سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت سكة حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو ( رمزها SLSF ) ، والمعروفة باسم " فريسكو "، خط سكة حديد عمل في الغرب الأوسط وجنوب وسط الولايات المتحدة من عام 1876 حتى 21 نوفمبر 1980. في نهاية عام 1970، كانت تُشغّل 7318 كيلومترًا (4547 ميلًا) من الطرق على 10580 كيلومترًا (6574 ميلًا) من السكك الحديدية، باستثناء الشركات التابعة لها: سكة حديد كوانا، أكمي والمحيط الهادئ ، وسكة حديد ألاباما، تينيسي والشمالية . في ذلك العام، سجلت إيرادات شحن بلغت 12795 مليون طن-ميل، دون أي ركاب. في عام 1980، استحوذت عليها شركة سكة حديد بيرلينجتون الشمالية ودمجتها فيها . [ 2 ] وعلى الرغم من اسمها، لم تقترب أبدًا من سان فرانسيسكو .  

تاريخ

عربة قطار خشبية محفوظة معروضة في ولاية ميسوري
عربة محفوظة تابعة لوكالة السكك الحديدية السريعة ، إلى جانب قاطرة كياميتشي إي إم دي إف 7 رقم SL1، في متحف فريسكو ديبوت في هوغو، أوكلاهوما.

تأسست سكة حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو، والمعروفة باسم فريسكو، في ولاية ميسوري في 7 سبتمبر 1876. وقد تشكلت من قسم ميسوري والقسم المركزي لسكك حديد الأطلسي والمحيط الهادئ . وكان هذا الخط، الذي مُنح بموجب منح الأراضي، أحد خطي سكك حديدية (والآخر هو خط سكة حديد ميسوري- سان فرانسيسكو-تامبا ) أذنت لهما الحكومة الفيدرالية بالبناء عبر الأراضي الهندية .

استحوذت شركة سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه (المعروفة ببساطة باسم سانتا فيه)، المهتمة بحق المرور الخاص بها عبر صحراء موهافي إلى كاليفورنيا ، على الخط، لكنها أفلست عام 1893. احتفظ الوكلاء بحق المرور الغربي، لكنهم تنازلوا عن حق المرور بين سانت لويس وسان فرانسيسكو في السهول الكبرى لشركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه. بعد الإفلاس، ظهرت شركة فريسكو باسم سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو ، التي تأسست في 29 يونيو 1896. [ 3 ] [ 4 ] ثم أعلنت إفلاسها لاحقًا.

في عام ١٩٠٣، انخرط مسؤولو شركة فريسكو في مفاوضات لشراء مساحات شاسعة من الأراضي في أبرشية سانت برنارد بولاية لويزيانا، وصولاً إلى حدود أبرشية أورليانز، وذلك ضمن خطط طموحة لتوسيع خطوط السكك الحديدية ومرافق العمليات التابعة للشركة في جميع أنحاء الولاية. وكجزء من هذه الخطة، اقترح المسؤولون نقل سكان مجتمع فازندفيل، ذي الأغلبية السوداء، إلى قرية فرساي المجاورة الأصغر حجماً ، والتي وُصفت بأنها "مستوطنة تتألف من صف من العقارات الصغيرة جداً على طول طريق عام يمتد بزاوية قائمة من النهر إلى خط السكة الحديد". إلا أن العديد من سكان فازندفيل قاوموا العروض المالية التي قدمتها شركة السكك الحديدية، ثم رفضوها في نهاية المطاف. ووفقاً لإحدى الصحف التي غطت هذه الخطط، "لا يمكن لشركة فريسكو الحصول على ملكية المقبرة الوطنية، ولكنها في نهاية المطاف تمثل الجزء المتبقي من ضفة النهر، وترغب في عبور الطريق العام الحالي بشكل شبه كامل في العديد من الأماكن العامة". [ ٥ ]

في عام ١٩٠١، سيطرت شركة فريسكو على خط سكة حديد فورت وورث وريو غراندي ، الذي أدارته كشركة تابعة مستقلة، وقامت بإنشاء عدة امتدادات له. إلا أنه بعد إعلان إفلاس فريسكو عام ١٩١٣، لم تُجرِ أي امتدادات أخرى لخط سكة حديد فورت وورث وريو غراندي، الذي لم يحقق أرباحًا صافية في معظم السنوات . [ ٦ ] وفي عام ١٩٣٧، باعت فريسكو خط سكة حديد فورت وورث وريو غراندي إلى شركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه للسكك الحديدية مقابل ١.٥ مليون دولار، مما منح الأخيرة منفذًا إلى فورت وورث من الغرب.

في 24 أغسطس 1916، أعيد تنظيم شركة فريسكو لتصبح شركة سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو ، على الرغم من أن الخط لم يمتد غرب تكساس ، حيث انتهى على بعد أكثر من 1000 ميل (1600 كم) من سان فرانسيسكو. 

كان لخط سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو خطان رئيسيان: سانت لويس - تولسا - أوكلاهوما سيتي - فلويدادا، تكساس ، وكانساس سيتي - ممفيس - برمنغهام . وكانت نقطة التقاء الخطين في سبرينغفيلد، ميزوري ، حيث يقع مقر الشركة الرئيسي. وكان المقر الرئيسي للشركة يقع في 906 شارع أوليف، سانت لويس. وشملت الخطوط الأخرى ما يلي:

حصل المحامي جون تي. وودروف من فريسكو على 320 فدانًا وأكثر من مليون دولار لتوسيع عمليات السكك الحديدية في سبرينغفيلد، ميزوري ، وأسس قاعدة عمليات. [ 7 ] كانت هناك ثلاث ورش صيانة منفصلة داخل المدينة وحولها: نورث سايد، التي كانت تُعنى بإصلاحات القاطرات الخفيفة؛ وساوث سايد، التي ورثتها من كانساس سيتي وفورت سكوت وممفيس، لإصلاحات القاطرات الثقيلة وعمليات الصيانة الشاملة؛ وويست سايد، التي كانت ورش العربات الرئيسية للسكك الحديدية. في عام 1912، تم بناء منشأة جديدة في ممفيس، تينيسي، للتعامل مع القسم الشرقي من الشبكة، وتتألف من ساحة ومحطة قاطرات دائرية وورش عربات. وفي كانساس سيتي، ميزوري، كان هناك موقع آخر كبير لورش الصيانة، يتألف من محطة قاطرات دائرية وعدة مبانٍ للورش تخدمها طاولة نقل. [ 8 ]

من مارس 1917 وحتى يناير 1959، قامت شركة فريسكو، في مشروع مشترك مع سكة ​​حديد ميسوري-كانساس-تكساس ، بتشغيل قطار تكساس سبيشال . وكان هذا القطار الفاخر، وهو قطار انسيابي من عام 1947، يسير من سانت لويس إلى دالاس، تكساس، وفورت وورث، تكساس ، وسان أنطونيو، تكساس .

اندمجت شركة فريسكو مع شركة بيرلينجتون نورثرن للسكك الحديدية في 21 نوفمبر 1980. [ 2 ]

مدينة فريسكو بولاية تكساس ، سُميت تيمناً بخط السكة الحديد، وتستخدم شعار خط السكة الحديد السابق كشعار لها. الشعار مُستوحى من جلد راكون ممدود [ 9 ] [ 10 ] (وهو ما ألهم شعار مدرسة فريسكو الثانوية ، "الراكون المقاتل").

قطارات الركاب

ذا صني لاند في محطة يونيون في برمنغهام، ألاباما ، في 15 أبريل 1963

رغم أن قطار "تكساس سبيشال" قد يكون أشهر قطار ركاب تشغله شركة فريسكو، إلا أنه كان واحداً فقط من أسطول قطارات تحمل أسماءً مميزة. وتشمل هذه القطارات:

  • الذهب الأسود (عملية مشتركة بين فريسكو وكاتي تم افتتاحها بين تولسا وهيوستن في 23 يناير 1938، واستمرت حتى 18 يناير 1960) [ 11 ]
  • قطار بلو بونيت (من سانت لويس إلى سان أنطونيو - مع خدمة مباشرة من قبل شركة MKT - يغادر في وقت مبكر من بعد الظهر، ويصل إلى دالاس/فورت وورث في صباح اليوم التالي، ويصل إلى سان أنطونيو في وقت متأخر من بعد الظهر.) [ 12 ] [ 13 ]
  • خط تشادويك فلاير (خط فرعي من سبرينغفيلد إلى تشادويك، ميسوري ؛ توقف بحلول مارس 1933) [ 14 ]
  • فايرفلاي (في أوقات مختلفة خدمت سانت لويس، كانساس سيتي، فورت سكوت، تولسا، وأوكلاهوما سيتي. [ 15 ] كان هذا أول قطار سريع في فريسكو، وأول قطار سريع يتم بناؤه في الجنوب الغربي، حيث قامت فريسكو نفسها بإجراء تعديلات الانسيابية) [ 15 ]
  • جنرال وود (في الأصل بين سانت لويس وسبرينغفيلد، ميسوري، من مايو 1941؛ تم تقليصها في يونيو 1942 للخدمة بين سانت لويس ونيوبورغ، ميسوري ؛ وتم إيقافها بالكامل في خريف عام 1946.) [ 16 ]
  • حاكم (جوبلين-تولسا-أوكلاهوما سيتي) [ 17 ]
  • قطار خاص من كانساس سيتي إلى فلوريدا (كانساس سيتي - جاكسونفيل )
  • كانساس المحدودة (سانت لويس - ويتشيتا - إلسورث ) [ 17 ]
  • بريد كانساس (سانت لويس - ويتشيتا) [ 17 ]
  • ممفيان (سانت لويس - ممفيس)
  • قطار ركاب ممفيس (سانت لويس - ممفيس) [ 17 ]
  • ميتيور (سانت لويس - تولسا - أوكلاهوما سيتي ليلاً مع قطار متصل مونيت - فورت سميث - باريس، تكساس)
  • خدمة حقول النفط الخاصة (كانساس سيتي - تولسا - دالاس - فورت وورث، مع خدمة مباشرة إلى هيوستن) [ 17 ]
  • أوكلاهومان (كان يربط بين كانساس سيتي وتولسا ولكن تم تغيير مساره لاحقًا بين سانت لويس وأوكلاهوما سيتي)
  • ساوثلاند (كانساس سيتي - برمنغهام) (الخليفة المختصر لخط كانساس سيتي - فلوريدا الخاص )
  • شركة ساوث ويست المحدودة (سانت لويس - تولسا - مدينة أوكلاهوما - لوتون) [ 17 ]
  • شركة سانت لويس-ممفيس المحدودة (سانت لويس-ممفيس-برمنغهام) [ 17 ]
  • صني لاند (كانساس سيتي/سانت لويس - أتلانتا /بينساكولا/ نيو أورليانز )
  • تولسا تكسان (عملية مشتركة بين فريسكو وكاتي تم افتتاحها بين تولسا وهيوستن في عام 1937، وتم إيقافها تدريجيًا بين مارس ويوليو 1940) [ 11 ]
  • تكساس فلاش (تولسا - شيرمان - دالاس نهاراً)
  • شركة تيكسوكلا المحدودة (سانت لويس - سبرينغفيلد - دالاس) [ 17 ]
  • تكساس المحدودة (سانت لويس - سبرينغفيلد - دالاس، مع خدمة مباشرة إلى هيوستن - جالفستون) [ 17 ]
  • تكساس سبيشال (سانت لويس - سبرينغفيلد - دالاس - فورت وورث، مع خدمة مباشرة إلى أوستن - سان أنطونيو) [ 17 ]
  • ويل روجرز (سانت لويس - أوكلاهوما سيتي / ويتشيتا خلال النهار، 1936 - 1965؛ مع خدمة مباشرة شمالًا من سانت لويس إلى شيكاغو عبر سكة حديد ألتون أو سكة حديد واباش ) [ 13 ]

خطوط فريسكو السابقة اليوم

ملصق يعود لعام 1899 يظهر صبياً وفتاة في غرفة انتظار في سان فرانسيسكو

لا تزال شركة BNSF للسكك الحديدية تُشغّل الجزء الأساسي من نظام فريسكو السابق كخطوط رئيسية عالية الكثافة. أما الخطوط الثانوية والفرعية الأخرى فقد بيعت لشركات تشغيل خطوط السكك الحديدية القصيرة أو تم التخلي عنها تمامًا.

المعدات المتبقية

قاطرات بخارية

  • Frisco 19 ، وهي قاطرة من نوع 2-8-0 Consolidation تم بناؤها عام 1910 وهي معروضة بشكل ثابت في فريسكو، تكساس، وتقع بجوار نسخة طبق الأصل من محطة فريسكو وخطوط سكة حديد BNSF التي تمر عبر المدينة. [ 18 ] (ملاحظة: على الرغم من أن القاطرة مطلية بألوان شركة فريسكو، وتقول جمعية تراث فريسكو إنها "تمثل تكريمًا" لتراث سكة حديد فريسكو، إلا أن هذه الوحدة لم تعمل فعليًا على خط سكة حديد بحيرة سوبيريور وخليج سان فرانسيسكو (SLSF). إنها القاطرة رقم 19 التابعة سابقًا لسكك حديد بحيرة سوبيريور وإشبيمينغ. اشترتها مدينة فريسكو، تكساس، لعرضها كقطعة ثابتة، وهي نموذج لقاطرة نموذجية تابعة لخط SLSF. شغّلت فريسكو عددًا من قاطرات كونسوليديشن كقاطرات من سلسلة فريسكو 1306. [ 19 ] مع ذلك، وصلت عربة المراقبة رقم 1144 من عام 1946، والمرفقة بالقاطرة، إلى المدينة عام 1976 كهدية من سكة حديد فريسكو، وقد خدمت بالفعل على طول خطوط فريسكو الجنوبية. [ 18 ]
  • قاطرة فريسكو 73 ، وهي قاطرة من طراز "موجول" 2-6-0، صنعتها شركة بالدوين عام 1916. [ 20 ] تتميز بأسطوانات قطرها 19 بوصة وعجلات قيادة قطرها 49.5 بوصة. [ 20 ] حملت القاطرة الرقم 34 عندما استحوذت شركة فريسكو على مالكها، سكة حديد جونزبورو، ليك سيتي، والشرقية، عام 1925، ثم أعيد ترقيمها إلى 73، وظلت لدى فريسكو حتى بيعها في 19 سبتمبر 1945 إلى سكة حديد دلتا فالي والجنوبية ، وهي شركة تشغيل خطوط سكك حديدية قصيرة في شمال شرق أركنساس. [ 20 ] وهي محفوظة في مزرعة لي ويسون في فيكتوريا، أركنساس [ 21 ] تحت اسم قاطرة دلتا فالي والجنوبية رقم 73، بدون أرقام ظاهرة على الكابينة أو العربة الملحقة، [ 22 ] ولكن مع لوحة الأرقام الأصلية من فريسكو على شكل جلد راكون، والرقم "73" على مقدمتها. [ 20 ]
  • قاطرتا فريسكو 76 وفريسكو 77 ، من طراز 2-8-0 كونسوليديشن، تم بناؤهما في ديسمبر 1920 من قبل شركة بالدوين لصناعة القاطرات برقمي 40 و41 لصالح سكة حديد جونزبورو، ليك سيتي، والشرقية . [ 23 ] عندما أصبح هذا الخط جزءًا من سكة حديد فريسكو، أعيد ترقيم القاطرتين إلى 76 و77. [ 23 ] بعد سنوات من خدمة نقل البضائع، بيعت القاطرتان في عام 1947 إلى سكة حديد ميسيسيبيان، حيث احتفظتا برقميهما الأصليين من فريسكو. [ 23 ] بعد عدة تغييرات أخرى في ملكية كل محرك، [ 23 ] [ 24 ] أصبح المحرك رقم 76 الآن مملوكًا لمتحف أوكلاند بالتيمور وأوهايو في أوكلاند، ميريلاند ، حيث أعيد ترقيمه وكتابة حروفه ليصبح بالتيمور وأوهايو 476، [ 25 ] [ 26 ] أما المحرك رقم 77 فهو الآن مع سكة ​​حديد ألبرتا برايري في ستيتلر، ألبرتا ، حيث يقوم بسحب قطارات الرحلات وقد أعيد ترقيمه إلى 41. [ 24 ]
  • فريسكو 1351 ، التي بُنيت عام 1912 كقاطرة كونسوليديشن 2-8-0 (فريسكو 1313)، وحُوّلت من قبل شركة فريسكو إلى قاطرة ميكادو 2-8-2 في نوفمبر 1943. [ 27 ] وهي معروضة الآن بشكل ثابت في كوليرفيل، تينيسي . [ 28 ]
  • صُنعت القاطرة فريسكو 1352 من قِبل شركة ALCO عام 1912 كقاطرة من طراز 2-8-0 Consolidation (فريسكو 1321)، ثم حُوّلت من قِبل شركة فريسكو في يونيو 1944 إلى قاطرة من طراز 2-8-2 Mikado. [ 29 ] استحوذت عليها شركة American Steam Railroad في تايلورفيل، إلينوي عام 2008، وتم تفكيكها بانتظار ترميمها وإعادتها إلى حالة التشغيل. [ 30 ] في نوفمبر 2023، أفيد أن شركة Essex Steam Train & Riverboat في إسيكس، كونيتيكت، وهي شركة سكك حديدية تراثية تُشغلها شركة Valley Railroad ، قد اشترت القاطرة رقم 1352. [ 31 ]
  • تم بناء قاطرة فريسكو 1355 بواسطة شركة ALCO عام 1912 كقاطرة كونسوليديشن 2-8-0 (فريسكو 1318)، وتم تحويلها في أكتوبر 1945 [ 29 ] إلى قاطرة ميكادو 2-8-2 في ورش فريسكو الرئيسية في سبرينغفيلد. [ 32 ] ونظرًا لأن سلسلة قاطرات 1350-1356 كانت آخر قاطرات بخارية أعيد بناؤها بواسطة فريسكو وآخر قاطرات ميكادو تم بناؤها في أي مكان في الولايات المتحدة، فإن القاطرة رقم 1355 هي الأخيرة المتبقية. [ 29 ] بعد تجديده من قبل شركة فريسكو، تم التبرع به لمدينة بينساكولا ونُقل إلى موقع في شارع جاردن في تلك المدينة في مارس 1957، [ 33 ] بالقرب من موقع محطة ركاب SLSF التي هُدمت في عام 1967. أُجريت أعمال تجديد إضافية من قبل هيئة أركان العميد البحري في محطة بينساكولا الجوية البحرية في أواخر عام 1991 وأوائل عام 1992. [ 33 ]
  • فريسكو 1501 ، إحدى ثلاثين قاطرة من طراز ماونتن 4-8-2 تم ​​شراؤها من شركة بالدوين لنقل البضائع والركاب. [ 34 ] وصلت قاطرات سلسلة 1500، وجميعها تعمل بالزيت، على ثلاث دفعات، وهي الأرقام من 1500 إلى 1514 في ربيع عام 1923، والأرقام من 1515 إلى 1519 في عام 1925، والأرقام من 1520 إلى 1529 في صيف عام 1926. [ 35 ] تُعرض القاطرة رقم 1501 بشكل ثابت في حديقة شومان، رولا، ميزوري ، منذ عام 1955. وقد تم التبرع بعدة أجزاء من فريسكو 1501 إلى فريسكو 1522 لجعلها/إبقائها عاملة . فيديو
  • قاطرة فريسكو 1519 ، وهي من طراز بالدوين 4-8-2 ماونتن، تم تسليمها عام 1925، [ 34 ] وهي موجودة الآن في متحف السكك الحديدية في أوكلاهوما في مدينة إينيد، أوكلاهوما. [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]
  • فريسكو 1522 ، وهي قاطرة من طراز بالدوين 4-8-2 ماونتن، تم تسليمها عام 1926. [ 34 ] كانت موجودة في المتحف الوطني للنقل في سانت لويس، ميزوري، حتى عام 1988، عندما بدأت في القيام برحلات سياحية . وفي عام 2002، أعيدت إلى متحف النقل. [ 39 ]
  • فريسكو 1526 ، وهي قاطرة من طراز بالدوين 4-8-2 ماونتن تم تسليمها في عام 1926، [ 34 ] موجودة في متحف السهول الكبرى في لوتون، أوكلاهوما . [ 40 ] [ 38 ]
  • Frisco 1527 ، وهي قاطرة من نوع Baldwin 4-8-2 Mountain تم تسليمها في عام 1926. [ 34 ] معروضة بشكل ثابت في حديقة لانجان في موبايل، ألاباما [ 41 ] منذ عام 1964.
  • قاطرة فريسكو 1529 ، من طراز بالدوين 4-8-2 ماونتن، تم تسليمها عام 1926. [ 34 ] سحبت هذه القاطرة قطارًا يقل الرئيس فرانكلين د. روزفلت عام 1934، وكانت آخر قاطرة بخارية تقوم برحلة ركاب إلى فريسكو. وهي معروضة الآن في حديقة فريسكو في أموري، ميسيسيبي. [ 38 ]
  • كانت قاطرة فريسكو 1615 والقاطرات الأخرى من سلسلة فريسكو 1600 من فئة القاطرات الروسية Ye (القاطرات ذات العشر أرجل الروسية) ذات تصميم 2-10-0 وعرض سكة حديد 5 أقدام، وقد صُنعت لصالح الحكومة القيصرية في روسيا. [ 34 ] وعندما أُطيح بتلك الحكومة قبل تسليمها، أُعيد بناء هذه القاطرات لتصبح قاطرات ذات عرض قياسي (عن طريق تركيب إطارات عريضة للغاية على العجلات) [ 42 ] وبيعت من خلال إدارة السكك الحديدية الأمريكية إلى خطوط السكك الحديدية الأمريكية. [ 34 ] استحوذت شركة فريسكو على 20 وحدة (17 منها مباشرة من الحكومة، و3 من شركات أخرى)، وأصبحت تحمل الأرقام من 1613 إلى 1632. [ 43 ] من بين هذه الوحدات، بيعت الوحدات ذات الأرقام 1615 و1621 و1625 و1630 و1632، وجميعها تعمل بالفحم، لاحقًا في عام 1951 لشركة إيجل-بيشر ، واستُخدمت لنقل الرصاص والزنك من حقل بيشر إلى مصنع إي بي في ميامي، أوكلاهوما . [ 43 ] [ 44 ] وُضعت جميع هذه الوحدات في المخازن بحلول عام 1957 عندما أُغلق هذا المصنع. [ 43 ] وبحلول عام 1964، كان يجري البحث عن أماكن مناسبة لجميع هذه المحركات. [ 43 ] تم بناء قاطرة فريسكو 1615 عام 1917 كجزء من الدفعة الأولى من قاطرات فريسكو (الأرقام 1613-1623) التي صنعتها شركة ALCO في مصنع ريتشموند للقاطرات في خريف عام 1917 وربيع عام 1918، واستحوذت عليها مدينة ألتوس بولاية أوكلاهوما في 22 أكتوبر 1967، ولا تزال معروضة هناك. [ 43 ] [ 44 ]
  • فريسكو 1621 هي قاطرة روسية أخرى من طراز 2-10-0 ذات عشر أرجل، تم بناؤها عام 1918. وهي معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للنقل في سانت لويس، ميسوري. [ 45 ]
  • فريسكو 1625 هي قاطرة روسية أخرى من طراز 2-10-0 ذات عشر عجلات، بُنيت عام 1918 في مصنع قاطرات ALCO في سكنيكتادي . [ 43 ] وهي معروضة الآن بشكل ثابت في متحف السكك الحديدية الأمريكية في فريسكو، تكساس. [ 46 ]
  • فريسكو 1630 هي قاطرة روسية أخرى من طراز 2-10-0 ذات عشر أذرع، وهي جزء من دفعة فريسكو (الأرقام 1626-1632) التي صنعتها شركة بالدوين جميعها عام 1918. [ 43 ] وهي تعمل في خدمة الرحلات السياحية في متحف إلينوي للسكك الحديدية في يونيون، إلينوي ، منذ عام 1972، ويعتبرها المتحف أشهر قاطراته. [ 47 ] [ 48 ]
  • فريسكو 1632 هي قاطرة أخرى من طراز بالدوين 2-10-0 الروسية ذات العشرة أرجل، تعود لعام 1918. تم التبرع بها لجمعية سكة حديد سموكي هيل التاريخية في أوتاوا، كانساس ، عام 1964، ونُقلت عام 1991 إلى سكة حديد بيلتون، غراندفيو، ومدينة كانساس في بيلتون، ميزوري ، حيث تُعرض بشكل ثابت. [ 43 ] [ 49 ]
  • قاطرة فريسكو 3695 هي قاطرة من سلسلة فريسكو 3600، وهي قاطرات مناورة من نوع 0-6-0 بُنيت بين أغسطس 1883 ويوليو 1906. [ 50 ] من بين 95 قاطرة من هذا النوع، بقيت القاطرة رقم 3695 فقط، وقد بُنيت في يوليو 1906 بواسطة شركة بالدوين لصناعة القاطرات، وخدمت في شركة فريسكو لمدة 31 عامًا قبل بيعها لشركة سكلين للصلب وإعادة ترقيمها إلى الرقم 95. [ 50 ] [ 51 ] تم التبرع بالقاطرة في عام 1956 وهي معروضة في المتحف الوطني للنقل في سانت لويس. [ 51 ]
  • قاطرة فريسكو 3749 هي قاطرة من سلسلة فريسكو 3700، وهي فئة تضم 46 قاطرة تحويل من نوع 0-6-0، بُنيت بين عامي 1906 و1910. [ 52 ] ومع ذلك، يشير مصدر آخر إلى أن القاطرة رقم 3749 تحديدًا بُنيت عام 1913، بواسطة شركة بالدوين لصناعة القاطرات. [ 53 ] بعد تقاعدها من خدمة فريسكو عام 1952، تم تأجير القاطرة إلى مزرعة سجن أتمور في أتمور، ألاباما ، قبل استخدامها عام 1956 كدعامة في فيلم من إنتاج إم جي إم بعنوان " أجنحة النسور" ، من بطولة جون واين . [ 52 ] بعد أن ظلت القاطرة مهملة لعدة سنوات، ثم بيعت كخردة، نُقلت إلى محطة شارع الكنيسة في أورلاندو، فلوريدا ، كمعروض ثابت. [ 52 ] في عام 2012، استحوذ عليها متحف فلوريدا للسكك الحديدية وعرضها . [ 53 ]
  • فريسكو 4003 ، قاطرة ميكادو تعمل بالفحم من طراز 2-8-2، بُنيت عام 1919 بواسطة شركة ليما ، وهي معروضة بشكل ثابت في متحف ترام فورت سميث في فورت سميث، أركنساس. انظر فريسكو 4003
  • قاطرة فريسكو 4018 ، وهي قاطرة ميكادو تعمل بالفحم من طراز 2-8-2، بُنيت عام 1919 بواسطة شركة ليما، وهي معروضة بشكل ثابت في أفران سلوس في برمنغهام، ألاباما. [ 54 ] تتميز هذه القاطرة بكونها آخر قاطرة بخارية من طراز فريسكو في الخدمة المنتظمة، حيث أكملت رحلتها الأخيرة (رحلة طولها خمسة أميال من بيسمر إلى برمنغهام، ألاباما) في 29 فبراير 1952. [ 55 ]
  • قاطرة فريسكو 4500 ، وهيقاطرة تعمل بالزيت من طراز نورثرن 4-8-4 تم بناؤها عام 1942، [ 56 ] معروضة بشكل ثابت في تولسا، أوكلاهوما، وهي القاطرة التي كانت تجر قطار ركاب ميتيور السريع التابع لشركة فريسكو . [ 57 ]
  • Frisco 4501 ، وهي قاطرة تعمل بالزيت من نوع 4-8-4 [ 56 ] معروضة بشكل ثابت في متحف السكك الحديدية الأمريكية في فريسكو، تكساس، [ 46 ] وهي أيضًا قاطرة ميتيور سابقة .
  • قاطرة فريسكو 4516 ، من نوع نورثرن 4-8-4 تعمل بالفحم [ 56 ] معروضة بشكل ثابت في أرض معارض ولاية ميسوري ، سيداليا، ميسوري ، والمعروفة أيضًا باسم "أولد سموكي". [ 58 ]
  • قاطرة فريسكو 4524 ، وهي قاطرة أخرى من طراز نورثرن تعمل بالفحم من سلسلة 4500، بتكوين 4-8-4، تعود إلى زمن الحرب، [ 56 ] وقد تبرعت بها شركة فريسكو لمدينة سبرينغفيلد بولاية ميسوري في نوفمبر 1954، [ 59 ] وهي معروضة الآن في متحف تاريخ السكك الحديدية داخل منتزه غرانت بيتش في سبرينغفيلد، وتحمل طلاء "فريسكو للشحن الأسرع". [ 60 ] [ 61 ] وباعتبارها آخر قاطرة من آخر مجموعة قاطرات بخارية اشترتها شركة فريسكو، فإن هذه القاطرة تتميز بكونها آخر قاطرة بخارية صُنعت لشركة فريسكو. [ 56 ]

قاطرات الديزل

  • تم بيع قاطرة فريسكو 200 ، وهي قاطرة مناورة من طراز بالدوين VO-1000، وأول قاطرة ديزل من أي نوع تابعة لشركة فريسكو، إلى البحرية الأمريكية، التي باعتها بدورها عام 2015 إلى متحف سكة حديد وادي تينيسي في تشاتانوغا، تينيسي ، حيث تم ترميمها لتصبح جاهزة للتشغيل في أواخر عام 2025. وهي أول قاطرة تابعة لشركة SLSF تُطلى باللون البرتقالي المندرين منذ عام 1980. [ 62 ] وقد حصلت البحرية الأمريكية على عدد من قاطرات الديزل من طراز فريسكو VO-1000، بما في ذلك على ما يبدو القاطرات من 200 إلى 203 ومن 205 إلى 206. [ 63 ] وقد تكون وحدات أخرى لا تزال قيد الاستخدام من قبل البحرية، أو ربما تم بيعها إلى جهات أخرى. [ 63 ]
  • فريسكو 261 هي قاطرة من طراز EMD NW2 ، والتي أصبحت فيما بعد قاطرة بيرلينجتون الشمالية رقم 421. وهي حاليًا مطلية بألوان بيرلينجتون الشمالية وموجودة في مجموعة متحف النقل في السهول الكبرى في ويتشيتا، كانساس. [ 64 ]
  • قاطرة فريسكو 814 هي قاطرة عاملة من طراز جنرال موتورز EMD F9A ، موجودة في متحف سكة حديد أوكلاهوما بمدينة أوكلاهوما. [ 65 ] (ملاحظة: على الرغم من أن المتحف قد وضع عليها اسم فريسكو، إلا أنها لم تكن تابعة لشركة فريسكو. فقد اشترتها في الأصل شركة سكة حديد نورثرن باسيفيك عام 1954 ، برقم 7003-D، وأصبحت قاطرة بيرلينجتون نورثرن 814 نتيجةً لعملية اندماج. [ 65 ] وكانت عملية تشغيل قاطرات F9A الوحيدة لشركة فريسكو عندما تم تحويل قاطرتين من طراز EMD F3A إلى قاطرات F9A. [ 66 ] )

المباني والمنشآت

تضمّ السجل الوطني للأماكن التاريخية العديد من المباني والمنشآت والمواقع التي لا تزال قائمة والمرتبطة بشركة فريسكو ، بما في ذلك مبنى فريسكو الكائن في 908 شارع أوليف في سانت لويس (حيث كان يقع المقر الرئيسي للشركة)، ومبنى سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو في جوبلين، ميزوري ، ومحطة سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو في بوبلار بلاف، ميزوري ، ومحطة سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو في كومانشي، تكساس ، وبركة تجميع مياه سكة حديد بومونت سانت لويس وسان فرانسيسكو ، وخزان مياه سكة حديد بومونت سانت لويس وسان فرانسيسكو . كما سُمّيت بحيرة فريسكو ، وهي بحيرة صغيرة في رولا ، مقاطعة فيلبس، ميزوري ، نسبةً إلى شركة فريسكو وكانت مملوكة لها. [ 67 ] أما مبنى فريسكو، الذي كان المقر التشغيلي السابق لشركة فريسكو في سبرينغفيلد والذي بُني عام 1910 ويُعرف الآن باسم مبنى لاند مارك، فهو معلم تاريخي معتمد رسميًا من قبل مجلس مدينة سبرينغفيلد. [ 68 ] [ 69 ] كان جسر فريسكو في ممفيس أول جسر فوق نهر المسيسيبي جنوب سانت لويس، وثالث أطول جسر في العالم وقت افتتاحه في 12 مايو 1892؛ [ 70 ] وهو مدرج الآن كمعلم تاريخي وطني للهندسة المدنية .

4-4-0

خدمت قاطرات ذات ترتيب عجلات 4-4-0 ، والمعروفة باسم النوع "الأمريكي" لأنها اعتُبرت لسنوات عديدة المعيار في القاطرات الأمريكية، شركة فريسكو بأعداد كبيرة في البداية. [ 71 ] في يوليو 1903، كان لدى فريسكو 159 قاطرة من طراز 4-4-0 قيد الخدمة، صُنعت من قبل 25 شركة مختلفة. [ 71 ] أعادت فريسكو ترقيم وحداتها في ذلك العام، حيث خصصت للقاطرات من طراز 4-4-0 أرقامًا بين 1 و299 (140 وحدة)، أو أرقامًا من سلسلة 2200 (19 وحدة). [ 71 ] كانت أقدم قاطرة من طراز 4-4-0 تابعة لشركة فريسكو هي القاطرة رقم 47، التي صُنعت عام 1869 من قبل شركة هينكلي لصناعة القاطرات . [ 71 ] أُخرجت آخر قاطرات 4-4-0 من الخدمة عام 1951.

4-6-0

كانت قاطرات "العشر عجلات" من طراز 4-6-0 أكثر انتشارًا على خط سكة حديد فريسكو . [ 72 ] دخلت أولى هذه القاطرات إلى نظام فريسكو عام 1870. [ 72 ] وبحلول عام 1903، امتلكت فريسكو أسطولًا من 430 قاطرة من هذا الطراز، أُعيد ترقيمها في ذلك العام إلى سبع فئات، باستخدام أرقام الفئات 400، 500، 600، 700، 1100، 1400، و2600. [ 72 ] كانت آخر قاطرات 4-6-0 في أسطول فريسكو من الفئة 1400، حيث كانت آخر قاطرة خرجت من الخدمة هي رقم 1409، التي فُككت وبِيعت كخردة في نوفمبر 1951. [ 72 ]

خنافس دودلبوجز

تألفت معدات سلسلة فريسكو 2100 من عربات قطار ذاتية الدفع، معظمها تعمل بالغاز والكهرباء، [ 73 ] مع عدد قليل من النماذج التي تعمل بالغاز والميكانيكا والتي تحمل أرقامًا من سلسلة 3000. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] عُرفت هذه العربات باسم " دودلباغز " نظرًا لشكلها الشبيه بالحشرات وسرعتها البطيئة التي كانت تسير بها على القضبان. [ 73 ] استُخدمت هذه العربات لخدمة خطوط فرعية مختلفة ذات حركة مرور منخفضة في مؤسسة فريسكو. [ 73 ] [ 77 ] تم تقديم طلب أولي لعشر عربات في عام 1910، ووصلت سبع عربات أخرى بحلول عام 1913، مما وضع فريسكو في طليعة تشغيل القطارات التي تعمل بالغاز والكهرباء في ذلك الوقت. [ 73 ] تضمنت الدفعة الأولى، المرقمة من 2100 إلى 2109، تسع عربات لنقل الأمتعة، بالإضافة إلى وحدة واحدة لنقل الأمتعة والبريد. [ 73 ] بلغ عدد الأميال المقطوعة بالسيارات في فريسكو ذروته عام 1931، وشمل أسطولها آنذاك 23 سيارة تعمل بالبنزين والكهرباء، و5 سيارات تعمل بالبنزين والميكانيكا، و4 عربات نقل، و6 وحدات بريد وأمتعة. [ 73 ] كانت آخر رحلة لقطار دودلبوغ في فريسكو في 8 نوفمبر 1953، عندما سافر القطار رقم 2128 من أردمور، أوكلاهوما ، في رحلة استغرقت أربع ساعات إلى هوغو، أوكلاهوما . [ 73 ]

سلسلة فريسكو 4300 و 4400

لم يبقَ من قاطرات فريسكو سلسلتان، وهما قاطرات فريسكو 4300 و4400. كانت جميعها وحدات 4-8-2، جُمعت من قِبل شركة فريسكو نفسها في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن العشرين من قاطرات أخرى. أما القاطرات الإحدى عشرة، من 4300 إلى 4310، فقد بُنيت في عامي 1936 و1937 من قطع غيار مستعملة من قاطرات 2-10-2. كانت أسطواناتها بقياس 27 × 30 بوصة (690 مم × 760 مم) ، وعجلاتها الدافعة بقياس 70 بوصة (1780 مم) ، وضغط غلايتها 250 رطل لكل بوصة مربعة (1.7 ميجا باسكال) ، وقوة جرها 66400 رطل (295 كيلو نيوتن) ، ووزنها 431110 رطل (195.55 طن) . تم بناء 23 قاطرة أخرى من طراز 4-8-2 باستخدام غلايات قاطرات 2-10-2 بين عامي 1939 و1942. كانت الوحدات من 4400 إلى 4412 تعمل بالنفط، بينما كانت الوحدات من 4413 إلى 4422 تعمل بالفحم. امتلكت هذه القاطرات أسطوانات بأبعاد 29 × 32 بوصة (740 مم × 810 مم) ، وعجلات قيادة بطول 70 بوصة (1780 مم) ، وضغط غلاية يبلغ 210 رطل لكل بوصة مربعة (1.4 ميجا باسكال) ، وقوة جر تبلغ 68600 رطل (305 كيلو نيوتن) . وبوزن إجمالي قدره 449760 رطل (204.01 طن) ، كانت هذه القاطرات أثقل قاطرات من طراز ماونتن تم بناؤها على الإطلاق. [ 38 ]                

التحول إلى الديزل

حصلت شركة فريسكو على أول قاطرات ديزل في نوفمبر 1941، عندما استقبل الخط خمس قاطرات مناورة من طراز بالدوين VO-1000، تبلغ قوة كل منها 1000 حصان (750 كيلوواط) . [ 78 ] [ 79 ] وبدأت فريسكو برنامجًا جادًا للتحول إلى الديزل في عام 1947، والذي استغرق حوالي خمس سنوات. [ ٨٠ ] عندما انتهت فترة استخدام الطاقة البخارية في خط سكة حديد فريسكو في فبراير ١٩٥٢ مع آخر رحلة للمحرك البخاري رقم ٤٠١٨ ، ضم أسطول ديزل فريسكو سبعة عشر قاطرة ركاب بقوة ٢٢٥٠ حصانًا (١٦٨٠ كيلوواط) ، وست قاطرات ركاب بقوة ٢٠٠٠ حصان (١٤٩٠ كيلوواط) ، واثنتي عشرة قاطرة ركاب وشحن مشتركة بقوة ١٥٠٠ حصان (١١٢٠ كيلوواط) ، ومئة وثلاث وعشرين قاطرة شحن بقوة ١٥٠٠ حصان، ومئة وثلاث وثلاثين قاطرة للأغراض العامة بقوة ١٥٠٠ حصان، وإحدى عشرة قاطرة للأغراض العامة بقوة ١٠٠٠ حصان، ومئة وخمس قاطرات مناورة، ليصبح المجموع ٤٠٧ قاطرات ديزل. [ ٨١ ] في ذلك الوقت، أصبح خط سكة حديد فريسكو أكبر خط سكة حديد من الفئة الأولى في الولايات المتحدة يعمل حصريًا بالطاقة الديزل. [ ٨٠ ]          

أطلقت شركة فريسكو أسماءً على قاطراتها الديزل لنقل الركاب من سلسلة 2000، من طراز EMD E7 و(معظمها) EMD E8 ، [ 82 ] مستخدمةً أسماء خيول شهيرة. [ 83 ] وشملت هذه الأسماء خيول سباق مثل غالانت فوكس (رقم  2011)، وسي بسكيت (رقم  2013)، وسيتيشن (رقم  2016). [ 83 ] ومع ذلك، لم تقتصر الأسماء على الخيول فقط، فعلى سبيل المثال، عندما  أُعيد بناء القاطرة رقم 2022 بعد حادث تحطم، أُطلق عليها اسم تشامبيون ، تيمناً بحصان جين أوتري ، الموظف السابق في شركة فريسكو، في الأفلام. [ 83 ]

خط فريسكو سيلفر دولار

تُشغّل مدينة الملاهي "سيلفر دولار سيتي" في برانسون، ميزوري ، قطارات بخارية متعددة تعمل بالديزل أو زيت التدفئة، تجوب أرجاء المدينة على خط سكة حديدية ضيق بعرض قدمين ، يُعرف باسم " خط فريسكو سيلفر دولار" . كانت شركة فريسكو تعمل في تلك المنطقة من البلاد، وقدمت الدعم الإنشائي للمدينة، بما في ذلك القضبان والروابط، عندما كان هذا الخط قيد الإنشاء عام 1962. ولعلّ هذه الأسباب هي ما يفسر حمل القطارات اسم وشعار فريسكو. مع ذلك، لم يكن هذا خط سكة حديد تابعًا لشركة فريسكو، إذ أن قاطرات البخار كانت في الأصل محركات صناعية على خطوط سكك حديدية داخلية ألمانية، وليست عربات قطار فعلية على خط فريسكو. [ 84 ]

سلف

كانت الشركات التالية من الشركات السابقة لشركة فريسكو:

عمليات الاستحواذ

تم الحفاظ على قاطرة فريسكو 1522 وترميمها. في هذه الصورة، تظهر القاطرة في مدينة أركنساس سيتي بولاية كانساس.

تم الاستحواذ على خطوط السكك الحديدية التالية أو دمجها في خط سكة حديد فريسكو:

عمليات استيعاب الأصول

فيما يلي قائمة بعمليات الاستحواذ الجزئي أو الكامل على الأصول، والتي تتم في كثير من الأحيان من خلال محاكم الإفلاس أو الدائنين. وفي بعض الحالات، كانت شركة فريسكو دائنة. تشمل الأصول حقوق التعدين، والعقارات، والسكك الحديدية وحقوق المرور، والقطارات، والسندات، والرهونات العقارية، وما إلى ذلك.

قطار فريسكو 1621 معروض في المتحف الوطني للنقل خارج مدينة سانت لويس بولاية ميسوري.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ باتريك هيات، سبرينغفيلد، ميزوري: قلب فريسكو، 1955،مجلة القطارات ، ديسمبر 2003
  2. 1 2 "نبذة عن سكة حديد فريسكو" . Frisco.org. 6 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2020 .
  3. ↑ "تاريخ فريسكو" . TheLibrary.org . سبرينغفيلد، ميزوري: منطقة مكتبة مقاطعة سبرينغفيلد-غرين.
  4. ↑ "تاريخ الشركة: شركة سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو" . شبكة مجتمع منطقة ترومان . مكتبة مقاطعة هنري. 2 يونيو 2008.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  5. ↑ " تقدم سانت برنارد: النطاق الهائل لخطط فريسكو: شراء الأراضي المرتفعة حتى خط أبرشية أورليانز ." نيو أورليانز، لويزيانا: صحيفة تايمز ديموكرات ، 16 يوليو 1903، ص 7 (الاشتراك مطلوب).
  6. ↑ دنكان، باتريشيا ل. "سكك حديد فورت وورث وريو غراندي" . دليل تكساس الإلكتروني . جمعية تكساس التاريخية . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2024 .
  7. ↑ ماكونيل، كايتلين. "الإهداء المؤثر لجون ت. وودروف" . غرفة تجارة منطقة سبرينغفيلد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2025 .
  8. ↑ ستار، تيموثي. متجر الأدوات الخلفية المصور، المجلد 2: منطقة الغرب الأوسط.
  9. ↑ "عربة قطار فريسكو الدولية ذات الرؤية الواسعة رقم 239" . شركة القطارات النموذجية الكندية. 12 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2012 .
  10. ↑ "100 عام من الخدمة" . لم شمل قدامى المحاربين في فريسكو عبر مكتبة مقاطعة سبرينغفيلد-غرين . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2012 .
  11. 1 2 "فريسكو، تكساس" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أبريل 1989 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2020 .
  12. ↑ "إلى تكساس (نسخة من الإعلان)" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، مايو 1990 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 19 يناير 2021 .
  13. ١ ٢ "ذا ويل روجرز" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أغسطس-سبتمبر ١٩٩٠ (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: ١٩ يناير ٢٠٢١ .
  14. ↑ "بوكين أراوند: خطط لتحويل جزء من خط سكة حديد تشادويك فلاير إلى مسار ترفيهي" . ستيف بوكين، صحيفة سبرينغفيلد نيوز ليدر، 4 أبريل 2020.
  15. 1 2 "فخر اليراعة" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يونيو 1989 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تم استرجاعه في 20 أكتوبر 2020 .
  16. ↑ "بناء خط السكة الحديد إلى حصن ليونارد وود" (ملف PDF) . جريدة المستوطنين القدامى . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2019 .
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 الدليل الرسمي لخطوط السكك الحديدية والملاحة البخارية في الولايات المتحدة وبورتوريكو وكندا والمكسيك وكوبا . يناير 1923. الصفحات 621-636 . تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2020 . 
  18. 1 2 "قاطرة بخارية من عام 1910" . جمعية فريسكو للتراث . تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2025 .
  19. ↑ http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf مؤرشف بتاريخ 2017-06-11 في Wayback Machine ، تم استرجاعه بتاريخ 6-11-15.
  20. 1 2 3 4 "الناجي الجديد من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يناير 1990 (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: 23 أكتوبر 2020 .
  21. ↑ "قاطرات البخار الباقية في أركنساس" . SteamLocomotive.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2020 .
  22. ↑ "القطارات التاريخية في أركنساس - القاطرات وعربات السكك الحديدية" . جولي كول، فقط في أركنساس، 5 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2020 .
  23. ١ ٢ ٣ ٤ "الناجون من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، نوفمبر ١٩٨٧ (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: ٢٠ يناير ٢٠٢١ .
  24. 1 2 "المسيسيبي رقم 77" . هوكينز ريلز . تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2021 .
  25. ↑ "الصفحة الرئيسية" . متحف أوكلاند بي آند أو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2021 .
  26. ↑ "قاطرة B&O" . Engage Mountain Maryland (تمت مشاهدته على يوتيوب). 3 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2021 .
  27. ↑ http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf مؤرشف بتاريخ 2017-06-11 في Wayback Machine ، تم استرجاعه بتاريخ 6-11-15.
  28. ↑ "محرك البخار المقيم في كوليرفيل يحظى بيوم خاص به" . بلدة كوليرفيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  29. ١ ٢ ٣ "نظام وايت" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يوليو ١٩٨٩ (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  30. ↑ «استحوذت سكة حديد كونيتيكت التراثية على قاطرة فريسكو 2-8-2» . قطارات . كالمباخ ميديا . 4 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2023 .
  31. ↑ "سكك حديدية تراثية في ولاية كونيتيكت تستحوذ على قاطرة فريسكو 2-8-2" . Trains.com، 4 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2023 .
  32. ↑ "SLSF 1350 #1355" . rgusrail.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  33. ١ ٢ "فخر بينساكولا" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أكتوبر-نوفمبر ١٩٩٢ (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: ٢٠ يناير ٢٠٢١ .
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 "1501" . rgusrail.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  35. ↑ "الناجون من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يناير 1988 (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 20 يناير 2021 .
  36. ↑ «متحف السكك الحديدية في أوكلاهوما، على المسار الصحيح لتاريخ السكك الحديدية!» متحف السكك الحديدية في أوكلاهوما. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2020 .
  37. ↑ "متحف السكك الحديدية في أوكلاهوما" . TravelOK.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  38. 1 2 3 4 "محرك فريسكو بارك البخاري" . مدينة أموري، ميسيسيبي . تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2020 .
  39. ↑ "قاطرة رقم 1522 التابعة لسكك حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو عام 1926 (فريسكو)" . المتحف الوطني للنقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  40. ↑ "فريسك 1526 (صورة)" . متحف السهول الكبرى . تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2020 .
  41. ↑ "نزهة في الحديقة - حديقة لانجان، المعروفة أيضًا باسم الحديقة البلدية، موبيل، ألاباما" . موقع ExperienceFineLiving.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  42. ↑ "قاطرة ألاباما، تينيسي، والشمالية 2-10-0 رقم 401 - قاطرة حظيت بحظ ليندي" . جون ب. كورنز، متحف عصر البخار الدائري. 14 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .
  43. 1 2 3 4 5 6 7 8 "الناجون من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، مارس 1988 (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: 20 يناير 2021 .
  44. 1 2 "SLSF #1615" . rgusrail.com . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2020 .
  45. ↑ "قطار إيجل-بيشر سانت لويس-سان فرانسيسكو رقم 1621" . المتحف الوطني للنقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  46. 1 2 سكة حديد، متحف السكك الحديدية الأمريكية. "قاطرات بخارية" . www.museumoftheamericanrailroad.org . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2015 .
  47. ↑ "الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس مدينة فريسكو عام 1630 في 15 سبتمبر" . متحف سكك حديد إلينوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  48. ↑ "قطار فريسكو 1630 يدخل الخدمة في عامه المئة" . متاحف السكك الحديدية في إلينوي . 31 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2025 .
  49. ↑ "القاطرات" . سكة حديد بيلتون، غراندفيو ومدينة كانساس . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  50. 1 2 "الناجون من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، مايو 1988 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: 10 أكتوبر 2020 .
  51. 1 2 "سانت لويس وسان فرانسيسكو 95/3695 "فريسكو"" . المتحف الوطني للنقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2020 .
  52. 1 2 3 "الناجون من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يوليو 1988 (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: 14 أكتوبر 2020 .
  53. 1 2 "قاطرات بخارية غير عاملة" . متحف سكة حديد فلوريدا . تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2020 .
  54. ↑ "قطار سانت لويس-سان فرانسيسكو رقم 4018" . SteamLocomotive.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  55. ↑ "ناجون من فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، سبتمبر 1988 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2020 .
  56. 1 2 3 4 5 "شركة سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو ("فريسكو") 4501" . متحف السكك الحديدية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2020 .
  57. ↑ "القرية التاريخية على الطريق 66" . TravelOK.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2019 .
  58. ↑ "أولد سموكي، محرك فريسكو 4516، سيداليا، ميزوري" . Waymarking.com . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2019 .
  59. ↑ "الوصول إلى الصواب" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، ديسمبر 1988 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 20 يناير 2021 .
  60. ↑ "متحف تاريخ السكك الحديدية" . مجلس منتزه مقاطعة سبرينغفيلد-غرين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2019 .
  61. ↑ "نظام وايت" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يناير 1990 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 29 يناير 2021 .
  62. ↑ "سكك حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو (فريسكو) 200" . متحف سكة حديد وادي تينيسي . تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2021 .
  63. 1 2 "البحرية الأمريكية" . منطقة بالدوين للديزل . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2021 .
  64. ↑ "متحف النقل في السهول الكبرى، ويتشيتا" . Inspirock.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2022 .
  65. 1 2 "OKRX 814 – EMD F9A" . متحف سكة حديد أوكلاهوما . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  66. ↑ "قائمة لاعبي ديزل سانت لويس - سان فرانسيسكو (فريسكو) عبر التاريخ" . متجر الديزل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  67. ↑ "مقاطعة فيلبس" . الجمعية التاريخية لولاية ميسوري . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2021 .
  68. ↑ "بطاقات بريدية تاريخية لمدينة سبرينغفيلد، ميزوري - مبنى مكاتب فريسكو" . TheLibrary.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  69. ↑ "المواقع التاريخية المحلية / المعالم" . مدينة سبرينغفيلد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  70. ↑ «جسر فريسكو العظيم» (ملف PDF) . مايكل فينغر، جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يناير-فبراير 1993 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 31 يناير 2021 .
  71. ١ ٢ ٣ ٤ "نظام وايت" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يناير ١٩٨٩ (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: ١٤ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  72. ١ ٢ ٣ ٤ "نظام وايت" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، فبراير ١٩٨٩ (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: ١٧ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  73. 1 2 3 4 5 6 7 "التحريك السريع على خط سكة حديد فريسكو، الجزء الثاني" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أبريل 1988 (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: 10 أكتوبر 2020 .
  74. ↑ "التجديف على خط سكة حديد فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أكتوبر-نوفمبر 1991 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 20 يناير 2021 .
  75. ↑ "التجديف على خط سكة حديد فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أغسطس-سبتمبر 1991 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 20 يناير 2021 .
  76. ↑ "التجديف على خط سكة حديد فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، ديسمبر 1991 - يناير 1992 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 20 يناير 2021 .
  77. ↑ "التجديف على خط سكة حديد فريسكو، الجزء الثالث" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، مايو 1988 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: 10 أكتوبر 2020 .
  78. ↑ "قاطرة التحويل VO-1000" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يناير 1989 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 31 يناير 2021 .
  79. ↑ "قوة الساحة الجزء الخامس، ثلاثة أزواج" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، مارس-أبريل 1993 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 31 يناير 2021 .
  80. ١ ٢ "نهاية عصر الطاقة البخارية في فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، أغسطس ١٩٨٧ (تم الاطلاع عليه عبر موقع CondrenRails.com) . تاريخ الوصول: ٢٤ يناير ٢٠٢١ .
  81. ↑ "قاطرات الديزل من الجيل الأول في فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، سبتمبر 1987 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 24 يناير 2021 .
  82. ↑ "خطوط فريسكو، قاطرات الديزل - سلسلة ريس هورس" . TheLibrary.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2021 .
  83. 1 2 3 "إسطبل فريسكو" (ملف PDF) . جميع الركاب على متن القطار، متحف سكة حديد فريسكو، يونيو 1987 (تم الاطلاع عليه على موقع CondrenRails.com) . تاريخ الاسترجاع: 24 يناير 2021 .
  84. ↑ "جميع الركاب على متن القطار - مدينة سيلفر دولار تفتخر بقاطراتها البخارية التاريخية، ورحلة رومانسية على متن القطار" . لوريندا جوينكس، صحيفة نورث ويست أركنساس ديموكرات غازيت، 30 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2020 .
  85. ↑ "موارد عصر السكك الحديدية في جنوب غرب أركنساس، 1870-1945" . برنامج أركنساس للحفاظ على التراث التاريخي (ملف "نموذج توثيق الممتلكات المتعددة للسجل الوطني للأماكن التاريخية" التابع لدائرة المتنزهات الوطنية)، 1996، ص 19. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2020 .