يو إس إس باراغوا

كانت يو إس إس باراغوا سفينة حربية حديدية شراعية تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب الفلبينية الأمريكية . وكانت باراغوا واحدة من أربع سفن حربية من فئة أرايات بنتها شركة مانيلا لبناء السفن للبحرية الإسبانية في الفترة 1887-1888. وكانت سفنها الشقيقة هي يو إس إس سامار (PG-41) ويو إس إس بامبانغا (PG-39) ويو إس إس أرايات .     

كانت سفن أرايات ، وسامر ، وبامبانغا، وباراغوا جميعها تزن 243 طنًا. كانت سفينة سامار أول سفينة تُبنى عام 1887، ويبلغ طولها 116 قدمًا ، بينما بلغ طول السفن الثلاث الأخرى، التي بُنيت في نفس الفترة بين عامي 1887 و1888، 121 قدمًا. وقد صُممت هذه السفن على غرار سفينة إل كانو الأكبر حجمًا ، التي تزن 620 طنًا ويبلغ طولها 166 قدمًا، والتي بُنيت في إسبانيا. وكان المعيار الأساسي للتصميم هو غاطس أقل، لا يتجاوز سبعة أقدام، وطول أقل، وذلك للتكيف بشكل أفضل مع الشعاب المرجانية والأنهار الضحلة في الفلبين . وعلى الرغم من صغر حجمها، كانت هذه السفن سريعة جدًا، وذات قدرة عالية على المناورة، ومجهزة بأسلحة ثقيلة.   

بُنيت السفينة "باراغوا" للبحرية الإسبانية في شركة مانيلا لبناء السفن ، في كافيت ، جزر الفلبين ، في مارس 1887، ودُشّنت في يناير 1888. سُمّيت تيمنًا بجزيرة بالاوان ، التي كانت تُعرف باسم "باراغوا" قبل عام 1905. عندما اندلعت الحرب الإسبانية الأمريكية في أبريل 1898، كانت "باراغوا" جزءًا من الأسطول الإسباني في المحيط الهادئ، المتمركز في مانيلا، الفلبين ^{[ 1 ] [ 2 ].} كانت "باراغوا" واحدة من عشر سفن حربية عرضتها البحرية الإسبانية للبيع في أوائل عام 1899 في قاعدتها السابقة في جزيرة باسيلان الجنوبية ، عقب توقيع معاهدة باريس التي أنهت الحرب الإسبانية الأمريكية. اشترت هذه السفن الحربية مجموعة من الأفراد، شكّلها الجنرال إلويل أوتيس ، قائد الجيش الأمريكي ، لمنع الحكومة الثورية الفلبينية من الاستحواذ عليها. اشترى الجيش السفن من النقابة ثم باعها للبحرية الأمريكية في أوائل مايو 1899. تم تشغيل باراجوا في 29 مايو 1899، بقيادة الملازم دبليو سي ديفيدسون .

كانت باراجوا في الخدمة بشكل متواصل من عام 1899 إلى عام 1911، باستثناء الفترة من أغسطس 1902 حتى أوائل عام 1904، عندما تم إخراجها هي وعدة زوارق حربية أخرى من الخدمة خلال عملية تقليص حجم المحطة الآسيوية . وقد أمضت باراجوا معظم فترة خدمتها، باستثناء العامين الأولين، في دوريات في المياه الجنوبية للفلبين. في 13 سبتمبر 1899، اشتبكت باراجوا مع متمردين في بالينو، ماسباتي ، جنوب لوزون وشمال فيساياس ، كانوا يطلقون النار على السفينة من مسافة تتراوح بين 400 و900 ياردة. تم إسكات الهجوم في غضون 20 دقيقة، واستولت باراجوا على سفينة شراعية فلبينية ودمرتها . ^{[ 3 ]} في 14 سبتمبر 1899، اشتبكت السفينة باراغوا مع نحو 300 مسلح من المتمردين المتحصنين على مسافة تتراوح بين 700 و1000 ياردة في بلدة سان فابيان، بانغاسينان ، شمال الفلبين ، على خليج لينغايين . ^{[ 4 ]} إلى جانب صد الهجمات الساحلية للمتمردين، قامت باراغوا وسفنها الشقيقة ، في السنوات الأولى من القرن العشرين، بمهام اعتراض وحصار لاعتراض مهربي البضائع والبشر في المياه الضحلة والشعاب المرجانية لمنطقة فيساياس الغربية ، وتحديدًا بين إيلويلو في الجانب الجنوبي الشرقي من باناي وغيماراس ، نيغروس ورومبلون . ^{[ 5 ]} كما قدمت باراغوا الدعم الناري البحري والاستطلاع، ونقلت قوات الجيش الأمريكي التي كانت ^تحارب التمرد في جزر جنوب الفلبين. ^[ 6 ^{] [ 7 ] [ 8 ]}

في عام ١٩٠١، كانت باراجوا وسفينتها الشقيقة سامار تعملان انطلاقًا من قاعدة البحرية الأمريكية في سيبو . ^{[ ٩ ]} في يوليو من العام نفسه، ساعدت باراجوا وزوارق حربية أخرى الجيش في إنشاء ٢٠ حامية في جزيرة سامار ، وذلك بالصعود عبر الأنهار للوصول إلى الجزيرة التي كانت تفتقر إلى الطرق. ^{[ ١٠ ]} في ١٢ يوليو ١٩٠٢، أمر وزير البحرية ويليام هنري مودي الأدميرال فرانك وايلدز ، قائد المحطة الآسيوية، بإخراج ستة زوارق حربية، من بينها باراجوا، من الخدمة كجزء من تقليص القوات. ^{[ ١١ ]}

أُعيد تشغيل السفينة باراغوا ، بقيادة الملازم تشارلز إس. كيريك ، عام ١٩٠٤ كجزء من الأسطول الفلبيني التابع للأسطول الآسيوي . ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]} وإلى جانب سفينتيها الشقيقتين، يو إس إس سامار (PG-41)   ويو إس إس بامبانغا (PG-39)   ، كانت قاعدة باراغوا الرئيسية في بارانغ بجزيرة مينداناو على خليج مورو بالقرب من مدينة كوتاباتو وخليج إيلانا . واستمرت مهام باراغوا الرئيسية في قمع القرصنة وتهريب الأسلحة والسطو المسلح وتجارة الرقيق، فضلاً عن توفير الدعم والنقل للجيش الأمريكي وقوات الشرطة الفلبينية في إخماد التمرد المستمر في الجزر الجنوبية للفلبين، والمعروف باسم تمرد مورو .

في مطلع عام ١٩٠٥، تعاونت باراجوا وبامباناغا وسامار مع الجيش الأمريكي لقمع انتفاضة في وادي ريو غراندي في مينداناو. وخلال شهري مارس وأبريل من العام نفسه، وبتوجيه من حاكم مقاطعة مورو ، اللواء ليونارد وود ، قامت باراجوا ، بمساعدة عدة زوارق عسكرية، بدوريات على ساحل جولو "لقمع التمرد في تلك الجزيرة". ^{[ ١٤ ]} وكلمة " مورو " تعني "المغربي" بالإسبانية. كان المورو المسلمون متوسطي القامة، أقوياء البنية، ومحاربين شجعان. وميلاً منهم للألوان الزاهية، كان الرجال يرتدون سراويل ضيقة تصل إلى أسفل الركبة، وقمصانًا وسترات ملونة، ويعلوها عمائم زاهية وأقراط من المعدن والأصداف. أما عند العمل أو توقع القتال، فكانت سراويلهم فضفاضة. وكانت النساء يرتدين سراويل فضفاضة مماثلة، مع أو بدون تنانير، وسترات قتالية ضيقة غالبًا ما تكون مفتوحة. كانوا محاربين بالفطرة، والأسلحة الفولاذية التي صنعوها ببراعة فائقة واستخدموها بسرعة البرق وبمهارة قاتلة لقرون، جعلت الإسبان الذين كانوا يحتلون أراضيهم يتركونهم وشأنهم، يمارسون القرصنة ونهب القبائل الأخرى دون رادع يُذكر. كان سيفهم الحاد ذو اليدين، المعروف باسم " بارونغ "، قادرًا على شطر الرأس بضربة واحدة. وللطعن، استخدموا "كريس" القاتل ، وهو سكين مستقيم يشبه الخنجر، يتميز بشفرته الفولاذية المتموجة غالبًا. وللقطع، استخدموا " كامبيلان" ، وهو منجل طويل، يُحمل في غمد مصنوع من شريطين خشبيين مربوطين بحلقة، حيث تقطع الضربة الخاطفة الحلقة في جزء من الثانية لتحرير السلاح وشق الضحية. وكانوا يرتدون أحيانًا دروعًا مصنوعة من أسلاك معدنية وقرون الجاموس، ويحملون تروسًا، ويرتدون خوذات من النحاس. كان "الجورامينتادوس " أو "الرجال المحلفون" قد أقسموا يمينًا مغلظة على الموت أثناء أخذ دماء المسيحيين، معتقدين أن جزائهم هو حياة أفضل بعد الموت. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

شاركت باراغوا في حملة سولو الثالثة (1-13 مايو 1905) بقيادة اللواء وود، ^{[ 17 ]} وانضمت إلى الحملة في 9 مايو في " الفوهة البركانية المنفجرة "، وهي بركان خامد يبلغ ارتفاعه 1200 قدم، سُمي بهذا الاسم لأن جدار فوهته المواجه للبحر قد انهار. تقع الفوهة على الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة جولو، وكانت معقل داتو هاتاي ، وهو زعيم مورو بنى حصنًا من الطين والخشب يُسمى " كوتاس "، حيث خيّم هو ونحو 400 من أتباعه، من بينهم حوالي 100 محارب. كانت مهمة الحملة معاقبة عدد من الزعماء المترددين الذين رفضوا دفع ضريبة الرأس (سيدولا)، التي فرضها وود لتمويل عدد من مشاريعه التنموية. ^{[ 18 ]}

في طريقها للانضمام إلى قوات جيش وود عند فوهة البركان لتقديم الدعم البري، التقت باراجوا صدفةً باثنتين من مدمرات زوارق الطوربيد الخمس التابعة لأسطول مدمرات زوارق الطوربيد التابع للأسطول الآسيوي ، وهما يو إس إس باري (DD-2)   ويو إس إس تشونسي (DD-3)   . كان ذلك خلال الحرب الروسية اليابانية ، وفي وقتٍ أصدر فيه الرئيس روزفلت إعلانًا بالحياد . بعد مغادرة أسطول البلطيق الروسي شرقًا، أُرسل أسطول المدمرات جنوبًا لتسيير دوريات على ساحل بالاوان والمياه شمال بورنيو ، وللتعاون مع باراجوا وزوارق المدفعية الأخرى التابعة للأسطول الفلبيني التي كانت تقوم بدوريات جنوب مينداناو. كانت باري وتشونسي تستجيبان لتقارير تفيد بدخول عدة سفن حربية روسية المياه الإقليمية الفلبينية دون إذن أثناء إبحارها شمالًا نحو الصين. ^{[ 19 ] [ 20 ]} أقنع كيريك قادة المدمرات بتغيير مسارهم إلى جولو لتعزيز القوة النارية. في 8 مايو، كانت المدمرتان، إلى جانب الباراجوا واليخت البخاري التابع للجيش الأمريكي صباح، في طريقهما إلى جولو. ^{[ 21 ]} عند وصولهم إلى جولو، نشبت مواجهة استمرت طوال الليل بينما جرت مفاوضات للاستسلام. سلطت المدمرات أضواءها الكاشفة على الحفرة طوال الليل. في حين أن التهديد بقصف الشاطئ لعب على الأرجح دورًا في استسلام داتو هاتاي في صباح اليوم التالي، وبالتالي تجنب حمام دم، فمن المرجح أن يكون المورو، الذين عادة ما يكونون شجعانًا، قد شعروا بالتوتر من "عيون الشيطان" الساطعة لهذه الأضواء الغريبة التي أضاءت مخبأهم طوال الليل. ^{[ 22 ]} شاركت سفينة خفر السواحل الفلبينية تابلاس أيضًا في الحملة. ^{[ 23 ]}

في اليوم التالي، 11 مايو، صعد تسعون جنديًا من الفرقة السابعة عشرة للمشاة التابعة للجيش الأمريكي على متن السفينة باراغوا للتوجه إلى جزيرة باتا . رافقت باراغوا السفينة صباح ، التي كانت تحمل سرايا من الفرقة السابعة عشرة للمشاة والفرقة الرابعة عشرة للفرسان، لمواجهة زعيم محلي آخر يُعتقد أنه معادٍ. في حوالي الساعة الواحدة  ظهرًا، رست باراغوا قبالة باتا وأنزلت الجنود، بالإضافة إلى فرقة إنزال مؤلفة من تسعة بحارة بقيادة الضابط التنفيذي لباراغوا ، الملازم أول ألين ب. ريد ، ومدفع رشاش كولت براوننج M1895 تابع للبحرية . ^{[ 24 ]} عندما واجهت القوات الأمريكية الزعيم هارامين ، لم يبدِ مقاومة، وتم نقل جميع أفراد الفرقة السابعة عشرة للمشاة، باستثناء السرية المؤقتة (حوالي 100 رجل) بقيادة الملازم هوراس ب. هوبز ، إلى جولو على متن صباح، بينما بقيت باراغوا في باتا مع السرية المؤقتة للجيش. إلا أنهم تعرضوا لهجوم من 68 محاربًا بقيادة رجل دين قبلي يُدعى تونغالانغ، كان قد أعطاهم زيوتًا ليدهنوا بها أجسادهم اعتقادًا منه، للأسف، أنها ستجعلهم منيعين ضد الرصاص. قُتل جميعهم في هجومهم دون أي خسائر في الجانب الأمريكي. ^{[ 25 ]} قاد الملازم ريد جزءًا من خط إطلاق النار خلال الهجوم على باتا، على الرغم من أنه كان أعزل بعد أن أعطى مسدسه لجندي تعطلت بندقيته. كما عمل ريد كضابط إشارة للسرية المؤقتة من الفوج السابع عشر للمشاة، حيث كلف اثنين أو ثلاثة من بحارته بتشغيل أعلام الإشارة . عاد طاقم مدفع كولت الرشاش إلى باراغوا حوالي الساعة العاشرة مساءً في تلك الليلة. بعد العملية، نقلت باراغوا الفوج السابع عشر للمشاة عائدًا إلى جولو. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} 

في يونيو 1905، اشتدّت حدة الانتفاضة في سامار لدرجة استدعت وضع جهود قمعها تحت سيطرة الجيش الأمريكي. صدرت الأوامر لـ "باراغوا" وخمسة زوارق حربية أخرى بالتوجه إلى سامار للتعاون مع الجنرال ويليام إتش. كارتر . رافقت زوارق البحرية الحربية زورقان بخاريان حمولتهما 60 طنًا، مُسلّحان بمدافع مارك 6 عيار 1 باوند ورشاشات كولت . قاد الملازم ريد أحد الزورقين البخاريين اللذين عملا في الأنهار الصغيرة على الساحل الغربي لسامار، والتي كانت غير صالحة للملاحة بالنسبة للزوارق الحربية الأكبر حجمًا. في تقرير اللياقة الفصلي للملازم ريد، الذي أعدّه الملازم كيريك وقدّمه إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية، كتب: "كنتُ قائدًا لزورق بخاري حمولته 60 طنًا في دورية لمدة أسبوعين، وقمتُ بعمل ممتاز. كما شاركتُ مع فرقة إنزال تُساعد الجيش في جولو. وقد أشاد بي قائد البعثة في تقريره لرباطة جأشي وحُسن تقديري في خط إطلاق النار." ^{[ 29 ]} أشاد اللواء وود بسفينتي كيريك وباراغوا ، فكتب في تقريره: "تعاونت سفينة باراغوا الحربية بكفاءة عالية مع القوات البرية وقدمت مساعدة قيّمة، ليس فقط في نقل القوات، بل أيضًا في تسيير الدوريات على طول الساحل، مما ساهم في الاستيلاء على مواقع مختلفة". جاء ذلك قبل أسبوعين من معركة مضيق تسوشيما التي دمرت فيها البحرية اليابانية أسطول الشرق الأقصى الروسي ، وأرست دعائم الإمبراطورية اليابانية كقوة عالمية لا يستهان بها، مُغيرةً بذلك موازين القوى في المحيط الهادئ. أدى هذا في نهاية المطاف إلى حالة الذعر الحربي الياباني في الفترة 1906-1907، والتي بدورها أدت إلى إيقاف معظم أسطول السفن الصغيرة عن الخدمة في منتصف عام 1906 لأكثر من عام، وعودة ضباطه إلى السفن الأكبر حجمًا التابعة للأسطول الآسيوي .

بعد تعيينه ملازمًا بحريًا في 2 فبراير 1906، تولى ريد قيادة باراجوا من 3 فبراير إلى 14 ديسمبر 1906. ^{[ 30 ] [ 31 ]} واصلت باراجوا ، التي كانت تعمل انطلاقًا من القاعدة البحرية في كافيت ، دورياتها في مياه جزر الفلبين. ^{[ 32 ]} قدمت البحرية دعمًا ساحليًا فعالًا في الأرخبيل الفلبيني من خلال إنجاز عمليات التهدئة وما بعدها. أشاد تقرير وزير البحرية بالخدمات القيّمة التي قدمتها زوارق حربية صغيرة مثل باراجوا كمثال على التعاون بين مختلف فروع القوات المسلحة. كما كتب الأدميرال تشارلز ج. ترين ، قائد الأسطول الآسيوي، في تقريره إلى وزير البحرية: "كان لعمل هذه الزوارق الحربية دورٌ بالغ الأهمية في مساعدة الجيش على نقل القوات، وإنزال الفرق المسلحة، وتسيير الدوريات على طول الساحل، وتوغل المناطق الداخلية عبر الجداول الصغيرة. وقد وردت إلينا عدة رسائل إشادة من ضباط الجيش تشهد على المساعدة الكبيرة التي قدمتها هذه الزوارق الحربية والمدمرات، وعلى السلوك الجدير بالثناء من الضباط والجنود." ^{[ 33 ] [ 34 ]} في سبتمبر 1910، كانت باراجوا على أهبة الاستعداد خشية اندلاع ثورة الملاكمين في الصين، وهو خوف لم يتحقق. ^{[ 35 ]} وفي العام التالي، أُخرجت باراجوا من الخدمة للمرة الثانية والأخيرة.

كان قيادة زورق حربي صغير خلال الثورة الفلبينية يُعتبر مهمةً مرغوبةً للغاية بين ضباط البحرية الأمريكية في مطلع القرن العشرين، نظرًا لاحتمالية الاشتباكات وحرية اختيار مسارات الدوريات وموانئ التوقف . وقد تولى قادة بحريون بارزون في الحرب العالمية الثانية، مثل ويليام ليهي ، وتشستر نيميتز ، وويليام "بول" هالسي، وجون إس. ماكين الأب، قيادة زوارق حربية في الفلبين في وقت مبكر من مسيرتهم المهنية. خدم الأدميرال فريدريك جيه هورن ، الذي كان نائب رئيس العمليات البحرية وأدار جميع الخدمات اللوجستية البحرية خلال الحرب العالمية الثانية، على متن باراجوا أثناء كونه طالبًا بحريًا، وكذلك فعل الأدميرال ييتس ستيرلينغ جونيور الذي قاد باراجوا برتبة ملازم من ديسمبر 1900 إلى ديسمبر 1901. ^{[ 36 ] [ 37 ]} في كتابه "إيمان آبائي" ، كتب السيناتور جون ماكين عن مقابلة أجراها في الخمسينيات من القرن الماضي عندما كان طالبًا بحريًا في الأكاديمية البحرية مع الأدميرال المتقاعد تشيستر نيميتز ، الذي كان حينها في السبعينيات من عمره. بينما كان ماكين يرغب في معرفة المزيد عن تجربة جده، الأدميرال جون إس. ماكين الأب، خلال الحرب العالمية الثانية ، تذكر ماكين الابن أن كل ما أراد نيميتز الحديث عنه هو المغامرات التي خاضها مع جد ماكين، الضابط التنفيذي على متن السفينة يو إس إس باناي ، عام 1907، أثناء مطاردة القراصنة في خليج مورو وزيارة الموانئ بحرية تامة. اعتبر نيميتز تلك الفترة أفضل أيام مسيرته البحرية. 

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

ملحوظات

• باراجوا في ناف سورس
• نيميتز، الغواص