إتش إم إس سوماريز (G12)

بعد إتمام تدريباتها، تم تخصيص المدمرة سوماريز للأسطول الثالث للمدمرات التابع للأسطول الرئيسي ، وبعد فترة وجيزة للأسطول الثالث والعشرين للمدمرات، حيث عملت مع قوافل القطب الشمالي . وكانت من بين سفن المرافقة التي أبحرت من سيذيسفيوردور ، أيسلندا، في 23 أكتوبر، حاملةً معها خمس كاسحات ألغام روسية وستة زوارق روسية سريعة، لإعادة ثلاثة عشر سفينة من خليج كولا كانت هناك منذ الربيع. أبحرت القافلة (RA 54A) من أرخانجيلسك في 1 نوفمبر ووصلت إلى موانئ المملكة المتحدة في 13 و14 نوفمبر دون خسائر، على الرغم من تأخرها بسبب الضباب الكثيف. رافقت سوماريز قافلة قطبية مغادرة بعد ذلك بوقت قصير، والتي وصلت هي الأخرى دون خسائر أو أضرار.

في 22 ديسمبر، أبحرت القافلة RA 55A من كولا، برفقة ثماني مدمرات، من بينها سوماريز ، ومدمرتان كنديتان، وثلاث فرقاطات، وكاسحة ألغام. وكانت القافلة المغادرة، JW 55B ، قد غادرت لوخ إيو في 20 ديسمبر، وكان من المتوقع أن تصل إلى جزيرة بير في يوم عيد الميلاد في نفس وقت وصول القافلة RA 55A تقريبًا. ووفرت الطرادات بلفاست وشيفيلد ونورفولك غطاءً بحريًا شرق جزيرة بير، بينما وفرت البارجة دوق يورك والطراد جامايكا غطاءً كثيفًا .

أبلغت استخبارات إنجما الأميرالية البريطانية بنشر المدمرة شارنهورست، وفي صباح 25 ديسمبر، أُبلغت سفن الحلفاء بذلك. رصدتها الطرادات، وبعد ساعات من محاولتها التهرب منها ومهاجمة القافلة، اتجهت عائدة إلى الوطن. اعترضتها المدمرة دوق يورك وأصابتها، فبدأت مطاردة طويلة. خلال الاشتباك ، أطلقت مدافع سوماريز النار بشكل متواصل لمدة إحدى عشرة دقيقة، تلتها هجمات طوربيدية. اخترقت قذيفة من شارنهورست ، لم تنفجر، برج مراقبة القيادة، مما أسفر عن مقتل أحد عشر رجلاً وتعطيل البرج. كما ألحقت قذيفة أخرى أضرارًا بنظام التشحيم القسري. أغرقت دوق يورك والطرادات شارنهورست بعد ثلاث ساعات من رصدها. وكانت المدمرات الأربع، سوماريز ، وسافاج ، وسكوربيون، والطرادة النرويجية ستورد، قد حققت ثلاث إصابات على الأقل.

أبحرت السفينة سوماريز إلى مورمانسك بمحرك واحد، وبعد إصلاحات مؤقتة أجراها السوفيت، غادرت عائدةً إلى المملكة المتحدة. بعد إعادة تجهيزها في مارس 1944، انضمت مجددًا إلى مرافقة قافلتين قطبيتين، JW 58 و RA 58 ، اللتين وصلتا إلى وجهتيهما سالمتين. تزامن الهجوم الناجح لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية على البارجة الألمانية تيربيتز  ، الذي وقع في 3 أبريل، مع مرور القافلة JW 58.

في عملية نبتون ، وهي عمليات الإنزال في نورماندي في يونيو 1944، كانت سوماريز سفينة الضابط الأعلى في الأسطول الثالث والعشرين للمدمرات، الذي قدم الدعم الناري البحري كجزء من القوة إس في الهجوم على ويسترهام . اشتبكت سوماريز والمدمرة أونسلوت مع قافلة مؤلفة من ثلاث أو أربع كاسحات ألغام وسفينة تجارية واحدة قبالة ميناء سانت بيتر ، غيرنسي، في 14 أغسطس. تعرضت القافلة لقصف متكرر، ولحقت بالمدمرتين أضرار طفيفة وإصابات.

في سبتمبر، كانت سوماريز جزءًا من مرافقة قافلة أخرى متجهة إلى القطب الشمالي. خضعت لعملية إعادة تجهيز في نيوكاسل من نوفمبر إلى يناير 1945، قبل انضمامها إلى الأسطول السادس والعشرين للمدمرات التابع لأسطول جزر الهند الشرقية البريطاني .

في أوائل يناير 1945، غادرت المدمرة سوماريز من كلايد للالتقاء بحاملة الطائرات فورميدابل ومرافقتها من الإسكندرية إلى كولومبو . وصلت إلى كولومبو في 8 فبراير، ثم إلى ترينكومالي في 10 مارس. في 11 مارس، شاركت سوماريز في عملية تمشيط في بحر أندامان برفقة المدمرتين فولاج ورابيد . عثرت المدمرتان على سفينة شراعية في مضيق ستيوارت ودمرتاها، لكن رابيد وفولاج تعرضتا لأضرار وخسائر بشرية جراء قصف مدفعي ساحلي قيل إنه من عيار 6 بوصات أو أكبر. في 25 مارس، نُفذت عملية تمشيط أخرى. رُصدت قافلة يابانية في اليوم التالي، فتم الاشتباك معها. على الرغم من أن المدمرتين هاجمتا بالمدفعية والطوربيدات، إلا أنهما لم تُصيبا سوى عدد قليل من الأهداف، ونظرًا لنقص الذخيرة، استعانتا بقاذفتين من طراز ليبراتور لإغراق العدو. أغرقت إحداهما إحدى السفن اليابانية المساعدة، ريسوي، بالقنابل. بينما أغرقت فولاج السفينة المساعدة الأخرى، تيشيو مارو ، بالمدفعية. كما غرقت كلتا السفينتين المرافقتين. كانت سوماريز في قوة 63 في أبريل، عندما قصفت أوليلوي في سومطرة .  

كانت جزءًا من مدمرات المرافقة التابعة لسرب حاملات الطائرات الحادي والعشرين الذي شارك في عملية دراكولا من أبريل إلى مايو 1945. كما كانت جزءًا من قوة حاملات الطائرات في عملية بيشوب ، التي شُكّلت لحماية القوافل في الهجوم البحري على رانغون ، ثم شاركت في عملية دوقدوم ، التي نُفّذت لمهاجمة قوة بحرية يابانية أُفيد أنها أبحرت من سنغافورة في 10 مايو 1945. في هذه المناسبة، كانت جزءًا من القوة 61 المُشكّلة حديثًا. غادرت الطرادة اليابانية هاغورو  والمدمرة كاميكازي مضيق ملقا في 14 مايو، وفي وقت مبكر من اليوم التالي، رصدتهما قاذفة طوربيدات من طراز غرومان أفنجر، تعمل من حاملة الطائرات المرافقة إتش إم إس إمبراطور . تم تحويل مسار المدمرات سوماريز وفيرولام وفيجيلانت ، ضمن فرقة، وفينوس وفيراغو، ضمن فرقة أخرى ، لاعتراضهما. هاجمت المدمرات السفينتين في وقت مبكر من 16 مايو. غرقت هاغورو ، التي غمرتها طوربيداتهم، في تمام الساعة 02:09، على بعد حوالي 45 ميلاً جنوب غرب بينانغ، على الرغم من أنها كانت قد اقتربت من سوماريز مرتين من قبل. تضررت كاميكازي لكنها تمكنت من الفرار.

في 26 سبتمبر 1946، أبحرت السفينة في رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​برفقة أربع وعشرين سفينة أخرى. صدرت الأوامر لجزء من سرب الطرادات الأول بالمرور عبر مضيق كورفو من الجنوب إلى الشمال. في 22 أكتوبر، عبرت السفينة سوماريز ، متقدمةً بالطرادين موريشيوس ولياندر النيوزيلندي ، ومتبوعةً بالمدمرة فولاج ، قناة ميدري الراكدة. اصطدمت سوماريز بلغم بحري في الساعة 14:53، مما تسبب في أضرار جسيمة ومقتل 30 من أفراد طاقمها. ساهمت فرق مكافحة الأضرار، بقيادة نائب قائد السفينة، تيدي غيريتز ، في تقليل عدد الضحايا. ^{[ 1 ] [ 2 ]} اقتربت فولاج منها لقطرها، وبعد بعض الصعوبة، تجاوزت القطر وبدأت بقطر سوماريز من مؤخرتها. على الرغم من أن فكه قد كُسر جراء الانفجار، ساعد ضابط الإشارة في سوماريز، جون إدموندسون ، في تأمين القطر. ^{[ 3 ]} في الساعة 16:06، انفجر لغم بالقرب من فولاج ، مما أدى إلى تحطيم مقدمة السفينة. تمكنت السفينة من إعادة ربط القطر بسوماريز ، ووصلت المدمرتان، وكلاهما بمؤخرتهما أولاً، إلى منحدرات كورفو في الساعة 03:10 من يوم 23 أكتوبر.

نُقلت السفينة سوماريز بعد ذلك إلى مالطا ، حيث بقيت حتى سبتمبر 1950. وفي فبراير 1948، صدرت الموافقة على تفكيكها. وفي 23 أغسطس 1950، وصلت السفينة إلى جبل طارق . ^{[ 4 ]} ثم جُرت إلى المملكة المتحدة وفُككت في روسيث .