برنامج حاملات الطائرات الصينية

منذ سبعينيات القرن الماضي، أبدى جيش التحرير الشعبي الصيني اهتماماً بتشغيل حاملة طائرات كجزء من تطلعاته للعمليات البحرية في أعالي البحار . ^{[ 7 ]} ولإعداد القادة اللازمين لحاملات الطائرات المستقبلية، وافقت اللجنة العسكرية المركزية في مايو 1987 على برنامج تدريب طياري المقاتلات النفاثة ليصبحوا قادة في المستقبل ، وتم اختيار أكاديمية قوانغتشو البحرية موقعاً لهذا البرنامج. ^{[ 8 ]}

استحوذت الصين على حاملة الطائرات الخفيفة من فئة ماجستيك ، إتش إم إيه إس ملبورن، الخارجة عن الخدمة ، في فبراير 1985، عندما باعتها البحرية الملكية الأسترالية لشركة بناء السفن الصينية المتحدة لتفكيكها وبيعها كخردة . [ 9 ^{] تم سحب} حاملة الطائرات هذه ، التي بُنيت في بريطانيا ، من الخدمة في البحرية الملكية الأسترالية في منتصف عام 1982 بسبب ارتفاع تكاليف صيانتها المستمرة وسمعتها السيئة المرتبطة بعدد من الحوادث البحرية الخطيرة ، بما في ذلك اصطدام وغرق مدمرتين تابعتين للحلفاء ، إتش إم إيه إس فويجر ويو إس إس فرانك إي إيفانز، خلال مناورات بحرية في زمن السلم . ^{[ 10 ]} قبل مغادرة السفينة إلى الصين، جردت البحرية الملكية الأسترالية ملبورن من جميع المعدات الإلكترونية والأسلحة، ولحمت دفاتها في وضع ثابت لمنع إعادة تشغيلها، لكن لم تتم إزالة المنجنيق البخاري وأجهزة الإيقاف ونظام الهبوط البصري . في ذلك الوقت، لم يتوقع سوى قلة من الخبراء الغربيين أن تحاول الصين تطوير حاملات طائرات في المستقبل. ^{[ 11 ]}   

غادرت السفينة "ملبورن " ميناء سيدني بواسطة قاطرة في 27 أبريل 1985، ووصلت إلى ميناء هوانغبو في غوانزو في 13 يونيو. ^{[ 12 ]} لم تُفكك السفينة فورًا، بل خضعت للدراسة من قبل مهندسين معماريين ومهندسين بحريين صينيين. ^{[ 13 ]} من غير الواضح ما إذا كانت البحرية الصينية (جيش التحرير الشعبي ) هي من دبرت عملية شراء " ملبورن" أم أنها استغلت الموقف فحسب؛ فقد صرح الأدميرال تشانغ تشاوتشونغ ، أحد أعضاء هيئة التدريس في كلية الدفاع الوطني ، بأن البحرية لم تكن على علم بعملية الشراء حتى وصول "ملبورن" إلى غوانزو. ^{[ 11 ]} كانت "ملبورن" أكبر سفينة حربية رآها أي من الخبراء الصينيين، وقد فوجئوا بكمية المعدات التي كانت لا تزال موجودة. بعد ذلك، رتبت البحرية الصينية لإزالة سطح الطيران وجميع معدات الإقلاع والهبوط العمودي (CATOBAR) من السفينة لدراستها بشكل معمق. ^{[ 11 ]} انتشرت تقارير تفيد بأنه تم استخدام إما نسخة طبق الأصل من سطح الطيران، أو السطح نفسه، لتدريب طياري القوات الجوية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني على عمليات الطيران من على متن حاملات الطائرات. ^{[ 13 ]}

قام مهندسون صينيون بإعادة هندسة نسخة أرضية من نظام المنجنيق البخاري ونظام الهبوط الخاص بملبورن ، واستُخدمت طائرة اعتراضية من طراز J -8IIG لإجراء تجارب الإقلاع والهبوط على سطح الطيران الأرضي في أبريل 1987، وهو ما لم يُؤكد رسميًا إلا بعد 27 عامًا في أبريل 2014 من قِبل قناة CCTV-13 . ^{[ 14 ]} أُجري كل من الإقلاع والهبوط في اليوم نفسه، وكان الطيار التجريبي هو لي غوتشيانغ، طيار القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني. ^{[ 15 ]} استُخدمت الخبرة المكتسبة لاحقًا في تطوير المقاتلة متعددة المهام J-15 . ^{[ 16 ]}

كما زُعم أن البحرية الملكية الأسترالية تلقت طلبًا من البحرية الصينية للحصول على مخططات منجنيق السفينة البخاري، ورفضته "بأدب". ^{[ 11 ]} لم تُفكك حاملة الطائرات لسنوات عديدة؛ ووفقًا لبعض الشائعات، لم تُفكك بالكامل حتى عام 2002. ^{[ 9 ]}

تفاوضت الصين أيضًا مع إسبانيا في محاولة لشراء مخططات سفن الإقلاع والهبوط التقليدية المقترحة من شركة إمبراسا ناسيونال بازان ، وتحديدًا تصميمي SAC-200 بوزن 23,000 طن وSAC-220 بوزن 25,000 طن. بدأت المفاوضات بين عامي 1995 و1996، لكنها لم تُفضِ إلى أي عملية شراء. مع ذلك، دُفعت للشركة الإسبانية عدة ملايين من الدولارات الأمريكية كرسوم استشارية، مما يُشير إلى احتمال نقل بعض مفاهيم التصميم. ^{[ 8 ]}

استحوذت الصين على حاملتي الطائرات السوفيتيتين السابقتين من طراز كييف ، مينسك عام 1995 وكييف عام 2000. كانت مينسك ، إلى جانب شقيقتها نوفوروسيسك ، قد بيعتا في البداية إلى كوريا الجنوبية عام 1995 لتفكيكهما، ^{[ 13 ]} ولكن بسبب اعتراضات دعاة حماية البيئة ، ^{[ 17 ]} أعيد بيع مينسك إلى الصين عام 1998 لتفكيكها هناك، ^{[ 13 ] [ 17 ]} بينما تم تفكيك نوفوروسيسك في كوريا عام 1997. وبالمثل، باعت روسيا كييف إلى الصين عام 2000 مع اشتراط تعاقدي لتفكيكها. ^{[ 13 ]} ومع ذلك، لم يتم تفكيك أي من السفينتين، بل تم تحويلهما إلى مواقع سياحية ، حيث كان من المخطط تحويل مينسك إلى مدينة ملاهي ^{، [ 18 ] [ 19 ]} وكييف إلى فندق عائم فاخر . ^{[ 20 ]}

في عام 1997، حاولت الصين شراء حاملة الطائرات الفرنسية المتقاعدة كليمنصو ، لكن المفاوضات بين الصين وفرنسا فشلت. ^{[ 8 ]}

في منتصف عام 2007، كشفت مصادر صينية محلية أن الصين اشترت أربع مجموعات من أنظمة هبوط حاملات الطائرات من روسيا ^{[ 21 ]} ، وهو ما أكدته الشركات المصنعة الروسية. مع ذلك، اختلف الخبراء حول استخدام هذه الأنظمة: فبينما زعم البعض أنها دليل واضح على بناء حاملة طائرات، زعم آخرون أنها تُستخدم لتدريب الطيارين على متن سفينة مستقبلية. وأشارت تقارير في البداية إلى أنه سيتم البدء ببناء حاملتي طائرات على غرار حاملة الطائرات "فارياغ" بحلول عام 2015. ^{[ 22 ]}

بحسب شبكة نيبون الإخبارية (NNN)، كان من المقرر إجراء البحوث والتطوير على حاملات الطائرات المخطط لها في منشأة بحثية عسكرية في ووهان . وذكرت الشبكة أن حاملات الطائرات الفعلية ستُبنى في حوض بناء السفن جيانغنان في شنغهاي . ^{[ 23 ]} وأفادت مجلة كانوا للاستخبارات أن حاملة الطائرات الثانية التي سيتم بناؤها من المرجح أن تُخصص لمدينة تشينغداو . ^{[ 24 ]}

بحسب تقرير نشرته صحيفة "ديلي تلغراف" في فبراير 2011 ، شيّد الجيش الصيني سطحًا خرسانيًا لحملة طائرات، لاستخدامه في تدريب طياري حاملات الطائرات وأفراد عملياتها. بُني السطح فوق مبنى حكومي بالقرب من ووهان (حرم كلية ووهان التقنية للاتصالات، بجوار هوانغجياهو). ^{[ 25 ]} وفي 7 يونيو 2011، أكد رئيس أركان جيش التحرير الشعبي، تشن بينغدي، أن الصين بصدد بناء حاملة طائرات خاصة بها، مصرحًا بأنه لن يُدلي بمزيد من التفاصيل حتى اكتمالها. ^{[ 26 ]}

في 30 يوليو/تموز 2011، صرّح باحثٌ بارزٌ في أكاديمية العلوم العسكرية بأن الصين بحاجة إلى ثلاث حاملات طائرات على الأقل. وقال الجنرال لو يوان: "إذا نظرنا إلى جيراننا، فستمتلك الهند ثلاث حاملات طائرات بحلول عام 2014، وكذلك اليابان ، لذا أعتقد أن العدد (بالنسبة للصين) يجب ألا يقل عن ثلاث حاملات حتى نتمكن من الدفاع عن حقوقنا ومصالحنا البحرية بفعالية". ^{[ 27 ]} وفي يوليو/تموز 2011، أعلن مسؤول صيني عن بناء حاملتي طائرات في حوض بناء السفن جيانغنان في شنغهاي. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وفي 21 مايو/أيار 2012، أبلغ رئيس المخابرات التايوانية، تساي تيه شنغ، المجلس التشريعي بأن البحرية الصينية تخطط لبناء حاملتي طائرات، من المقرر أن يبدأ بناؤهما في عامي 2013 و2015، وأن يتم تدشينهما في عامي 2020 و2022 على التوالي. ^{[ 30 ]} ويُقدّر سعر السفينتين بنحو 9 مليارات دولار أمريكي. ^{[ 31 ]} في 24 أبريل 2013، أكد الأدميرال الصيني سونغ شيو أن الصين ستبني المزيد من حاملات الطائرات، وستكون هذه الحاملات أكبر حجماً وستحمل طائرات أكثر من حاملة الطائرات لياونينغ . ^{[ 32 ]}

حاملة الطائرات "فارياغ" ، وهي حاملة طائرات سوفيتية سابقة من فئة "كوزنتسوف " تزن 55 ألف طن ، كانت مخصصة في الأصل للبحرية السوفيتية ، وقد اكتمل بناؤها بنسبة 68% تقريبًا، وظلت راسية في حوض بناء السفن بالبحر الأسود في أوكرانيا بعد تفكك الاتحاد السوفيتي . في عام 1998، اشترت شركة وهمية خاصة مقرها ماكاو السفينة، التي لم يكتمل منها سوى الهيكل الخارجي دون نظام دفع ، بحجة إنشاء كازينو عائم . وقبل البيع، جُرِّدت "فارياغ" من جميع المعدات العسكرية المثبتة عليها.

بعد رحلة شاقة استغرقت 21 شهرًا عبر البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي والمحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي والشرقي ، وصلت السفينة "فارياغ" أخيرًا إلى داليان في شمال شرق الصين في 3 مارس 2002. وبعد رسوها في حوض بناء السفن في داليان لأكثر من ثلاث سنوات، نُقلت السفينة أخيرًا إلى الحوض الجاف في يونيو 2005 وخضعت لعملية تجديد شاملة. وفي عام 2007، أشارت التقارير الإخبارية إلى أن السفينة كانت تُجهز للخدمة البحرية المحتملة. ^{[ 22 ] [ 33 ]}

في عام 2011، أكد رئيس أركان جيش التحرير الشعبي الصيني ، تشن بينغدي، أن الصين بصدد بناء حاملة طائرات واحدة على الأقل. ^{[ 34 ]} وفي 10 أغسطس/آب 2011، أعلنت السلطات الصينية اكتمال أعمال تجديد حاملة الطائرات "فارياغ" وأنها تخضع حاليًا لتجارب بحرية. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

في 14 ديسمبر 2011، أعلنت شركة التصوير بالأقمار الصناعية الأمريكية "ديجيتال جلوب" أنها رصدت السفينة "فارياج" المُعاد تجهيزها في البحر، وذلك من خلال صور التُقطت في 8 ديسمبر. وقد شوهدت السفينة وهي تعمل في البحر الأصفر على مدى خمسة أيام. ^{[ 37 ]}

في 23 سبتمبر 2012، أُعيد تسمية حاملة الطائرات رسميًا إلى لياونينغ ، نسبةً إلى مقاطعة لياونينغ حيث بُعثت من جديد، وسُلّمت رسميًا إلى البحرية الصينية (جيش التحرير الشعبي الصيني)، على الرغم من أنها لم تكن جاهزة للعمليات بشكل كامل بعد. ^{[ 38 ]} وفي نوفمبر، أُجريت أول عملية إقلاع وهبوط ناجحة لطائرة J-15 على متن لياونينغ . ^{[ 39 ]}

بحلول نوفمبر 2016، أفادت التقارير بأن حاملة الطائرات لياونينغ جاهزة للقتال. وفي نفس الفترة تقريبًا، أكدت الصين بناء حاملة طائرات ثانية استنادًا إلى تعديلات محلية على تصاميم لياونينغ . ومثل لياونينغ ، تستخدم هذه الحاملة الثانية - التي سُميت لاحقًا شاندونغ - منحدرًا للقفز المنحدر لعمليات الطيران بتقنية STOBAR . ^{[ 40 ]}

حاملة الطائرات من طراز 002، أو شاندونغ ، هي أول حاملة طائرات صينية الصنع. بدأ بناؤها في نوفمبر 2013 في حوض بناء السفن داليان ، وتم تدشينها في 26 أبريل 2017. بعد تجهيزها، خضعت أول حاملة طائرات صينية الصنع لتسع تجارب بحرية على مدار 18 شهرًا، بدءًا من مايو 2018. دخلت السفينة الخدمة رسميًا في 19 ديسمبر 2019 باسم شاندونغ ، وتحمل الرقم "17". ^{[ 41 ]}

حاملة الطائرات شاندونغ 002 هي حاملة طائرات تقليدية مزودة بمنصة إقلاع منحدرة، وتبلغ إزاحتها حوالي 70,000 طن. وهي مشتقة من حاملة الطائرات لياونينغ . تستخدم شاندونغ توربينات بخارية تقليدية مع مولدات ديزل للدفع. وتُعدّ شاندونغ تحسينًا ملحوظًا على حاملة الطائرات لياونينغ التي بُنيت في الحقبة السوفيتية . فعلى سبيل المثال، تتميز منصة الإقلاع المنحدرة في شاندونغ بزاوية 12.0 درجة، وهي زاوية مثالية لإطلاق مقاتلة شنيانغ J-15 ، بدلًا من 14.0 درجة في لياونينغ . بالإضافة إلى الحظيرة الموسعة ، تم تقليص حجم الجزيرة بنسبة 10%، وتم تمديدها على دعامات في الربع الخلفي الأيمن، مما أتاح مساحة إضافية تسمح بحمل ما يصل إلى ثماني طائرات ومروحيات إضافية. وتضم الجزيرة سطحًا زجاجيًا ثانيًا يسمح بفصل منطقة القيادة عن منطقة التحكم في الطيران، مما يُحسّن الكفاءة التشغيلية. كما يتميز بمنطقة علوية متعددة الأوجه تحتوي على أربع مصفوفات مسح إلكتروني نشطة (AESAs) لرادار النطاق S من النوع 346. ^{[ 42 ]}

حاملة الطائرات الثالثة، المعروفة باسم فوجيان ، تختلف تصميماً تماماً عن حاملتي لياونينغ وشاندونغ . وهي الأكبر في الأسطول الصيني الحالي. تبلغ إزاحة حاملة الطائرات من طراز 003 أكثر من 80 ألف طن ^{[ 43 ]} ، وهي أصغر حجماً من سفن فئة فورد التابعة للبحرية الأمريكية . ^{[ 44 ]}

بدأ البناء في منتصف العقد الثاني من الألفية الثانية. وذكرت مجلة "ناشونال إنترست" أنه بدأ في مارس 2015. ^{[ 45 ]} وفي عام 2015، أفادت تقارير إعلامية أنه تم بناء كل من المنجنيق الكهرومغناطيسي والمنجنيق البخاري في قاعدة هوانغديكون البحرية لأغراض الاختبار؛ وكان يُعتقد حينها أن هذا يشير إلى أن حاملات الطائرات من فئة تايب 003، بالإضافة إلى حاملات الطائرات المستقبلية التابعة للبحرية الصينية، قد تكون حاملات طائرات مزودة بنظام إطلاق وإيقاف الطائرات (CATOBAR) . ^{[ 46 ]}

بدأ بناء أول حاملة طائرات من الفئة 003 في فبراير 2017. ^{[ 47 ]} أظهرت صور الأقمار الصناعية في حوض بناء السفن جيانغنان في شنغهاي وجود حاملة واحدة فقط من هذا النوع قيد الإنشاء. ^{[ 44 ]}

أُفيد في أوائل عام 2021 أن السفينة الأولى ستُدشّن في العام نفسه، مع بدء بناء سفينة ثانية من نفس الفئة. ^{[ 48 ]} وفي 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2021، ذكرت بلومبيرغ أن "الصين على بُعد ثلاثة إلى ستة أشهر من تدشين حاملة طائراتها الثالثة"، نقلاً عن تقرير صادر عن مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية . ^{[ 49 ]} وفي 17 يونيو/حزيران 2022، اكتمل بناء حاملة الطائرات من طراز 003، والتي سُميت الآن فوجيان، رسميًا وتم تدشينها. ^{[ 50 ] [ 51 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2024، كانت فوجيان تُجري اختبارات رسو استعدادًا لرحلتها الأولى. ^{[ 52 ]}

في الأول من مايو 2024، بدأت السفينة فوجيان رسمياً أول تجربة بحرية لها. ^{[ 53 ]}

تم تدشين حاملة الطائرات فوجيان رسميًا في حفل أقيم في سانيا ، هاينان، في 5 نوفمبر 2025. وحضر الأمين العام للحزب الشيوعي الصيني ورئيس اللجنة العسكرية المركزية، شي جين بينغ، مراسم التدشين وتقديم العلم. وبعد ذلك، قام بجولة تفقدية على متنها. ^{[ 54 ]}

من المخطط أن تكون حاملة الطائرات من طراز 004 أكبر من حاملة الطائرات من طراز 003، وأن تُزود بنظام دفع نووي. ^{[ 55 ]} من المحتمل أن يبدأ بناؤها في عام 2024، ^{[ 56 ]} على أقصى تقدير في سبتمبر 2025. ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]} ومثل حاملة الطائرات فوجيان من طراز 003 ، ستتميز بنظام دفع كهربائي متكامل يسمح بتشغيل المنجنيقات الكهرومغناطيسية . ^{[ 60 ]} بناءً على تفاصيل حاملة الطائرات من طراز 004، من المتوقع أن تكون أكبر بنسبة 10-20% من حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة من فئة فورد ، مما يجعلها أكبر حاملة طائرات في العالم، وتشير مواصفاتها إلى أنها تُبنى لتُضاهي أو حتى تُنافس قدرات حاملات الطائرات العملاقة من فئة فورد . ^{[ 61 ] [ 62 ]} في ديسمبر 2025، كشفت وزارة الدفاع الأمريكية أن الصين تخطط لبناء 6 حاملات طائرات من طراز 004 بحلول عام 2035، مما سيرفع إجمالي حجم أسطولها إلى 9 حاملات طائرات، متجاوزًا بذلك عدد حاملات الطائرات الست المنتشرة حاليًا في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في البداية، خلال العقد الأول من الألفية الثانية، كانت الصين تعتزم اقتناء طائرات سوخوي سو-33 الروسية المُخصصة للعمل من حاملات الطائرات. ^{[ 63 ]} إلا أن الصين طورت لاحقًا، بدءًا من عام 2006، طائرة شنيانغ جيه-15 كنسخة مُطورة من سو-33، ^{[ 64 ]} مُزودة بتقنيات وإلكترونيات طيران صينية من برنامج جيه-11 بي . ^{[ 64 ]} في 25 نوفمبر 2012، أُعلن عن هبوط طائرتين على الأقل من طراز شنيانغ جيه-15 بنجاح في لياونينغ . ^{[ 39 ] [ 65 ]} وكان الطيار داي مينغمينغ هو من حقق أول هبوط ناجح. ^{[ 66 ]}

بحسب تقارير وسائل الإعلام الصينية، لا يمكن للطائرة J-15 الإقلاع من لياونينغ بحمولة كاملة من الوقود والذخيرة، حيث لا يمكنها الخروج من منحدر الإقلاع المنحدر لحاملة الطائرات إذا تجاوزت الحمولة 12 طنًا (26000 رطل) . ^{[ 67 ]} 

في أكتوبر 2024، دخلت نسخة محسنة " J-15T " مزودة بقدرة إطلاق CATOBAR ، وإلكترونيات طيران حديثة من الجيل الخامس ، ورادار AESA ، وهياكل طائرات جديدة، وطلاءات للتخفي، وقابلية لإطلاق صواريخ PL-10 و PL-15 الخدمة الفعلية. ^{[ 68 ]}

شنيانغ J-35 هي مقاتلة شبحية متوسطة الحجم من الجيل الخامس ، مصممة للاستخدام على حاملات الطائرات (يوجد منها أيضًا نسخة أرضية). ^{[ 69 ]} ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست في 6 يوليو 2018 أن الصين كانت تعمل على تطوير نسخة مطورة من FC-31، والتي سُميت لاحقًا J-35، كطائرة بديلة لحاملات الطائرات. ^{[ 70 ]} دخلت J-35 مرحلة الإنتاج والخدمة العسكرية في عام 2025. ^{[ 71 ]}

طائرة شيان KJ-600 ، التي دخلت الخدمة في سبتمبر 2025، هي طائرة إنذار وتحكم محمولة جواً ذات جناح مستقيم مرتفع، ويُشتبه في أنها مزودة بنظام رادار من نوع AESA . وتشبه بشكل لافت طائرة نورثروب غرومان E-2 هوك آي القابلة للطي للخلف ، وهي طائرة إنذار وتحكم محمولة جواً تعمل على حاملات الطائرات وتخدم في البحرية الأمريكية . ومن المرجح أن يكون تصميمها مثالاً على "الشكل يتبع الوظيفة" ، حيث تشاركت طائرة ياك-44 السوفيتية الملغاة نفس التصميم. ^{[ 72 ]}

اعتقد المحلل إتش آي ساتون في عام 2020 أن طائرة KJ-600 ستشكل إضافة هائلة للبحرية الصينية، وستعزز بشكل كبير الوعي الظرفي الجوي والبحري، والقدرات الهجومية والدفاعية لمجموعة حاملات الطائرات، وأن الصناعات الجوية والعسكرية الصينية قد أظهرت بالفعل قدرتها على تطوير أنظمة إنذار مبكر وتحكم حديثة وفعالة للغاية لتطبيقات جوية وبحرية وبرية أخرى. ^{[ 72 ]}