غالي (سفينة)

ذكرت ملحمة حكاية هانغ تواه الملايوية سفينة ملكية من ملقا ( غالي كينايكان راجا ) تُدعى ميندام براهي (وتعني باللغة الملايوية "العاطفة المكبوتة"). كان طولها 60 جاز (180  قدمًا أو 54.9 مترًا) ^{[ ملاحظة 1 ]} وعرضها 6 ديبا (36  قدمًا أو 11 مترًا). ^{[ 3 ]} وكانت مُسلحة بـ 7 مدافع ميريام (مدافع محلية الصنع). ^{[ 4 ] [ 5 ] : 180 [ 6 ] : 299}

مع ذلك، كانت سفينة ميندام براهي في الواقع سفينة خيالية، إذ لم يُذكر وجودها إلا في الأدب الخيالي "حكاية هانغ تواه" ، ولم تذكرها أي مخطوطات ماليزية أخرى. ^{[ 7 ] [ 8 ]} على الرغم من أن "حكاية هانغ تواه"تدور أحداث القصة في سلطنة ملقا (1400-1511)، وتعكس أحداثًا وقعت في سلطنة جوهور في القرن السابع عشر، وتحديدًا في عصرها الذهبي بين أربعينيات وسبعينيات القرن السابع عشر. الشخصية الرئيسية، هانغ تواه ، شخصية خيالية، لكن القصة مستوحاة من قصة حقيقية للأميرال عبد الجميل ( تون عبد الجميل ) من جوهور. ^{[ 9 ]} تشير السجلات البرتغالية المعاصرة إلى ظهور السفن الشراعية في الأساطيل الإقليمية خلال أواخر ثلاثينيات القرن السادس عشر، وقبل ذلك كانت سفينة "لانكاران" هي العمود الفقري للأسطول الماليزي . لم تنتشر السفن الشراعية على نطاق واسع إلا في ستينيات القرن السادس عشر، وكان استخدامها مقتصرًا في الغالب على سكان آتشيه ، وليس الماليزيين. كلمة "غالي" نفسها كلمة دخيلة من اللغة البرتغالية، لذا فإن وجودها خلال ذروة ازدهار سلطنة ملقا يُعدّ مفارقة تاريخية . ^{[ 1 ] : 164 [ 10 ] : 77، 210-212}

يفضل الملايو استخدام سفن طويلة ذات غاطس ضحل ومجاديف، تشبه السفن الشراعية التقليدية، مثل اللانكاران والبنجاجاب والكيلولوس ، في أساطيلهم الحربية. ^{[ ملاحظة 2 ]} يختلف هذا اختلافًا كبيرًا عن الجاويين الذين يفضلون السفن المستديرة ذات الغاطس العميق والمدى الطويل، مثل الجونغ والمالانغبانغ . ويعود سبب هذا الاختلاف إلى أن الملايو كانوا يُشغلون سفنهم في المياه النهرية والمضائق المحمية والبيئات الأرخبيلية، بينما كان الجاويون ينشطون غالبًا في أعالي البحار. بعد التواصل مع الشعوب الأيبيرية، بدأ كل من الأسطول الجاوي والملايو باستخدام الغراب والغالي بشكل أكثر تواترًا. ^{[ 6 ] : 270-277، 290-291، 296-301 [ 1 ] : 148، 155}

في شرق إندونيسيا، قام الإسبان والبرتغاليون بتكييف نوع من السفن يُسمى "غالي" (وتعني حرفيًا "المرجل") لاستخدامه في الفلبين وشرق إندونيسيا. كانت هذه السفن ضيقة بشكل ملحوظ من الأمام والخلف، ويبلغ طولها سبعة أو ثمانية أضعاف عرضها. تحتوي على سطح يمتد على طولها، وتُدفع بمجاديف طويلة. يُخصص سطحٌ خاص للمقاتلين، وتُوضع الدروع على طول المرجل لحماية المجذفين والجنود. ^{[ 13 ] : 378}

تشتهر سلطنة آتشيه باستخدامها للسفن الحربية العثمانية . يُطلق على السفينة الحربية في آتشيه اسم "غالي" ، وهي كلمة مشتقة من الكلمة البرتغالية "غالي" ، وليست من الكلمة التركية " كاديرغا ". ^{[ 1 ] : 163} استخدم الآتشيهيون في حصار ملقا البرتغالية عام 1568 أربع سفن حربية كبيرة، يتراوح طول كل منها بين 40 و50 مترًا، مزودة بـ 190 مجدفًا موزعين على 24 صفًا. كانت هذه السفن مُسلحة بـ 12 جملًا كبيرًا (3 في كل جانب من المقدمة، و4 في المؤخرة)، وبازيليسك واحد (مثبت في المقدمة)، و12 صقرًا، و40 مدفعًا دوارًا. ^{[ 1 ] : 164} وبحلول ذلك الوقت، كانت المدافع والأسلحة النارية وغيرها من المعدات الحربية تصل سنويًا من جدة ، كما أرسل الأتراك خبراء عسكريين وخبراء في السفن الحربية وفنيين. ^{[ 14 ]} كان متوسط ​​طول السفينة الشراعية الأتشيهية في النصف الثاني من القرن السادس عشر حوالي 50 مترًا، وكانت مزودة بصاريين وأشرعة مربعة وأشرعة علوية ، وليست أشرعة مثلثة كأشرعة السفن البرتغالية. ^{[ 15 ] : 106-107 [ 16 ] [ 1 ] : 165} وكانت تُدفع بـ 24 مجدافًا على كل جانب، وتحمل على متنها حوالي 200 رجل، ومسلحة بحوالي 20 مدفعًا (مدفعان أو ثلاثة مدافع كبيرة في المقدمة، والباقي مدافع دوارة ). ^{[ 1 ] : 165}

خلال حصار عام 1575، استخدمت آتشيه 40 سفينة حربية ذات صاريين بقيادة قادة أتراك، تحمل ما بين 200 و300 جندي من أصول تركية وعربية ودكنية وآتشيهية . وقيل إن سفن الدولة ( غرب إستانا ) في آتشيه ودايا وبيدير كانت تحمل 10 سفن من طراز ميريام ، و50 سفينة من طراز ليلا ، و120 سفينة من طراز سيكورونغ (باستثناء سفينة إستنجار ). أما السفن الأصغر فكانت تحمل 5 سفن من طراز ميريام ، و20 سفينة من طراز ليلا ، و50 سفينة من طراز سيكورونغ . ^{[ 17 ] : تشير 165} مصدراً غربياً ومحلياً إلى أن آتشيه كانت تمتلك ما بين 100 و120 سفينة حربية في أي وقت (باستثناء سفينتي فستا وغاليوت الأصغر حجماً ) ، موزعة من دايا (الساحل الغربي) إلى بيدير (الساحل الشرقي). إحدى السفن الحربية التي استولى عليها البرتغاليون عام 1629 خلال عهد إسكندر مودا كانت ضخمة للغاية، وذُكر أن عددها بلغ 47 سفينة. بلغ طولها 100 متر وعرضها 17 مترًا، وكانت مزودة بثلاثة صواري وأشرعة مربعة وأشرعة علوية، وتُدفع بـ 35 مجدافًا على كل جانب، وتتسع لـ 700 رجل. كانت مُسلحة بـ 98 مدفعًا: 18 مدفعًا كبيرًا (خمسة مدافع عيار 55 رطلاً في المقدمة، ومدفع واحد عيار 25 رطلاً في المؤخرة، والباقي مدافع عيار 17 و 18 رطلاً )، و80 صقرًا ، والعديد من المدافع الدوارة. أُطلق على السفينة اسم " إسبانتو دو موندو " (رعب الكون)، وهو على الأرجح ترجمة من " شاكرا دونيا" (Cakra Dunia). ذكر البرتغاليون أنها كانت أكبر من أي شيء بُني في العالم المسيحي، وأن ارتفاع قلعتها كان يُضاهي ارتفاع السفن الحربية الكبيرة. ^{[ 1 ] : 166}

صوّر نقشان هولنديان يعودان إلى عامي 1598 و1601 سفينتين حربيتين من بانتين ومادورا . كانت إحداهما ذات صاريين والأخرى ذات صاري واحد. ويكمن الاختلاف الرئيسي عن السفن الحربية المتوسطية في احتواء هذه السفينة على منصة قتال مرتفعة تُسمى " بالاي " يقف عليها الجندي، وهي سمة شائعة في السفن الحربية في المنطقة. ^{[ 18 ] [ 1 ] : 165} بُنيت السفن الحربية الجاوية والسفن الشبيهة بها وفقًا لتعليمات الأتراك المقيمين في بانتين. ^{[ 19 ] : 132، اللوحة 27 [ 20 ] : 373}

كانت سلطنة غوا في منتصف القرن السابع عشر تمتلك غالي.(أو جالي ) بطول 40 مترًا وعرض 6 أمتار، تحمل ما بين 200 و400 رجل. وتراوحت أطوال سفن الجالي الأخرى في المملكة بين 23 و35 مترًا. ^{[ 21 ] : 160 [ 22 ] : 85 [ 23 ]} استخدم ملك غوا هذه السفن للقيام برحلات بحرية وتجارة بحرية بين جزر الأرخبيل، سواء في الغرب ( ملقا ، رياو ، ممباواه ، كاليمانتان ) أو في الشرق ( باندا ، تيمور ، فلوريس ، بيما ، تيرنات ، وشمال أستراليا ). ^{[ 24 ] [ 22 ] : 85}

كان لدى كارينغ ماتواجا، مدير حكومة غوا وأمير تالو ، من بين أمور أخرى، تسع سفن حربية بناها في عام 1626، وهو العام الذي غُزيت فيه بوتون . تُسمى هذه السفن "غالي". يبلغ طولها 20 ديباه (36.6 مترًا) وعرضها 3 ديباه (5.5 مترًا). كانت مزودة بثلاث دفات: دفّتان إندونيسيتان على جانبي المؤخرة، ودفة محورية أوروبية. ليس من المستغرب أن تمتلك ماكاسار سفنًا حربية في القرن السابع عشر. حافظت غوا على علاقات ودية مع البرتغاليين منذ عام 1528. ^{[ 20 ] : 371-372}

كان هذا النوع من السفن عادةً ملكًا للأثرياء وملوك ماكاسار . ولأغراض التجارة بين الجزر، اعتُبرت سفن ماكاسار الشراعية الأقوى، ولذلك استخدمها نبلاء ماكاسار والماليزيين لنقل التوابل من جزر الملوك . وقد ساهم استخدام هذه السفن في تحسين التجارة البحرية في غوا، بالإضافة إلى موانئ أخرى في جنوب سولاويزي، منذ القرن السادس عشر. ^{[ 25 ] [ 22 ] : 85}