مطار أنطونيو بي. وون بات الدولي

شُيّد المطار من قِبل البحرية اليابانية حوالي عام 1943، وأطلقت عليه اسم غوام داي ني (غوام رقم 2) كجزء من دفاعها عن جزر ماريانا. بعد استعادة القوات الأمريكية للجزيرة عام 1944، أُعيد تسميته إلى مطار أغانا ، لقربه من المدينة. بعد إصلاحه على يد كتيبة الإنشاءات الخامسة التابعة لسلاح البحرية الأمريكية في أكتوبر 1944، استخدمت القوات الجوية السابعة التابعة لجيش الولايات المتحدة المطار كقاعدة لمجموعة القصف الحادية عشرة ، التي كانت تُسيّر قاذفات بي-24 ليبراتور من القاعدة حتى نُقلت إلى أوكيناوا في يوليو 1945. مع إعادة تخصيص القاذفات الثقيلة، تولى سرب الاستطلاع التصويري الحادي والأربعون تسيير طائرات استطلاع بعيدة المدى ( إف-5 لايتنينغ ) من المطار حتى يناير 1946.

بعد الحرب، استخدم سلاح الجو الأمريكي المطار للدفاع الجوي عن جزر ماريانا ( المجموعة المقاتلة 21 )، ( السرب المقاتل الليلي 549 ) حتى أوائل عام 1947، وكمركز نقل ( السرب التاسع لنقل القوات ). في عام 1947، سلّم سلاح الجو الأمريكي المطار إلى البحرية الأمريكية ، التي دمجت مرافقها مع مرافق قاعدة هارمون الجوية التي أُغلقت عام 1949، وشغّلت محطة أغانا الجوية البحرية حتى إغلاقها من قِبل لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية عام 1993. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

كان السفر إلى غوام مقتصراً على الأفراد العسكريين الحاصلين على تصريح أمني حتى عام ١٩٦٢. وخلال تلك السنوات الأولى، كان كوخ كونسيت واحد بمثابة مبنى المطار في غوام. وقد حفّز رفع هذا القيد على السفر تطوير المطار؛ حيث افتُتح مبنى الركاب الدولي في مارس ١٩٦٧، واستقبل أول مجموعة سياحية من اليابان بعد شهرين. ^{[ ١١ ]} وفي عام ١٩٦٩، نُقلت إدارة مبنى الركاب إلى وزارة التجارة في حكومة غوام. وفي عام ١٩٧٥، أُنشئت هيئة مطار غوام الدولي (GIAA) كوكالة مستقلة. وبعد إغلاق قاعدة أغانا الجوية البحرية في أبريل ١٩٩٥، تولّت هيئة مطار غوام الدولي إدارة جميع عمليات المطار. ^{[ ١٢ ]}

تم افتتاح مبنى جديد لمحطة الركاب في عام 1982، وتم افتتاح مبنى المحطة الحالي الأكبر بكثير على مراحل بين عامي 1996 و 1998. ^{[ 13 ]}

بعد فترة من الرحلات الموسمية المستأجرة، تم إنشاء أول رحلة منتظمة إلى البر الرئيسي للصين من غوام في عام 2014. ^{[ 14 ]} بدأت خدمة الخطوط الجوية المتحدة إلى مطار شنغهاي بودونغ الدولي في 29 أكتوبر 2014. ^{[ 15 ]}

في يوليو 2017، أطلقت هيئة مطار إيه بي وون بات الدولي حملة "رؤية هولو"، التي تتضمن مشاريع تطويرية بقيمة 167 مليون دولار أمريكي تقريبًا، بهدف تعزيز الخدمات والعمليات التشغيلية للمطار. وتهدف هذه المشاريع إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار، الذي يخدم حاليًا 3.55 مليون مسافر مغادر وعابر سنويًا. وتشمل هذه المشاريع نقل نقاط فحص الأمتعة الضخمة، وإنشاء مسارات أمنية إضافية، وتوسيع مواقف السيارات، وغيرها.

يُعدّ ممر الوصول الدولي، الذي تبلغ تكلفته 110 ملايين دولار أمريكي، الأكبر في المشروع، وهو أحدث مشاريع تطوير البنية التحتية للمطار. سيُمكّن هذا الممر، الواقع في الطابق الثالث، المطار من الامتثال للوائح الفيدرالية الصادرة عن إدارة أمن النقل الأمريكية عام 2005، استجابةً لأحداث 11 سبتمبر، وذلك بفصل المسافرين الدوليين القادمين عن المغادرين، مما يسمح للمطار بإزالة الحواجز شبه الدائمة واستعادة الاستخدام الكامل لصالة الانتظار.

في الأشهر الأولى من جائحة كوفيد-19 في غوام ، توقفت الرحلات الجوية من وإلى غوام، باستثناء شركة يونايتد إيرلاينز التي حافظت على رحلات يومية إلى هونولولو وثلاث رحلات أسبوعية إلى ناريتا . ^{[ 16 ]} وبعد عام، في أبريل 2021، بدأت شركات يونايتد إيرلاينز والخطوط الجوية الفلبينية وجين إير بتسيير رحلات محدودة . ^{[ 17 ]}

نظراً لأن غوام تقع خارج نطاق اختصاص الجمارك الأمريكية، يخضع جميع ركاب الرحلات القادمة لتفتيش وكالة الجمارك والحجر الصحي في غوام. أما الركاب المتجهون إلى هونولولو، وهي الرحلة الوحيدة حالياً من الولايات المتحدة، فيخضعون لتفتيش جمركي عادي من قبل إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية عند الوصول.

تقوم إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية بتفتيش جميع المسافرين القادمين من نقاط أجنبية.

يخضع المسافرون القادمون من جزر ماريانا الشمالية ، وهي منطقة تابعة للولايات المتحدة الأمريكية ذات متطلبات تأشيرة مختلفة قليلاً، لفحص مسبق في غوام للتأكد من أهليتهم لدخولها. كما يخضع المسافرون المتجهون مباشرةً إلى هونولولو لفحص مسبق عند بوابة الصعود إلى الطائرة في غوام للتأكد من أهليتهم لدخول الولايات المتحدة، وذلك بموجب برنامج الإعفاء من التأشيرة لغوام وجزر ماريانا الشمالية ، الذي يسمح بدخول غوام بدون تأشيرة للسياح من أستراليا، وبروناي، والصين، وهونغ كونغ (حاملي بطاقة هوية هونغ كونغ )، واليابان، وماليزيا، وناورو، ونيوزيلندا، وبابوا غينيا الجديدة، وسنغافورة، وكوريا الجنوبية، وتايوان (حاملي جواز سفر جمهورية الصين مع رقم هوية وطنية وبطاقة هوية وطنية سارية المفعول لجمهورية الصين )، والمملكة المتحدة (حاملي جواز سفر مواطن بريطاني أو جواز سفر بريطاني لما وراء البحار ).

لا يُشترط على المواطنين الأمريكيين حيازة جوازات سفر لدخول غوام من جزر ماريانا الشمالية؛ وتُقبل وثائق إثبات الهوية الأخرى التي تُثبت أهليتهم للدخول. أما بالنسبة لمن يعبرون دولة أجنبية بين الولايات المتحدة وغوام، فيُشترط عليهم حيازة جوازات سفر.

يخضع ركاب الترانزيت، باستثناء القادمين من هونولولو وجزر ماريانا الشمالية، للتفتيش من قبل إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية قبل السماح لهم بالتوجه إلى بوابة رحلاتهم التالية. ولأن جميع الرحلات المتجهة إلى وجهتها تغادر من منطقة اختصاص الجمارك في غوام، فلا داعي لاستلام الأمتعة.

تقوم إدارة أمن النقل بإجراء عمليات تفتيش أمني للركاب المغادرين وجميع ركاب الترانزيت.

يتم فحص ركاب الترانزيت القادمين من الولايات المتحدة أو جزر ماريانا الشمالية من قبل إدارة أمن النقل في نقاط انطلاقهم، لذلك لا يتم فحصهم مرة أخرى في غوام.

يتعين على ركاب غوام-هونولولو الذين لديهم رحلات متابعة المرور مرة أخرى عبر تفتيش إدارة أمن النقل في هونولولو لأنهم سيكونون قد لامسوا أمتعتهم المسجلة أثناء التفتيش الجمركي الأمريكي هناك.

اكتملت المرحلة الأولى من مبنى الركاب الحالي في 10 سبتمبر 1996. وشمل المبنى، الذي تبلغ مساحته 550,000 قدم مربع (51,000 متر ^مربع ) ، قاعة جديدة للجمارك والهجرة وموقف سيارات يتسع لـ 710 سيارة. وفي أغسطس 1998، افتُتحت المرحلة الثانية من مبنى الركاب الحالي. ^{[ 20 ]} بلغت تكلفة برنامج التوسعة الذي أدى إلى افتتاح المبنى الحالي 741 مليون دولار. ^{[ 13 ]} 

يتألف مبنى المطار من ثلاثة طوابق. يضم الطابق السفلي مرافق الوصول، بما في ذلك الجمارك واستلام الأمتعة. كما يضم الطابق السفلي شرطة مطار غوجارات الدولي ومكاتب مركز غوجارات الدولي التجاري وحدائق هافا أداي. أما طابق ساحة الطائرات (طابق المغادرة) فيضم مكاتب بيع التذاكر. ويضم الطابق الثالث بوابات المغادرة ومرافق الهجرة والمكاتب الإدارية لمطار غوجارات الدولي. ^{[ 21 ]} وتزدان واجهة المطار بزخارف حجر اللاتيه المُنمّق ؛ إذ يُعد حجر اللاتيه رمزًا للهوية الشاموروية الحديثة . ^{[ 22 ]}

بما أن جميع الرحلات الجوية تتطلب تفتيشًا جمركيًا أو هجرة، فإن صالة الوصول ومنطقة البوابات في المطار لم تُصمم لفصل المسافرين القادمين عن المغادرين. المدخل الوحيد المعتاد للمسافرين هو عبر التفتيش الأمني، والمخرج الوحيد المعتاد هو عبر قسم الهجرة. باستثناء البوابات القليلة المخصصة للقادمين إلى هونولولو، والتي توجه المسافرين مباشرةً إلى الجمارك، لا تحتوي جميع البوابات الأخرى على ممر وصول منفصل. يدخل المسافرون القادمون مباشرةً إلى منطقة انتظار البوابات، وكان بإمكانهم في السابق شراء الطعام أو البضائع قبل دخول صالة الهجرة.

يُقال إن التصميم الأصلي كان متوافقًا مع معايير الأمن وقت افتتاحه. إلا أنه بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، بدأت الحكومة الأمريكية في اشتراط فصل المسافرين القادمين غير الخاضعين للتفتيش. في البداية، استخدم المطار نظامًا من الكراسي، والممرات المتحركة، والأحزمة القابلة للسحب، وأفراد الأمن والشرطة لتوجيه المسافرين القادمين من البوابة إلى صالة الهجرة دون أي تلامس جسدي مع المسافرين المغادرين. في السنوات الأخيرة، تفصل جدران متحركة شبه دائمة جزءًا كبيرًا من مبنى المطار إلى نصفين، مما قلل الحاجة إلى الموظفين والأدوات الخفيفة التي كانت تُستخدم سابقًا. ^{[ 23 ]}

تتوفر صالتان للمسافرين في غوام، وهما صالة ساغان بيسيتا وصالة يونايتد كلوب. ^{[ 24 ]}

كان مبنى الركاب القديم بمثابة المقر الرئيسي لشركة كونتيننتال ميكرونيزيا حتى أواخر عام 2010. ^{[ 25 ]} تم افتتاح مبنى الركاب الجديد، الذي تبلغ مساحته 220,000 قدم مربع (20,000 متر مربع ) ، ^{[ 20 ] بتكلفة 43 مليون دولار ، في 19 يناير 1982. [ 20 ]} عند افتتاحه، أطلق سكان غوام على المبنى اسم " الفيل الأبيض "، لاعتقادهم بأنه ضخم للغاية ولن يُستغل بالكامل. ^{[ 13 ]} بعد افتتاح مبنى الركاب الحالي، أصبح مبنى الركاب القديم هو مبنى الركاب الجديد (الذي يخدم شركتي فريدوم إير وباسيفيك آيلاند أفييشن ). بحلول عام 2003، نقلت هيئة مطار غوام الدولي شركات الطيران المحلية من مبنى الركاب الجديد وأجّرت المنشأة بأكملها لشركة كونتيننتال ميكرونيزيا . ^{[ 26 ]} 

• تقع مرافق الشحن بين مبنى الركاب الرئيسي ومبنى ركاب القطارات المحلية. ^{[ 27 ]}
• افتتحت الخطوط الجوية اليابانية مركزًا لتدريب أطقم الطيران في مطار غومب في أكتوبر 2013. وتقوم الخطوط الجوية اليابانية بتدريب طياري طائرات بوينغ 737 وبوينغ 767 في المطار، بما في ذلك عمليات الهبوط والإقلاع المتكرر خلال ساعات خارج أوقات الذروة. ^{[ 28 ]}
• يستطيع المطار استيعاب العديد من الطائرات الكبيرة، بما في ذلك أكبر طائرة في العالم سابقاً، وهي طائرة أنتونوف أن-225 مريا .
• افتتحت شركة يونايتد إيرلاينز موقعًا جديدًا لمكتب تذاكر المدينة في أرض المطار في عام 2017. ^{[ 29 ]}