فريدريك ج. هورن

بصفته ملازمًا أول، كُلِّف هورن بالعمل مع الملحق البحري في طوكيو ، اليابان ، قبل أن يشغل منصب الملحق البحري بنفسه من 15 يناير 1915 إلى 15 مارس 1919. مُنح وسام صليب البحرية لـ"خدمته المتميزة  ... كملحق بحري  ... حيث حقق نجاحًا باهرًا في إقامة علاقات ودية مع السلطات اليابانية والحفاظ عليها، وفي تزويد مكتب الاستخبارات البحرية وقائد الأسطول الآسيوي بمعلومات قيّمة  ... [و] في شراء وبناء سفن في اليابان لصالح حكومة الولايات المتحدة." ^{[ 3 ]} كما أصبح أول ضابط بحري أمريكي يُكرَّم من قِبَل الحكومة اليابانية، التي منحته وسام الكنز المقدس من الدرجة الثالثة، "لخدمته الرائعة كملحق بحري." ^{[ 5 ]} عند عودته إلى الولايات المتحدة، التحق هورن بمكتب الاستخبارات البحرية في واشنطن العاصمة، لمدة شهر لأداء مهمة خاصة. ^{[ 3 ]}

تولى قيادة سفينة نقل الجنود يو إس إس فون شتاوبن (ID-3017)   في 17 مايو 1919؛ حيث نقلت السفينة الجنود عائدين إلى ديارهم من فرنسا قبل إخراجها من الخدمة في أكتوبر من ذلك العام، لينتقل بعدها هورن إلى سفينة إمداد المدمرات يو إس إس بافالو  ، العاملة مع أسطول المحيط الهادئ. وبقي مع بافالو حتى يونيو 1920، باستثناء شهر واحد قضاه قائداً للطراد يو إس إس برمنغهام (CL-2)   - سفينة القيادة لأسطول المدمرات في أسطول المحيط الهادئ - ثم قاد سفينة إصلاح الأسطول يو إس إس فيستال (AR-4)   لمدة عام. ^{[ 3 ]}

بعد عودته إلى الشاطئ في يونيو 1921، التحق كمساعد لقائد حوض بناء السفن في بورتسموث في نيو هامبشاير ، ثم التحق بكلية الحرب البحرية في نيوبورت، رود آيلاند ، وكلية الحرب التابعة للجيش في واشنطن العاصمة ^{[ 3 ].}

تولى قيادة الطراد الخفيف يو إس إس أوماها (CL-4)   من 14 يونيو 1924 إلى 16 يناير 1926، وبعد ذلك كان له واجب مرتبط بالاحتياطي البحري في المنطقة البحرية الثالثة ، مدينة نيويورك، حتى مارس 1926. ^{[ 3 ]}

من مارس إلى يونيو 1926، كان هورن عضوًا في الدفعة الأولى من القادة الذين أقنعهم رئيس مكتب الطيران، ويليام أ. موفيت ، بالخضوع لتدريب على الطيران في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا . ^{[ 3 ]} وقد قيّد قانون جديد قيادة حاملات الطائرات، وسفن الإمداد، والأسراب، والمنشآت الجوية البرية، للطيارين البحريين المؤهلين أو مراقبي الطيران البحري . تطلّب التأهل كطيار بحري 200 ساعة طيران، لذا اختار معظم الضباط الأكبر سنًا المسمى الأقل صرامة، وهو مراقب الطيران البحري، الذي يتطلب 100 ساعة طيران فقط. تأهل هورن كمراقب طيران بحري مع معظم القادة الآخرين في دفعته، بمن فيهم الأدميرالات المستقبليون برتبة ثلاث وأربع نجوم: جوزيف م. ريفز ، وهاري إي. يارنيل ، وألفريد ويلكنسون جونسون ، وهنري ف. بتلر . ^{[ 6 ]}

بعد أن شغل منصب عضو في مجلس الفحص البحري التابع لوزارة البحرية، تولى هورن قيادة سفينة الإمداد بالطائرات يو إس إس رايت (AV-1) مؤقتًا خلفًا للكابتن إرنست ج. كينغ في 3 يناير 1927. وكان موفيت قد عيّن كينغ على متن رايت قبل أن يتلقى التدريب اللازم على الطيران لضمان توليه قيادة السفينة؛ وشغل هورن منصب قبطان مؤقت ريثما يتأهل كينغ كمراقب طيران بحري في بينساكولا. واستأنف كينغ قيادة رايت في 6 يونيو 1927. ^{[ 6 ]} وبصفته قبطان رايت ، تولى هورن أيضًا مهمة مساعد أول في هيئة أركان قائد أسراب الطائرات، أسطول الاستطلاع. ^{[ 3 ]}  

من يونيو 1927 إلى أبريل 1929، ^{[ 3 ]} شغل هورن منصب كبير مساعدي الأدميرال فرانك سكوفيلد ، رئيس قسم خطط الحرب في مكتب رئيس العمليات البحرية. وقد أثبتت خبرة هورن في مجال الطيران، وعمله كملحق بحري في طوكيو، أهميتها البالغة عند تحديث خطة الحرب البرتقالية ، وهي الخطة الأولية لما قبل الحرب لحرب مُحتملة مع اليابان. وساهمت شخصيته العملية والواقعية في تحسين العلاقات مع نظرائه في الجيش في المجلس المشترك للجيش والبحرية . ^{[ 7 ]}

تولى هورن قيادة حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا (CV-3)   من 20 أبريل 1929 إلى 5 سبتمبر 1930، ^{[ 8 ]} ثم شغل منصب قائد أسراب الطائرات في أسطول الاستطلاع من 20 سبتمبر 1930 إلى 5 يونيو 1931. وتم تغيير منصبه إلى قائد فرقة حاملات الطائرات الأولى في الأسطول الأمريكي في أكتوبر 1930، ثم تم تغييره مرة أخرى في 13 فبراير 1931 إلى قائد الطائرات في قوة الاستطلاع، وقائد الفرقة الأولى. وفي 18 يوليو 1931، التحق بالمنطقة البحرية الرابعة عشرة في بيرل هاربر كرئيس أركان للقائد، وهو المنصب الذي شغله لمدة عامين. ^{[ 3 ]}

تمت ترقية هورن إلى رتبة نائب أميرال مؤقتة، وشغل منصب قائد القوات الجوية القتالية (COMAIRBATFOR) من 9 يونيو 1936 إلى 29 يناير 1938. ^{[ 3 ]}

تميزت فترة هورن كقائد للأسطول الجوي بتمرين الأسطول الثامن عشر ، وهو أحد سلسلة من التدريبات البحرية السنوية التي طورت واختبرت العقيدة البحرية بين الحربين. في إحدى المحاكاة المبكرة، واجه هورن حاملة الطائرات كينغ في هجوم جوي مُحاكٍ على سان دييغو، كاليفورنيا . كُلفت حاملتا الطائرات التابعتان لهورن، يو إس إس ساراتوغا ويو إس إس رينجر (CV-4)   ، بمهاجمة المدينة، التي دافعت عنها طائرات الدورية الساحلية التابعة لكينغ وطائرات حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون (CV-2)   . رصدت طائرات الدورية التابعة لكينغ حاملتي الطائرات التابعتين لهورن خلال الليل. في الصباح، واجه هورن صعوبة بسبب الضباب الكثيف الذي منع جميع طائرات حاملتي الطائرات من الإقلاع، بينما سمحت السماء الصافية فوق سان دييغو لكينغ بشن غارات قصف مكثفة "أغرقت" حاملتي الطائرات التابعتين لهورن قبل انتهاء التمرين في الساعة 10:00  صباحًا. ^{[ 10 ]}

خلف كينغ هورن في منصب قائد القوات البحرية في يناير 1938، ^{[ 11 ]} وعاد هورن إلى رتبته الدائمة كأميرال خلفي.

ابتداءً من 15 مارس 1938، أصبح هورن عضواً في المجلس العام للبحرية ، ^{[ 3 ]} حيث عُيّن أميرالاً مسؤولاً عن معالجة مشاكل الطيران. ^{[ ملاحظة 2 ] [ 12 ]}

في عام ١٩٣٩، ترأس هورن مجلسًا مؤثرًا وضع سياسات شؤون الأفراد لتوسيع نطاق الطيران البحري. وقد اجتمع المجلس في ٢٩ يونيو ١٩٣٩ بتكليف من وزير البحرية "لدراسة المسائل المتعلقة بأفراد الطيران النظاميين والاحتياطيين في البحرية ومشاة البحرية". وضمّ المجلس في عضويته كلًا من القائد جورج د. موراي ، والقائد إدوين ت. شورت، والمقدم إل سي ميريت، والملازم أول والتون و. سميث. وقد أدى التوسع السريع في الطيران البحري إلى زيادة الطلب على الطيارين بشكل يفوق بكثير عدد خريجي الأكاديمية البحرية المؤهلين. وبعد ستة أشهر من الدراسة، قدّم المجلس تقريره في ٢٢ ديسمبر ١٩٣٩. وأعلن المجلس: "يُعدّ الطيران البحري جزءًا أساسيًا من الأسطول  ... ويجب إلزام الطيارين البحريين بالحفاظ على تأهيلهم للخدمة العامة في الخطوط الأمامية ". ورفض المجلس مقترحات إنشاء فيلق طيران منفصل داخل البحرية، ^{[ ملاحظة ٣ ]} أو تخصيص ضباط لواجبات الطيران فقط. ^{[ ملاحظة 4 ]} أوصى المجلس بدلاً من ذلك بتكليف عدد من طياري البحرية الاحتياطيين ونقلهم إلى الخدمة النظامية في البحرية، وهو النهج الذي اعتمدته وزارة البحرية في نهاية المطاف. ^{[ 13 ]}

في 12 مارس 1942، أصدر الرئيس فرانكلين د. روزفلت الأمر التنفيذي رقم 9096، الذي وحّد منصبي قائد الأسطول الأمريكي (COMINCH) ورئيس العمليات البحرية (CNO). تولى قائد الأسطول الأمريكي القيادة العليا على القوات العاملة في البحرية، بينما كان رئيس العمليات البحرية مسؤولاً عن تدريبها ودعمها اللوجستي. كما أنشأ الأمر منصب نائب رئيس العمليات البحرية (VCNO) برتبة فريق، والذي كان يرأس هيئة أركان رئيس العمليات البحرية ويتولى مهامه في غياب قائد الأسطول الأمريكي. ونتيجةً لذلك، أُرسل ستارك إلى أوروبا، وأصبح كينغ قائدًا للعمليات البحرية، وأصبح هورن أول نائب لرئيس العمليات البحرية. ^{[ 15 ]}

خلال الحرب، كان هورن في الواقع القائد الفعلي للعمليات البحرية، نظرًا لانشغال كينغ بمهامه كقائد للقوات البحرية وهيئة الأركان المشتركة . واتفق كينغ وهورن بشكل غير رسمي على أن يتولى كينغ إدارة الحرب، تاركًا الأمور اللوجستية لهورن ومساعده الأول، الأدميرال ليند دي. ماكورميك . ^{[ 16 ]} كما كان هورن الضابط المسؤول عن الميزانيات والإدارة المالية، والمتحدث الرسمي الرئيسي للبحرية أمام الكونغرس، ^{[ 17 ]} وعضوًا - ثم رئيسًا لاحقًا - لمجلس البترول المشترك بين الجيش والبحرية من مايو 1943 إلى سبتمبر 1945. ^{[ 3 ]}

بصفته رئيسًا للوجستيات البحرية، كان هورن حلقة الوصل الرئيسية للبحرية مع لجنة ترومان ، وهي لجنة خاصة تابعة لمجلس الشيوخ برئاسة السيناتور هاري إس. ترومان، كُلفت بالتحقيق في الهدر والفساد والاستغلال في صناعة الدفاع خلال الحرب. وعندما استُدعي للإدلاء بشهادته حول مزاعم الهدر في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، رد هورن دون تردد بأنه من المستحيل إدارة مجهود حربي بهذا الحجم دون بعض الهدر. "لا أنكر للحظة وجود معدات بمليارات الدولارات في بيرل هاربر وأماكن أخرى في المحيط الهادئ  ... لكن عليّ أن أوازن الأمور لصالح تزويد القادة بما يقولون إنهم بحاجة إليه، وفي الوقت نفسه، أدرك تمامًا أنكم أيها السادة مهتمون، مثلي، بالتوفير. لذا، حيثما أمكننا معالجة الهدر، فإننا نفعل ذلك، لكننا لن نتوقف عند هذا الحد." ^{[ 18 ]}

حصل على وسام الاستحقاق لتقديمه "توجيهًا ثاقبًا في تخطيط الموظفين والتعاون اللوجستي المتعلق بمشاكل الإمداد اللوجستي"، ^{[ 19 ]} وتمت ترقيته إلى رتبة أميرال كامل في 29 يناير 1945، مع تاريخ الرتبة في 15 ديسمبر 1944. ^{[ 1 ]}

كان هورن وكينغ ينظران إلى بعضهما البعض باحترام وريبة متبادلة. أخبر هورن صديقًا له أن أحد الأمور التي يمكنه فعلها للبحرية هو ضبط كينغ، بينما كان كينغ معجبًا بذكاء هورن ومهارته الإدارية، لكنه لم يثق بطموحه. قال كينغ لاحقًا متأملًا: "كان هورن مطيعًا، ولكنه مع ذلك رجل كفؤ للغاية  ... لم أحبه قط، ولم أعرف السبب أبدًا." ^{[ 17 ]}

تكهن كاتب سيرة الملك بأن كرهه لهورن نابع من محاولة وزير البحرية فرانك نوكس إعفاء الملك من أحد ألقابه كقائد للبحرية. ففي مؤتمر كيبيك الأول في أغسطس/آب 1943، فاجأ نوكس الملك باقتراحه التنازل عن لقب قائد العمليات البحرية لهورن. ولدى عودته إلى واشنطن، واجه الملك هورن قائلاً: "من أين أتت هذه الفكرة؟ كيف تمكنت من تدبيرها؟" ادعى هورن براءته، زاعماً أنه لم يكن له أي علاقة بالأمر، وأنه عندما سُئل عنه، أخبر نوكس أن الوضع الحالي جيد. لكن الملك لم يصدقه. ^{[ 17 ]}

بلغت حملة نوكس ضد كينغ ذروتها في منتصف يناير 1944، عندما هدد مشروع أمر تنفيذي بفصل قيادة الأسطول عن العمليات البحرية، وذلك بمنح كينغ رتبة " أميرال البحرية وقائد أساطيل الولايات المتحدة" بخمس نجوم ، بينما منح هورن رتبة "رئيس الإمداد والتموين البحري" بأربع نجوم، ويرفع تقاريره مباشرة إلى وزير البحرية. ^{[ 20 ]} إلا أنه في 11 فبراير 1944، سحب عضو الكونغرس كارل فينسون ، رئيس لجنة الشؤون البحرية في مجلس النواب ، دعمه لاقتراح نوكس. وتوفي نوكس في أبريل، مما أنهى العمل بهذا الاقتراح.

في سبتمبر 1944، رقّى الملك رئيس أركان قائد العمليات البحرية، نائب الأدميرال ريتشارد إس. إدواردز ، إلى منصب مُستحدث هو "نائب قائد العمليات البحرية - نائب رئيس العمليات البحرية"، ما جعله أعلى من هورن في التسلسل القيادي . أثار استياء هورن من هذا التخفيض الفعلي في رتبته موجة من الانتقادات في الصحف والإذاعات، حاول الملك تهدئتها بإصدار بيان صحفي في 4 أكتوبر 1944، أكد فيه أن "المهام الموكلة الآن إلى نائب الأدميرال إدواردز لا تُعدّ تخفيضًا لرتبة نائب الأدميرال هورن أو أي شخص آخر".

بعد الحرب، كان كينغ أكثر صراحة. "بالطبع كان هورن يرغب في أن يكون رئيس العمليات البحرية. من لا يرغب بذلك؟ لكنني أخشى أنه لم يكن صريحًا معي تمامًا. لقد أقنعته بالانسحاب في النهاية." ^{[ 17 ]}

في 29 سبتمبر 1945، أعاد الملك تنظيم البحرية، فألغى منصب قائد العمليات البحرية (COMINCH) وجعل رئيس العمليات البحرية (CNO) القائد العسكري الأعلى للبحرية بلا منازع. وبموجب إعادة التنظيم، التي دخلت حيز التنفيذ في 10 أكتوبر 1945، أصبح إدواردز نائب رئيس العمليات البحرية، بينما تم الإبقاء على هورن مؤقتًا كمساعد خاص لرئيس العمليات البحرية ليتولى شؤون تسريح الجنود وتقليص الدعم اللوجستي. ^{[ 21 ]} أُحيل هورن إلى التقاعد في 1 أغسطس 1946، لكنه بقي في الخدمة الفعلية كمساعد خاص ورئيس مجلس مراجعة الأوسمة والميداليات حتى أبريل 1947. ^{[ 3 ]}