قلعة ميمويك

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

قلعة ميمويك ( بالفرنسية: [ mimɔjɛk ] ) هو الاسم الحديث لمجمع عسكري تحت الأرض شُيّد خلال الحرب العالمية الثانية على يد قوات ألمانيا النازية بين عامي 1943 و1944. كان الهدف منه إيواء بطارية من مدافع V-3 الثابتة الموجهة بشكل دائم نحو لندن، التي تبعد 165 كيلومترًا (103 أميال) . عُرفت القلعة في الأصل بالاسم الرمزي " ويزه " (المرج) أو " باوفورهابن 711 " (مشروع البناء 711)، [ 2 ] وتقع في بلدية لاندريتون لو نور في مقاطعة با دو كاليه شمال فرنسا، بالقرب من قرية ميمويك، على بُعد حوالي 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من بولون سور مير . شُيّدت القلعة بأيدي عمالة ألمانية في الغالب، جُندت من شركات هندسية وتعدينية كبرى، بالإضافة إلى عمالة أسرى الحرب.  

يتألف المجمع من شبكة أنفاق محفورة تحت تل طباشيري، متصلة بخمسة أعمدة مائلة كان من المفترض أن تُنصب فيها 25 مدفعًا من طراز V-3، جميعها موجهة نحو لندن . وكان بإمكان هذه المدافع إطلاق عشرة قذائف متفجرة تشبه السهام في الدقيقة  - أي 600 قذيفة كل ساعة  - على العاصمة البريطانية، وهو ما وصفه ونستون تشرشل لاحقًا بأنه "الهجوم الأكثر تدميرًا على الإطلاق". [ 3 ] لم يكن لدى الحلفاء أي معلومات عن مدفع V-3، لكنهم حددوا الموقع كقاعدة إطلاق محتملة لصواريخ V-2 الباليستية، استنادًا إلى صور استطلاعية ومعلومات استخباراتية متفرقة من مصادر فرنسية.

استُهدفت ميمويك بقصف مكثف من قبل القوات الجوية للحلفاء منذ أواخر عام 1943. وتعطلت أعمال البناء بشكل كبير، مما أجبر الألمان على التخلي عن العمل في جزء من المجمع. أما الجزء المتبقي، فقد دُمر جزئيًا في 6 يوليو 1944 على يد السرب رقم 617 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، الذي استخدم قنابل " تال بوي " المخترقة للأرض، والتي تزن 5400 كيلوغرام (12000 رطل)، لتدمير الأنفاق والآبار. وقد أدى ذلك أيضًا إلى دفن مئات العمال المستعبدين تحت الأرض. وعلى الرغم من المحاولات التي بُذلت لاستئناف البناء، سرعان ما أوقف الألمان العمل في ميمويك تمامًا مع تقدم الحلفاء على طول الساحل عقب إنزال النورماندي . وسقطت في يد فرقة المشاة الكندية الثالثة في 5 سبتمبر 1944 دون مقاومة، بعد أيام قليلة من انسحاب الألمان من المنطقة. [ 4 ] 

هُدِم جزء من المجمع بعد الحرب مباشرةً بأوامر مباشرة من تشرشل (مما أثار استياءً كبيرًا لدى الفرنسيين الذين لم يُستشاروا)، إذ كان لا يزال يُنظر إليه على أنه تهديد للمملكة المتحدة. أُعيد افتتاحه لاحقًا من قِبل ملاكٍ من القطاع الخاص، أولًا في عام 1969 ليُستخدم كمزرعة فطر ، ثم كمتحف في عام 1984. استحوذت منظمةٌ معنيةٌ بالحفاظ على الطبيعة على قلعة ميمويك في عام 2010، وتولت إدارة المتحف "لا كوبول" ، وهو متحفٌ بالقرب من سان أومير يضم قاعدة صواريخ V-2 سابقة. ولا يزال مفتوحًا للجمهور كمجمع متاحف ضخم تحت الأرض. [ 5 ]

خلفية

خريطة لمنطقة با دو كاليه وجنوب شرق إنجلترا توضح موقع ميمويك ومواقع أسلحة V الرئيسية الأخرى

في مايو 1943، أبلغ ألبرت شبير ، وزير التسليح والإنتاج الحربي في الرايخ، أدولف هتلر بالعمل الجاري لإنتاج مدفع كبير العيار قادر على إطلاق مئات القذائف في الساعة لمسافات طويلة. كان هذا المدفع المصمم حديثًا، والذي أُطلق عليه الاسم الرمزي " هوشدروكبومب " (مضخة الضغط العالي، اختصارًا HDP) وسُمّي لاحقًا V-3 ، أحد أسلحة V  - أسلحة الانتقام -  التي طورتها ألمانيا النازية في المراحل الأخيرة من الحرب لمهاجمة أهداف الحلفاء.

لم تكن المدافع بعيدة المدى تطوراً جديداً، لكن الانفجارات عالية الضغط المستخدمة لإطلاق القذائف من أسلحة مماثلة سابقة، بما في ذلك مدفع باريس ، أدت إلى تآكل سبطاناتها بسرعة.

في عام 1942، اقترح أوغست كويندرز ، مستلهماً من تصاميم سابقة للمدافع متعددة الحجرات، أن التسارع التدريجي للقذيفة بواسطة سلسلة من الشحنات الصغيرة الموزعة على طول الماسورة قد يكون الحل لمشكلة تصميم مدافع بعيدة المدى للغاية. واقترح كويندرز استخدام شحنات يتم تنشيطها كهربائياً للتخلص من مشكلة الاشتعال المبكر للشحنات الثانوية التي كانت تعاني منها المدافع متعددة الحجرات السابقة.

كان من المفترض أن يمتلك المدفع عالي الضغط ماسورة ملساء يزيد طولها عن 100 متر (330 قدمًا) ، تُطلق خلالها قذيفة مزودة بزعانف وزنها 97 كيلوغرامًا ( تُعرف باسم سبرينججرانات 4481 )، يتم تسريعها بواسطة انفجارات صغيرة متعددة منخفضة الضغط من شحنات كهربائية موزعة على فروع الماسورة، تُطلق كل منها بالتتابع. [ 6 ] وكان قطر كل ماسورة 15 سم (5.9 بوصة) . [ 7 ]    

برميل مضخة ضغط عالٍ واحد مثبت على جانب تل شديد الانحدار مغطى بالأشجار، مع وجود درجات سلالم على كل جانب منه وآلات في المقدمة.
النموذج الأولي لمسدس Hochdruckpumpe في عام 1942 في Laatziger Ablage ( Misdroy )، اليوم Zalesie ( Międzyzdroje )، بولندا. موقع الموقع: 53°53′53.91″N 14°26′18.92″E / 53.8983083°N 14.4385889°E / 53.8983083; 14.4385889 ( التثبيت المركزي V-3 (Laatziger Ablage، Misdroy) ) .

كان المدفع لا يزال في مراحله التجريبية، لكن هتلر كان من أشد المؤيدين للفكرة، وأمر بتقديم أقصى دعم لتطويره ونشره. في أغسطس 1943، وافق على بناء بطارية من مدافع HDP في فرنسا لدعم حملات صواريخ V-1 و V-2 المخطط لها ضد لندن وجنوب شرق إنجلترا. [ 8 ] وقد أشار شبير لاحقًا إلى ما يلي:

بناءً على اقتراحي، قرر الفوهرر أنه لا بد من تحمل المخاطرة بمنح عقود "مضخة الضغط العالي" فوراً، دون انتظار نتائج تجارب الإطلاق. ويجب تقديم أقصى دعم لميادين التجارب في هيلرسليبن وميسدروي ، وخاصةً لاستكمال البطارية الفعلية. [ 9 ]

للوصول إلى إنجلترا، احتاج السلاح إلى سبطانات بطول 127 مترًا (417 قدمًا) ، لذا لم يكن بالإمكان نقله؛ وكان لا بد من نشره من موقع ثابت. [ 10 ] وقد أظهرت دراسة أجريت في أوائل عام 1943 أن الموقع الأمثل لنشره سيكون داخل تل ذي نواة صخرية يمكن حفر أنفاق مائلة فيها لدعم السبطانات. [ 2 ] 

تم تحديد الموقع من قبل خبير التحصينات، الرائد بوك من كتيبة هندسة التحصينات 27 [ ملاحظات 1 ] التابعة للفيلق السابع والخمسين بالجيش الخامس عشر، والمتمركزة في منطقة دييب . [ 4 ] وقع الاختيار على تل من الحجر الجيري بالقرب من قرية ميمويك ، يبلغ ارتفاعه 158 مترًا (518 قدمًا) ويبعد 165 كيلومترًا (103 أميال) عن لندن، لإيواء المدفع. وقد تم اختياره بعناية؛ فالتل الذي بُني عليه الموقع يتكون أساسًا من الطباشير مع غطاء رقيق جدًا من التربة السطحية، وتمتد طبقة الطباشير لمئات الأمتار تحت السطح، مما يوفر طبقة صخرية عميقة ولكن يسهل حفر الأنفاق فيها. يسهل حفر الطباشير وهو قوي بما يكفي لحفر الأنفاق دون استخدام دعامات خشبية. على الرغم من ضعف شبكة الطرق المؤدية إلى الموقع، إلا أنه كان يقع على بعد بضعة كيلومترات فقط غرب خط السكة الحديد الرئيسي بين كاليه وبولون سور مير . [ 11 ]  

كانت المنطقة معزولة عسكرياً بشكل كبير بالفعل؛ فبالإضافة إلى تحصينات جدار الأطلسي على منحدرات كاب غري نيز إلى الشمال الغربي، كانت هناك قاعدة إطلاق نار لمدفع سكة ​​حديد تقليدي من طراز كروب K5 واحد على الأقل [ 12 ] على بعد حوالي 5 كيلومترات (3.1 ميل) إلى الجنوب في محاجر هيدركوينت-رينكسنت القريبة . [ 13 ] 

التصميم والإنشاء

بدأ البناء في سبتمبر 1943 بإنشاء خطوط سكك حديدية لدعم العمل، وبدأ حفر آبار المدافع في أكتوبر. تضمن التصميم الأولي مجمعين متوازيين يفصل بينهما حوالي 1000 متر (3300 قدم) ، يحتوي كل منهما على خمسة أنفاق لحمل مجموعة مكدسة من خمسة أنابيب مدافع HDP، ليصبح المجموع 25 مدفعًا. كان تصميم الماسورة الملساء لمدافع HDP سيمكنها من إطلاق معدل إطلاق نار أعلى بكثير مما كان ممكنًا بالمدافع التقليدية. كانت البطارية بأكملها قادرة على إطلاق ما يصل إلى 10 طلقات في الدقيقة، ما يسمح نظريًا بضرب لندن بـ 600 قذيفة كل ساعة. كان من المقرر أن يخدم كلا الموقعين نفق سكك حديدية تحت الأرض ذو عرض قياسي، [ ملاحظات 2 ] متصل بالخط الرئيسي كاليه-بولون، [ ملاحظات 3 ] ومعارض تخزين ذخيرة تحت الأرض تم حفرها على عمق حوالي 33 مترًا (108 أقدام) . تم التخلي عن الموقع الغربي في مرحلة مبكرة بعد أن تعطل بسبب قصف الحلفاء، ولم يُبنَ سوى المجمع الشرقي. [ 2 ] [ 14 ]   

كانت الأنفاق بزاوية 50 درجة، وتصل إلى عمق 105 أمتار (344 قدمًا) . ونظرًا لمشاكل تقنية في النموذج الأولي للمدفع، تم تقليص نطاق المشروع؛ [ 2 ] حيث تم التخلي عن النفقين الأول والثاني في وقت مبكر، ولم يُستكمل سوى النفقين الثالث والرابع والخامس. كانت هذه الأنفاق تصل إلى السطح عند لوح خرساني أو " بلات " بعرض 30 مترًا (98 قدمًا) وسماكة 5.5 مترًا (18 قدمًا) ، يحتوي على فتحات ضيقة تسمح بمرور القذائف. كانت الفتحات في اللوح محمية بألواح فولاذية كبيرة، كما كانت مداخل نفق السكة الحديد محمية بأبواب فولاذية مدرعة. [ 15 ] كان كل نفق موجهًا بزاوية 299 درجة، لأقرب درجة - خط مستقيم على جسر وستمنستر . على الرغم من أنه لم يكن بالإمكان تغيير ارتفاع واتجاه المدافع، إلا أنه كان من الممكن تغيير المدى عن طريق تغيير كمية الوقود المستخدم في كل طلقة. كان هذا سيجعل جزءًا كبيرًا من لندن ضمن المدى. [ 16 ]      

امتد نفق السكة الحديد في خط مستقيم لمسافة تقارب 630 مترًا (2070 قدمًا) . وعلى جانبه الغربي، وُجد رصيف تفريغ يُتيح الوصول إلى عشرة ممرات عرضية (مرقمة من 3 إلى 13 من قِبل الألمان)، حُفرت بزوايا قائمة على النفق الرئيسي على مسافات 24 مترًا (79 قدمًا) . زُوّد كل ممر بسكة حديدية بعرض 600 ملم ( قدم واحدة و 11 و 5 / 8 بوصة ) . أما على الجانب الشرقي من النفق، فكانت هناك غرف مُخصصة لتكون مخازن ومكاتب ومساكن للحامية. وكانت القطارات تدخل هذه المنشأة لتفريغ القذائف والوقود الدافع للمدافع. [ 17 ]       

كانت الأنفاق من 6 إلى 10، وهي المجموعة المركزية، تُتيح الوصول إلى المدافع، بينما خُصصت الأنفاق من 3 إلى 5 ومن 11 إلى 13 لتكون أنفاق وصول، وربما أيضًا مناطق تخزين. وكانت جميعها متصلة عبر النفق رقم 2، الذي يمتد بموازاة نفق السكة الحديد الرئيسي على مسافة 100 متر (330 قدمًا) . كما كانت الأنفاق من 6 إلى 10 متصلة أيضًا بممر ثانٍ، يُسمى النفق رقم 1، يمتد بموازاة النفق الرئيسي على مسافة 24.5 مترًا (80 قدمًا) . [ 17 ] وُجدت أعمال أخرى على أعماق 62 مترًا (203 أقدام) ، و 47 مترًا (154 قدمًا) ، و 30 مترًا (98 قدمًا) ، يخدم كل منها أغراضًا مختلفة مرتبطة بالأنفاق والمدافع. تم إنشاء الأنفاق التي يبلغ عمقها 62 مترًا لتسهيل إزالة الأنقاض من المدافن، بينما تم ربط الأنفاق التي يبلغ عمقها 47 مترًا بمعالجة غازات العادم من المدافع، أما الأنفاق التي يبلغ عمقها 30 مترًا فقد وفرت الوصول إلى فتحات المدافع. [ 15 ] وكان الوصول إلى المستويات السفلية من الأنفاق يتم عبر أعمدة الرفع، واستُخدمت أقفاص التعدين أثناء عملية الإنشاء. [ 16 ]        

أُنجزت أعمال البناء على يد أكثر من 5000 عامل، معظمهم مهندسون ألمان جُلبوا من عدة شركات، منها مانسمان ، وغوت هوفنغشوت ، وكوروب ، وفيرينيغتي شتالويرك ، بالإضافة إلى 430 عامل منجم جُندوا من منطقة الرور ، وأسرى حرب سوفييت استُخدموا كعمالة قسرية. [ 18 ] تسببت حملة القصف المكثفة للحلفاء في تأخيرات، لكن أعمال البناء استمرت بوتيرة سريعة تحت الأرض. كانت الخطط الأصلية تنص على تجهيز أول بطارية من خمسة مدافع بحلول مارس 1944، والعدد الكامل من 25 مدفعًا بحلول 1 أكتوبر 1944، لكن هذه المواعيد المستهدفة لم تُحقق. [ 2 ]

الغارات الجوية

هجمات على موقع ميمويك
تاريخملحوظات
5 نوفمبر 1943قصفت أكثر من 150 طائرة من طراز مارتن بي-26 مارودر تابعة للقوات الجوية التاسعة الأمريكية "أعمال بناء" في ميمويك، لكن ضعف الرؤية وسوء الأحوال الجوية تسببا في إخفاق مجموعة منها في إصابة الهدف الرئيسي، وإلغاء العديد من الطائرات الأخرى لهجماتها. [ 19 ] [ 20 ]
8 نوفمبر 1943شنت المجموعة الثانية التابعة لسلاح الجو التكتيكي الثاني التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني هجومًا على قاعدة ميمويك بثلاث موجات، كل موجة تضم 24 قاذفة متوسطة من طراز دوغلاس بوسطن . أبلغت الموجتان الأوليان (24 طائرة من السربين 88 و 342 ، و24 طائرة من السربين 98 و 180 ) عن انفجارات على خط السكة الحديد، وفي منطقة الهدف، وعلى مدخل النفق. وأبلغت الموجة الثالثة (19 طائرة من السربين 226 و 305 ) عن انفجارات قنابل بالقرب من نقطة التصويب الشمالية. كما شاركت ست طائرات من طراز نورث أمريكان ميتشل تابعة للسرب 320 في الهجوم. وخلال الغارة، أُسقطت طائرة ميتشل واحدة، وتضررت 12 قاذفة بنيران المدفعية المضادة للطائرات. [ 21 ]
19 مارس 1944قامت 173 طائرة من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس التابعة للفرقة الأولى والثالثة للقصف الجوي التابعة للقوات الجوية التاسعة، برفقة طائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت ، بقصف مواقع أسلحة V بما في ذلك ميمويك. [ 20 ]
26 مارس 1944شنت 500 قاذفة ثقيلة تابعة للقوات الجوية الثامنة الأمريكية هجوماً على 16 موقعاً لصواريخ V في شمال فرنسا، بما في ذلك ميمويك، وألقت 1271 طناً من القنابل. وبلغت خسائر الحلفاء أربع قاذفات من طراز B-17 وقاذفة واحدة من طراز Consolidated B-24 Liberator ؛ كما تضررت 236 قاذفة أخرى بنيران العدو. [ 20 ]
10 أبريل 1944هاجمت قاذفات تابعة للقوات الجوية الثامنة التابعة لسلاح الجو الأمريكي مدينة ميمويك. [ 19 ]
20 أبريل 1944شنت 375 طائرة من طراز B-17 و174 طائرة من طراز B-24 تابعة للقوات الجوية الثامنة هجوماً على مواقع أسلحة V في منطقتي با دو كاليه وشيربورغ ، مما أسفر عن خسارة تسع قاذفات. [ 20 ]
27 أبريل 1944شنت 307 قاذفات من طراز B-17 تابعة للفرقة الأولى والثالثة للقصف الجوي التابعة للقوات الجوية الثامنة و169 قاذفة من طراز B-24 تابعة للفرقة الثانية للقصف هجوماً على مواقع أسلحة V في منطقتي با دو كاليه وشيربورغ، مما أسفر عن خسارة أربع قاذفات. [ 20 ]
28 أبريل 1944قصفت 47 طائرة من طراز B-24 تابعة للقوات الجوية الثامنة، برفقة 50 طائرة من طراز P-47 تابعة لمجموعة المقاتلات 361، مدينة ميمويك. وفُقدت طائرة واحدة من طراز B-24. [ 20 ]
1 مايو 1944نفّذت أكثر من 500 قاذفة ثقيلة تابعة للقوات الجوية الثامنة غارة جوية فجرية على مواقع أسلحة V في شمال فرنسا. ونظرًا لسوء الأحوال الجوية، لم تتمكن سوى 129 قاذفة ثقيلة من مهاجمة مواقع أسلحة V في ميمويك، وواتن، وبوا دو لانفير ، بالإضافة إلى ثلاثة مطارات. [ 19 ] [ 20 ]
15 مايو 1944قامت 38 طائرة من أصل 58 طائرة من طراز B-17 تابعة للفرقة الأولى للقصف بقصف ميمويك. [ 20 ]
21 مايو 1944قصفت 25 طائرة من طراز B-17 تابعة للقوات الجوية الثامنة [ 19 ] ميمويك؛ وتضررت 13 طائرة بنيران العدو. [ 20 ]
22 يونيو 1944شنت 234 طائرة  - 119 طائرة من طراز أفرو لانكستر ، و102 طائرة من طراز هاندلي بيج هاليفاكس، و13 طائرة من طراز دي هافيلاند موسكيتو  - تابعة للمجموعات رقم 1 و 4 و 5 و 8 ، هجوماً على عدد من مواقع ومخازن أسلحة V، حيث قصفت المواقع في ميمويك وسيراكورت بمساعدة علامات باثفايندر . [ 22 ]
27 يونيو 1944هاجمت 104 طائرات هاليفاكس من المجموعة رقم 4، برفقة 5 طائرات موسكيتو وطائرتي لانكستر من سرب الاستطلاع، طائرات ميمويك في طقس جيد دون تكبد أي خسائر. [ 22 ]
6 يوليو 1944شنّ السرب رقم 617 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني هجومًا باستخدام قنابل "تال بوي ". وقد حدد قائد السرب، ليونارد تشيشاير ، الهدف من طائرته المقاتلة "موستانج 3" . [ 23 ] أصابت القاذفات أحد الثقوب بقذيفة "تال بوي" اخترقت الأرض وانفجرت تحتها، مخلفةً حفرةً هائلة. [ 24 ] كانت هذه آخر عملية يقودها تشيشاير في السرب رقم 617، مُكملاً بذلك مهمته رقم 100. [ 25 ]
4 أغسطس 1944نُفذت أولى مهمات عملية أفروديت باستخدام أربع قاذفات بي-17 يتم التحكم فيها لاسلكياً كقنابل طائرة. ولم تُصب أي من الأهداف، بما في ذلك ميمويك. [ 20 ]
12 أغسطس 1944انفجرت طائرة مسيرة تابعة لعملية أنفيل (من طراز PB4Y-1 ليبراتور معدلة) كانت تستهدف جزيرة ميمويك قبل الأوان فوق مصب نهر بليث في مقاطعة سوفولك. وقُتل طاقمها التابع للبحرية الأمريكية، الملازمان جوزيف ب. كينيدي جونيور وويلفورد ج. ويلي. [ 25 ]
27 أغسطس 1944هاجمت 176 طائرة من طراز هاليفاكس، و40 طائرة من طراز لانكستر، و10 طائرات من طراز موسكيتو، ميمويك دون خسائر. [ 26 ]

الاكتشاف والتدمير

تحلق طائرة قاذفة بريطانية فوق منظر طبيعي زراعي تعرض لقصف مكثف، وتظهر العديد من الحفر وأعمدة الدخان أسفلها مباشرة.
طائرة هاندلي بيج هاليفاكس تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تحلق فوق ميمويك في 6 يوليو 1944 بينما تتسبب القنابل المتفجرة في إرسال الدخان وسحب الغبار إلى الهواء.
جنديان يرتديان زي الجيش الأمريكي يحملان بينهما مقذوفاً طويلاً ونحيفاً أطول منهما قليلاً، وله ذيل زعنفي.
جنديان من الجيش الأمريكي يحملان قذيفة Sprenggranate 4481 تم الاستيلاء عليها، والتي كان من المفترض إطلاقها من V-3 بمعدل قذيفة واحدة كل 6 ثوانٍ.

في عام 1943، أفاد عملاء فرنسيون بأن الألمان يخططون لشن هجوم على المملكة المتحدة باستخدام أسلحة سرية تشبه مدافع هاون عملاقة مغروسة في الأرض وموصولة بخطوط سكك حديدية. [ 27 ] رصد محللون في وحدة التفسير المركزية للحلفاء أولى علامات النشاط غير الطبيعي في ميمويك في سبتمبر 1943، عندما كشف الاستطلاع الجوي أن الألمان كانوا يبنون مسارات سكك حديدية دائرية تؤدي إلى الأنفاق المؤدية إلى المواقع الشرقية والغربية. وفي أكتوبر 1943، التقطت صور جوية استطلاعية أخرى نشاطًا واسع النطاق حول الأنفاق. [ 28 ]

اكتشف محلل يُدعى أندريه كيني سلسلة من الأنفاق عندما لاحظ من صورة استطلاعية أن كومة قش كانت تُخفي أحدها قد تفتت، ربما بفعل عاصفة، كاشفةً عن المدخل ورافعة وبكرة . [ 13 ] لم يكن الغرض من الموقع واضحًا، ولكن يُعتقد أنه كان نوعًا من الملاجئ لإطلاق الصواريخ أو القنابل الطائرة. أفاد عميل في جهاز الاستخبارات البريطاني (MI6) أنه "سيتم بناء غرفة خرسانية بالقرب من أحد الأنفاق لتركيب أنبوب يتراوح طوله بين 40 و50 مترًا، والذي أشار إليه باسم "مدفع إطلاق صواريخ ". [ 29 ] فُسِّرت الأنفاق على أنها "فتحات تهوية تسمح بتمدد الغازات المنبعثة من انفجار شحنة الإطلاق".

لم يكن الحلفاء على دراية بمدفع HDP، وبالتالي لم يكونوا على دراية بالغرض الحقيقي لموقع ميمويك. كانت استخبارات الحلفاء تعتقد آنذاك أن صاروخ V-2 يجب إطلاقه من أنابيب أو "قاذفات"، لذا افترضوا أن الأعمدة المائلة في ميمويك كانت مخصصة لإيواء مثل هذه الأجهزة. [ 29 ]

كان نقص المعلومات الاستخباراتية حول ميمويك محبطًا للمشاركين في عمليات كروسبو لمواجهة أسلحة V. في 21 مارس 1944، ناقش رؤساء الأركان البريطانيون نقص المعلومات الاستخباراتية، لكن ريجينالد فيكتور جونز ، أحد أعضاء "لجنة كروسبو"، أخبرهم أن المعلومات المسربة قليلة لأن القوى العاملة كانت في غالبيتها من الألمان. ضغط رئيس اللجنة، دنكان سانديز ، لبذل المزيد من الجهود، واقترح تكليف إدارة العمليات الخاصة باختطاف فني ألماني لاستجوابه للحصول على معلومات. تمت الموافقة على الاقتراح، لكنه لم يُنفذ قط.

في النهاية، أصدر رؤساء الأركان تعليماتهم للجنرال أيزنهاور ببدء هجمات مكثفة على ما يسمى بمواقع "القوس والنشاب الثقيل"، بما في ذلك ميمويك، التي كان لا يزال يُعتقد أنها مخصصة للاستخدام كموقع لإطلاق الصواريخ. [ 29 ]

شنت القوات الجوية للحلفاء عدة غارات جوية على ميمويك بين نوفمبر 1943 ويونيو 1944، لكنها لم تُلحق سوى أضرار طفيفة. [ 10 ] أدى القصف إلى تعطيل مشروع البناء، وتسببت الغارات الأولى في 5 و8 نوفمبر 1943 في تأخير العمل لمدة شهر تقريبًا. قرر الألمان لاحقًا التخلي عن الموقع الغربي، حيث لم يتقدم العمل كثيرًا، وركزوا على الموقع الشرقي. [ 4 ] في 6 يوليو 1944، بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني قصف الموقع بقنابل "تال بوي" الخارقة للأرض . أصابت إحدى قنابل "تال بوي" اللوح الخرساني أعلى النفق الرابع، مما أدى إلى انهياره. اخترقت ثلاث قنابل أخرى الأنفاق أسفله وألحقت أضرارًا جسيمة بالمنشأة، مما تسبب في انهيار العديد من الأنفاق في بعض الأماكن. [ 10 ]

دُفن نحو 300 ألماني وعامل قسري أحياءً جراء الانهيارات. [ 25 ] ومما زاد من صعوبة الوضع على الألمان، اكتشاف مشاكل تقنية كبيرة في قذائف مدفع HDP. فقد صُممت هذه القذائف لتخرج من فوهات المدفع بسرعة تقارب 1500 متر/ثانية (4900 قدم/ثانية) ، لكن الألمان اكتشفوا أن عيبًا في التصميم تسبب في "انقلاب" القذائف أثناء طيرانها بسرعات تتجاوز 1000 متر/ثانية (3300 قدم/ثانية) ، مما أدى إلى سقوطها قبل الوصول إلى الهدف. ولم يُكتشف هذا العيب إلا بعد تصنيع أكثر من 20000 قذيفة. [ 7 ]    

بعد الغارة المدمرة في 6 يوليو، عقد الألمان اجتماعًا رفيع المستوى لمناقشة مستقبل الموقع، حيث أمر هتلر بإجراء تغييرات جذرية على تطويره. في 12 يوليو 1944، وقّع أمرًا يقضي بتركيب خمسة مدافع HDP فقط في نفق واحد. أما النفقان الآخران، فكان من المقرر إعادة استخدامهما لإيواء مدفعين من طراز Krupp K5، تم توسيع تجويفهما ليصبح أملسًا بقطر 310 مليمترات (12 بوصة) ، وكان من المقرر أن يستخدما نوعًا جديدًا من قذائف الصواريخ بعيدة المدى. كما كان من المقرر تركيب منصتي إطلاق صواريخ Rheinbote عند مداخل الأنفاق. لكن سرعان ما تم التخلي عن هذه الخطط مع تقدم قوات الحلفاء البرية نحو ميمويك، وفي 30 يوليو، صدرت الأوامر لمهندسي منظمة تودت بإنهاء أعمال البناء. [ 30 ] 

لم يكن الحلفاء على دراية بذلك، فشنوا هجمات أخرى على الموقع في إطار عملية أفروديت التجريبية التي نفذتها القوات الجوية للجيش الأمريكي ، والتي استخدمت فيها قاذفات بي-24 ليبراتور مُسيّرة لاسلكيًا ومُحمّلة بالمتفجرات. نُفذ هجومان من هذا القبيل، لكنهما فشلا؛ وفي الهجوم الثاني، في 12 أغسطس، قُتل الملازم جوزيف ب. كينيدي الابن - الشقيق الأكبر للرئيس الأمريكي المستقبلي جون ف. كينيدي - عندما انفجرت الطائرة المسيّرة قبل الأوان. [ 25 ] وبحلول نهاية حملة القصف، أُلقي أكثر من 4100 طن من القنابل على ميمويك، وهو وزن يفوق ما أُلقي على أي موقع آخر لأسلحة V. [ 27 ]  

لم يتم التخلي عن موقع ميمويك رسميًا، لكن القوات الألمانية غادرته في بداية سبتمبر 1944 مع تقدم قوات الحلفاء شمال شرق نورماندي باتجاه با دو كاليه. وقد استولت عليه فرقة المشاة الكندية الثالثة في 5 سبتمبر. [ 2 ]

التحقيقات اللاحقة ومحاولات الهدم

فتحة خرسانية مستطيلة الشكل مغطاة بالأنقاض، وفي منتصفها شق طويل رفيع. ويمكن رؤية المزيد من الأنقاض في أسفل البئر في أسفل منتصف الصورة.
إحدى الألواح الخرسانية التي كان من المفترض أن تُطلق منها مدافع V-3. وقد هُدمت في مايو 1945 على يد المهندسين الملكيين.

في سبتمبر 1944، أمر دنكان سانديز بتشكيل بعثة فنية مشتركة بين الخدمات بقيادة العقيد تي آر بي ساندرز . وكُلفت البعثة بالتحقيق في مواقع أسلحة V في ميمويك، وسيراكورت ، وواتن ، وويزيرن ، والتي عُرفت مجتمعةً لدى الحلفاء باسم مواقع "القوس والنشاب الثقيل". وقُدِّم تقرير ساندرز إلى مجلس الحرب في 19 مارس 1945. [ 31 ]

حتى في هذه المرحلة، كان الغرض الحقيقي من الموقع غير واضح. وقد فند اللورد تشيرويل ، المستشار العلمي لونستون تشرشل ، الادعاءات بأنه كان مُعدًا لاستخدامه في "أجهزة إسقاط كهرومغناطيسية" ( مدافع كهرومغناطيسية ) لإطلاق قذائف ضخمة على لندن، حيث حسب أن إطلاق قذيفة وزنها طن واحد يتطلب ستين ضعف إنتاج محطة باترسي لتوليد الطاقة . كشف تحقيق ساندرز عن مشروع V-3 لأول مرة، مما أثار قلق الحكومة البريطانية. وخلص إلى أنه على الرغم من تضرر الموقع، فإنه "يمكن استكماله أو تعديله لشن هجوم على هذا البلد في وقت ما في المستقبل، وتدميره أمر بالغ الأهمية". [ 32 ] لفت ساندرز انتباه تشرشل إلى الأمر ونصحه قائلًا: "بما أن هذه المنشأة تشكل تهديدًا محتملًا للندن، فمن الحكمة ضمان هدمها بينما لا تزال قواتنا في فرنسا". [ 31 ] علق تشرشل لاحقًا بأن تركيب صاروخ V-3 في ميمويك "ربما يكون قد شن الهجوم الأكثر تدميرًا على الإطلاق على لندن". [ 3 ]

أثار اكتشاف الغرض الحقيقي للموقع بعض اللوم في لندن، إذ لم تكشف استخبارات الحلفاء عن مشروع V-3 قبل نهاية الحرب، على عكس مشروعي V-1 وV-2. وعلّق العالم البريطاني وخبير الاستخبارات العسكرية، ريجينالد فيكتور جونز، لاحقًا قائلًا: "يبدو أن أساليب الاستخبارات التي استُخدمت ضد القنبلة الطائرة والصاروخ قد فشلت ضد مشروع V-3، ولا بدّ من وجود سبب لذلك. ببساطة، كان علينا، بجهودنا المحدودة، التركيز على المشكلة الأكثر إلحاحًا، وبالتالي على كشف الأسلحة ليس في مرحلة البحث (مع أننا حققنا ذلك أحيانًا) بقدر ما كان في مرحلة التطوير، والتي كانت تعني عادةً عندما تُظهر التجارب نتائج واعدة." وخلص في ذلك الوقت، في أبريل 1945، إلى أن الفشل الاستخباراتي لم يُحدث فرقًا عمليًا يُذكر نظرًا لفشل الألمان في تطوير مشروع V-3 إلى سلاح فعّال: "لم يكن هناك تحذير يُذكر، ولكن لم يكن هناك خطر يُذكر." [ 7 ]

بعد التوصية بتدمير الموقع، قام المهندسون الملكيون بتكديس عشرة أطنان من القنابل البريطانية زنة 230 كيلوغرامًا (500 رطل) ومتفجرات بلاستيكية ألمانية تم الاستيلاء عليها في أنفاق ميمويك، وفجّروها في 9 مايو. لم يُحقق هذا الإجراء النتيجة المرجوة، وفي 14 مايو، استُخدمت 25 طنًا إضافية من المتفجرات لهدم المدخلين الشمالي والجنوبي لنفق السكة الحديدية المؤدي إلى الموقع. وخلص تحقيق لاحق أجرته بعثة أبحاث القصف البريطانية إلى أن المداخل كانت مسدودة بشكل كبير، وأن إعادة فتحها ستكون مهمة هندسية بالغة الصعوبة وتستغرق وقتًا طويلاً. [ 6 ] وقد اتُخذ الإجراء البريطاني دون إبلاغ الفرنسيين مسبقًا، مما أثار غضب شارل ديغول ، الذي اعتبره انتهاكًا للسيادة الوطنية الفرنسية. [ 33 ]  

الحفاظ على

بعد الحرب، أصبح موقع ميمويك مهجورًا. تم التخلص من معظم المعدات التي خلفها الألمان كخردة معدنية. اشترى مدير محاجر هيدركوين-ريكسنت مجموعة كاملة من أربع صفائح فولاذية، [ 12 ] تزن 60 طنًا، كانت مخصصة لحماية مداخل الأنفاق، ليتم تقطيعها واستخدامها في آلات تكسير الصخور. [ 6 ] أعاد المؤرخون المحليون اكتشافها في التسعينيات، [ 12 ] وبقيت في المحاجر حتى عام 2010، عندما أُعيدت الصفائح المتبقية إلى ميمويك، حيث تُعرض الآن. [ 34 ]

على الرغم من إغلاق مداخل نفق السكة الحديد، ظلّ الوصول إلى المجمع ممكنًا لسنوات عديدة عبر النزول من أحد الممرات المائلة. [ 6 ] في عام 1969، قامت ماري-مادلين فاسور، وهي مزارعة من لاندريثون، بحفر المدخل الجنوبي لاستخدام الأنفاق كمزرعة فطر. [ 35 ] تطلّب الأمر إزالة 30 مترًا (98 قدمًا) من النفق الجنوبي لإزالة الانسداد؛ والمدخل الظاهر الآن ليس المدخل الأصلي الذي بناه الألمان. [ 36 ] أُعيد إغلاق المدخل الجنوبي بالطوب بحلول سبعينيات القرن العشرين. [ 6 ] بعد أن تأثرت فاسور باكتشاف هذا البناء المنسي، قامت، بمساعدة عائلتها وأصدقائها، بتنظيف الأنفاق وتوصيل الكهرباء إليها. تم إنشاء شركة المسؤولية المحدودة "La Forteresse de Mimoyecques" في عام 1984 لتشغيل الموقع كمتحف تحت اسم Forteresse de Mimoyecques - Un Mémorial International . [ 37 ]  

أُغلق المتحف في نهاية موسم 2008 عندما تقاعد مالكه. بعد ذلك، اشترته منظمة "كونسيرفاتوار دي إسباس ناتوريل دو نورد إيه با دو كاليه" غير الربحية [ 38 ] (محمية المواقع الطبيعية في نورد وبا دو كاليه) مقابل 330 ألف يورو ، بتمويل من مجلس منطقة نورد با دو كاليه، والاتحاد الأوروبي، وأحد المتبرعين. [ 5 ] ويعود اهتمام المحمية إلى وجود مستعمرة كبيرة من الخفافيش في الموقع [ 39 ] تضم أنواعًا نادرة، مثل خفاش حدوة الحصان الكبير ، وخفاش جوفري، وخفاش البركة . [ 40 ] [ 41 ]

أقامت جمعية " تير دي دو كاب" وسلطات مدينة لاندريثون المجاورة شراكة لإدارة الموقع تحت إشراف متحف "لا كوبول" القائم بالقرب من سان أومير. وقد صمم مدير المتحف، المؤرخ إيف لو مانيه، محتويات متحف جديد تم بناؤه بتكلفة 360 ألف يورو. [ 5 ]

أُعيد افتتاح الموقع للجمهور في 1 يوليو 2010. [ 34 ] بالإضافة إلى عرض تاريخ أسلحة V والموقع، يتيح المتحف للزوار مشاهدة بعض الأنفاق ونموذجًا مصغرًا لمدفع HDP. كما تضم ​​الأنفاق نصبًا تذكارية لجوزيف بي. كينيدي الابن ، وأفراد طاقم القاذفة الآخرين الذين قُتلوا خلال الغارات على الموقع، والعمال الذين أُجبروا على العمل وفقدوا أرواحهم أثناء البناء. [ 36 ] في عام 2011، استقبل المتحف حوالي 11000 زائر، 53% منهم فرنسيون، و18% بلجيكيون، و16% بريطانيون. [ 42 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ الترجمة الحرفية "عصا رواد الحصن"
  2. ↑ المدخل الشمالي لنفق السكة الحديد: 50°51′32.15″ شمالاً 1°45′49.75″ شرقاً / 50.8589306° شمالاً 1.7638194° شرقاً / 50.8589306؛ 1.7638194 ( المدخل الشمالي لنفق السكة الحديد في قلعة ميمويك ) . المخرج الجنوبي: 50°51′9.66″ شمالاً 1°45′32.62″ شرقاً / 50.8526833° شمالاً 1.7590611° شرقاً / 50.8526833؛ 1.7590611 ( المخرج الجنوبي لنفق السكة الحديد في قلعة ميمويك ) .
  3. ↑ يتصل الخط الفرعي المؤدي إلى ميمويك بالخط الرئيسي هنا: 50°50′41.63″ شمالاً 1°48′44.69″ شرقاً / 50.8448972° شمالاً 1.8124139° شرقاً / 50.8448972؛ 1.8124139 ( ربط خط سكة حديد قلعة ميمويك بالخط الرئيسي ) .

مراجع

  1. ^ زالوجا وجونسون وتايلور 2008 ، ص. 17.
  2. 1 2 3 4 5 6 زالوغا، جونسون وتايلور 2008 ، ص. 16 . 
  3. ١ ٢ تشرشل، ونستون (١٣ مايو ١٩٤٥). "إلى الأمام، حتى إنجاز المهمة بالكامل" . خطابات تشرشل في زمن الحرب . مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١١. تم الاسترجاع في ٢٦ يونيو ٢٠١١. ... عندما أمكن فحص جميع الاستعدادات التي كانت تُجرى على سواحل فرنسا وهولندا بالتفصيل، وبشكل علمي دقيق، أدركنا مدى خطورة الخطر، ليس فقط من الصواريخ والقنابل الطائرة، بل أيضًا من المدفعية بعيدة المدى المتعددة التي كانت تُجهز ضد لندن. في الوقت المناسب تمامًا، قصفت جيوش الحلفاء الأفعى في وكرها. وإلا لكان خريف عام ١٩٤٤، ناهيك عن عام ١٩٤٥، قد شهد لندن محطمة مثل برلين. 
  4. 1 2 3 زالوغا، جونسون وتايلور 2008 ، ص. 14 . 
  5. 1 2 3 "La Forteresse de Mimoyecques devrait rouvrir le 1er juillet" . La Voix du Nord (بالفرنسية). 10 أبريل 2010 مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2011 .
  6. 1 2 3 4 5 بعد المعركة 1974 .
  7. 1 2 3 جونز 1978 ، ص 463 . 
  8. ^ زالوجا وجونسون وتايلور 2008 ، ص. 6 . 
  9. ↑ بويلكه 1969 ، ص 290.
  10. 1 2 3 زالوغا، جونسون وتايلور 2008 ، ص. 13 . 
  11. ↑ ساندرز 1945 ، التفاصيل الفنية  - Wizernes ؛ المجلد الثالث، ص 5 .
  12. 1 2 3 ريتشلي ونيف 1991 .
  13. 1 2 Powys-Lybbe 1983 ، ص. 210 . 
  14. ↑ بيتس 1994 ، ص 158 . 
  15. 1 2 ساندرز 1945 ، ص. 7 . 
  16. 1 2 ساندرز 1945 ، ص. 9 . 
  17. 1 2 ساندرز 1945 ، ص. 6 . 
  18. ↑ هولسكن 1994 ، ص 178 . 
  19. 1 2 3 4 كارتر ومولر 1991 .
  20. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Hammel 2009 ، ص. 204–205، 265، 268، 283، 287–288، 290، 299، 301، 353 . 
  21. ↑ 11 Group ORB Appendix, 8 Nov 1944, TNA AIR 25/207.
  22. ١ ٢ "مذكرات الحملة، يونيو ١٩٤٤" . الذكرى الستون لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي . التاج البريطاني. مؤرشف من الأصل في ١١ يونيو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠٠٧ .
  23. ↑ باتمان 2009 ، ص 77-78 . 
  24. ↑ هوغ 1999 ، ص 48 . 
  25. 1 2 3 4 باتمان 2009 ، ص 78 . 
  26. ↑ "مذكرات الحملة، أغسطس 1944" . الذكرى الستون لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي . التاج البريطاني. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2007 .
  27. 1 2 هينشال 2002 ، ص. 41 . 
  28. ↑ ساندرز 1945 ، ص 5 . 
  29. 1 2 3 هينسلي 1984 ، ص 435 . 
  30. ↑ هينشال 2002 ، ص 176 . 
  31. 1 2 سانديز 1945 .
  32. ↑ مونش 1999 ، ص 93 . 
  33. ^ ديجونجي ولو مانر 1999 ، ص. 378 . 
  34. 1 2 "عودة القطع التاريخية إلى قوة ميمويك" . La Voix du Nord (بالفرنسية). 15 تموز/يوليه 2010 مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2011 .
  35. ↑ ب.، م. (3 ديسمبر 2008). "حصن ميمويك V3 - القاعدة السرية لهتلر تتغير ملكيتها" . صحيفة لا سيمين دان لو بولونيه (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2011. بعد أربعين عامًا من تدمير المبنى، فتحت ماري-مادلين فاسور الموقع للجمهور كمتحف وضريح . في عام 1969، اقترحت هذه المزارعة من لاندريثون إعادة فتح النفق لزراعة الفطر. ... بعد خمسة وعشرين عامًا، تقاعدت ماري-مادلين فاسور بعد مسيرة مهنية مستحقة.   
  36. 1 2 Pallud 2001 ، ص. 11 . 
  37. ↑ ميدلبروك 1991 ، ص 33 . 
  38. ^ “Conservatoire d’espaces Naturels du Nord et du Pas-de-Calais” (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 30 أبريل 2010 . تم الاسترجاع 24 يونيو 2011 .
  39. ^ Conservatoire d'espaces Naturels du Nord et du Pas-de-Calais (2011). “تطور السكان في Chauves-Souris في السبات بين عامي 2000 و 2011 – Forteresse de Mimoyecques” (PDF) (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2014-11-06 . تم الاسترجاع 25 يونيو 2011 . 
  40. ^ "موقع السبات في Chauves-souris" . La Voix du Nord (بالفرنسية). 10 أبريل 2010 مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2011 .
  41. ^ Conservatoire d'espaces Naturels du Nord et du Pas-de-Calais (2010). "Forteresse de Mimoyecques – Quand histoire et Nature ne Font qu'un" (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 25 يونيو 2011 . 
  42. ^ Conservatoire d'espaces Naturels du Nord et du Pas-de-Calais (2012). "Les chiffres de la saison السياحي في Mimoyecques" (PDF) . تقرير الأنشطة 2011 (باللغة الفرنسية). ص. 39. 

فهرس

  • باتمان، أليكس (2009). السرب رقم 617 "دامباسترز" . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84603-429-9.
  • بيتس، هربرت إرنست (1994). القنابل الطائرة فوق إنجلترا . ويسترهام: فروغليتس. ISBN 978-1-872337-04-3.
  • بولكي، ويلي (1969). Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg: مؤتمر هتلر مع ألبرت سبير 1942-1945 (في المانيا). فرانكفورت أم ماين: Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion .
  • كارتر، كيت سي؛ مولر، روبرت (1991). القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية: التسلسل الزمني للقتال 1941-1945 . مركز تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-1-4289-1543-5. [مقتبس من:] صواريخ بعيدة المدى، في ملف الخطط 8090-71؛ القسم التاريخي للقوات الجوية التاسعة، عمليات كروسبو ضد مواقع التزلج، 5 ديسمبر 1943 - 18 مارس 1944 (يشار إليها فيما يلي باسم عمليات كروسبو للقوات الجوية التاسعة)؛ عمليات القوات الجوية ضد منشآت كروسبو ومواقع التزلج، في AC/AS، ملف الخطط 8090-69.
  • ديجونجي، إتيان؛ لو مانر، إيف (1999). Le Nord-Pas-de-Calais dans la main allemande (بالفرنسية). ليل: لو فويكس دو نورد. رقم ISBN 978-2-84393-015-7.
  • هاميل، إريك (2009). الحرب الجوية في أوروبا: التسلسل الزمني . باسيفيكا، كاليفورنيا: باسيفيكا للتاريخ العسكري. ISBN 978-0-935553-65-9.
  • هينشال، فيليب (2002). مواقع أسلحة هتلر من طراز V. ستراود: دار ستراتون للنشر. ISBN 0-7509-2607-4.
  • هينسلي، فرانسيس هـ. (1984). المخابرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية: تأثيرها على الاستراتيجية والعمليات . المجلد  3. لندن: دار النشر الحكومية، ص  380. ISBN 978-0-11-630935-8.
  • هوغ، إيان ف. (1999). الأسلحة السرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار غرينهيل للنشر. ISBN 978-1-85367-325-2.
  • هولسكن، ديتر (1994). صواريخ V للرايخ الثالث، V-1 و V-2 . منشورات مونوجرام للطيران.
  • جونز، ريموند فيكتور (1978). حرب السحرة: الاستخبارات العلمية البريطانية، 1939-1945 . نيويورك: كوارد، ماكان وجيوغيجان. ISBN 9780698108967.
  • ميدلبروك، ماري (1991). ساحات معارك السوم: دليل شامل من كريسي إلى الحربين العالميتين . لندن: فايكنغ. ISBN 978-0-670-83083-1.
  • مونش، جون أو. (1999). رجال مارودر: سرد لطائرة مارتن بي-26 مارودر . لونغوود، فلوريدا: ماليا إنتربرايزز. ISBN 978-1-877597-06-0.
  • بالود، جان بول (2001). "الأسلحة السرية: V3 وV4" . بعد المعركة . 114 : 2-29 . ISSN 0306-154X . 
  • "الأسلحة V". بعد المعركة . 6 : 23-24 . 1974. ISSN 0306-154X . 
  • باويس-ليبي، أورسولا (1983). عين الذكاء (  الطبعة الأولى). لندن: كيمبر. ISBN 978-0-7183-0468-3.
  • ريتشلي، بول؛ نيف، أندريه (سبتمبر 1991). "أين دروع ميمويك؟" . نشرة معلومات مركز لييجوا للتاريخ والآثار العسكرية (بالفرنسية). المجلد الرابع (11). مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2011. حصلنا على تصريح لزيارة المحجر ثلاث مرات . كانت نيتنا الأصلية تصوير ملجأ دوم ومدخل نفق المدفع. لكن المفاجأة والمشاعر كانت في نهاية المطاف: كتلة غير متجانسة من الصفائح الفولاذية. لم يكن دليلنا على دراية بها ولم يمانع تصوير هذه المادة الغريبة. أكد فحص الصور فرضيتنا الأولية : قد تكون هذه صفائح ميمويك. (ترجمة) 
  • ريتشلي، بول؛ نيف، أندريه (سبتمبر 1991). " مغامرات موقع هيدركوين-رينكسين" . نشرة معلومات مركز لييجوا للتاريخ والآثار العسكرية (بالفرنسية). المجلد الرابع (11). مركز لييجوا للتاريخ والآثار العسكرية. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2011. رفضت القيادة العليا للجيوش التخلي عن مدفع هيدركوين-رينكسين الذي كان من المقرر وضعه في ميمويك ، وسيتم نقله إلى موقع رينكسين الذي بدوره سيجد دورًا جديدًا عند إخلائه. يستند اختيار رينكسينت إلى عدة اعتبارات: عدم تعرض الموقع لأي قصف، وهو ما لم يقلق الحلفاء على ما يبدو، والأنفاق التي تسمح بالعمل داخله بأمان مضمون تقريبًا، وطبيعة التربة (الرخام)، والموقع.
  • ساندرز، تيرينس آر بي (1945). تحقيق في منشآت القوس والنشاب "الثقيلة" في شمال فرنسا. تقرير من بعثة ساندرز إلى رئيس لجنة القوس والنشاب . لندن: وزارة الحرب.
  • سانديز، دنكان (19 مارس 1945). تقرير عن مواقع القوس والنشاب "الكبيرة" في شمال فرنسا . مذكرة COS (45) 177 (O). لندن: وزارة الحرب.
  • زالوغا، ستيفن جيه ؛ جونسون، هيو؛ تايلور، كريس (2008). مواقع أسلحة V الألمانية 1943-1945 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84603-247-9.
  • " Le retour de pièces historiques à la forteresse de Mimoyecques " [ عودة القطع التاريخية إلى قلعة Mimoyecques ] . La Voix du Nord (بالفرنسية). 15 تموز/يوليه 2010 مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2011 .

للمزيد من القراءة

  • رولاند هوتفي (1995). إنشاءات خاصة  : تاريخ البناء من قبل "منظمة تود"، في با دو كاليه ولا كوتنتين، مواقع كبيرة جديدة محمية من أجل تير دي في 1، في 2، في 3، وإنتاج الأكسجين السائل، (1943-1944) (بالفرنسية) (2  طبعة). باريس: سيرين. رقم ISBN 2-9500899-0-9.