محطة رصيف مرتفع

محطة المنصة عالية الارتفاع ( HAPS ، والتي تُعرف أيضًا باسم نظام المنصة عالية الارتفاع أو شبه القمر الصناعي عالي الارتفاع )، أو القمر الصناعي الجوي ، هي طائرة طويلة المدى وعالية الارتفاع قادرة على تقديم خدمات المراقبة أو الاتصالات بشكل مشابه للأقمار الصناعية . وهي في الغالب مركبات جوية بدون طيار (UAVs)، تبقى محلقة في الجو بفضل الرفع الجوي، سواء كان ديناميكيًا هوائيًا مثل الطائرات ، أو ثابتًا هوائيًا مثل المناطيد . تستطيع الطائرات العسكرية بدون طيار عالية الارتفاع وطويلة المدى (HALE) التحليق على ارتفاع يزيد عن 18,000 متر (60,000 قدم) لمدة 32 ساعة، بينما محطات المنصة عالية الارتفاع المدنية هي محطات راديو على ارتفاع يتراوح بين 20 و50 كيلومترًا فوق نقاط محددة، وتستمر لأسابيع.  

تُدرس رحلات الطيران لمسافات طويلة على ارتفاعات عالية منذ عام 1983 على الأقل، وتُنفذ برامج تجريبية منذ عام 1994. وقد طُرح استخدام الهيدروجين والطاقة الشمسية كبدائل للمحركات التقليدية. وفوق النقل الجوي التجاري واضطرابات الرياح، وعلى ارتفاعات عالية، تقل كل من قوة السحب والرفع. ويمكن استخدام منصات الطيران عالية الارتفاع (HAPS) لرصد الأحوال الجوية ، ومحطات الإرسال اللاسلكي ، وعلم المحيطات ، وتصوير الأرض ، وأمن الحدود ، والدوريات البحرية ، وعمليات مكافحة القرصنة ، والاستجابة للكوارث ، أو المراقبة الزراعية .

على الرغم من قدرة طائرات الاستطلاع على الوصول إلى ارتفاعات عالية منذ خمسينيات القرن الماضي، إلا أن قدرتها على التحليق لفترات طويلة محدودة. ومن بين الطائرات القليلة العاملة في هذا المجال طائرة نورثروب غرومان RQ-4 غلوبال هوك . وهناك العديد من النماذج الأولية الخفيفة الوزن التي تعمل بالطاقة الشمسية، مثل ناسا باثفايندر / هيليوس ، أو إيرباص زفير، والتي يمكنها التحليق لمدة 64 يومًا؛ وقليل منها يصل إلى مستوى هذه الطائرات المتقدمة. وقد استُخدمت أنواع الوقود التقليدية في الطائرات النموذجية منذ عام 1970، ويمكنها التحليق لمدة 60 ساعة مثل طائرة بوينغ كوندور . أما الطائرات التي تعمل بالهيدروجين، فيمكنها التحليق لفترات أطول، تصل إلى أسبوع أو أكثر، مثل طائرة أيروفايرونمنت غلوبال أوبزرفر .

كثيراً ما تُطرح المناطيد الستراتوسفيرية كتقنية منافسة. مع ذلك، لم يُبنَ سوى عدد قليل من النماذج الأولية، ولم يُشغّل أي منها. ومن بين المناطيد تحديداً، كان مشروع جوجل لون ، الذي يستخدم مناطيد مملوءة بالهيليوم للوصول إلى طبقة الستراتوسفير، أشهر المشاريع ذات القدرة العالية على التحليق لفترات طويلة. وقد توقف مشروع لون في عام ٢٠٢١.

القدرة على التحمل لفترات طويلة في المرتفعات العالية (HALE)

الطائرات عالية الارتفاع وطويلة المدى (HALE) هي طائرات عسكرية بدون طيار غير مسلحة ، قادرة على التحليق على ارتفاع 18,000 متر (60,000 قدم) لمدة تزيد عن 32 ساعة، مثل طائرة RQ-4 غلوبال هوك التابعة لسلاح الجو الأمريكي أو مثيلاتها المستخدمة في الاستطلاع والمراقبة والاستطلاع . ^{[ 1 ]} وهذا أعلى وأطول من طائرات متوسطة الارتفاع وطويلة المدى (MALE) التي تحلق على ارتفاع يتراوح بين 7,600 و15,200 متر (25,000 و50,000 قدم) لمدة 24 ساعة، وهي أكثر عرضة للدفاعات الجوية ، مثل طائرة MQ-9 ريبر التابعة لسلاح الجو الأمريكي والمخصصة للاستطلاع والمراقبة والاستطلاع أو مثيلاتها. ^{[ 1 ]}    

محطة المنصة ذات الارتفاع العالي (HAPS)

يُعرّف الاتحاد الدولي للاتصالات (ITU) محطة HAPS بأنها " محطة على جسم ما على ارتفاع يتراوح بين 20 و50 كيلومترًا، وفي نقطة ثابتة اسمية محددة بالنسبة للأرض " في لوائح الراديو الخاصة به . ^{[ 2 ]} ويمكن أيضًا استخدام اختصار HAPS للإشارة إلى الأقمار الصناعية شبه عالية الارتفاع .

في عام 1983، أعدّت شركة لوكهيد دراسة أولية للطائرات التي تعمل بالطاقة الشمسية وأنظمة الدفع المرتبطة بها لصالح وكالة ناسا ، حيث يمكن مقارنة رحلات التحليق الطويلة المدى بالمركبات الفضائية شبه المدارية . ^{[ 3 ]} وفي عام 1984، نُشر تقرير بعنوان "تصميم طائرات بدون طيار طويلة المدى مزودة بنظام دفع يعمل بالطاقة الشمسية وخلايا الوقود" . ^{[ 4 ]} وفي عام 1989، اقترح تقرير بعنوان "تصميم ونتائج تجريبية لجناح عالي الارتفاع وطويل المدى" تطبيقاتٍ كمحطة تقوية إشارة لاسلكية ، أو لرصد الأحوال الجوية ، أو لتحديد أهداف صواريخ كروز . ^{[ 5 ]}

بدأ برنامج ناسا إيراست (طائرات البحث البيئي وتكنولوجيا الاستشعار) في سبتمبر 1994 لدراسة الطائرات المسيّرة عالية الارتفاع، وانتهى في عام 2003. ^{[ 6 ]} في يوليو 1996، توقع تقرير سترايك ستار 2025 التابع لسلاح الجو الأمريكي أن تحافظ الطائرات المسيّرة عالية الارتفاع والارتفاع على سيطرتها الجوية برحلات مدتها 24 ساعة. ^{[ 7 ]} أجرى مكتب الاستطلاع الجوي التابع لوزارة الدفاع عروضًا توضيحية لطائرات مسيّرة طويلة المدى. ^{[ 7 ]} في سبتمبر 1996، قدمت صناعات الطيران الإسرائيلية تفاصيل تصميم طائرة مسيّرة عالية الارتفاع والارتفاع. ^{[ 8 ]}

في عام 2002، نُشر تصميم أولي لموثوقية مركبة جوية بدون طيار تعمل بالطاقة الشمسية، قادرة على التحليق على ارتفاعات عالية لفترات طويلة جدًا . وكان مشروع CAPECON التابع للاتحاد الأوروبي يهدف إلى تطوير مركبات HALE، بينما اقترحت الأكاديمية البولندية للعلوم مفهومها PW-114 الذي يُفترض أن يحلق على ارتفاع 20 كيلومترًا (66000 قدم) لمدة 40 ساعة. ^{[ 9 ]} واقترحت شركة Luminati Aerospace طائرتها Substrata التي تعمل بالطاقة الشمسية، والتي تُحلّق في تشكيل يشبه أسراب الأوز المهاجرة لتقليل الطاقة المطلوبة للطائرة الخلفية بنسبة 79%، مما يسمح للطائرات الأصغر حجمًا بالبقاء محلقة في الجو بشكل دائم حتى خط عرض 50 درجة. ^{[ 10 ]}  

قوة

الطاقة ضرورية للتشغيل المستمر، مما يحد من مدة الطيران بسبب الحاجة إلى التزود بالوقود. تحتاج الطائرات التي تعمل بالطاقة الشمسية بشكل مستمر إلى تخزين طاقة ضوء النهار لاستخدامها ليلاً، إما في بطاريات كهربائية ، ^{[ 11 ]} أو في خلايا وقود . ^{[ 12 ]}

اختيار الارتفاع

يقلّ الاحتكاك في الهواء الرقيق في طبقة التروبوبوز ، أعلى بكثير من سرعة الرياح العالية التي تتراوح بين 40 و160 عقدة (74-296 كم/ساعة) وحركة الطيران في طبقة التروبوسفير العليا بين 20,000 و35,000 قدم (6,100 إلى 10,700 متر) . ^{[ 13 ]} ويُعدّ الحفاظ على موقع ثابت في مواجهة الرياح المتغيرة تحديًا. ^{[ 14 ]} وتُلاحظ رياح واضطرابات معتدلة نسبيًا فوق التيار النفاث في معظم المواقع في طبقة الستراتوسفير بين 17 و22 كم (56,000 و72,000 قدم) ، على الرغم من أن هذا يختلف باختلاف خط العرض والفصل. ^{[ 14 ]} كما أن الارتفاعات التي تزيد عن 55,000 قدم (17,000 متر) تقع فوق نطاق النقل الجوي التجاري . ^{[ 14 ]} الطيران في التروبوبوز على ارتفاع 65000 قدم (20000 متر) يكون فوق السحب والاضطرابات الجوية مع رياح تقل سرعتها عن 5 عقدة (9 كم/ساعة) ، وفوق المجال الجوي من الفئة أ الخاضع لتنظيم إدارة الطيران الفيدرالية والذي ينتهي عند 60000 قدم (18000 متر) . ^{[ 11 ]}              

مقارنة بالأقمار الصناعية

يُغطي المدار المنخفض منطقةً صغيرةً بكفاءةٍ أكبر، ويستلزم ميزانيةً أقل لوصلات الاتصالات (بميزة 34 ديسيبل مقارنةً بالمدار الأرضي المنخفض ، و66 ديسيبل مقارنةً بالمدار الأرضي الثابت )، واستهلاكًا أقل للطاقة، وتأخيرًا أقل في الرحلة ذهابًا وإيابًا . ^{[ 15 ]} تُعد الأقمار الصناعية أغلى ثمنًا، وتستغرق وقتًا أطول في النشر، ويصعب الوصول إليها للصيانة. ^{[ 15 ]} يدور القمر الصناعي في فراغ الفضاء ، وبسبب سرعته العالية، يُولّد قوة طرد مركزي تُعادل قوة الجاذبية. ويتطلب تغيير مدار القمر الصناعي استهلاك مخزونه المحدود للغاية من الوقود.

يمكن استخدام الأقمار الصناعية الجوية لرصد الأحوال الجوية ، وكمحطات تقوية إشارة لاسلكية ، ولعلم المحيطات أو تصوير الأرض، تمامًا كالأقمار الصناعية المدارية، ولكن بتكلفة أقل بكثير. ^{[ 11 ]} تشمل الاستخدامات الأخرى أمن الحدود ، والدوريات البحرية ، وعمليات مكافحة القرصنة ، والاستجابة للكوارث ، أو المراقبة الزراعية . ^{[ 11 ]} ويمكنها توفير خدمة الإنترنت لخمسة مليارات شخص محرومين منها، إما باستخدام 11 ألف طائرة بدون طيار، أو باستخدام بالونات مثل مشروع لون التابع لشركة جوجل . ^{[ 16 ]}

خدمات الاتصالات اللاسلكية

تحلق الطائرات التجارية على ارتفاع يتراوح بين 10,000 متر (33,000 قدم) و 12,000 متر (39,000 قدم) . ويمكن لأنظمة HAPS توفير اتصال لاسلكي للمستخدمين، حيث يتيح الارتفاع الذي يزيد عن 12,500 متر (41,000 قدم) انتشار الإشارة في خط البصر لمسافة لا تقل عن 400 كيلومتر (220 ميلًا بحريًا) . ويمكن لأنظمة HAPS توفير نطاق ترددي وسعة مماثلة لشبكة وصول لاسلكية عريضة النطاق ، مثل WiMAX ، على مساحة تغطية مماثلة لتلك التي يغطيها القمر الصناعي. ويمكن تحسين الاتصالات العسكرية في المناطق النائية مثل أفغانستان، حيث تعيق التضاريس الجبلية إشارات الاتصالات. ^{[ 17 ]} وتختبر شركة World Mobile منصة تحلق على ارتفاع حوالي 20,000 متر (66,000 قدم) ، والتي يمكنها تغطية مساحة 15,000 كيلومتر مربع (161,458,656,000 قدم مربع). وفي هذا النطاق، يمكن توفير الاتصال مباشرة للأجهزة عبر معايير الجيل الثالث والرابع والخامس ، ومعايير الجيل ^السادس المستقبلية . [ ^{18 ]}          

المراقبة والاستخبارات

تستخدم القوات الجوية الأمريكية طائرة نورثروب غرومان آر كيو-4 غلوبال هوك بدون طيار لأغراض المراقبة والأمن. وهي مزودة برادار ، وأجهزة تصوير بصرية، وأجهزة تصوير بالأشعة تحت الحمراء ؛ وقادرة على نقل بياناتها في الوقت الفعلي. ^{[ 19 ]}

المراقبة في الوقت الفعلي

يمكن مراقبة منطقة ما للكشف عن الفيضانات ، والرصد الزلزالي ، والاستشعار عن بعد ، وإدارة الكوارث . ^{[ 20 ]}

رصد الأحوال الجوية والبيئية

لأغراض رصد البيئة والطقس، يمكن استخدام بالونات الارتفاعات العالية لنشر معدات علمية لقياس التغيرات البيئية أو تتبع الأحوال الجوية. وبالشراكة مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، بدأت وكالة ناسا باستخدام طائرات غلوبال هوك بدون طيار لدراسة الغلاف الجوي للأرض. ^{[ 21 ]}

إطلاق صاروخ

يقع أكثر من 90% من المواد الجوية أسفل منصة الإطلاق على ارتفاعات عالية، مما يقلل من مقاومة الهواء اللازمة لإطلاق الصواريخ: "كتقدير تقريبي، يصل الصاروخ الذي يصل إلى ارتفاع 20 كيلومترًا (66000 قدم) عند إطلاقه من الأرض إلى ارتفاع 100 كيلومتر (54 ميلًا بحريًا) إذا أُطلق من ارتفاع 20 كيلومترًا (66000 قدم) من منطاد." ^{[ 22 ]} وقد اقتُرحت دافعات الكتلة لإطلاق الصواريخ إلى المدار. ^{[ 23 ]}      

كانت طائرات الاستطلاع مثل طائرة لوكهيد يو-2 التي ظهرت في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي قادرة على التحليق على ارتفاع يزيد عن 70,000 قدم (21,000 متر) ، وطائرة إس آر-71 التي ظهرت عام 1964 على ارتفاع يزيد عن 80,000 قدم (24,000 متر) . ^{[ 13 ]} وصلت طائرة مياسيشيف إم-55، المزودة بمحركين توربينيين، إلى ارتفاع 21,360 مترًا (70,080 قدمًا) في عام 1993، وهي نسخة معدلة من طائرة إم-17 التي حلقت لأول مرة عام 1982، والتي وصلت إلى ارتفاع 21,830 مترًا (71,620 قدمًا) في عام 1990.        

تشغيلي

غروب جي 520 إيغريت

حلقت طائرة Grob G 520 المأهولة لأول مرة في 24 يونيو 1987 وحصلت على شهادة الاعتماد في عام 1991. وهي تعمل بمحرك توربيني من طراز Honeywell TPE331 ، ويبلغ عرضها 33 مترًا (108 قدمًا) ، ووصلت إلى ارتفاع 16329 مترًا (53574 قدمًا)، ويمكنها البقاء في الجو لمدة 13 ساعة.  

نورثروب غرومان آر كيو-4 غلوبال هوك

حلّقت طائرة نورثروب غرومان RQ-4 غلوبال هوك لأول مرة في 28 فبراير 1998، ودخلت الخدمة في سلاح الجو الأمريكي عام 2001. ^{[ 24 ]} يبلغ عرض الطائرة 40 مترًا (131 قدمًا) وطولها 14.5 مترًا (48 قدمًا)، وهي مزودة بمحرك توربيني مروحي واحد من طراز رولز رويس F137 ، ويبلغ وزنها عند الإقلاع 14.6 طنًا (32,250 رطلًا)، وتحمل حمولة تزن 1360 كيلوغرامًا (3,000 رطل) على ارتفاع يصل إلى 18300 متر (60,000 قدم) لأكثر من 34 ساعة. ^{[ 25 ]} يمكن استخدامها كمحطة تقوية إشارة لاسلكية ، كما يمكنها حمل أجهزة استشعار كهروضوئية ، وأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، ورادار ذي فتحة اصطناعية (SAR)، وأجهزة استشعار استخبارات إلكترونية (SIGINT) عالية ومنخفضة النطاق . ^{[ 25 ]} وقد خدمت 42 طائرة منها في سلاح الجو الأمريكي . ^{[ 26 ]} وهو الأساس لطائرة MQ-4C Triton التابعة للبحرية الأمريكية .

النماذج الأولية

يعمل بالطاقة الشمسية

ايروفايرونمنت / ناسا باثفايندر

حلّق النموذج الأولي HALSOL ، وهو جناح طائر يزن 185 كيلوغرامًا (410 أرطال) وعرضه 30 مترًا (98.4 قدمًا) ويعمل بثمانية محركات كهربائية، لأول مرة في يونيو 1983. ^{[ 27 ]} انضم إلى برنامج ناسا ERAST في أواخر عام 1993 باسم Pathfinder، ومع إضافة خلايا شمسية تغطي الجناح بالكامل لاحقًا، وصل إلى ارتفاع 15400 متر (50500 قدم) في 11 سبتمبر 1995، ثم إلى ارتفاع 21800 متر (71530 قدمًا) في عام 1997. ^{[ 12 ]} احتوى Pathfinder Plus على أربعة أقسام من جناح Pathfinder الخمسة متصلة بقسم مركزي أطول، مما زاد من طول الجناح إلى 37 مترًا (121 قدمًا) ، وحلّق في عام 1998 ووصل إلى ارتفاع 24445 مترًا (80201 قدمًا) في 6 أغسطس من ذلك العام. ^{[ 12 ]}        

أيروفايرونمنت/ ناسا سنتوريون / نموذج هيليوس الأولي

في أواخر عام 1998، حلّقت طائرة سنتوريون، التي تميّزت بتصميم جديد لجناحها عالي الارتفاع وزيادة طول جناحيها إلى 63 مترًا ، و14 محركًا، وأربعة حاضنات أسفل الجناح لحمل البطاريات والأنظمة وعجلات الهبوط. ^{[ 12 ]} ثم جرى تعديلها لتصبح النموذج الأولي هيليوس ، بإضافة جناح سادس بطول 12 مترًا ليصل طوله إلى 75 مترًا ، وحاضنة خامسة لعجلات الهبوط والأنظمة. حلّقت الطائرة لأول مرة في أواخر عام 1999، وأُضيفت إليها ألواح شمسية في عام 2000، ووصلت إلى ارتفاع 29,524 مترًا في 13 أغسطس 2001. ^{[ 12 ]} وكان من المفترض أن تحلق الطائرة الإنتاجية لمدة تصل إلى ستة أشهر. ^{[ 12 ]} وتحطمت الطائرة أثناء الطيران في عام 2003. ^{[ 28 ]}        

إيرباص زفير

صُممت طائرات زفير في الأصل من قِبل شركة كينيتيك ، وهي شركة تجارية تابعة لوزارة الدفاع البريطانية . ^{[ 29 ]} تعمل هذه الطائرات بدون طيار بخلايا شمسية ، حيث تُشحن بطارياتها نهارًا لتبقى محلقة في الجو ليلًا. حلّق أول نموذج منها في ديسمبر 2005. ^{[ 30 ]} في مارس 2013، بيع المشروع لشركة إيرباص للدفاع والفضاء . ^{[ 31 ]} يزن أحدث طراز من زفير 8/S 75 كيلوغرامًا (165 رطلًا) ، ويبلغ طول جناحيه 25 مترًا (82 قدمًا) ، ووصل ارتفاعه إلى 23200 متر (76100 قدم) . ^{[ 32 ]}      

النبضة الشمسية

أجرت أول مركبة تجريبية مأهولة من طراز سولار إمبلس رحلتها الأولى في 3 ديسمبر 2009، وأكملت دورة شمسية كاملة في رحلة استغرقت 26 ساعة في يوليو 2010. أما المركبة سولار إمبلس 2، التي يبلغ عرضها 71.9 مترًا (236 قدمًا) ووزنها 2.3 طن (5100 رطل)، فقد حلقت لأول مرة في 2 يونيو 2014، ووصلت إلى ارتفاع 12000 متر (39000 قدم)، وكانت أطول رحلة لها من ناغويا في اليابان إلى كالايولوا في هاواي، واستغرقت 117 ساعة و52 دقيقة في 28 يونيو 2015.

تايتان إيروسبيس سولارا

تأسست شركة تايتان إيروسبيس عام 2012 في نيو مكسيكو ، وكانت تعمل على تطوير أقمار صناعية جوية كبيرة تعمل بالطاقة الشمسية وتحلق على ارتفاعات عالية، على غرار قمري أيروفايرونمنت غلوبال أوبزرفر وكينيتيك زيفير . ^{[ 11 ]} وكان جناحها، الذي يزيد عرضه عن 50 مترًا ، مغطى بخلايا شمسية لتوفير الطاقة اللازمة للطيران النهاري، وتُخزن هذه الطاقة في بطاريات كهربائية لاستخدامها ليلًا. ^{[ 11 ]} وبتكلفة تقل عن مليوني دولار، كان بإمكانها حمل حمولة تزن 30 كيلوغرامًا لمدة تصل إلى خمس سنوات، مع مراعاة تدهور حالة البطاريات. ^{[ 11 ]} وفي عام 2013، كانت تايتان تُجري تجارب على نموذجين تجريبيين مصغرين (خُمس الحجم الأصلي)، وكانت تهدف إلى إجراء اختبار طيران لنموذج أولي بالحجم الكامل بحلول عام 2014. ^{[ 11 ]} وفي مارس 2014، أبدت شركة فيسبوك اهتمامها بالشركة، التي كان يرأسها آنذاك فيرن رابورن، مؤسس شركة إكليبس أفييشن ، مقابل 60 مليون دولار. ^{[ 16 ]} اشترت جوجل شركة تايتان إيروسبيس في أبريل 2014، ^{[ 33 ]} وتمكنت من إطلاق نموذج أولي في مايو 2015 لكنه تحطم في غضون دقائق وتم إغلاق شركة تايتان إيروسبيس بحلول أوائل عام 2017. ^{[ 34 ]}    

كاري إي إيه في

بدأ معهد أبحاث الفضاء الكوري (KARI) بتطوير مركبته الجوية الكهربائية (EAV) في عام 2010، وبعد نماذج تجريبية مصغرة، يبلغ عرض أحدث مركبة EAV-3 20 مترًا (66 قدمًا) ووزنها 66 كيلوغرامًا (146 رطلاً) وهي مصممة للطيران لعدة أشهر؛ وقد حلقت حتى 14.2 كيلومترًا (47000 قدمًا) في أغسطس 2015، لمدة 53 ساعة، وحتى 22 كيلومترًا (72000 قدمًا) في أغسطس 2020. ^{[ 35 ]}        

أستيجان A3

UK mapping agency Ordnance Survey (OS), a subsidiary of the Department for Business, Energy & Industrial Strategy, is developing the A3, a 38 m (125 ft) wingspan, 149 kg (330 lb) twin-boom solar-powered HAPS designed to stay aloft at 67,000 ft (20,000 m) for 90 days carrying a 25 kg (55 lb) payload.^[36] OS owns 51% of UK company Astigan, led by Brian Jones, developing the A3 since 2014 with scale model test flights in 2015 and full-scale low-altitude flights in 2016.^[36] High-altitude flights should begin in 2019, to complete tests in 2020 with a commercial introduction as for environmental monitoring, mapping, communications and security.^[36] In March 2021, the project was ended as no strategic partner was found.^[37]

Facebook Aquila

The Facebook Aquila UAV was a carbon fiber, solar-powered flying wing UAV spanning 132 ft (40 m) and weighing 935 lb (424 kg), designed to stay aloft at FL650 for 90 days.^[28] It was designed and manufactured by UK company Ascenta for Facebook, to provide internet connectivity.^[38] UAVs would use Laser communication between them and to ground stations.^[39] On June 28, 2016, it took its first flight, during ninety minutes and reaching 2,150 ft (660 m), but a twenty-foot section of the righthand wing broke off during final approach.^[40][41] It made another low-altitude test flights in 2017.^[28] On June 27, 2018, Facebook announced it will halt the project and plan to have other companies build the drones.^[42]

China Aerospace Science and Technology Corporation

CASTC flew a 147 ft (45 m)-span solar-powered UAV to FL650 in a 15 hours test flight in July 2017.^[28]

Lavochkin LA-252

يقوم مكتب لافوتشكين الروسي للتصميم بإجراء اختبارات طيران على الطائرة بدون طيار LA-252، وهي طائرة تعمل بالطاقة الشمسية يبلغ طول جناحيها 82 قدمًا (25 مترًا) ووزنها 255 رطلاً (116 كيلوغرامًا)، ومصممة للبقاء في الجو لمدة 100 يوم في طبقة الستراتوسفير. ^{[ 28 ]}    

ميرا إيروسبيس أبوس ديو

أكملت طائرة ApusDuo HAPS التابعة لشركة Mira Aerospace ، وهي مشروع مشترك بين شركة بيانات للذكاء الاصطناعي ومقرها أبوظبي وشركة UAVOS الأمريكية لتصنيع الطائرات بدون طيار، أكثر من 100 رحلة تجريبية عبر 3 قارات، معتمدةً على تقنيات طُوّرت لأول مرة عام 2014. ^{[ 43 ]} يبلغ طول جناحي طائرة ApusDuo 14 بدون طيار 14 مترًا (46 قدمًا) ، وتستخدم تصميمًا مرنًا للجناح المزدوج مع خلايا شمسية عالية الكفاءة، ما يسمح لها بالتحليق بشكل متواصل لأشهر على ارتفاعات تصل إلى 19,000 متر (62,000 قدم) ، حاملةً حمولات تصل إلى 6 كيلوغرامات (13 رطلاً) . وخلال رحلة تجريبية في رواندا في أكتوبر 2023، أصبحت Mira Aerospace أول شركة تنجح في توفير اتصال 5G من طائرة HAPS ذاتية القيادة ذات جناح ثابت في طبقة الستراتوسفير. ^{[ 44 ]}      

أورورا أوديسيوس

أعلنت شركة أورورا لعلوم الطيران عن طائرتها أوديسيوس في نوفمبر 2018. ^{[ 45 ]} يبلغ عرض هذه الطائرة المصنوعة من ألياف الكربون 74.1 مترًا (243 قدمًا)، ويزن أقل من 880 كيلوغرامًا (1940 رطلًا) ، ويمكنها حمل حمولة تزن 25 كيلوغرامًا (55 رطلًا). ^{[ 46 ]} صُممت الطائرة للبقاء على ارتفاع يزيد عن 20000 متر (65000 قدم) لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر عند خطوط عرض تصل إلى 20 درجة. ^{[ 47 ]} تأجلت رحلتها الأولى إلى أجل غير مسمى بحلول يوليو 2019. ^{[ 45 ]}    

AeroVironment HAPSMobile

ستقوم شركة AeroVironment بتصميم وتطوير نماذج أولية لطائرات بدون طيار تعمل بالطاقة الشمسية مقابل 65 مليون دولار لصالح HAPSMobile ، وهي مشروع مشترك ممول بنسبة 95% ومملوك لشركة الاتصالات اليابانية SoftBank . ^{[ 28 ]} تشبه هذه الطائرة طائرة Helios التي طُرحت عام 1999 ، حيث يبلغ طول جناحها الطائر 78 مترًا (256 قدمًا) ومزودة بعشر مراوح كهربائية، وستوفر اتصالات 4G LTE و 5G مباشرة للأجهزة ضمن منطقة قطرها 200 كيلومتر (125 ميلًا). ^{[ 48 ]} في الفترة من 21 إلى 22 سبتمبر 2020، حلّقت طائرة HAPSMobile Hawk30 (التي أعيد تسميتها إلى Sunglider ) لمدة 20 ساعة ووصلت إلى ارتفاع 19000 متر (62500 قدم) ، لاختبار اتصالات LTE بعيدة المدى التي طُوّرت بالتعاون مع شركة Loon للهواتف الذكية التي تدعم LTE واتصالات النطاق العريض اللاسلكية . ^{[ 49 ]}      

بي إيه إي سيستمز فازا-35

صممت شركة بريزماتيك المحدودة، التي أصبحت الآن جزءًا من شركة بي إيه إي سيستمز ، طائرة بي إيه إي سيستمز فازا-35 ذات جناحين يبلغ طولهما 35  مترًا (115  قدمًا)، وقد أجرت رحلتها التجريبية الأولى في فبراير 2020 من ميدان ووميرا للاختبارات في جنوب أستراليا؛ وكان من المقرر أن تحمل حمولتها البالغة 15 كيلوغرامًا (33 رطلًا) على ارتفاع حوالي 70,000 قدم لعدة أيام أو أسابيع. ^{[ 50 ]} وبحلول ديسمبر 2024، كانت قد حلقت لمدة 24 ساعة ووصلت إلى ارتفاع يزيد عن 66,000 قدم (20,000 متر) من ميناء الفضاء أمريكا في نيو مكسيكو، مستهدفةً بدء العمليات التشغيلية بحلول عام 2026. ^{[ 51 ]}     

سويفت للهندسة SULE

أكملت طائرة Swift Ultra Long Endurance SULE التابعة لشركة Swift Engineering رحلتها التجريبية الأولى بالتعاون مع مركز أبحاث Ames التابع لوكالة ناسا في يوليو 2020. ^{[ 52 ]} صُممت هذه الطائرة بدون طيار، التي يبلغ طولها 22 مترًا (72 قدمًا) ، للعمل على ارتفاع 21,000 متر (70,000 قدم)، ويبلغ وزنها أقل من 82 كيلوغرامًا (180 رطلًا) ، ويمكنها حمل حمولات تصل إلى 6.8 كيلوغرام (15 رطلًا) . ^{[ 52 ]} في الفترة من 29 إلى 30 سبتمبر 2024، وصلت إلى ارتفاع 17,040 مترًا (55,904 قدمًا) في رحلة استغرقت 24 ساعة. ^{[ 53 ]} انطلقت الطائرة من ميناء الفضاء America في نيو مكسيكو وهبطت فيه. ^{[ 54 ]}           

هال كاتس إنفينيتي

يجري تطوير مشروع CATS Infinity من قبل HAL و NAL وNewSpace Research. حلّق نموذجه المصغر لأول مرة عام 2022. وفي فبراير 2024، وصل النموذج المصغر، الذي يزن 23 كيلوغرامًا (51 رطلاً) ويبلغ طول جناحيه 12 مترًا (39 قدمًا)، إلى ارتفاع 3000 متر (9800 قدم) من ميدان شيترادورغا لاختبارات الطيران خلال ثماني ساعات ونصف، وكان من المتوقع حينها اكتمال تطويره عام 2027. ^{[ 55 ]} وفي مايو 2024، وصلت اختبارات طيران النموذج المصغر إلى ارتفاع 7900 متر (26000 قدم) خلال 27 ساعة من شيترادورغا. ^{[ 56 ]} ويهدف النموذج المصغر إلى التحليق لمدة 7 أيام على ارتفاع 20 كيلومترًا (66000 قدم) بسرعة 100 كيلومتر في الساعة (54 عقدة) . يبلغ وزن هدف CATS Infinity كامل الحجم 450 كجم (990 رطلاً) ، وهو مصمم للتحمل لمدة تسعين يوماً على ارتفاعات عالية، مع حمولة تزن 35 كجم (77 رطلاً) . وتبدي البحرية الهندية اهتماماً بهذا المشروع أيضاً. ^{[ 57 ]}                

كيا أتموس مارك 1

صُممت وصُنعت طائرة Kea Atmos Mk1 الشمسية عالية الارتفاع (HAPS) في طبقة الستراتوسفير بواسطة شركة Kea Aerospace في نيوزيلندا. أُجريت أول رحلة تجريبية لها في فبراير 2023، بينما كانت أول رحلة لها إلى طبقة الستراتوسفير في 8 فبراير 2025. يبلغ طول جناحيها 12.5 مترًا، ووزنها أقل من 40  كيلوغرامًا. صُممت Kea Atmos Mk1 لحمل  حمولات تزن 2 كيلوغرام إلى طبقة الستراتوسفير في رحلات تستغرق يومًا واحدًا من الفجر إلى الغسق، وتتعاون الشركة حاليًا مع مجموعة من العملاء الدوليين في مجال نقل الحمولات. وتعمل Kea Aerospace حاليًا على تصميم Kea Atmos Mk2 لحمل  حمولات تزن 6 كيلوغرامات إلى طبقة الستراتوسفير في رحلات تستغرق عدة أشهر.

HAPS يعمل بالطاقة الشمسية

نموذج	الرحلة الأولى	فترة	وزن	الحمولة	ارتفاع	القدرة على التحمل ( يوم - ساعة : دقيقة )	حالة
مستكشف البيئة الهوائية	1993-T4	98.4  قدم (29.5 متر)	560  رطل (252  كجم)	100  رطل (45  كجم)	71,530 قدم (21,800 متر)	00-12:00
AeroVironment Pathfinder plus	1998	121  قدمًا (36.3 مترًا)	700  رطل (315  كجم)	150  رطل (67.5  كجم)	80,201 قدم (24,445 متر)
بيئة الطيران هيليوس	1999-09-08	247 قدم (75 متر)	2048  رطل (929  كجم)	726  رطل (329  كجم)	96,863 قدم (29,524 متر)	الهدف: > 1-00:00	حادث تحطم طائرة عام 2003
إيرباص زفير	2005-12	82 قدمًا (25 مترًا)	165 رطل (75 كجم)	11 رطلاً (5 كجم)	76100 قدم (23200 متر)	64-00:00	من المقرر إطلاقه في عام 2026.
تايتان إيروسبيس سولارا	2015-05-01	160 قدم (50 متر)		70 رطلاً (30 كجم)	520 قدم (160 متر)	00-00:04	إغلاق عام 2017
كاري إي إيه في-3	2015-08	66 قدم (20 متراً)	146 رطل (66 كجم)		72000 قدم (22000 متر)	02-05:00
نظام الإحداثيات البريطاني أستيجان A3	2016	125  قدم (38  متر)	330  رطل (149  كجم)	55 رطلاً (25 كجم)	الهدف: 67000 قدم (20000 متر)	الهدف: 90-00:00	نهاية مشروع 2021
فيسبوك أكويلا	2016-06-28	132 قدم (40 متر)	935 رطل (424 كجم)		2150 قدم (660 متر)	00-01:30	توقف المشروع في عام 2018
كاستك	2017-07	147 قدم (45 متر)			65000 قدم (20000 متر)	00-15:00
لافوتشكين LA-252	2017-T4	82 قدمًا (25 مترًا)	255 رطل (116 كجم)		الهدف: طبقة الستراتوسفير	الهدف: 100-00:00
طائرة ApusDuo من شركة Mira Aerospace	2018-10	46 قدمًا (14 مترًا)	95 رطلاً (43 كجم)	7.9 رطل (3.6 كجم)	54,744 قدم (16,686 متر)	00-10:30
AeroVironment HAPSMobile	2019-09-11	256 قدم (78 متر)			62500 قدم (19000 متر)	00-20:00
بي إيه إي سيستمز فازا-35	2020-02	115  قدم (35  متر)	330 رطل (150 كجم)	33 رطلاً (15 كجم)	66000 قدم (20000 متر) +	03-00:00	هدف العمليات لعام 2026
سويفت للهندسة SULE	2020-07	72 قدمًا (22 مترًا)	180 رطل (82 كجم)	15 رطلاً (6.8 كجم)	55,904 قدم (17,040 متر)	01-00:00
هال كاتس إنفينيتي	2022-10-19	39 قدمًا (12 مترًا)	51 رطلاً (23 كجم)		26000 قدم (7900 متر)	01-03:00	اختبار النطاق الفرعي

الوقود الهيدروكربوني

بوصلة القوات الجوية الأمريكية وغطاء البوصلة

شهد برنامج الطائرات بدون طيار Compass Dwell التابع لسلاح الجو الأمريكي رحلة الطائرة LTV XQM-93 في فبراير 1970، والتي استندت إلى طائرة شراعية من طراز Schweizer SGS 2-32 تعمل بمحرك توربيني ومصممة للطيران لمدة 24 ساعة والوصول إلى ارتفاع 50000 قدم (15240 مترًا)؛ وطائرة Martin Marietta Model 845 في أبريل 1972، والتي استندت إلى طائرة شراعية من طراز Schweizer SGS 1-34 تعمل بمحرك مكبسي ، ومصممة للوصول إلى ارتفاع 40000 قدم (12000 مترًا) وقادرة على الطيران لمدة 28 ساعة. شهد برنامج Compass Cope التالي أول رحلة طيران لطائرة Boeing YQM-94 B-Gull في 28 يوليو 1973: كانت تعمل بمحرك توربيني نفاث من طراز General Electric J97 ، وقد صُممت للطيران لمدة 30 ساعة حتى ارتفاع 70,000 قدم (21,340 مترًا)، وتمكنت من الطيران لمدة 17.4 ساعة وحتى ارتفاع 55,000 قدم (16,800 مترًا)؛ أما طائرة Ryan YQM-98 R-Tern المنافسة فكانت تعمل بمحرك توربيني مروحي من طراز Garrett ATF3 ، وقد حلقت لأول مرة في 17 أغسطس 1974، وصُممت للطيران لمدة 30 ساعة.

بوينغ كوندور

حلقت طائرة بوينغ كوندور لأول مرة في 9 أكتوبر 1988، ووصلت إلى ارتفاع 20430 مترًا (67028 قدمًا) وبقيت محلقة في الجو لمدة 60 ساعة تقريبًا؛ تعمل بمحركين مكبسيين بقوة 130 كيلوواط (175 حصانًا) ، ويبلغ عرض الطائرة بدون طيار 61 مترًا (200 قدم) ووزنها الإجمالي 9200 كيلوغرام (20300 رطل) ، وقد صُممت للوصول إلى ارتفاع 22250 مترًا (73000 قدم) والطيران لأكثر من أسبوع. ^{[ 58 ]}      

أورورا بيرسيوس وثيسيوس

صُممت طائرة بيرسيوس بدون طيار، التي أثبتت جدواها، من قبل شركة أورورا لعلوم الطيران لصالح برنامج ناسا إيراست ، وحلقت لأول مرة في نوفمبر 1991، تلتها بيرسيوس أ في 21 ديسمبر 1993، والتي وصلت إلى ارتفاع يزيد عن 15000 متر . أما بيرسيوس ب، المصممة للطيران على ارتفاع 18.9 كيلومتر لمدة تصل إلى 24 ساعة، فقد حلقت لأول مرة في 7 أكتوبر 1994 ووصلت إلى ارتفاع 18370 مترًا في 27 يونيو 1998. ويعمل محركها ذو المروحة الدافعة بمحرك روتاكس 914 مكبسي معزز بشاحن توربيني ثلاثي المراحل بقوة ثابتة تبلغ 78 كيلوواط (105 حصان) حتى ارتفاع 18000 متر . يبلغ وزنها الأقصى 1100 كيلوغرام (2500 رطل) ، وقادرة على حمل حمولة تزن 120 كيلوغرام (260 رطل) ، ويبلغ طول جناحها 21.8 مترًا (71.5 قدمًا) بنسبة عرض إلى طول عالية تبلغ 26:1 . ^{[ 59 ]} أما طائرة ثيسيوس ، وهي نسخة أكبر مزودة بمحركين مكبسيين من طراز روتاكس 912 ، فقد حلقت لأول مرة في 24 مايو 1996. صُممت هذه الطائرة بدون طيار للطيران لمدة 50 ساعة على ارتفاع يصل إلى 20000 متر (65000 قدم)، ويبلغ وزنها الأقصى 2.5 طن (5500 رطل)، وعرضها 42.7 مترًا (140 قدمًا)، ويمكنها حمل حمولة تزن 750 رطلًا (340 كيلوغرامًا). ^{[ 6 ]}              

جروب ستراتو 2 سي

صُممت طائرة غروب ستراتو 2 سي المأهولة للطيران على ارتفاع 24,000 متر (78,700 قدم) ولمدة تصل إلى 48 ساعة، وقد حلقت لأول مرة في 31 مارس 1995 ووصلت إلى ارتفاع 18,552 مترًا (60,897 قدمًا). يبلغ عرض الطائرة 56.5 مترًا (185 قدمًا)، وهي مزودة بمحركين مكبسيين بقوة 300 كيلوواط (400 حصان) لكل منهما، بالإضافة إلى مولد غاز توربيني من طراز PW127 .

جنرال أتوميكس ألتوس

كانت طائرتا جنرال أتوميكس ألتوس 1 و2، وهما جزء من برنامج ناسا إيراست ، طائرات بدون طيار عالية الارتفاع، وهما نسختان مدنيتان من طائرة غنات 750 (التي انبثقت منها أيضًا طائرة بريداتور A التابعة لسلاح الجو الأمريكي ). تميزت الطائرتان بقدرة طيران تصل إلى 48 ساعة، وجناح أطول يبلغ طوله 16.9 مترًا . زُوّدت الطائرة بمحرك روتاكس 912 توربيني بقوة 75 كيلوواط ، وكان وزنها الأقصى عند الإقلاع 970 كيلوغرامًا، وقادرة على حمل ما يصل إلى 150 كيلوغرامًا من الأجهزة العلمية. حلّق ألتوس 2 لأول مرة في 1 مايو 1996، وبلغت قدرته على الطيران أكثر من 26 ساعة، ووصلت إلى أقصى ارتفاع للكثافة يبلغ 17500 متر في 5 مارس 1999. أدت هاتان الطائرتان إلى تطوير طائرة جنرال أتوميكس ألتير الأكبر حجمًا والمزودة بمحرك توربيني مروحي . ^{[ 60 ]}          

بروتيوس المركب المتدرج

تعمل طائرة سكيلد كومبوزيتس بروتيوس المأهولة على ارتفاع 19.8  كيلومترًا (65000  قدم)، حاملةً حمولة تزن 1100 كيلوغرام (2400 رطل) . ^{[ 61 ]} وهي مزودة بمحركين توربينيين من طراز ويليامز إف جيه 44 ، ولها جناحان متجاوران، أحدهما أمامي بطول 17 مترًا (55 قدمًا) والآخر خلفي أعرض بطول 24 مترًا (78 قدمًا)، ما يمنحها وزن إقلاع أقصى يبلغ 6.6 طن (14500 رطل)، ويمكنها التحليق بسرعة 450 كيلومترًا في الساعة (240 عقدة) والبقاء لمدة 22 ساعة على بُعد 925 كيلومترًا (500 ميل بحري) من قاعدتها. ^{[ 6 ]}      

فيرجن أتلانتيك غلوبال فلاير

صُممت طائرة غلوبال فلاير المأهولة ، التي بنتها شركة سكيلد كومبوزيتس ، للتحليق حول العالم. تعمل الطائرة بمحرك ويليامز إف جيه 44 واحد ، ويبلغ عرضها 35 مترًا (114 قدمًا)، ويصل وزنها إلى 10 أطنان (22100 رطل). وبفضل سقف تحليقها الذي يصل إلى 15450 مترًا (50700 قدم)، حلّقت لمدة 76 ساعة و45 دقيقة في فبراير 2006.

أورورا لعلوم الطيران أوريون

كانت منصة أوريون الأولية، التي طورتها بوينغ/ أورورا لعلوم الطيران، تحلق على ارتفاع 20,000 متر (65,000 قدم) لمدة 100 ساعة، مدعومة بمحركات مكبسية تعمل بالهيدروجين السائل ؛ وكان وزنها عند الإقلاع 3.2 طن (7,000 رطل) مما يسمح بحمل حمولة 180 كيلوغرام (400 رطل). ^{[ 13 ]} ثم تطورت إلى طائرة بدون طيار متوسطة الارتفاع طويلة المدى (MALE) تعمل بمحركي ديزل توربينيين، وتحرق وقود الطائرات النفاثة، مع زيادة في وزنها الإجمالي إلى 5,000 كيلوغرام (11,000 رطل) ، ومصممة للطيران على ارتفاع 6,100 متر (20,000 قدم) لمدة 120 ساعة (خمسة أيام) بحمولة 450 كيلوغرام (1,000 رطل)، أو لمدة أسبوع بحمولة أصغر؛ وقد أجرت رحلتها الأولى في أغسطس 2013، وحلقت لمدة 80 ساعة في ديسمبر 2015، وهبطت وفيها وقود يكفي لـ 37 ساعة إضافية. ^{[ 62 ]}      

شركة شنيانغ للطائرات - النسر الإلهي

النسر الإلهي ، من إنتاج شركة شنيانغ لصناعة الطائرات ، هو طائرة بدون طيار كبيرة تعمل بمحرك توربيني مروحي، تم تطويرها منذ عام 2012، ومن المحتمل أن تدخل الخدمة بحلول عام 2018. ^{[ 63 ]} تتميز هذه الطائرة ذات الذيلين والذراعين بجناح أمامي ، وقد تم اختبارها في نفق الرياح حتى ارتفاع 25 كم (82000 قدم) وسرعة 0.8 ماخ. ^{[ 64 ]}  

يعمل بالهيدروجين

مراقب البيئة الجوية العالمي

تم تصميم طائرة AeroVironment Global Observer، التي تعمل بالهيدروجين السائل ومصممة للطيران على ارتفاع يصل إلى 20000 متر (65000 قدم) لمدة تصل إلى 7 أيام، لأول مرة في 5 أغسطس 2010. ^{[ 65 ]} بعد حادث تحطم في أبريل 2011، أوقف البنتاغون المشروع. ^{[ 66 ]}  

بوينغ فانتوم آي

تُعدّ طائرة بوينغ فانتوم آي ، وهي نسخة مُطوّرة من طائرة بوينغ كوندور التي طوّرتها شركة بوينغ فانتوم ووركس ، أول طائرة بدون طيار حلّقت لأول مرة في يونيو 2012. ^{[ 67 ]} تعمل الطائرة بمحركين توربينيين من طراز فورد سعة 2.3 لتر بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط) ويعملان بالهيدروجين السائل . يبلغ عرضها 46 مترًا (150 قدمًا)، ويبلغ وزنها الإجمالي عند الإقلاع 4.4 طن (9800 رطل)، ويمكنها حمل حمولة تزن 200 كيلوغرام (450 رطلًا) . ^{[ 67 ]} تبلغ سرعتها 280 كيلومترًا في الساعة (150 عقدة ) ، ويمكنها الوصول إلى ارتفاع 19800 متر (65000 قدم)، وتتمتع بقدرة طيران تصل إلى أربعة أيام. ^{[ 67 ]} صُمّمت نسخة كاملة الحجم منها لحمل حمولة تزن 910 كيلوغرامات (2000 رطل) لمدة عشرة أيام. ^{[ 67 ]} في أغسطس 2016، تم نقل نموذج Phantom Eye التجريبي إلى متحف اختبار الطيران التابع للقوات الجوية . ^{[ 68 ]}        

المنصات الستراتوسفيرية

أعلنت شركة UK Stratospheric Platforms ، التي تأسست عام 2014، عن طرحها للاكتتاب العام في 19 أكتوبر 2020؛ وبعد تجارب طيران لجهاز ترحيل 4G/ 5G على متن طائرة Grob G 520 على ارتفاع 45000 قدم (14000 متر) ، تعمل الشركة الناشئة على تطوير طائرة بدون طيار تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من طراز HAPS، من تصميم شركة Scaled Composites ، ويبلغ طول جناحيها 60 مترًا (200 قدم) ، ويمكنها الطيران على ارتفاع 60000 قدم (18000 متر) لمدة تسعة أيام بحمولة 140 كيلوغرامًا (310 أرطال) . ^{[ 69 ]}        

صُممت المناطيد الستراتوسفيرية غير المأهولة للعمل على  ارتفاعات شاهقة تتراوح بين 60,000 و75,000 قدم (18.3 إلى 22.9 كم) لأسابيع أو شهور أو سنوات. ^{[ 70 ]} ونظرًا لتعرضها لأضرار الأشعة فوق البنفسجية وتآكل الأوزون وصعوبة الحفاظ على موقعها، يمكن تزويدها بالطاقة الشمسية مع تخزين الطاقة لاستخدامها ليلًا. ^{[ 70 ]}

أُجريت أول رحلة لمنطاد يعمل بالطاقة في طبقة الستراتوسفير عام 1969، حيث وصل ارتفاعه إلى 21 كيلومترًا (70,000 قدم) لمدة ساعتين بحمولة تزن 2.3 كيلوغرام (5 أرطال) . ^{[ 71 ]} وبحلول أغسطس 2002، كانت شركة Worldwide Aeros الأمريكية تُشيّد نموذجًا تجريبيًا لمنطاد يعمل بالطاقة في طبقة الستراتوسفير لصالح المعهد الكوري لأبحاث الفضاء ، كجزء من برنامج تطوير المناطيد عالية الطاقة في كوريا الجنوبية. ^{[ 72 ]} وبحلول أبريل 2004، كان يجري تطوير مناطيد تعمل بالطاقة في طبقة الستراتوسفير في الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وكندا وكوريا واليابان. ^{[ 73 ]} وفي مايو 2004، عرضت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية منطادها التجريبي في تايكي، هوكايدو ، كجزء من مشروع منصة الستراتوسفير. ^{[ 74 ]} 

هاي سنتينل التابع لمعهد ساوث ويست للأبحاث

في 4 ديسمبر 2005، نجح فريق بقيادة معهد ساوث ويست للأبحاث (SwRI)، برعاية قيادة الدفاع الصاروخي والفضاء التابعة للجيش (ASMDC)، في إثبات الطيران الآلي لمنطاد هاي سنتينل الستراتوسفيري على ارتفاع 74000 قدم (23 كم) . ^{[ 75 ]} 

المستشعر المدمج هو هيكل

كان من المفترض أن تبقى سفينة الاستشعار المتكاملة التابعة لسلاح الجو الأمريكي (داعش) لمدة تصل إلى عشر سنوات على ارتفاع 70,000 قدم (21,000 متر) ، مما يوفر إنذارًا مبكرًا مستمرًا ضد صواريخ كروز على مسافة تصل إلى 600 كيلومتر (320 ميلًا بحريًا) أو ضد المقاتلين المعادين على مسافة تصل إلى 300 كيلومتر (160 ميلًا بحريًا) . ^{[ 13 ]}      

لوكهيد مارتن HAA

تعاقدت وكالة الدفاع الصاروخي التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية مع شركة لوكهيد مارتن لبناء منطاد جوي غير مأهول عالي الارتفاع (HAA) لنظام الدفاع الصاروخي الباليستي التابع لها . ^{[ 76 ]} في يناير 2006، فازت لوكهيد بعقد قيمته 149 مليون دولار أمريكي لبناء المنطاد وإثبات جدواه التقنية وفائدته العسكرية. ^{[ 77 ]} كان من المقرر أن يعمل المنطاد على ارتفاع يزيد عن 18,000 متر (60,000 قدم) في موقع شبه ثابت بالنسبة للأرض، لتوفير مراقبة مدارية مستمرة كمنصة طائرات استطلاع ، أو محطة تقوية اتصالات، أو راصد جوي. كان من المقرر إطلاق المنطاد في الأصل عام 2008، وكان من المقرر أن يبلغ طول الطائرة الإنتاجية 150 مترًا (500 قدم) وقطرها 46 مترًا (150 قدمًا) . وبفضل تزويدها بالطاقة من الخلايا الشمسية، كان من المقرر أن تبقى الطائرة في الجو لمدة تصل إلى شهر، وكان الهدف منها مسح مساحة أرضية قطرها 970 كيلومترًا (600 ميل) .        

لوكهيد مارتن هيل-دي

في 27 يوليو 2011، أُطلق النموذج المصغر التجريبي "HALE-D" ( نموذج تجريبي للتحليق على ارتفاعات عالية وتحمل طويل ) في رحلة تجريبية. ^{[ 78 ]} بلغ حجم HALE-D 14,000 متر ^مكعب (500,000 قدم ^مكعب ) ، وطوله 73 مترًا (240 قدمًا) ، وعرضه 21 مترًا (70 قدمًا) ، وزُوّد بخلايا شمسية بقدرة 15 كيلوواط (20 حصانًا) لشحن بطاريات ليثيوم أيون بقدرة 40 كيلوواط ساعة، ومحركات كهربائية بقدرة 2 كيلوواط (2.7 حصان) للتحليق بسرعة 37 كيلومترًا في الساعة (20 عقدة ) على ارتفاع 18,000 متر (60,000 قدم) بحمولة 23 كيلوغرامًا (50 رطلًا) لمدة 15 يومًا. ^{[ 79 ]} عند ارتفاع 9,800 متر (32,000 قدم)، حالت مشكلة في مستويات الهيليوم دون إتمام الرحلة، ما أدى إلى إنهائها. ^{[ 80 ]} هبطت الطائرة وتحطمت في غابة بمنطقة بيتسبرغ . ^{[ 81 ]} وبعد يومين، دمرها حريق قبل انتشالها. ^{[ 82 ]}                  

منطاد ليندستراند هيل

Lindstrand Technologies designed a Helium-filled non-rigid airship covered with solar cells. The 14 t (31,000 lb) aircraft could carry a 500 kg (1,100 lb) payload during 3 to 5 years as helium loss would be minimal at high altitudes. For energy storage, a 180kW electrolyser would fill H2 and O2 tanks, to be converted back to water by a 150kW fuel cell. An 80 kW (110 hp) motor would allow a 24 m/s (47 kn) maximum speed.^[83]

Thales Alenia Stratobus

Thales Alenia Space develops the Stratobus unmanned, solar-powered stratospheric airship, 377 ft (115 m) long and weighting 15,000 lb (6,800 kg) including a 550 lb (250 kg) payload, it is designed for a five-year mission with annual servicing and a prototype was planned for late 2020.^[28]

H-Aero

H-Aero LTA-based launch systems for Mars exploration,^[84] with development taking place via terrestrial high-altitude platforms. The first systems were tested by 2021.^[85]

Stratoship SZ-155

The SZ-155 was designed and manufactured by Stratoship in Australia. The SZ-155 flew two low altitude test flights in 2022 and 2024 before reaching the stratosphere on its first high altitude flight on May 5th, 2025. It flew for 11 hours and 12 minutes in total, and spent over 8 hours in the stratosphere. The SZ-155 is 25 meters long and was designed for flights of up to 7 days endurance. It can carry up to 10kg of payload to the stratosphere. Stratoship is currently designing a future model for multi-month flights.

A geostationary balloon satellite (GBS) flies in the stratosphere (60,000 to 70,000 ft (18 to 21 km) above sea level) at a fixed point over the Earth's surface. At that altitude the air has 1/10 of its density is at sea level. A GBS could be used to provide broadband Internet access over a large area.^[86] One prior project was the Google's Project Loon, which envisioned using helium-filled high-altitude balloons.

Boeing A160 Hummingbird

طائرة بوينغ A160 هامينغبيرد هي طائرة مروحية من إنتاج شركة بوينغ. ^{[ 87 ]} حلقت لأول مرة في عام 2002، وكان البرنامج يهدف إلى تحقيق قدرة تحمل لمدة 24 ساعة، وارتفاع 30000 قدم (9100 متر)، ولكن تم التخلي عنه في ديسمبر 2012.

• أيروبوت

• "تحالف HAPS" .
• "مركز تطبيقات المنصات على ارتفاعات عالية" . جامعة يورك .
• ر. ستروزاك (2004). "الاتصالات المتنقلة عبر طبقة الستراتوسفير" (ملف PDF) . إنتركومز . شركة إنتيكو.
• فلافيو أراريبي دوليفيرا ( معهد الطيران والإسباسو )؛ وآخرون  . (8 يونيو 2016). “المنصات عالية الارتفاع – الوضع الحالي واتجاهات التكنولوجيا” . مجلة تكنولوجيا وإدارة الفضاء الجوي .
• "أنظمة المنصات عالية الارتفاع" (ملف PDF) . الإصدار 2.0. GSMA . فبراير 2022. أبراج في السماء