سكة حديد لندن الشمالية الشرقية

في نوفمبر/تشرين الثاني 2017، أعلن وزير النقل آنذاك ، كريس غرايلينغ ، عن إنهاء امتياز خط قطارات الساحل الشرقي بين المدن مبكراً في عام 2020، أي قبل ثلاث سنوات من الموعد المحدد؛ وجاء هذا الإجراء عقب خسائر متواصلة تكبدتها شركة فيرجن ترينز إيست كوست (VTEC)، المشغلة للخط. وكانت VTEC قد تعاقدت على دفع أكثر من ملياري جنيه إسترليني كعلاوات امتياز للحكومة البريطانية خلال السنوات الأربع الأخيرة من عقدها. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في فبراير 2018، تم تقديم موعد انتهاء امتياز شركة VTEC إلى منتصف عام 2018؛ إذ قررت وزارة النقل إما التفاوض مع VTEC لمواصلة إدارة الامتياز على أساس مؤقت غير ربحي ريثما يتم إجراء منافسة جديدة على الامتياز، أو ترتيب تولي مشغل الملاذ الأخير التابع لوزارة النقل إدارة VTEC . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} وفي 16 مايو 2018، أُعلن عن تبني الخيار الأخير، وبناءً عليه، ستتولى شركة LNER إدارة العمليات من VTEC في 24 يونيو 2018. ^{[ 11 ] [ 12 ]} كما أعلنت وزارة النقل أن LNER ستكون العلامة التجارية طويلة الأجل المطبقة على امتياز InterCity East Coast. ^{[ 13 ]} خلال خطاب ألقاه في مايو 2018، ذكر وزير الدولة للنقل أنه من المحتمل دمج خدمات شركة غريت نورثرن في العملية التشغيلية عند انتهاء امتياز شركات ثاميسلينك وساوثرن وغريت نورثرن في عام 2021 كجزء من الاستراتيجية العامة لامتياز الساحل الشرقي. ^{[ 14 ]}

يُعدّ إنشاء شركة LNER ثاني مرة تتولى فيها جهة حكومية مُعيّنة، تُعتبر الملاذ الأخير، إدارة امتياز خط السكك الحديدية بين المدن على الساحل الشرقي؛ فبين عامي 2009 و2015، كانت شركة East Coast تُدير الامتياز . وقد تولّت الشركة عمليات التشغيل من شركة National Express East Coast بعد تخلّف الأخيرة عن سداد مستحقات الامتياز للحكومة، وبالتالي سُحب منها الامتياز. ^{[ 15 ]} وكانت شركة East Coast هي المُشغّل السابق لشركة VTEC التي تم اختيارها لتولي الامتياز. ^{[ 16 ]}

كان تطبيق نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS) جانبًا رئيسيًا من رؤية شركة LNER للامتياز . صرّح ديفيد هورن، المدير الإداري لشركة LNER، بأن الإشارات الرقمية ضرورية لإطلاق الإمكانيات الكاملة لعربات السكك الحديدية، مما يُمكّن السائقين من تلقي المعلومات باستمرار في الوقت الفعلي، ويُحسّن الاستجابة والسلامة والموثوقية مقارنةً بالإشارات التقليدية على طول خط السكة الحديدية. ^{[ 17 ]} وقد تعاونت الشركة مع شركة Network Rail والحكومة البريطانية والنقابات العمالية في هذا المسعى، وشاركت بشكل كبير في أعمال التخطيط والتحضير؛ كما تولّت تدريب موظفيها استعدادًا لاستخدام النظام. ^{[ 18 ]}

بحلول منتصف عام 2020، قلّصت شركة LNER خدماتها بشكل كبير استجابةً للانخفاض الملحوظ في حركة المسافرين وسط جائحة كوفيد-19 . ^{[ 19 ] [ 20 ]} اعتبارًا من 15 يونيو 2020، أُلزم كل من الركاب والموظفين في وسائل النقل العام في إنجلترا، بما في ذلك خدمات LNER، بارتداء الكمامات أثناء السفر، وأي شخص لا يلتزم بذلك سيُمنع من السفر أو يُغرّم. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

تُعدّ شركة LNER واحدة من شركات تشغيل القطارات العديدة المتأثرة بإضرابات السكك الحديدية في المملكة المتحدة للفترة 2022-2024 ، والتي تُعتبر أول إضرابات وطنية للسكك الحديدية في المملكة المتحدة منذ ثلاثة عقود. ^{[ 23 ]} وكان عمالها من بين الذين صوتوا لصالح الإضراب بسبب نزاع حول الأجور وظروف العمل. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وناشدت LNER الجمهور عدم استخدام خدماتها في أيام الإضراب، حيث لم تكن قادرة إلا على تشغيل جدول زمني محدود للغاية في تلك الأيام نظرًا لعدد موظفيها المشاركين. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في عام 2021، حاولت الشركة إعادة صياغة جدول مواعيد خط الساحل الشرقي الرئيسي، انطلاقًا من تعديل مايو 2022، لزيادة عدد الرحلات بين لندن ونيوكاسل إلى ثلاث رحلات كل ساعة، وإلغاء توقفات القطار السريع الحالي في المحطات لتقليص مدة الرحلة إلى أربع ساعات بين لندن وإدنبرة، وهو إنجاز لا يتحقق حاليًا إلا مرة واحدة يوميًا، بواسطة قطار " فلاينج سكوتسمان" من إدنبرة إلى لندن. ^{[ 28 ]} تم تأجيل هذا لاحقًا إلى ديسمبر 2024، ثم تأجل مرة أخرى حتى ديسمبر 2025 على الأقل. ^{[ 29 ]}

سعت شركة LNER باستمرار إلى تطبيق إصلاحات على أسعار تذاكرها. ففي عام 2023، أُلغيت تذاكر الذهاب والعودة في معظم الرحلات، واقتصرت على تذاكر الذهاب فقط في كل اتجاه. وتزامن ذلك مع إلغاء سعر التذكرة خارج أوقات الذروة للرحلات من وإلى محطة كينغز كروس. ^{[ 30 ]} وفي يناير 2024، أعلنت LNER عن تجربة أسعار مبسطة للرحلات بين نيوكاسل وبيرويك أبون تويد وإدنبرة ومحطة كينغز كروس في لندن، حيث ألغت أسعار التذاكر المرتفعة خارج أوقات الذروة، والسعر المحدد، والحد الأقصى الفعلي لأسعار التذاكر، واستبدلتها بتذكرة مرنة لمدة 70 دقيقة، وهي تذكرة مسبقة الدفع تتيح للركاب اللحاق بالقطار قبل أو بعد موعد قطارهم بـ 70 دقيقة. وبذلك، أصبحت هناك ثلاث فئات من الأسعار على هذه الرحلات: التذاكر المسبقة هي الأرخص ولكنها الأقل مرونة، تليها التذكرة المرنة لمدة 70 دقيقة، ثم تذكرة التذكرة في أي وقت، وهي التذكرة الوحيدة المضمونة التوفر. ^{[ 31 ]} في سبتمبر 2024، وبعد اكتشاف ثغرات موثقة جيداً في هذه التجربة، تم توسيع نطاق التجربة لتشمل كل محطة بين نيوكاسل وإدنبرة. ^{[ 32 ]}

تلقى أحد عشر شخصًا العلاج في المستشفى إثر حادثة طعن على متن قطار أزوما التابع لشركة LNER والمتجه إلى لندن مساء الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2025، بعد وقت قصير من مغادرته بيتربورو . تم تحويل مسار القطار إلى هنتنغدون حيث كانت سيارات الإسعاف والشرطة في انتظاره، وأُلقي القبض على مشتبه به. ^{[ 33 ]} من المقرر محاكمة المشتبه به في 26 أكتوبر/تشرين الأول 2026. ^{[ 34 ]}

في 21 أكتوبر 2019، تم تمديد أربعة خطوط قطارات من محطة كينغز كروس بلندن إلى محطة نورثغيت بنيوارك إلى لينكولن ، بالإضافة إلى القطار اليومي الحالي بين لينكولن والعاصمة. ^{[ 36 ] [ 37 ]} وسيتم إطلاق خدمة عودة سادسة في ديسمبر 2019، إلى جانب ست رحلات عودة بين محطة كينغز كروس بلندن وهاروغييت .

في عام 2018، أعلن وزير السكك الحديدية جو جونسون عن خدمة مباشرة جديدة بين محطة كينغز كروس بلندن وميدلزبره ، على أن تبدأ الخدمة في ديسمبر 2021، مع خطط لإطلاق خدمة منتظمة كل ساعتين بعد تحديثات محطة ميدلزبره. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

تم سحب خدمات السكك الحديدية المباشرة إلى سندرلاند التي أطلقتها شركة فيرجن في ديسمبر 2024، بالتزامن مع آخر خدمة يومية إلى محطة غلاسكو المركزية ، والتي تم تقليصها تدريجياً منذ العقد الأول من الألفية الثانية بعد أن أدت عمليات التحديث التي أجريت على خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي إلى تقليل أوقات الرحلات. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

يجري حالياً دراسة إمكانية تسيير خدمة يومية بين محطتي كينغز كروس في لندن وكليثوربس كامتداد لخدمة لينكولن. ^{[ 42 ]}

تشغل شركة سكك حديد شمال شرق لندن عدداً من خدمات نقل الركاب المحددة. ^{[ 43 ]}

في نوفمبر 2023، طلبت شركة LNER عشرة قطارات Civity ثلاثية الأوضاع (كهربائية، ديزل، وبطاريات) مكونة من عشر عربات من شركة CAF . ^{[ 61 ] [ 62 ]} وفي أغسطس 2024، أُعلن أن هذه القطارات ستُصنّف ضمن الفئة 897 وفقًا لنظام TOPS. ^{[ 63 ]} وستحمل هذه القطارات علامة "Serenza". ومن المتوقع أن تكون أول قطارات جديدة تُشغّل ضمن شبكة السكك الحديدية البريطانية العظمى . ^{[ 68 ]}

سمح دخول أسطول أزوما الخدمة بسحب جميع قطارات HST الأربعة عشر التابعة لشركة LNER من الخدمة، حيث قامت القطارات الثلاثة الأخيرة برحلاتها الأخيرة مع LNER في 15 ديسمبر 2019. ^{[ 70 ]} نُقلت تسعة من هذه القطارات إلى شركة East Midlands Railway ، بينما نُقلت عربتا قيادة من قطار واحد إلى شركة CrossCountry لتعزيز قطاراتها الخمسة الموجودة. ^{[ 71 ]}

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	تم البناء	العربات
			ميل في الساعة	كم/ساعة
قطارات InterCity 125 (HSTs)
43		قاطرة ديزل	125	200	32	1976–1982	14 مجموعة تتكون من 9 عربات لكل منها
مارك 3		عربة ركاب			130	1975–1988
قطارات InterCity 225
91		قاطرة كهربائية	140	225	19	1988–1991	22 مجموعة تتكون من 9 عربات لكل منها
مارك 4		عربة ركاب			198	1989–1992
قيادة شاحنة مقطورة		سيارة التحكم			22	1989–1991