بطولة العالم للفورمولا واحد 2021

على مدار الموسم، شارك خمسة سائقين كسائقين تجريبيين أو كسائقين ثالثين في جلسات التدريب الحر. قاد كالوم إيلوت وروبرت كوبيكا لصالح فريق ألفا روميو في سباقين وثلاثة سباقات جائزة كبرى على التوالي، بينما قاد روي نيساني وجاك أيتكين لصالح فريق ويليامز في ثلاثة سباقات جائزة كبرى وفي سباق جائزة أبوظبي الكبرى على التوالي. وقاد تشو غوانيو لصالح فريق ألبين في سباق جائزة النمسا الكبرى . ^{[ 25 ]}

السائقون الذين شاركوا في جلسات التدريب الحر الأولى أو الثانية

المُنشئ	سائقو التدريب
	لا.	اسم السائق	جولات
ألفا روميو - فيراري	98 88	كالوم إيلوت روبرت كوبيكا	3، 9، 4، 8، 11
ألبين - رينو	37	تشو جوانيو	9
ويليامز - مرسيدس	45 89	روي نيساني جاك أيتكين	4، 7، 9، 22
المصدر: [ 25 ]

أعلنت ماكلارين أنها ستتحول من استخدام وحدات طاقة رينو إلى وحدات من صنع مرسيدس ، مستأنفةً بذلك شراكة ماكلارين-مرسيدس التي استمرت بين عامي 1995 و 2014 . ^{[ 42 ]} أصبح فريق ريسينغ بوينت يُعرف باسم أستون مارتن . وجاء تغيير الاسم نتيجة استثمار لورانس سترول، أحد مالكي الفريق ، في علامة أستون مارتن التجارية، التي عادت إلى رياضة السيارات منذ عام 1960. ^{[ 43 ]} أصبح فريق رينو يُعرف باسم ألبين ، متخذاً اسم علامة رينو التجارية للسيارات الرياضية . ^{[ 19 ]}

غادر سيباستيان فيتيل، بطل العالم أربع مرات، فريق فيراري في نهاية موسم 2020 بعد ستة مواسم قضاها مع الفريق. ^{[ 44 ]} وحلّ كارلوس ساينز جونيور محله ، بعد أن غادر ماكلارين بعد موسمين. ^{[ 45 ]} وانتقل دانيال ريكاردو من رينو إلى ماكلارين، حيث حلّ محل ساينز. ^{[ 46 ]} ثم حلّ فرناندو ألونسو ، بطل العالم مرتين، محل ريكاردو ، بعد أن شارك في الموسم الأول لفريق ألبين، وكان آخر سباق له مع ماكلارين في عام 2018. ^{[ 47 ]}

انتقل فيتيل إلى أستون مارتن، حيث حلّ محل سيرجيو بيريز . ^{[ 48 ] [ 49 ]} بيريز، الذي كان قد وقّع عقدًا سابقًا للقيادة مع فريق ريسينغ بوينت ، سلف أستون مارتن ، حتى عام 2022، ^{[ 50 ]} انتقل إلى ريد بول ريسينغ حيث حلّ محل ألكسندر ألبون ، الذي كان سائق الاحتياط والاختبار لفريق ريد بول ريسينغ لموسم 2021. ^{[ 51 ]} أصبح بيريز أول سائق منذ مارك ويبر في عام 2007 ينضم إلى الفريق دون أن يكون عضوًا سابقًا في فريق ريد بول للناشئين . ^{[ 52 ]}

غادر رومان غروجان وكيفن ماغنوسن ، اللذان كانا يتسابقان لصالح فريق هاس منذ عامي 2016 و 2017 على التوالي، الفريق في نهاية عام 2020. ^{[ 53 ]} وشغل ميك شوماخر ، بطل الفورمولا 2 لعام 2020 ، نجل بطل العالم سبع مرات مايكل شوماخر ، أحد المقعدين في الفريق ^{[ 54 ]} بينما شغل نيكيتا مازيبين المقعد الآخر ، والذي أنهى بطولة الفورمولا 2 في المركز الخامس. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

انتقل يوكي تسونودا ، الذي حلّ ثالثًا في بطولة الفورمولا 2 لعام 2020، إلى الفورمولا 1 مع فريق سكوديريا ألفا تاوري ، ليحل محل دانييل كفيات الذي انتقل إلى فريق ألبين كسائق احتياطي. [ ^{57 ] أصبح} تسونودا أول سائق ياباني في الفورمولا 1 منذ كاموي كوباياشي في عام 2014. ^{[ 58 ]}

أعلنت شركة ليبرتي ميديا ، المالكة للحقوق التجارية للرياضة، عن إمكانية توسيع روزنامة عام 2021 لتشمل أكثر من السباقات الـ 22 المخطط لها في روزنامة عام 2020. ^{[ 78 ]} وتم تعديل اللوائح الرياضية للسماح بحد أقصى 25 سباق جائزة كبرى سنويًا . ^{[ 79 ]}

• كان سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى على حلبة أوتودرومو إنترنازيونالي إنزو إي دينو فيراري في إيمولا ، والذي كان من المقرر في الأصل أن يُقام كحدث لمرة واحدة في عام 2020، هو الجولة الثانية من البطولة. ^{[ 67 ]}
• كان سباق الجائزة الكبرى البرتغالي ، الذي كان من المقرر أصلاً أن يعود لمرة واحدة في عام 2020 في حلبة أوتودرومو إنترناسيونال دو ألغارف في بورتيماو ، الجولة الثالثة من البطولة. ^{[ 69 ]}
• كان سباق جائزة ستيريا الكبرى على حلبة ريد بول رينغ في سبيلبرغ ، والذي كان من المقرر أصلاً أن يكون سباقاً لمرة واحدة في عام 2020، هو الجولة الثامنة من البطولة، مما يعني أن الحلبة استضافت سباقين متتاليين للموسم الثاني على التوالي. ^{[ 71 ]}
• أُعيد إحياء سباق الجائزة الكبرى الهولندي، [ 80 ^{] وأُقيم السباق} على حلبة زاندفورت . ^{[ 81 ] [ 82 ]} وشكّل هذا السباق أول عودة للجائزة الكبرى الهولندية منذ عام 1985. وكانت الجائزة الكبرى الهولندية مُدرجة في روزنامة عام 2020، لكنها أُلغيت استجابةً لجائحة كوفيد-19 . ^{[ 83 ]}
• كان سباق الجائزة الكبرى التركي في حلبة إسطنبول بارك في إسطنبول ، والذي كان من المقرر أصلاً أن يعود لمرة واحدة في عام 2020، هو الجولة السادسة عشرة من البطولة. ^{[ 84 ]}
• أُقيم سباق جائزة قطر الكبرى لأول مرة على حلبة لوسيل الدولية ، وهي الحلبة التي تستضيف سباق جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية منذ عام 2004. [ ^{74 ] كما} كُشف النقاب عن خطط لإضافة الجائزة الكبرى إلى روزنامة السباقات بموجب عقد لمدة 10 سنوات ابتداءً من عام 2023 على حلبة جديدة مُصممة خصيصًا لهذا الغرض، قبل أن يتم الإبقاء عليها في لوسيل. ^{[ 85 ] [ 86 ]} أُقيم السباق ليلاً، لتكون هذه رابع حلبة تستضيف سباقًا ليليًا بعد سباقات جائزة سنغافورة الكبرى ، والبحرين الكبرى ، والصخير الكبرى . ^{[ 1 ]}
• شهدت حلبة جدة في المملكة العربية السعودية الظهور الأول لسباق الجائزة الكبرى السعودي. [87] كما تم الإعلان عن خطط لنقل السباق إلى مدينة القدية في عام 2023 ، قبل ^{أن يتم تثبيته} في جدة. [ 88 ] ^{[ 89 ] [ 86 ] وأقيم السباق ليلاً} ، ليصبح خامس حلبة تستضيف سباقاً ليلياً بعد ^سباقات الجائزة الكبرى في سنغافورة والبحرين والصخير وقطر . [ ^{1 ]}
• كان من المقرر أن يُقام سباق الجائزة الكبرى الفيتنامي لأول مرة في العاصمة هانوي على حلبة هانوي. وقد أُدرج السباق ضمن روزنامة عام 2020 ، لكنه أُلغي بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 90 ]} كما أُسقط السباق من روزنامة عام 2021 بعد اعتقال رئيس بلدية هانوي السابق، نغوين دوك تشونغ ، المسؤول الرئيسي عن تنظيم السباق، بتهم فساد. ^{[ 91 ]}

من المقرر إجراء المزيد من التغييرات على الجدول الزمني في أعقاب الاضطراب الذي لحق ببطولة 2020 بسبب جائحة كوفيد-19:

• عادت سباقات جائزة أذربيجان الكبرى وجائزة موناكو الكبرى إلى روزنامة السباقات. ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]} وقد أُزيلت هذه السباقات من جدول سباقات عام 2020 المُعاد إصداره بسبب الصعوبات اللوجستية المرتبطة بإنشاء حلبة شوارع في وقت قصير. ^{[ 95 ] [ 96 ]}
• تعود سباقات الجائزة الكبرى في البرازيل وفرنسا والولايات المتحدة أيضًا . ^{[ 97 ] [ 98 ]} أُلغيت سباقات عام 2020، بالإضافة إلى الظهور الأول لسباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى ، بسبب الجائحة. ^{[ 99} ] أُعيد تسمية سباق الجائزة الكبرى البرازيلي العائد إلى سباق ^جائزة ساو باولو الكبرى تقديرًا لزيادة مشاركة الحكومة المحلية. ^{[ 100 ]}
• لم تُدرج سباقات الجائزة الكبرى للذكرى السبعين ، وإيفل ، والصخير، وتوسكانا ضمن قائمة سباقات عام 2021. وقد أُضيفت هذه السباقات تحديدًا إلى روزنامة عام 2020 استجابةً لجائحة كوفيد-19، لضمان إقامة أكبر عدد ممكن من السباقات. ^{[ 101 ]}

أُفيد أيضاً أن شركة ليبرتي ميديا ​​قد توصلت إلى اتفاق مبدئي مع منظمي السباق لاستضافة سباق ثانٍ في الولايات المتحدة. وكُشف النقاب عن خطط لإقامة السباق على حلبة في ميامي غاردنز . ^{[ 102 ] [ 103 ]} كما تم تعليق اقتراح ثانٍ لنقل سباق الجائزة الكبرى البرازيلي السابق من ساو باولو إلى حلبة جديدة في ريو دي جانيرو . ^{[ 104 ]}

تضمن الجدول الزمني الأصلي الذي وافق عليه مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات سباق جائزة الصين الكبرى ، الذي كان من المقرر إقامته في 11 أبريل. إلا أن الحدث أُجِّل ثم أُلغي لاحقًا بسبب قيود السفر. في المقابل، أُبقي على سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى على حلبة أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري في إيمولا ، والذي كان من المقرر أن يكون سباقًا لمرة واحدة فقط في عام 2020. بالإضافة إلى ذلك، أُجِّل سباق جائزة أستراليا الكبرى ، الذي كان من المقرر إقامته في 21 مارس كأول سباق جائزة كبرى في البطولة، إلى 21 نوفمبر. في 6 يوليو 2021، عُدِّل قرار تأجيل سباق جائزة أستراليا الكبرى ليصبح إلغاءً للعام الثاني على التوالي، نظرًا لانخفاض معدلات التطعيم وقيود السفر المفروضة في ولاية فيكتوريا . ^{[ 105 ] [ 106 ]} وتم تغيير مواعيد سباقات جائزة ساو باولو الكبرى ، وجائزة السعودية الكبرى، وجائزة أبو ظبي الكبرى لتتوافق مع هذا الوضع. ^{[ 67 ]}

في 28 أبريل 2021، أُلغي سباق الجائزة الكبرى الكندي للعام الثاني على التوالي، واستُبدل بسباق الجائزة الكبرى التركي ، الذي كان من المقرر إقامته لمرة واحدة في عام 2020. ^{[ 107 ]} وفي 14 مايو 2021، أُجِّل سباق الجائزة الكبرى التركي بسبب فرض الحكومة البريطانية حجرًا صحيًا فندقيًا لمدة عشرة أيام على المسافرين القادمين من تركيا إلى المملكة المتحدة . ونتيجةً لذلك، قُدِّم موعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي أسبوعًا، وأُضيف سباق الجائزة الكبرى الستيرياني ، الذي كان من المقرر إقامته لمرة واحدة في عام 2020، إلى روزنامة السباقات بدلاً منه. ^{[ 71 ]} وفي 4 يونيو 2021، أُلغي سباق الجائزة الكبرى السنغافوري ، الذي كان من المقرر إقامته في 3 أكتوبر، بسبب مخاوف أمنية ولوجستية مستمرة ^{[ 75 ]} ، واستُبدل بسباق الجائزة الكبرى التركي الذي عاد إلى روزنامة السباقات. ^{[ 108 ]}

في 18 أغسطس 2021، أُلغي سباق الجائزة الكبرى الياباني للعام الثاني على التوالي. ^{[ 77 ]} وفي 28 أغسطس 2021، عُدّل جدول السباقات مرة أخرى، ليشمل 22 سباقًا، مع تأجيل سباقات الجائزة الكبرى التركية والمكسيكو سيتي وساو باولو أسبوعًا، وترك الجولة التي كان من المقرر أن يُقام فيها سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الملغى شاغرة لاستبداله، مع التأكيد على عدم استبدال سباق الجائزة الكبرى الياباني. ^{[ 73 ]} وفي 30 سبتمبر 2021، أُعلن عن سباق الجائزة الكبرى القطري الجديد ليحل محل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الملغى. ^{[ 74 ]}

فرضت البطولة سقفًا للميزانية، حيث اقتصر إنفاق الفرق على 145  مليون دولار كحد أقصى سنويًا. ^{[ 111 ] [ 112 ] [ م ]} واشترط على الفرق استخدام مواد متوفرة تجاريًا بشكل أكبر، وتقديم بيانات نفقاتها السنوية. ^{[ 113 ]} وطالبت بعض الفرق بتخفيض سقف الميزانية إلى 100 مليون دولار، مشيرةً إلى مخاوفها من أن التداعيات المالية طويلة الأجل لجائحة كوفيد-19 تهدد مستقبل ما يصل إلى أربعة فرق. ^{[ 114 ] [ 115 ]} وصرح روس براون، المدير الإداري للفورمولا 1، بأن نية الرياضة هي تخفيض سقف الميزانية أكثر في السنوات القادمة. ^{[ 112 ]}

تم تحديد سقف الميزانية لواحد وعشرين سباقًا؛ حيث يزيد كل سباق إضافي سقف الميزانية بمقدار مليون دولار  ، والعكس صحيح: فكل سباق يُلغى من جدول السباقات المقرر (21 سباقًا) يُخصم من سقف الميزانية مليون دولار  . ^{[ 116 ]} مع ذلك، لم يشمل سقف الميزانية ميزانية التسويق، ورواتب السائقين، ورواتب كبار المسؤولين التنفيذيين الثلاثة في الفريق. إضافةً إلى ذلك، وبموجب اتفاقية لاحقة بين الفرق بشأن استحداث سباقات التأهيل السريعة، حصل كل فريق على 500 ألف دولار إضافية لسباقات التأهيل السريعة الثلاثة، إلى جانب سقف الميزانية الحالي، مع مزيد من المرونة في سقف الميزانية في حال تعرض السيارات لأضرار خلال سباقات التأهيل السريعة. ^{[ 117 ]} كما وُضعت قيود إضافية تحدد كيفية إنفاق الجوائز المالية. ^{[ 118 ]} يقتصر سقف الميزانية على النفقات المتعلقة بأداء السيارة، ويظل ساريًا حتى عام 2026. ^{[ 116 ]} في حال مخالفة أي فريق للوائح المالية، يُمكن معاقبته. كان من المخطط أصلاً فرض مجموعة من العقوبات على تجاوز الميزانية السنوية، تشمل خصم نقاط البطولة، وتقليص وقت الاختبارات، والإيقاف عن المشاركة في السباقات، أو - في الحالات الأشد خطورة - الاستبعاد من البطولة. ^{[ 116 ]} إلا أن توتو وولف كشف لاحقاً أن العقوبات الرياضية المقترحة، مثل خصم النقاط وتقليص وقت الاختبارات بسبب تجاوز سقف الميزانية، لن تُفرض، بعد أن رفضتها ثلاثة فرق، من بينها ريد بول وفيراري. ^{[ 119 ]}

تم تقييد الفرق في تعديل مكونات سياراتها لموسم 2021، وذلك لتخفيف الأعباء المالية التي فرضتها جائحة كوفيد-19. ^{[ 120 ] [ 121 ]} سُمح للفرق بالتقدم بطلبات للحصول على استثناءات خاصة لإجراء التغييرات، لا سيما في حالة فريق ماكلارين، الذي مُنح الإذن بتعديل سيارته لاستيعاب التحول من محركات رينو إلى محركات مرسيدس . ^{[ 122 ]} دفع هذا الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى استحداث نظام الرموز، حيث مُنحت الفرق سلسلة من الرموز التي يمكن استبدالها بترقيات محددة للمكونات. ^{[ 123 ] [ 124 ]}

أدخل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بعض التعديلات على قوانين الديناميكا الهوائية. ^{[ 125 ]} تم تعديل أرضية السيارات لتقليل قوة الضغط السفلي لعام 2021. في عام 2020، سُمح للأرضية بالامتداد في خط مستقيم من منطقة مجاورة لقمرة القيادة إلى نقطة أمام الإطار الخلفي. مع ذلك، بدءًا من عام 2021، تم تحريك تلك النقطة أمام الإطار 100 مليمتر (3.9 بوصة) إلى الداخل، مما جعل حافة الأرضية خطًا قطريًا عند النظر إليها من الأعلى. كان من المتوقع أن يقلل هذا التغيير مستويات قوة الضغط السفلي بنسبة 5%. ^{[ 126 ] [ 125 ]} علاوة على ذلك، أُزيلت بعض الفتحات على حافة الأرضية، وتم تضييق أجنحة قنوات المكابح بمقدار 40 مليمترًا (1.6 بوصة) ، وتم تضييق حواجز المشتت بمقدار 50 مليمترًا (2.0 بوصة) . أدت هذه التغييرات الثلاثة إلى خفض مستويات قوة الضغط السفلي بنسبة 5% إضافية، ما يعني أن لوائح عام 2021 شهدت انخفاضًا إجماليًا بنسبة 10% في قوة الضغط السفلي. ومع ذلك، زادت الفرق قوة الضغط السفلي بنسبة 4-5% خلال فصل الشتاء، لذا بلغ الانخفاض الإجمالي في قوة الضغط السفلي حوالي 5%. ^{[ 127 ]}   

تم حظر نظام التوجيه ثنائي المحور (DAS) الذي طورته مرسيدس عام 2020، بدءًا من عام 2021. ^{[ 128 ]} كان نظام DAS يسمح للسائق بضبط زاوية ميل العجلات الأمامية لتحسين التماسك الميكانيكي عن طريق سحب أو دفع عجلة القيادة. ^{[ 129 ]} أدخل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) اختبارات تحميل الأجنحة المعدلة حديثًا في منتصف الموسم خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي للحد من احتمالية انحناء الأجنحة الخلفية بشكل مفرط. يأتي هذا بعد أن ادعى لويس هاميلتون وفريقه مرسيدس، خلال سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، أن الجناح الخلفي لسيارة ريد بول RB16B كان ينحني بشكل ملحوظ عند السرعات العالية والأحمال الثقيلة، مما يسمح بسرعات قصوى أكبر. وبموجب لوائح الفورمولا 1 لعام 2021، يجب أن تكون الأجنحة ثابتة ومثبتة بإحكام على هيكل السيارة. ^{[ 130 ]}

ابتداءً من سباق جائزة بلجيكا الكبرى، تم تطبيق توجيه فني جديد يتعلق بمعدات التوقف في منطقة الصيانة، وذلك بعد مخاوف من تجاهل الفرق للمادة 12.8.4 من اللوائح الفنية للفورمولا 1، والتي تنص على أنه لا يجوز ملء معدات منطقة الصيانة إلا بالهواء المضغوط أو النيتروجين، وأن أجهزة الاستشعار الموجودة على هذه المعدات يجب أن تعمل "بشكل سلبي" لتحقيق أوقات توقف أسرع، مما قد يؤدي إلى إطلاق السيارات في حالة غير آمنة. وللمساعدة في تطبيق هذا التوجيه، سيتم تطبيق معايير سماحية جديدة، وهي 0.15 ثانية من لحظة تركيب الإطارات وشدها إلى لحظة إنزال الرافعة، و0.2 ثانية من لحظة إنزال الرافعة إلى لحظة إطلاق السيارة من قبل فريق الصيانة. ^{[ 131 ]} كان من المفترض أن يبدأ تطبيق هذا التغيير في سباق جائزة المجر الكبرى ، ولكن تم تأجيله. ^{[ 132 ]} وفي توضيح إضافي، سيمتلك الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الوسائل اللازمة لضمان الالتزام بحدود السماحية الجديدة باستخدام مسدس عجلات ذكي. ^{[ 133 ]}

كان المقترح الأصلي يقضي بإلزام الفرق بالسماح لسائق شارك في أقل من سباقين من سباقات الجائزة الكبرى بالحلول محل أحد سائقيها الأساسيين في حصة تدريبية يوم الجمعة على مدار الموسم. وبينما كان الهدف من هذه القواعد إتاحة الفرصة لمزيد من السائقين من خارج الفورمولا 1 لتجربة سيارة فورمولا 1، إلا أن صياغة هذه القاعدة تعني أن الفرق تستوفي الشرط إذا كان أحد سائقيها الأساسيين في موسمه الأول. ^{[ 134 ] [ 135 ]} وقد تم تطبيق هذه القواعد بدلاً من ذلك في موسم 2022. ^{[ 136 ] [ 137 ]}

بعد خطأ مرسيدس في استخدام الإطارات خلال سباق جائزة صخير الكبرى 2020 ، حيث مُنح جورج راسل إطارات أمامية مخصصة لفالتيري بوتاس أثناء توقفه في منطقة الصيانة، عدّل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قواعد استخدام الإطارات؛ إذ سُمح للسائقين الذين يستخدمون مجموعات إطارات مختلطة أو مجموعات مخصصة لسائق آخر في سياراتهم بإكمال لفتين قبل أن يضطروا للتوقف في منطقة الصيانة لتصحيح الخطأ وتجنب العقوبة. وبموجب القواعد السابقة، كان يُمكن استبعاد السائقين فور حدوث مثل هذا الخطأ. ^{[ 138 ]} كما تم تخفيض الحد الزمني للسباقات التي رُفعت فيها الأعلام الحمراء من أربع ساعات إلى ثلاث ساعات. ^{[ 139 ]} وبدءًا من سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2021 ، تم حذف أوقات اللفات المسجلة تحت الأعلام الصفراء المزدوجة تلقائيًا. ^{[ 140 ]}

في موسم 2021، تم تعديل جدول سباقات نهاية الأسبوع. ففي ظل اللوائح السابقة، كانت سباقات نهاية الأسبوع تمتد لأربعة أيام، حيث كان يوم الخميس الذي يسبق السباق مخصصًا للفعاليات الإعلامية والترويجية وفحص السيارات؛ إلا أنه بموجب اللوائح الجديدة، نُقلت جميع فعاليات يوم الخميس إلى صباح يوم الجمعة، مع تقليص الفترات الزمنية بين الأنشطة في ذلك اليوم. وتم وضع السيارات في منطقة الصيانة المغلقة (parc fermé) بعد انتهاء الجولة الثالثة من التجارب الحرة بدلًا من التصفيات، مما زاد من تقييد الفرق والسائقين من إجراء تغييرات جوهرية على إعدادات سياراتهم قبل السباق. ^{[ 141 ]} كما تم تقليص مدة جلستي التدريب يوم الجمعة من 90 دقيقة (كما كان الحال منذ موسم 2007 ) إلى 60 دقيقة. ^{[ 142 ] [ 143 ]} وأُضيفت سلسلة W لعام 2021 للسائقات إلى قائمة سباقات الدعم إلى جانب الفورمولا 2 والفورمولا 3 وكأس بورشه سوبركاب . انطلق موسم سلسلة W لعام 2021 على حلبة ريد بول رينغ ، حيث كان حدثًا داعمًا لسباق جائزة ستيريا الكبرى في أواخر يونيو. ^{[ 144 ]} وانتهى في أواخر أكتوبر بسباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى . ^{[ 145 ]} وكانت سباقات الفورمولا 2 والفورمولا 3 تدعم سباقات الفورمولا 1 في عطلات نهاية أسبوع متناوبة، بدلاً من نفس العطلات، كإجراء لخفض التكاليف. ^{[ 146 ]}

أُجريت تجربة لسباقات السرعة التأهيلية في سباقات الجائزة الكبرى البريطانية [ ^{147 ]} والإيطالية [ ^{148 ]} وساو باولو ^{[ 149 ]} . أُقيمت التصفيات التأهيلية لهذه السباقات يوم الجمعة بعد الظهر بدلاً من جلسة التدريب الثانية المعتادة، واقتصرت على أقل عدد ممكن من اللفات لتجاوز مسافة ^{100 كيلومتر} ( 62 ميلاً) ، أي ما يقارب ثلث مسافة السباق العادي. وحددت نتيجة سباق السرعة ترتيب الانطلاق للسباق الرئيسي. مُنحت ثلاث نقاط للفائز بسباق السرعة، ونقطتان للوصيف، ونقطة واحدة لصاحب المركز الثالث ^{[ 150 ]} وكان من المقرر توسيع نطاق سباقات السرعة لموسم 2022 . ^{[ 151 ]} كشف الجدول الزمني لسباق الجائزة الكبرى البريطاني للفترة من 16 إلى 18 يوليو/تموز عن توقف سباقات سيارات الفورمولا 1 حتى الساعة 2:30 ظهرًا بالتوقيت المحلي يوم الجمعة، على أن تبدأ التصفيات التأهيلية المعتادة في تمام الساعة 6:00 مساءً. وكان من المقرر أن تبدأ الحصة التدريبية الثانية في حوالي الساعة 2:00 ظهرًا، دون أي سباقات مسائية. ومن المقرر أن تبدأ الحصة التدريبية الثانية في تمام الساعة 12:00 ظهرًا يوم السبت، قبل التصفيات التأهيلية السريعة في تمام الساعة 4:30 عصرًا. ومن المقرر أن يبدأ السباق الرئيسي في تمام الساعة 3:00 عصرًا يوم الأحد. وفي السباقات التي تتضمن تصفيات تأهيلية سريعة، تم تقديم موعد إغلاق منطقة الصيانة إلى يوم الجمعة بعد التصفيات التأهيلية المعتادة، مما سمح للسائقين باستخدام الإطارات الأكثر ليونة المتاحة فقط، مع إلغاء الشرط المعتاد الذي كان يُلزم أفضل 10 سائقين بالبدء بالإطارات التي استخدموها لتحقيق أفضل زمن في الجولة الثانية من التصفيات التأهيلية، وذلك في السباقات التي تتضمن تصفيات تأهيلية سريعة ضمن جدولها الزمني. كما لا يُشترط التوقف في منطقة الصيانة خلال التصفيات التأهيلية السريعة، وقد مُنح جميع السائقين العشرين المشاركين في السباقات التي تُقام فيها هذه التصفيات حرية اختيار الإطارات قبل سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد. ^{[ 152 ] [ 153 ]} وقد منحت FIA الفرق منحة إجمالية قدرها 500,000 دولار أمريكي لتغطية تكاليف سباقات السرعة الثلاثة المقررة. ^{[ 154 ]}  

انتقلت التجارب الشتوية من حلبة برشلونة-كاتالونيا في مونتميلو إلى حلبة البحرين الدولية في الصخير ، حيث بدأت ثلاثة أيام من التجارب في 12 مارس. ^{[ 155 ]} رفضت الفورمولا 1 عرضًا من البحرين لتوفير لقاحات كوفيد-19 لجميع العاملين المشاركين في تجارب ما قبل الموسم وسباق الجائزة الكبرى الافتتاحي للموسم. ^{[ 156 ]} ومع ذلك، اختارت عدة فرق وسائقين قبول عرض حكومة البحرين. ^{[ 157 ]}

انطلق ماكس فيرستابن من المركز الأول في الجولة الافتتاحية في البحرين . ^{[ 158 ]} في لفة الإحماء، تعطلت سيارة سيرجيو بيريز عند المنعطف الأخير، مما اضطره للبدء من ممر الصيانة، تاركًا المركز الحادي عشر شاغرًا. ^{[ 159 ]} في اللفة الأولى، انحرفت سيارة نيكيتا مازيبين عند المنعطف الثالث، واصطدمت بالحاجز، مما استدعى دخول سيارة الأمان. ^{[ 160 ]} اصطدم بيير غاسلي سائق فريق ألفا تاوري بسيارة دانيال ريكاردو من فريق ماكلارين في اللفة التالية لدخول سيارة الأمان، ^{[ 161 ]} بينما انحرفت سيارة ميك شوماخر خلف بقية المتسابقين. ^{[ 162 ]} تجاوز لويس هاميلتون فيرستابن في اللفة الأربعين، ولكن في اللفة الثالثة والخمسين، تجاوز فيرستابن هاميلتون عند المنعطف الرابع، قبل أن يُطلب منه إعادة المركز لتجاوزه حدود المسار. ^{[ 163 ]} في النهاية، فاز هاميلتون متقدماً على فيرستابن، وأكمل فالتيري بوتاس منصة التتويج. أنهى لاندو نوريس السباق في المركز الرابع، بينما تمكن بيريز، بعد انطلاقه من المركز الأخير، من التقدم إلى المركز الخامس. ^{[ 164 ]}

في سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى ، انطلق هاميلتون من المركز الأول متقدمًا على بيريز وفيرستابن. ^{[ 165 ]} وتقدم فيرستابن إلى الصدارة عند المنعطف الأول في اللفة الأولى، بعد هطول الأمطار في يوم السباق. واصطدم مازيبين ونيكولاس لاتيفي عند مخرج المنعطف 13، مما استدعى دخول سيارة الأمان. ^{[ 166 ]} وتحت سيارة الأمان، فقد شوماخر السيطرة على سيارته وانحرف نحو مخرج منطقة الصيانة، مما أدى إلى تحطم جناحه الأمامي. ^{[ 167 ]} وفي اللفة 31، عند المنعطف 7، ارتكب هاميلتون خطأً، فاصطدم بالحائط وتضرر جناحه الأمامي. وبعد حوالي دقيقة في الحصى، عاد إلى الحلبة. ^{[ 168 ]} وفي اللحظة التي عاد فيها، اصطدم زميله بوتاس وجورج راسل بسرعة تجاوزت 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) على خط البداية والنهاية، مما استدعى رفع العلم الأحمر. ^{[ 169 ]} بعد استئناف السباق، تجاوز نوريس شارل لوكلير ليحتل المركز الثاني، لكن هاميلتون تجاوزه، مما أدى إلى صعود فيرستابن وهاميلتون ونوريس إلى منصة التتويج. ^{[ 170 ]}  

انطلق بوتاس من المركز الأول في سباق جائزة البرتغال الكبرى . ^{[ 171 ]} وحافظ على صدارته متقدمًا على هاميلتون وفيرستابن. في اللفة الثانية، اصطدم كيمي رايكونن بزميله أنطونيو جيوفينازي ، مما أجبره على الانسحاب، بينما تمكن جيوفينازي من إكمال السباق. ^{[ 172 ]} في النهاية، تجاوز هاميلتون بوتاس وفاز بالسباق، بينما حلّ فيرستابن ثانيًا وبوتاس ثالثًا. وجاء بيريز ونوريس في المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 173 ]} سجل فيرستابن أسرع لفة في اللفة الأخيرة، لكن تم استبعاده سريعًا بسبب تجاوزه حدود المسار، مما منح بوتاس نقطة أسرع لفة. ^{[ 174 ]}

حقق هاميلتون مركز الانطلاق الأول للمرة المئة في إسبانيا . ^{[ 175 ]} في اللفة الأولى، تجاوزه فيرستابن عند المنعطف الأول. بعد خمس لفات، انسحب يوكي تسونودا عند المنعطف العاشر المُعاد تصميمه، مسجلاً بذلك أول انسحاب له من سباقات الفورمولا 1. ^{[ 176 ]} انتزع هاميلتون الصدارة بعد دخول فيرستابن إلى منطقة الصيانة في اللفة 23، لكن فيرستابن استعادها في اللفة 28. ومع ذلك، سمح توقف بطيء وقرار البقاء في الحلبة حتى اللفة 59 لهاميلتون بالتقدم إلى الصدارة حتى نهاية السباق، ليحتل فيرستابن المركز الثاني، وبوتاس المركز الثالث، ولوكلر وبيريز المركز الرابع. ^{[ 177 ]}

حقق لوكلير مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى رغم تعرضه لحادث في الدقائق الأخيرة. ^{[ 178 ]} تسبب الحادث في عطل في عمود نقل الحركة، ^{[ 179 ]} مما منعه من بدء السباق. ^{[ 180 ]} انطلق فيرستابن من المقدمة متقدمًا على بوتاس وكارلوس ساينز جونيور. في اللفة 30، اضطر بوتاس للانسحاب بعد أن تعطل إطاره الأمامي الأيمن أثناء توقفه الروتيني في منطقة الصيانة. ^{[ 181 ]} حقق فيرستابن الفوز، بالإضافة إلى صدارة بطولة العالم للمرة الأولى في مسيرته؛ وخرج فريق ريد بول من هذا السباق متقدمًا بنقطة واحدة في بطولة الصانعين. خلف فيرستابن، صعد ساينز إلى منصة التتويج لأول مرة مع فيراري، وصعد نوريس إلى منصة التتويج للمرة الثانية هذا الموسم محققًا المركز الثالث. ^{[ 182 ]}

انطلق لوكلير من المركز الأول مجددًا في أذربيجان ، وهذه المرة تمكن من بدء السباق. ^{[ 183 ]} ​​تصدّر السباق لفة واحدة قبل أن يتجاوزه هاميلتون في اللفة الثانية عند المنعطف الأول. تأخر هاميلتون في منطقة الصيانة ليسمح لغاسلي بتجاوزه، مما منح فيرستابن صدارة السباق. في اللفة 30، انسحب لانس سترول من السباق بسبب انفجار إطار، مما استدعى دخول سيارة الأمان. ^{[ 184 ]} وبينما كان فيرستابن متقدمًا بفارق مريح قبل ست لفات من النهاية، تعرض لانفجار إطار، مما تسبب في اصطدامه على خط الصيانة، ما استدعى دخول سيارة الأمان ثم رفع العلم الأحمر في اللفتين 46 و48 على التوالي. ^{[ 185 ]} استؤنف السباق قبل لفتين من النهاية. حاول هاميلتون تجاوز بيريز من الداخل عند إعادة الانطلاق، لكنه نسي ضبط قوة الكبح وأخطأ المنعطف. ^{[ 186 ]} فاز بيريز للمرة الثانية في مسيرته وحقق فوزه الأول مع فريق ريد بول. حقق سيباستيان فيتيل أول منصة تتويج لفريق أستون مارتن في سباقات الفورمولا 1، بينما حقق غاسلي منصة التتويج الثالثة في مسيرته. ^{[ 187 ]}

في فرنسا ، حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم، ^{[ 188 ]} لكنه انحرف عن المسار عند المنعطف الأول وخسر الصدارة لصالح هاميلتون في اللفة الأولى. بعد استعادته الصدارة بفضل استراتيجية التجاوز المبكر في توقفه الأول للتزود بالوقود، وجد فيرستابن نفسه تحت ضغط شديد من سائقي مرسيدس. تنازل فيرستابن عن صدارته للتزود بالوقود للمرة الثانية، وكان أحد سائقين فقط فعلا ذلك، وعاد إلى الحلبة متأخرًا عن هاميلتون بـ 18 ثانية. سمحت له ميزة السرعة بتعويض الوقت الضائع، متجاوزًا بوتاس في اللفة 44 وهاميلتون في اللفة قبل الأخيرة، ليحقق فوزه الثالث هذا العام وفوزه الثالث عشر إجمالًا. ^{[ 189 ] [ 190 ]} هاميلتون، الذي أصبح متأخرًا بـ 12 نقطة في بطولة السائقين، ضمن المركز الثاني، وبفضل تجاوزه في اللفة 49، تمكن بيريز من احتلال المركز الثالث، دافعًا بوتاس إلى المركز الرابع. ^{[ 191 ]} كان هذا أول سباق في الموسم يحقق فيه الفائز مركز الانطلاق الأول وأسرع لفة، وأول سباق في الموسم بدون أي انسحابات. ^{[ 192 ]} وسّع فريق ريد بول فارق الصدارة بينه وبين مرسيدس في بطولة الصانعين إلى 37 نقطة بعد السباق. ^{[ 193 ]}

حقق ماكس فيرستابن مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا الموسم في سباق جائزة ستيريا الكبرى ، وهو السباق الأول من سباقين متتاليين على حلبة ريد بول رينغ. ^{[ 194 ]} في اللفة الأولى، اصطدمت ثلاث سيارات عند المنعطف الثالث، مما أجبر بيير غاسلي على الانسحاب من السباق. ^{[ 195 ]} فاز فيرستابن متقدمًا على لويس هاميلتون ، مما يعني أن فيرستابن وسّع صدارته في البطولة إلى 18 نقطة. وجاء فالتيري بوتاس في المركز الثالث، محققًا أول صعود له على منصة التتويج منذ سباق إسبانيا. ^{[ 196 ]} حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة النمسا الكبرى ، وهو السباق الأخير من الجولة الثلاثية الأولى. ^{[ 197 ]} في اللفة الأولى، انسحب إستيبان أوكون بسبب عطل في نظام التعليق. ^{[ 198 ]} تلقى لاندو نوريس عقوبة بعد أن حُكم عليه بأنه أجبر سيرجيو بيريز على الخروج عن المسار. ^{[ 199 ]} تلقى بيريز لاحقًا عقوبتين لفعل الشيء نفسه مع شارل لوكلير . ^{[ 200 ]} فاز فيرستابن بالسباق متقدماً على بوتاس ونوريس. أنهى هاميلتون السباق في المركز الرابع، ^{[ 201 ]} بعد تعرض سيارته لأضرار في الجزء السفلي، ^{[ 202 ]} مما مكّن فيرستابن من توسيع صدارته في البطولة إلى 32 نقطة. ^{[ 203 ]}

كان هاميلتون الأسرع في التجارب التأهيلية لينطلق من المركز الأول في أول سباق سرعة على الإطلاق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني . ^{[ 204 ]} في سباق السرعة، انطلق فيرستابن بشكل أفضل من هاميلتون وتجاوزه قبل المنعطف الأول، متصدرًا كل لفة وفائزًا بالسباق، بينما حلّ هاميلتون ثانيًا وبوتاس ثالثًا، وبالتالي انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى نفسه. ^{[ 205 ]} في اللفة الخامسة من سباق السرعة، انزلق بيريز، مما أدى إلى تراجعه إلى مؤخرة المتسابقين، ثم انسحب لاحقًا، ^{[ 206 ]} مما أجبره على الانطلاق من منطقة الصيانة في السباق. ^{[ 207 ]} في اللفة الأولى من سباق الجائزة الكبرى، اصطدم فيرستابن وهاميلتون بسرعة تقارب 290 كيلومترًا في الساعة (180 ميلًا في الساعة) عند منعطف كوبس. ^{[ 208 ]} اصطدم هاميلتون بالعجلة الخلفية اليمنى لسيارة فيرستابن، مما أدى إلى انفصال الإطار وانحراف فيرستابن نحو الحاجز، الأمر الذي تسبب في إيقاف السباق مؤقتًا . عوقب هاميلتون بسبب هذا الاصطدام بعقوبة عشر ثوانٍ، نفذها خلال توقفه في منطقة الصيانة. ^{[ 209 ]} تصدر لوكلير معظم سباق الجائزة الكبرى، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني بعد أن تجاوز هاميلتون نوريس وبوتاس ولوكلير في المراحل الأخيرة ليفوز بالسباق. ^{[ 210 ]} قلص هاميلتون الفارق بينه وبين فيرستابن من 33 نقطة إلى ثماني نقاط. ^{[ 211 ]} 

كان هاميلتون الأسرع مجدداً في التجارب التأهيلية ليحرز مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة المجر الكبرى. ^{[ 212 ]} تسببت الأمطار الغزيرة في بداية السباق في خطأ بوتاس في تقدير قوة الكبح، مما أدى إلى انزلاقه واصطدامه بمؤخرة سيارة نوريس؛ وتصاعد الأمر إلى سلسلة من الاصطدامات التي أدت في النهاية إلى خروج خمسة سائقين من السباق: بوتاس، ونوريس (الذي انسحب في اللفة الثالثة فقط)، وبيريز، ولانس سترول ، ولوكلير. ^{[ 213 ]} ونظراً لوجود كمية كبيرة من الحطام على الحلبة، تم إيقاف السباق مؤقتاً؛ في هذه المرحلة، كان هاميلتون متقدماً على أوكون وسيباستيان فيتيل ، بينما كان متصدر البطولة فيرستابن، الذي تعرض لأضرار في اللفة الأولى، في المركز الثالث عشر. كان هاميلتون السائق الوحيد الذي لم يختر التوقف لتغيير الإطارات إلى إطارات ملساء في نهاية لفة الإحماء، مما جعله السائق الوحيد على خط الانطلاق عند إعادة انطلاق السباق؛ ^{[ 214 ]} مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الأخير عندما توقف في اللفة التالية. في منطقة الصيانة، أُطلق كيمي رايكونن ليُفسح المجال أمام نيكيتا مازيبين ، مما أدى إلى خروج مازيبين من السباق. ^{[ 215 ]} حافظ أوكون، الذي رُقّي حديثًا، على صدارته حتى النهاية ليحقق فوزه الأول في الفورمولا 1، متقدمًا على فيتيل، وهاملتون، الذي شق طريقه للعودة إلى الصدارة، وكارلوس ساينز جونيور. ^{[ 216 ]} تم استبعاد فيتيل لاحقًا بسبب مشكلة في عينة الوقود، مما أدى إلى صعود هاملتون إلى المركز الثاني وساينز إلى المركز الثالث. ^{[ 217 ]} بفضل أداء هاملتون المُميز، استعاد صدارة البطولة على فيرستابن بفارق ثماني نقاط، بينما استعادت مرسيدس أيضًا تفوقها على ريد بول في ترتيب الصانعين بفارق اثنتي عشرة نقطة. في الوقت نفسه، احتل نيكولاس لاتيفي وجورج راسل المركزين السابع والثامن، ليحصد ويليامز أول نقاطه منذ عام 2019. ^{[ 218 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول متفوقًا على راسل وهاملتون في سباق جائزة بلجيكا الكبرى خلال جلسة تأهيلية ممطرة. ^{[ 219 ]} تأثر السباق بشدة بالأمطار، مما أدى في البداية إلى تأخير انطلاقه لمدة 25 دقيقة. بعد لفتين من الإحماء خلف سيارة الأمان، تم تعليق انطلاق السباق ورفع العلم الأحمر بسبب سوء الأحوال الجوية وانعدام الرؤية. ^{[ 220 ]} تلا ذلك تأخير دام قرابة ثلاث ساعات قبل استئناف السباق. وبعد ثلاث لفات أخرى، تم رفع العلم الأحمر مرة أخرى. ^{[ 221 ]} لم يُستأنف السباق، ^{[ 222 ]} ليصبح أقصر سباق في تاريخ الفورمولا 1 والسادس الذي تُمنح فيه نصف النقاط نظرًا لإكمال أقل من 75% من السباق. ^{[ 223 ]} فاز فيرستابن بالانسحاب، وجاء راسل في المركز الثاني وهاملتون في المركز الثالث. كان هذا أول صعود لراسل على منصة التتويج في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 224 ]} ونتيجة لذلك، تقلص فارق الصدارة بين هاميلتون وفيرستابن في البطولة إلى ثلاث نقاط. ^{[ 225 ]}

انطلق فيرستابن مجددًا من المركز الأول في أول سباق جائزة كبرى هولندي يُقام منذ عام 1985 على حلبة زاندفورت. ^{[ 226 ]} وحافظ على تقدمه على هاميلتون ليحقق الفوز في سباقه على أرضه، ^{[ 227 ]} متصدرًا بطولة العالم بفارق ثلاث نقاط. وجاء بوتاس في المركز الثالث، متجاوزًا نوريس الذي أنهى السباق في المركز العاشر، ^{[ 228 ]} ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام. ^{[ 229 ]} فاز بوتاس بالتصفيات السريعة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، لكنه اضطر للانطلاق من مؤخرة خط البداية بعد تجاوزه الحد المسموح به وهو قطعة واحدة من مكونات وحدة الطاقة الخاصة به. انطلق فيرستابن من المقدمة، بينما احتلت سيارتا ماكلارين المركزين الثاني والثالث. وتصدر دانيال ريكاردو السباق في اللفة الأولى. وتسبب توقف فيرستابن البطيء في اصطدامه بهاميلتون بعد دخول الأخير إلى منطقة الصيانة. واصطدم هاميلتون وفيرستابن، منهيين بذلك سباقيهما قبل الأوان. تصدّر ريكاردو السباق حتى النهاية محققًا فوزه الأول منذ سباق جائزة موناكو الكبرى عام 2018 ، وأول فوز لفريق ماكلارين منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2012. وحقق زميله نوريس أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الثاني، بينما حلّ بوتاس ثالثًا بعد انطلاقه من مؤخرة خط البداية عقب معاقبة بيريز. ^{[ 230 ]} بعد انتهاء السباق، عاقب الحكام فيرستابن لكونه المسؤول الأكبر عن الاصطدام مع هاميلتون؛ حيث مُنح عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط البداية في السباق التالي، بالإضافة إلى نقطتي جزاء على رخصته. ^{[ 231 ]}

اضطر فيرستابن للانطلاق من المؤخرة في سباق جائزة روسيا الكبرى لتجاوزه الحد المسموح به من مكونات وحدة الطاقة. حقق نوريس أول مركز انطلاق له في مسيرته، متقدمًا على ساينز (أفضل نتيجة له ​​في التجارب التأهيلية) وراسل. ^{[ 232 ]} تغير ترتيب المتسابقين بشكل كبير مع بدء هطول أمطار غزيرة في اللفات الأخيرة. حقق هاميلتون فوزه رقم 100 في سباقات الفورمولا 1، بالإضافة إلى تصدره بطولة العالم، متقدمًا على فيرستابن وساينز. ^{[ 233 ]}

كان لويس هاميلتون الأسرع في التجارب التأهيلية في تركيا ، لكنه تراجع إلى أسفل خط الانطلاق بسبب عقوبة نتيجة تغيير أحد مكونات وحدة الطاقة. ^{[ 234 ]} تقدم فالتيري بوتاس إلى مركز الانطلاق الأول وفاز بالسباق، وهو فوزه الأول في عام 2021. تبعه ماكس فيرستابن ، الذي استعاد صدارة البطولة، وسيرجيو بيريز ، الذي صعد إلى منصة التتويج لأول مرة منذ سباق فرنسا . ^{[ 235 ]} واصل فيرستابن تألقه في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، حيث انطلق من المركز الأول. على الرغم من تقدم هاميلتون في المنعطف الأول، تمكن فيرستابن من الفوز بالسباق، بينما حل هاميلتون في المركز الثاني، متقدمًا على بيريز. زادت هذه النتيجة من تقدم فيرستابن إلى 12 نقطة، حيث حصد هاميلتون نقطة إضافية في البطولة بتسجيله أسرع لفة. ^{[ 236 ]} انطلق بوتاس من المركز الأول في مكسيكو سيتي ، لكن دانيال ريكاردو تسبب في انزلاق سيارته عند المنعطف الأول . أدى حادث آخر شمل يوكي تسونودا وميك شوماخر إلى خروج كلا السائقين من السباق، ما استدعى دخول سيارة الأمان. ^{[ 237 ]} حقق فيرستابن فوزه الثاني على التوالي، موسعًا تقدمه على هاميلتون صاحب المركز الثاني، بينما حصد بيريز المركز الثالث في سباقه على أرضه. ^{[ 238 ]}

كان هاميلتون الأسرع في التجارب التأهيلية في البرازيل ، لكنه استُبعد في اليوم التالي بسبب مخالفة فنية. فاز بوتاس بسباق السرعة التأهيلي، مما منحه مركز الانطلاق الأول في سباق الجائزة الكبرى. وبحصوله على المركز الثاني في سباق السرعة، وسّع فيرستابن صدارته في البطولة على هاميلتون بنقطتين، بينما وسّع كارلوس ساينز جونيور ، الذي حلّ ثالثًا، صدارة فيراري في البطولة على ماكلارين. أنهى هاميلتون سباق السرعة في المركز الخامس بعد أن انطلق من المركز الأخير، لكن تراجعه خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب استبدال محركه أدى إلى هبوطه إلى المركز العاشر في سباق الجائزة الكبرى. في يوم السباق، تمكّن كل من فيرستابن وبيريز من تجاوز بوتاس في اللفة الأولى. في هذه الأثناء، تعرّض لاندو نوريس وساينز لحادث منفصل، حيث تعرّض نوريس لثقب في إطاره. في اللفة 48، لحق هاميلتون بفيرستابن وحاول تجاوزه، لكنه فشل، مما أدى إلى خروجهما عن المسار. حاول هاميلتون مرة أخرى في اللفة 59 ونجح في التجاوز. فاز بالسباق متفوقاً على فيرستابن، مما قلص فارق الصدارة في البطولة من 21 نقطة إلى 14 نقطة، ^{[ 239 ]} بينما أكمل بوتاس منصة التتويج. ^{[ 240 ]}

انطلق هاميلتون من المركز الأول في قطر ، بينما أجبرت عقوبة عدم احترامه للأعلام الصفراء المزدوجة المرفوعة خلال التجارب التأهيلية فيرستابن على الانطلاق من المركز السابع. ^{[ 241 ]} حقق هاميلتون الفوز، متصدرًا جميع لفات السباق. سرعان ما استعاد فيرستابن المركز الثاني، لكنه لم يتمكن من تهديد صدارة هاميلتون على الرغم من تسجيله أسرع لفة في اللفة الأخيرة. استخدم فرناندو ألونسو استراتيجية التوقف لمرة واحدة ليحتل المركز الثالث، متقدمًا بأقل من ثلاث ثوانٍ على بيريز صاحب المركز الرابع، وكان هذا أول صعود له على منصة التتويج منذ سباق جائزة المجر الكبرى عام 2014. انسحب بوتاس ونيكولاس لاتيفي من السباق بعد تعرضهما، إلى جانب العديد من السائقين الآخرين، لثقوب في الإطارات على الحلبة. أدت هذه النتيجة إلى تقليص صدارة فيرستابن في بطولة السائقين إلى ثماني نقاط، بينما تقلصت صدارة مرسيدس في بطولة الصانعين إلى خمس نقاط. ^{[ 242 ] [ 243 ]}

حقق هاميلتون مركز الانطلاق الأول مجدداً في سباق جائزة السعودية الكبرى الافتتاحي، متقدماً على بوتاس وفيرستابن، الذي تعرض لحادث عند المنعطف الأخير من لفته التأهيلية الأخيرة. ^{[ 244 ]} شهد السباق عدة حوادث أدت إلى انسحاب شوماخر، وبيريز، وجورج راسل ، ونيكيتا مازيبين ، وسيباستيان فيتيل ، كما تورط هاميلتون، وفيرستابن، وتسونودا، وكيمي رايكونن في حوادث تصادم خلال السباق. فاز هاميلتون بالسباق متقدماً على فيرستابن، بينما تجاوز بوتاس إستيبان أوكون عند المنعطف الأخير ليحتل المركز الثالث. ^{[ 245 ]} وبهذه النتائج، تساوى هاميلتون وفيرستابن في النقاط في بطولة السائقين قبل الجولة الأخيرة في أبو ظبي ، بينما وسعت مرسيدس صدارتها في بطولة الصانعين إلى 28 نقطة. ^{[ 246 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول في أبو ظبي متقدمًا على هاميلتون ونوريس. ^{[ 247 ]} خلال السباق، كانت بداية هاميلتون أفضل، وتصدر السباق عند المنعطف الأول. عند المنعطف السادس، حاول فيرستابن التجاوز، مما أجبر هاميلتون على الخروج عن المسار لتجنبه. خرج هاميلتون من المنعطف متصدرًا، لكنه تلقى تعليمات بالتخلي عن الصدارة التي حققها. حافظ السائقان على مركزيهما حتى الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، حيث وسّع هاميلتون تقدمه تدريجيًا. لاحقًا، فقد هاميلتون جزءًا كبيرًا من تقدمه عندما صعّب بيريز، زميل فيرستابن في فريق ريد بول، والذي لم يكن قد توقف في منطقة الصيانة بعد، مهمة هاميلتون في التجاوز، على الرغم من أن فيرستابن لم يتمكن من استغلال الفرصة. في وقت لاحق، سمحت فترة سيارة الأمان الافتراضية لفيرستابن بتغيير إطاراته دون أن يفقد مركزه على الحلبة، في محاولة للحاق بهاميلتون بإطارات أحدث. مع تبقي سبع لفات، دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة بسبب حادث تصادم تورط فيه لطيفي، واستغل فريق ريد بول الفرصة لتزويد فيرستابن بمجموعة جديدة من الإطارات اللينة، بينما لم يدخل هاميلتون، الذي كان لا يزال يستخدم إطاراته الصلبة القديمة، إلى منطقة الصيانة. اتخذ مدير السباق مايكل ماسي قرارًا بالسماح فقط للسيارات الخمس المتأخرة بين هاميلتون وفيرستابن باستعادة فارق اللفات قبل إعادة انطلاق السباق مع تبقي لفة واحدة فقط. ^{[ 248 ]} عند إعادة الانطلاق، تجاوز فيرستابن هاميلتون بسرعة وحافظ على تقدمه حتى نهاية اللفة ليفوز بالسباق والبطولة. ^{[ 249 ] [ 250 ]}

قدّمت مرسيدس احتجاجين منفصلين على نتيجة السباق. ^{[ 251 ] [ 252 ]} رُفض كلا الاحتجاجين، ^{[ 253 ] [ 254 ] [ n ]} وأعلنت مرسيدس عزمها استئناف قرار رفض الاحتجاج المتعلق بإدارة إعادة انطلاق السباق بعد فترة سيارة الأمان. ^{[ 257 ]}

أقرّ الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بالجدل الدائر، ^{[ 258 ]} وأنه "يشوّه صورة البطولة والاحتفال المستحق". ^{[ 259 ]} صدر البيان عقب اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات ، والذي كان مقررًا عقده في 15 ديسمبر 2021، ^{[ 260 ]} ووُصف بأنه "بادرة حسن نية تجاه مرسيدس". ^{[ 258 ]} في 16 ديسمبر 2021، ^{[ 261 ]} أعلنت مرسيدس سحب طعنها في نتيجة السباق. ^{[ 262 ] [ o ]} إضافةً إلى ذلك، قاطع هاميلتون حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات في نهاية الموسم، الذي أُقيم في 16 ديسمبر 2021، وفي ذلك الوقت كانت هناك تساؤلات حول ما إذا كان سيستمر في الفورمولا 1. ^{[ 265 ]} خضع هاميلتون للتحقيق بتهمة انتهاك اللوائح الرياضية التي تنص على وجوب حضور السائقين الثلاثة الأوائل في البطولة حفل الاتحاد الدولي للسيارات. صرح رئيس الاتحاد الدولي للسيارات المنتخب حديثاً ، محمد بن سليم، في أعقاب البطولة مباشرة، بأنه "لن يكون هناك أي تسامح" مع هاميلتون لعدم حضوره الحدث. ^{[ 266 ]}

بعد تحقيق واستقصاء أجرته FIA، أُعفي مايكل ماسي من منصبه كمدير للسباق، وحل محله نيلز ويتش وإدواردو فريتاس ، وعُيّن هيربي بلاش مستشارًا أول دائمًا إلى جانب ويتش وفريتاس. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في 10 مارس 2022، أُعلن تقرير مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) حول أحداث السباق الأخير من الموسم، والذي ذكر أن "مدير السباق استدعى سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة دون إكمالها لفة إضافية كما تنص عليه اللوائح الرياضية للفورمولا 1". ومع ذلك، أشار التقرير أيضًا إلى أن "نتائج سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2021 وبطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) نهائية ولا يمكن تغييرها". ^{[ 267 ] [ 268 ]} وكشف هاميلتون نفسه أنه غُرِّم لعدم حضوره حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، مطالبًا الهيئة الحاكمة بالتبرع بالعائدات للأطفال المحرومين الراغبين في الانخراط في رياضة السيارات. ^{[ 269 ]}

في أكتوبر 2022، نشر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مراجعته لميزانيات الفرق لعام 2021. وقد ارتكب فريق ريد بول ريسينغ مخالفة مالية طفيفة (تُعرَّف بأنها تجاوز الميزانية بنسبة أقل من 5%) بقيمة 1,864,000 جنيه إسترليني . بالإضافة إلى ذلك، وُجد أن كلاً من أستون مارتن وريد بول قد ارتكبا مخالفات إجرائية. ^{[ 270 ]} عوقب ريد بول بغرامة قدرها 7,000,000 دولار أمريكي وتخفيض بنسبة 10% في وقت اختبارات نفق الرياح لمدة عام واحد، ^{[ 271 ]} بينما غُرِّمت أستون مارتن بمبلغ 450,000 دولار أمريكي . ^{[ 272 ]} انقسمت الآراء حول هذه النتيجة بين أعضاء فرق الفورمولا 1، حيث قبل مدير فريق ريد بول، كريستيان هورنر ، "على مضض" ما اعتبره عقوبة "قاسية"، مصرحًا بأن فقدان وقت نفق الرياح قد يكلفهم ما بين 0.25 و0.5 ثانية في اللفة الواحدة من الأداء. ^{[ 273 ]} رأى أوتمار زافناور سائق فريق ألبين وتوتو وولف سائق فريق مرسيدس أن قرار الاتحاد الدولي للسيارات عادل، حيث صرّح الأخير بأن "الضرر الذي لحق بسمعة" فريق ريد بول سيكون كافيًا لردع الفرق عن تجاوز سقف التكاليف في المستقبل. أما أندرياس سيدل سائق فريق ماكلارين ، فكان أقل رضا، إذ قال إن "العقوبة لا تتناسب مع المخالفة" وأعرب عن أمله في فرض عقوبات "أشد" على التحايل على القواعد في المستقبل. ^{[ 274 ]}

تم منح النقاط لكلا اللقبين لأفضل عشرة متسابقين في كل سباق. ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى ذلك، مُنحت نقطة واحدة للسائق الذي حقق أسرع زمن للفة في السباق، وللشركة المصنعة المعنية، بشرط أن يكون السائق ضمن المراكز العشرة الأولى في الترتيب النهائي للسباق. ^{[ 1 ]} في السباقات التي أُقيمت فيها جولة تأهيلية سريعة، مُنحت النقاط لكلا اللقبين لأفضل ثلاثة متسابقين في الترتيب النهائي للجولة التأهيلية السريعة. ^{[ 1 ]}

في حالة التعادل في النقاط، يُستخدم نظام احتساب النقاط، حيث يُمنح السائق الحائز على أكبر عدد من المراكز الأولى مرتبة أعلى. إذا تساوى عدد مرات الفوز بالمركز الأول، يُؤخذ عدد مرات الفوز بالمركز الثاني في الاعتبار، وهكذا. إذا لم تُسفر هذه الإجراءات عن نتيجة، يُرشّح الاتحاد الدولي للسيارات الفائز وفقًا للمعايير التي يراها مناسبة. تُمنح النقاط لكل سباق باستخدام النظام التالي: ^{[ 281 ]}

الوضع. السائق BHR إي إم آي نقطة البيع إسبانية الاثنين أذربيجان فرنسا مكان قذر أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل * نيد إيطاليا روسيا تور الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب قطر SAU أبو نقاط 1 ماكس فيرستابن 2 P 1 2 2 F 1 18† F 1 P F 1 بنس 1 P F Ret 1 P 9 1 بنس 1 بنس Ret 2 P 2 2 1 بنس 1 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 2 F 2 1 P F 395.5 2 لويس هاميلتون 1 2 P F 1 1 بنس 7 فهرنهايت 15 2 2 F 4 السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 2 P 3 2 F متقاعد 1 5 2 F 2 1 1 بنس 1 P F 2 387.5 3 فالتيري بوتاس 3 ف متقاعد 3 P F 3 متقاعد 12 4 3 2 3 3  السباق: 3؛ سباق السرعة: 3 متقاعد 12 3 3 1  السباق: 3؛ سباق السرعة: 1 5 1 P F 6 15 ف​ 3 1 P متقاعد 3 6 226 4 سيرجيو بيريز 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16 فهرنهايت متقاعد 19 8 5 9 3 3 3 4 فهرنهايت 4 متقاعد 15 † 190 5 كارلوس ساينز الابن 8 5 11 7 2 8 11 6 5 6 3 10 7 6 3 8 7 6 6 3  السباق: 6؛ السرعة: 3 7 8 3 164.5 6 لاندو نوريس 4 3 5 8 3 5 5 5 3 4 متقاعد 14 10 2 7 ف​ 7 8 10 10 9 10 7 160 7 شارل لوكلير 6 4 6 4 DNS P 4 نقاط 16 7 8 2 متقاعد 8 5 4 15 4 4 5 5 8 7 10 159 8 دانيال ريكاردو 7 6 9 6 12 9 6 13 7 5 11 4 11 1 F 3 4 13 5 12 متقاعد 12 5 12 115 9 بيير غاسلي 17 † 7 10 10 6 3 7 متقاعد 9 11 5 فهرنهايت 6 4 متقاعد 13 6 متقاعد 4 7 11 6 5 110 10 فرناندو ألونسو متقاعد 10 8 17 13 6 8 9 10 7 4 11 6 8 6 16 متقاعد 9 9 3 13 8 81 11 إستيبان أوكون 13 9 7 9 9 متقاعد 14 14 متقاعد 9 1 7 9 10 14 10 متقاعد 13 8 5 4 9 74 12 سيباستيان فيتيل 15 15 † 13 13 5 2 9 12 17 † متقاعد DSQ 5 13 12 12 18 10 7 11 10 متقاعد 11 43 13 نزهة لانس 10 8 14 11 8 متقاعد 10 8 13 8 متقاعد 20 12 7 11 9 12 14 متقاعد 6 11 13 34 14 يوكي تسونودا 9 12 15 متقاعد 16 7 13 10 12 10 6 15 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 17 14 9 متقاعد 15 13 14 4 32 15 جورج راسل 14 متقاعد 16 14 14 17 † 12 متقاعد 11 12 8 2 17 † 9 10 15 14 16 13 17 متقاعد متقاعد 16 16 كيمي رايكونن 11 13 متقاعد 12 11 10 17 11 15 15 10 18 دبليو دي 8 12 13 8 12 14 15 متقاعد 10 17 نيكولاس لطيفي 18 † متقاعد 18 16 15 16 18 17 16 14 7 9 16 11 19 † 17 15 17 16 متقاعد 12 متقاعد 7 18 أنطونيو جيوفيناتزي 12 14 12 15 10 11 15 15 14 13 13 13 14 13 16 11 11 11 14 15 9 متقاعد 3 19 ميك شوماخر 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 متقاعد 19 16 متقاعد 18 16 متقاعد 14 0 20 روبرت كوبيكا 15 14 0 21  نيكيتا مازيبين متقاعد 17 19 19 17 14 20 18 19 17 متقاعد 17 متقاعد متقاعد 18 20 17 18 17 18 متقاعد دبليو دي 0 الوضع. السائق BHR إي إم آي نقطة البيع إسبانية الاثنين أذربيجان فرنسا مكان قذر أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل * نيد إيطاليا روسيا تور الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب قطر SAU أبو نقاط المصدر: [ 282 ] [ 283 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) لم يستوفِ الشروط المسبقة (DNPQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) شرح معنى رقم مرتفع المركز المؤهل للحصول على النقاط في سباق التصفيات السريعة P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى ولكنه تم تصنيفه، حيث أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• * – مُنحت نقاط نصفية في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لأن أقل من 75% من المسافة المقررة قد أُكملت. ولم تُحتسب أسرع اللفات في الترتيب النهائي.  

الوضع. المُنشئ BHR إي إم آي نقطة البيع إسبانية الاثنين أذربيجان فرنسا مكان قذر أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل * نيد إيطاليا روسيا تور الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب قطر SAU أبو نقاط 1 مرسيدس 1 2 P F 1 1 بنس 7 فهرنهايت 12 2 2 F 2 السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 2 P 3 2 F 3 1  السباق: 3؛ سباق السرعة: 1 1 1 P F 2 F 2 1 1 بنس 1 P F 2 613.5 3 ف متقاعد 3 P F 3 متقاعد 15 4 3 4 3 3  السباق: 3؛ سباق السرعة: 3 متقاعد 12 3 متقاعد 5 5 6 15 ف​ 3 1  P متقاعد 3 6 2 ريد بول ريسينغ - هوندا 2 P 1 2 2 F 1 1 1 P F 1 بنس 1 P F 16 فهرنهايت 9 1 بنس 1 بنس 5 2 2 1 بنس 1 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 2 F 2 1 P F 585.5 5 11 4 5 4 18† F 3 4 6 Ret 1  P متقاعد 19 8 Ret 2  P 9 3 3 3 4 فهرنهايت 4 متقاعد 15† 3 فيراري 6 4 6 4 2 4 نقاط 11 6 5 2 3 8 5 4 3 4 4 5 5 7 7 3 323.5 8 5 11 7 DNS P 8 16 7 8 6 متقاعد 10 7 6 15 8 7 6 6 3  السباق: 6؛ السرعة: 3 8 8 10 4 مكلارين - مرسيدس 4 3 5 6 3 5 5 5 3 4 11 4 10 1 F 3 4 7 5 10 10 9 5 7 275 7 6 9 8 12 9 6 13 7 5 متقاعد 14 11 2 7 ف​ 13 8 12 متقاعد 12 10 12 5 ألبين - رينو 13 9 7 9 9 6 8 9 10 7 1 7 6 8 6 10 متقاعد 9 8 3 4 8 155 متقاعد 10 8 17 13 متقاعد 14 14 متقاعد 9 4 11 9 10 14 16 متقاعد 13 9 5 13 9 6 ألفا تاوري - هوندا 9 7 10 10 6 3 7 10 9 10 5 فهرنهايت 6 4 متقاعد 13 6 9 4 7 11 6 4 142 17† 12 15 متقاعد 16 7 13 متقاعد 12 11 6 15 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 17 14 متقاعد متقاعد 15 13 14 5 7 أستون مارتن - مرسيدس 10 8 13 11 5 2 9 8 13 8 متقاعد 5 12 7 11 9 10 7 11 6 11 11 77 15 15† 14 13 8 متقاعد 10 12 17† متقاعد DSQ 20 13 12 12 18 12 14 متقاعد 10 متقاعد 13 8 ويليامز - مرسيدس 14 متقاعد 16 14 14 16 12 17 11 12 7 2 16 9 10 15 14 16 13 17 12 متقاعد 23 18† متقاعد 18 16 15 17† 18 متقاعد 16 14 8 9 17† 11 19† 17 15 17 16 متقاعد متقاعد متقاعد 9 ألفا روميو للسباقات - فيراري 11 13 12 12 10 10 15 11 14 13 10 13 14 13 8 11 11 8 12 14 9 متقاعد 13 12 14 متقاعد 15 11 11 17 15 15 15 13 18 15 14 16 12 13 11 14 15 15 متقاعد 10 هاس - فيراري 16 16 17 18 17 13 19 16 18 17 12 16 18 15 18 19 16 18 17 16 متقاعد 14 0 متقاعد 17 19 19 18 14 20 18 19 18 متقاعد 17 متقاعد متقاعد متقاعد 20 17 متقاعد 18 18 متقاعد دبليو دي الوضع. المُنشئ BHR إي إم آي نقطة البيع إسبانية الاثنين أذربيجان فرنسا مكان قذر أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل * نيد إيطاليا روسيا تور الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب قطر SAU أبو نقاط المصدر: [ 284 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) لم يستوفِ الشروط المسبقة (DNPQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) شرح معنى رقم مرتفع المركز المؤهل للحصول على النقاط في سباق التصفيات السريعة P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• * – مُنحت نقاط نصفية في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لأن أقل من 75% من المسافة المقررة قد أُكملت. ولم تُحتسب أسرع اللفات في الترتيب النهائي.
• لا ترتبط الصفوف بالسائقين: فداخل كل فريق، يتم ترتيب ترتيب سباق الجائزة الكبرى الفردي بناءً على التصنيف النهائي في السباق فقط (وليس حسب إجمالي النقاط المسجلة في الحدث، والتي تشمل النقاط الممنوحة لأسرع لفة والتأهل السريع).