عملية نقل جوي

النقل الجوي هو عملية توصيل منظمة للإمدادات أو الأفراد بشكل أساسي عبر طائرات النقل العسكرية .

يتألف النقل الجوي من نوعين متميزين: استراتيجي وتكتيكي. عادةً ما ينطوي النقل الجوي الاستراتيجي على نقل المواد لمسافات طويلة (مثل عبر القارة أو خارجها أو خارج مسرح العمليات)، بينما يركز النقل الجوي التكتيكي على نشر الموارد والمواد في موقع محدد بدقة عالية.

بحسب الظروف، يمكن إيصال الإمدادات المنقولة جوًا بوسائل متعددة. عندما يكون الوصول إلى الوجهة والمجال الجوي المحيط بها آمنًا، تهبط الطائرة في مطار أو قاعدة جوية مناسبة لتفريغ حمولتها على الأرض. وعندما يتعذر هبوط الطائرة أو توزيع الإمدادات على منطقة محددة من منطقة الهبوط عبر النقل البري، يمكن لطائرة الشحن إسقاطها في الجو باستخدام مظلات متصلة بحاويات الإمدادات. وعندما تتوفر مساحة واسعة يسيطر عليها المستلمون المقصودون دون خشية تدخل العدو في عملية التجميع أو سرقة البضائع، يمكن للطائرات الحفاظ على ارتفاع طيران عادي وإسقاط الإمدادات جوًا وتركها تهبط بالمظلات. أما إذا كانت المساحة صغيرة جدًا بحيث لا تسمح بهذه الطريقة، كما هو الحال في قاعدة معزولة، أو كانت خطيرة جدًا للهبوط فيها، فيُستخدم نظام الإسقاط بالمظلات على ارتفاع منخفض .

خلال الكوارث والأزمات الأخرى، تُستخدم عمليات النقل الجوي لدعم أو استبدال وسائل النقل الأخرى لتخفيف معاناة السكان المدنيين المحاصرين . ومن الأمثلة على ذلك جسر برلين الجوي ، لتزويد برلين الغربية المعزولة بالغذاء والفحم، وجسر الخطوط الجوية الهندية عام 1990 لإنقاذ المواطنين الهنود العالقين في حرب الخليج ، وجسر بيافرا الجوي 1967-1970 خلال الحرب الأهلية النيجيرية .

في نوفمبر 1915، قامت السرب الفرنسي MF 99 S ، المجهز بطائرات فارمان MF.11 ، بنقل جنود جرحى من صربيا عبر ألبانيا إلى كورفو . وكانت هذه أول عملية إخلاء طبي جوي في التاريخ. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في أبريل 1923، نقلت طائرات تابعة لقيادة العراق في سلاح الجو الملكي البريطاني 280 جنديًا من السيخ من كينجاربان إلى كركوك في أول عملية نقل جوي بريطانية للقوات. كانت هذه العملية قصيرة المدى، ولم يقم سلاح الجو الملكي البريطاني بعملية إجلاء جوي طويلة المدى غير قتالية لموظفي السفارة البريطانية من أفغانستان إلى الهند باستخدام طائرة فيكرز فيكتوريا خلال عملية كابول الجوية إلا في عام 1929 .

جرت أول عملية نقل جوي قتالي بعيد المدى في العالم في الفترة من يوليو إلى أكتوبر 1936. ^{[ 3 ]} استخدمت القوات الجوية القومية الإسبانية طائرات Ju 52 التابعة لسلاح الجو الألماني النازي وطائرات Savoia-Marchetti SM.81 التابعة لسلاح الجو الإيطالي الفاشي لنقل قوات جيش أفريقيا من المغرب الإسباني إلى البر الرئيسي الإسباني في بداية الحرب الأهلية الإسبانية .

أصبحت عمليات النقل الجوي عمليةً عمليةً خلال الحرب العالمية الثانية مع تطور الطائرات وزيادة حجمها وقدرتها على نقل كميات كبيرة من البضائع. استخدم الألمان النقل الجوي بنجاح لفك الحصار عن جيب ديميانك ، على الرغم من تكبّد سلاح الجو الألماني خسائر فادحة في أسطول طائرات النقل. ونظرًا لنجاح تكتيك النقل الجوي، أكد قائد القيادة العليا لسلاح الجو الألماني، هيرمان غورينغ، لأدولف هتلر أن سلاح الجو قادر على تنفيذ عملية نقل جوي على نطاق أوسع، وهو ما كان العامل الحاسم في منع الجيش السادس من الانسحاب من ستالينغراد بعد حصاره من قبل الجيش الأحمر . إلا أن سلاح الجو الألماني كان يعاني من ضغط كبير في تلك المرحلة، في ظل مواجهة قوات جوية سوفيتية أكثر استعدادًا في ستالينغراد، ما حال دون تمكنه من إيصال الإمدادات اللازمة قبل سقوط المطارات. وعلى الرغم من أوجه القصور الواضحة في عملية النقل الجوي، رفض هتلر منح الجيش السادس الإذن بمحاولة اختراق الحصار، ما أدى في النهاية إلى استسلام قائده فريدريش باولوس . ^{[ 4 ]}

بدأت قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي أكبر وأطول عملية نقل جوي مستدامة في الحرب في مايو 1942، حيث نقلت أكثر من نصف مليون طن صافٍ من المعدات من الهند إلى الصين الحرة عبر جبال الهيمالايا بحلول نوفمبر 1945. بعد إسقاط العديد من طياري سلاح الجو الأمريكي في صربيا التي كانت تحت الاحتلال النازي خلال عملية المد والجزر ، قامت القوات الجوية الخامسة عشرة الأمريكية ومكتب الخدمات الاستراتيجية بإجلاء عدد منهم في عملية هاليارد بمساعدة مقاتلي تشيتنيك بقيادة دراجا ميهايلوفيتش . ^{[ 5 ]} بالإضافة إلى ذلك، في نهاية الحرب العالمية الثانية، رتب سلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي البريطاني عمليات إنزال جوي إنسانية إلى هولندا التي كانت تحت الاحتلال النازي من خلال عمليتي مانا وتشوهاوند للتخفيف من حدة المجاعة الهولندية في الفترة 1944-1945 . ^{[ 6 ]}

كانت أكبر عملية نقل جوي هي عملية برلين ، التي استمرت من يونيو 1948 إلى سبتمبر 1949، وهي عملية دولية هدفت إلى إحباط الحصار السوفيتي على برلين الغربية . نُظِّمت هذه العملية من قِبَل القوات الجوية الأمريكية ، والقوات الجوية الملكية البريطانية، والقوات الجوية الفرنسية ، والقوات الجوية الملكية الكندية ، والقوات الجوية الملكية الأسترالية ، والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية ، والقوات الجوية الجنوب أفريقية ، باستخدام طائرات من طراز C-47 سكاي ترين ، و C-54 سكاي ماستر ، وهاندلي بيج هالتون ، وشورت سندرلاند . ^{[ 7 ]} في البداية، افترض العديد من القادة السوفيت والغربيين على حد سواء أن عملية النقل الجوي لإعادة إمداد برلين الغربية ستفشل بسبب نتائج معركة ستالينغراد. إلا أنها نجحت، بل وأحرجت الاتحاد السوفيتي، مما أدى إلى إنهاء الحصار. ^{[ 8 ] [ 9 ]} كان الحصار ونجاح الجسر الجوي عاملاً رئيسياً في بداية الحرب الباردة وتشكيل حلف شمال الأطلسي ، والاتحاد الأوروبي الغربي ، وجمهورية ألمانيا الاتحادية . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

نفّذ سلاح الجو الإسرائيلي وشركة العال للطيران عدداً من عمليات النقل الجوي خلال نزوح اليهود من الدول العربية والإسلامية إلى إسرائيل بعد حرب 1948. وفي عام 1949، أجلت إسرائيل 49 ألف يهودي يمني إلى إسرائيل عبر عملية "على أجنحة النسور" . ^{[ 12 ]} وفي عام 1951، نفّذت عملية "عزرا ونحميا" التي أجلت أكثر من 120 ألف يهودي من العراق إلى إسرائيل عبر قبرص البريطانية .

قامت قوات الدفاع الإسرائيلية لاحقاً بإجلاء أكثر من 8000 لاجئ من جماعة بيتا إسرائيل من إثيوبيا كانوا يقيمون في مخيمات اللاجئين في السودان ، وذلك من خلال عمليات موسى ويشوع وسليمان خلال المجاعة والحرب الأهلية في إثيوبيا . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

خلال حرب الهند الصينية الأولى ، ابتكرت القوات الفرنسية الاستكشافية مفهوم " الهيريسون " ( القنفذ )، الذي يقوم على إنشاء قاعدة جوية محصنة عبر نقل الجنود جواً إلى مواقع مجاورة لخطوط إمداد الفيت مين الرئيسية إلى لاوس. كان الهدف من ذلك قطع خطوط إمداد جنود الفيت مين الذين يقاتلون في لاوس وإجبارهم على الانسحاب. "كانت محاولة لعرقلة مؤخرة العدو، ووقف تدفق الإمدادات والتعزيزات، وإنشاء معقل في مؤخرة العدو وتعطيل خطوطه". نُفذت هذه الخطة بنجاح في معركة نا سان ، لذا كان الفرنسيون يأملون في تكرارها على نطاق أوسع في معركة دين بيان فو . ^{[ 15 ]} مع ذلك، واستنادًا إلى الدروس المستفادة من معركة نا سان، حسّن الفيت مين استعداداتهم في ديان بيان فو، بما في ذلك المدفعية المخفية وبطاريات الدفاع الجوي الكثيفة، مما جعل استخدام الطائرات الفرنسية للمدارج أمرًا خطيرًا. بعد ذلك، أجبر القصف الفرنسيين على التخلي عن استخدام المدرج تمامًا والاعتماد على الإنزال المظلي. وفي النهاية، استسلمت القوات الفرنسية المحاصرة. ^{[ 16 ]}

نُفذت أكبر عملية نقل جوي مدني في التاريخ، وهي عملية نقل بيافرا الجوية ، بتعاون الكنائس البروتستانتية والكاثوليكية تحت شعار "المساعدة الكنسية المشتركة" (JCA) لنقل الغذاء إلى بيافرا خلال حرب انفصالها عن نيجيريا بين عامي 1967 و1970. ويُقدر أن هذا الجهد المشترك (الذي أطلق عليه المشاركون اسم "خطوط يسوع المسيح الجوية" من باب الدعابة، نسبةً إلى الأحرف الأولى من JCA) قد أنقذ أكثر من مليون شخص في بيافرا. انطلقت معظم الطائرات من ساو تومي وبرينسيبي البرتغالية إلى مهبط طائرات أولي ، وهو المطار الوحيد العامل في بيافرا، والذي تم إنشاؤه بتوسيع طريق مشترك. كانت الرحلات تُجرى ليلاً مع إطفاء جميع الأنوار، وفي ظل صمت لاسلكي شبه تام لتجنب طائرات ميغ التابعة لسلاح الجو النيجيري . وقد تكفلت المجموعات الكنسية المشتركة بدفع تكاليف جميع الطائرات وأطقمها وتوفير الخدمات اللوجستية، بالإضافة إلى تجهيزها وصيانتها. استمرت شركة JCA وطواقمها وطائراتها (معظمها طائرات ركاب قديمة متعددة المحركات مثل DC-7 ولوكهيد كونستليشن وسوبر كونستليشن و DC-6 و DC3 ) في التحليق إلى بيافرا، مما أدى إلى خسائر فادحة في أرواح العديد من أفراد الطواقم. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

خلال حرب أكتوبر عام 1973 ، نفّذت قيادة النقل الجوي العسكري التابعة لسلاح الجو الأمريكي عملية "نيكل غراس" لإعادة تزويد إسرائيل بالإمدادات في مواجهة هجوم مفاجئ ومنسق من مصر وسوريا . ^{[ 19 ]} وقد مكّن هذا النقل الجوي إسرائيل من بدء هجوم مضاد ضد الدول العربية، ولكنه تسبب في فرض منظمة الدول المصدرة للنفط (أوبك) حظرًا نفطيًا على الولايات المتحدة، مما أدى إلى اندلاع أزمة الطاقة في سبعينيات القرن العشرين . ^{[ 20 ]}

خلال الغزو التركي لقبرص عام 1974، حاولت القوات الجوية اليونانية نقل قوات الكوماندوز جواً إلى مطار نيقوسيا عبر عملية نيكي، لكنها فشلت بعد أن أسقطت نيران صديقة من الحرس الوطني القبرصي طائرات نورد نوراتلاس بعد تحليقها فوق قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

نفّذت الخطوط الجوية الهندية أكبر عملية إجلاء جوي مدني في التاريخ خلال حرب الخليج ، حيث أعادت 176 ألف عامل هندي مهاجر كانوا عالقين في العراق تحت حكم حزب البعث بعد غزو الكويت . ^{[ 23 ] [ 24 ]} كما نفّذت الهند عمليات إجلاء جوي أخرى للعمال المهاجرين خلال أزمات الشرق الأوسط. فقد أجلت البحرية الهندية العديد من المدنيين الهنود من حرب لبنان عام 2006 عبر عملية سكون ، ومن الحرب الأهلية الليبية الأولى عبر عملية العودة الآمنة ، ومن الحرب الأهلية في جنوب السودان عبر عملية سنكات موشان ، ومن الحرب السعودية اليمنية عبر عملية راحة . ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} كما أجلت البحرية الباكستانية مواطنين باكستانيين من اليمن عبر عملية إجلاء جوي خلال التدخل السعودي. ^{[ 28 ]} ونفّذت القوات المسلحة الهندية أيضًا عملية إجلاء جوي إلى نيبال بعد زلزال نيبال عام 2015 عبر عملية ميتري . ^{[ 29 ]}

خلال تفشي جائحة كوفيد-19 في ووهان ، قامت العديد من القوات الجوية وشركات الطيران المدنية بتنظيم رحلات إجلاء من مطار ووهان تيانخه الدولي . ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

سُجِّل أعلى معدل لعمليات الإجلاء الجوي المدني في التاريخ (عدد المدنيين الذين تم إجلاؤهم يوميًا) خلال سقوط كابول في أغسطس/آب 2021، حيث قامت 778 رحلة جوية بإجلاء 124,334 شخصًا على مدار 17 يومًا، أي بمعدل 7,300 مدني يوميًا (مقارنةً بـ 2,700 مدني يوميًا تم إجلاؤهم من الكويت عام 1990). ^{[ 38 ]} وبلغت عمليات الإجلاء ذروتها في 23 أغسطس/آب 2021، حيث تم إجلاء أكثر من 21,600 مدني في يوم واحد. وخلال سقوط كابول في نهاية الحرب في أفغانستان، بعد سيطرة طالبان على معظم أراضي أفغانستان في هجوم شنته عام 2021 عقب انسحاب القوات الأمريكية وقوات حلف شمال الأطلسي ، قامت حكومات أجنبية بإجلاء مئات الآلاف من مواطنيها، بالإضافة إلى الأفغان المعرضين للخطر، من مطار حامد كرزاي الدولي . ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} في إطار عملية "ملجأ الحلفاء " التابعة للقوات المسلحة الأمريكية ، استعان وزير الدفاع الأمريكي لويد أوستن بطائرات ركاب أمريكية من خلال أسطول الاحتياط الجوي المدني لمساعدة قيادة النقل الأمريكية . ^{[ 42 ]} زعمت وزارة الدفاع الأمريكية لاحقًا أنها أجلت 122 ألف شخص، بمن فيهم مواطنون أمريكيون ومتقدمون بطلبات للحصول على تأشيرة هجرة خاصة من أفغانستان . ^{[ 43 ]} وشملت عمليات النقل الجوي الأخرى عملية "بيتينغ" التابعة للقوات المسلحة البريطانية ، وعملية "إيجيس" التابعة للقوات المسلحة الكندية ، وعملية "ديفي شاكتي " التابعة للقوات المسلحة الهندية .

النقل الجوي الاستراتيجي هو استخدام طائرات النقل العسكرية لنقل المركبات والمعدات والأسلحة أو الأفراد عبر مسافات طويلة. يتضمن ذلك عادةً نقل المواد المطلوبة جوًا بين قاعدتين جويتين متباعدتين جغرافيًا. يتيح هذا للقادة إمكانية إدخال الإمدادات إلى ساحة المعركة من أي مكان في العالم، عند الضرورة. تُعتبر الطائرات التي تؤدي هذا الدور طائرات نقل جوي استراتيجية . وهذا يختلف عن طائرات النقل الجوي التكتيكية، مثل طائرة سي-130 هيركوليز وترانسال سي-160 ، التي تقتصر عادةً على نقل الإمدادات داخل مسرح العمليات المحدد . من أمثلة طائرات النقل الجوي الاستراتيجية الكبيرة الحديثة:

• إيرباص A400M أطلس
• أنتونوف أن-124 روسلان
• أنتونوف أن-225 مريا (الطراز الوحيد الذي تم تدميره خلال معركة مطار أنتونوف ) ^{[ 44 ]}
• بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3
• إليوشن Il-76
• لوكهيد سي-5 جالاكسي
• شيان واي-20

إلا أن نقل قوة ميكانيكية كبيرة، كدبابات القتال الرئيسية، جواً مكلف للغاية وغير عملي . فعلى سبيل المثال، لا يمكن نقل دبابة إم 1 أبرامز إلا بواسطة طائرة سي-5 غالاكسي (دبابتان) أو طائرة سي-17 غلوب ماستر 3 (دبابة واحدة). وقد دفعت هذه الصعوبة إلى الاستثمار في مركبات قتالية مدرعة أخف وزناً (مثل سترايكر )، بالإضافة إلى إجراء بعض الأبحاث الأولية حول تقنيات النقل الجوي البديلة، مثل المركبات ذات التأثير الأرضي والمناطيد . كما تُستخدم الطائرات المدنية بشكل شائع في النقل. وبالنسبة لبعض شركات الطيران المدنية، مثل خطوط فولغا-دنيبر الجوية ، تُشكل العقود العسكرية جزءاً كبيراً من دخلها.

النقل الجوي التكتيكي مصطلح عسكري يُشير إلى نقل الإمدادات والمعدات جوًا داخل منطقة العمليات (على عكس النقل الجوي الاستراتيجي). تُعرف الطائرات التي تؤدي هذا الدور باسم طائرات النقل الجوي التكتيكي . وهي عادةً طائرات توربينية مروحية ، تتميز بمسافات هبوط وإقلاع قصيرة وإطارات منخفضة الضغط، مما يسمح لها بالعمل من مدارج صغيرة أو غير مُجهزة جيدًا. ورغم أنها تفتقر إلى سرعة ومدى طائرات النقل الجوي الاستراتيجي (التي تعمل عادةً بمحركات نفاثة )، إلا أن هذه القدرات لا تُقدر بثمن في مناطق الحرب. كما يُمكن استخدام طائرات الهليكوبتر العسكرية الأكبر حجمًا ، مثل CH-47 شينوك وميل مي-26 ، لنقل الأفراد والمعدات جوًا. تتميز طائرات الهليكوبتر بأنها لا تتطلب مدرجًا للهبوط، ويمكن تعليق المعدات أسفلها غالبًا، مما يسمح بنقلها دون هبوط، إلا أنها تستهلك الكثير من الوقود، وبالتالي يكون مداها محدودًا عادةً. كما توجد طائرات هجينة، مثل بيل بوينغ V-22 أوسبري، التي تُحاول الجمع بين الطيران العمودي والإقلاع والهبوط مع مدى وسرعة أكبر.

صُممت طائرات النقل الجوي التكتيكية لتكون قادرة على المناورة، مما يسمح لها بالتحليق على ارتفاعات منخفضة لتجنب رصدها بواسطة الرادار ولإسقاط الإمدادات جواً . ومعظمها مزود بأنظمة دفاعية لحمايتها من هجمات الصواريخ أرض-جو .

حدثت أول عملية نقل جوي تكتيكي سوفيتي في عام 1929، حيث تم نقل أربعين رجلاً من الجيش الأحمر جواً إلى مدينة غارم في طاجيكستان (التي كانت آنذاك جمهورية طاجيكستان الاشتراكية السوفيتية ذاتية الحكم ) لصد هجوم من متمردي البسماشي بقيادة فوزيل مكسوم . ^{[ 45 ]}

من أمثلة طائرات النقل الجوي التكتيكية الكبيرة الحديثة ما يلي:

• أنتونوف أن-12
• أنتونوف أن-72
• أنتونوف أن-70

  

• أنتونوف أن-178
• إي إيه دي إس كاسا سي إن-235
• إيرباص C295
• ألينيا سي-27 جيه سبارتان
• سي-130 جيه سوبر هيركوليز
• ترانسال سي-160
• كاواساكي سي-2
• شنشي Y-8
• شنشي Y-9
• إمبراير كي سي-390

• الفيلم القصير AIRLIFT ... WORKING FOR HUMANITY (1979) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .