البحرية القارية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

البحرية القارية
جاك البحرية القارية «جاك المخطط» [1]
تأسست1775
تم حلها1785
دولة المستعمرات الثلاث عشرة (1775–1776) الولايات المتحدة (1776–1785)
 
المشاركاتالحرب الثورية الأمريكية
القادة
رئيس اللجنة البحرية 1775-1776جون آدامز
القائد الأعلى 1775-1778إيسيك هوبكنز

القادة البارزين		العميد البحري جون بول جونز
العميد البحري جون باري

كانت البحرية القارية هي البحرية التابعة للمستعمرات الثلاث عشرة (التي أصبحت فيما بعد الولايات المتحدة ) خلال الحرب الثورية الأمريكية . تأسست البحرية في 13 أكتوبر 1775، وتطورت لتصبح قوة كبيرة طوال الحرب الثورية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى جهود الرعاة البحريين داخل الكونجرس القاري. وشمل هؤلاء الرعاة الكونجرسيون أمثال جون آدامز ، الذي شغل منصب رئيس اللجنة البحرية حتى عام 1776، عندما تلقى العميد البحري إيسيك هوبكنز تعليمات من الكونجرس القاري لتولي قيادة القوة. [2]

تألفت القوة الأولية من العديد من السفن التجارية المتحولة نتيجة لعدم توفر الأموال لاستخدامها من قبل البحرية، والتي اعتبرها القادة الأمريكيون الأوائل ذات أهمية ثانوية وسط حرب برية مع بريطانيا. حققت البحرية القارية نجاحًا متفاوتًا في أهدافها المتمثلة في اعتراض شحنات المواد البريطانية وتعطيل التجارة البحرية البريطانية، حيث حققت نجاحًا في ظروف محدودة فقط ولم يكن لها في النهاية تأثير يذكر على نتيجة الحرب. ومع ذلك، فقد خدم الأسطول في تسليط الضوء على العزيمة القارية وتعزيز الروح المعنوية الأمريكية، على سبيل المثال إطلاق الكابتن جون باري إلى دائرة الضوء. بالإضافة إلى ذلك، فقد قدم الخبرة اللازمة للجيل الأول من الضباط الأمريكيين، الذين واصلوا قيادة البحرية الأمريكية المبكرة . مع انتصار الجيش القاري في الحرب الثورية، تم حل البحرية، مع بيع سفنها وأصولها القليلة المتبقية. تم بيع السفينة الأخيرة، ألاينس ، بالمزاد العلني في عام 1785 لمزايد خاص. [3] [4]

الرقابة الكونجرسية على البناء

لعب جون آدامز دورًا فعالاً في تشكيل البحرية وصياغة اللوائح التشغيلية المناسبة. لوحة لجون ترومبول ، حوالي عامي  1792 و1793.

كان القصد الأصلي هو اعتراض إمدادات الأسلحة والمؤن للجنود البريطانيين، الذين وضعوا بوسطن تحت الأحكام العرفية . كان جورج واشنطن قد أبلغ الكونجرس بالفعل أنه تولى قيادة العديد من السفن لهذا الغرض، وقد جهزت الحكومات الفردية لمختلف المستعمرات سفنها الحربية الخاصة. [3] جاءت أول حركة رسمية للبحرية من رود آيلاند ، حيث أقر مجلس الولاية قرارًا في 26 أغسطس 1775، موجهًا إلى مندوبيها في الكونجرس لتقديم تشريع يدعو "إلى بناء أسطول من القوة الكافية على نفقة القارة، لحماية هذه المستعمرات، واستخدامها بطريقة وفي أماكن من شأنها أن تزعج أعدائنا بشكل أكثر فعالية ... " [5] قوبل الإجراء في الكونجرس القاري بالكثير من السخرية، وخاصة من جانب مندوب ماريلاند صمويل تشيس الذي صاح بأنه "الفكرة الأكثر جنونًا في العالم". يتذكر جون آدامز في وقت لاحق، "كانت المعارضة... صاخبة وعنيفة للغاية. لقد تم تصويرها... على أنها المشروع الأكثر جنونًا وخيالًا وخيالًا على الإطلاق. لقد كانت بمثابة طفل صغير يمسك بثور مجنون من قرنيه." [2]

خلال هذه الفترة، ومع ذلك، نشأت قضية سفن الإمداد البريطانية المتجهة إلى كيبيك والتي تحمل المؤن التي كانت في أمس الحاجة إليها والتي قد تفيد الجيش القاري. عين الكونجرس القاري سيلاس دين وجون لانجدون لصياغة خطة للاستيلاء على السفن من القافلة المعنية. [4]

الخلق

السفينة القارية كولومبوس مع السفينة الشراعية البريطانية الأسيرة اللورد ليفورد ، 1776

في الثاني عشر من يونيو عام 1775، أقرت الجمعية العامة لولاية رود آيلاند ، التي انعقدت في إيست جرينتش ، قرارًا بإنشاء بحرية لمستعمرة رود آيلاند. وفي اليوم نفسه، وقع الحاكم نيكولاس كوك أوامر موجهة إلى الكابتن أبراهام ويبل ، قائد السفينة الشراعية كاتي وعميد السفن المسلحة التي تستخدمها الحكومة. [6]

جاءت أول حركة رسمية لإنشاء البحرية القارية من رود آيلاند لأن أنشطة الشحن الواسعة النطاق لتجارها تعرضت لمضايقات شديدة من قبل الفرقاطات البريطانية. في 26 أغسطس 1775، أقرت الجمعية العامة لولاية رود آيلاند قرارًا يقضي بإنشاء أسطول قاري واحد ممول من الكونجرس القاري . [7] تم تقديم القرار إلى الكونجرس القاري في 3 أكتوبر 1775، ولكن تم وضعه على الطاولة. في غضون ذلك، بدأ جورج واشنطن في الاستحواذ على السفن، بدءًا من السفينة الشراعية هانا التي استأجرها واشنطن [6] من التاجر والجيش القاري المقدم جون جلوفر من ماربلهيد ، ماساتشوستس. [8] تم تكليف هانا وإطلاقها في 5 سبتمبر 1775، تحت قيادة الكابتن نيكلسون بروتون من ميناء بيفرلي، ماساتشوستس .

" قررنا تجهيز سفينة شراعية سريعة تحمل عشرة مدافع وعددًا متناسبًا من الرافعات الدوارة وعلى متنها ثمانين رجلاً، بكل ما يمكن من معدات، للقيام برحلة بحرية مدتها ثلاثة أشهر، وتكليف القائد بالإبحار شرقًا لاعتراض وسائل النقل المحملة بالإمدادات الحربية وغيرها من الإمدادات لأعدائنا، ولأغراض أخرى يوجهها الكونجرس.
وقررنا تعيين لجنة من ثلاثة أعضاء لإعداد تقدير للتكاليف، وعرضه على الكونجرس، والتعاقد مع الأشخاص المناسبين لتجهيز السفينة.
وقررنا تجهيز سفينة أخرى لنفس الأغراض، وأن تقدم اللجنة المذكورة تقريرًا عن رأيها في السفينة المناسبة، وتقديرًا للتكاليف أيضًا."

قرار الكونجرس القاري الذي شكل تأسيس ما يعرف الآن بالبحرية الأمريكية. [9]

قررت البحرية الأمريكية في عام 1971 الاعتراف بـ 13 أكتوبر 1775 كتاريخ لتأسيسها الرسمي، [10] وهو تاريخ إقرار قرار الكونجرس القاري في فيلادلفيا الذي أنشأ البحرية القارية. [9] في هذا اليوم، أذن الكونجرس بشراء سفينتين مسلحتين للقيام برحلة بحرية ضد السفن التجارية البريطانية؛ أصبحت هاتان السفينتان أندرو دوريا وكابوت . [10] كانت أول سفينة في الخدمة هي يو إس إس  ألفريد التي تم شراؤها في 4 نوفمبر وتم تكليفها في 3 ديسمبر من قبل الكابتن دودلي سالتونستال . [ 11] في 10 نوفمبر 1775، أقر الكونجرس القاري قرارًا يدعو إلى رفع كتيبتين من مشاة البحرية للخدمة مع الأسطول. [12] صاغ جون آدامز أول لوائحها الحاكمة، والتي اعتمدها الكونجرس في 28 نوفمبر 1775، وظلت سارية المفعول طوال الحرب الثورية. أعاد الكونجرس القاري النظر في قرار رود آيلاند وتم تمريره في 13 ديسمبر 1775، مما سمح ببناء ثلاث عشرة فرقاطة خلال الأشهر الثلاثة التالية: خمس سفن بها 32 مدفعًا، وخمس بها 28 مدفعًا، وثلاث بها 24 مدفعًا. [13]

لوحة أبراهام ويبل للرسام إدوارد سافاج

عندما يتعلق الأمر باختيار قادة السفن، كان الكونجرس يميل إلى الانقسام بالتساوي بين الجدارة والمحسوبية. [ بحاجة لمصدر ] ومن بين أولئك الذين تم اختيارهم لأسباب سياسية كان إيسك هوبكنز ودودلي سالتونستال وابن إيسك هوبكنز جون بوروز هوبكنز . ومع ذلك، تمكن أبراهام ويبل ونيكولاس بيدل وجون بول جونز من تعيينهم بخلفيات في الحرب البحرية. في 22 ديسمبر 1775، تم تعيين إيسك هوبكنز قائدًا عامًا للبحرية ، وتم تكليف ضباط البحرية. تم تكليف سالتونستال وبيدل وهوبكنز وويبل كقادة لألفريد وأندرو دوريا وكابوت وكولومبوس على التوالي .

قاد هوبكنز أول عمل بحري كبير للبحرية القارية في أوائل مارس 1776 بهذا الأسطول الصغير، الذي استكملته سفن بروفيدنس (12)، وواسب (8)، وهورنت (10). وقعت المعركة في ناسو، جزر الباهاما حيث تم الاستيلاء على مخازن البارود التي كانت في أمس الحاجة إليها لاستخدامها من قبل الجيش القاري . ومع ذلك، فقد تضاءل النجاح مع ظهور انتشار المرض من سفينة إلى أخرى.

في السادس من إبريل عام 1776، واجه السرب، مع إضافة الغواصة فلاي (8)، دون جدوى السفينة الحربية إتش إم إس  جلاسكو ذات العشرين مدفعًا في أول معركة بحرية كبرى للبحرية القارية. فشل هوبكنز في إصدار أي أوامر جوهرية بخلاف استدعاء الأسطول من الاشتباك، وهي الخطوة التي وصفها الكابتن نيكولاس بيدل: "ابتعدنا جميعًا في فوضى، واحد يطير هنا، وآخر هناك".

على بحيرة شامبلين، أمر بنديكت أرنولد ببناء 12 سفينة حربية لإبطاء الأسطول البريطاني الذي كان يغزو نيويورك من كندا. دمر الأسطول البريطاني أسطول أرنولد، لكن الأسطول الأمريكي تمكن من إبطاء البريطانيين بعد معركة استمرت يومين، والمعروفة باسم معركة جزيرة فالكور ، وتمكن من إبطاء تقدم الجيش البريطاني. [14]

مع تقدم الحرب، بدأت الولايات في توجيه المزيد من الموارد نحو المساعي البحرية. خلال الدورة الافتتاحية للجمعية العامة لولاية فيرجينيا ، بدأ مجلس الشيوخ في الاستحواذ على الأراضي للتصنيع البحري. يذكر تشارلز أو. بولين أنه "لم تمتلك أي ولاية أخرى الكثير من الأراضي والممتلكات والمصانع المخصصة للأغراض البحرية مثل فيرجينيا. [15] أشرف سامبسون ماثيوز على العملية المتمركزة في وارويك على نهر جيمس ، أهم الأعمال، والتي أنتجت الكثير من مواد الأشرعة من الكتان المزروع في مقاطعة أوغوستا ، حيث لم يكن هناك مال متاح لشراء قماش الكتان للأشرعة. [16]

الفرقاطات الثلاثة عشر

الفرقاطتان القاريتان هانكوك وبوسطن تستوليان على الفرقاطة البريطانية فوكس ، 7 يونيو 1777

بحلول 13 ديسمبر 1775، كان الكونجرس قد أذن ببناء 13 فرقاطة جديدة ، بدلاً من إعادة تجهيز السفن التجارية لزيادة الأسطول. كان من المقرر أن تكون خمس سفن ( هانكوك ، رالي ، راندولف ، وارن ، وواشنطن ) مزودة بـ 32 مدفعًا، وخمس سفن ( إفينجهام ، ومونتغمري ، وبروفيدنس ، وترمبول ، وفيرجينيا ) مزودة بـ 28 مدفعًا، وثلاث سفن ( بوسطن ، وكونجرس ، وديلاوير ) مزودة بـ 24 مدفعًا. لم تتمكن سوى ثماني فرقاطات من الوصول إلى البحر وكانت فعاليتها محدودة؛ فقد تفوقت عليها البحرية الملكية تمامًا، وتم الاستيلاء على جميعها تقريبًا أو غرقها بحلول عام 1781. [17]

تم إغراق أو حرق واشنطن وإيفينجهام والكونجرس ومونتجومري في أكتوبر ونوفمبر 1777 قبل الذهاب إلى البحر لمنع البريطانيين من الاستيلاء عليها. قامت يو إس إس  فيرجينيا ، بقيادة الكابتن جيمس نيكلسون ، بعدد من المحاولات الفاشلة لكسر حصار خليج تشيسابيك . في 31 مارس 1778 ، في محاولة أخرى، جنحت بالقرب من هامبتون رودز ، حيث نزل قائدها إلى الشاطئ. بعد فترة وجيزة، ظهرت إتش إم إس إيميرالد وكونكويرور على المشهد لقبول استسلامها.

كانت حراسة التجارة الأمريكية ومداهمة التجارة والإمدادات البريطانية من المهام الرئيسية للبحرية القارية. وقد حقق القراصنة بعض النجاح، حيث أصدر الكونجرس 1697 خطابًا . كما أصدرت ولايات فردية ووكلاء أمريكيون في أوروبا ومنطقة البحر الكاريبي عمولات؛ مع الأخذ في الاعتبار التكرارات التي تم إصدارها من قبل السلطات المختلفة أكثر من 2000 عمولة. وقدرت شركة لويدز في لندن أن قراصنة يانكيين استولىوا على 2208 سفينة بريطانية، بما يعادل ما يقرب من 66 مليون دولار، وهو مبلغ كبير في ذلك الوقت. [18]

حصلت معظم الفرقاطات الثماني التي أبحرت في البحر على جوائز متعددة وحققت رحلات بحرية شبه ناجحة قبل أسرها، ومع ذلك، كانت هناك استثناءات. في 27 سبتمبر 1777، شاركت ديلاوير في عملية تأخير على نهر ديلاوير ضد الجيش البريطاني الذي كان يلاحق قوات جورج واشنطن . وصل المد وترك ديلاوير عالقة، مما أدى إلى أسرها. حوصرت وارن في بروفيدنس، رود آيلاند ، بعد وقت قصير من إكمالها، ولم تكسر الحصار حتى 8 مارس 1778. بعد رحلة بحرية ناجحة تحت قيادة الكابتن جون بوروز هوبكنز ، تم تعيينها في بعثة بنوبسكوت المنكوبة تحت قيادة الكابتن دودلي سالتونستال ، حيث حوصرت من قبل البريطانيين وأحرقت في 15 أغسطس 1779 لمنع أسرها. تمكنت هانكوك ، بقيادة جون مانلي ، من أسر سفينتين تجاريتين بالإضافة إلى سفينة البحرية الملكية إتش إم إس  فوكس . وفي وقت لاحق في 8 يوليو 1777، تم الاستيلاء على هانكوك بواسطة سفينة إتش إم إس رينبو التابعة لسرب مطاردة، وأصبحت سفينة الحرب البريطانية إيريس .

فازت راندولف بخمس جوائز في رحلاتها البحرية المبكرة. في 7 مارس 1778، كانت ترافق قافلة من السفن التجارية عندماهاجمت السفينة البريطانية إتش إم إس  يارموث ذات الـ 64 مدفعًا القافلة. جاءت راندولف ، تحت قيادة الكابتن نيكولاس بيدل ، للدفاع عن السفن التجارية واشتبكت مع العدو المتفوق بشدة. في الاشتباك الذي تلا ذلك، تعرضت السفينتان لمعاملة قاسية ولكن أثناء العمل، انفجرت مجلة راندولف مما تسبب في تدمير السفينة بأكملها وجميع أفراد طاقمها باستثناء أربعة. ألحق الحطام المتساقط من الانفجار أضرارًا بالغة بيارموث لدرجة أنها لم تعد قادرة على ملاحقة السفن الأمريكية.

تمكنت رالي ، تحت قيادة الكابتن جون باري ، من الاستيلاء على ثلاث جوائز قبل أن تجنح أثناء العمل في 27 سبتمبر 1778. قام طاقمها بإغراقها، لكن البريطانيين رفعوها وأعادوها إلى المياه لاستخدامها مرة أخرى باسم التاج.

كانت بوسطن ، تحت قيادة القبطانين هيكتور ماكنيل وصامويل تاكر ، قد استولت على 17 جائزة في رحلات بحرية سابقة، كما حملت جون آدامز إلى فرنسا في فبراير ومارس 1778. وقد تم الاستيلاء عليها (جنبًا إلى جنب مع الفرقاطة بروفيدنس التي حصلت على 14 جائزة في خدمتها الخاصة تحت قيادة القبطان أبراهام ويبل ) في سقوط تشارلستون، ساوث كارولينا في 12 مايو 1780.

كانت الفرقاطة ترومبل هي آخر الفرقاطات التي أنهت خدمتها القارية . وقد اكتسبت ترومبل ، التي لم تبحر حتى سبتمبر 1779 تحت قيادة جيمس نيكلسون ، شهرة واسعة في المعركة الدموية ضد رسالة مارك وات . وفي 28 أغسطس 1781، التقت بسفينة إتش إم إس إيريس والجنرال مونك واشتبكت. وفي المعركة، أُجبرت ترومبل على الاستسلام للسفن البحرية الأمريكية السابقة ( كان الجنرال مونك هو القراصنة الأسير من رود آيلاند الجنرال واشنطن ، والذي أعيد القبض عليه في أبريل 1782 ووضع في الخدمة مع البحرية القارية).

التعاون البحري الفرنسي

جون بول جونز ، أول بحار في البحرية القارية يتم تعيينه برتبة ملازم أول. لوحة زيتية لجورج باجبي ماثيوز، حوالي عام  1890 .

قبل التحالف الفرنسي الأمريكي ، حاولت الحكومة الفرنسية الملكية الحفاظ على حالة من الحياد المحترم أثناء الحرب الثورية. ومع ذلك، حافظت الأمة على الحياد ظاهريًا، وغالبًا ما كانت تؤوي السفن القارية علنًا وتوفر احتياجاتها.

بفضل وجود الدبلوماسيين الأميركيين بنجامين فرانكلين وسيلاس دين، اكتسبت البحرية القارية ارتباطًا دائمًا بالشؤون الفرنسية. ومن خلال فرانكلين وعملاء من ذوي التفكير المماثل، مُنح الضباط القاريون القدرة على تلقي العمولات ومسح وشراء السفن المحتملة للاستخدام العسكري.

في وقت مبكر من الصراع، عمل القبطان لامبرت ويكس وجوستافوس كونينجهام انطلاقًا من موانئ فرنسية مختلفة بغرض شن غارات تجارية. وحاول الفرنسيون فرض حيادهم بالاستيلاء على السفينتين دولفين وسوربرايز التابعتين للبحرية القارية. ومع ذلك، مع بدء التحالف الرسمي في عام 1778، أصبحت الموانئ مفتوحة رسميًا للسفن القارية.

كان أبرز ضابط قاري يعمل انطلاقًا من فرنسا هو الكابتن جون بول جونز. كان جونز يفترس التجارة البريطانية على متن رينجر لكنه رأى الآن فقط فرصة لقيادة أعلى. أعار الفرنسيون جونز السفينة التجارية دوق دوراس ، والتي أعاد جونز تجهيزها وأطلق عليها اسم بونهوم ريتشارد كبديل أكثر قوة للرينجر . في أغسطس 1779، تم منح جونز قيادة سرب من السفن المملوكة لكل من الأمريكيين والفرنسيين. لم يكن الهدف مضايقة التجارة البريطانية فحسب، بل كان أيضًا إنزال 1500 جندي فرنسي نظامي في المناطق الغربية المحمية بشكل خفيف من بريطانيا. لسوء حظ جونز الطموح، انسحب الفرنسيون من الاتفاقية المتعلقة بقوة الغزو، لكن الفرنسيين تمكنوا من التمسك بالخطة المتعلقة بقيادته للسرب البحري. أبحر السرب في اتجاه عقارب الساعة حول أيرلندا وعلى طول الساحل الشرقي لبريطانيا، وأسر عددًا من السفن التجارية. قرر القائد الفرنسي لانديس في وقت مبكر من الحملة الاحتفاظ بالسيطرة على السفن الفرنسية، وبالتالي كان يغادر وينضم إلى الجهود في كثير من الأحيان عندما يشعر أن ذلك كان مفيدًا.

يشتبك السرب الفرنسي الأمريكي عن كثب مع الفرقاطتين البريطانيتين في 23 سبتمبر 1779.

في 23 سبتمبر 1779، كان سرب جونز قبالة رأس فلامبورو عندما هاجمت السفينة الحربية البريطانية إتش إم إس  سيرابيس والسفينة المسلحة المستأجرة كونتيسة سكاربورو القوة الفرنسية الأمريكية. اشتبكت الفرقاطة القارية الوحيدة بونهوم ريتشارد مع سيرابيس . تشابكت حبال السفينتين أثناء القتال، وتم إخراج العديد من مدافع سفينة جونز من الخدمة. سأل قائد سيرابيس جونز عما إذا كان قد ضرب ألوانه ، ونُقل عن جونز أنه رد قائلاً: "لم أبدأ القتال بعد!" [19] عند تمشيط سيرابيس ، صعد طاقم بونهوم ريتشارد بقيادة جونز على متن السفينة البريطانية وأسروها. وبالمثل، أسرت الفرقاطة الفرنسية بالاس كونتيسة سكاربورو . بعد يومين، غرقت بونهوم ريتشارد بسبب القدر الهائل من الأضرار التي لحقت بها. كان هذا العمل هزيمة محرجة للبحرية الملكية. [19]

كما أعار الفرنسيون البحرية القارية استخدام الكورفيت أرييل . وكانت السفينة الحربية الوحيدة التي بُنيت للخدمة في البحرية القارية هي السفينة الحربية أمريكا ذات الـ 74 مدفعًا ، ولكنها قُدِّمت كهدية إلى فرنسا في 3 سبتمبر 1782، كتعويض عن خسارة السفينة الحربية لو ماجنيفيك أثناء خدمتها في الثورة الأمريكية.

دخلت فرنسا الحرب رسميًا في 17 يونيو 1778. ومع ذلك، قضت السفن التي أرسلها الفرنسيون إلى نصف الكرة الغربي معظم العام في جزر الهند الغربية ولم تبحر بالقرب من المستعمرات الثلاث عشرة إلا خلال موسم الأعاصير في منطقة البحر الكاريبي من يوليو حتى نوفمبر. حاول الأسطول الفرنسي الأول الإنزال في نيويورك ورود آيلاند، لكنه فشل في النهاية في الاشتباك مع القوات البريطانية خلال عام 1778. [20] في عام 1779، ساعد أسطول بقيادة نائب الأدميرال تشارلز هنري، كونت ديستان القوات الأمريكية في محاولة استعادة سافانا، جورجيا . [21]

في عام 1780، نزل أسطول يضم 6000 جندي بقيادة الفريق جان بابتيست، كونت دي روشامبو في نيوبورت، رود آيلاند؛ وبعد فترة وجيزة، حاصر البريطانيون الأسطول. في أوائل عام 1781، خطط واشنطن ودي روشامبو لشن هجوم ضد البريطانيين في منطقة خليج تشيسابيك للتنسيق مع وصول أسطول كبير بقيادة نائب الأدميرال فرانسوا، كونت دي جراس . سار واشنطن ودي روشامبو إلى فرجينيا بعد خداع البريطانيين بنجاح بأن هجومًا كان مخططًا له في نيويورك، وبدأ دي جراس في إنزال القوات بالقرب من يوركتاون، فرجينيا. في 5 سبتمبر 1781، التقى دي جراس والبريطانيون في معركة رؤوس فرجينيا ، والتي انتهت بسيطرة الأسطول الفرنسي على خليج تشيسابيك. بفضل الأسطول الفرنسي المحمي من البحر، حاصرت القوات الأمريكية والفرنسية القوات البريطانية بقيادة اللورد كورنواليس وأجبرتها على الاستسلام ، ففازت بالحرب فعليًا وأدت إلى السلام بعد عامين. [22]

إدارة

الهيئات الحاكمة

أنشأ المؤتمر القاري الثاني لجنة بحرية مكونة من ثلاثة أعضاء في 13 أكتوبر 1775. وفي نهاية الشهر تم توسيعها إلى سبعة أعضاء. وبحلول نهاية يناير 1776 لم يكن ثلاثة أعضاء نشطين وتم تعيين الأربعة المتبقين كأعضاء في لجنة البحرية التي تم إنشاؤها بالفعل في 13 ديسمبر 1775، عندما قرر الكونجرس بناء 13 سفينة حربية. كانت هذه اللجنة مكونة من ثلاثة عشر عضوًا، واحد من كل من المستعمرات المتحدة ، وكانت مخولة بتوجيه تحركات الأسطول والسفن بأمر من الضباط البحريين، وتعيين الضباط، ومراجعة أحكام المحاكم العسكرية البحرية ، وبناء وشراء السفن البحرية. في سبتمبر 1776، أنشأ الكونجرس مجلس البحرية للقسم الأوسط بثلاثة أعضاء، ليسوا أعضاء في الكونجرس، ومقره في فيلادلفيا. في أبريل 1777، تم إنشاء مجلس البحرية للقسم الشرقي لنيو إنجلاند ومقره في بوسطن. كانت هذه المجالس وكالات تابعة للجنة البحرية وخلفائها. تم إنشاء مجلس الأميرالية في 28 أكتوبر 1779 وضم عضوين من الكونجرس وثلاثة مفوضين آخرين. كانت مهمته التخطيط البحري وتوجيه السفن والأساطيل والإشراف على وزارة البحرية وإدارة إمدادات البحرية وتسوية الحسابات. في 8 ديسمبر، قرر الكونجرس أن يتولى المجلس جميع الأمور التي كانت تهتم بها لجنة البحرية حتى ذلك الحين. في 7 فبراير 1781، قرر الكونجرس إنشاء منصب وزير البحرية ليحل محل مجلس الأميرالية. لم يكن هناك من يرغب وقادر على قبول هذا المنصب، لذلك أنشأ الكونجرس بدلاً من ذلك ضابط وكيل البحرية في 19 أغسطس 1781 وفي 7 سبتمبر 1781 جعل روبرت موريس حاملًا لهذا المنصب مع بقائه مشرفًا على المالية. عندما استقال موريس من منصب مشرف المالية عام 1784، لم يعين الكونجرس خليفة كوكيل بحري وعندما بيعت السفينة الحربية يو إس إس أليانس في عام 1785، توقف وجود المؤسسة البحرية للولايات المتحدة دون أي قرار رسمي. [23]

كان الأعضاء الثلاثة الأصليون للجنة البحرية هم سيلاس دين وجون لانجدون وكريستوفر جادسدن . وكان الأعضاء الأربعة الإضافيون هم ستيفن هوبكنز وجوزيف هيوز وريتشارد هنري لي وجون آدامز . [24] وكان الأعضاء الثلاثة عشر الأصليون للجنة البحرية هم جوزايا بارتليت ، نيو هامبشاير؛ وجون هانكوك ، ماساتشوستس؛ وستيفن هوبكنز، رود آيلاند؛ وسيلاس دين، كونيتيكت؛ وفرانسيس لويس ، نيويورك ؛ وستيفن كرين ، نيوجيرسي؛ وروبرت موريس، بنسلفانيا؛ وجورج ريد ، ديلاوير؛ وصامويل تشيس ، ماريلاند؛ وريتشارد هنري لي، فرجينيا؛ وجوزيف هيوز، نورث كارولينا؛ وكريستوفر جادسدن، ساوث كارولينا؛ وجون هيوستن ، جورجيا. [25] وكان الأعضاء الأصليون في مجلس البحرية للقسم الأوسط هم جون نيكسون (استقال عام 1778)، وجون وارتون (استقال عام 1778)، وفرانسيس هوبكنسون (استقال عام 1778). كان الأعضاء الجدد هم ويليام سميث (1778-1778)، وجيمس سيرل (1778-1778)، وجون وارتون (أعيد تعيينه 1778-1781)، وجيمس ريد (عضو 1778 الوحيد في أواخر عام 1781)، وويليام ويندر (1778-1781). [26] وكان أعضاء مجلس البحرية في القسم الشرقي هم جيمس وارن (حتى عام 1782)، وويليام فيرنون (حتى عام 1781)، وجون ديشون (حتى عام 1781). [27] وكان مفوضو مجلس الأميرالية هم فرانسيس لويس (من عام 1779) وويليام إليري (من عام 1780)، ولم يتم تعيين مفوض ثالث على الإطلاق. كان أعضاء الكونجرس هم جيمس فوربس (1779-1780)، وويليام إليري (1779-1780)، وجيمس ماديسون (1780-1780)، ودانييل هنتنغتون (1780-1780)، وويتميل هيل (1780-1780)، ودانييل سانت توماس جينيفر (العضو الوحيد في الكونجرس عام 1781). [28] رفض ألكسندر ماكدوغال عرض أن يصبح وزيرًا للبحرية لأن الكونجرس لم يسمح له بالاحتفاظ برتبته في الجيش. [29] كان روبرت موريس وكيلًا للبحرية من عام 1781 إلى عام 1784. [30]

إنشاء الشاطئ

عندما تم إنشاء اللجنة البحرية في عام 1775، قامت بتعيين وكلاء قاريين في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، بوسطن ، بروفيدنس، رود آيلاند ، نيو لندن، كونيتيكت ، مدينة نيويورك ، فيلادلفيا ، بالتيمور ، ويليامزبيرج، فرجينيا ، إيدنتون ، نيو بيرن وويلمنجتون ، نورث كارولينا، وتشارلستون، ساوث كارولينا وسافانا ، جورجيا . لقد أداروا بناء السفن الحربية في موانئهم الخاصة واشتروا المدافع والمراسي والأشرعة بالإضافة إلى المؤن وجميع العناصر الأخرى اللازمة على متن سفينة حربية. وفي القيام بذلك، اعتمدوا على الحرفيين والتجار الذين دعموا البحرية التجارية الاستعمارية. وضع تجار تموين السفن وتجار المؤن ووكلاء السفن وغيرهم من أعضاء مجتمع الأعمال خبرتهم في خدمة البحرية القارية. وكان معظم الوكلاء القاريين مسؤولين أيضًا عن التخلص من الجوائز . عندما تم تأسيسها، أصبحت مجالس البحرية موردي ومقدمي السفن المتمركزة في فيلادلفيا وبوسطن، لكن الوكلاء القاريين استمروا في هذه الأدوار في الموانئ الأخرى. أصدرت المجالس الأوامر للوكلاء لكنها غالبًا ما تجاوزت المجالس وتواصلت مباشرة مع اللجنة البحرية ولاحقًا مجلس الأميرالية. [31] شغل المفوضون الأمريكيون في باريس وظيفة مجلس البحرية في الخارج. لقد وجهوا عمليات السفن، وفوضوا الضباط، وجندوا الطواقم، بالإضافة إلى شراء وتخزين وتوزيع الإمدادات للسفن العاملة في المياه الأوروبية. عندما أصبح بنيامين فرانكلين وزيرًا للولايات المتحدة في فرنسا ، وقعت هذه المهام عليه شخصيًا. لقد وظف وكلاء بحريين في كل من فرنسا وهولندا. [32]

بعد عام 1780، تدهورت الإدارة البحرية؛ فتم فصل الوكلاء لعدم تقديم الحسابات وإهمال مهامهم وأحيانًا بسبب الفساد الصريح. تنازل أعضاء مجلس الأميرالية ومجالس البحرية والوكلاء عن لجانهم بسبب اشمئزازهم من الفوضى الإدارية والمالية القائمة. انهار نظام المحاسبة في عام 1781. أدى نقص الأموال اللازمة للسفن الجديدة والخسائر الفادحة للسفن إلى تقليص البحرية القارية إلى ثلاث سفن. عندما أصبح روبرت موريس وكيلًا للبحرية في عام 1781، أغلق جميع مكاتب البحرية باستثناء مجلس البحرية الشرقية حيث كان لا يزال لديهم يو إس إس أليانس ويو إس إس دين لتجهيزهما. عين وكلاء بحريين في ماساتشوستس ونيوهامشير ورود آيلاند وكونيتيكت وكارولينا الشمالية وكارولينا الجنوبية وجورجيا بمهمة التدقيق وتسوية الحسابات. في يونيو 1783، تم تعيين جوزيف بينيل مفوضًا لتسوية حسابات وزارة البحرية مع مكاتب فرعية في بوسطن ومدينة نيويورك وفيلادلفيا. استقال موريس من منصبه كوكيل بحري في عام 1784 وتم نقل المفوض إلى وزارة الخزانة في عام 1785. [33]

القوى العاملة

عندما تم تكليف إيسك هوبكنز في أواخر عام 1775 كقائد أعلى لأسطول المستعمرات المتحدة، تم تكليفه بتلقي التقارير الشهرية عن القوة وحالة الإمدادات وحالة كل سفينة حربية، وإرسالها إلى الكونجرس. كان من واجبه إصدار الأوامر والتعليمات اللازمة لصالح الخدمة وتطوير ثقافة قيادية جيدة في البحرية. كان قائد كل سفينة مسؤولاً عن إدارتها؛ كانت قوائم التجمع وحسابات المؤن والمخازن الأخرى تحت مسؤوليته. يتطلب تغيير القيادة جردًا شاملاً لمخازن السفينة والمؤن والمعدات، ثم يتعين على القائد الحالي التوقيع عليها. كان المضيفون ضباطًا مدنيين يرتدون ملابس مدنية تعلموا وظيفتهم كحمولات عملاقة في البحرية التجارية الاستعمارية. كان هناك عدد قليل جدًا من المضيفين الذين يخدمون في البحرية القارية حيث كان من الأكثر ربحية للأشخاص الأكفاء الحصول على وظائف مع العدد الكبير من القراصنة المجهزين أثناء الحرب. بدلاً من ذلك، تم تنفيذ الوظائف الإدارية على متن سفينة حربية قارية من قبل ضباط الصف : كتبة القبطان والمضيفون . تم استخلاص مؤن السفن من الوكلاء القاريين أو المجالس البحرية، وتمت عمليات النقل بين السفن وحتى مع وحدات الجيش القاري حسب الضرورة. [34]

نهاية البحرية القارية

صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود للوحة فنية لسفينة ذات ثلاثة صواري، وأشرعتها مليئة بالرياح
التحالف في الإبحار. [35]

من بين حوالي 65 سفينة (جديدة، ومُحوَّلة، ومستأجرة، ومُعارة، ومأسورة) خدمت في وقت أو آخر مع البحرية القارية، لم ينجُ من الحرب سوى 11 سفينة. أنهت معاهدة باريس في عام 1783 الحرب الثورية، وبحلول عام 1785، حل الكونجرس البحرية القارية وباع السفن المتبقية.

كانت الفرقاطة أليانس هي التي أطلقت الطلقات الأخيرة في الحرب الثورية الأمريكية؛ وكانت أيضًا آخر سفينة في البحرية. أرادت مجموعة داخل الكونجرس الاحتفاظ بها، لكن الأمة الجديدة لم يكن لديها الأموال اللازمة لإبقائها في الخدمة، وتم بيعها في مزاد مقابل 26000 دولار. وشملت العوامل التي أدت إلى حل البحرية الافتقار العام إلى المال، والاتحاد الكونفدرالي الفضفاض للولايات، وتغيير الأهداف من الحرب إلى السلام، وزيادة المصالح المحلية وقلة المصالح الأجنبية. [36]

الزي الرسمي للبحرية القارية

كان الزي الرسمي لضباط البحرية لعام 1776 يتكون من ياقات حمراء وصدرية حمراء . وكان الزي غير الرسمي لعام 1777، الذي ارتداه العديد من الضباط، يتكون من ياقات بيضاء وصدرية بيضاء، بالإضافة إلى كتاف غير تنظيمية . [37] من اليسار إلى اليمين: ملازم، نقيب (مع فتحة زر حمراء غير منتظمة على الياقة)، ​​ضابط صف، "العميد" جون بول جونز (مع كتافتين). [38]

أصدرت اللجنة البحرية تعليمات موحدة في 5 سبتمبر 1776، بالمواصفات التالية: [38]

  • قبطان، قماش أزرق، مع ياقة حمراء، وأساور مائلة، وياقة قائمة، وأزرار صفراء مسطحة، وسراويل زرقاء، وسترة حمراء مع دانتيل ضيق
  • ملازمون، قماش أزرق، مع ياقات حمراء، أكمام مستديرة مواجهة للأحمر، ياقة قائمة، أزرار صفراء مسطحة، سروال أزرق وصدرية حمراء، سادة.
  • سادة، قماش أزرق مع ياقة، وأساور دائرية، وسروال أزرق، وسترة حمراء.
  • ضباط البحرية، قماش أزرق مع ياقة، أكمام مستديرة مغطاة باللون الأحمر، ياقة قائمة باللون الأحمر عند الزر وفتحة الأزرار، سروال أزرق وصدرية حمراء.

لم تصدر أي تعليمات بشأن ملابس ضباط الصف والبحارة. كان ندرة الأقمشة في ذلك الوقت تجعل من الضروري أن يرتدي الضباط ما هو متاح، حيث لن يرتدوا دائمًا ملابسهم وفقًا للتعليمات. علاوة على ذلك، لم يكن العديد من الضباط البحريين راضين حقًا عن الزي الرسمي المقرر، واجتمعت مجموعة منهم في بوسطن عام 1777 واتفقوا على زي جديد. بدا الزي المختار أشبه كثيرًا بزي البحرية الملكية. احتوى الاتفاق على التفاصيل التالية: [38]

  • قادة، قماش أزرق مبطن ومواجه بالأبيض ومزين بدانتيل ذهبي مع كتاف على الكتف الأيمن، قماش أزرق مبطن ومواجه بالأبيض ومزين بدانتيل ذهبي مع كتاف على الكتف الأيمن، صدرية بيضاء وسروال أبيض.
  • ملازمين، قماش أزرق مبطن ومواجه بالأبيض، بدون زخرفة وبدون كتاف، قماش أزرق مبطن ومواجه بالأبيض ومزين بدانتيل ذهبي مع كتاف على الكتف الأيمن، صدرية بيضاء وسروال أبيض.
  • القادة والضباط البحريون، قماش أزرق مبطن باللون الأبيض، بدون ياقة، صدرية بيضاء وسراويل بيضاء.
  • ملازم في البحرية الملكية الفرنسية (الزي الرسمي الكامل)
    ملازم في البحرية الملكية الفرنسية (الزي الرسمي الكامل)
  • ملازم في البحرية الملكية
    ملازم في البحرية الملكية

رواتب البحرية القارية

جدول الرواتب بالدولار لكل شهر تقويمي ، الذي اعتمده الكونجرس القاري في 15 نوفمبر 1775. [39]

رتبة أو معدل السفن التي تحمل 20 مدفعًا فأكثر سفن تحمل 10 إلى 20 مدفعًا السفن التي يقل عدد مدافعها عن 10 والتي يقودها ملازمون مشاة البحرية
قبطان 60 48 غير متاح غير متاح
ملازم، ملازم قائد ، قائد مشاة البحرية 30 24 30 30
يتقن 30 24 غير متاح غير متاح
الجراح 25 21 2/3 غير متاح غير متاح
قسيس ، ملازم مشاة البحرية 20 غير متاح غير متاح 20
رفيقة السيد 15 15 15 غير متاح
رفيق الجراح 15 13 13 غير متاح
ربان قارب ، مدفعي، نجار 15 13 12 غير متاح
كاتب القبطان 15 12 12 غير متاح
ضابط بحري 12 12 12 غير متاح
صانع الشراع ، مضيف 10 10 10 غير متاح
سيد السلاح 10 9 9 غير متاح
رفيق النجار، عامل غرفة المساحيق 9½ 9 9 غير متاح
كوبر ، صانع الأسلحة ، ربان 9 9 9 غير متاح
مسؤول الإمداد ، الطباخ 9 8½ 8½ غير متاح
ييومان 8½ 8½ 8½ غير متاح
رفيق صانع الشراع 8 1/3 8 1/3 8 1/3 غير متاح
بحار ، رقيب مشاة البحرية 8 8 8 8
عريف مشاة البحرية، الطبول والمزامير غير متاح غير متاح غير متاح 7 1/3
جندي من مشاة البحرية غير متاح غير متاح غير متاح 6 2/3

في الوقت نفسه الذي تم فيه اعتماد جدول الرواتب، قرر الكونجرس كيفية تحديد رتبة الضباط البحريين وفقًا لرتبة الضباط في القوات البرية: عميد بحري برتبة عميد، وقبطان سفينة من 40 مدفعًا فأكثر برتبة عقيد، وقبطان سفينة من 20 إلى 40 مدفعًا برتبة مقدم، وقبطان سفينة من 10 إلى 20 مدفعًا برتبة رائد، وملازم في البحرية برتبة نقيب. [39]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "جاك البحرية الأمريكية".
  2. ^ "والد البحرية الأمريكية". معهد البحرية الأمريكية . 1 ديسمبر 1927. تم الاسترجاع في 19 يناير 2023 .
  3. ^ ab Goat, Bill the. "كيف بدأت البحرية الأمريكية". go.navyonline.com . تم الاسترجاع في 19 يناير 2023 .
  4. ^ ab "William m. Fowler, Jr. <italic>Rebels Under Sail: The American Navy during the Revolution</italic>. New York: Charles Scribner's Sons. 1976. Pp. xi, 356. $15.00". The American Historical Review . February 1977. doi :10.1086/ahr/82.1.176. ISSN  1937-5239.
  5. ^ "إدارة البحرية القارية للثورة الأمريكية". معهد البحرية الأمريكية . 1 يوليو 1905. تم الاسترجاع في 19 يناير 2023 .
  6. ^ ab Miller 1997، ص 15
  7. ^ هاورث 1999، ص 6
  8. ^ ويستفيلد، دوان وبيل بيردين. "مسقط رأس البحرية الأمريكية". مجلة ماربلهيد . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2011 .
  9. ^ "تأسيس البحرية، 13 أكتوبر 1775". البحرية الأمريكية . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2009 .
  10. ^ ab Miller 1997، ص 16
  11. ^ سويتمان 2002، ص 1
  12. ^ Journal of the Continental Congress (10 نوفمبر 1775). "Resolution Establishing the Continental Marines". United States Marine Corps History Division . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2011 .
  13. ^ ميلر 1997، ص 17
  14. ^ ميلر 1997، ص 21-22
  15. ^ بولين، تشارلز أو. (1906). البحرية في الثورة الأمريكية: إدارتها وسياساتها وإنجازاتها (أطروحة دكتوراه). جامعة شيكاغو . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2014 .
  16. ^ ستيوارت، روبرت أ. (1934). تاريخ البحرية الثورية في فرجينيا. جامعة فرجينيا. ص 136.
  17. ^ ميلر 1997، ص 19
  18. ^ هاورث 1999، ص 16
  19. ^ ab Howarth 1999، ص 39
  20. ^ سويتمان 2002، ص 8
  21. ^ سويتمان 2002، ص 9
  22. ^ سويتمان 2002، ص 11-12
  23. ^ ويمان 1989، ص 265-267.
  24. ^ بولين 1906، ص 38.
  25. ^ بولين 1906، ص 86.
  26. ^ بولين 1906، ص 96-97، 101، 196، 226.
  27. ^ بولين 1906، ص 98، 196.
  28. ^ بولين 1906، ص 191-193.
  29. ^ بولين 1906، ص 218.
  30. ^ بولين 1906، ص 226، 250.
  31. ^ شميت 1970، ص 24-26.
  32. ^ شميت 1970، ص 26.
  33. ^ شميت 1970، ص 27-28.
  34. ^ شميت 1970، ص 29.
  35. ^ "USS Alliance (1778)". قاموس السفن الحربية الأمريكية . البحرية الأمريكية . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2009 .
  36. ^ ميلر 1997، ص 33-35
  37. ^ بيرينو 2010، ص 4.
  38. ^ abc McBarron 1966، غير منشور
  39. ^ ab Smith 1975، ص 82.

فهرس

  • المجال العام تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للعامة .
  • وليام م. فاولر، المتمردون تحت الشراع (نيويورك: تشارلز سكريبنر سونز، 1976)
  • هاورث، ستيفن (1999). إلى البحر المتلألئ: تاريخ البحرية الأمريكية، 1775-1998 . نورمان، أوكلاهوما: مطبعة جامعة أوكلاهوما. رقم ISBN 0-8061-3026-1. OCLC  40200083.
  • ماك بارون، إتش تشارلز (1966). الزي الرسمي للبحرية الأمريكية، 1776-1898. واشنطن العاصمة: وزارة البحرية الأمريكية
  • ميلر، ناثان (1997). البحرية الأمريكية: تاريخ (الطبعة الثالثة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-595-0. OCLC  37211290.
  • بولين، تشارلز أو. (1906). البحرية في الثورة الأمريكية. شيكاغو.
  • بيرينوت، بريستون ب. (2010). شارة البحرية الأمريكية 1776–1852. منصة النشر المستقلة CreateSpace.
  • شميت، فريدريك ب. (1970). "تزويد البحرية القارية". نشرة فيلق الإمداد البحري 33(2): 22-33.
  • سميث، تشارلز ر. (1975). مشاة البحرية في الثورة. واشنطن العاصمة، المقر الرئيسي، مشاة البحرية الأمريكية
  • سوندهاوس، لورانس (2001). الحرب البحرية 1815-1914 . لندن: روتليدج. ISBN 0-415-21478-5. OCLC  44039349.
  • سويتمان، جاك (2002). التاريخ البحري الأمريكي: تسلسل زمني مصور للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية، 1775-الآن . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-867-4.
  • ويمان، هوارد هـ. (1989) دليل السجلات السابقة للفيدرالية في الأرشيف الوطني. إدارة الأرشيف والسجلات الوطنية.
قراءة إضافية
  • كلارك، ويليام بيل، محرر (1964). الوثائق البحرية للثورة الأمريكية، المجلد 1 (ديسمبر 1774 – سبتمبر 1775). واشنطن العاصمة، وزارة البحرية الأمريكية.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Continental_Navy&oldid=1253331388"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate