الفوج المدرع السبعون

بصفتها كتيبة دبابات خفيفة، تم تجهيز كتيبة الدبابات السبعين بدبابات إم 5 ستيوارت ، وهي نسخة محدثة من إم 3 ستيوارت. تم تنظيم الكتيبة على النحو التالي: ^{[ 3 ]}

سرية القيادة والسيطرة (HHC) – شملت هذه السرية هيئة أركان الكتيبة وقسم قيادة الكتيبة، بما في ذلك ثلاث مركبات من طراز M5. كما شملت سرية القيادة والسيطرة قسم استطلاع مجهز بسيارات جيب ، وفصيلة هاون مجهزة بمركبات هاون نصف مجنزرة عيار 81 ملم، وفصيلة مدفعية هجومية مجهزة بثلاث عربات هاوتزر آلية من طراز M8 (M8 HMC)، وهي هياكل M5 مزودة بمدافع هاوتزر قصيرة الماسورة عيار 75 ملم في أبراج مكشوفة.

سرية الخدمات – تتألف هذه السرية بشكل أساسي من فصيلة صيانة الكتيبة وفصيلة الإمداد والنقل التابعة للكتيبة.

الشركات أ، ب، وج - كل شركة تحمل حرفًا معينًا كانت منظمة بشكل متطابق بثلاث فصائل، كل فصيلة تضم خمس دبابات من طراز M5، بالإضافة إلى قسم دبابات في مقر الشركة يضم دبابتين إضافيتين من طراز M5، ليصبح المجموع 17 دبابة لكل شركة. كما كان لكل شركة قسم صيانة، مزود بدبابة M5 إضافية كمركبة إنقاذ، نظرًا لعدم وجود مركبات إنقاذ خفيفة مناسبة مبنية على هيكل M5.

اتبعت كتيبة الدبابات السبعون التنظيم القياسي لكتيبة دبابات متوسطة أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 4 ]} وتألفت من سرية قيادة وسرية قيادة، وسرية خدمات، وثلاث سرايا دبابات متوسطة (السرية أ، والسرية ب، والسرية ج)، وسرية دبابات خفيفة (السرية د). أُعيد تنظيم كتيبة الدبابات السبعون بالكامل عند تحولها من كتيبة دبابات خفيفة إلى تنظيم كتيبة دبابات متوسطة قياسي. استُبدلت دبابات ستيوارت إم 5 بدبابات شيرمان إم 4، وكان التنظيم الجديد كما يلي: ^{[ 4 ]}

سرية القيادة والسيطرة (HHC) – ضمت هذه السرية هيئة أركان الكتيبة وقسم قيادة الكتيبة، بما في ذلك دبابتين من طراز M4. احتفظت سرية القيادة والسيطرة بقسم الاستطلاع وفصيلة الهاون، بينما أُعيد تجهيز فصيلة المدفعية الهجومية بدبابات M4 مُسلحة بمدافع هجومية عيار 105 ملم في أبراج مغلقة. كما دمجت الكتيبة السبعون المدافع الهجومية الثلاثة المُخصصة لسرايا الدبابات في فصيلة المدفعية الهجومية.

تألفت سرية الخدمات بشكل أساسي من فصيلة صيانة الكتيبة وفصيلة الإمداد والنقل التابعة لها. وقد ضاعفت فصيلة الإمداد والنقل عدد شاحناتها أكثر من مرتين لتلبية المتطلبات اللوجستية المتزايدة لدبابات شيرمان المتوسطة، الأكثر استهلاكًا للوقود والأثقل تسليحًا، مقارنةً بدبابات ستيوارت الأخف وزنًا.

اتبعت سرايا الدبابات المتوسطة (أ، ب، ج) تنظيم سرايا الدبابات الخفيفة السابق، باستثناء أنها زُوّدت بدبابات إم 4 شيرمان بدلاً من إم 5 ستيوارت. كانت كل سرية مُنظّمة بثلاث فصائل، كل فصيلة تضم خمس دبابات، بالإضافة إلى قسم دبابات مقر السرية الذي يضم دبابتين إضافيتين، ليصبح المجموع 17 دبابة لكل سرية. كما زُوّد قسم الصيانة في كل سرية بمركبة استعادة دبابات إم 32 مُخصصة، مبنية أيضاً على هيكل إم 4. وكان من المفترض أن تمتلك كل سرية مدفعاً هجومياً، ولكن كما ذُكر سابقاً، نُقل هذا المدفع إلى فصيلة المدفعية الهجومية التابعة للكتيبة.

السرية د – كانت السرية د الجديدة سرية الدبابات الخفيفة التابعة لكتيبة الدبابات المتوسطة. وقد حافظت سرية الدبابات الخفيفة على تنظيم سرايا الدبابات المتوسطة، مع احتفاظها بدبابات ستيوارت إم 5. وكانت كل سرية لا تزال منظمة بثلاث فصائل، كل فصيلة تضم خمس دبابات، بالإضافة إلى قسم دبابات مقر السرية الذي يضم دبابتين إضافيتين، ليصبح المجموع 17 دبابة. كما زُوّد قسم صيانة السرية بمركبة استعادة الدبابات إم 32 تحسبًا - كما كان يحدث أحيانًا - لإلحاق فصيلة من الدبابات المتوسطة بالسرية لتوفير قوة نارية أكبر.

خضعت كتيبة الدبابات السبعون مرة أخرى لإعادة تنظيم واسعة النطاق عندما تم تحويلها إلى كتيبة دبابات ثقيلة. تمثلت التغييرات الرئيسية في سرايا الدبابات، التي تم تقليصها إلى ثلاث سرايا. وفيما يلي تنظيم كتيبة الدبابات الثقيلة:

سرية القيادة والسيطرة (HHC) – شملت هذه السرية هيئة أركان الكتيبة وقسم قيادة الكتيبة، بما في ذلك الدبابتان في قسم دبابات القيادة. كانت سرية القيادة لا تزال تضم قسم استطلاع وفصيلة هاون. أُلغيت فصيلة المدفعية الهجومية من الهيكل التنظيمي.

شركة الخدمات – لا تزال هذه الشركة تتألف بشكل أساسي من فصيلة صيانة الكتيبة وفصيلة الإمداد والنقل بالكتيبة.

الشركتان أ و ج – زُوِّدت هاتان الشركتان بدبابات شيرمان M4A3E8 . ^{[ 5 ]} زُوِّدت هذه الدبابة بمدفع عالي السرعة عيار 76 ملم ونظام تعليق حلزوني أفقي أثقل. أُعيد تنظيم سرايا الدبابات الثقيلة إلى أربع فصائل، كل فصيلة تضم خمس دبابات، بالإضافة إلى دبابتي قيادة السرية، ليصبح المجموع 22 دبابة في كل سرية. أصبحت مركبة استعادة الدبابات من طراز M74.

السرية ب – زُوّدت هذه السرية بدبابات إم 26 بيرشينغ ، المزودة بمدفع عيار 90 ملم. ^{[ 5 ]} على الرغم من ثقل المدفع، لم تحظَ دبابات بيرشينغ بشعبية كبيرة نظرًا لعدم موثوقيتها وصعوبة صيانتها. أثناء وجودها في كوريا، سُحبت دبابات بيرشينغ واستُبدلت بدبابات إم 4 إيه 3 إي 8 شيرمان. بخلاف ذلك، كان تنظيم السرية مطابقًا للسرية أ والسرية ج.

عندما عادت الكتيبة السبعون للظهور عام ١٩٦٣ كجزء من نظام أفواج الأسلحة القتالية، كانت تتمتع بتنظيم جديد كليًا. احتفظت الكتيبة بمقر قيادة وسرية قيادة وثلاث سرايا دبابات. إلا أن سرية الخدمات استُبدلت بسرية الدعم القتالي، التي تولت بدورها العديد من المهام التي كانت تقع ضمن نطاق سرية القيادة. فيما يلي سرايا الكتيبة:

مقر القيادة وسرية المقر (HHC) – شملت هذه السرية هيئة أركان الكتيبة وقسم مقر قيادة الكتيبة، الذي كان يضم الآن ثلاث دبابات في قسم دبابات المقر. كما أُلحقت بسرية المقر فصيلة الصيانة وفصيلة الدعم، بالإضافة إلى الفصيلة الطبية.

سرية الدعم القتالي – تألفت سرية الدعم القتالي بشكل أساسي من فصيلة الاستطلاع وفصيلة الهاون. وكانت هذه الفصائل مُجهزة في الغالب بناقلات جند من طراز M113 .

تم تجهيز سرايا الدبابات أ، ب، وج - وهي سرايا الدبابات الرئيسية - بدبابات من طراز M60 . أُعيد تنظيم السرايا في ثلاث فصائل، كل فصيلة تضم خمس دبابات، مع وجود دبابتين في قسم دبابات مقر السرية. ولا تزال السرية تحتفظ بقسم صيانة، مُجهز الآن بمركبة الإنقاذ M88 .

عندما أعاد الجيش تنظيم صفوفه في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، في إطار ما عُرف بهيكل القوات "الفرقة 86"، اتخذت كتائب فوج المدرعات السبعين هيكلاً جديداً. تم إلغاء سرية الدعم القتالي، ودمج مهامها في سرية القيادة. أُضيفت سرية دبابات إضافية، ليصل العدد الإجمالي إلى أربع سرايا؛ وقد تم تقليص حجم هذه السرايا بشكل ملحوظ، حيث تم دمج جميع وظائف إدارة السرايا والإمداد، باستثناء الوظائف الأساسية، في سرية القيادة. ويكون التنظيم كما يلي:

سرية القيادة والسيطرة (HHC) - ضمت هذه السرية هيئة أركان الكتيبة وقسم قيادة الكتيبة، مع تقليص قسم الدبابات التابع للسرية إلى دبابتين فقط. أصبحت سرية القيادة والسيطرة تضم جميع أصول الصيانة للكتيبة، مجمعة في فصيلة واحدة كبيرة، مع وجود فريق صيانة ملحق بكل سرية دبابات للعمليات الميدانية. وتم تطبيق ترتيب مماثل على الفصيلة الطبية، التي تألفت من محطتي إسعاف تحت سيطرة الكتيبة وفريق إخلاء طبي ملحق بكل سرية دبابات. وتم إلحاق فصيلتي الاستطلاع والهاون بالسرية تحت السيطرة المباشرة للكتيبة. وبقيت فصيلة الدعم ضمن سرية القيادة والسيطرة، وتم دمج جميع أقسام الطعام لتعمل كفريق طعام واحد للكتيبة.

الشركات أ، ب، ج، د – كان لكل شركة منها ثلاث فصائل دبابات، تم تقليصها لأول مرة إلى أربع دبابات لكل فصيلة. بقي قسم قيادة الشركة مزودًا بدبابتين، ليصبح المجموع 14 دبابة لكل شركة. في البداية، كانت الدبابات من طراز M60A1 ، ولكن تم استبدالها لاحقًا بدبابات M1 أبرامز .

شُكِّلَت الكتيبة السبعون للدبابات ككتيبة دبابات متوسطة مستقلة في 15 يوليو 1940 في فورت ميد ، ميريلاند، من عناصر من الفوج 34 للمشاة والفوج 67 للمشاة (دبابات متوسطة) . ^{[ 6 ]} وبذلك أصبحت الكتيبة السبعون للدبابات إحدى الوحدات المؤسسة للقوة المدرعة الجديدة للجيش الأمريكي، إلى جانب الفيلق المدرع الأول والفرقتين المدرعتين الأولى والثانية، وأول كتيبة دبابات لا تتبع لفرقة مدرعة. وعلى الرغم من تسميتها الأولية ككتيبة دبابات متوسطة، فقد نُظِّمَت الكتيبة السبعون ككتيبة دبابات خفيفة، ولم تتلقَّ سوى دبابات خفيفة.

انطلاقاً من جذورها في الجيش النظامي في وقت كان فيه الجيش الأمريكي يتوسع بسرعة بفضل المجندين، تمكنت الكتيبة في البداية من اختيار ضباط صغار ورقباء وجنود جدد ذوي كفاءة عالية. وشمل ذلك أفضل خريجي مدرسة الضباط المرشحين ، بالإضافة إلى المجندين الحاصلين على شهادة الثانوية العامة فقط (في وقت كانت فيه نسبة خريجي الثانوية العامة ضئيلة من السكان). ^{[ 7 ]}

بالإضافة إلى التدريب في مقرها الرئيسي في فورت ميد، تدربت الكتيبة في إنديانتاون غاب ، بنسلفانيا وفورت نوكس ، كنتاكي في أوائل عام 1941. وفي يوليو وأغسطس 1941، بدأت الكتيبة ارتباطها بالفرقة الأولى للمشاة التي ستخدم معها لاحقًا في القتال عندما تدربت السرية أ لأول مرة على عمليات الإنزال البرمائي مع الفرقة في نيو ريفر ، كارولاينا الشمالية ^{[ 8 ] [ 9 ]} على طول شاطئ ما يعرف الآن باسم كامب ليجون كجزء من مناورات كارولينا لتقييم العقيدة التكتيكية للجيش.

استنادًا إلى هذه التجربة التدريبية المتواضعة ولكن الفريدة، تم استدعاء فرقة المشاة الأولى وكتيبة الدبابات السبعين للانتشار في 4 يناير 1942، أي بعد أقل من شهر من الهجوم على بيرل هاربر . وقد أثارت هذه الرحلة البحرية شائعات حول إمكانية القيام بعملية إنزال فعلية على جزيرة مارتينيك ، التي كانت آنذاك مركزًا متقدمًا لفرنسا الفيشية في منطقة البحر الكاريبي، وكان خليج فورت دو فرانس فيها أحد أفضل الموانئ ذات المياه العميقة في نصف الكرة الغربي. ^{[ 10 ]}

كان هذا الانتشار في الواقع تمرينًا تدريبيًا برمائيًا مُخططًا له. أبحرت كتيبة الدبابات السبعون (باستثناء السرية ج) من حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين مع فرقة المشاة الأولى في 9 يناير 1942، وظهرت قبالة سواحل كوليبرا، بورتوريكو، قبل أن تُجري عمليات إنزال على ساحل منتصف المحيط الأطلسي. كان من المُخطط أصلاً أن تتم عمليات الإنزال أيضًا في جزيرة ساند في كور بانكس، كارولاينا الشمالية، ولكن أُعيد جدولتها ونُفذت في كيب هنري ، فرجينيا. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ ملاحظة 1 ]}

مع بدء الاستعدادات للحرب بشكل جدي عام ١٩٤٢، شهدت الكتيبة اضطرابات كبيرة. ففي فبراير من العام نفسه، تم فصل السرية "ج" وإعادة تسميتها لتصبح سرية الدبابات الخفيفة العاشرة، وأُرسلت إلى أيسلندا للقيام بمهام حامية، ^{[ ١٣ ]} وشُكّلت سرية "ج" جديدة في مايو. وفي أغسطس، أُعيد تعيين ستة ضباط و١٣٥ جنديًا لتشكيل نواة كتيبة الدبابات ٧٤٦. وأخيرًا، مع اشتداد الاستعدادات للقتال، تم فصل السرية "أ" في ١٧ سبتمبر وأُرسلت إلى معسكر ديكس في نيوجيرسي. وفي ٢٦ سبتمبر، أبحرت السرية من نيويورك. وبعد توقفات في بلفاست، أيرلندا الشمالية، وغرينوك، اسكتلندا، وإنفيراري، اسكتلندا، كانت السرية تستعد للنزول مع فريق القتال الفوجي ٣٩ ، الفرقة التاسعة مشاة في الجزائر كجزء من عملية الشعلة . ^{[ ١٤ ]}

نزلت كتيبة الدبابات السبعون في شمال إفريقيا ليس ككتيبة واحدة، بل كثلاث سرايا متفرقة على نطاق واسع، كل منها ملحقة بعنصر هجوم منفصل، ونزلوا جميعًا في 8 نوفمبر 1942. وبقي مقر الكتيبة و"بقاياها" في البداية في الولايات المتحدة. ^{[ 15 ]}

هبطت السرية (أ) مع الكتيبة الثانية، الفوج 39 مشاة، الفرقة التاسعة مشاة في الجزائر العاصمة ، ضمن قوة المهام الشرقية لعملية الشعلة. ^{[ 16 ]} كانت المعارك البرية الأولية خفيفة، لكن السرية واجهت غارات جوية متكررة عندما بدأت حراسة مطار جليدة. ^{[ 17 ]} اقتصرت مهام السرية (أ) على مهام خفيفة في الجزائر العاصمة حتى التحقت بالعقيد إدسون راف وفوج المظليين 509 في فريانة ، تونس. ^{[ 18 ]} كان انضمامها إلى الفوج 509 قصيرًا، وسرعان ما وجدت السرية (أ) نفسها ملحقة بشكل أساسي بوحدات قتالية فرنسية، وأحيانًا بريطانية، في محيط وادي أوسلتيا لبقية حملة شمال إفريقيا. إلى جانب السرية (أ) من كتيبة مدمرات الدبابات 601 ، كانت السرية (أ) الوحدة الأمريكية الوحيدة في القطاع. مع اقتراب قوات الحلفاء من بنزرت وتونس في المراحل الأخيرة من الحملة، فضّلت القوات الألمانية والإيطالية الاستسلام لسرية الدبابات الخفيفة الأمريكية على الاستسلام للقوات البريطانية أو الفرنسية. وقُدّر عدد الأسرى الذين وقعت في أيدي السرية (أ) بين 11 و13 مايو 1943 بما بين 17 و20 ألف أسير. [ ^{19 ] وقد} أبهرت السرية (أ) حلفاءها الفرنسيين بوضوح: إذ مُنح 25 جنديًا وسام صليب الحرب ، واختيرت السرية لتكون حرس الشرف في موكب النصر الدولي في تونس في 20 مايو. وأخيرًا، في يونيو 1942، انضمت السرية (أ) إلى بقية كتيبة الدبابات السبعين في أرزيو ، الجزائر. ^{[ 20 ]}

نزلت السرية "ب" مع فريق القتال الفوجي 47 التابع للفرقة التاسعة مشاة في آسفي ، المغرب، لتأمين الميناء. ^{[ 21 ]} كان الميناء ضروريًا لتسهيل تفريغ الدبابات المتوسطة التابعة للفرقة المدرعة الثانية، حتى تتمكن من التقدم نحو الهدف الرئيسي في الدار البيضاء . ^{[ 22 ]} لم تواجه السرية سوى مقاومة خفيفة، ولم تتكبد أي خسائر، وتم تأمين الميناء بحلول الساعة 15:30. بقيت السرية في موقعها بينما تحركت قوة أكبر، تم تشكيلها حول الفرقة الثالثة مشاة، نحو الدار البيضاء. ^{[ 23 ]} بعد ذلك بوقت قصير، عبرت السرية "ب" الدار البيضاء وانضمت إلى السرية "ج" بالقرب من ميناء ليوتي. ^{[ 21 ]}

كان من المقرر أن تستولي السرية "ج" على مطار بورت ليوتي ، وهو مطار صالح لجميع الأحوال الجوية، في 8 نوفمبر. إلا أن السرية أُنزلت على شاطئ مهديا ، على بُعد ثلاثة أميال من موقع الإنزال المُخطط له. وبسبب هذا الخطأ الملاحي، وردة فعل المدافعين الفرنسيين الأكثر حماسة مقارنةً بمواقع الإنزال الأخرى، لم يسقط المطار حتى 11 نوفمبر. ^{[ 24 ]} بعد إتمام مهمتها الهجومية، عادت السرية "ج" إلى مهامها الروتينية بالقرب من بورت ليوتي. وبعد انضمام السرية "ب" إليها، بقيت السريتان في المنطقة طوال شهر يناير 1943. ^{[ 25 ]}

عندما انتشرت سرايا الدبابات في شمال إفريقيا، بقي مقر الكتيبة وعناصر أخرى في فورت براغ ، بولاية كارولاينا الشمالية، حتى 1 يناير 1943. ^{[ 26 ]} وانتقلت بقية الكتيبة إلى نيويورك، وصعدت على متن السفينة إس إس سانتا روزا في جزيرة ستاتن في 13 يناير. ورست سانتا روزا في الدار البيضاء في 29 يناير 1943. ^{[ 27 ]}

بعد لم شمل معظم أفراد الكتيبة (باستثناء السرية أ)، انتقلت كتيبة الدبابات السبعون بالقطار من الدار البيضاء إلى تلمسان ، الجزائر، في 4 فبراير 1943. في تلمسان، أُسندت إلى الكتيبة مهمة تدريب جنود فرنسا الحرة الذين شكلوا لاحقًا جزءًا كبيرًا من كوادر الفرقة المدرعة الفرنسية الثانية . ^{[ 28 ]} استمرت الكتيبة في هذا الدور حتى مايو 1943، حين صدرت إليها الأوامر بالتوجه إلى أرزيو، الجزائر. هناك، لحقت السرية أ أخيرًا ببقية الكتيبة، واجتمعت الوحدة بأكملها للمرة الأولى منذ سبتمبر 1942. ^{[ 29 ]}

تم اختيار كتيبة الدبابات السبعين لدعم فرقة المشاة الأولى في عمليات الإنزال الهجومي في صقلية ضمن عملية هاسكي في يوليو 1943. نزلت الكتيبة إلى الشاطئ على مراحل بدءًا من 10 يوليو، حيث تم إنزال الجنود والمعدات بشكل منفصل. ورغم أن أولى القوات نزلت ضمن موجة الهجوم، إلا أن دباباتها لم تصل إلا بعد أربعة أيام من الإنزال. ^{[ 30 ]} خاضت الكتيبة أولى معاركها ككتيبة متكاملة، واستفادت من الدروس المستفادة في شمال إفريقيا لتُقاتل بدباباتها الخفيفة بفعالية ضد الدبابات الألمانية الأثقل بكثير، حتى أنها تمكنت في إحدى المرات من تدمير تسع دبابات من طراز مارك 4 دون أن تخسر دبابة واحدة. ^{[ 31 ]}

تم فصل السرية "ج" عن فرقة المشاة الأولى في 17 يوليو/تموز وإلحاقها بفرقة المشاة 45 لما تبقى من حملة صقلية. في المقابل، تلقت فرقة المشاة الأولى سرية من دبابات إم 4 شيرمان من كتيبة الدبابات 753. ^{[ 32 ]} ونظرًا لصعوبة التضاريس لعمليات الدبابات، تم سحب الكتيبة 70 من الخطوط الأمامية في 27 يوليو/تموز، وانضمت السرية "ج" إلى الكتيبة في 31 يوليو/تموز، على الرغم من أن معركة الجزيرة استمرت حتى 17 أغسطس/آب. بدأت الكتيبة في استلام دبابات جديدة لاستبدال تلك التي فقدت في القتال، وواصلت التدريب استعدادًا للحملة التالية، وافترضت بطبيعة الحال أنها ستكون جزءًا من قوة غزو البر الإيطالي. ومع ذلك، تم تحميل الكتيبة على متن السفينة إس إس مونتيري في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 1943، متجهة إلى إنجلترا. ^{[ 33 ]}

استنادًا إلى الانطباع الذي تركه أداء الكتيبة السبعين للدبابات لدى الجنرال عمر برادلي ، قائد الفيلق الثاني والقائد المستقبلي لقوات الإنزال الأمريكية في نورماندي، أُعيد تكليف الكتيبة من مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​ونُقلت إلى إنجلترا للمشاركة في إنزال نورماندي. ^{[ 34 ]} كما أُعجب العميد ثيودور روزفلت الابن ، الذي كان قائدًا للفوج السادس والعشرين للمشاة أولًا ، ثم مساعدًا لقائد فرقة المشاة الأولى، بأداء الكتيبة السبعين، وعمل بنجاح على ضمها إلى فرقة المشاة الرابعة للمشاركة في عمليات الإنزال ، حيث كان روزفلت قد عُيّن مساعدًا لقائد الفرقة. ^{[ 35 ]}

رست السفينة إس إس مونتيري في ليفربول، إنجلترا، في 28 نوفمبر 1943، ونُقل أفراد الكتيبة السبعين للدبابات إلى أوغبورن سانت جورج ، حيث استقبلهم أفراد من السرية العاشرة للدبابات الخفيفة، التي غادرت أيسلندا ووصلت إلى إنجلترا قبل أسبوع من وصول الكتيبة السبعين. مع هذه الإضافة الجديدة، كان أول متطلب للكتيبة هو إعادة تنظيمها وتجهيزها لتصبح كتيبة دبابات متوسطة بحكم الأمر الواقع. وُزِّع أفراد السرية العاشرة للدبابات الخفيفة على سرايا الكتيبة السبعين للدبابات ^{[ 36 ]} وكذلك على الكتيبة 743 للدبابات ^{[ 37 ]} . ومع إضافة هؤلاء الأفراد، أُعيد تنظيم الكتيبة بحيث أصبحت السرايا أ، ب، وج سرايا دبابات متوسطة من طراز إم 4 شيرمان، والسرية د سرية دبابات خفيفة من طراز إم 5 ستيوارت . أثناء تواجدهم في أوغبورن سانت جورج، اكتسبت الكتيبة خبرةً في تشغيل الدبابات. وفي 16 فبراير 1944، غادروا إلى معسكر بارتون ستايسي ، بالقرب من أندوفر. ومن هناك، أتيحت لهم إمكانية الوصول إلى مناطق مناورة أوسع لإجراء التدريبات التكتيكية للوحدات. كما شكّل المعسكر الجديد قاعدةً انطلقت منها سرايا إلى ويلز لإجراء تدريبات على الرماية باستخدام  مدافع شيرمان الأثقل عيار 75 ملم.

في ذلك الوقت، تقرر تزويد الكتيبة (أ) والكتيبة (ب) بدبابات برمائية مزدوجة الدفع (DD) لعمليات الإنزال. ولذلك، بدأتا بتلقي تدريب متخصص في مارس 1944، أولًا للتعود على بيئة التشغيل الفريدة لدبابات DD، ثم على الدبابات نفسها، باستخدام دبابات فالنتاين البريطانية DD ، ثم لاحقًا دبابات شيرمان DD الجديدة الخاصة بهما. وبحلول أبريل، انتقلت الكتيبة إلى ساحل ديفونشاير وبدأت التدريب البرمائي مع فرقة المشاة الرابعة. وفي أبريل 1944، شاركت كتيبة الدبابات السبعون في عملية النمر ، وهي بروفة عامة لإنزال شاطئ يوتا، حيث نجحت في قيادة دباباتها DD عبر الأمواج لأول مرة. وعلى الرغم من وقوع خسائر فادحة خلال التدريب، نتيجة حوادث نيران صديقة وغارة ألمانية على القافلة، إلا أن الكتيبة لم تتكبد أي خسائر. ^{[ 38 ]} في هذه الأيام الأخيرة قبل عمليات الإنزال، تسلّمت الكتيبة أيضًا دبابات جرافة للإنزال، بالإضافة إلى مجموعة من مهندسي القتال للمساعدة في استكمال أطقم الدبابات الإضافية. ورغم أن المهندسين أثبتوا أهميتهم البالغة خلال عمليات الإنزال والقتال اللاحق في تحصينات نورماندي، إلا أن الأفراد الجدد استلزموا إعادة توزيع أطقم الدبابات في اللحظات الأخيرة. ^{[ 39 ]}

في يوم الإنزال، نزلت كتيبة الدبابات السبعون على شاطئ يوتا لدعم فوج المشاة الثامن التابع للفرقة الرابعة للمشاة . ^{[ 40 ]} على عكس دبابات الإنزال على شاطئ أوماها ، وصلت معظم دبابات الإنزال التابعة للكتيبة السبعين إلى الشاطئ. وصلت جميع دبابات السرية "ب" إلى الشاطئ، على الرغم من فقدان أربع دبابات من السرية "أ" وجميع أفراد طاقمها باستثناء فرد واحد عندما اصطدمت مركبة الإنزال الخاصة بهم بلغم قبل أن تتمكن الدبابات من الانطلاق. نزلت دبابات السرية "ج" ودبابات الجرافات مباشرة على الشاطئ وبدأت العمل في إزالة العوائق. ^{[ 41 ]} على الرغم من أن الوحدات نزلت على بعد حوالي 2000 ياردة من أهدافها المحددة، إلا أنها كانت محظوظة لأن مواقع الإنزال الفعلية كانت أقل تحصينًا، وقام الجنرال روزفلت بإعادة توجيهها عند وصولها إلى الشاطئ. ^{[ 40 ]} كان من المقرر أن تنضم السرية "د"، التي نزلت في اليوم 260 بعد الإنزال، إلى الفرقة 101 المحمولة جوًا وتوفر لها الدعم بالدبابات بينما يقوم المظليون بتأمين الجسور المؤدية إلى الداخل من الشواطئ. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

في اليوم التالي، ساعدت سرايا الدبابات المتوسطة فوج المشاة الثامن في توطيد رأس الجسر بتطهير جيوب المقاومة الألمانية في سانت مير إيغليز وما حولها، والالتحام مع الفرقة 82 المحمولة جواً ، تمهيداً للتقدم نحو مدينة شيربورغ الساحلية . ^{[ 44 ] [ 45 ]} على الرغم من أن كتيبة الدبابات 70 كانت من أكثر كتائب الدبابات خبرة في الجيش الأمريكي آنذاك، إلا أن فرقة المشاة الرابعة كانت حديثة العهد بالقتال، وكان التنسيق بين المشاة والدبابات ضعيفاً في البداية. ولكن، خلال الأسابيع القليلة الأولى في نورماندي، تحسن تنسيق مناورات السلاحين بشكل ملحوظ. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]} بعد توطيد أهداف الغزو الأولية، واصلت كتيبة الدبابات السبعين دعم فرقة المشاة الرابعة أثناء تحركها شمالًا للاستيلاء على مدينة شيربورغ الساحلية ، التي سقطت في 27 يونيو.

أُعيد نشر فرقة المشاة الرابعة في خط التقدم الرئيسي عند قاعدة شبه جزيرة كارنتان ، بالقرب من سانتيني ، في 6 يوليو/تموز. ^{[ 48 ] [ 49 ]} تحركت كتيبة الدبابات السبعون مع الفرقة وانخرطت في قتال عنيف في التحصينات، تفاقم بسبب الأمطار الغزيرة. بعد تكبد خسائر فادحة، تم سحب الفرقة والكتيبة من الخط في 15 يوليو/تموز للراحة وإعادة التجهيز استعدادًا للعب دور محوري في عملية الخروج من نورماندي. ^{[ 50 ]}

كانت فرقة المشاة الرابعة إحدى فرق الهجوم في عملية كوبرا ، وهي عملية الاختراق المخطط لها من نورماندي. بعد القصف الجوي الكارثي الذي وقع في 24-25 يوليو 1944، والذي لم تتكبد فيه كتيبة الدبابات السبعون سوى خسائر مادية طفيفة، ^{[ 51 ]} بدأ فوج المشاة الثامن الهجوم عبر طريق سان لو - بيريه . كان التقدم الأولي بطيئًا، حيث بلغ 2500 متر فقط في 25 يوليو، و8000 متر في اليوم التالي، ولكن حتى هذه المكاسب كانت كبيرة نسبيًا مقارنةً بالتقدم المحرز في تحصينات نورماندي. ^{[ 52 ]} كلف قائد الفيلق السابع وحدات الدبابات بالاختراق في 27 يوليو، وبذلك انهارت المقاومة الألمانية. ^{[ 53 ]}

بعد نجاح عملية الاختراق، تم سحب الكتيبة السبعين من الخطوط الأمامية لإجراء الصيانة اللازمة لمركباتها، وبدءًا من السرية "ج"، باستلام  دبابات شيرمان جديدة مزودة بمدافع عالية السرعة عيار 76 ملم. انطلقت الكتيبة السبعين في سباقها عبر فرنسا، ولم تتوقف إلا في بعض الأحيان لتجاوزها خطوط إمدادها. ^{[ 51 ]} بحلول 24 أغسطس، كانت الكتيبة على مشارف باريس. دخلت السرية "د" باريس في اليوم التالي، ظاهريًا للمساعدة في تأمين المدينة، لكنها واجهت استقبالًا عاصفًا، بينما واصلت سرايا الدبابات المتوسطة القتال في المناطق المحيطة شمال شرق باريس. ^{[ 54 ] [ 55 ]} في 29 أغسطس، شنت الكتيبة هجومًا جماعيًا بالقرب من تريمبلي ليه غونيس ، وهو حدث نادر بالنسبة لكتيبة دبابات مستقلة تُوزع عادةً كسرايا وفصائل ملحقة بعناصر من فرقة مشاة. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

واصلت الكتيبة تقدمها نحو شمال شرق فرنسا خلال النصف الأول من شهر سبتمبر. وفرض نقص الوقود توقفاً عن العمل لعدة أيام، تمكنت خلالها الكتيبة من إنجاز أعمال الصيانة اللازمة. عبرت كتيبة الدبابات السبعون الحدود إلى بلجيكا في 11 سبتمبر، وتسلمت في اليوم نفسه أربع دبابات مزودة بقاذفات لهب. وبعد تدريب قصير على استخدام هذه الدبابات، عبرت الكتيبة الحدود إلى ألمانيا بالقرب من فينترشايد في 13 سبتمبر. ^{[ 57 ]}

عند عبور الحدود الألمانية، وجدت كتيبة الدبابات السبعون نفسها مباشرةً في خط سيغفريد . كان قطاع فرقة المشاة الرابعة شديد التضاريس، كثيف الغابات، وغير ملائم للدبابات. مع وصولهم إلى القطاع في نهاية الصيف، سرعان ما أصبح الطقس باردًا وماطرًا، وتفاقمت الظروف طوال فترة تواجدهم فيه. ونتيجةً لذلك، ورغم انخراط وحدات المشاة في الفرقة في البداية في اختراق خط سيغفريد، إلا أن الكتيبة السبعون لم تشهد سوى عمليات محدودة حتى أوائل نوفمبر 1944. استُخدمت الدبابات بتشكيلات فصائل، ونظرًا لطبيعة التضاريس الوعرة وسوء الأحوال الجوية، غالبًا ما استُخدمت دبابات M5 الأخف وزنًا التابعة للسرية د بدلًا من دبابات M4 شيرمان الأثقل. نجحت فرقة المشاة الرابعة في اختراق خط سيغفريد، ولكن نظرًا لسوء التضاريس، وعدم وجود شبكة طرق لاستغلال الاختراق، وعدم وجود احتياطيات متاحة، تم تطهير الخط وتعديله، مع قلة رغبة أي من الجانبين في حسم المعركة. ^{[ 58 ] [ 59 ]} لم يساهم استمرار محدودية إمدادات الوقود للدبابات خلال معظم هذه الفترة في تحسين التوقعات، على الرغم من أنه ساعد في استعادة القوة القتالية للوحدة - وهي القوة التي ستكون مطلوبة في عمليتهم التالية.

تم استدعاء كتيبة الدبابات السبعين للتحرك في 6 نوفمبر 1944. بدأ مسيرها البري في وقت متأخر من يوم 8 نوفمبر، ووصلت الكتيبة إلى منطقة قريبة من هايستيرن على الحافة الغربية لغابة هورتغن في وقت متأخر من صباح اليوم التالي. بعد عدة أيام من الاستعدادات والاستطلاع، تم إشراك الدبابات لدعم أفواج المشاة. ونظرًا لسوء الأحوال الجوية وكثافة الغابات، اقتصرت حركة الدبابات على الممرات الضيقة عبر غابة هورتغن. كانت هذه الممرات هدفًا لنيران المدفعية الدقيقة والألغام المتكررة، حيث كان الألمان يتسللون إلى المنطقة ليلًا ويزرعون ألغامًا جديدة. فقدت الدبابات العديد من جنودها بسبب الألغام، واستُهدفت أطقمها بقذائف الهاون والمدفعية أثناء محاولتهم التخلي عن دباباتهم المعطلة أو إصلاحها. تكبدت الكتيبة خسائر بلغت 8 قتلى و39 جريحًا خلال ثلاثة أسابيع من القتال في غابة هورتغن، مع فقدان 10 دبابات وتضرر 8 أخرى نتيجة نيران العدو والألغام. ^{[ 60 ]} لم تتمكن الدبابات من المناورة في أرض مفتوحة نسبيًا إلا بعد أن تمكنت المشاة من التوغل إلى الأطراف الشرقية والشمالية للغابة. ومع ذلك، كانت الفرقة وكتيبة الدبابات السبعون منهكتين للغاية، ما دفعهم إلى الانسحاب من الخطوط الأمامية بدءًا من 3 ديسمبر، ونقلهم على مدى الأيام الثمانية التالية إلى جوار لوكسمبورغ. ^{[ 61 ]}

لم تكن لوكسمبورغ موقعًا مناسبًا لإعادة التمركز. ففي غضون أسبوع من وصول الكتيبة، شنّ الألمان هجومهم المضاد الأخير اليائس على غابات آردين. بدأت معركة الثغرة في 16 ديسمبر، وكانت كتيبة الدبابات السبعون متمركزة على الجناح الجنوبي للاختراق الألماني، ولم يكن سوى إحدى عشرة دبابة متوسطة من أصل 54 دبابة في حالة تشغيل. ^{[ 62 ]} في 16 ديسمبر 1944، أُرسلت عناصر من الكتيبة إلى الأمام برفقة جنود مشاة من فوج المشاة الثاني عشر، مُركبين على دباباتهم، للوصول إلى عناصر الفوج التي تم اجتياحها وعزلها بالقرب من إيشتيرناخ ، وبيردورف ، ولاوتربورن، وأوسويلر ، وديكويلر ، في الجزء الشمالي الشرقي من لوكسمبورغ. ^{[ 63 ] [ 64 ]} حتى 24 ديسمبر، عملت مفارز دبابات بحجم فصيلة، مدعومة بما لا يزيد عن خمسة جنود مشاة على كل دبابة، كقوات ضاربة متنقلة لصد أي هجمات ألمانية باتجاه مدينة لوكسمبورغ. ^{[ 63 ] [ 65 ]} على الرغم من الانتشار المحدود لدبابات الكتيبة 70 العاملة، يُعزى الفضل لوجودها، المدعوم بقوات مهام مشتركة من الفرقتين المدرعتين التاسعة والعاشرة ، في هزيمة أعداد أكبر من المشاة الألمان. ^{[ 66 ]}

خسرت الكتيبة خمسة رجال آخرين قُتلوا، و14 جُرحوا، وأربعة فُقدوا في غضون أسبوع واحد فقط في منطقة آردين. ^{[ 63 ]} بعد القتال المتواصل والتنقلات المستمرة منذ وصولها إلى شاطئ يوتا، حظيت كتيبة الدبابات السبعين بما يقارب شهرًا، من يوم عيد الميلاد عام 1944 حتى 21 يناير 1945، للراحة وإعادة التجهيز واستعادة قوتها قبل استئناف الهجوم. ^{[ 67 ]}

في أواخر يناير 1945، أُبلغت كتيبة الدبابات السبعين بأنها ستتحرك مجددًا قريبًا. وفي 4 فبراير، عبرت الكتيبة مرة أخرى إلى ألمانيا غرب بوشيه . أحرزت الكتيبة تقدمًا مطردًا شرقًا في مواجهة دفاعات شرسة أحيانًا، داعمةً أفواج المشاة التابعة للفرقة الرابعة حتى مشارف بروم، إلى أن صدرت الأوامر لها بالتحول إلى الدفاع في 12 فبراير. وبعد انقطاعها شبه التام عن العدو، استغلت الكتيبة الوقت لتدريب جنود جدد واستكمال الأعمال الإدارية. ^{[ 67 ]} وفي 1 مارس، عادت الكتيبة إلى الهجوم، داعمةً هجوم المشاة على بروم. وقد أتاحت هذه الهدنة للألمان فرصة لتعزيز دفاعاتهم، وتكبدت الكتيبة خسائر بلغت 9 قتلى و18 جريحًا في يومين فقط من القتال. ^{[ 67 ]} في 8-9 مارس، شاركت الكتيبة (باستثناء السرية ج) في غارة ضمن فرقة العمل راينو، وتقدمت 30  كيلومترًا شمال شرقًا إلى بلدة رايفرشايد، أي ما يقارب نصف المسافة المتبقية إلى نهر الراين. كانت المقاومة ضعيفة وغير منظمة ومنعدمة الروح المعنوية، مما يشير إلى أن الدفاع الألماني على وشك الانهيار، حيث أسرت فرقة العمل أكثر من 1500 جندي في غضون 24 ساعة فقط. ^{[ 68 ]}

بعد هذا التوغل الناجح في عمق الأراضي الألمانية، تلقت الكتيبة بشكل غير متوقع أوامر بإلحاقها بالجيش السابع، المتمركز جنوبًا في فرنسا، والاستعداد لمسيرة طويلة. قطعت الكتيبة مسافة 120  كيلومترًا في 12 مارس، و175 كيلومترًا إضافية  في 13 مارس، حتى وصلت إلى بلدة سان جان رورباخ الفرنسية. هناك، أُلحقت الكتيبة بالفرقة 63 مشاة ، بمهمة مساعدة الفرقة على اختراق خط سيغفريد - وهي المرة الثالثة التي تخوض فيها كتيبة الدبابات 70 هذه المهمة. تقدمت الكتيبة حتى وصلت إلى إنسهايم (ساربروكن) قبل أن تحل محلها في موقعها كتيبة الدبابات 740، ثم أُعيد إلحاقها بالفرقة 4 مشاة في 18 مارس. ^{[ 68 ]}

ثم انسحبت الكتيبة إلى معسكرات مؤقتة بالقرب من هوخفيلدن ، فرنسا، ثم بدأت في 27 مارس/آذار سلسلة من المسيرات البرية عائدةً إلى ألمانيا، وعبرت نهر الراين عند فورمس في 29-30 مارس/آذار. وفي اليوم التالي، عادت الكتيبة إلى الاشتباك مع الألمان، إلا أن الطبيعة المتقطعة وغير الفعالة للقتال أشارت إلى انهيار المقاومة العسكرية الألمانية المنظمة. ^{[ 68 ]} تقدمت الكتيبة السبعون شرقًا إلى تاوبربيشوفسهايم في 30 مارس/آذار، ثم اتجهت من هناك جنوب شرق. واستولت على روتنبورغ أوب دير تاوبر في 18 أبريل/نيسان، وتقدمت بأسرع ما يمكن مع عناصر من فرقة المشاة الرابعة على طول طرق متفرعة للاستيلاء على أنسباخ وكرايلسهايم . تكبدت الكتيبة آخر خسائرها في الحرب العالمية الثانية في نولر في 22 أبريل/نيسان، لكنها واصلت تقدمها إلى آلن مع حلول الليل. ^{[ 69 ]} وصلوا إلى نهر الدانوب عند لاوينجن بحلول 25 أبريل، وتابعوا سيرهم عبر فولفراتسهاوزن حتى وصلوا إلى ميسباخ ، على بُعد حوالي 15 كيلومترًا من الحدود النمساوية، قبل أن تُختتم مهمتهم القتالية في 3 مايو. ^{[ 70 ] [ 71 ]} في 7 مايو 1945، سارت الكتيبة برًا إلى إنغولشتات، حيث أقامت معسكرًا قصيرًا هناك قبل أن تنتقل إلى روتنبورغ أوب دير تاوبر في 18 مايو لتولي مهام الاحتلال. ^{[ 70 ]} 

مع اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950، كانت كتيبة الدبابات الثقيلة السبعون لا تزال تؤدي مهامها كوحدة دعم لمدرسة المدرعات في فورت نوكس . تم استدعاء الكتيبة السبعون للتحرك إلى سان فرانسيسكو في 8 يوليو، وبدأت الاستعدادات للانتشار في كوريا. كانت الوحدة تعاني من نقص حاد في الأفراد والمعدات. اضطرت الكتيبة إلى نقل نحو 250 جنديًا من وحدات أخرى في فورت نوكس، ومن فورت كامبل في كنتاكي، وفورت ميد في ماريلاند. ^{[ 73 ]} بالإضافة إلى ذلك، خضعت الدبابات لصيانة وتحديث مكثفين، حيث تم تزويدها بجنازير جديدة وقطع غيار، وفي حال تعذر الحصول على بعض القطع بالطريقة المعتادة، تم إزالتها من المركبات المعروضة في القاعدة. ^{[ 73 ]} تم توريد بعض دبابات شيرمان M4A3E8 الحديثة نسبيًا من ترسانة روك آيلاند، وتم تسليمها لاحقًا إلى الكتيبة عند وصولها إلى كوريا. ^{[ 73 ]} تم إجراء التدريب التكتيكي بشكل أساسي على مستوى الفصيلة، ولكنه لم يتجاوز 30 يومًا بحلول وقت انتشار الكتيبة.

انطلقت كتيبة الدبابات السبعون بالقطار من فورت نوكس في 17 يوليو، ووصلت إلى معسكر ستونمان ، كاليفورنيا في 20 يوليو. ثم صعدت الكتيبة على متن سفينة الإمداد الأمريكية "يو إس إن إس جنرال إيه دبليو بريستر" في فورت ماسون، كاليفورنيا في 23 يوليو، حيث تم تحميل مركباتها ومعداتها على متن سفينة شحن منفصلة. وبعد توقفات قصيرة في ميناءي يوكوهاما وساسيبو في اليابان ، وصلت السفينة إلى ميناء بوسان ، كوريا في 7 أغسطس 1950. ولم تصل سفينة نقل المعدات إلا في 9 أغسطس. ^{[ 74 ]} شرعت الكتيبة فورًا في تفريغ الدبابات من سفينة النقل وإعادة تحميلها على القطارات المتجهة إلى دايغو . تم إلحاق كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين بالفرقة الأولى للفرسان ، وشاركت عناصر من السرية "ب" في أولى معاركها بالقرب من وايغوان ، كوريا في 15 أغسطس. ^{[ 75 ]} كان ظهورهم، إلى جانب كتيبتي الدبابات السادسة والثانية والسبعين، على الجبهة موضع ترحيب من قبل الوحدات الأمريكية التي لم تكن لديها دبابات لمحاربة دبابات تي-34 الكورية الشمالية .

كان استخدام الكتيبة مع فرقة الفرسان الأولى مشابهًا إلى حد كبير لاستخدامها خلال الحرب العالمية الثانية. فقد أُلحقت سرية دبابات واحدة بكل فوج من أفواج الفرسان (المشاة في الواقع) التابعة لفرقة الفرسان الأولى، مع تقسيم الفصائل إلى فصيلة واحدة لكل كتيبة. ^{[ 5 ] [ 76 ]} تمثلت المهام الأولية في استطلاع الطرق للتعرف على التضاريس تحسبًا لأوامر الهجوم المضاد أو الانسحاب اللاحقة؛ بالإضافة إلى مهام استعراض القوة لردع أي محاولات استكشاف كورية شمالية في قطاع الفرسان الأول. ^{[ 77 ]} ومع ذلك، واجهت فرقة الفرسان الأولى ضغطًا شديدًا من الكوريين الشماليين واضطرت إلى الانسحاب من موقع استراتيجي بالقرب من دايغو بين 4 و9 سبتمبر. وبعد استقرار الجبهة خلال الأيام القليلة التالية، شنت الفرقة ووحدات أخرى هجومًا في 15 سبتمبر لدعم إنزال إنشون بالقرب من سيول. ^{[ 78 ]}

مع بدء الوحدات الأمريكية بالخروج من محيط بوسان ، تكبدت خسائر فادحة جراء الألغام التي زرعها الكوريون في طريق تقدمها. في إحدى الحوادث، بينما كانت السرية (أ) تقود التقدم على طريق دايغو-وايغوان، فقدت الوحدة ما يقارب 75% من دباباتها بسبب الألغام لتطهير الطريق أمام المشاة اللاحقين. ^{[ 79 ]} في 21 سبتمبر، واصلت دبابات الكتيبة 70 للدبابات قيادة تقدم الفوج الأول من سلاح الفرسان شمالًا، متجاوزة في بعض الأحيان كلًا من المشاة المساندة وخطوط إمدادها. قادت دبابات السرية (ج) تقدم فرقة العمل لينش (نسبةً إلى المقدم جيمس هـ. لينش ^{[ 80 ]} )، المؤلفة من قوات الكتيبة الثالثة من فوج الفرسان السابع ووحدات أخرى، في زحفها نحو الوحدات الخارجة من إنزال إنشون. في 26 سبتمبر، قطعت فرقة العمل لينش مسافة 106 أميال قبل أن تلتقي في تشونغجي بعناصر من فوج المشاة 31 ، الفرقة السابعة للمشاة ، وهي إحدى الوحدات التي نزلت في إنشون. ^{[ 81 ]}

بعد عدة أيام من عمليات التمشيط، انتقلت الكتيبة في 4 أكتوبر إلى محيط ويجون-ني استعدادًا لعبور نهر إمجين، بينما واصلت القوات الأمريكية وقوات الأمم المتحدة تقدمها شمالًا. عبرت الكتيبة النهر في 7 أكتوبر، ثم واصلت عبور نهر يسونغ في 12 أكتوبر. واستمرت في التقدم شمالًا في مواجهة مقاومة متفرقة، حتى وصلت إلى بيونغ يانغ في 20 أكتوبر. ومن بيونغ يانغ، تواصلت السرية "ج" وعناصر أخرى من الكتيبة مع فريق القتال الفوجي 187، الذي نفذ عملية إنزال جوي بالقرب من سونشون . وواصلت فرقة الفرسان الأولى وكتيبة الدبابات 70 التقدم شمالًا، ووصلتا إلى أونسان ، على بعد حوالي 30 ميلًا شمال بيونغ يانغ، بحلول 29 أكتوبر. ^{[ 82 ]}

في 31 أكتوبر، شنت القوات الصينية هجومًا مضادًا على القوات الأمريكية وقوات الأمم المتحدة في كوريا. انخرطت الكتيبة 70 بشكل مكثف في تأمين مؤخرة فرقة الفرسان الأولى أثناء انسحابها جنوبًا. كانت الوحدات تقاتل على شكل فصائل لدعم كل كتيبة مشاة، مما أدى إلى انقطاعها وعزلها مرارًا وتكرارًا، وإجبارها على القتال عبر القوات الصينية الكثيفة، متكبدةً خسائر فادحة في هذه العملية. وقد تم القضاء على بعض الفصائل، وخاصة تلك التي تدعم فوج الفرسان الثامن ، بشكل شبه كامل. ^{[ 83 ]} في البداية، كانت أولوية الوحدات هي الانسحاب عبر القوات الصينية. بحلول 9 نوفمبر، أعادت فرقة الفرسان الأولى وكتيبة الدبابات 70 تنظيم خطها الأمامي ودافعتا عن مواقعهما حتى 17 نوفمبر. في 18 نوفمبر، قامتا بعمليات استطلاع قتالي حتى تم وضع فرقة الفرسان الأولى في احتياط الجيش في 21 نوفمبر، حيث بقيت حتى 28 نوفمبر. في 28 نوفمبر، أُلحقت الفرقة بالجناح الأيمن للجيش الثامن لمنع تطويقها من قبل الصينيين. ومن هذه المواقع، على امتداد خط من كونوري مرورًا بسونشون، غطت فرقة الفرسان الأولى انسحاب القطاع الغربي من الجيش الثامن. ونفذت الفرقة انسحابًا منظمًا إلى قرب أويجونغبو ، شمال سيول مباشرةً، بحلول 12 ديسمبر 1950. وأُنشئ خط دفاعي جديد هناك، وحافظت فرقة الفرسان الأولى، مع كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين التابعة لها، على هذه المواقع حتى نهاية العام. ^{[ 84 ]}

في أوائل يناير 1951، بدأت كتيبة الدبابات السبعون استعداداتها للانسحاب من الخطوط الأمامية، وفي 7 يناير 1951 انتقلت إلى مناطق التجمع بالقرب من سينغيدونغ. وعلى مدار الأسبوعين التاليين، أجرت الكتيبة أعمال الصيانة والإصلاح للمركبات، ودمجت ودربّت عناصر جديدة. وتوقعًا لهجوم قوي من العدو بالقرب من الفرقة السادسة لجيش جمهورية كوريا، شكلت كتيبة الدبابات السبعون نواة قوة المهام جونسون، التي نفذت عملية استطلاع واسعة النطاق في 22 يناير لعرقلة استعدادات القوات الشيوعية للهجوم الوشيك. ^{[ 85 ]} وقدمت الكتيبة الدعم لأفواج فرقة الفرسان الأولى في تنفيذ مهام الاستطلاع القتالي طوال ما تبقى من الشهر.

في فبراير 1951، دعمت الكتيبة فرقة الفرسان الأولى على الجناح الأيسر للفيلق التاسع في تنفيذ عمليات هجومية محدودة شمالًا من كوميانغجانغ-ني. وفي 15-16 فبراير، أُلحقت السرية (أ) بالفوج الخامس من سلاح الفرسان لتشكيل قوة المهام كرومبيز بهدف فك الحصار عن الفوج 23 من المشاة وكتيبة مشاة فرنسية كانت محاصرة من قبل حوالي ستة أفواج من القوات الشيوعية. وفي القتال العنيف الذي تلا ذلك، تكبدت قوات المشاة، التي كانت تستقل الدبابات أثناء التقدم، خسائر فادحة، لكن قوة المهام نجحت في الوصول إلى الفوج 23 من المشاة. وحصلت الفصيلة الثانية من السرية (أ) على وسام الوحدة الرئاسي تقديرًا لأعمالها في فك الحصار عن الفوج 23 من المشاة. ^{[ 86 ]} واستأنفت الكتيبة دورياتها الهجومية في قطاع فرقة الفرسان الأولى حتى أوائل أبريل 1951، إلى جانب أهداف هجومية محدودة وصلت إلى وونتشانغ-ني. ^{[ 87 ]}

بحلول 11 أبريل، أجبر ارتفاع درجات الحرارة، الذي بدأ يُذيب الجليد عن الأرض، والفيضانات التي أغرقت الأراضي المنخفضة أسفل خزان هواتشيون على يد الشيوعيين ، كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين على التوقف عن العمل، ونُقلت من الخطوط الأمامية لإجراء الإصلاحات والصيانة الضرورية لمركباتها واستقبال أفراد بدلاء جدد. ^{[ 88 ]} وفي احتياط الجيش الثامن، استعادت الكتيبة قوتها بالكامل عندما استأنفت القوات الشيوعية هجومها في 23 أبريل 1951. وبحلول 25 أبريل، استُخدمت فرقة الفرسان الأولى، مع بقاء كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين مُلحقة بها، لسد ثغرة في خط الجيش الثامن شمال سيول مباشرةً عندما انهارت فرقة جمهورية كوريا السادسة ، ولتخفيف الضغط عن لواء الكومنولث البريطاني السابع والعشرين المُنهك . ^{[ 89 ]} وبعد استقرار الخط، عادت الكتيبة إلى دورياتها الهجومية، وغالبًا ما كانت تتمركز في عمق خطوط العدو. في أواخر مايو 1951، تحولت المهمة من دوريات قتالية إلى دعم مباشر لأفواج سلاح الفرسان أثناء تقدمها على محور يمتد من سيول إلى أويجونغبو، ثم شمالًا إلى نهر إمجين بالقرب من تشورون . وبعد تحقيق هذه الأهداف المحدودة، عاد التركيز مجددًا إلى الدوريات القتالية، لا سيما بين تشورون وتوسان غربًا. ^{[ 90 ]} عندما بدأت محادثات السلام بين القوات الشيوعية وقيادة الأمم المتحدة ، تم اختيار الكتيبة الثانية، فوج الفرسان السابع، والفصيلة الرابعة، السرية ج، كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين، للعمل كحرس شرف لمعسكر السلام في مونسان-ني، ووضعت تحت السيطرة المباشرة للجيش الثامن. ^{[ 91 ]} دخلت الكتيبة في الاحتياط لفترة وجيزة في 29 يوليو، لكنها عادت إلى خط فرقة الفرسان الأولى في أوائل أغسطس. واصلت الكتيبة دوريات الاستطلاع القتالية طوال شهر سبتمبر، ودخلت لفترة وجيزة في هجوم مع فرقة الفرسان الأولى خلال عملية كوماندو في أكتوبر 1951. وبعد تحقيق أهدافها، ولكن مع خسائر فادحة، تحولت الفرقة إلى الدفاع، وتحصنت كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين في مواقعها على خط المواجهة. ^{[ 92 ]} ولأول مرة منذ وصولها إلى كوريا، واجهت الكتيبة السبعين أعدادًا كبيرة من الدبابات الشيوعية على جبهتها، إلا أنها صُدّت باستمرار بنيران الدبابات والمدفعية المركزة، وأحيانًا بالتزامن مع الدعم الجوي القريب . ^{[ 93 ]}

في 21 نوفمبر 1951، دخلت الكتيبة، باستثناء السرية "ب" (التي كانت لا تزال في الخطوط الأمامية لدعم فوج الفرسان الثامن في القتال)، في الاحتياط وانتقلت إلى منطقة تجميع جديدة. عند اقترابها من منطقة التجميع، علمت الكتيبة أنها، إلى جانب فرقة الفرسان الأولى، ستُستبدل بالفرقة 45 مشاة ، وستُعاد نشرها في هوكايدو ، اليابان. وكان من المقرر أن تُستبدل كتيبة الدبابات الثقيلة 70 بكتيبة الدبابات 245، وهي كتيبة الدبابات الأساسية للفرقة 45 مشاة. تم سحب السرية "ب" نهائيًا من الخطوط الأمامية في 16 ديسمبر. بدأت الكتيبة بنقل ممتلكاتها إلى كتيبة الدبابات 245 في 7 ديسمبر، وغادرت غالبية الكتيبة كوريا بحرًا في 17 ديسمبر. غادرت السرية ب في 28 ديسمبر 1951. عند وصولها إلى معسكر تشيتوس 2 في هوكايدو، بدأت الكتيبة في الاستيلاء على ممتلكات كتيبة الدبابات 245. ^{[ 94 ]}

انتقلت كتيبة الدبابات الثقيلة السبعين لاحقًا من معسكر تشيتوس 2 إلى معسكر فوجي وبقيت في اليابان حتى 15 أكتوبر 1957، عندما تم حلها وإعفاؤها من التكليف بالفرقة الأولى للفرسان. ^{[ 95 ]}

• الوصف: جهاز معدني مطلي بالمينا باللون الأخضر،  ارتفاعه الإجمالي 1-1/8 بوصة (2.86 سم)، ويتكون من الدرع وشعار النبالة.
• الرمزية: الدرع أخضر اللون وعليه خمسة رؤوس رماح ذهبية تمثل فصيلة من خمس دبابات تدخل في القتال بتشكيل إسفين طائر.

• الشعار:
  • الدرع: أخضر ، خمسة رؤوس رماح متوازية على شكل حرف V ذهبي .
  • الشعار: على إكليل ذهبي وأخضر، مدعوم بأسدين أسودين منتصبين بلسان أحمر، بوابة كورية من اللون الأخير مع أبواب مغلقة من اللون الثالث مؤمنة بقضيب مع حاملين من اللون الأول.
  • الشعار: اضرب بسرعة
• الرمزية:
  • الدرع: الدرع أخضر اللون وعليه خمسة رؤوس رماح ذهبية تمثل فصيلة من خمس دبابات تدخل في القتال بتشكيل إسفين طائر.
  • الشعار: يرمز الأسدان إلى شعاري نورماندي وبلجيكا ، حيث خدمت الوحدة بامتياز في الحرب العالمية الثانية. أما البوابة الكورية المغلقة والمؤمّنة فتخلّد ذكرى عمل المنظمة في صدّ محاولة العدو اختراق محيط بوسان في دايغو خلال الحرب الكورية.

تم تشكيلها في 15 يوليو 1940 في الجيش النظامي باسم كتيبة الدبابات السبعين وتم تفعيلها في فورت جورج جي. ميد ، ميريلاند

تم تعطيلها في 1 يونيو 1946 في ألمانيا

تم تفعيلها في 1 أغسطس 1946 في فورت نوكس، كنتاكي

أُعيد تنظيمها وتسميتها في 14 يونيو 1948 لتصبح الكتيبة السبعين للدبابات المتوسطة

أُعيد تنظيمها وتسميتها في 31 ديسمبر 1948 لتصبح الكتيبة السبعين للدبابات الثقيلة.

أُعيد تنظيمها وتسميتها في 2 مايو 1950 لتصبح الكتيبة السبعين للدبابات

تم تعيينه في 10 نوفمبر 1951 في فرقة الفرسان الأولى

تم تعطيلها في 15 أكتوبر 1957 في اليابان وتم إعفاؤها من التعيين في فرقة الفرسان الأولى

أُعيد تسميتها في 25 يناير 1963 باسم الفوج المدرع السبعين، وهو فوج رئيسي ضمن نظام أفواج الأسلحة القتالية

تم سحبها في 16 يونيو 1989 من نظام أفواج الأسلحة القتالية وأعيد تنظيمها تحت نظام أفواج جيش الولايات المتحدة