إيدي أوغست شنايدر

إيدي أوغست هنري شنايدر (20 أكتوبر 1911 - 23 ديسمبر 1940) طيار أمريكي حطم ثلاثة أرقام قياسية في سرعة الطيران العابرة للقارات للطيارين دون سن الحادية والعشرين عام 1930. ^{[ 1 ]} كانت طائرته من طراز سيسنا AW بمحرك وارنر سكاراب ، وهي واحدة من 48 طائرة فقط تم بناؤها، وأطلق عليها اسم "الكنغر". ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} حطم الرقم القياسي للرحلة من الشرق إلى الغرب، ثم من الغرب إلى الشرق، والرقم القياسي للرحلة ذهابًا وإيابًا مجتمعة. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} كان أصغر طيار مرخص في الولايات المتحدة، وأصغر ميكانيكي طائرات معتمد. ^{[ 8 ]} شارك كطيار في الحرب الأهلية الإسبانية ضمن سرب يانكي . ^{[ 9 ] [ 10 ]} توفي في حادث تحطم طائرة عام 1940، أثناء تدريبه طيارًا آخر، عندما تجاوزته طائرة من طراز بوينغ ستيرمان 75 تابعة لبحرية الولايات المتحدة الاحتياطية واصطدمت بذيل طائرته في مطار فلويد بينيت . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

وُلد شنايدر في 20 أكتوبر 1911، في شارع 17 والجادة الثانية في مانهاتن ، نيويورك. كان والده إميل أوغست شنايدر (1886-1955) المولود في بيليفيلد، ألمانيا . أما والدته فكانت إنغا كارولين إلدورا بيدرسن (1882-1927) المولودة في فارسوند ، النرويج . ^{[ 14 ]} كان لإيدي شقيقة واحدة: أليس فيوليتا شنايدر (1913-2002) التي تزوجت من جون هارمز (1905-1985). ^{[ 14 ] [ 7 ]} لم يُنادى قط باسم إدوارد، بل عُمِّد باسم "إيدي أوغست هنري شنايدر" في 12 نوفمبر 1911، في كنيسة مخلصنا اللوثرية في كوينز، مدينة نيويورك . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

انتقلت العائلة من مانهاتن إلى ريد بانك، نيو جيرسي ، ثم إلى جيرسي سيتي، نيو جيرسي ، بحلول عام ١٩٢٠ حيث كان والده يمتلك متجرًا للمأكولات الجاهزة . التحق إيدي بمدرسة ويليام إل. ديكنسون الثانوية ، لكنه ترك الدراسة عام ١٩٢٦، في سن الخامسة عشرة، ليعمل ميكانيكي طائرات في قاعدة روزفلت الجوية في هيمبستيد، لونغ آيلاند. ^{[ ١٢ ]} توفيت والدته عام ١٩٢٧، وبعدها زار هو ووالده وشقيقته مدينتي بيليفيلد وفارسوند لزيارة الأقارب. في ألمانيا، سافر إيدي بالطائرة من هامبورغ إلى هانوفر، ومنذ ذلك الحين أصبح الطيران شغفه. ^{[ ٧ ] [ ١٦ ]} في الفترة بين عامي ١٩٢٨ و١٩٢٩، تدرب في قاعدة روزفلت الجوية في لونغ آيلاند، وأصبح أصغر شخص في الولايات المتحدة يحصل على شهادة طيار تجاري. ^{[ ١٧ ]} في العام نفسه، حصل أيضًا على شهادة ميكانيكي، ليصبح أصغر ميكانيكي طائرات معتمد في نيويورك. ^{[ 11 ]} في أبريل 1930، كان إيدي يعيش في هيمبستيد ، لونغ آيلاند، مع كارل شنايدر (1898–؟) الذي كان يعمل أيضًا ميكانيكيًا. اشترى والد إيدي له طائرة سيسنا موديل AW أحادية السطح مستعملة، حمراء اللون، موديل 1927، تحمل الرقم التسلسلي C9092. كانت قد قطعت بالفعل خمسمائة ألف ميل جوي. ^{[ 18 ]} أطلق عليها اسم "الكنغر". ^{[ 2 ]}

أفاد إيدي أنه كان ينوي الطيران إلى ساحل المحيط الهادئ والعودة في 30 يوليو 1930. ^{[ 19 ]} وفي 25 أغسطس 1930، سجل رقماً قياسياً جديداً في سرعة الطيران العابر للقارات ذهاباً وإياباً للطيارين دون سن الحادية والعشرين، وذلك على متن طائرته من طراز سيسنا المزودة بمحرك وارنر سكاراب . وقد رعت شركة ريتشفيلد أويل هذه الرحلة . انطلق إيدي من ويستفيلد، نيو جيرسي ، في 14 أغسطس 1930، إلى لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، في رحلة استغرقت أربعة  أيام، بإجمالي وقت طيران بلغ 29 ساعة و55 دقيقة. وقد حطم بذلك الرقم القياسي السابق للرحلة من الشرق إلى الغرب بفارق 4 ساعات و22 دقيقة. ثم عاد من لوس أنجلوس إلى مطار روزفلت في نيويورك في رحلة استغرقت 27 ساعة و19 دقيقة، محطماً بذلك الرقم القياسي السابق للرحلة من الغرب إلى الشرق بفارق  ساعة و36 دقيقة. ^{[ 6 ]} وبلغ إجمالي وقت رحلته ذهاباً وإياباً 57 ساعة و14 دقيقة، محطماً بذلك الرقم القياسي السابق لهذه الرحلة. كان فرانك هربرت غولدسبورو يحمل الرقم القياسي السابق وهو 62 ساعة و58 دقيقة. عندما وصل إيدي إلى نيويورك في 25 أغسطس 1930، كانت أولى كلماته لوالده: "مرحباً يا أبي، لقد وصلت!". ^{[ 20 ]} كان يحمل رسائل من عمدة لوس أنجلوس جون كلينتون بورتر إلى عمدة جيرسي سيتي فرانك هاغ . ^{[ 21 ]} وبذلك حقق ثلاثة أرقام قياسية. ^{[ 1 ]}

بعد تحطيمه الرقم القياسي للسرعة العابرة للقارات، شارك في جولة فورد الوطنية للموثوقية الجوية لعام 1930 في شيكاغو، والتي امتدت من 23 أغسطس إلى 1 سبتمبر 1930. وفاز بكأس البحيرات العظمى. كما شاركت نانسي هوبكنز في الجولة في ذلك العام. ^{[ 22 ]} في عام 1931، شارك إيدي في آخر جولة من جولات فورد الوطنية للموثوقية الجوية، على متن طائرته من طراز سيسنا. أجبره عطل في محركه على الهبوط الاضطراري أثناء تحليقه فوق منطقة جبلية في كنتاكي. وهبط اضطراريًا في حقل ذرة على سفح الجبل. أُرسل إليه محرك جديد، وبعد إقلاع صعب، تمكن من الفوز بالمركز الأول في فئة الطائرات ذات المحرك الواحد، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام. ^{[ 12 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

كتب تايم :

كان الشاب إيدي شنايدر ، البالغ من العمر 19 عامًا، نجم اللقاء، حيث تراجع إلى المركز الأخير بسبب هبوط اضطراري لطائرته من طراز سيسنا وتأخير دام ثلاثة أيام في كنتاكي، ثم شق طريقه للعودة إلى المركز الثالث، متقدمًا على جميع الطائرات الخفيفة الأخرى. ^{[ 26 ]}

خلال إحدى جولات الطيران الوطنية، أقلع شنايدر بطائرته من طراز سيسنا المزودة بمحرك وارنر سكاراب من شيكاغو متوجهًا إلى سباقات المناطيد في كليفلاند. رأى الحشد يتفرق أسفله، فنظر إلى أعلى فرأى الجناح الأيسر لطائرة نقل من طراز بورنيلي ، يبلغ طوله 40 قدمًا ويتسع لعشرين راكبًا ، فوق رأسه مباشرة. سارع ركاب طائرة بورنيلي إلى الجانب الآخر من المقصورة لرفع الجناح. انقض شنايدر بطائرته في اللحظة التي احتك فيها جناح بورنيلي بجناح طائرته. وبفضل هذا الانقضاض، تم تجنب الاصطدام. وقال المسؤولون إن تصرفه السريع في خفض طائرته بالقرب من الأرض ثم الابتعاد عن المدرجات ربما يكون قد حال دون وقوع أخطر حادث في السباقات. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٣٢، انضم إلى رابطة هوفر الجوية كمدير مشارك لقسم الطيران. ^{[ ٢٧ ]} تزوج من غريتشن فرانسيس هانين (١٩٠٢-١٩٨٦) في مدينة نيويورك في ٢ يونيو ١٩٣٤، في مبنى بلدية نيويورك في مانهاتن . ^{[ ٢٨ ]} كانت غريتشن ابنة زورا مونتغمري كورتني (١٨٨٢-١٩٦٢)، وهي في الأصل من بيوريا، إلينوي . كان والدها هيرمان ف. هانين من دي موين، أيوا . كانت عضوة في جمعية الشابات المسيحيات في جيرسي سيتي ، ومديرة نادي الطيران في صحيفة جيرسي جورنال ، ومحررة مجلة نادي الشباب. التقى بها إدي في فعالية متعلقة بالطيران. ^{[ ٨ ] [ ٢٩ ]} لم يرزقا بأطفال.

ابتداءً من 1 يناير 1935، استأجر إيدي مطار جيرسي سيتي وأدار منه مدرسة الطيران الخاصة به حتى تم تحويل المطار إلى ملعب رياضي بتمويل من إدارة مشاريع الأشغال العامة (WPA) . ^{[ 30 ] [ 31 ]} كان إيدي يُقلع بطائرة ترافل إير ذات ثلاثة مقاعد ومقصورة قيادة مفتوحة، برفقة طالبه فريد ويجل (1904-1990)، عندما تعطل المحرك. من ارتفاع 100  قدم، تحطمت الطائرة في خليج نيوارك ، لكنهما لم يُصابا بأذى وتمكنا من الوصول إلى الشاطئ سيرًا على الأقدام. ^{[ 7 ] [ 12 ] [ 30 ]} كما درّب إيدي هربرت سارجنت على الطيران في 55 دقيقة فقط من الدروس. ^{[ 32 ]}

في عام ١٩٣٦، غادر إيدي إلى إسبانيا لينضم إلى سرب يانكي التابع للموالين الإسبان في الحرب الأهلية الإسبانية ، برفقة فريدريك آيفز لورد ، وبرتراند بلانشارد أكوستا ، وغوردون بيري. وقد جندهم محامٍ في مدينة نيويورك. ^{[ ١٧ ]} وكتبت مجلة تايم في ٢١ ديسمبر ١٩٣٦: "احتفل ستة طيارين أمريكيين أكفاء، في حانة سفينة نورماندي، بأولى دفعاتهم المقدمة من الحكومة الراديكالية الإسبانية، وكانوا في طريقهم الأسبوع الماضي إلى مدريد للانضمام إلى بيرت أكوستا ، قائد رحلة الأدميرال بيرد عبر المحيط الأطلسي، في معركتهم ضد طائرات الجنرال فرانكو البيضاء." ^{[ ٣٣ ]} ووُعد إيدي براتب ١٥٠٠ دولار ( ما يعادل ٣٣٥٩٤ دولارًا اليوم) شهريًا، بالإضافة إلى مكافأة قدرها ١٠٠٠ دولار ( ما يعادل ٢٢٣٩٦ دولارًا اليوم) عن كل طائرة متمردة يُسقطها. ^{[ ٣٣ ]}

كان طيار أمريكي آخر، هيلير دو بيريه ، موجودًا بالفعل في إسبانيا عند وصولهم. أصبح فريدريك آيفز لورد قائد سربهم، وحاول إقناع السلطات الموالية بأن الطائرات التي مُنحت لهم كانت متهالكة للغاية وغير صالحة للطيران. عندما أصرّ القائد على سلامة الطائرات، اصطحبه لورد في رحلة تجريبية، وعلى ارتفاع ألفي قدم، انكسر أحد الأجنحة الأربعة. أشار القائد إلى لورد بالصعود أعلى حتى يتمكنوا من الفرار باستخدام مظلاتهم. أراد لورد محاولة الهبوط بالأجنحة السفلية المتبقية سليمة. هبط بالطائرة بسلام، لكن تم القبض عليه وكان سيُعدم رميًا بالرصاص. تدخل ميكانيكيو الطائرات وأوضحوا أن فقدان الجناح كان عرضيًا، وليس متعمدًا. أصبحت الأمور صعبة وخطيرة للغاية على الأمريكيين لدرجة أنهم كانوا يُشهرون مسدساتهم في كل مرة يهبط فيها أحدهم تحسبًا لقدوم أحد لاعتقالهم. ذهبوا إلى فالنسيا، إسبانيا، لتقديم شكوى إلى وزارة الطيران، لكن الوزارة لم تكن مهتمة إلا بقراءة التقارير عن برتراند بلانشارد أكوستا وإفراطه في الشرب على الطيارين. قرر كل من بيري ولورد وأكوستا وشنايدر أن الوقت قد حان للتسريح والعودة إلى الولايات المتحدة. خطط أكوستا وشنايدر ولورد للهروب من بلباو إلى بياريتز، فرنسا ، بواسطة قارب آلي بعد رفض منحهم إجازة عيد الميلاد الموعودة . تم اكتشاف خطتهم، وأُلقي القبض على قائد قاربهم وأُعدم. ثم سُجن القادة لمدة 18 ساعة. ^{[ 34 ]}

عند عودته إلى مدينة نيويورك في يناير 1937، ادعى شنايدر أنه لم يتقاضَ أجره كاملاً. في المقابل، زعمت إسبانيا أنها تقاضت أجرها كاملاً، وأنها لا تستحق أي أموال. ^{[ 35 ]} ومن بين الذين سافروا جواً مع الموالين: بيرت أكوستا ، وغوردون بيري، وفريدريك آيفز لورد . ^{[ 36 ] [ 37 ]} عند عودته، استجوبه جون إف. ديلي، كبير مساعدي المدعي العام الأمريكي، في 15 يناير 1937 في نيويورك. وكان محامي إيدي هو الكولونيل لويس لاندز . في 20 يناير 1937، سافر إيدي وبيرت وغوردون جواً إلى واشنطن العاصمة ، حيث أدلوا بشهادتهم مرة أخرى. وعندما تحدث إيدي إلى الصحفيين، قال:

كنتُ مفلساً، جائعاً، عاطلاً عن العمل... ومع ذلك، ورغم أننا جميعاً طيارون مخضرمون ساهمنا في تطوير هذه الصناعة، فقد تم تجاهلنا تماماً في برنامج الإدارة لخلق فرص العمل. هل تلومنا على قبول العرض الإسباني المغري؟

قال لاحقًا: "كان الوضع فوضويًا... وكان هناك دائمًا ذلك الصراع الدائم على السلطة بين الفصائل، حتى وصلنا إلى مرحلة لم نعد نعرف فيها من نقاتل ولماذا، ويمكنكم القول إننا سعداء للغاية بالعودة." ^{[ 38 ]} صودرت جوازات سفر الطيارين، وكان من المقرر إعادتها إليهم بعد أن يشهدوا بأنهم لم يتبرأوا قط من أمريكا. ^{[ 39 ]}

في عام ١٩٣٨، كان طول إيدي ٥ أقدام و٨  بوصات (٦٨  بوصة) ووزنه ١٦٠ رطلاً (٧٣  كيلوغراماً). ^{[ ٤٠ ]} كان ذا عينين زرقاوين وشعر أشقر، وكان يسكن في ٣٨ برودواي في مانهاتن. بدأ إيدي العمل لدى الخطوط الجوية الأمريكية في مطار نيوارك في نيوجيرسي ، ثم انتقل إلى جاكسون هايتس، كوينز في لونغ آيلاند ، عندما نُقلت المحطة الشرقية للخطوط الجوية الأمريكية إلى مطار لاغوارديا . ^{[ ١٢ ]} سجّل إيدي اسمه في التجنيد الإجباري في ١٦ أكتوبر ١٩٤٠، عندما كان يسكن في ٣٢-٥٠ شارع ٧٣ في جاكسون هايتس ، كوينز في نيويورك. ^{[ ٧ ] [ ٤١ ]}

في 23 ديسمبر 1940، حوالي الساعة 1:25 ظهرًا، لقي إيدي حتفه في حادث تحطم طائرة في مطار فلويد بينيت عن عمر يناهز 29 عامًا، ^{[ 42 ]} أثناء تدريبه لجورج ويلسون هيرتسوغ (1903-1940). ^{[ 13 ]} كانا يحلقان على ارتفاع حوالي 600  قدم، على وشك الهبوط، عندما اصطدم كينيث أ. كوهنر، طيار احتياطي في البحرية الأمريكية يبلغ من العمر 25 عامًا من مينستر، أوهايو ، بذيل طائرة إيدي بطائرته من طراز بوينغ ستيرمان موديل 75. دخلت طائرة إيدي في دوامة وتحطمت في ديب كريك، بالقرب من شارع فلاتبوش. توفي كل من هيرتسوغ وشنايدر في مكان الحادث. نُقلت الجثتان إلى مستشفى مقاطعة كينغ، وسُجل سبب وفاة إيدي على أنه "تهشم في الصدر والبطن؛ استرواح دموي في الصدر والتجويف البريتوني نتيجة تحطم طائرة". حقق مجلس الطيران المدني في الحادث ، وحُكم على كوهنر بالمسؤولية لتحليقه على ارتفاع منخفض جدًا وعدم انتباهه للطائرات التي أمامه. كما تم توبيخ مراقبي الحركة الجوية. ^{[ 43 ] [ 44 ]} وفي 7 نوفمبر 1941، أبلغ مجلس النواب الأمريكي عن الحادث على النحو التالي:

يبدو أنه في 23 ديسمبر 1940، اصطدمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية، يقودها الملازم كينيث أ. كوهنر من قوات الاحتياط البحرية الأمريكية ، بطائرة خاصة يقودها إيدي شنايدر ، بالقرب من قاعدة فلويد بينيت الجوية في بروكلين، نيويورك، مما أدى إلى وفاة إيدي شنايدر وتحطم طائرته بالكامل. تشير الأدلة إلى أن أول احتكاك بين الطائرة البحرية والطائرة الخاصة كان عندما قطع مروحتها ذيل الطائرة الخاصة، مما أدى إلى قطعه تمامًا. وقد تأكد ذلك من خلال العثور لاحقًا على أسطح ذيل الطائرة الخاصة مقطوعة بالكامل، ومن خلال العلامات الموجودة على مروحة الطائرة البحرية. بعد أن قطعت مروحة الطائرة البحرية أسطح الذيل، تقدمت الطائرة الخاصة للحظة. ثم انحرفت الطائرة البحرية قليلًا وتجاوزت الطائرة الخاصة، مما أدى مرة أخرى إلى قطع أحد جناحيها، الأمر الذي تسبب في سقوطها على الفور في المياه. كشف فحص طائرة البحرية أن الحواف الأمامية لكلا شفرتي المروحة قد تعرضت للخدش والكسر، على ما يبدو في الوقت الذي ... ^{[ 45 ]}

في عام ١٩٤١، ناشدت غريتشن الكونغرس لتغطية نفقات الجنازة، التي بلغت ٣٦٥ دولارًا. ^{[ ٤٦ ]} وفي ١٣ فبراير ١٩٤٢، ناشدت غريتشن الكونغرس مجددًا للحصول على دعم مالي بموجب مشروع قانون مجلس النواب رقم ٥٢٩٠. ^{[ ٤٧ ]} وفي الفترة ما بين عامي ١٩٥٣ و١٩٥٤، تبرعت غريتشن بكتب شنايدر لمؤسسة سميثسونيان ، وهي معروضة الآن في المتحف الوطني للطيران والفضاء . ^{[ ٤٨ ]} وفي عام ١٩٦١، مُنحت جائزة من نادي الطيارين الأوائل في لونغ آيلاند. ^{[ ٤٩ ]}

• طائرة سيسنا موديل A W موديل 1927 تُعرف باسم "الكنغر". كانت مطلية باللون الأحمر في الأصل، وبحلول يناير 1931، طُليت بألوان شركة ريتشفيلد للنفط، الأزرق والكريمي. ^{[ 3 ] [ 50 ] [ 51 ]} "أطلقنا على الطائرة اسم الكنغر، لأننا كنا نأمل أن أصل إلى كاليفورنيا ببضع قفزات." ^{[ 2 ]}

• جولة فورد الوطنية للموثوقية الجوية لعام 1930 (الجولة الجوية الوطنية) ديترويت، ميشيغان؛ رقم الطائرة 21. كأس ​​البحيرات العظمى، والمركز الثامن بشكل عام. ^{[ 50 ]}
• جولة فورد الوطنية للموثوقية الجوية لعام 1931 (الجولة الجوية الوطنية) ديترويت، ميشيغان؛ الطائرة رقم 17. المركز الأول للطائرات ذات المحرك الواحد، والمركز الثالث بشكل عام. ^{[ 25 ]}

• 1930 فرانك هربرت جولدزبورو . ^{[ 52 ]}
• 1930 إيدي أوغست شنايدر. ^{[ 7 ]}
• 1930 روبرت نيتزل باك . ^{[ 53 ]}

• 1930 في مجال الطيران
• 1940 في مجال الطيران
• قائمة الوفيات الناجمة عن حوادث الطيران

صورة للطيار إيدي شنايدر، لوس أنجلوس، حوالي عام 1930. أرشيف الصور الفوتوغرافية لصحيفة لوس أنجلوس تايمز (المجموعة 1429). مجموعات مكتبة جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس الخاصة، مكتبة تشارلز إي. يونغ للأبحاث ، جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس .