محطة غار دورسيه

في أوائل القرن التاسع عشر، كان الموقع يشغله ثكنات عسكرية وقصر أورسيه ، وهو مبنى حكومي شُيّد في الأصل لوزارة الخارجية . استغرق بناء القصر 28 عامًا، من 1810 إلى 1838، على يد المهندسين المعماريين جاك شارل بونار، ثم جاك لاكورنيه لاحقًا . بعد اكتماله، شغل المبنى كلٌ من محكمة الحسابات ومجلس الدولة . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

بعد سقوط الإمبراطورية الفرنسية الثانية عام ١٨٧٠، تولت كومونة باريس السلطة لفترة وجيزة من مارس إلى مايو ١٨٧١. نُقلت المحفوظات والمكتبة والأعمال الفنية إلى قصر فرساي ، وفي نهاية المطاف، أُعيد إيواء كل من مجلس الملكة الخاص ومحكمة الحسابات في القصر الملكي . في ليلة ٢٣-٢٤ مايو ١٨٧١، أحرق جنود كومونة باريس قصر أورسيه، الذي كان شبه خالٍ، إلى جانب قصر التويلري والعديد من المباني العامة الأخرى المرتبطة بنابليون الثالث ، ^{[ ٢ ]} وهو حدث وصفه إميل زولا في روايته "الهزيمة" ( La Débâcle ) عام ١٨٩٢. بعد الحريق، ظلت جدران القصر المحترقة مهجورة لما يقرب من ٣٠ عامًا. ^{[ ٤ ] [ ٣ ]}

مع اقتراب نهاية القرن التاسع عشر، وضعت شركة سكك حديد باريس-أورليان (PO) خططًا لاستغلال الفرص التي أتاحها معرض باريس الدولي المرتقب ، والذي كان من المقرر افتتاحه عام ١٩٠٠. وكان خط سكة حديد الشركة، الذي افتُتح عام ١٨٤٠، من أورليان في جنوب غرب فرنسا، ينتهي عند محطة باريس غار دورليان (التي سُميت لاحقًا غار دوسترليتز ). ونظرًا لموقع المحطة النهائي غير المناسب في الدائرة الثالثة عشرة ، سعت شركة PO إلى مدّ خطوطها من أوسترليتز إلى وسط باريس. وفي عام ١٨٩٧، حصلت الشركة على موافقة الحكومة لإنشاء محطة نهائية جديدة في موقع قصر أورسيه السابق. تم إنشاء امتداد لخط سكة حديد يعمل بتيار مستمر 550 فولت في نفق بطول كيلومتر واحد (0.62 ميل) بتقنية الحفر والتغطية على طول الضفة اليسرى لنهر السين من أوسترليتز إلى كواي دورسيه. ^{[ 1 ] [ 3 ]}  

كانت محطة الركاب الجديدة، المعروفة سابقًا باسم محطة أورليان (كواي دورسيه) ، تقع في موقع ذي أهمية ثقافية بالغة، محاطة بمبانٍ أنيقة مثل فندق ديز إنفاليد ، وقصر جوقة الشرف ، وقصر اللوفر . استشارت شركة السكك الحديدية الفلبينية ثلاثة مهندسين معماريين - لوسيان ماغن ، وإميل بينارد ، وفيكتور لالوك - لاقتراح تصاميم لمبنى يتناغم مع محيطه. لاقى تصميم لالوك نجاحًا، وكلّفته الشركة بتصميم محطة ركاب ضخمة. ^{[ 5 ] [ 3 ]} صمّم لالوك محطة أورليان الجديدة على طراز الفنون الجميلة ، فغطّاها بكتل حجرية ضخمة، وأخفى الجوانب الصناعية للمحطة خلف واجهات مزخرفة، مُزينة بتماثيل حجرية كبيرة تُجسّد وجهات السكك الحديدية في بوردو ، وتولون ، ونانت . ^{[ 6 ]} ضم المبنى فندق قصر أورسيه الذي يحتوي على 370 غرفة في الجانبين الغربي والجنوبي. ^{[ 2 ]}

شُيّد مبنى محطة القطار على شكل قوس من الفولاذ والزجاج فوق الأرصفة وقاعة الركاب، بطول 40 متراً (130 قدماً) وعرض 32 متراً (105 أقدام) وامتداد 16 مساراً. وتضمنت مرافق الركاب العديد من أحدث التقنيات، مثل مصاعد الأمتعة الكهربائية والسلالم المتحركة. ^{[ 3 ]}

استُلهم تصميم نظام السكك الحديدية الكهربائية من خط سكة حديد بالتيمور بيلت لاين المكهرب، الذي اكتمل بناؤه عام 1895. تولت شركة Compagnie Francaise Thomson-Houston SA ، وهي شركة فرنسية تابعة لشركة جنرال إلكتريك (GE)، أعمال الهندسة، بينما قامت جنرال إلكتريك بتصنيع القاطرات الكهربائية، وصنعت شركة ألكو معدات التشغيل . ^{[ 1 ]} وكان تصميم المحطة مصدر إلهام لمحطة بنسلفانيا الأكبر في مدينة نيويورك، عندما سافر ألكسندر كاسات ، رئيس سكة حديد بنسلفانيا ، في رحلته السنوية إلى أوروبا عام 1901.

افتُتحت المحطة لحركة الركاب في 28 مايو 1900. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أدت التطورات التي شهدتها السكك الحديدية في أوائل القرن العشرين إلى إدخال قطارات رئيسية أطول بكثير. ورغم أن محطة غار دورسيه كانت تتمتع بموقع مركزي ملائم، إلا أن مساحتها كانت محدودة، ولم يكن من الممكن تمديد أرصفتها لاستيعاب القطارات الجديدة الأطول. واضطرت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF) إلى إنهاء رحلات القطارات لمسافات طويلة على خط أورليان في محطة غار أوسترليتز، وبحلول عام ١٩٣٩، أُغلقت محطة غار دورسيه أمام حركة القطارات لمسافات طويلة. واستمرت القطارات المحلية في خدمة المحطة لعدة سنوات لاحقة. ^{[ ٧ ]} وأُغلق فندق باليه دورسيه في بداية عام ١٩٧٣.

على الرغم من إهمالها إلى حد كبير، استُخدمت محطة غار دورسيه لبعض الأحداث البارزة. فخلال الحرب العالمية الثانية ، استُخدمت المحطة كنقطة تجميع لإرسال الطرود إلى أسرى الحرب ، وفي عام 1945، استُخدمت كمركز استقبال لأسرى الحرب الفرنسيين المُحررين عند عودتهم إلى فرنسا؛ ^{[ 7 ]} وتُخلّد لوحة على جانب المبنى المُطل على نهر السين هذا الاستخدام الأخير. وفي 19 مايو 1958، استخدم الجنرال شارل ديغول قاعة الفندق الفخمة لعقد مؤتمر صحفي أعلن فيه عودته إلى الحياة السياسية الفرنسية، مُعلنًا بذلك نهاية الجمهورية الفرنسية الرابعة . ^{[ 7 ]}

كما استخدمت محطة غار دورسيه الفارغة كموقع تصوير ، حيث وفرت مكانًا للعديد من الأفلام، بما في ذلك نسخة أورسون ويلز من رواية فرانز كافكا " المحاكمة" (1962)، وهي موقع مركزي في فيلم برناردو برتولوتشي " المتواطئ" (1970).

أُعيد تشغيل خط السكة الحديدية المنتهي في أورسيه لخدمة نقل الركاب بعد إنشاء امتداد بطول كيلومتر واحد (0.62 ميل) في نفق على طول ضفة نهر السين، يربط خط البريد بمحطة غار ديزانفاليد ، وهي المحطة النهائية لخط سكة حديد الغرب السابق المؤدي إلى فرساي . وتم بناء محطة مترو أنفاق جديدة تُدعى كواي دورسيه ( محطة متحف أورسيه حاليًا ). افتُتح الخط الجديد في 26 سبتمبر 1979، ويُشكّل اليوم جزءًا من الخط C لنظام السكك الحديدية الإقليمية السريعة في باريس ( RER ). ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

• شنايدر، أندريا كوبر (1998). إنشاء متحف أورسيه: سياسات الثقافة في فرنسا . ستيت كوليدج، بنسلفانيا: مطبعة جامعة ولاية بنسلفانيا. ISBN 978-0-271-03834-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2023 .