 نقطة عن مرسيدس؛ وجاء فريق فيراري في المركز الثالث برصيد 94 نقطة، بينما حلّ فريق ماكلارين رابعاً بفارق نقطتين. ^{[ 61 ] [ 63 ]} قبل هذا السباق، كان كل من مرسيدس وريد بول قد فاز بثلاثة سباقات في عام 2021، حيث فاز هاميلتون ثلاث مرات، وفيرستابن مرتين، وبيريز مرة واحدة. ^{[ 20 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية حرة، مدة كل منها ساعة واحدة، جلستان يوم الجمعة وجلسة واحدة يوم السبت قبل التصفيات. ^{[ 6 ]} كان سائق مرسيدس ، فالتيري بوتاس، الأسرع في الجلسة التدريبية الأولى، متقدمًا على هاميلتون وفيرستابن. ^{[ 43 ] [ 64 ] [ 65 ]} اصطدم سائق أستون مارتن، سيباستيان فيتيل، بجدار خلال الجلسة، لكنه تمكن من إعادة سيارته إلى ممر الصيانة. ^{[ 66 ]} تضرر الجناح الأمامي لسيارة بوتاس عندما اصطدم بحافة الطريق ، مما دفع مرسيدس إلى تقديم شكوى بشأن موقعه، ^{[ 43 ]} حيث وصف المدير الرياضي، رون ميدوز، حواف الطريق بأنها "عدوانية للغاية". ^{[ 67 ]} جادل السائق السابق والمحلل الرياضي في بي بي سي، جوليون بالمر، بأن حقيقة تسببها في أضرار طفيفة ساعدت في تطبيق حدود المسار، وأن هذا ما يريده المشجعون. ^{[ 68 ]} كما تضررت سيارة ميك شوماخر في حادث. ^{[ 66 ]} فقد سائق فريق هاس السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط. ^{[ 43 ]} تضررت إطارات سيارة سائق فيراري، كارلوس ساينز جونيور ، بسبب منطقة الخروج الخشنة بعد خروجه عن المسار. ^{[ 66 ]} أشار فيرستابن إلى التحدي الذي تشكله هبات الرياح غير المتوقعة في المنطقة على السائقين. ^{[ 69 ]}

في جلسة التجارب الحرة الثانية، سجل فيرستابن أسرع زمن، متقدمًا على بوتاس بفارق 0.008 ثانية. ^{[ 70 ]} كان فيرستابن غير راضٍ عن المحور الأمامي لسيارته في جلسة التجارب الحرة الأولى، فأجرى فريق ريد بول تعديلات على إعدادات السيارة قبل بدء الجلسة الثانية. ^{[ 18 ]} تضرر الجناح الأمامي لسيارة فيرستابن عندما اصطدم بحافة الرصيف، مما دفع ريد بول إلى تقديم شكوى بشأن موقعه. ^{[ 71 ]} تم استدعاء سيارة الأمان الافتراضية ، حيث طُلب من السائقين تخفيف السرعة ليتمكن المنظمون من إزالة الحطام بأمان، والذي طالب ريد بول بإعادته إليهم. ^{[ 70 ]} أعربت الفرق عن مخاوفها بشأن التكلفة المالية لتضرر السيارات بعد تطبيق القواعد التي تقيد إنفاقها لموسم 2021. ^{[ 72 ]} قدّر كلٌّ من جوناثان ويتلي، مدير فريق ريد بول، وميدوز، مدير فريق مرسيدس، أن الاصطدام بحافة الرصيف قد يُسبّب أضرارًا تصل إلى 100 ألف جنيه إسترليني، ^{[ 73 ] [ 74 ]} بينما كان شتاينر قد وجّه سائقيه بتوخي الحذر وتجنّب الاصطدام بحواف الرصيف، لأن أي ضرر قد يُؤثّر على ميزانية فريق هاس المحدودة. ^{[ 73 ]} وصف ويتلي الأضرار المُحتملة الناجمة عن الاصطدام بحواف الرصيف بأنها "عقوبة باهظة جدًا لخطأ بسيط من جانب السائقين". ^{[ 73 ] [ 74 ]} أشار مايكل ماسي (مدير سباقات الفورمولا 1) إلى أن الفرق طلبت اتخاذ تدابير مثل وضع حواف الرصيف لمنع السائقين من الحصول على ميزة غير عادلة بالخروج عن المسار. ^{[ 71 ]} كانت حواف الرصيف هي نفسها التي كانت عليها في عام 2019، لكن الأسفلت الجديد الأكثر سلاسة سمح للفرق باستخدام نظام تعليق أكثر صلابة وللسائقين بقيادة سياراتهم عبر المنعطفات بسرعة أكبر. ^{[ 75 ]} على عكس بعض المسارات الأخرى، كانت الأرصفة في لو كاستيليه موضوعة بشكل عمودي على اتجاه السير، مما يزيد من قوة الصدمات. ^{[ 76 ]}

في جلسة التجارب الحرة الأخيرة، كان فيرستابن الأسرع مجددًا متقدمًا على بوتاس، بينما حلّ ساينز ثالثًا. ^{[ 77 ]} كان فيرستابن أسرع من بوتاس بأكثر من سبعة أعشار من الثانية. ^{[ 78 ]} بدءًا من الجلسة الثالثة، تم حذف أزمنة اللفات إذا انحرف السائقون عن المسار عند مخرج المنعطف السادس. ^{[ 77 ]} حقق الاتحاد الدولي للسيارات في مشاكل تتعلق بتجاوزات حافة المسار وقرر عدم إجراء أي تغييرات قبل الجلسة. ^{[ 74 ] [ 79 ]}

بدأت التصفيات في تمام الساعة 3:00 مساءً بالتوقيت المحلي يوم السبت، ^{[ 6 ] [ 80 ]} في ظروف جافة مع درجات حرارة محيطة تتراوح بين 28 و30 درجة مئوية (82-86 درجة فهرنهايت) ودرجات حرارة سطحية تتراوح بين 41 و46 درجة مئوية (106-115 درجة فهرنهايت) . ^{[ 18 ]} تألفت التصفيات من ثلاث جولات، ^{[ d ]} حيث تم تحديد مراكز التأهل لأبطأ خمسة سائقين بعد كل من الجولتين الأوليين. ^{[ 81 ]} توقف الجزء الأول من التصفيات (Q1) مؤقتًا بعد أن فقد سائق فريق ألفا تاوري، يوكي تسونودا، السيطرة على سيارته واصطدم بحاجز، ثم توقف قبل نصف دقيقة من نهاية الوقت المحدد عندما تعرض شوماخر لحادث. ^{[ 82 ]} منع حادثه بعض السائقين الآخرين من الحصول على فرصة لتسجيل لفة أسرع منه، مما سمح له بالتأهل في المركز الخامس عشر، وهو أفضل نتيجة في مسيرته حتى تلك اللحظة. ^{[ 83 ] [ 84 ]} لم يتمكن سترول، الذي تم إلغاء زمن لفته بعد خروجه عن المسار عند المنعطف السادس، من تسجيل زمن لفة تمثيلي بسبب انتهاء الجلسة قبل الأوان. ^{[ 85 ]} كما لم يتمكن كيمي رايكونن ونيكولاس لاتيفي من إكمال جولاتهما الأخيرة؛ تأهل لاتيفي في المركز السادس عشر بزمن أبطأ بمقدار 0.002 ثانية من زميله في فريق ويليامز، راسل، الذي حلّ في المركز الخامس عشر. ^{[ 40 ]} تأهل نيكيتا مازيبين في المركز الثامن عشر بعد أن عجز عن مجاراة زميله في فريق هاس، شوماخر. ^{[ 86 ]} سجل فيرستابن أسرع لفة في الجلسة الأولى، بزمن قدره 91.001 ثانية. ^{[ 87 ]} بعد حادثه، صرّح تسونودا بأنه سيتخذ نهجًا أكثر حذرًا في بداية جلسات التأهيل القادمة. ^{[ 88 ]}    

كان زمن بوتاس البالغ 90.735 ثانية هو الأسرع في الجولة الثانية (Q2)، ^{[ 87 ]} حيث سجل معظم السائقين أزمنتهم باستخدام الإطارات المتوسطة، ^{[ 85 ]} بينما لم تُوفر الإطارات اللينة سوى ميزة سرعة طفيفة مقارنةً بالإطارات المتوسطة. ^{[ 18 ]} استخدم راسل الإطارات اللينة في محاولته الأولى، قبل أن يُحسّن زمنه باستخدام الإطارات المتوسطة في محاولته الثانية، بينما غيّر سائق فريق ألفا روميو، أنطونيو جيوفينازي، إلى الإطارات اللينة ليتفوق على راسل ويحتل المركز الثالث عشر. ^{[ 82 ]} لم يتمكن سائق فريق ألبين إف 1، إستيبان أوكون، من تكرار سرعته في الجولة الأولى (Q1) خلال هذه الجولة، وتأهل في المركز الحادي عشر. ^{[ 40 ]} وبالمثل، وجد فيتيل نفسه أبطأ في الجولة الثانية (Q2)، حيث تأهل في المركز الثاني عشر. ^{[ 82 ]} اضطر نوريس إلى التخلي عن محاولته الأخيرة بسبب نفاد وقود سيارته، لكن زمنه السابق كان كافيًا لتأهله إلى المرحلة النهائية. ^{[ 89 ]} تسبب حادث شوماخر في الجولة التأهيلية الأولى في تعرض سيارته من طراز هاس لأضرار بالغة حالت دون مشاركته في الجولة التأهيلية الثانية، على الرغم من أن الفريق تمكن من إصلاح الأضرار قبل السباق دون التعرض لأي عقوبات. ^{[ 90 ]}

سجّل فيرستابن أسرع زمن في المرحلة الأخيرة (Q3) ليحرز مركز الانطلاق الأول متقدماً على هاميلتون. ^{[ 84 ]} بينما سجّل هاميلتون أسرع زمن في القطاع الأول، كان فيرستابن الأسرع في القطاعين الثاني والثالث، محققاً زمناً أسرع بربع ثانية من منافسه. ^{[ 82 ]} كانت الإطارات اللينة المستخدمة في المرحلة الثالثة من التصفيات عرضة لارتفاع درجة الحرارة خلال القطاع الأخير، وقد منحت قدرة سيارة ريد بول الأفضل على التعامل مع هذه المشكلة ميزةً على مرسيدس. ^{[ 91 ]} كان فيرستابن أيضاً السائق الوحيد الذي سجّل زمناً أقل من تسعين ثانية، ^{[ 85 ] [ 92 ]} بمتوسط ​​سرعة 233.7 كيلومتراً في الساعة (145.2 ميلاً في الساعة) بزمن قدره 89.990 ثانية. ^{[ 87 ]} كان هذا هو مركز الانطلاق الأول الخامس في مسيرة فيرستابن والأول لريد بول في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي. ^{[ 84 ] [ 93 ]} كان هذا أول مركز انطلاق أول لفيرستابن منذ الجولة الافتتاحية لموسم 2021 على حلبة الصخير في البحرين . ^{[ 94 ]} شعر هاميلتون بالسعادة، إذ اعتبر أن النتيجة تُفنّد الادعاءات بأن تبديل هيكل السيارة مع زميله بوتاس كان يؤثر سلبًا على أدائه. ^{[ 95 ] [ 96 ]} كما أشار هاميلتون إلى إجراء العديد من التغييرات على إعدادات السيارة منذ بداية التجارب الحرة، واصفًا إياها بأنها "عطلة نهاية أسبوع صعبة". ^{[ 18 ]} تأهل بوتاس وبيريز في المركزين الثالث والرابع، وشعر وولف، رئيس فريق مرسيدس، أن سيارات فريقه لم تكن الأسرع. ^{[ 84 ] [ 92 ]} كانت سيارات مرسيدس أبطأ في الخط المستقيم من سيارات ريد بول، وقال وولف إنها لم تستطع تحسين أدائها في الخط المستقيم دون خسارة المزيد من الوقت في المنعطفات. ^{[ 97 ]} كان لدى الفريقين المصممين فلسفات تصميم مختلفة، حيث سمح ميل مقدمة سيارة ريد بول الأعلى باستخدام جناح خلفي أصغر من مرسيدس. ^{[ 98 ]} اصطدم بيريز بحافة الرصيف خلال محاولته الأخيرة، مما أدى إلى إبطائه. ^{[ 99 ]} 

تأهل ساينز في المركز الخامس ولوكلير في المركز السابع، حيث أبلغ سائقا فيراري عن صعوبات في الحفاظ على درجة حرارة مناسبة للإطارات الأمامية لسيارتيهما. ^{[ 100 ]} تأهل بيير غاسلي ، سائق ألفا تاوري ، في المركز السادس بعد إجراء تعديلات على سيارته قبل التجارب التأهيلية. ^{[ 40 ]} تأهل فرناندو ألونسو في المركز التاسع، بين سيارتي ماكلارين بقيادة نوريس وريكاردو؛ ^{[ 40 ]} كان فريق ألبين قد احتل مركزًا أعلى في التجارب الحرة، لكن ألونسو رأى أن أداءهم في التجارب التأهيلية كان مؤشرًا على مستواهم الحقيقي. ^{[ 101 ]}

التصنيف المؤهل

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:31.001	1:31.080	1:29.990	1
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:31.237	1:30.778	1:30.248	2
3	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:31.669	1:30.735	1:30.376	3
4	11	سيرجيو بيريز	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:31.560	1:30.971	1:30.445	4
5	55	كارلوس ساينز الابن	فيراري	1:32.079	1:31.146	1:30.840	5
6	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - هوندا	1:31.898	1:31.353	1:30.868	6
7	16	شارل لوكلير	فيراري	1:32.209	1:31.567	1:30.987	7
8	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:31.733	1:31.542	1:31.252	8
9	14	فرناندو ألونسو	ألبين - رينو	1:32.158	1:31.549	1:31.340	9
10	3	دانيال ريكاردو	مكلارين - مرسيدس	1:32.181	1:31.615	1:31.382	10
11	31	إستيبان أوكون	ألبين - رينو	1:32.139	1:31.736	غير متوفر	11
12	5	سيباستيان فيتيل	أستون مارتن - مرسيدس	1:32.132	1:31.767	غير متوفر	12
13	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:32.722	1:31.813	غير متوفر	13
14	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	1:33.060	1:32.065	غير متوفر	14
15	47	ميك شوماخر	هاس - فيراري	1:32.942	لا وقت	غير متوفر	15
16	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	1:33.062	غير متوفر	غير متوفر	16
17	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:33.354	غير متوفر	غير متوفر	17
18	9	نيكيتا مازيبين [ هـ ]	هاس - فيراري	1:33.554	غير متوفر	غير متوفر	18
107% الوقت : 1:37.371
—	18	نزهة لانس	أستون مارتن - مرسيدس	2:12.584	غير متوفر	غير متوفر	19 1
—	22	يوكي تسونودا	ألفا تاوري - هوندا	لا وقت	غير متوفر	غير متوفر	PL 2
المصدر : [ 103 ] [ 104 ]

ملحوظات

• ^1 –لانس سترولفي تسجيل زمن ضمن النسبة المطلوبة البالغة 107%، ولكن سُمح له بالمشاركة في السباق وفقًا لتقدير الحكام. ^{[ 104 ]}
• ^2 –يوكي تسونوداأي زمن خلال التصفيات، ولكن سُمح له بالمشاركة في السباق وفقًا لتقدير الحكام. ^{[ 104 ]} تلقى عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغيير غير مُجدول لعلبة التروس. لم يُؤثر ذلك على انطلاقه لأنه كان من المُقرر أن يبدأ من المركز الأخير. ثم طُلب منه بدء السباق من ممر الصيانة لإجراء تغيير في أرضية السيارة ونظام التعليق فيمنطقة الصيانة المغلقة. ^{[ 90 ]}

انطلق السباق في تمام الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي يوم الأحد 20 يونيو ، ^{[ 6 ]} واستمر 53 لفة على مسافة 309.690 كيلومترًا (192.432 ميلًا) . ^{[ 7 ] [ 33 ] [ f ]} بدأ تسونودا السباق من ممر الصيانة نظرًا لاستبدال الأجزاء المتضررة من سيارته بعد التجارب التأهيلية. ^{[ 90 ]} اختار معظم المتسابقين البدء بالإطارات المتوسطة، بينما اختار ستة منهم الإطارات الصلبة. ^{[ 106 ] [ 107 ]} كان الطقس أبرد خلال السباق مقارنةً بجلسات التدريب الحر والتأهيلي، ^{[ 108 ]} حيث تراوحت درجة الحرارة المحيطة بين 24 و27 درجة مئوية (75 و81 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة سطح الحلبة بين 33 و38 درجة مئوية (91 و100 درجة فهرنهايت) . ^{[ 18 ]} هطل المطر صباح يوم السباق، مما أدى إلى إزالة طبقة من المطاط من الحلبة وتغيير ظروف القيادة. ^{[ 109 ]} كان سطح الطريق أكثر خشونة من ذي قبل، مما زاد من سرعة تآكل الإطارات وفقدانها للتماسك. ^{[ 110 ]} على الرغم من استمرار الغطاء السحابي، إلا أن الحلبة كانت جافة ولم تهطل الأمطار أثناء السباق. ^{[ 111 ] [ 112 ]} كما كانت الأجواء رطبة. ^{[ 113 ]}     

ارتكب فيرستابن، صاحب مركز الانطلاق الأول، خطأً في اللفة الأولى، فتجاوزه هاميلتون. ^{[ 114 ]} صرّح نيكو روزبرغ، بطل العالم للفورمولا 1 لعام 2016، بأن الخطأ ربما يكون قد حدث لأن فيرستابن "خاطر قليلاً دون داعٍ" في ظل رياح خلفية بلغت سرعتها 40 كيلومترًا في الساعة (25 ميلًا في الساعة) . ^{[ 112 ]} قال فيرستابن إنه "فقد السيطرة على مؤخرة" السيارة، وواجه صعوبة في استعادة السيطرة. ^{[ 113 ]} خسر نوريس مراكز في البداية، ^{[ 115 ]} متراجعًا خلف ألونسو وريكاردو قبل أن ينحرف لفترة وجيزة عن المسار عند المنعطف العاشر. ^{[ 107 ]} تسببت مشاكل في تغيير التروس من الثاني إلى الثالث في بطء انطلاق سيارته ماكلارين. ^{[ 116 ] [ 117 ]} ابتعد المتسابقون الثلاثة الأوائل عن بيريز صاحب المركز الرابع بينما حاول ساينز تجاوزه. ^{[ 118 ]} تجاوز كل من لطيفي، ورايكونن، وسترول، وتسونودا راسل وشوماخر في وقت مبكر من السباق. ^{[ 9 ] [ 86 ]} تجاوز فيتيل أوكون في اللفة الثانية. ^{[ 107 ]} 

حقق هاميلتون تقدمًا على فيرستابن بأكثر من ثانية خلال اللفتين الأوليين، مما حال دون استخدام فيرستابن لنظام تقليل مقاومة الهواء عند تفعيله. ^{[ 114 ]} تجاوز تسونودا لطيفي في اللفة الرابعة. ^{[ 9 ] [ 107 ]} تجاوز مازيبين شوماخر في اللفة الرابعة، ^{[ 86 ] [ 119 ]} وكان شوماخر مستاءً من تصرف زميله أثناء التجاوز. ^{[ 120 ]} خسر ألونسو ثلاثة مراكز في اللفتين الحادية عشرة والثانية عشرة عندما تجاوزه ريكاردو ونوريس وفيتيل، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الحادي عشر. ^{[ 121 ]} تجاوز راسل لطيفي في اللفة الثانية عشرة. ^{[ 86 ]} تقدم سترول ستة مراكز خلال اللفات الأربع عشرة الأولى. ^{[ 86 ] [ 122 ]}

في اللفة الرابعة عشرة، أصبح لوكلير أول سائق يدخل إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، مُستهلاً بذلك الجولة الأولى من التوقفات. ^{[ 108 ] [ 123 ]} جاء توقف لوكلير بعد أن تجاوزه ريكاردو على الحلبة. ^{[ 107 ] [ 114 ]} وحذا تسونودا وشوماخر حذو لوكلير بالتوقف في اللفة التالية. ^{[ 107 ]} دخل ريكاردو إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته في اللفة السادسة عشرة، مما ساعده على تجاوز غاسلي، الذي غيّر إطاراته في اللفة التالية. ^{[ 99 ] [ 123 ]} كما دخل ساينز وراسل إلى منطقة الصيانة في اللفة السابعة عشرة. ^{[ 107 ]} دخل ألونسو إلى منطقة الصيانة في اللفة الثامنة عشرة لإتاحة المجال لزميله أوكون (الذي كان يقود لفترة طويلة بعد بدء السباق بإطارات صلبة) للحصول على مسار خالٍ، ^{[ 121 ]} ودخل لطيفي أيضًا إلى منطقة الصيانة في تلك اللفة. ^{[ 123 ]} من بين أولئك الذين بقوا في الخارج، تجاوز سترول أوكون في اللفة التاسعة عشرة. ^{[ 114 ]}

استدعى فريق مرسيدس بوتاس للتوقف في منطقة الصيانة في اللفة السابعة عشرة، وفعل فريق ريد بول الشيء نفسه مع فيرستابن في اللفة الثامنة عشرة، ودخل هاميلتون في اللفة التاسعة عشرة. ^{[ 109 ]} كان لا بد من تغيير إطارات بوتاس بسبب وجود بقعة مسطحة عليها . ^{[ 99 ]} كان بوتاس قد قلص الفارق بأكثر من ثانية بعد خروج فيرستابن من منطقة الصيانة. ^{[ 91 ]} حافظ فيرستابن على إطاراته أثناء قيادته خلف هاميلتون، وتمكن نتيجة لذلك من تعويض الوقت مباشرة قبل توقفه في منطقة الصيانة. ^{[ 124 ]} خرج هاميلتون من منطقة الصيانة خلف فيرستابن، ^{[ 125 ]} الذي استغل قوة الجر الإضافية التي وفرتها الإطارات الجديدة لتعويض تأخره بثلاث ثوانٍ. ^{[ 126 ]} مع ضمان ميزة الإطارات الجديدة، كان هاميلتون حريصًا على التفوق على فيرستابن في إجراء توقف ثانٍ بمجرد اقتراب نهاية السباق. ^{[ 110 ]} قال فيرستابن إن الإطارات الجديدة قدمت أداءً جيداً للغاية في اللفة الأولى بعد التوقف في منطقة الصيانة. ^{[ 124 ]}

انتزع فيرستابن الصدارة عندما دخل بيريز إلى منطقة الصيانة في اللفة 24. ^{[ 108 ]} لم يكن بيريز بنفس سرعة فيرستابن أو سائقي مرسيدس في ظل الرياح، لكنه تمكن من إدارة استهلاك إطاراته بشكل جيد. ^{[ 110 ] [ 127 ]} دخل نوريس أيضًا إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته للمرة الوحيدة في اللفة 24؛ ^{[ 108 ] [ 123 ]} خرج من منطقة الصيانة في المركز الرابع عشر، لكنه كان يتمتع بميزة الإطارات. ^{[ 99 ]} وجد كل من رايكونن وأوكون نفسيهما متأخرين بسرعة عن ريكاردو وساينز وغاسلي، الذين كانوا قد دخلوا بالفعل إلى منطقة الصيانة. ^{[ 107 ]}

في اللفة 28، خسر فيتيل وقتًا كبيرًا عندما دفعت الرياح القوية سيارته خارج المسار. ^{[ 99 ] [ 128 ]} توقف أوكون في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات في تلك اللفة، ^{[ 121 ] [ 119 ]} وكذلك فعل جيوفيناتزي. ^{[ 123 ]} بينما سمح لوكلير لزميله في فريق فيراري، ساينز، بالمرور لتجنب إعاقته. ^{[ 107 ]} حاول نوريس تجاوز غاسلي في اللفة 28، لكن دفاع غاسلي أدى إلى خروج كلا السائقين عن المسار، مما أصاب نوريس بالإحباط. ^{[ 129 ]} شعر غاسلي أنه تسابق مع نوريس بنزاهة، ولاحظ أن الرياح وتآكل الإطارات السريع جعلا قيادة سيارته صعبة. ^{[ 130 ]} ثم تجاوز نوريس غاسلي في اللفة التالية، ^{[ 9 ] [ 86 ]} ثم تقدم على لوكلير وساينز تباعًا. ^{[ 131 ]} تجاوز غاسلي لوكلير في اللفة الثلاثين، ^{[ 9 ] [ 107 ]} وفعل ألونسو الشيء نفسه في اللفة التالية. ^{[ 9 ] [ 121 ]}

أجرى فيرستابن توقفًا ثانيًا لتغيير الإطارات في اللفة 32، بينما واصل هاميلتون السباق دون توقف. ^{[ 125 ]} خرج فيرستابن من منطقة الصيانة متأخرًا عن هاميلتون بثماني عشرة ثانية. ^{[ 132 ]} منحت الإطارات الجديدة فيرستابن ميزة سرعة كبيرة. ^{[ 133 ]} استخدم فريق مرسيدس استراتيجية مماثلة في سباق جائزة إسبانيا الكبرى 2021 ، ولكن في تلك المناسبة كانت الظروف أكثر ملاءمة للفريق لإجراء التوقف الثاني. ^{[ 126 ]} لم يكن فيرستابن متأكدًا مما إذا كان إجراء التوقف الإضافي هو القرار الصحيح، على الرغم من أن مشكلة في جهاز الاتصال اللاسلكي الخاص به حالت دون تمكنه من الاعتراض. ^{[ 134 ]} سمح بيريز لزميله في الفريق بتجاوزه في اللفة 35 لملاحقة ثنائي مرسيدس، اللذين كانا يحتلان المركزين الأول والثاني. ^{[ 108 ] [ 135 ]} شكّل وجود بيريز مشكلة لسائقي مرسيدس، حيث أن إجراء توقف آخر في منطقة الصيانة كان سيعني الاضطرار إلى تجاوزه مرة أخرى. ^{[ 110 ] [ 127 ]} قام رايكونن بتوقفه في منطقة الصيانة في اللفة 33. ^{[ 123 ]}

بدأ فريق أستون مارتن السباق بسائقيه على الإطارات الصلبة، وانتظر حتى اللفة 34 لتوقف سترول الوحيد في منطقة الصيانة، واللفة 37 لتوقف فيتيل، مما سمح لكلا السائقين بالتقدم إلى المراكز العشرة الأولى. ^{[ 135 ] [ 123 ]} جاء توقف سترول بعد أن تجاوزه نوريس، الذي توقف مبكرًا، على الحلبة. ^{[ 107 ]} كما استفاد أستون مارتن وفيتيل من التوقف المتأخر في الجولتين السابقتين في موناكو وأذربيجان. ^{[ 136 ]} لم يكن توقف فيتيل الأسرع، وشعر أنه لو كان أسرع لكان بإمكانه التقدم في الترتيب. ^{[ 128 ]} تجاوز نوريس زميله ريكاردو في اللفة 33، ^{[ 9 ] [ 137 ]} حيث أثبت نوريس تفوقه خلال الفترة الثانية على الإطارات الصلبة. ^{[ 86 ]} وحقق غاسلي المركز السابع بعد تجاوزه ساينز في اللفة 36. ^{[ 86 ]} تجاوز ألونسو ساينز أيضًا في اللفة التالية. ^{[ 107 ]} تسبب تآكل الإطارات في اضطرار لوكلير للتوقف مرة أخرى في اللفة 38، مما أدى إلى تراجعه للمركز السادس عشر. ^{[ 108 ] [ 123 ]} كان لوكلير وفيرستابن السائقين الوحيدين اللذين توقفا مرتين، حيث بدأ كلاهما السباق بإطارات متوسطة، ثم بدّلاها إلى إطارات صلبة، ثم عادا إلى الإطارات المتوسطة. ^{[ 138 ]} تجاوز سترول تسونودا ليحتل المركز الحادي عشر في اللفة 42، ^{[ 9 ] [ 107 ]} ثم تجاوز فيتيل ساينز ليحتل المركز التاسع في اللفة 44. ^{[ 9 ] [ 112 ]}

لحق فيرستابن ببوتاس في اللفة 44، وتجاوزه عندما ارتكب خطأً. ^{[ 139 ]} تمكن فيرستابن من التجاوز دون خسارة الكثير من الوقت أمام هاميلتون المتقدم عليه. ^{[ 140 ]} لم يكن بوتاس راضيًا عن قرار فريق مرسيدس بالاكتفاء بتوقف واحد فقط لتغيير الإطارات. ^{[ 141 ]} جاء الخلاف بين بوتاس والفريق في وقتٍ يسوده عدم اليقين بشأن مشاركته مع الفريق في عام 2022، على الرغم من أن بوتاس صرّح بأن إحباطه من الاستراتيجية لا علاقة له بهذا الأمر. ^{[ 142 ]} مع تبقي خمس لفات، بدأ فيرستابن بتقليص الفارق مع هاميلتون بسرعة، نظرًا لتآكل إطارات مرسيدس بشكل كبير. ^{[ 91 ]} في النهاية، تجاوز فيرستابن هاميلتون في اللفة قبل الأخيرة. ^{[ 115 ] [ 112 ]} أعرب روزبرغ عن استغرابه من عدم بذل هاميلتون المزيد من الجهد لمنع فيرستابن من تجاوزه. ^{[ 112 ] [ 143 ]} لم يرغب هاميلتون في القيادة على الجزء المتسخ من الحلبة للدفاع عن مركزه أمام فيرستابن، الذي تمكن من استخدام نظام تقليل مقاومة الهواء للانطلاق بسرعة أكبر بكثير على الخط المستقيم. ^{[ 144 ]}

واصل فيرستابن تألقه ليحقق فوزه الثالث عشر في سباقات الجائزة الكبرى متقدمًا على هاميلتون. ^{[ 11 ]} كما حصد نقطة إضافية لتسجيله أسرع زمن للفة في السباق، ^{[ 141 ]} حيث سجل زمنًا قدره 96.404 ثانية بمتوسط ​​سرعة 218 كيلومترًا في الساعة (135 ميلًا في الساعة) . ^{[ 145 ] [ 146 ]} وكانت هذه المرة الأولى التي يفوز فيها فريق ريد بول بثلاثة سباقات جائزة كبرى متتالية منذ موسم 2013. ^{[ 119} ] وواصل فيرستابن تألقه ليفوز بالسباقين التاليين في سبيلبرغ ^، ليصبح أول سائق يفوز بثلاث جولات من بطولة العالم في عطلات نهاية أسبوع متتالية. ^{[ 97 ]} وكان هذا هو السباق الثالث من أصل عشرة سباقات فاز بها بطل العالم للسائقين في عام 2021. ^{[ 147 ] [ 148 ]} وصرح هاميلتون بأن إطاراته كانت متآكلة بشدة مع نهاية السباق، وأن فريق ريد بول "كان لديه استراتيجية جيدة". ^{[ 149 ]} كانت هذه المرة الـ170 التي يصعد فيها هاميلتون إلى منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى لبطولة العالم. ^{[ 119 ] [ 18 ]} وصف كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول، النتيجة بأنها "ردٌّ بسيطٌ لهزيمة برشلونة في وقت سابق من العام"، في إشارة إلى الاستراتيجية التي استخدمتها مرسيدس للفوز هناك. ^{[ 150 ]} اعتقد هورنر أن الفوز على حلبة كانت مرسيدس تهيمن عليها سابقًا كان مؤشرًا إيجابيًا لفريقه. ^{[ 151 ]} اعتقد وولف أن مرسيدس كانت أسرع من ريد بول، لكنها لم تكن تملك الاستراتيجية الأفضل. ^{[ 152 ]} 

حلّ بيريز ثالثًا بعد تجاوزه بوتاس في اللفة 49. ^{[ 118 ]} خضع بيريز للتحقيق بتهمة مغادرة الحلبة بعد التجاوز، ولكن رُئي أنه لم يحقق أي أفضلية ولم يُعاقب. ^{[ 153 ]} كان بإمكان مرسيدس إجراء توقف إضافي في منطقة الصيانة لتغيير إطارات بوتاس إلى إطارات جديدة والسعي وراء النقطة الإضافية لتسجيل أسرع لفة، لكنها قررت عدم القيام بذلك خشية تعرض بيريز لعقوبة زمنية. ^{[ 154 ]} عززت هذه النتيجة صدارة ريد بول وفيرستابن في ترتيب بطولة الصانعين والسائقين على التوالي. ^{[ 11 ]} أجرى مارتن بروندل مقابلة مع السائقين الثلاثة الأوائل قبل صعودهم إلى منصة التتويج لاستلام جوائزهم، ^{[ 155 ]} التي كانت عبارة عن تماثيل غوريلا من تصميم النحات ريتشارد أورلينسكي . ^{[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ]}

كان أداء ماكلارين أكثر تنافسية خلال السباق مقارنةً بالتصفيات. ^{[ 159 ]} قام نوريس بالعديد من عمليات التجاوز ليحتل المركز الخامس، ^{[ 115 ]} متأخرًا بخمسين ثانية عن بوتاس. ^{[ 160 ]} كما سجل أعلى سرعة قصوى عند نقطة قياس السرعة، حيث بلغت 349 كيلومترًا في الساعة (217 ميلًا في الساعة) . ^{[ 161 ]} تبعه زميله ريكاردو في المركز السادس، مما رفع ماكلارين إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة الصانعين، ^{[ 149 ]} ووُصفت ماكلارين بشكل غير رسمي بأنها "الأفضل بين البقية" في السباق. ^{[ 91 ] [ 138 ]} شعر غاسلي أنه قد استغل إمكانيات سيارته ألفا تاوري إلى أقصى حد، ^{[ 162 ]} حيث ظل على بُعد ثانية واحدة من ريكاردو (قريبًا بما يكفي لاستخدام نظام تقليل السحب) في طريقه إلى المركز السابع. ^{[ 159 ]} 

تجاوز ألونسو سائقي فيراري بعد توقفه في منطقة الصيانة ليُنهي السباق في المركز الثامن. ^{[ 121 ]} ورأى آلان بروست، أحد أبرز الشخصيات في فريق ألبين، أن ألونسو يتأقلم جيدًا بعد عودته من فترة الراحة، وأنه كان بإمكانه إنهاء السباق في مركز أفضل لو كان توقفه في منطقة الصيانة أسرع. ^{[ 163 ]} أنهى فيتيل السباق في المركز التاسع، بينما تقدم زميله سترول تسعة مراكز ليحصد النقطة الأخيرة في المركز العاشر، ^{[ 164 ]} بعد أن تجاوز ساينز في اللفة 48. ^{[ 9 ] [ 107 ]} سمح تآكل إطارات السائقين الآخرين لسترول بالتقدم. ^{[ 160 ]} ورأى أوتمار زافناور، رئيس فريق أستون مارتن، أن أداء فريقه أظهر أنهم لم يتأثروا سلبًا بالبروتوكولات الجديدة المتعلقة باستخدام الإطارات. ^{[ 165 ]}

لم يُحرز أيٌّ من سائقي فيراري أي نقاط. ^{[ 159 ]} عانت سياراتهما من تآكل شديد في الإطارات مقارنةً بمنافسيهما. ^{[ 166 ]} صرّح ساينز، الذي أنهى السباق في المركز الحادي عشر، بأن الفريق بحاجة إلى معرفة سبب تآكل الإطارات الأمامية لسيارتهم بشكل أسرع من سيارات المنافسين، بينما قال بينوتو إن معالجة هذه المشكلات (التي تفاقمت بسبب المنعطفات السريعة والطقس الحار) ستتطلب إجراء تغييرات جوهرية على السيارة، وهو ما لا تسمح به اللوائح. ^{[ 167 ] [ 168 ]} كانت فيراري منافسة نسبيًا على الإطارات المتوسطة في المرحلة الأولى، لكنها فقدت الكثير من سرعتها مقارنةً بمنافسيها عند التحول إلى الإطارات الصلبة. ^{[ 169 ]} كانت هذه هي المرة الأولى التي تفشل فيها فيراري في تسجيل أي نقاط في عام 2021. ^{[ 119 ]} في أعقاب هذه النتيجة، بذل الفريق جهودًا لمعالجة مشكلة تآكل الإطارات، ^{[ 170 ]} وخلص إلى أن إعدادات السيارة التي كانوا يستخدمونها قد تسببت في انزلاق أمامي مُسبّب للتآكل. ^{[ 171 ]}

أنهى راسل السباق في المركز الثاني عشر، مما سمح لفريق ويليامز بالتقدم على فريق هاس ليحتل المركز التاسع في ترتيب بطولة الصانعين. ^{[ 172 ]} أنهى تسونودا السباق في المركز الثالث عشر بعد أن تجاوزه راسل في اللفة قبل الأخيرة. ^{[ 173 ]} أنهى أوكون السباق في المركز الرابع عشر بعد معاناته من تآكل الإطارات. ^{[ 174 ] [ 119 ]} تجاوز سائق ألبين لطيفي في اللفة الحادية والثلاثين، ^{[ 137 ]} قبل أن يعلق خلف راسل وتسونودا. ^{[ 86 ]} جاء ذلك خلال سلسلة من السباقات التي فشل فيها أوكون في تسجيل أي نقاط، ^{[ 175 ]} والتي انتهت بعد استبدال هيكل سيارته بآخر جديد. ^{[ 176 ] [ 177 ]} أنهى جيوفيناتزي السباق في المركز الخامس عشر بعد أن أدت استراتيجية توقفه في منطقة الصيانة إلى تراجعه خلف راسل. ^{[ 86 ]}

أنهى رايكونن السباق في المركز السابع عشر بعد محاولته تجاوز لوكلير في اللفة قبل الأخيرة، والتي انتهت باحتكاك طفيف. ^{[ 122 ]} فشل فريق ألفا روميو في تسجيل أي نقاط بعد أن فعل ذلك في سباقي الجائزة الكبرى السابقين . ^{[ 119 ]} أنهى لطيفي السباق في المركز الثامن عشر بعد أن عجز عن الحفاظ على دفء إطاراته بشكل كافٍ، ^{[ 99 ]} ولم يجد تماسكًا إلا في المراحل الأخيرة من السباق. ^{[ 160 ]} تجاوزه جيوفيناتزي في اللفة 32، ثم رايكونن في اللفة 39. ^{[ 137 ]} تذيل سائقا فريق هاس السباق، حيث تمكن شوماخر، الذي كان متأخرًا في البداية، من التقدم على مازيبين عندما دخل الأخير إلى منطقة الصيانة في اللفة 31. ^{[ 86 ]} بعد السباق، اكتشف الفريق أن مقعد شوماخر كان غير متماثل. ^{[ 178 ] [ 179 ]} أنهى جميع السائقين السباق، ^{[ 149 ]} للمرة العاشرة منذ انطلاق بطولة العالم في عام 1950 وللمرة السادسة منذ موسم 2014. ^{[ 180 ]}

تصنيف السباق

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	53	1:27:25.770	1	26 1
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	53	+2.904	2	18
3	11	سيرجيو بيريز	ريد بول ريسينغ - هوندا	53	+8.811	4	15
4	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	53	+14.618	3	12
5	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	53	+1:04.032	8	10
6	3	دانيال ريكاردو	مكلارين - مرسيدس	53	+1:15.857	10	8
7	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - هوندا	53	+1:16.596	6	6
8	14	فرناندو ألونسو	ألبين - رينو	53	+1:17.695	9	4
9	5	سيباستيان فيتيل	أستون مارتن - مرسيدس	53	+1:19.666	12	2
10	18	نزهة لانس	أستون مارتن - مرسيدس	53	+1:31.946	19	1
11	55	كارلوس ساينز الابن	فيراري	53	+1:39.337	5
12	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	52	لفة واحدة إضافية	14
13	22	يوكي تسونودا	ألفا تاوري - هوندا	52	لفة واحدة إضافية	PL
14	31	إستيبان أوكون	ألبين - رينو	52	لفة واحدة إضافية	11
15	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	52	لفة واحدة إضافية	13
16	16	شارل لوكلير	فيراري	52	لفة واحدة إضافية	7
17	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	52	لفة واحدة إضافية	17
18	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	52	لفة واحدة إضافية	16
19	47	ميك شوماخر	هاس - فيراري	52	لفة واحدة إضافية	15
20	9	نيكيتا مازيبين [ هـ ]	هاس - فيراري	52	لفة واحدة إضافية	18
أسرع لفة : ماكس فيرستابن ( ريد بول ريسينغ-هوندا ) – 1:36.404 (اللفة 35)
المصادر: [ 104 ] [ 181 ] [ 145 ]

ملحوظات

• ^1 – تتضمن نقطة واحدة لأسرع لفة. ^{[ 81 ]}

فيما يلي المراكز الخمسة الأولى في بطولات السائقين والصانعين بعد الحدث، مع الإشارة إلى التغييرات في المركز : ^{[ 112 ] [ 182 ]}

ترتيب بطولة السائقين الوضع. السائق نقاط 1 ماكس فيرستابن 131 2 لويس هاميلتون 119 3 سيرجيو بيريز 84 4 لاندو نوريس 76 1 5 فالتيري بوتاس 59

ترتيب بطولة الصانعين الوضع. المُنشئ نقاط 1 ريد بول ريسينغ - هوندا 215 2 مرسيدس 178 1 3 مكلارين - مرسيدس 110 1 4 فيراري 94 5 ألفا تاوري - هوندا 45

• جولة لو كاستيليه فورمولا 3 لعام 2021