هاندلي بيج HP42

كانت طائرتا هاندلي بيج HP42 و HP45 طائرتين ركاب بأربعة محركات ذات سطحين ، صممتهما وصنعتهما شركة الطيران البريطانية هاندلي بيج ، ومقرها رادليت ، هيرتفوردشاير . وقد تميزتا بكونهما أكبر طائرتين ركاب مستخدمتين بانتظام في العالم عند طرحهما في عام 1931. ^{[ 1 ]}

صُممت طائرتا HP42 وHP45 استجابةً لمواصفات أصدرتها شركة الطيران البريطانية "إمبريال إيرويز" عام 1928. يتشابه الطرازان إلى حد كبير، حيث رُوعي في HP42 زيادة المدى على حساب الحمولة، بينما نقلت HP45 عددًا أكبر من الركاب لمسافات أقصر. وافقت "إمبريال إيرويز" على مقترحات هاندلي بيج، وطلبت أربع طائرات من كلا الطرازين لتكون بمثابة الطائرات الرئيسية الجديدة للرحلات الطويلة في أسطولها.

في 14 نوفمبر 1930، حلّقت الطائرة النموذجية، التي سُميت هانيبال، لأول مرة. بعد دخولها الخدمة في شركة إمبريال إيرويز، شكّلت هذه الطائرات العمود الفقري لأسطول الشركة البري خلال معظم فترة الثلاثينيات، إلى جانب طائراتها المائية العديدة . بُنيت ثماني طائرات، أربع من كل نوع، وجميعها تحمل أسماء تبدأ بالحرف "H". تم تجنيد ثلاث طائرات ناجية في سلاح الجو الملكي البريطاني عند اندلاع الحرب العالمية الثانية . وبحلول نهاية عام 1940، كانت جميع الطائرات قد دُمرت.

في عام 1928، دعت شركة إمبريال إيرويز صناعة الطيران البريطانية لتقديم مقترحات لاستبدال طائراتها البرية من طراز دي هافيلاند هيركوليز وأرمسترونج ويتوورث أرجوسي لاستخدامها على خطوطها الرئيسية طويلة المدى عبر الإمبراطورية. ^{[ 2 ]}

قُسِّمَت المناقصة إلى أربعة متطلبات لطائرات بثلاثة وأربعة محركات للخطوط الأوروبية، وطائرات بثلاثة وأربعة محركات للخطوط الشرقية. وكان من المتوقع تقديم عروض أسعار لمجموعات من ثلاث وأربعة وخمسة وست طائرات. فضّلت شركة إمبريال إيرويز المحركات المبردة بالهواء، وستقوم الشركة بتوفير المحركات المختارة، بالإضافة إلى المعدات الكهربائية واللاسلكية. وسيتم سداد الدفعات على مراحل خلال عملية الإنتاج، مع الاحتفاظ بالثلث الأخير من السعر حتى بعد التسليم والقبول. ^{[ 3 ]}

حددت شركة إمبريال أن سرعة توقف الطائرة لن تتجاوز 84 كم/ ساعة (52 ميلاً في الساعة) ، وأن تكون قادرة على الطيران بدون استخدام اليدين والحفاظ على الارتفاع مع تعطل أحد المحركات، وذلك ضمن نطاق محدد. كما حددت الشركة أن متوسط ​​وزن الراكب سيُفترض أن يكون 75 كجم (165 رطلاً) .    

قدمت شركة إمبريال إيرويز مكافآت لمن يتجاوزون المواصفات، وفرضت عقوبات على الأداء الضعيف والتأخير في التسليم. ^{[ 3 ]} وكان من المقرر تسليم الطائرات من سبتمبر 1930 حتى نهاية العام (الطراز الشرقي) ومن ديسمبر 1930 حتى نهاية مارس 1931 (الطراز الغربي).

قدمت شركة هاندلي بيج البريطانية لتصنيع الطائرات ، والتي تتمتع بسمعة راسخة في مجال الطائرات التجارية الكبيرة، ^{[ 4 ]} عروضاً لتلبية جميع المتطلبات الأربعة. ^{[ 5 ]}

قامت شركة هاندلي بيج بتصنيع طائرتين متشابهتين للغاية، أُطلق عليهما اسمي HP42 و HP45 ، لتلبية المتطلبات المختلفة. خُصصت طائرة HP42 لرحلات إمبريال إيرويز الطويلة المدى إلى الشرق، بينما صُممت طائرة HP45 للرحلات الأقصر عبر أوروبا . طلبت إمبريال إيرويز أربع طائرات من كل طراز. كانت إمبريال إيرويز تُشير عادةً إلى طائرة HP42 باسم HP42E (حيث يشير الحرف E إلى الرحلات الشرقية - الهند وجنوب إفريقيا )، بينما كانت تُشير إلى طائرة HP45 باسم HP42W (حيث يشير الحرف W إلى الرحلات الغربية، أي الرحلات الأوروبية). ^{[ 6 ] [ 7 ]}

تم وضع التصميم بواسطة جورج فولكرت وهارولد بولتبي.

كانت طائرة هاندلي بيج HP42 طائرة كبيرة غير متساوية الجناحين . وقد تضمنت العديد من الميزات الأصلية في تصميمها. ^{[ 8 ]} كان هيكلها معدنيًا بالكامل، ومغطى بالقماش على الأجنحة والذيل والجزء الخلفي من جسم الطائرة. يتكون جسم الطائرة من قسمين: القسم الأمامي الطويل بشكل غير معتاد، مبني حول عوارض ضخمة مثبتة بمسامير ومغطى جزئيًا بصفائح معدنية مموجة، بينما بُني القسم الخلفي حول أنابيب فولاذية ملحومة ومغطى بالقماش. وقد لوحظ أن تكلفة بنائها كانت مرتفعة نسبيًا. ^{[ 9 ]}

تم تدعيم الأجنحة بهيكل وارن لتبسيط عملية التجهيز، وهو تصميم سبق اختباره على طائرة هاندلي بيج هير من تصميم بولتبي . وُضعت المحركات بالقرب من بعضها قدر الإمكان ضمن قطر المروحة لتقليل أي انحراف ناتج عن إيقاف تشغيل أحد المحركات. زُوّد الجناح العلوي بفتحات آلية، مستفيدًا من أسلوب بناء جديد يتضمن دعامات أحادية المقطع على شكل حرف Z وألواحًا من الديورالومين . ^{[ 10 ]} كما استُخدمت جنيحات من نوع الفتحات ، كل منها بأربعة مفصلات ومدعومة بأربعة أقواس مربعة المقطع، ومتوازنة استاتيكيًا وديناميكيًا هوائيًا، مما يُسهّل التحكم بها. كانت الأجنحة السفلية، الواقعة داخل المحركات السفلية، مائلة للأعلى بحيث تمر الدعامة فوق المقصورة بدلًا من اختراقها. ^{[ 9 ]} تم التحكم في كل من المصاعد والجنيحات عبر أنبوب Y كبير القطر مع تكرار عناصر التحكم الأساسية. ^{[ 11 ]} زُوّد سطح الذيل للطائرة ثنائية السطح بثلاث زعانف منفصلة .

زُوِّدت طائرة HP42 بأربعة محركات بريستول جوبيتر XIF بقوة 490 حصانًا (370 كيلوواط) ، بينما استخدمت طائرة HP45 أربعة محركات جوبيتر XFBM فائقة الشحن بقوة 555 حصانًا (414 كيلوواط) . ^{[ 12 ]} وُضِعَت المحركات في كلا الطرازين في المواضع نفسها، حيث وُضِعَ محركان على الجناح العلوي ومحرك واحد على كل جانب من جسم الطائرة على الجناح السفلي. ورغم أن هذا التصميم لم يكن شائعًا، إلا أنه لم يكن ابتكارًا جديدًا، إذ سبق استخدامه في بعض طائرات بليريو. [ ^{13 ] وُضِعَت} المحركات العلوية متقاربة قدر الإمكان وفقًا لقطر مراوحها، وثُبِّتَت على صفائح صلبة من الديورالومين مُثبَّتة على دعامة الجناح الخلفي بواسطة أنابيب فولاذية ملحومة. وُضِعَت خزانات الوقود في الجناح العلوي، وكانت تُغذَّى بالوقود عن طريق الجاذبية. ^{[ 14 ]} تضمنت أذرع التحكم في المحرك آلية " الحركة المفقودة " التي تستخدم الحركة الأولى من نقطة التوقف لفتح صمامات الوقود . ^{[ 14 ]}    

كانت مقصورة الطاقم المغلقة بالكامل تقع في مقدمة الطائرة. ^{[ 15 ] [ 13 ]} وكانت هناك مقصورتان للركاب، واحدة أمام الأجنحة والأخرى خلفها. كانت طائرة HP42E تتسع لستة ركاب (زاد عددهم لاحقًا إلى 12) في المقصورة الأمامية واثني عشر في المقصورة الخلفية. ^{[ 16 ]} كما خُصصت مساحة كبيرة للأمتعة. أما طراز HP42W فكان يتسع لـ 18 راكبًا في المقدمة و20 في المؤخرة، على حساب سعة الأمتعة. ^{[ 16 ]} تميزت المقصورات بمستوى عالٍ من الفخامة، حيث صُممت عمدًا لتشبه عربات قطارات بولمان . وشملت الميزات الأخرى التي تهدف إلى تحسين راحة الركاب مقصورات واسعة ونوافذ عريضة وخدمات متكاملة على متن الطائرة. ^{[ 17 ]} في البداية، وكما كان شائعًا في تلك الفترة، لم تكن هناك أحزمة أمان حتى دفع حادث طيران منفصل شركة إمبريال إيرويز إلى تركيبها. ^{[ 18 ]}

في 14 نوفمبر 1930، قام قائد السرب توماس هارولد إنجلاند بأول رحلة تجريبية للنموذج الأولي ، الذي سُمّي لاحقًا هانيبال وسُجّل برقم G-AAGX. ^{[ 19 ]} في مايو 1931، مُنحت الطائرة شهادة صلاحية الطيران ، مما سمح باستخدامها في الرحلات التجارية. وفي 11 يونيو من ذلك العام، نُقل أول ركاب مدفوعي الأجرة إلى باريس . كانت التكلفة الباهظة للسفر الجوي في ذلك الوقت تحدّ عادةً من الرحلات الجوية لتقتصر على أفراد المجتمع الراقي، مثل أفراد العائلات المالكة والمشاهير وكبار رجال الأعمال، ولذلك اعتُبر أسطول طائرات HP42/45 بمثابة الطائرات الرائدة لشركة إمبريال إيرويز، وبالتالي زُوّد بخدمة فاخرة على متنها وتصميم داخلي مزخرف بدقة. ^{[ 18 ] [ 17 ]} اكتسبت هذه الطائرات سمعة طيبة لدى الجمهور المسافر، لا سيما لاعتماديتها، ^{[ 20 ]} وقطعت مسافة إجمالية تزيد عن 10 ملايين ميل (16 مليون كيلومتر) خلال تسع سنوات مع شركة إمبريال إيرويز. ^{[ 1 ]}

كان من أهم متطلبات شركة إمبريال إيرويز أن تهبط طائراتها بأمان وبسرعة منخفضة على مهابط الطائرات العشبية أو غير المعبدة الشائعة آنذاك. وبدون استخدام اللوحات، تطلب ذلك مساحة جناح كبيرة (تقارب مساحة جناح طائرة 767 التي يزيد وزنها عن عشرة أضعاف). في عام 1951، كتب بيتر ماسفيلد : "تكمن مشكلة الطائرة البطيئة ذات حمولة الجناح المنخفضة جدًا في ميلها للتذبذب في الهواء المضطرب... أحد أسباب زيادة عدد المسافرين إلى باريس اليوم سبعة أضعاف مقارنةً بعام 1931 هو أن معدل الإصابة بدوار الحركة في الطائرات الحديثة لا يتجاوز جزءًا من مئة من معدله في الطائرات التي كانت تُستخدم قبل الحرب." ^{[ 21 ]} ويتذكر كاتب آخر: "كثيرًا ما كنتُ أُضطر للهبوط بطائرة من طراز '42' في مطار ليمبن للتزود بالوقود الكافي لإكمال الرحلة (من باريس) إلى لندن في مواجهة الرياح - وكانت سرعتها المعتادة 90 ميلًا في الساعة (140 كم/ساعة) ." ^{[ ٢٢ ]} مع ذلك، ورغم أن ذلك كان أسرع بثلاث مرات من استخدام مزيج من السفن البخارية والقطارات قبل الطائرات، إلا أن العديد من أنواع الطائرات الفرنسية على نفس المسار كانت أسرع بكثير، بما في ذلك طائرة ويبو ٢٨٠ ، التي حلقت لأول مرة في نفس العام، وبلغت سرعتها ١٤٠ ميلاً في الساعة (٢٣٠ كم/ساعة) . عندما تم ضم طائرات HP42 إلى الخدمة في ١ سبتمبر ١٩٣٩، كانت قد سجلت ما يقرب من عقد من الزمان دون أي وفيات أثناء خدمتها المدنية. ^{[ ٢٣ ] [ ١ ]}    

في عام 1933، وبعد فقدان أو تلف عدد من الطائرات في حوادث، حاولت شركة إمبريال شراء طائرتين إضافيتين من طراز HP42، تعملان بمحركات أرمسترونغ سيدلي تايغر ، لكنها رفضت السعر الذي عرضته شركة هاندلي بيج والبالغ 42,000 جنيه إسترليني لكل طائرة، والذي كان أعلى بكثير من السعر الأصلي البالغ 21,000 جنيه إسترليني في عام 1931، لذا طلبت بدلاً من ذلك طائرتين من طراز شورت سكيلاس ، وهي نسخة أرضية من طائرة شورت كينت المائية. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

تم تسليم أربع طائرات من طراز HP42 وأربع طائرات من طراز HP45، بينما تم تحويل اثنتين من طائرات HP45 لاحقًا إلى طائرات HP42.

HP42

جي-إيه إيه جي إكس هانيبال

كانت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي، هانيبال ، في 14 نوفمبر 1930. وقد سميت الطائرة على اسم هانيبال ، القائد العسكري القرطاجي .

في 8 أغسطس 1931، وأثناء رحلة ركاب مجدولة من كرويدون إلى باريس ، تعطل المحرك السفلي الأيسر. اصطدمت شظايا المحرك المعطل بالمروحة العلوية اليسرى، مما تسبب في اهتزازها بشدة استدعت إيقافها. هبطت الطائرة اضطرارياً في فايف أوك غرين ، كينت، حيث تعرضت لمزيد من الأضرار في أحد جناحيها ومروحة أخرى، كما اقتلع جذع شجرة ذيلها. لم تُسجل إصابات خطيرة بين الركاب العشرين وأفراد الطاقم. تم تفكيك الطائرة ونقلها براً إلى كرويدون لإعادة بنائها. ^{[ 26 ]} وفي 17 نوفمبر 1932، تعرضت طائرة هانيبال لأضرار أخرى في مهبط طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني المؤقت في سماخ على بحيرة طبريا، بسبب رياح عاتية. تم إرسال جسم الطائرة والأجنحة المتضررة بشدة بواسطة سكة حديد الحجاز ذات المقياس 1.05 متر إلى حيفا ، حيث تم نقلها إلى سكك حديد فلسطين ذات المقياس القياسي 1.435 متر، ثم تم إرسالها إلى مصر الجديدة لإصلاحها. ^{[ 27 ]}      

اختفت الطائرة فوق خليج عُمان في الأول من مارس عام ١٩٤٠، وعلى متنها ثمانية أشخاص، من بينهم قائد المجموعة هارولد ويستلر، أحد أبرز طياري الحرب العالمية الأولى ، والسياسي الهندي السير أ. ت. بانيرسيلفام . ^{[ ٢٨ ]} وقد تبيّن لاحقًا أن تقريرًا مبكرًا يفيد بالعثور على حطام الطائرة كان غير صحيح. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ] [ ٣١ ]} ولم يُعثر على أي أثر لها ، ولا يزال سبب اختفائها مجهولًا. ^{[ ٣٢ ] [ ٢٧ ]}

جي-إيه إيه يو سي هورسا

سُميت الطائرة G-AAUC في الأصل على اسم هيكات ، إلهة الآلهة اليونانية ، ولكن سرعان ما أُعيد تسميتها على اسم هورسا ، فاتح بريطانيا وشقيق هينجست. حلّقت الطائرة لأول مرة في 11 سبتمبر 1931، ثم أُلحقت لاحقًا بالسرب رقم 271 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت اسم AS981 . احترقت الطائرة بعد هبوط اضطراري على أرض غير مستوية في موريسبي باركس ، بالقرب من وايت هافن ، كمبرلاند ، في 7 أغسطس 1940.

هانو G-AAUD

سُميت الطائرة G-AAUD، رقم إنتاجها 42/3، تيمناً بالقرطاجي هانو الملاح ، الذي استكشف ساحل المحيط الأطلسي لأفريقيا حوالي عام 570 قبل الميلاد. حلقت هانو لأول مرة في 19 يوليو 1931، ثم حُوّلت لاحقاً إلى طراز HP42(W) ( من فئة هانيبال ). تعرضت لهبوط عنيف في عنتيبي، ولكن تم استعادتها وتجديدها وإعادتها إلى الخدمة. ظهرت في الفيلم الوثائقي "Air Outpost" الذي أنتجته شركة ستراند فيلم عام 1937، ومدته 15 دقيقة، حيث هبطت في المحطة بالشارقة ، التي تقع الآن في الإمارات العربية المتحدة . تم ضم الطائرة إلى السرب رقم 271 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، وتعرضت لأضرار بالغة في عاصفة هوجاء في مطار ويتشيرش ، بريستول، إلى جانب طائرة هيراكليس في 19 مارس 1940.

G-AAUE هادريان

سُميت الطائرة G-AAUE، رقم إنتاجها 42/2، تيمناً بالإمبراطور الروماني هادريان . حلّقت هادريان لأول مرة في 24 يونيو 1931. ^{[ 33 ]} ظهرت الطائرة لفترة وجيزة في فيلم "أغنية الحرية" عام 1936 من بطولة بول روبسون . مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، انضمت هادريان إلى السرب رقم 271 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت الرقم AS982، في قاعدة أوديهام الجوية . في 6 ديسمبر 1940، جرفتها عاصفة هوجاء من مرساها في مطار دونكاستر ، فانقلبت رأساً على عقب، وانتهى بها المطاف على سكة حديدية بجوار المطار. كانت الطائرة متضررة بشدة لدرجة استحال معها إصلاحها.

HP45

كانت طائرة HP45 تحمل عددًا أكبر من الركاب على حساب المدى وسعة الأمتعة، وكانت مخصصة لخطوط طيران إمبريال إيرويز الأوروبية.

جي-إيه إيه إكس سي هيراكليس

سُميت الطائرة G-AAXC تيمناً بهيراكليس، المعروف أيضاً باسم هرقل، من الأساطير اليونانية، والذي اشتهر بقوته. في 8 أغسطس 1931، قامت هيراكليس بأول رحلة لها، وكانت تُستخدم في الغالب بين باريس وكولونيا وزيورخ . ظهرت هيراكليس لفترة وجيزة في الفيلم الكوميدي الرياضي " الرقم المحظوظ" عام 1932 من بطولة غوردون هاركر. في 23 يوليو 1937، كانت قد قطعت مليون ميل. ^{[ 34 ]} تم تجنيد هيراكليس في سلاح الجو الملكي البريطاني في 3 مارس 1940، لكنها تعرضت لأضرار بالغة في عاصفة هوجاء في 19 مارس 1940 في مطار ويتشيرش، بريستول، عندما جرفتها الرياح مع طائرة هانو .

هوراتيوس G-AAXD

سُميت الطائرة G-AAXD تيمناً بهوراتيوس ، البطل الروماني . حلّقت هوراتيوس لأول مرة في 6 نوفمبر 1931. ويمكن رؤيتها لفترة وجيزة في فيلم "Air Outpost" ، كما تظهر لقطات جيدة لها في فيلم "Her Last Affaire" عام 1935 وفيلم " Stolen Holiday " عام 1937. في 9 ديسمبر 1937، أصيبت هوراتيوس بصاعقة برق أثناء عبورها القناة الإنجليزية من باريس إلى كرويدون. وهبطت اضطرارياً في ليمبن حيث وُجدت أضرار طفيفة في الجناح. ^{[ 35 ]} في سبتمبر 1938، تعرضت هوراتيوس لأضرار في جهاز الهبوط الأيسر والجناح الأيسر السفلي خلال هبوط اضطراري أيضاً في ليمبن. تم إصلاح الطائرة وإعادتها إلى الخدمة، ^{[ 36 ]} قبل أن تنضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. أثناء عودتها من فرنسا في 7 نوفمبر 1939، لم تتمكن الطائرة من الوصول إلى وجهتها في إكستر بسبب سوء الأحوال الجوية، ما اضطرها للهبوط اضطرارياً في ملعب غولف تيفيرتون ، حيث اصطدمت بشجرتين وتحطمت. تم انتشال مروحة خشبية رباعية الشفرات من الطائرة، وهي معروضة الآن في مركز زوار مطار كرويدون، الكائن في مبنى الركاب السابق للمطار.

جي-آكس هينجست

سُميت الطائرة G-AAXE في الأصل نسبةً إلى الهسبيريدس ، ولكن سرعان ما أُعيد تسميتها إلى هينجست ، شقيق هورسا والفاتح الأسطوري لبريطانيا. حلّقت هينجست لأول مرة في 8 ديسمبر 1931. لاحقًا، تم تحويلها من طائرة أوروبية إلى طائرة شرقية. في 31 مايو 1937، احترقت هينجست في حريقٍ اندلع في حظيرة منطاد في كراتشي ، الهند ، لتكون بذلك الطائرة الوحيدة من طراز HP42/45 التي لم تنجُ حتى الحرب العالمية الثانية.

G-AAXF هيلينا

سُميت الطائرة G-AAXF تيمناً بهيلين ( هيلين طروادة ). حلّقت لأول مرة في 30 ديسمبر 1931. ومثل طائرة هينجست ، تم تحويلها لتصبح طائرة تابعة لشركة إيسترن. ويمكن رؤية أجزاء من هذه الطائرة في فيلم " رجل السوليتير" (The Solitaire Man ) الذي أُنتج عام 1933. انضمت هيلينا إلى الخدمة في السرب رقم 271 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في مايو 1940. وبعد هبوط عنيف، تم إيقاف الطائرة عن الطيران في وقت لاحق من ذلك العام؛ وأظهر فحص ما بعد الحادث أن هيكل الطائرة مُعرّض للتآكل، وتم تفكيكها عام 1941، باستثناء الجزء الأمامي من جسم الطائرة الذي استخدمته البحرية الملكية كمكتب لعدة سنوات.

بُذلت جهودٌ حثيثة لإنتاج طائرة HP42 لأغراض التراث والحفظ. ^{[ 37 ]} وفي عام 2015، أُطلقت حملة لجمع التبرعات بهدف إنتاج نسخة طبق الأصل من طائرة HP42. ^{[ 15 ] [ 18 ]} وتتوفر المخططات الأصلية وغيرها من المصادر من تلك الحقبة، وبينما يُمكن بناء نسخة طبق الأصل صالحة للطيران، فإن لوائح السلامة الحديثة تمنع نقل الركاب بأجر. ^{[ 15 ] [ 18 ]}

 المملكة المتحدة

• إمبريال إيرويز
• سلاح الجو الملكي
  • السرب رقم 271 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

البيانات من شركة هاندلي بيج للطائرات منذ عام 1907 ^{[ 38 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 4
• السعة: 24 راكباً و14.2 متر مكعب للبريد/الأمتعة
• الطول: 92  قدمًا و2  بوصة (28.09  مترًا)
• طول الجناح: 130  قدم  (39.62  متر)
• الارتفاع: 27  قدمًا  (8.23  مترًا) ^{[ 39 ]}
• مساحة الجناح: 2989 قدم  مربع  (277.7  متر ^مربع ) ^{[ أ ]}
• شكل الجناح : سلاح الجو الملكي البريطاني 28 ^{[ 41 ]}
• الوزن الفارغ: 17740  رطل (8047  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 28000  رطل (12701  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات بريستول جوبيتر XIF ذات 9 أسطوانات مبردة بالهواء، بقوة 490  حصان (370  كيلوواط) لكل منها
• المراوح: مراوح خشبية ذات أربع شفرات ثابتة الخطوة

أداء

• السرعة القصوى: 120  ميل في الساعة (190  كم/ساعة، 100  عقدة)
• سرعة الإبحار: 100  ميل في الساعة (160  كم/ساعة، 87  عقدة) ^{[ 39 ]}
• المدى: 500  ميل (800  كم، 430  نمي)
• معدل الصعود: 790  قدم/دقيقة (4.0  م/ث) ^{[ 39 ]}

• تظهر طائرة HP45 في الفيلم الوثائقي القصير " المطار " (الذي يصور "يومًا في حياة" مطار كرويدون بلندن ) للمخرج روي لوكوود عام 1934، والذي أنتجته وحدة أفلام شل. ^{[ 42 ]} تظهر طائرة HP45 G-AAXC هيراكليس في مشاهد التحميل والتحرك على المدرج والإقلاع، بينما تُشاهد طائرة HP45 G-AAXD هوراتيوس وهي تهبط ويتم تفريغ حمولتها.
• G-AAXE هينجست هي مسرح جريمة القتل في رواية الغموض التي صدرت عام 1934 بعنوان "القطار 12.30 من كرويدون" للكاتب فريمان ويلز كروفتس .
• تظهر سيارة HP42 'Prometheus' كموقع جريمة في رواية أجاثا كريستي عام 1935 عن بوارو بعنوان الموت في الغيوم .
• يظهر جهاز HP42 لفترة وجيزة قرب بداية فيلم الرسوم المتحركة "خدمة توصيل كيكي" من إنتاج استوديو جيبلي.
• يظهر هوروس الخامس الخيالي HP42 G-AAXJ بشكل بارز في سلسلة القصص المصورة لروجر ليلوب يوكو تسونو ، في ألبومي Message pour l'éternité و Anges et faucons .
• تظهر طائرة HP45 G-AAXD Horatius في فيلم " Stolen Holiday " الذي صدر عام 1937.

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أرمسترونغ ويتوورث أرجوسي
• بريغيه 393T
• كورتيس موديل 53 كوندور
• فارمان إف.224
• ليوري وأوليفييه لو 21
• سكيلا القصيرة
• سيكورسكي إس-37

• "طائرة بريطانية عملاقة". فيلم إخباري من إنتاج British Pathé عبر مؤسسة سميثسونيان.