نشاط المقهى

في عام 2014، طلبت شركة السكك الحديدية الهولندية (NS) 118 قطارًا من طراز Civity بقيمة 510 ملايين يورو . ستحل هذه القطارات الجديدة، التي تتكون من ثلاث وأربع عربات، محل قطارات NS SGMm . يُعرف هذا القطار باسم Sprinter New Generation (SNG) لدى شركة NS. بدأ تسليم القطارات في عام 2018، ويمكنها العمل بسرعة 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) . ^{[ 13 ]} عُرض نموذج أولي لقطار SNG في سبتمبر 2015، مزودًا بمقابس كهربائية وحاويات لإعادة التدوير ودورة مياه. ^{[ 14 ]} تم طلب 88 قطارًا إضافيًا في ديسمبر 2018، ومن المتوقع أن تستمر عمليات التسليم حتى عام 2023. ^{[ 15 ]}  

في عام 2022، فازت شركة CAF بمناقصة قطارات Dubbeldekker Nieuwe Generati لشركة NS بقطار Civity Duo، وهو أول قطار ذو طابقين على منصة Civity. يتضمن العقد 60 قطارًا ذا طابقين، يتألف كل منها من 4 أو 6 عربات، مع خيار توسيع العقد ليشمل 80,000 مقعد. ^{[ 16 ]}

في عام ٢٠٢٤، طلبت شركة Qbuzz عشرة قطارات من طراز Civity بثلاث عربات . ستحل هذه القطارات محل قطارين من طراز Stadler GTW 2/6 وثمانية قطارات من طراز GTW 2/8 تم تسليمها بين عامي ٢٠٠٨ و٢٠١١. ستدخل القطارات الجديدة الخدمة بحلول نهاية عام ٢٠٢٧، ويمكنها العمل بسرعة ١٦٠ كم/ساعة (١٠٠ ميل/ساعة) . يعود هذا الاستبدال جزئيًا إلى تطبيق نظام إدارة حركة القطارات الأوروبي (ERTMS)، وجزئيًا إلى توفير عدد أكبر من الأبواب ودورات المياه.  

في عام 2021، أبرمت ثلاث من أصل ست هيئات نقل عام تُشغّل قطارات إقليمية تحت علامة Krösatågen التجارية ( مقاطعة يونشوبينغ ، ومقاطعة كرونوبيرغ، ومقاطعة كالمار ) طلبية مشتركة لشراء 20 وحدة كهربائية ( EMU ) تحمل اسم ER3 ، و8 وحدات تعمل إما بمصدر طاقة كهربائية خارجي أو بمحرك ديزل داخلي ( BMU ) يحمل اسم BIR1 . ويتضمن العقد أيضًا خيارًا لشراء 19 وحدة كهربائية إضافية و7 وحدات ديزل من خلال شركة التأجير Transitio . ^{[ 19 ]} ستكون القطارات من طراز Civity Nordic ، المصممة للعمل في درجات حرارة تتراوح بين -40 و40 درجة مئوية (-40 و104 درجة فهرنهايت) ، ومن المقرر وصولها بين عامي 2024 و2027، لتحل محل قطارات X11 و X14 و Itino و Y2 العاملة حاليًا في المناطق. ستكون السرعة القصوى للقطارات الكهربائية متعددة الوحدات 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ، بينما ستكون السرعة القصوى للقطارات الكهربائية متعددة الوحدات 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) في الوضع الكهربائي و 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) في وضع الديزل. ^{[ 20 ] [ 21 ]}        

في عام 2022، ستُشغّل 25 قطارًا إقليميًا من طراز SJ (مع خيار إضافة 35 قطارًا آخر) ، والمقرر دخولها الخدمة في عام 2027 (بدلًا من 2026)، على خطوط إقليمية تشمل ستوكهولم-فاستيراس-أوريبرو-سكوفده-غوتنبرغ، ولينشوبينغ-نورشوبينغ-ستوكهولم-أرلاندا-أوبسالا-غافله-ليوسدال، وكالمار-غوتنبرغ. صُممت هذه القطارات خصيصًا للعمل في ظروف الطقس الباردة في السويد، ويمكنها العمل بسرعة قصوى تبلغ 200  كم/ساعة. وقد منحت شركة SJ عقدًا بقيمة 300 مليون يورو لشركة CAF في عام 2022. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

في يناير 2016، طلبت شركة أريفا ريل نورث 98 وحدة (زادت لاحقًا إلى 101) ^{[ 25 ]} ، وكان من المقرر أن تعمل غالبية هذه القطارات على خدمات النقل السريع الإقليمية التابعة للشركة "نورثرن كونكت" ^{[ 26 ]} (والتي تُشغلها الآن شركة نورثرن ترينز ). وتشمل تفاصيل الطلب 58 وحدة (كانت في الأصل 55) من قطارات الديزل متعددة الوحدات من الفئة 195 (مكونة من عربتين أو ثلاث عربات)، و43 وحدة كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 331 (مكونة من ثلاث أو أربع عربات). وكان من المخطط أن تدخل جميع هذه القطارات الخدمة تدريجيًا خلال عام 2019.

في أوائل عام 2018، كُشف عن وجود خيار لإضافة عدد غير مُعلن من العربات. ^{[ 27 ]} كما يوجد بند يسمح بتوسيع وحدات الفئة 331 من أربع عربات إلى خمس عربات في المستقبل. ^{[ 28 ]}

تم طلب الوحدات الثلاث الإضافية من الفئة 195 في نوفمبر 2018. ^{[ 25 ]}

قامت شركة CAF بتصنيع اثنتي عشرة وحدة كهربائية متعددة من طراز 397، تتألف كل منها من خمس عربات، لصالح شركة TransPennine Express لخدماتها على خط الساحل الغربي الرئيسي ، والتي تربط بين ليفربول ومطار مانشستر وغلاسكو وإدنبرة . وكان من المقرر تسليم هذه الوحدات بين عامي 2018 و2019، لتحل محل وحدات طراز 350/4 المكونة من أربع عربات والتي كانت تُستخدم سابقًا على هذه الخطوط. ^{[ 29 ]} وتبلغ سرعتها القصوى 200 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) . ^{[ 30 ]}  

أُعلن في أواخر عام 2017 أن شركة CAF ستُزوّد ​​شركة West Midlands Trains بـ 26 وحدة قطار ديزل متعددة من الفئة 196 ، بتشكيلات من عربتين وأربع عربات. وستُشغّل هذه الوحدات خدمات العلامة التجارية الفرعية West Midlands Railway التابعة للشركة. ^{[ 31 ]}

في يونيو 2018، أُعلن أن شركة كيوليس أمي ويلز قد طلبت 51 قطارًا متعددًا يعمل بالديزل مكونًا من عربتين و26 قطارًا متعددًا مكونًا من ثلاث عربات، على أن تتمركز في مستودعات تشيستر وماشينليث. وقد حصلت هذه القطارات منذ ذلك الحين على تصنيف TOPS من الفئة 197. ^{[ 32 ]}

في نوفمبر 2023، أُعلن أن شركة سكك حديد شمال شرق لندن قد طلبت 10 قطارات من طراز Civity ثلاثية الأوضاع، كل منها مكون من عشر عربات. ^{[ 33 ]} وقد صُنفت منذ ذلك الحين كوحدات من الفئة 897 .

أكدت هيئة السكك الحديدية الوطنية الفلبينية طلبية سبعة قطارات من طراز "سيفيتي" من مشروع مشترك بين ميتسوبيشي وCAF في عام 2023. ستُستخدم هذه القطارات، المكونة من ثماني عربات، في خدمة "إيربورت إكسبريس" التابعة لخط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب، بسرعة قصوى تبلغ 160  كم/ساعة (100  ميل/ساعة). ^{[ 34 ]} ويستند تصميمها إلى قطارات "إل إنسورخينتي" المكسيكية ، وتتميز باستخدامها نظام كهرباء تيار مستمر بجهد 1.5 كيلوفولت، وأبواب ممرات ، واعتمادها وصلات "شيباتا" اليابانية. ^{[ 35 ]}

لضمان التوافق مع أبواب الحماية على رصيف الخط ، سيبلغ طول عربات القطارات 20,000 مم (65 قدمًا و7 بوصات) ، وعرضها 2,950 مم (9 أقدام و8 بوصات) ، وارتفاعها 4,150 مم (13 قدمًا و7 بوصات) . كما ستتميز بتصميم رصيف مرتفع بارتفاع 1,150 مم (3 أقدام و9 بوصات) من القضبان. تتسع القطارات لما يصل إلى 800 راكب، منها 392 مقعدًا، و8 أماكن مخصصة للكراسي المتحركة، و400 مقعدًا للوقوف. ^{[ 36 ]}            

في عام 2012، أبرمت شركة السكك الحديدية اللاتفية "باساجيرو فيلسيينس" صفقة بقيمة 400 مليون يورو لشراء 34 وحدة قطار كهربائية وسبع وحدات قطار تعمل بالديزل والكهرباء. وشملت الصفقة أيضًا خطة صيانة لمدة 30 عامًا لهذه الوحدات. وكان من المقرر بناء مجموعات القطارات الثلاثية لتناسب عرض السكة الحديدية الروسية البالغ 1520  ملم ( 4 أقدام و11 بوصة و 27 / 32 بوصة ) ، وأن تكون قادرة على العمل على خطوط مكهربة بجهد 3000 فولت تيار مستمر وبسرعة قصوى تبلغ 140 كم/ساعة (90 ميل/ساعة) . ^{[ 37 ]} إلا أن الصفقة أُلغيت لاحقًا، ولم يتم بناء أي وحدات.