الطريق السريع الشرقي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ إيسترن باركواي شارعًا رئيسيًا يمتد من الشرق إلى الغرب في حي بروكلين بمدينة نيويورك . صمّمه فريدريك لو أولمستيد وكالفيرت فو ، وشُيّد بين عامي 1870 و1874، ويُعتبر أول شارع مُخصّص للحدائق في العالم . عند إنشائه، امتدّ إيسترن باركواي إلى الحافة الشرقية لمدينة بروكلين المستقلة آنذاك.

يبدأ الطريق من ساحة غراند آرمي (المدخل الرئيسي لحديقة بروسبكت ) ويمتد لمسافة 6.1 كيلومتر شرقًا حتى شارع بوشويك . يتألف الجزء الأول من إيسترن باركواي، غرب شارع رالف، من طريق رئيسي وطريقين فرعيين يفصل بينهما ممرات وسطية مُنسقة، تتضمن مسارات للدراجات والمشاة. يُعدّ الجزء الواقع غرب شارع رالف معلمًا سياحيًا في مدينة نيويورك ومُدرجًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية . أما الجزء الواقع شرق شارع رالف فهو أضيق ويُعرف رسميًا باسم امتداد إيسترن باركواي . 

صمّم أولمستيد وفاوكس طريق إيسترن باركواي، إلى جانب طريق أوشن باركواي ، في ستينيات القرن التاسع عشر لربط بروسبكت بارك بالأحياء المجاورة. بُني إيسترن باركواي على أمل أن يكون محور حيٍّ يضم مساكن راقية. وفي نهاية المطاف، شمل التطوير الناتج أنماطًا معمارية متنوعة، من بينها منازل عائلية، وقصور، ومباني سكنية. خضع إيسترن باركواي لتعديلات عديدة على مر السنين. بُني الامتداد شرق شارع رالف في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، ووُسّع الطريق الخدمي الأصلي في مطلع القرن العشرين. تطورت الأحياء المحيطة بالطريق السريع إلى منطقة "صف الأطباء" في أواخر القرن التاسع عشر، وشهدت مزيدًا من التطور مع افتتاح خط "إيسترن باركواي" التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك عام ١٩٢٠. بعد فترة من التدهور، أُعيد بناء الجزء الواقع بين شارعي واشنطن ورالف بين عامي ١٩٨٧ و١٩٩٣، وأُعيد بناء الجزء الواقع غرب شارع واشنطن في العقد الأول من الألفية الثانية. وبحلول القرن الحادي والعشرين، كان طريق "إيسترن باركواي" يضم بعضًا من أخطر التقاطعات في بروكلين.

وصف المسار

يُعدّ إيسترن باركواي طريقًا رئيسيًا يمتدّ لمسافة 6.1 كيلومتر (3.8 ميل) عبر بروكلين من الغرب إلى الشرق. [ 1 ] تقع نهايته الغربية عند ساحة غراند آرمي (ساحة بروسبكت بارك سابقًا)، المدخل الرئيسي لحديقة بروسبكت بارك ، حيث يتقاطع مع بروسبكت بارك ويست ، وفلاتبوش أفينيو ، وفاندربيلت أفينيو . من ساحة غراند آرمي إلى واشنطن أفينيو، يتكوّن الطريق من شارع واسع ثنائي الاتجاه بستة مسارات، يفصله فاصل وسطي عن طريق خدمة ضيق موازٍ له على الجانب الشمالي. يمرّ الطريق في هذه المنطقة بمكتبة بروكلين المركزية ، ومتحف بروكلين ، وحديقة ماونت بروسبكت بارك ، وحديقة بروكلين النباتية ؛ وتقع جميعها على الجانب الجنوبي من إيسترن باركواي. [ 3 ] [ 4 ] يحتوي الجزء الواقع بين واشنطن ورالف أفينيو على طريق خدمة ثانٍ على الجانب الجنوبي، يفصله فاصل وسطي آخر. [ 4 ] ينحني الطريق السريع قليلاً عند شارع بيدفورد ، [ 5 ] ويستمر شرقاً إلى شارع رالف. [ 4 ] 

شرق شارع رالف، يتقلص الطريق إلى ستة مسارات، متجهاً نحو الشمال الشرقي باتجاه شارع بوشويك. هنا، يتحول إيسترن باركواي رسمياً إلى امتداد إيسترن باركواي [ 6 ] وينحني ليتقاطع مع شارع هوارد، وشارع أتلانتيك ، وشارع فولتون ، وشارع برودواي. [ 4 ] في هذه المنطقة، يمتد إيسترن باركواي بشكل قطري بالنسبة لبقية شبكة الشوارع، مما يُنشئ عدة تقاطعات مائلة. [ 7 ] عند شارع بوشويك، يتحول الامتداد إلى شارع فاندرفير، وهو شارع مسدود . ويتصل الامتداد بجاكي روبنسون باركواي ، على بُعد ثلاثة مربعات سكنية جنوب شرق، عبر شارع بوشويك. [ 4 ]

شرق شارع رالف، تمتد أرقام المنازل على طريق إيسترن باركواي نزولاً إلى شارع بيتكين باتجاه مضمار سباق أكويدكت . [ 4 ] تم إنشاء شارع بيتكين في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر مع بناء امتداد طريق إيسترن باركواي. [ 8 ] كان إيسترن بارك ، موطن فريق بروكلين دودجرز قبل ملعب إيبتس فيلد ، يقع عند تقاطع طريق إيسترن باركواي وشارع فيستا (شارع بيتكين الحالي عند تقاطع شارع فان سيندرين). [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

في حي كراون هايتس، يفصل شارع إيسترن باركواي بين الحي ذي الأغلبية السوداء شمالاً والحي اليهودي جنوباً. [ 12 ] لطالما سادت التوترات بين هاتين المجموعتين السكانيتين، [ 13 ] لا سيما بعد أحداث شغب كراون هايتس عام 1991 ، التي اندلعت إثر دهس إحدى سيارات موكب الحاخام مناحيم مندل شنيرسون، أحد قادة حركة حباد لوبافيتش، لطفلين من غيانا. [ 12 ] [ 14 ] كما يفصل شارع إيسترن باركواي بين مجلسي الحي اللذين يخدمان كراون هايتس: مجلس بروكلين المحلي رقم 8 شمالاً [ 15 ] ومجلس بروكلين المحلي رقم 9 جنوباً. [ 16 ] كتب أحد الصحفيين في التسعينيات أنه على الرغم من أن مباني الشقق والمنازل المتلاصقة في شارع إيسترن باركواي كانت نموذجية لأحياء الطبقة المتوسطة الأمريكية في منتصف القرن العشرين، إلا أن سكانها من أصول كاريبية ويهودية "خلقوا عالماً يشبه أحياناً دولتين مختلفتين تماماً". [ 17 ]

تصميم

ممر للمشاة في إحدى الجزر الوسطى

تُنسب لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك وإدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك الفضل إلى طريق إيسترن باركواي باعتباره أول طريق متنزه في العالم، بُني خصيصًا لحركة المرور الشخصية والترفيهية مع تقييد حركة المرور التجارية. [ 6 ] [ 18 ] وصف فريدريك لو أولمستيد ، أحد مصممي الطريق، طريق المتنزه بأنه "شريط أخضر مظلل" قد يكون "رسميًا تمامًا أو خلابًا بشكل لافت للنظر، وفقًا للظروف". [ 19 ] [ 20 ]

تم التخطيط لطريقَي إيسترن وأوشن باركواي معًا، [ 21 ] [ 22 ] مع أن إيسترن باركواي كان يُراد له أن يكون الأضخم والأكثر فخامة. [ 23 ] يُشابه إيسترن باركواي أوشن باركواي في تصميمه. [ 24 ] غرب شارع واشنطن، يبلغ عرض الطريق حوالي 46 مترًا . [ 25 ] أما الجزء الواقع بين شارعَي واشنطن ورالف فيبلغ عرضه 64 مترًا بين الأرصفة الخارجية، [ 24 ] [ أ ] ويتضمن طريقًا رئيسيًا وطريقين فرعيين وجزيرتين وسطيتين. [ 29 ] يبلغ عرض الطرق الرئيسية حوالي 17-18 مترًا ، بينما يبلغ عرض كل من الطرق الفرعية والجزر الوسطية حوالي 9.1 مترًا . [ 6 ] [ 24 ] [ 28 ] يبلغ عرض كل من الجزيرة الوسطى حوالي 11 مترًا (35 قدمًا) [ 24 ] ، وتضم أشجارًا ومقاعد من الخرسانة والخشب وممرات للمشاة. [ 30 ] كانت ممرات الجزيرة الوسطى مرصوفة في الأصل بالحصى، [ 31 ] ولكن تم استبدالها لاحقًا ببلاط أسفلتي سداسي الشكل. [ 31 ] [ 30 ] يميل سكان المنطقة المحيطة بالمنتزه إلى استخدام الجزيرة الوسطى كمساحات للتجمع. [ 32 ] [ 33 ]     

يبلغ عرض امتداد الطريق السريع الشرقي 21 مترًا (70 قدمًا) بين الأرصفة، مع رصيفين للمشاة بعرض 6.1 متر (20 قدمًا) لكل منهما ، [ 8 ] ليصبح العرض الإجمالي 34 مترًا (110 أقدام) . [ 26 ] يتميز هذا الجزء بجزيرة وسطية أضيق يتراوح عرضها بين 1.5 و2.4 متر (5 و8 أقدام ) تفصل بين اتجاهي المرور. ويتكون كل اتجاه من ثلاثة مسارات. [ 34 ]    

في الأصل، زُرعت 1100 شجرة في الجزر الوسطية. [ 6 ] ولذلك، زرع أولمستيد أشجار الدردار على طول الطريق الرئيسي، ومجموعة متنوعة من الأشجار، معظمها من أشجار القيقب، على الطرق الخدمية. وقد وفرتها مشاتل جون كوندور في بروكلين. [ 19 ] تحتوي الجزيرة الوسطية الجنوبية على مسار للدراجات ، وهو جزء من ممر بروكلين-كوينز الأخضر . يمتد الممر الأخضر جنوبًا من الطرف الغربي عبر بروسبكت بارك إلى أوشن باركواي، وشرقًا من الطرف الشرقي عبر فوريست بارك . [ 35 ] يفصل شريط اهتزازي بين مسارات الدراجات والمشاة في الجزيرة الوسطية الجنوبية. أما الجزيرة الوسطية الشمالية فهي مخصصة للمشاة فقط. [ 28 ] تحمل العديد من الأشجار على طول الطريق لوحات تذكارية للجنود الذين سقطوا في الحرب العالمية الأولى . [ 36 ] [ 37 ] اعتبارًا من عام 2023يوجد حوالي 25 نوعًا مختلفًا من الأشجار. [ 6 ] فاز الجزء الواقع بين شارعي بيدفورد وفرانكلين في إيسترن باركواي بجائزة "أكثر المناطق خضرة في بروكلين" التي أطلقتها حديقة بروكلين النباتية عام 2025، [ 38 ] [ 39 ] ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى جهود "حُماة كراون هايتس"، وهي مجموعة مجتمعية تتولى صيانة أحواض الزهور في إيسترن باركواي. [ 40 ]

حركة المرور والسلامة

حركة المرور على طريق إيسترن باركواي عند تقاطع شارع كينغستون، كما شوهدت في عام 2006

غرب شارع رالف، تسلك معظم حركة المرور الطريق الرئيسي لـ"إيسترن باركواي"، بينما تُستخدم الطرق الخدمية عادةً من قِبل حركة المرور المحلية. [ 41 ] يُمنع مرور المركبات التجارية على الطرق الثلاثة غرب شارع رالف، لأن هذا الجزء من "إيسترن باركواي" مُصنّف كجزء من نظام حدائق مدينة نيويورك. [ 41 ] [ 42 ] يُسمح بمرور الشاحنات شرق شارع رالف، حيث تكون حركة المرور كثيفة طوال اليوم. [ 34 ] لا يُصنّف أيٌّ من جزئي "إيسترن باركواي" كطريق مخصص للشاحنات المحلية. [ 43 ] بحلول أواخر التسعينيات، كان الطريق السريع يستخدمه 44,440 مركبة يوميًا، بمتوسط ​​سرعة 27 ميلاً في الساعة (43 كم/ساعة) . [ 44 ] اعتبارًا من عام 2023 تستخدم أجزاء من الطريق السريع الأصلي ما يصل إلى 45000 مركبة يوميًا، بينما يبلغ متوسط ​​استخدام أجزاء من الامتداد ما يصل إلى 35000 مركبة يوميًا. [ 45 ]

بين ساحة غراند آرمي وشارع رالف، توجد إشارات مرور عند كل تقاطع على الطريق الرئيسي. في العديد من التقاطعات، توجد إشارات مرور على أحد الطريقين الخدميين فقط، بينما يوجد على الطريق الخدمي الآخر علامة قف . عند التقاطعات مع الشوارع ذات الاتجاهين، تحتوي الطرق الخدمية والطرق الرئيسية عمومًا على إشارات مرور. [ 41 ] [ 46 ] نظرًا لأن الطريق السريع لم يُصمم لاستيعاب أحمال المرور الحديثة، فقد تم تركيب إشارات المرور وممرات المشاة على الطرق الخدمية بشكل متقطع، مما أدى إلى تباينات حتى بين التقاطعات المتجاورة. [ 47 ] في العديد من التقاطعات، لا توجد أيضًا ممرات مشاة بين الجزر الوسطية أو على الطرق الخدمية. [ 48 ] علاوة على ذلك، غالبًا ما يتجاوز السائقون الحد الأقصى للسرعة البالغ 40 كم/ساعة (25 ميلًا في الساعة) بسبب تصميم الطريق الرئيسي الطويل والعريض والمستقيم. [ 49 ] نظرًا لعرض الطريق السريع وعدم وجود إشارات مرور على بعض الطرق الخدمية، تسجل العديد من التقاطعات على طريق إيسترن باركواي معدلات حوادث مرتفعة. [ 41 ] ويتفاقم هذا الوضع بسبب السيارات التي تحاول الانعطاف من الطريق الرئيسي إلى الشوارع الجانبية، والتي غالباً ما تعيق ممر المشاة أو تنعطف فجأة إلى هذه الشوارع. [ 50 ] كما تشهد الجزر الوسطية ازدحاماً خلال ساعات الذروة ، نظراً لوجود مداخل العديد من محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك في هذه الجزر. [ 33 ] 

كان تقاطع شارع أوتيكا ، وهو شارع ذو اتجاهين، يُعتبر في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين أخطر تقاطع في بروكلين. [ 51 ] [ 52 ] وكان هذا التقاطع في السابق ثاني أخطر تقاطع في المدينة، حيث أصيب 88 من المشاة وقُتل أربعة آخرون بين عامي 1995 و2001. [ 53 ] وكان تقاطع آخر مع شارع واشنطن، وهو شارع ذو اتجاهين أيضاً، يفتقر سابقاً إلى إشارة مرور للطريق الخدمي المتجه شمالاً. وبين عامي 1995 و2005، شهد تقاطع إيسترن باركواي مع شارع واشنطن حالة وفاة واحدة و39 إصابة، [ 54 ] على الرغم من أنه تم لاحقاً تزويد التقاطع مع شارع واشنطن بإشارة مرور. [ 55 ] كما صنّفت شرطة مدينة نيويورك تقاطعات أخرى، مثل تقاطعات إيسترن باركواي مع شارع كينغستون وشارع نوستراند، على أنها خطيرة خلال أواخر القرن العشرين. [ 56 ] قُتل أربعة أشخاص عند تقاطع شارع نوستراند بين عامي 1988 و1993 فقط. [ 57 ]

نظراً لارتفاع عدد حوادث المرور على طريق إيسترن باركواي، صُنِّف هذا الطريق ضمن مبادرة " رؤية صفر " للسلامة المرورية. [ 58 ] [ 49 ] وفي محاولة للحد من الإصابات، اقترحت المدينة تركيب إشارات مرور على جميع الطرق الخدمية خلال العقد الماضي. [ 59 ] إضافةً إلى ذلك، أُضيفت مسارات انعطاف مخصصة، وعُدِّلت مراحل إشارات المرور لتجنب تعارض حركة السيارات مع حركة المشاة وراكبي الدراجات. [ 49 ]

تاريخ

تطوير

التخطيط والإنشاء

يقع إيسترن باركواي على الحافة المرتفعة لتل هاربور هيل الجليدي ، وهو تل جليدي نهائي . [ 6 ] قبل حوالي 17000 عام، شكّل تل نهر ويسكونسن الجليدي المتراجع ، الذي شكّل لونغ آيلاند ، سلسلة من التلال. [ 60 ] [ 61 ] يُعد جبل بروسبكت (أو بروسبكت هيل)، بالقرب من تقاطع شارع فلاتبوش وإيسترن باركواي الحالي ، أحد أعلى التلال في بروكلين، حيث يرتفع 61 مترًا (200  قدم) فوق مستوى سطح البحر. [ 62 ] [ 63 ] خلال حرب الاستقلال الأمريكية (1775-1783)، كانت المنطقة موقعًا لمعركة لونغ آيلاند (المعروفة أيضًا باسم معركة بروكلين). حاولت القوات الأمريكية السيطرة على ممر المعركة ، وهو فتحة في التل الجليدي النهائي حيث كان يمر طريق فلاتبوش القديم من قرى بروكلين إلى فلاتبوش . سقطت بعد بعضٍ من أعنف المعارك في تلك المواجهة، وساهمت خسارتها في قرار جورج واشنطن بالانسحاب. ورغم خسارة الجيش القاري للمعركة، إلا أنه تمكن من صدّ البريطانيين لفترة كافية لتمكن جيش واشنطن من الفرار عبر النهر الشرقي إلى مانهاتن. [ 64 ] [ 65 ]

اقترح فريدريك لو أولمستيد وكالفيرت فو ، اللذان صمما أيضًا سنترال بارك وبروسبكت بارك ، إنشاء طريق إيسترن باركواي وطريق أوشن باركواي لمفوضي حدائق بروكلين في تقارير أُعدت عام 1866. [ 6 ] كان من المقرر أن يربط الطريقان المقترحان بروسبكت بارك بكوني آيلاند وشرق نيويورك ، وقد استُلهم تصميمهما من شوارع رئيسية مثل أونتر دن ليندن في برلين وأفينيو فوش في باريس . واعتُبر طريقا أوشن وإيسترن باركواي تحسينًا للطرق الأوروبية، إذ سيحتوي كلاهما على طرق خدمة مفصولة عن الطريق الرئيسي بجزر وسطية مُشجرة. [ 21 ] [ 22 ] كان أولمستيد وفو يهدفان إلى أن يكون هذان الطريقان مركزًا لنظام حدائق في بروكلين. ورغم أن هذه الخطة لم تُنفذ، إلا أنها حفزت خططًا لأنظمة حدائق وطرق أخرى في الولايات المتحدة. [ 6 ] كما ساهم تصميم إيسترن باركواي في نشر فكرة الطرق المُشجرة في الولايات المتحدة. [ 66 ]

حتى ستينيات القرن التاسع عشر، كان الطريق يُعرف باسم شارع ساكيت، [ 67 ] [ 22 ] الذي تم تخطيطه على خرائط المدينة ولكنه لم يُبنَ. [ 68 ] في 6 مايو 1868، وافق المجلس التشريعي لولاية نيويورك على توسيع حرم الطريق بين شارعي واشنطن ورالف، وكان شارع رالف آنذاك يُمثل حدود مدينة بروكلين. [ 22 ] بالتزامن مع التوسيع، أُعيد تسمية شارع ساكيت إلى إيسترن باركواي، ووُضعت قيود تقسيم المناطق على جانبي الطريق السريع. [ 69 ] [ 70 ] [ 5 ] كان قرار توسيع شارع ساكيت حلاً وسطاً، حيث كان أولمستيد وفاوكس يُفضلان طريقاً سريعاً مُنحنياً. [ 71 ] بدأ تسوية الموقع في أغسطس 1870، ونظراً لأن الطريق كان سيمر على قمة سلسلة تلال عالية، فقد كان هذا العمل صعباً. أسفرت أعمال التسوية عن استخراج التربة السطحية التي استُخدمت لاحقًا في تنسيق المساحات الخضراء في الجزر الوسطية. وبدأت فرق من العمال بتكسير الحجارة لاستخراج الحصى وأحجار الرصف والكتل البلجيكية . وبحلول 10 أغسطس 1871، اكتملت أعمال التسوية بين شارعي واشنطن ورالف، وبدأ رصف الطريق. [ 19 ] [ 72 ] وتوقع مفوضو حدائق بروكلين، نظرًا لاقتراب اكتمال حديقة بروسبكت، أن يتم الانتهاء من الطريق السريع بالتزامن مع الحديقة. [ 73 ]

تضمن تقرير مفوضي حدائق بروكلين للأعوام 1874-1879 وصفًا لـ"الطرق والشوارع والأزقة التي قامت هيئة مفوضي حدائق بروكلين بتسويتها ورصفها وتحسينها" بين عامي 1866 و1879. وصنف التقرير طريق أوشن باركواي على أنه "طريق حصوي"، بينما صنف طريق إيسترن باركواي على أنه "مرصوف بحجر الماكادام والكتل البلجيكية والحصى". [ 19 ] [ 74 ] وبالتحديد، رُصف الطريق الرئيسي بالماكادام أو الحصى لاستيعاب العربات التي تجرها الخيول، بينما رُصفت الطرق الخدمية بالكتل الحجرية لأنها كانت تُستخدم من قبل المركبات الأثقل. [ 75 ] عند اكتماله، كان طريق إيسترن باركواي يُطل على مدينة نيويورك المستقلة آنذاك شمالًا، بالإضافة إلى كوني آيلاند وروكاويز جنوبًا. [ 76 ]

تأخر التنمية في المنطقة المحيطة

منظر لطريق إيسترن باركواي باتجاه متحف بروكلين ، صورة فوتوغرافية سلبية من نترات السليلوز التقطها يوجين ويملينجر حوالي 1903-1910

بحلول عام ١٨٧٤، كان طريق إيسترن باركواي قد أوشك على الاكتمال، وطُرحت قطع الأراضي للبيع على طول مساره. [ ٧٧ ] كما أصدرت حكومة بروكلين قانونًا خاصًا بتقسيم المناطق على طول المسار (انظر قسم  المباني ). [ ١٩ ] [ ٧٨ ] كان من المفترض أن تحفز الخطة إنشاءات "من الدرجة الأولى" على طول الطريق؛ ووفقًا لجيمس إس. تي. ستراناهان ، المسؤول في مدينة بروكلين ، فقد شهدت مرتفعات بروكلين والموقع الأصلي لكلية كولومبيا تطورات مماثلة . [ ٧٩ ] إلا أن التطور تعثر بسبب النزاعات حول ملكية أراضي الجانب الشرقي من بروسبكت بارك عند الطرف الغربي للطريق. [ ٨٠ ] [ ٨١ ] [ ٧٩ ] باعت مدينة بروكلين بعض العقارات شمال الطريق في عام ١٨٨١. وأدت محاولات المدينة لبيع القطع المتبقية إلى دعوى قضائية مطولة حكمت فيها محكمة الاستئناف في نيويورك لصالح المدينة. [ 80 ] ظلت بعض الأراضي غير مطورة حتى قامت شركة عقارية بضمان ملكية العقار في عام 1910. [ 79 ] وبينما كان ستراناهان يتصور في الأصل حديقة كبيرة واحدة بين بروسبكت بارك وجامايكا، كوينز ، إلا أن التطور السريع جعل ذلك مستحيلاً. [ 82 ]

كما أعاق وجود سجن مقاطعة كينغز بالقرب من شارع نوستراند، بالإضافة إلى الإسطبلات ومزارع الخنازير ومكبات النفايات على طول الطريق السريع، عملية التنمية. [ 5 ] [ 78 ] ونتيجة لذلك، لم يرغب سوى قلة من الأثرياء في السكن في إيسترن باركواي، [ 78 ] وامتلأت المنطقة بالأراضي الخالية واللوحات الإعلانية. [ 83 ] فرضت حكومة مدينة بروكلين ضريبة على العقارات المجاورة لتمويل بناء الطريق السريع، لكن العديد من صغار ملاك الأراضي تخلوا عن أراضيهم. [ 5 ] وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، توسعت المدينة شرقًا إلى حي نيو لوتس ، لكن المنطقة المحيطة بإيسترن باركواي ظلت متخلفة. [ 84 ] لم يبدأ أول مشروع تطوير رئيسي في إيسترن باركواي، عند الزاوية الشمالية الغربية مع شارع يوتيكا، حتى عام 1887؛ وفي ذلك الوقت تأسست جمعية تحسين إيسترن باركواي. [ 81 ] في العام التالي، أفاد مفوضو حدائق بروكلين ببيع 279 قطعة أرض من أصل 1014 قطعة أرض شمال الطريق السريع، على الرغم من عدم بيع أي قطعة أرض جنوباً حتى الآن. [ 85 ]

إلى الشرق، كان الطريق السريع يربط بين ويكسفيل وكارفيل، وهما منطقتان ذات كثافة سكانية عالية من السود. [ 86 ] وصفت وسائل الإعلام في تسعينيات القرن التاسع عشر الطريق السريع الشرقي بأنه "لا يؤدي إلى أي مكان". [ 80 ] [ 84 ] نادرًا ما كان يُستخدم الطريق السريع شرق شارع بيدفورد، [ 87 ] وكان طرفه الشرقي يتحول فجأة إلى طريق ترابي . [ 5 ] [ 88 ] وصفت صحيفة بروكلين ديلي إيجل نهاية شارع رالف في عام 1896 بأنها تقع "على قمة تل شاهق"، [ 89 ] وكتبت صحيفة نيويورك تريبيون في عام 1894 أن الطريق السريع "لا يضم أكثر من ستة منازل حديثة البناء". [ 5 ] إضافة إلى ذلك، كان الطريق السريع في حالة سيئة، حيث غطت طبقات من الطين جوانبه. [ 90 ] [ 91 ]

ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر

ترقيات

في عام ١٨٨٣، قام العمال بتركيب مصابيح النفتا على طول طريق إيسترن باركواي. [ ٩٢ ] وفي العام التالي، أعلن مسؤولو مدينة بروكلين عن خطط لإعادة رصف طريق إيسترن باركواي بالحصى بين ساحة بروسبكت بارك وشارع بروكلين. [ ٩٣ ] [ ٩٤ ] وقد جرت عملية إعادة الرصف خلال عام ١٨٨٥. [ ٩٥ ] بالإضافة إلى ذلك، سُمح لراكبي الدراجات باستخدام الطريق الرئيسي في جميع الأوقات، شريطة التزامهم بقوانين المرور. [ ٩٦ ] [ ٩٧ ] وخلال تسعينيات القرن التاسع عشر، اقترح مفوضو حدائق بروكلين توسيع الطرق الخدمية بمقدار ١٠ أقدام (٣ أمتار) لاستيعاب المركبات الثقيلة، [ ٩٨ ] [ ٩٩ ] فضلاً عن إعادة رصف الطريق بالكامل. [ ١٠٠ ] وتوقعت صحيفة بروكلين ديلي إيجل أن يدعم سائقو العربات مشروع الرصف بعد اكتمال مشروع هايلاند بارك. [ ١٠١ ] 

طلب عضوان من مجلس المدينة تمويلًا في أوائل عام ١٨٩٥ لإنشاء مسار للدراجات يمتد شرقًا حتى شارع هوارد. [ ١٠٢ ] [ ١٠٣ ] أُضيف مسار للدراجات بمحاذاة الطريق القائم، [ ١٠٤ ] [ ١٠٥ ] وأُزيلت بعض أعمدة الإنارة لإفساح المجال له. [ ١٠٦ ] بعد فترة وجيزة من افتتاح مسار الدراجات في أواخر عام ١٨٩٥، ذكرت جمعية الطرق الجيدة أن راكبي الدراجات نادرًا ما يستخدمونه نظرًا لاضطرارهم إلى تجاوز الأرصفة شديدة الانحدار عند كل تقاطع. [ ١٠٥ ] كما قامت مدينة بروكلين بتحديث أجزاء أخرى من الطريق السريع القائم. أُعيد رصف التقاطع مع شارع بيدفورد بالطوب، [ ١٠٧ ] [ ١٠٨ ] وخُفِّضت الأرصفة عند ذلك التقاطع لتمكين راكبي الدراجات من عبور الشارع بأمان. [ 109 ] [ 110 ] قام العمال بإنشاء رصيف على الجانب الجنوبي من الطريق السريع غرب شارع واشنطن، على طول الحافة الشمالية لأراضي الجانب الشرقي من بروسبكت بارك. [ 111 ] بالإضافة إلى ذلك، أعادت حكومة مدينة بروكلين رصف الطريق الرئيسي بالماكادام بحلول عام 1896. [ 87 ]

الإضافات

راكبو الدراجات على امتداد الطريق السريع الشرقي بالقرب من شارع روكاواي في عام 2008

في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، اقترح مسؤولو بروكلين تمديد الطريق السريع شمال شرقًا إلى قرب مقبرة إيفرغرينز ، وهايلاند بارك ، وخزان ريدجوود على طول حزام المقابر في بروكلين وكوينز . [ 88 ] [ 112 ] [ 113 ] وكان من المقرر أن يمتد الطريق شمال شرقًا إلى شارع ستون (شارع الأم غاستون حاليًا)، ثم شمالًا إلى شارع فولتون ، وشمال شرقًا إلى شارع بوشويك. [ 114 ] [ 84 ] وكان من المقرر أن يمتد طريق آخر، هو شارع هايلاند، شرقًا من شارع بوشويك إلى هايلاند بارك. [ 84 ] وقدّم مشرّعو الولاية تشريعًا لتمديد الطريق السريع في مارس 1891؛ [ 115 ] [ 116 ] وأقرّت الجمعية العامة مشروع القانون في نهاية ذلك الشهر، [ 117 ] ووافق عليه مجلس الشيوخ في أبريل من العام نفسه. [ 118 ] وبدأ المهندس الاستشاري جون واي كولير في إعداد خطط التمديد في العام التالي. [ 113 ] [ 119 ] خصص مفوضو حدائق بروكلين 600 ألف دولار للمشروع، وخططوا للاستملاك عن طريق نزع الملكية للمنفعة العامة . [ 112 ] توقف العمل على التوسعة لعدة سنوات بسبب معارضة مفوض حدائق بروكلين، جورج ف. براور . [ 120 ]

في عام ١٨٩٦، وقّع الحاكم ليفي ب. مورتون تشريعًا يُجيز تمديد الطريق السريع [ ١٢١ ] [ ١٢٢ ] ويُقرّ الاستحواذ على المزيد من الأراضي لصالح الطريق السريع. [ ١٢٣ ] [ ١٢٤ ] واستحوذت حكومة بروكلين على ٤٦٦ قطعة أرض من ١٥٠ مالكًا. [ ١٢٥ ] وفي سبتمبر من العام نفسه، تمّ التعاقد مع توماس بيرنز وإم جيه دادي لإنشاء جزأين من التمديد. كُلِّف بيرنز بإنشاء الجزء الممتد من شارع رالف إلى شارع روكاواي، بينما كُلِّف دادي بإنشاء شارع هايلاند، الذي يربط نهاية شارع بوشويك في الطريق السريع الشرقي بمنتزه هايلاند . [ ١٢٦ ] [ ١٢٧ ] وفي نوفمبر من العام نفسه، كُلِّف دادي بإنشاء الجزء الواقع بين شارعي روكاواي وبوشويك. [ 128 ] [ 129 ] خطط مفوض حدائق بروكلين، تيموثي ل. وودروف ، لإضافة مسارات للدراجات على طول امتداد إيسترن باركواي أيضًا، [ 130 ] وكان قد بدأ بوضع خطط لهذه المسارات بحلول يونيو 1896. [ 131 ] اكتمل الامتداد إلى شارع بوشويك، بالإضافة إلى شارع هايلاند، بحلول عام 1897. [ 132 ] [ 133 ] من شارع رالف إلى شارع بوشويك، كانت الجزيرة الوسطى مرصوفة في الأصل بالماكادام، بينما كانت المسارات الخارجية مرصوفة بالإسفلت. أما الجزء الممتد على طول شارع هايلاند فكان مرصوفًا بالطوب. [ 133 ] اكتمل مسار الدراجات بين شارعي رالف وستون بحلول عام 1898، [ 134 ] وبدأ راكبو الدراجات باستخدام الامتداد بأكمله بحلول العام التالي. [ 135 ]

أرادت إدارة الأشغال العامة في بروكلين أيضًا إنشاء وصلة بطول 150 مترًا (500 قدم) من نهاية الطريق السريع الأصلية، عند شارع رالف، إلى شارع إيست نيويورك. [ 136 ] تم التعاقد مع شركة كودي براذرز لإنشاء الشارع الواصل، [ 137 ] والذي بلغ عرضه 24 مترًا (80 قدمًا) . [ 138 ] بعد توحيد مدينة نيويورك الكبرى ، طُرحت مقترحات لتمديد الطريق السريع الشرقي عبر مقبرة سايبرس هيلز وخزان ريدجوود ، وصولًا إلى فوريست بارك في كوينز . [ 139 ] أصبح التمديد المقترح إلى فوريست بارك في نهاية المطاف طريق إنتربورو السريع (الآن جاكي روبنسون) . [ 140 ] كما كانت هناك مقترحات غير ناجحة لتمديد الطريق السريع الشرقي جنوب شرقًا إلى روكاواي باركواي ، [ 141 ] وشرقًا إلى حدود مقاطعة كوينز ، [ 142 ] وشرقًا إلى ضواحي لونغ آيلاند . [ 143 ]  

العقد الأول من القرن العشرين والعقد الثاني منه

بحلول أوائل القرن العشرين، كانت المنطقة المحيطة بـ"إيسترن باركواي" تشهد تطورًا عمرانيًا، ولم تلتزم غالبية المباني بلوائح تقسيم المناطق الأصلية التي وضعها أولمستيد. [ 79 ] بُنيت مبانٍ سكنية ومنازل لعائلتين على طول الطريق. [ 144 ] قام العمال بتجديد "إيسترن باركواي" خلال عام 1900، [ 145 ] [ 146 ] وفي العام نفسه، أصدر مفوضو حدائق مدينة نيويورك قرارًا يقضي باستخدام العربات الثقيلة للطرق الخدمية بدلًا من الطريق الرئيسي. [ 147 ] كما طُرحت مقترحات لإنشاء خط أنابيب مياه رئيسي بعرض 120 سم (48 بوصة) تحت "إيسترن باركواي"، لنقل المياه من خزان ريدجوود إلى حديقة ماونت بروسبكت ، [ 148 ] وفي يوليو 1903، تعاقدت حكومة مدينة نيويورك مع جون ج. كاشمان لإنشاء خط الأنابيب. [ 149 ] [ 150 ] تأخر تركيب خط المياه الرئيسي مؤقتًا عندما رفضت إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك (NYC Parks) السماح لكاشمان بحفر الطريق السريع. [ 151 ] 

الجزيرة الوسطى الشمالية لطريق إيسترن باركواي عند شارع بيدفورد
الجزيرة الوسطى الشمالية لطريق إيسترن باركواي عند تقاطع شارع بيدفورد. تم نصب تمثال فروسي لهنري وارنر سلوكوم عند هذا التقاطع عام 1905.

نُصب تمثال فروسي لهنري وارنر سلوكوم في منتصف الطريق الرئيسي، عند تقاطعه مع شارع بيدفورد، عام ١٩٠٥. [ ١٥٢ ] [ ١٥٣ ] كما تم توسيع تقاطع شارع بيدفورد، إذ كان التمثال سيشكل عائقًا أمام حركة المرور لولا ذلك. [ ١٥٤ ] أُعيد تسوية الطرق الخدمية وتوسيعها في أواخر القرن العشرين، [ ١٩ ] [ ١٥٥ ] واستُبدلت الأشجار الميتة على طول الطريق السريع في العقد نفسه. [ ١٥٦ ] كما رُصف الطريق الرئيسي بالماكادام، ورُصفت الطرق الخدمية بالإسفلت، مما سهّل على السيارات عبور إيسترن باركواي. [ ٧٨ ] عُرف الجزء الغربي من الطريق السريع باسم "صف الأطباء" [ ١٥٧ ] نظرًا لكثافة المهنيين الذين انتقلوا إلى المنطقة بحلول القرن العشرين. [ 6 ] [ 158 ] قسم الطريق السريع الشرقي منطقة كرو هيل في كراون هايتس جنوباً وقرية ويكسفيل ذات الأغلبية الأفريقية الأمريكية شمالاً. [ 159 ]

شهدت أوائل القرن العشرين مقترحات لإنشاء خطوط مترو أنفاق مدينة نيويورك في بروكلين، وتوقع المقاولون ازدياد التطور العمراني على طول الممرات التي تمر بها خطوط المترو. [ 160 ] وظهرت مقترحات لإنشاء خط مترو أنفاق على طريق إيسترن باركواي في وقت مبكر من مطلع القرن العشرين، بعد اكتمال أول خط مترو أنفاق في المدينة . [ 161 ] وكجزء من العقود المزدوجة ، وافقت شركة النقل السريع بين الأحياء (IRT) عام 1914 على تمديد خط بروكلين أسفل شارع فلاتبوش وطريق إيسترن باركواي. [ 162 ] وكان من المقرر أن يضم الخط ثلاثة فروع، هي: شارع نوستراند ، وشارع يوتيكا، وشارع نيو لوتس ، [ 163 ] إلا أن خط شارع يوتيكا لم يُبنَ قط. [ 164 ]

نظراً للمخاوف من أن يتسبب مترو الأنفاق في إلحاق الضرر بما بين 500 و800 شجرة دردار قديمة في إيسترن باركواي، [ 165 ] [ 166 ] أوصى مفوض حدائق بروكلين، ريموند إنجرسول، بتعديل الخطط لتجنب إلحاق الضرر بالأشجار. [ 167 ] [ 168 ] ونتيجة لذلك، تم تغيير خطط الخط في أكتوبر 1914. [ 169 ] تم بناء النفق ذي المسارات الأربعة أسفل إيسترن باركواي كهيكل مزدوج الطوابق، باستثناء محطة فرانكلين أفينيو ، حيث كانت جميع المسارات على نفس المستوى. [ 170 ] تم بناء النفق بين غراند آرمي بلازا ونوستراند أفينيو باستخدام طريقة الحفر والتغطية ، حيث قامت حفارتان بخاريتان بحفر ما يقدر بنحو 600,000 ياردة مكعبة (460,000 متر مكعب ) . [ 171 ] تم استخدام التراب الناتج عن حفر النفق لردم مضمار سباق برايتون بيتش القديم . [ 172 ] أُزيل الطريق المركزي عام 1915 للسماح للعمال بحفر أنفاق المترو، [ 173 ] [ 174 ] وتم تحويل حركة المرور إلى الطرق الخدمية. [ 174 ] وخلال فترة إنشاء المترو، كتبت صحيفة بروكلين تايمز يونيون عام 1916 أن الطريق السريع كان مزدحماً في كثير من الأحيان خلال المساء وأيام الأحد. [ 83 ] 

من عشرينيات القرن العشرين إلى أربعينيات القرن العشرين

افتُتح خط إيسترن باركواي عام ١٩٢٠. [ ١٧٥ ] وكان من المفترض أن تُعيد حكومة المدينة ترميم الطريق الرئيسي لإيسترن باركواي بعد اكتمال مترو الأنفاق. إلا أن المشروع تأخر حتى عام ١٩٢١ بسبب خلافات حول الجهة التي ستتحمل تكاليف العمل. [ ١٧٣ ] [ ١٧٦ ] إضافةً إلى ذلك، شُيِّدت العديد من المباني السكنية على طول الطريق، لا سيما بالقرب من المحطات التي تخدمها القطارات السريعة. [ ٨٣ ] بعد افتتاح مترو الأنفاق، انتقل عدد كبير من اليهود والأمريكيين من أصل أفريقي إلى مبانٍ شاهقة على طول إيسترن باركواي، مثل كوبلي بلازا وأبراج تيرنر. [ ٦ ] كما بُنيت منازل من الطوب ومبانٍ دينية، [ ٨٣ ] [ ٣١ ] بما في ذلك ما سيصبح المقر العالمي لحركة لوبافيتش في ٧٧٠ إيسترن باركواي . [ 6 ] [ 177 ] ارتفعت إيجارات المحلات التجارية على الطريق السريع بأكثر من 100% بعد افتتاح مترو الأنفاق، من 1000-1200 دولار قبل الحرب العالمية الأولى إلى 2500-3000 دولار بعدها. [ 31 ] وبحلول عشرينيات القرن العشرين، أصبحت المنطقة المحيطة بالطريق السريع حيًا سكنيًا راقيًا، حيث كان الناس يزورونه لمجرد مشاهدة السكان الأثرياء وهم يمرون بسياراتهم. [ 178 ]

في عام ١٩٢٣، طُرحت مقترحات لنقل حوالي ٢٣٠٠ شجرة من شارع بيدفورد إلى إيسترن باركواي؛ وكانت هذه الأشجار تحمل لوحات تذكارية بأسماء سكان بروكلين الذين لقوا حتفهم في الحرب العالمية الأولى. [ ١٧٩ ] [ ١٨٠ ] وفي العام التالي، اقترح مسؤولو حدائق مدينة نيويورك نقل اللوحات التذكارية فقط، وتثبيتها على الأشجار في إيسترن باركواي. [ ١٨١ ] [ ١٨٢ ] أما تمثال سلوكوم، الواقع عند تقاطع شارع بيدفورد، والذي كان يُشكّل خطرًا على حركة مرور السيارات المتزايدة على الطريق السريع، [ ١٨٣ ] [ ١٨٤ ] فقد نُقل إلى بروسبكت بارك في عام ١٩٢٤. [ ١٨٥ ] كما أُقيمت إشارة مرور مكان تمثال سلوكوم في شارع بيدفورد. [ 184 ] [ 186 ] استجابةً لطلبات من سياسيين محليين، [ 187 ] [ 188 ] وافقت حكومة المدينة على تركيب إشارات مرور إضافية في الجزء الغربي من الطريق السريع عام 1927. [ 189 ] [ 190 ] وفي العام التالي، أُضيفت إشارة مرور أخرى عند شارع بوشويك، [ 191 ] إلى جانب نظام إشارات مرور متزامن يمتد من ساحة غراند آرمي بلازا شرقًا حتى شارع رالف. [ 192 ] وفي عام 1929، أُضيفت إشارات أخرى على امتداد الطريق السريع الشرقي من شارع رالف إلى شارع فولتون. [ 193 ]

بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، أصبح الحاجز الوسطي لامتداد الطريق السريع الشرقي خطراً؛ إذ أعاقت الأشجار المزروعة فيه الرؤية، وألحق رصفه الحجري أضراراً بسيارات السائقين. [ 194 ] وفي أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، تم تركيب مقاعد خرسانية على طول مسار الدراجات في الطريق السريع، [ 195 ] كما أُضيفت ممرات مشاة إسمنتية للدراجات عند عدة تقاطعات. [ 196 ] [ 197 ] وفي عام 1939، أُزيلت الأسوار المحيطة بأشجار الطريق السريع، وأُعيد تثبيت اللوحات التذكارية الموجودة على بعض الأسوار على أحجار جرانيتية عند قواعد كل شجرة. [ 198 ] ولتوجيه سائقي السيارات إلى معرض نيويورك العالمي لعام 1939 في كوينز، قامت حكومة المدينة بتركيب مصابيح إنارة شوارع بلون كهرماني على الطريق السريع شرق شارع هوارد. [ 199 ] ذكر دليل صادر عن إدارة تقدم الأشغال في العام نفسه أن طريق إيسترن باركواي "يُذكّر بشارع الشانزليزيه ". [ 30 ] [ 200 ] تدهورت حالة الطريق تدريجيًا خلال منتصف القرن العشرين بسبب نقص الصيانة. [ 178 ] أضافت إدارة حدائق مدينة نيويورك علامات على سطح طريق إيسترن باركواي في عام 1946 بعد إعادة رصفه. [ 201 ] [ 202 ] في العام نفسه، فكّر مجلس مدينة نيويورك في إعادة تسمية الطريق إلى ميموريال باركواي، [ 203 ] إلا أن ذلك لم يحدث. [ 204 ]

من الخمسينيات إلى السبعينيات

أُضيفت علامات مرورية إضافية إلى الطريق في عام ١٩٥٠، [ ٢٠٥ ] وقامت المدينة بتعديل إشارات المرور على الطريق السريع بعد ذلك بعامين. [ ٢٠٦ ] كانت إشارات المرور الموجودة في منتصف الطريق مسؤولة عن ثلث حوادث المرور على طريق إيسترن باركواي بحلول منتصف الخمسينيات. [ ٢٠٧ ] وبناءً على ذلك، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) في عام ١٩٥٨ أنها ستضيف علامات إعطاء الأولوية وإشارات مرور إلى الطرق الخدمية لطريق إيسترن باركواي عند عدة تقاطعات. [ ٢٠٨ ] [ ٢٠٩ ] [ ٢١٠ ] في ذلك الوقت، كان الطريق الرئيسي فقط مزودًا بإشارات مرور، وكان على السائقين على الطرق الخدمية إعطاء الأولوية للمرور القادم من الطريق الرئيسي، على الرغم من أن الجزر الوسطية العريضة كانت تحجب الرؤية. [ ٢١١ ] تم استبدال إشارات المرور الموجودة عند ١٧ تقاطعًا بإشارات معلقة على أذرع، وأُضيفت إشارات للمشاة عند سبعة تقاطعات. [ 209 ] [ 210 ]

في عام ١٩٦٣، تم تحويل العديد من الشوارع المتقاطعة بين الشمال والجنوب في كراون هايتس إلى شوارع ذات اتجاه واحد، كما تم تعديل إشارات المرور على طريق إيسترن باركواي لتسهيل حركة المرور في هذه الشوارع. [ ٢١٢ ] [ ٢١٣ ] وقبل انطلاق معرض نيويورك العالمي عام ١٩٦٤ ، قام العمال أيضًا بزراعة أشجار جديدة على طول طريق أوشن باركواي. [ ٢١٤ ] كما أضاف مفوض المرور هنري بارنز مواقف سيارات إلى الطرق الخدمية، وأزال مواقف السيارات بالقرب من التقاطعات لتحسين الرؤية. [ ٢١٥ ] [ ٢١٦ ] وبعد ذلك بعامين، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك أنها ستُركّب نظام إشارات مرور مُحوسب لمزامنة إشارات المرور على طريق إيسترن باركواي. [ ٢١٧ ] ولم يوافق مجلس تقدير مدينة نيويورك على النظام المحوسب حتى عام ١٩٧٠، [ ٢١٨ ] وتم تفعيل النظام في عام ١٩٧٣. [ ٢١٩ ] [ ٢٢٠ ]

طلب مسؤولو بروكلين تمويلًا عام 1973 لتجديد الطريق السريع الممتد من شارع رالف إلى شارع بوشويك، [ 221 ] وخصص مجلس التقديرات 965 ألف دولار في مارس من ذلك العام لتجديد الطريق. [ 220 ] [ 222 ] وشملت أعمال التجديد زراعة أشجار جديدة، وترميم الجزر الوسطية، وإصلاح الطرق الخدمية. في ذلك الوقت، كان الطريق السريع يشهد عددًا قليلًا نسبيًا من الزوار ليلًا بسبب المخاوف من الجريمة. [ 222 ] كانت الدعارة منتشرة على الطريق السريع، كما وقعت فيه عدة حوادث طعن. [ 223 ] في عام 1976، طلب رئيس البلدية سيباستيان ليون من لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC) تصنيف طريق إيسترن باركواي كمعلم سياحي لمدينة نيويورك ، على غرار تصنيف طريق أوشن باركواي. [ 224 ] [ 225 ] أيدت رئيسة مجلس مدينة نيويورك كارول بيلامي تصنيف المعلم التاريخي، [ 226 ] وأُعلن عن الطريق السريع كمعلم ذي مناظر خلابة في 22 أغسطس 1978. [ 29 ] [ 227 ]

ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين

مسار للدراجات على طريق إيسترن باركواي، أعيد بناؤه خلال ثمانينيات القرن العشرين

بعد الأزمة المالية التي عصفت بمدينة نيويورك ، لم يكن لدى حكومة المدينة سوى القليل من الأموال لإصلاح طريق إيسترن باركواي في سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته. [ 31 ] ووفقًا لليون، فإن تصنيف الطريق كمعلم تاريخي للمدينة كان سيسهل على حكومة المدينة التقدم بطلبات للحصول على تمويل من الولاية والحكومة الفيدرالية لإعادة بناء إيسترن باركواي. [ 225 ] كما كانت هناك خطط لدمج الطريق في ممر بروكلين-كوينز غرينواي ، وهو ممر للدراجات والمشاة يمتد عبر بروكلين وكوينز. [ 228 ] وبحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، نفقت العديد من أشجار الدردار على الطريق بسبب مرض الدردار الهولندي ، وظهرت حفر في الرصيف، ومقاعد مكسورة، وأجزاء مفقودة من حافة الطريق. [ 178 ] أُدرج الطريق السريع في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1983. [ 2 ] [ 229 ] في ذلك العام، طلب مسؤولو إدارة النقل في مدينة نيويورك من لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية شهادة ملاءمة، تسمح لإدارة النقل بتجديد الطريق السريع. تضمنت الخطط إعادة بناء الطرق وإنشاء مسار جديد للدراجات على الجزيرة الوسطى الجنوبية، بالإضافة إلى مقاعد وأعمدة إنارة وإشارات مرور وأرصفة جديدة. [ 230 ] أعلنت حكومة الولاية في أكتوبر 1983 عن خطط لبيع سندات بقيمة 56 مليون دولار لتمويل إعادة بناء الطريق السريع. [ 231 ]

أعلنت المدينة عام ١٩٨٦ عن تخصيص ٤٠ مليون دولار لإعادة تصميم طريق إيسترن باركواي، بدءًا من الجزء الواقع بين شارعي واشنطن وبيتكن. [ ١٧٨ ] وبدأت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) في نوفمبر من ذلك العام بطلب عروض لإعادة بناء طريق إيسترن باركواي غرب شارع بيتكن. [ ٢٣٢ ] وبدأ العمل رسميًا على تجديد طريق إيسترن باركواي في أغسطس ١٩٨٧. [ ٦٦ ] [ ٢٣٣ ] [ ٢٣٤ ] ورُسّي عقدٌ مدته ثلاث سنوات بقيمة ٥٩ مليون دولار على شركة ناكليريو للمقاولات. [ ٢٣٥ ] [ ٢٣٦ ] على الرغم من تأخر العديد من مشاريع الشركة السابقة بشكل ملحوظ. [ ٢٣٤ ] وجاء حوالي ٢٧.٨ مليون دولار من التمويل من الحكومة الفيدرالية، التي كانت قد خصصت هذه الأموال في الأصل لمشروع ويستواي غير المُنفّذ في مانهاتن، بينما تكفّلت حكومة المدينة بدفع باقي التكاليف. [ 66 ] [ 234 ] كان من المقرر في البداية أن تستغرق إعادة بناء طريق إيسترن باركواي ثلاث سنوات. [ 233 ] تضمن المشروع تركيب أنابيب المياه والصرف الصحي، بالإضافة إلى إعادة بناء الطرق والأرصفة والجزر الوسطية. [ 236 ] [ 237 ] أُزيل أحد مسارات السير الستة في الطريق الداخلي. [ 237 ] تم تركيب أرصفة من الجرانيت؛ واستُبدلت المقاعد وأعمدة الإنارة وإشارات المرور؛ وأُضيف مسار للدراجات مزود بكتل إسفلتية سداسية الشكل. أُعيد تشجير الجزر الوسطية، وزُرعت 1000 شجرة. [ 66 ] [ 236 ] أُزيل ما يقرب من 2500 موقف سيارات مؤقتًا، مما أدى إلى وقوف السيارات بشكل مزدوج في مسارات السير بشكل متكرر. [ 236 ]

لم يتأثر موكب يوم جزر الهند الغربية ، الذي كان يُقام سنويًا على طريق إيسترن باركواي، بهذا المشروع. [ 238 ] [ 239 ] وبسبب خلاف مع حكومة مدينة نيويورك، أوقفت شركة ناكليريو أعمال إعادة بناء طريق إيسترن باركواي مؤقتًا من عام 1988 إلى سبتمبر 1989. [ 236 ] وتوقفت ناكليريو عن العمل في المشروع مرة أخرى بعد أن تقدمت بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في عام 1990. [ 235 ] [ 240 ] ورفضت حكومة المدينة فصل ناكليريو، [ 241 ] على الرغم من أنها رفعت دعوى قضائية لإجبارها على إكمال أعمال التجديد. [ 242 ] وظهرت تعقيدات أخرى بعد أن اكتشف مسؤولو المدينة أن رجل العصابات جون أ. غوتي كان متورطًا في تجديد الطريق. [ 243 ] واستؤنف العمل في منتصف عام 1991 بعد أكثر من عام من التأخير. [ 240 ] صرّح ممثل مجلس بروكلين المحلي التاسع بأن السكان "عانوا بما فيه الكفاية" من أعمال التجديد المطوّلة، [ 244 ] بينما قال رئيس مجلس بروكلين المحلي الثامن : "ذهبتُ إلى الحرب وعدتُ ولم يتغير شيء". [ 245 ] بعد أن استأنفت شركة تولي للإنشاءات أعمال البناء في عام 1993، رفعت تقديراتها للتكلفة إلى 62.4 مليون دولار، على الرغم من أن مسؤولي المدينة زعموا أن المشروع يمكن إنجازه مقابل 55.1 مليون دولار. اكتملت أعمال التجديد في ذلك العام. [ 237 ] أُعيد حفر جزء من الطريق السريع في عام 1995 بينما كان العمال يُصلحون نفق المترو أسفله. [ 246 ]

من العقد الأول من الألفية الثانية وحتى الآن

لافتة شارع ضخمة عند تقاطع شارع نوستراند
لافتة شارع ضخمة عند تقاطع شارع نوستراند. تم تركيب لافتات شوارع مماثلة في عام 2003. [ 247 ]

لتحسين سهولة الوصول ، أضافت إدارة النقل في مدينة نيويورك لافتات شوارع كبيرة الحجم إلى عدة تقاطعات على طول طريق إيسترن باركواي في عام 2003. [ 247 ] كما أعادت الإدارة ضبط توقيت إشارات المرور عند عدة تقاطعات، مما يسمح للمشاة ببدء عبور الشارع قبل مرور المركبات. [ 248 ] [ 249 ] كان الجزء المكون من أربعة مربعات سكنية من طريق إيسترن باركواي، بين ساحة غراند آرمي وشارع واشنطن، هو الجزء الوحيد من الطريق الأصلي الذي لم يُعاد بناؤه. على الرغم من أن حكومة مدينة نيويورك أنفقت 362 ألف دولار لإعادة تصميم ذلك الجزء من الطريق، إلا أن تمويل أعمال البناء تأخر بعد اغتيال عضو مجلس المدينة عن المنطقة، جيمس ديفيس ، في عام 2003. [ 250 ] بدأ العمل على إعادة بناء ذلك الجزء بتكلفة 5.9 مليون دولار في أكتوبر 2005. [ 251 ] [ 252 ] اكتملت أعمال إعادة البناء في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. تضمنت الأعمال إنشاء مسار للدراجات باتجاه الغرب في الجزيرة الوسطى الشمالية وإشارة مرور عند التقاطع مع شارع واشنطن. [ 55 ]

في إطار برنامج تجريبي، استبدلت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) مصابيح إنارة الشوارع في المتنزه بمصابيح LED في أوائل العقد الثاني من الألفية، وهي خطوة وفرت 70 ألف دولار سنويًا. [ 253 ] بعد نجاح البرنامج التجريبي، قامت إدارة النقل في مدينة نيويورك لاحقًا بتركيب مصابيح LED في جميع أنحاء المدينة. [ 254 ] [ 255 ] كما أضافت الإدارة جزرًا وسطية خرسانية للمشاة عند تقاطعين في عام 2015، لكنها أزالتها بعد أن صرح مسؤولون محليون بأن هذه الجزر ستعيق موكب يوم جزر الهند الغربية؛ [ 256 ] واستُبدلت هذه الجزر بجزر وسطية مطاطية قابلة للإزالة. [ 49 ] [ 257 ] في عام 2017، وكجزء من خطة "رؤية صفر" للسلامة المرورية، اقترحت إدارة النقل في مدينة نيويورك أيضًا تركيب إشارات مرور على جميع الطرق الخدمية. [ 59 ] تم تحديث الجزء الواقع بين ساحة لينكولن وشارع باسيفيك في عام 2020، مما وفر مساحة إضافية لراكبي الدراجات والمشاة. تم تحديث تقاطع إيسترن باركواي وشارع بافالو في عام 2022. واقترحت إدارة النقل في مدينة نيويورك إجراء المزيد من التحسينات على الجزء الواقع بين شارعي روجرز وتروي في عام 2023، [ 258 ] واقترحت تحسينات لتسهيل الوصول إلى الجزء الواقع بين شارعي سكنيكتادي وروجر في عام 2025. [ 259 ]

الهياكل

تقسيم المناطق الأصلي

كان من المفترض أن يحفز تصميم الطريق السريع الأصلي بناء مبانٍ سكنية فاخرة بين شارع دوغلاس شمالًا وشارع بريزيدنت جنوبًا. اعتقد أولمستيد أنه يستطيع تضييق الجزء المعبد من الطريق الرئيسي إلى 12 مترًا (40 قدمًا) وتوسيع الجزر الوسطية إلى 15 مترًا (50 قدمًا ) . [ 19 ] [ 260 ] أما الطرق الخدمية نفسها، فكان من المقرر أن تقتصر على ممرات بعرض 11 مترًا (35 قدمًا) . [ 261 ] [ 19 ] [ 260 ] على الطرق الخدمية، اقترح أولمستيد بناء مساكن "من الدرجة الأولى" فقط، [ 19 ] [ 260 ] على أن تكون المباني متراجعة 9.1 مترًا (30 قدمًا) عن الرصيف. [ 261 ] [ 81 ] [ 27 ] وكانت هذه المباني ستكون منازل منفصلة ذات أفنية، وكُلِّف مفوضو حدائق بروكلين بضمان توافق جميع المشاريع الجديدة مع هذا النمط المعماري. [ 262 ]    

تم توسيع شارعي دوغلاس وبريزيدنت، اللذين يمتدان على بُعد مبنيين من إيسترن باركواي، عند إنشاء الطريق السريع. [ 19 ] [ 260 ] وتم تضييق الشوارع الواقعة جنوب وشمال الطريق السريع مباشرةً (شارعي يونيون وديغراو على التوالي) إلى 11 مترًا (35 قدمًا ) . [ 81 ] مُنع أي بناء جديد في شارعي يونيون وديغراو باستثناء إسطبلات الخيول الخاصة، [ 70 ] [ 263 ] والتي كان من المقرر أن تكون ملحقة بالمنازل على طول إيسترن باركواي. [ 78 ] بسبب هذه القيود، ولأن الطرف الشرقي من الطريق السريع لم يكن يؤدي إلى أي مكان، ظلت هذه المواقع غير مُستغلة حتى نهاية القرن التاسع عشر. [ 80 ] [ 263 ] تم إلغاء قيود البناء في عام 1903. [ 19 ] [ 260 ] وتم وضع قيود أخرى، بما في ذلك اشتراط الموافقة المسبقة على جميع عمليات التشجير المقترحة. [ 6 ] 

الهياكل الحالية

مبنى سكني على طريق إيسترن باركواي مقابل متحف بروكلين

في القرن الحادي والعشرين، يضمّ إيسترن باركواي استخدامات تخطيطية متنوعة . فبينما يُخصّص معظمه للمباني السكنية متوسطة وعالية الارتفاع، توجد أيضًا مناطق صغيرة مخصصة للأغراض التجارية، بالإضافة إلى مناطق صناعية في أقصى الطرف الشرقي، حيث يتركز عدد كبير من البنية التحتية المتعلقة بالنقل العام في المنطقة المحيطة بتقاطع برودواي . كما يُسمح ببناء مبانٍ شاهقة الارتفاع في الطرف الغربي. [ 264 ] [ 265 ] يزدان إيسترن باركواي بمنازل متلاصقة من عائلة واحدة أو عائلتين، ومجمعات سكنية، ومنازل شبه منفصلة، ​​وقصور مستقلة. [ 30 ] [ 23 ] يضمّ الطريق العديد من المباني السكنية التي تعود لما قبل الحرب ، وقد تحوّل بعضها إلى تعاونيات سكنية . [ 266 ] بعض هذه المباني، مثل أبراج تيرنر وكوبلي بلازا، تُشبه مشاريع التطوير العقاري في بارك أفينيو في مانهاتن. [ 267 ] [ 268 ] تكثر الاستخدامات التجارية في شوارع فرانكلين، ونوستراند، وكينغستون، وسكنكتادي، وأوتيكا، حيث توجد مداخل مترو الأنفاق. [ 28 ] عمومًا، يضم امتداد الطريق السريع الشرقي عددًا أقل من المؤسسات أو المباني التجارية، بينما يكثر فيه عدد المباني السكنية أو الصناعية. [ 265 ] يمنع نظام تقسيم المناطق في المدينة بناء مباني المكاتب على الطريق السريع. [ 269 ]

تضم بعض المباني الكبيرة على طول الطريق السريع متحف بروكلين [ 23 ] [ 268 ] ومكتبة بروكلين المركزية . [ 268 ] [ 270 ] ومن المعالم الأخرى البارزة على طول الطريق السريع الشرقي حديقة بروكلين النباتية ، والمقر الرئيسي لمنظمة لوبافيتش العالمية في 770 الطريق السريع الشرقي ، ومتحف الأطفال اليهودي . [ 30 ] [ 271 ] [ 272 ] ويقع مبنى بنك إيست نيويورك للادخار ، وهو معلم تاريخي معتمد في المدينة، في 1117 الطريق السريع الشرقي عند الزاوية الشمالية الغربية مع شارع أوتيكا. [ 273 ] [ 274 ] كما توجد العديد من الحدائق على طول الطريق السريع الشرقي. فبالإضافة إلى حدائق بروسبكت وهايلاند، يمر الطريق السريع الشرقي بحديقة ماونت بروسبكت في طرفه الغربي، وكذلك بملعب كالهان وكيلي في طرفه الشرقي. كما توجد العديد من المدارس والمؤسسات التعليمية حول الطريق السريع، مثل مدرسة PS 155، ومدرسة PS 157، ومدرسة PS 167، ومدرسة بروسبكت الثانوية، ومدرسة كلارا بارتون الثانوية ، وكلية ميدغار إيفرز . [ 272 ]

الفعاليات

يُعدّ إيسترن باركواي مسار موكب يوم جزر الهند الغربية ، وهو احتفال سنوي بهيج يُقام خلال مهرجان جوفيرت ، الذي يُصادف عيد العمال تقريبًا . [ 30 ] [ 275 ] ويجذب الموكب، الذي يُقام على إيسترن باركواي منذ حوالي عام 1968 ، [ 276 ] ما بين مليون وثلاثة ملايين مشارك سنويًا. [ 277 ] [ 278 ] وغالبًا ما يجذب هذا الحدث أبناء جزر الهند الغربية من جميع أنحاء الأمريكتين. [ 17 ] ويُعدّ الباعة المتجولون وغيرهم من أصحاب المحلات التجارية على إيسترن باركواي كميات كبيرة من الطعام للموكب. [ 279 ] وفي القرن الحادي والعشرين، حظي موكب يوم جزر الهند الغربية باهتمام إعلامي بسبب حوادث إطلاق النار والطعن التي وقعت على مساره، سواء أثناء الموكب أو بعده. [ 280 ]

اعتبارًا من عام 2023كجزء من فعالية "شوارع الصيف" السنوية في مدينة نيويورك ، يُغلق شارع إيسترن باركواي أمام حركة المرور للمشاة وراكبي الدراجات ليوم سبت واحد في أغسطس. [ 281 ] كما استُخدم إيسترن باركواي مسارًا لنصف ماراثون بروكلين . [ 282 ] استضاف الشارع مسيرات ضخمة في يوم الذكرى كل عام طوال معظم القرن العشرين؛ وبحلول العقد الأول من الألفية الثانية، نُقلت هذه المسيرات إلى باي ريدج في بروكلين ، نظرًا لانخفاض الحضور. [ 283 ] إضافةً إلى ذلك، يتجمع آلاف الحاخامات سنويًا في إيسترن باركواي لالتقاط صور جماعية بالقرب من مقر لوبافيتش. [ 284 ]

مواصلات

حافلة عند تقاطع شارع أوتيكا

يمر خط إيسترن باركواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك (IRT) أسفل الطريق السريع. [ 175 ] توجد محطات في إيسترن باركواي - متحف بروكلين (يخدمها القطاران 2 و3 )، وفرانكلين أفينيو (يخدمها القطارات 2 و 3و 4و5و S )، ونوستراند أفينيو وكينغستون أفينيو (يخدمهما القطار 3 )، وكراون هايتس - يوتيكا أفينيو (يخدمها القطاران 3 و4 ). [ 285 ] [ 286 ] يتكون الخط أسفل إيسترن باركواي في معظمه من نفق ذي طابقين، مع مسارين في كل طابق. [ 170 ] في محطة فرانكلين أفينيو، تقع جميع مسارات خط إيسترن باركواي الأربعة على نفس المستوى، [ 170 ] [ 174 ] ويعبر قطار S (قطار فرانكلين أفينيو المكوك) فوق خط إيسترن باركواي. [ 174 ] تقع محطة برودواي جانكشن على خطوط القطارات A و CوJ وL وZ في أقصى الطرف الشرقي من امتداد إيسترن باركواي. [ 285 ] [ 287 ]

تخدم عدة خطوط حافلات طريق إيسترن باركواي. يسير خط الحافلات B14 شرقًا على الطريق من شارع يوتيكا إلى شارع رالف، بينما يسير خط الحافلات B14 غربًا على الطريق من شارع هوارد إلى شارع سكنيكتادي، وينتهي عند شارع يوتيكا. أما خط الحافلات B17 المتجه إلى كراون هايتس فيسير من شارع تروي إلى شارع يوتيكا، حيث ينتهي مساره. ويسير خط الحافلات B20 المتجه إلى ريدجوود وخط الحافلات Q24 المتجه إلى بوشويك على الطريق من شارع فولتون إلى برودواي. [ 288 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ تشير عدة مصادر معاصرة إلى عرض يبلغ 210 أقدام (64 مترًا)، [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] بينماوالترفيه في مدينة نيويورك ولجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك إلى عرض مختلف يبلغ 200 قدم (61 مترًا). [ 28 ] [ 6 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 "الطريق الشرقي السريع" . مؤسسة المناظر الطبيعية الثقافية. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2024 .
  2. 1 2 "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية . 23 يناير 2007.
  3. ↑ إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006أ ، ص 25.
  4. 1 2 3 4 5 6 "خريطة مدينة نيويورك" . NYC.gov . إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بمدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ " الطريق الشرقي السريع: نصب تذكاري دائم لبذخ الدائرة الديمقراطية في بروكلين" . نيويورك تريبيون . ١٨ نوفمبر ١٨٩٤. ص ٢٥. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٣٩٧٦١٥٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ٢٠ يوليو ٢٠٢٤ - عبر newspapers.com.   
  6. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "أبرز معالم إيسترن باركواي : حدائق مدينة نيويورك" . www.nycgovparks.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٦ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ يوليو ٢٠١٩ . 
  7. ↑ إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006 ج ، ص 6.
  8. 1 2 "مواصلة العمل: إدارة الحدائق لا تعيقها قلة الأموال". نيويورك تريبيون . 27 أغسطس 1896. ص 13. ProQuest 574210578 .  
  9. ↑ ماكجي، ب. (2005). أعظم ملعب بيسبول على الإطلاق: ملعب إيبتس وقصة فريق بروكلين دودجرز . مطبعة جامعة روتجرز. ص 29. ISBN  978-0-8135-3600-2أُرشف من الأصل في 28 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  10. ↑ ألين، ل. (1964). العمالقة ودودجرز: القصة الرائعة لأشرس عداوة في تاريخ البيسبول . بوتنام. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  11. ↑ سنايدر-غرينير، إي إم (1996). بروكلين!: تاريخ مصور . وجهات نظر نقدية حول الماضي. مطبعة جامعة تمبل. ص 232. ISBN  978-1-59213-082-5أُرشف من الأصل في 28 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  12. 1 2 ميتشل، أليسون (31 أكتوبر 1992). "غضب على جانبي إيسترن باركواي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  13. ↑ ليختنشتاين، غريس (1 أغسطس 1974). ""حي كراون هايتس 'الانتقالي' يشهد الآن انتعاشاً" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2024 . 
  14. ↑ إيوينغ، مورا (18 أغسطس/آب 2016). "ذكرى أحداث الشغب تكشف عن مواجهة اليهود والسود في كراون هايتس لتهديد مشترك: التهجير" . سيتي ليميتس . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2019 .
  15. ↑ "تخطيط مدينة نيويورك | ملفات تعريف المجتمعات" . communityprofiles.planning.nyc.gov . إدارة تخطيط مدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2019 .
  16. ↑ "تخطيط مدينة نيويورك | ملفات تعريف المجتمعات" . communityprofiles.planning.nyc.gov . إدارة تخطيط مدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2019 .
  17. 1 2 صموئيل، تيرينس (5 سبتمبر 1994). "مزيج هش من ثقافات متميزة: يهود بروكلين يخططون ليوم حزين؛ وسكان جزر الهند الغربية سيحتفلون". صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . ص. أ.1. بروكويست 1840780765 .  
  18. ↑ لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1978 ، ص 1.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 لجنة الحفاظ على المعالم 1978 ، ص. 3.
  20. ↑ أولمستيد، فريدريك لو؛ توومبلي، روبرت سي (2010). فريدريك لو أولمستيد: نصوص أساسية . نيويورك: دبليو دبليو نورتون. "الحدائق والطرق السريعة وأماكن الترفيه"، ص 256. ISBN 9780393733105. OCLC 449866981 . 
  21. 1 2 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1975 ، ص. 1.
  22. 1 2 3 4 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1978 ، ص 2.
  23. 1 2 3 غولدبيرغر، بول (14 نوفمبر 1986). "أفضل وألمع سكان بروكلين: حيٌّ يزخر بجواهر معمارية حضرية رائعة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  24. 1 2 3 4 5 بوسيلمان، ماكدونالد وكرونماير 1999 ، ص. 171. 
  25. 1 2 "إيسترن باركواي، أفضل طريق في المدينة" . تايمز يونيون . 20 سبتمبر 1913. ص 17. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2024 - عبر newspapers.com. 
  26. ١ ٢ "قد يربط ممراته: وصلة الطريق السريع الشرقي ستوحد طرق بروكلين". نيويورك تريبيون . ٥ مايو ١٩١٢. ص. ب٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٤٩٣٠١٧٨ .   
  27. ١ ٢ "لجنة مسح المدن في مقاطعة كينغز" . جريدة مقاطعة كينغز الريفية . ٦ فبراير ١٨٧٥. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  28. 1 2 3 4 إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006ب ، ص. 2.
  29. 1 2 ديامونستين-سبيلفوغل 2011 ، ص. 232.
  30. 1 2 3 4 5 6 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1978 ، ص 5.
  31. 1 2 3 4 5 كولفورد، بول د. (25 مايو 1987). "الطريق الشرقي السريع على طريق النهضة". نيوزداي . ص 2. بروكويست 277779198 .  
  32. ^ بوسيلمان، ماكدونالد وكرونماير 1999 ، ص. 175. 
  33. 1 2 ساشار، إميلي (1 مايو 1993). "استجواب إي. باركواي" . نيوزداي . ص 12. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 - عبر newspapers.com. 
  34. 1 2 إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006 ج ، ص. 9.
  35. ↑ "خرائط الدراجات الهوائية - إدارة النقل في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل في مدينة نيويورك . 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2019 .
  36. ↑ "نصب تذكارية في ساحة الجيش الكبرى - علامات الأشجار : حدائق مدينة نيويورك" . www.nycgovparks.org . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  37. ↑ مارتن، دوغلاس (20 مايو 2001). "الأمة: النصب التذكارية للحرب؛ خفض عدد الأعلام" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  38. ↑ بارون، جيمس (5 أغسطس 2025). "حديقة في بروكلين تسد فجوة التحديث الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2025 .
  39. ↑ راتليف، لورا (5 أغسطس 2025). "هذا رسميًا أكثر الأحياء خضرةً وجمالًا في بروكلين بأكملها" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2025 .
  40. ↑ برادلي-سميث، آنا (6 أغسطس 2025). "حي كراون هايتس يصنع التاريخ كأكثر أحياء بروكلين خضرة" . صحيفة بروكلين . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2025 .
  41. 1 2 3 4 إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006ب ، ص. 3.
  42. ↑ "سام المتعثر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 1 أغسطس 1991. ص 80. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  43. ↑ "الشاحنات والمركبات التجارية" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2019 .
  44. ^ بوسيلمان، ماكدونالد وكرونماير 1999 ، ص. 172. 
  45. ↑ "إحصاءات حركة المرور في نيويورك" . وزارة النقل بولاية نيويورك . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2024 .
  46. ↑ إدارة النقل بمدينة نيويورك 2017 ، ص 6.
  47. ↑ إدارة النقل بمدينة نيويورك 2017 ، ص 2، 8.
  48. ↑ إدارة النقل بمدينة نيويورك 2017 ، ص 5، 7.
  49. 1 2 3 4 بودز، ديانا (4 أغسطس 2022). "لم يكن من المفترض أن يكون إيسترن باركواي طريقًا سريعًا" . كيربد . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2023. تم الاسترجاع في 20 مايو 2023 .
  50. ↑ إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006ب ، ص 6.
  51. ↑ ريفولي، دان (19 فبراير 2015). "أخطر تقاطع في بروكلين هو تقاطع إيسترن باركواي وأوتيكا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  52. ↑ "تقاطعات بروكلين تحصل على تصنيفات أمان مشكوك فيها" . أخبار 12 بروكلين . 4 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  53. ↑ موني، جيك (25 يوليو/تموز 2004). "تقرير عن الحي: بروكلين عن قرب؛ عبور ديلانسي ليس كما يبدو" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2019 . 
  54. ↑ ويلكنز، جيف (9 مارس 2010). "أولياء الأمور ينتقدون تقاطع شارع واشنطن وشارع إيسترن باركواي الخطير لعدم وجود إشارة مرور" . nydailynews.com . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  55. 1 2 غوتسدينر، لورا (25 مارس 2011). "إصلاح الطريق السريع الشرقي للمدينة يشمل إشارات مرور، وجزر وسطية، ومسارًا للدراجات" . صحيفة بروكلين . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  56. ↑ ليدر، سارة (18 مارس 2001). "تقرير الحي: كراون هايتس؛ مشاكل المرور على إيسترن باركواي، "طريق سريع بإشارات مرور"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  57. ↑ أولمستيد، لاري (2 مايو 1993). "مخاوف وموت على طريق إيسترن باركواي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  58. ↑ "خطة عمل سلامة المشاة (رؤية صفر) بروكلين" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . 2015. ص 12. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2019 . 
  59. ١ ٢ "وزارة النقل تُعلن عن خطط للحد من الإصابات المرورية على طريق إيسترن باركواي" . brooklyn.news12.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ يوليو ٢٠١٩ .
  60. ↑ "بروسبكت بارك: الأراضي الرطبة في مدينة نيويورك" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . 7 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2007 .
  61. ↑ "الجيولوجيا الإقليمية لمدينة نيويورك: بروسبكت بارك 62" . هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية. 2004. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2007 .
  62. ↑ تيت، آلان (2015). حدائق المدينة الرائعة . تايلور وفرانسيس. ص 218. ISBN  978-1-317-61298-8أُرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2019 .
  63. ↑ خريطة بروكلين (نيويورك) الطبوغرافية (ملف PDF) (خريطة). هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . 2013. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليها في 19 يناير 2019 .
  64. ↑ "الجدول الزمني للتاريخ" . prospectpark.org . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2018 .
  65. ↑ روجيرو، نينا (19 أكتوبر 2014). "أسرار بروسبكت بارك" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2019 .
  66. 1 2 3 4 فرينش، هوارد دبليو. (5 أغسطس 1987). "لوحة جديدة، لكنها قديمة، لشارع نوبل" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  67. ↑ «بروسبكت بارك؛ التقرير السنوي العاشر للمفوضين - الطريق الغربي - نصب لنكولن التذكاري - البئر الكبير - الجانب الشرقي من فلاتبوش - الجادة» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 يناير 1870. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 . 
  68. ↑ ماكدونالد 1999 ، ص 43.
  69. ↑ ماكدونالد 1999 ، ص 45.
  70. ١ ٢ "خطط الطريق السريع الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢١ نوفمبر ١٨٩٧. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  71. ↑ ماكدونالد 1999 ، ص 46.
  72. ↑ مفوضو بروكلين بارك 1861 ، الصفحات 528-529، 546.
  73. ↑ مفوضو بروكلين بارك 1861 ، ص 400.
  74. ↑ "التقرير السنوي لمفوضي حدائق بروكلين 1874-1879" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . 1879. صفحة 101. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2019 . 
  75. ↑ غراي، كريستوفر (18 أبريل 2014). "تحت الحافر والقدم والإطار" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  76. ↑ "العقارات" . صحيفة بروكلين يونيون . ١٢ أبريل ١٨٨٤. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  77. ↑ "إيسترن باركواي" . بروكلين ديلي إيجل . 16 نوفمبر 1874. ص 3. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2019 . 
  78. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "منطقة إيسترن باركواي تشهد تطوراً كبيراً" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٦ أبريل ١٩١١. ص ٥٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  79. 1 2 3 4 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1978 ، ص 4.
  80. ١ ٢ ٣ ٤ "الطريق الشرقي السريع: إحياء الاهتمام بالعقارات على طول الطريق الرئيسي للمدينة - التحسينات المتوقعة". نيويورك تريبيون . ٢٦ يونيو ١٨٩٢. ص ٢١. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٣٧٢٠٠١٨ .   
  81. ١ ٢ ٣ ٤ "مبنى على طريق إيسترن باركواي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٤ أكتوبر ١٨٨٧. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  82. ↑ "منزل أوك ريدج في فورست بارك غني بتاريخ كوينز: حيّنا، كما كان" . QNS.com . 8 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2019 .
  83. ١ ٢ ٣ ٤ "منظر طريق إيسترن باركواي، حيث يعمل ألف رجل على مشروع تطوير النقل العام الكبير القادم" . تايمز يونيون . ٢٩ أبريل ١٩١٦. ص ١٥. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  84. ١ ٢ ٣ ٤ "لربط الحدائق" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٨ يوليو ١٨٩٥. ص ١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  85. ↑ «أراضي الطريق السريع الشرقي» . تايمز يونيون . ١٣ يناير ١٨٨٨. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  86. ↑ ماكدونالد 1999 ، ص 46-47.
  87. ١ ٢ "أخبار بروكلين: أعمال طريق إيسترن باركواي: سيتم توفير سطح جديد من الحصى تمهيدًا لاستكمال تحسينات شارع جلينمور - كيف يتقدم الطريق الجديد إلى الشرق". نيويورك تريبيون . ١٥ يوليو ١٨٩٦. ص ١٣. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٤٢٠٧٤٨١ .   
  88. ١ ٢ "الطريق الشرقي السريع" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٠ مايو ١٨٩١. ص ١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  89. ↑ "سلسلة الطرق السريعة في بروكلين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 13 ديسمبر 1896. ص 22. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  90. ↑ "أرجوكم أصلحوا هذا الطريق" . تايمز يونيون . 31 مايو 1890. ص 7. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  91. ↑ "حالة إيسترن باركواي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 مارس 1891. ص 3. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  92. ↑ "بلدي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 سبتمبر 1883. ص 6. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 . 
  93. ↑ "الحدائق" . تايمز يونيون . 13 ديسمبر 1884. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2024 – عبر newspapers.com. 
  94. ↑ "بلدي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 24 مايو 1884. ص 6. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  95. ↑ "حدائق المدينة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 15 ديسمبر 1885. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  96. ↑ "الدراجات في الحديقة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 أكتوبر 1885. ص 6. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 . 
  97. ↑ "راكبو الدراجات لدينا" . صحيفة بروكلين يونيون . 21 يونيو 1885. ص 8. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  98. ↑ «تقرير الحديقة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 مارس 1890. ص 6. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  99. ↑ "الطريق الشرقي السريع" . تايمز يونيون . 5 مارس 1890. ص 2. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  100. ↑ "ملاعبنا الترفيهية" . تايمز يونيون . 2 أبريل 1890. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  101. ↑ "أحداث في الحي الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 مايو 1891. ص 3. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  102. ↑ "من أجل المزيد من مسارات الدراجات؛ لجنة مجلس مدينة بروكلين تؤيد التحسينات المقترحة" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يونيو 1895. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  103. ↑ "أخبار سارة لراكبي الدراجات" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 مايو 1895. ص 4. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  104. ↑ "حدائق بروكلين" . تايمز يونيون . ١٢ ديسمبر ١٨٩٦. ص ٤٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  105. 1 2 "مسار الدراجات في حالة سيئة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 سبتمبر 1895. ص 5. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  106. ↑ "إزالة أعمدة الإنارة الكهربائية: تحسين مسار الدراجات على الطريق السريع الشرقي". صحيفة نيويورك تريبيون . 2 سبتمبر 1896. ص 13. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574272899 .   
  107. ↑ «تحسين شارع بيدفورد: وضع الطوب المزجج عند تقاطعه مع الطريق السريع الشرقي - ستقوم شركة سكك حديدية بصيانة التقاطعات». نيويورك تريبيون . 18 أغسطس 1895. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574079099 .   
  108. ↑ "الطوب للأرصفة: سلطات بروكلين تبحث عن معلومات". سجل الطين . المجلد 7، العدد 10. 27 نوفمبر 1895. ص 20. ProQuest 128314064 .    
  109. ↑ «افتتاح مسار الدراجات؛ مظاهرة حاشدة في بروكلين شارك فيها 10,000 راكب. كان موكبًا رائعًا على مسار العودة، وشاهده ما يقارب 100,000 شخص. نظمته جمعية الطرق الجيدة - فاز نادي راكبي الدراجات لمسافة قرن بجائزة - كما فاز نادي بروكلين للدراجات» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يونيو 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  110. ↑ "تنبيه بشأن الطرق الجيدة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 3 أغسطس 1895. ص 4. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  111. ↑ «أعمال إدارة الحدائق: إنشاء رصيف جديد على طريق إيسترن باركواي - تحسين حديقة إنستيتيوت». نيويورك تريبيون . ١٤ مارس ١٨٩٧. ص. أ١١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٤٢٨٦٨٢٣ .   
  112. 1 2 "فرانك سكواير" . صحيفة ستاندرد يونيون . 24 أغسطس 1895. ص 5. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  113. ١ ٢ "شؤون في بروكلين: سبب وجيه لعدم حضور اجتماع لتخطيط تمديد الطريق السريع الشرقي". صحيفة نيويورك تريبيون . ٢٦ أغسطس ١٨٩٢. ص ١٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٣٧٧٧٤٠١ .   
  114. ↑ "الحاجة إلى طريق ممتاز: حاجة بروكلين إلى ربط جيد مع مقاطعة كوينز". نيويورك تريبيون . 30 يونيو 1895. ص 15. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574045315 .   
  115. ↑ "أوكونور كان غاضباً" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 13 مارس 1891. ص 1. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  116. ↑ "الفواتير قيد النقل" . صحيفة ستاندرد يونيون . 13 مارس 1891. ص 1. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  117. ↑ "حكاية ستراهان" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 مارس 1891. ص 6. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  118. ↑ "النضال من أجل جسر" . تايمز يونيون . 14 أبريل 1891. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  119. ↑ "دافع جديد" . صحيفة ستاندرد يونيون . 25 أغسطس 1892. ص 1. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  120. ↑ «خطة الطريق السريع الشرقي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 فبراير 1897. ص 16. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  121. ↑ «العمل جارٍ على مسار الدراجات الجديد» . تايمز يونيون . 1 مايو 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  122. ↑ «مورتون يوقع عقودًا مع فريق بروكلين بيلز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 9 أبريل 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  123. ↑ "الطريق الشرقي السريع" . صحيفة ستاندرد يونيون . 29 مايو 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  124. ↑ «توقيع اثني عشر مشروع قانون محلي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 مايو 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  125. ↑ "نحتاج المال" . صحيفة ستاندرد يونيون . 17 ديسمبر 1896. ص 5. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  126. ↑ « منح عقود الطريق السريع الشرقي» . صحيفة نيويورك تريبيون . 23 سبتمبر 1896. ص 14. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574224217. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com.   
  127. ↑ «خطط توسيع الطريق السريع» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 22 سبتمبر 1896. ص 16. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  128. ↑ «استقالة السيد وودروف» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٢ نوفمبر ١٨٩٦. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  129. ↑ "وودروف خارجاً" . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٢ نوفمبر ١٨٩٦. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  130. ↑ «خطط السيد وودروف لإنشاء حديقة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 مارس 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  131. ↑ «اكتملت خطط المسار تقريبًا» . صحيفة نيويورك تريبيون . 4 يونيو 1896. ص 14. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  132. ↑ "استعراض سائقي الدراجات" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 سبتمبر 1897. ص 1. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  133. 1 2 "نظام رائع من الطرق السريعة" . تايمز يونيون . 9 سبتمبر 1897. ص 8. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2024 - عبر newspapers.com. 
  134. ↑ "خطر على راكبي الدراجات" . تايمز يونيون . 9 يونيو 1898. ص 6. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  135. ↑ «معارضة مشروع قانون المسار الجانبي؛ نوادي الدراجات المرتبطة تعترض على إجراء إلسورث» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 مارس 1899. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  136. ↑ "مشروع الطريق السريع مُعلق" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٢ أبريل ١٨٩٦. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ٢٧ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يونيو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  137. ↑ "إثارة غضب المقاولين: شركة كودي براذرز بطيئة بشكل مثير للغضب في أعمال تمديد طريق إيسترن باركواي إلى شارع إيست نيويورك". صحيفة نيويورك تريبيون . 10 سبتمبر 1896. ص 12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574223784 .   
  138. ↑ "أخبار سائق الدراجة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 22 أبريل 1896. ص 10. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  139. ↑ "تحسين مسارات الدراجات" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 17 أبريل 1901. ص 5. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  140. ↑ "عندما كان طريق جاكي روبنسون مجرد طريق ترابي" . تايمز نيوزويكلي . 28 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016 .
  141. ↑ «معارضة افتتاح طريق روكاواي السريع» . صحيفة ستاندرد يونيون . 15 ديسمبر 1907. ص 17. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  142. ↑ «أخبار بروكلين: شائعات في الحي: رابطة بروكلين ستطالب بتمديد طريق إيسترن باركواي». نيويورك تريبيون . ١٠ يناير ١٩٠٩. ص. C6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572237775 .   
  143. ↑ "شارع لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1913. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 . 
  144. ↑ "حيّ جريت بيدفورد يتحوّل بسرعة إلى مركز جديد لبروكلين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 فبراير 1910. ص 37. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  145. ↑ "ركوب الدراجات: بعض شوارع بروكلين التي تم تحسينها وأخرى ينبغي تحسينها - ملاحظات إخبارية". نيويورك تريبيون . 13 يوليو 1900. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 570877279 .   
  146. ↑ "عمال الطرق الجيدون يتناولون العشاء" . تايمز يونيون . 1 فبراير 1900. ص 8. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  147. ↑ "ركوب الدراجات: للحفاظ على طريق إيسترن باركواي - سباقات القرن". نيويورك تريبيون . 19 سبتمبر 1900. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 570920156 .   
  148. ↑ "خط أنابيب المياه العملاق" . تايمز يونيون . 28 مايو 1903. ص 16. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  149. ↑ «عقود أنابيب المياه الرئيسية» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٦ يوليو ١٩٠٣. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  150. ↑ "مدّ خط أنابيب مياه رئيسي ضخم" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 16 يوليو 1903. ص 18. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  151. ↑ «أوكلي تُصرّ على أن يكون إيسترن باركواي هو الخط الرئيسي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ يناير ١٩٠٤. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  152. ↑ "الكشف عن تمثال سلوكوم" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 مايو 1905. ص 4. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  153. ↑ «الرئيس روزفلت يستعرض موكب بروكلين التذكاري» . صحيفة ستاندرد يونيون . 30 مايو 1905. ص 1، 2. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  154. ↑ "التمثال مشوه للمنظر: الجنرال سلوكوم لا يزال ملفوفًا بالخيش - خطر على المركبات". نيويورك تريبيون . 3 يوليو 1904. ص. A6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571575822 .   
  155. ↑ "مخصصان كبيران" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 يونيو 1906. ص 15. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  156. ↑ «كولر لم يكن هناك» . صحيفة ذا تشات . 29 مايو 1909. ص 1. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  157. ↑ "كراون هايتس لها تاريخ طويل وغني" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 1 يونيو 2000. ص 1085. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  158. ↑ "ما هو منزلك المفضل في شارع الأطباء؟" . بروكلين إيجل . ٢٢ يونيو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٧ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يوليو ٢٠١٩ .
  159. ↑ "أبرز معالم إيسترن باركواي : حدائق مدينة نيويورك" . www.nycgovparks.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 . 
  160. ↑ "حيّ جريت بيدفورد يتحوّل بسرعة إلى مركز جديد لبروكلين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 فبراير 1910. ص 37. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2019 . 
  161. ↑ «بارسونز يخطط لإنشاء مترو أنفاق يحيط بالمدينة؛ اقتراح خط حزام مانهاتن بتكلفة 40 مليون دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 ديسمبر 1904. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  162. ↑ «مهرجان مترو الأنفاق يُقام في بروكلين؛ ماكول يضع حجر الأساس لتوسعة المترو بين الأحياء من شارع أتلانتيك» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 مايو 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2023 . 
  163. ↑ "إيسترن باركواي في قسم مثالي من المترو" . ذا تشات . 4 يناير 1912. ص 8. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2024 – عبر newspapers.com. 
  164. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (23 أبريل 2015). "عمدة نيويورك دي بلاسيو يُعيد إحياء خطة إنشاء خط مترو أنفاق في شارع أوتيكا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  165. ↑ «مترو الأنفاق يُعرّض 800 شجرة دردار رائعة للخطر؛ خط إيسترن باركواي مُصمّم ليقترب من سطح الأرض لمسافة أربعة أقدام» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 يوليو 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 . 
  166. ↑ "مترو الأنفاق سيدمر 500 شجرة رائعة" . تايمز يونيون . 3 يونيو 1914. ص 14. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  167. ↑ "الآن من المؤكد أنه يمكن إنقاذ الأشجار على الطريق السريع" . صحيفة ذا تشات . ١٨ يوليو ١٩١٤. ص ١٩. مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  168. ↑ "يحث المدينة على إنقاذ أشجار الدردار الجميلة على طول الطريق السريع" . صحيفة ستاندرد يونيون . 18 يوليو 1914. ص 2. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  169. ↑ "إيجاد طريقة لإنقاذ أشجار المتنزهات الكبيرة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 أكتوبر 1914. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  170. ١ ٢ ٣ "سيتم فتح عروض مشروع الطريق السريع الشرقي في ٢٠ أبريل" . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٩ مارس ١٩١٥. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  171. ↑ "بناء نفق إيسترن باركواي بطريقة الحفر المكشوف" . صحيفة ذا تشات . 3 يوليو 1915. ص 36. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  172. ↑ «مدينة تُخدع في خطة الحصول على تراب مترو الأنفاق؛ ثغرة في العقود» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 يوليو 1915. ص 1، 2. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  173. 1 2 "إغلاق الطريق السريع الشرقي لمدة خمس سنوات صفًا تلو الآخر في بروكلين." صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 16 أكتوبر 1921. ص 6. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  174. 1 2 3 4 "عقد ضخم" . تايمز يونيون . 31 يوليو 1915. ص 9. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2024 - عبر newspapers.com. 
  175. ١ ٢ "افتتاح خطوط مترو أنفاق بروكلين الجديدة" . صحيفة نيويورك تريبيون . ٢٤ أغسطس ١٩٢٠. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ مايو ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com « خدمات إضافية بين الأحياء لبروكلين: خطان جديدان» . pudl.princeton.edu . شركة النقل السريع بين الأحياء. 23 أغسطس 1920. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2016 .
  176. ↑ «تأجيل أعمال الطريق السريع؛ تأخر ترميم مدخل بروكلين بسبب نزاع حول الدفع» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٥ أكتوبر ١٩٢١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ . 
  177. ↑ سميث، سارة هاريسون (18 مايو 2013). "شارع الشانزليزيه في بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  178. ١ ٢ ٣ ٤ "العمل على إعادة طريق إيسترن باركواي" . نيوزداي . ٢٤ يناير ١٩٨٦. ص ٢٣. مؤرشف من الأصل في ١ يوليو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١ يوليو ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com. 
  179. ↑ «خطة شارع ميموريال في بروكلين؛ مفوض الحدائق يدرس إزالة الشتلات من بيدفورد إلى إيسترن باركواي» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 ديسمبر 1923. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  180. ↑ "قد تُزرع أشجار على قبر جندي قُتل على الطريق السريع" . صحيفة ذا تشات . 5 يناير 1924. ص 70. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  181. ↑ "الأشجار المحتضرة تُنذر بتحويل شارع بيدفورد إلى شارع تذكاري؛ ويُفضّل الآن تسمية إيسترن باركواي بـ'شارع الموتى'"صحيفة بروكلين سيتيزن ، 30 مارس 1924، صفحة  13. مؤرشفة من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليها في 18 يوليو 2024 عبر موقع newspapers.com.
  182. ↑ «التصويت سيحدد الموقع الجديد لأشجار الذكرى» . تايمز يونيون . 30 مارس 1924. ص 22. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  183. ↑ «لن يتم نقل تمثال الجنرال سلوكوم» . صحيفة ستاندرد يونيون . 21 يناير 1923. ص 32. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  184. 1 2 "أبراج المرور في بروكلين جاهزة للأساسات" . صحيفة ستاندرد يونيون . 12 يناير 1924. ص 12. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  185. ↑ مورون 2001 ، ص 407.
  186. ↑ "أنظمة التحكم المروري الآلية لا تعمل بالتزامن، مما يتسبب في ازدحام مروري خانق عند تقاطع شارع بيدفورد مع الطريق السريع الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٤ نوفمبر ١٩٢٥. ص ٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ عبر موقع newspapers.com. 
  187. ↑ «ماكلوغلين يطلب إشارات مرور جديدة» . ذا تشات . ٢٢ يناير ١٩٢٧. ص ٨٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  188. ↑ "المزيد من إشارات المرور" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٨ يناير ١٩٢٧. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  189. ↑ «تم التصويت على تركيب 1143 إشارة مرور في المدينة؛ وخصص مجلس التقديرات مبلغ 494 ألف دولار لتوسيع النظام في أربع مناطق» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 مارس 1927. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  190. ↑ "إشارات مرور جديدة لبروكلين" . صحيفة ذا تشات . 9 أبريل 1927. ص 25. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  191. ↑ «إشارة مرور مؤقتة لتقاطع بوشويك وإيسترن باركويز» . صحيفة ذا تشات . ١٣ أكتوبر ١٩٢٨. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  192. ↑ " فلاتبوش تستفيد من التجارب التدريجية لإشارات المرور" . صحيفة ذا تشات . 30 يونيو 1928. الصفحات 37، 38. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  193. ↑ "الطرق السريعة المرورية ستُزود بإشارات ضوئية إضافية" . ذا تشات . 5 يناير 1929. ص 41. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  194. ↑ ويبستر، ريتشاردسون (7 مارس 1930). "شرائط عديمة الفائدة في وسط الطريق السريع تجذب سائقي السيارات" . تايمز يونيون . ص 20. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  195. ↑ "براون يفخر بتحسينات الحديقة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 5 يناير 1931. ص 19. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  196. ↑ "المفوض يخطط للعديد من المشاريع الجديدة" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 22 يونيو 1930. ص 4. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  197. ↑ "مشاريع البلدة تنطلق بموافقة المدينة على إعانة مالية" . صحيفة ستاندرد يونيون . 14 يونيو 1930. ص 1 ، 2. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  198. ↑ «إزالة اللوحات التذكارية من الأشجار في الحدائق؛ آلاف من هذه النصب التذكارية لضحايا الحرب تُشكل خطرًا على النمو» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 يونيو 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 . 
  199. ↑ «أضواء الطرق الكهرمانية ستؤدي إلى المعرض؛ سيتم تركيب 3500 كرة ضوئية خاصة على امتداد 90 ميلاً من الطرق السريعة الرئيسية» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 فبراير 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  200. ↑ مشروع الكتاب الفيدرالي 1939 ، ص 478.
  201. ↑ «علامات مرور بلاستيكية جديدة قد تحل محل العلامات المطلية» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١٧ يونيو ١٩٤٦. ص ٢٨٧. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com.  
  202. ↑ "علامات بلاستيكية بيضاء لتكون دليلاً للسلامة". نيويورك أمستردام نيوز . 22 يونيو 1946. ص 15. بروكويست 225964430 .  
  203. ↑ "30,000 شخص يسيرون على طول باركواي في يوم الذكرى" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 مايو 1946. ص 9. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  204. ↑ هاريس، هارولد هـ. (10 مارس 1947). "انحيازات قاعة المدينة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ص 3. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  205. ↑ "المدينة ترسم المزيد من خطوط المرور لزيادة السعة وتقليل الحوادث" . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أغسطس 1950. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  206. ↑ «نظام إشارات جديد مُعدّ لـ 30 شارعًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أبريل 1952. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  207. ↑ "راب إشارات المرور 'الخفية'" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 18 أغسطس 1957. ص 198. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  208. ↑ «نظام جديد لسلامة المرور يُنشأ على طريق باركواي في بروكلين ابتداءً من اليوم» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٤ فبراير ١٩٥٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٤ . 
  209. 1 2 رايدر، غروفر (24 فبراير 1958). "بدء العمل اليوم على نظام إضاءة جديد لطريق إيسترن باركواي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 285. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com.  
  210. 1 2 "الطريق السريع سيحصل على إشارات مرور ثلاثية الاتجاه" . صحيفة كينغز كاونتي كرونيكل . 25 فبراير 1958. ص 1. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  211. ↑ رابين، برنارد (20 يوليو 1958). "دراسة استقصائية حول اللافتات غير المرئية لسائقي السيارات" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 140. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com.  
  212. ↑ ماكيون، فرانك (12 يونيو 1963). "عشرة شرايين تسير في اتجاه واحد" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 85. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com.  
  213. ↑ «خطة بارنز المرورية الجديدة تبدأ في 14 يوليو» . صحيفة كوني آيلاند تايمز . 14 يونيو 1963. ص 7. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  214. ↑ كرويل، بول (22 يونيو 1962). "أشجار لتزيين الشوارع في المعرض؛ مجلس المدينة يصوّت على تخصيص 675 ألف دولار لزراعة 5000 شجرة في كل حي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2024 . 
  215. ↑ «تعديل قواعد وقوف السيارات على طريقين خدميين» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١١ يونيو ١٩٦٤. ص ٧١٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ١٤ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com.  
  216. ↑ "قواعد جديدة تسمح بالوقوف المزدوج على الطرق الخدمية" . صحيفة كوني آيلاند تايمز . 12 يونيو 1964. ص 2. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  217. ↑ «توقيع عقود لأنظمة التحكم الإلكتروني في حركة المرور» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 سبتمبر 1966. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2024 . 
  218. ↑ ويذرينغتون، روجر (2 مارس 1970). "إشارات المرور الحاسوبية ZGo-Go" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 316. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com.  
  219. ↑ «تركيب إشارات محوسبة في بروكلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 مارس 1973. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  220. 1 2 ليبرمان، مارك (23 مارس 1973). "المدينة تُحوّل الأموال إلى إيسترن باركواي" . نيويورك ديلي نيوز . ص 292. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 - عبر newspapers.com.  
  221. ↑ «جلسة استماع بشأن دور رعاية المسنين ستُعقد في 23 يناير» . صحيفة كانارسي كورير . 18 يناير 1973، صفحة 5. مؤرشفة من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليها في 20 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  222. 1 2 شوماخ، موراي (25 مارس 1973). "قرار بروكلين باركواي محل نزاع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  223. ↑ غوتليب، مارتن (30 يوليو 1979). "إنهم يُحدثون تغييرًا جذريًا في بحر النفايات بالمدينة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 5. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 - عبر موقع newspapers.com.  
  224. ↑ «طلب تصنيف طريق إيسترن باركواي كمعلم تاريخي» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 يونيو 1976. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2019 . 
  225. ١ ٢ "طريق ليون: إيسترن باركواي كمعلم تاريخي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ٢٠ يونيو ١٩٧٦. ص ٢٢٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ٢٣ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com.  
  226. ↑ "بيلامي يُفضّل منح الطريق السريع صفة معلم تاريخي" . صحيفة كانارسي كورير . 18 مايو 1978. ص 10. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  227. ↑ "السعادة في إيسترن باركواي" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٨ نوفمبر ١٩٧٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٦ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يوليو ٢٠١٩ . 
  228. ↑ إنجلش، ميرل (15 نوفمبر 1988). "أحياء بروكلين: نظرة عن قرب على بروكلين، ممر بروكلين-كوينز الأخضر يجتاز مرحلة هامة". نيوزداي . ص 31. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278026346 .   
  229. ↑ لاري إي. غوبريشت (أغسطس 1978). التسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية: طريق نيويورك إس بي إيسترن باركواي . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025 .( قد يكون التنزيل بطيئًا. )
  230. ↑ ماكاليستر، جاريد (22 أغسطس 1983). "تغييرات تاريخية في أيدي اللجنة" . نيويورك ديلي نيوز . ص 78. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 – عبر newspapers.com.  
  231. ↑ سانتانجيلو، مايك (20 أكتوبر 1983). "ديلبيلو يدفع باتجاه إصدار سندات بقيمة 2.5 مليار دولار" . نيويورك ديلي نيوز . ص 287. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 - عبر newspapers.com.  
  232. ↑ سيتون، تشارلز (3 نوفمبر 1986). "إعادة بناء طريق سريع بتكلفة 63 مليون دولار" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 83. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2023 عبر موقع newspapers.com.  
  233. ١ ٢ سيتون، تشارلز (٥ أغسطس ١٩٨٧). "العودة إلى طريق الجمال" . نيويورك ديلي نيوز . ص ١٤٤. ISSN ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ١ يوليو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١ يوليو ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com.  
  234. ليف ، بوب (5 أغسطس 1987). "تجديد طريق إيسترن باركواي في بروكلين". نيوزداي . ص 38. ISSN 2574-5298 . ProQuest 277816661 .   
  235. ١ ٢ "تحديث: أعمال إصلاح طريق إيسترن باركواي تقترب من الاكتمال" . صحيفة نيويورك تايمز . ٧ يونيو ١٩٩٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٧ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يوليو ٢٠١٩ . 
  236. 1 2 3 4 5 إنجلش، ميرل (9 يناير 1991). "ما ثمن مجد إيسترن باركواي؟" . نيوزداي . ص 28. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2023 - عبر newspapers.com. 
  237. هولواي ، لينيت ( 24 أكتوبر 1993). "تقرير عن الحي: كراون هايتس؛ أعمال الطريق السريع تقترب من نهايتها" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  238. ↑ يارو، أندرو ل. (30 أغسطس 1991). "بروكلين تستعد وتترقب موكبًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  239. ↑ إنجلش، ميرل (5 أغسطس 1988). "مهرجان جزر الهند الغربية مُقرر إقامته رغم أعمال الطرق" . نيوزداي . ص 32. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  240. 1 2 غرين، نوح (19 يناير 1992). "تباطؤ على أسرع طريق" . نيوزداي . ص 259، 260. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 - عبر newspapers.com. 
  241. ↑ يارو، أندرو ل. (1 أبريل 1991). "الطريق السريع الشرقي عالقٌ بسبب القواعد التي تحمي المقاول البطيء" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  242. ↑ يارو، أندرو ل. (6 أبريل 1991). "دعوى قضائية تحث على تسريع إصلاح الطريق السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  243. ↑ فلين، كيفن؛ غوتنبلان، دكتوراه في القانون (31 يناير 1990). "وزارة النقل تنظر في شركة الابن". نيوزداي . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2574-5298 . بروكويست 278226564 .  
  244. ↑ يارو، أندرو ل. (25 يوليو 1991). "صحيفة بروكلين جورنال؛ مهمة على الطريق: لا تحويلة للموكب" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  245. ↑ ماكفارلاند، ستيف (16 يناير 1992). "وعود لـ'باركواي الرعب'"صحيفة نيويورك ديلي نيوز ، صفحة  40. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  246. ↑ فينير، أوستن إيفانز (3 نوفمبر 1995). "تدمير كراون هايتس بسبب أعمال الطرق" . نيويورك ديلي نيوز . ص 128. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 - عبر newspapers.com.  
  247. 1 2 شيلبي، جويس (10 سبتمبر 2003). "تغيير كبير في اللافتة على طريق إيسترن باركواي". نيويورك ديلي نيوز . ص 2. ISSN 2692-1251 . ProQuest 305831685 .   
  248. ↑ ستاينهاور، جينيفر (1 أكتوبر 2002). "سيتم حظر الانعطافات من شوارع وسط المدينة خلال أيام الأسبوع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  249. ↑ روبن، جوشوا (22 أكتوبر/تشرين الأول 2004). "أنماط المرور، ممنوع الرجوع، المسؤولون يلتزمون بالبرنامج الذي يمنع السيارات من الانعطاف في بعض شوارع وسط المدينة؛ إضافة 12 تقاطعًا". نيوزداي . ص. A16. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279895455 .   
  250. ↑ ألكون، راشيل؛ غريس، ميليسا (12 يونيو/حزيران 2005). "عقبة. قد يحصل قطاع إيسترن باركواي على إصلاح بقيمة 4.7 مليون دولار - أخيرًا". نيويورك ديلي نيوز . ص 1. ISSN 2692-1251 . ProQuest 305969391 .   
  251. ↑ غريس، ميليسا؛ كولانجيلو، ليزا ل. (18 أكتوبر 2005). "تمهد الطريق لأعمال الطرق". نيويورك ديلي نيوز . ص 3. ISSN 2692-1251 . ProQuest 305984108 .   
  252. ↑ «بلومبيرغ والنائب أوينز يكشفان عن خطط لإعادة تأهيل إيسترن باركواي». نيويورك بيكون . 20 أكتوبر 2005. ص 4. بروكويست 367974846 .  
  253. ↑ مان، تيد (25 أكتوبر 2013). "أخبار المدينة: إطفاء مصابيح الشوارع ذات اللون الأصفر". صحيفة وول ستريت جورنال . ص. أ. 19. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 1444825836 .   
  254. ↑ غريغوري، كيا (25 أكتوبر 2013). "مدينة ستزود جميع أعمدة الإنارة بمصابيح LED موفرة للطاقة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2024 . 
  255. ↑ "أضواء ساطعة، مدينة كبيرة: نيويورك تستبدل جميع مصابيح الشوارع البالغ عددها 250 ألف مصباح بمصابيح LED" . سي بي إس نيويورك . 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2024 .
  256. ↑ سميث، راشيل هوليداي (31 أغسطس/آب 2016). "المدينة نسيت أمر الموكب عندما أضافت جزر الأمان في إيسترن باركواي: رئيس البلدية" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 20 مايو/أيار 2023. تم الاطلاع عليه في 20 مايو/أيار 2023 .
  257. ↑ ماير، ديفيد (2 نوفمبر 2016). "عيون على الشارع: الطريق السريع الشرقي يحصل على جزر مطاطية قابلة للإزالة للمشاة" . مدونة شوارع مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2023. تم الاسترجاع في 20 مايو 2023 .
  258. ↑ رحال، إميلي (19 أبريل 2023). "تحسينات السلامة المخطط لها في إيسترن باركواي في كراون هايتس" . بروسبكت هايتس-كراون هايتس، نيويورك باتش . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 .
  259. ↑ «مقترحات لتطويرات على طول طريق إيسترن باركواي في بروكلين» . نيويورك YIMBY . 7 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2025 .
  260. 1 2 3 4 5 أولمستيد، فريدريك لو؛ هوبارد، ثيودورا كيمبال، محرران. (1973). أربعون عامًا من هندسة المناظر الطبيعية: سنترال بارك [ بقلم ] فريدريك لو أولمستيد الأب . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . 185 صفحة . ISBN  978-0262150095. OCLC 763563 . 
  261. 1 2 ماكدونالد 1999 ، ص 44.
  262. ↑ "مبنى على طريق إيسترن باركواي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 21 نوفمبر 1888. ص 1. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  263. 1 2 "اجتماع مشترك غدًا" . صحيفة ستاندرد يونيون . 3 فبراير 1907. ص 17. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  264. ↑ "تخطيط مدينة نيويورك زولا" . زولا . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2019 .
  265. 1 2 إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006 أ، ص 17.
  266. ↑ كلوكينبرينك، مايرا (20 يناير 1985). "إذا كنت تفكر في السكن في: كراون هايتس" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2024 . 
  267. ↑ سميث، سارة هاريسون (18 مايو 2013). "شارع الشانزليزيه في بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 . 
  268. ١ ٢ ٣ "مشهد العقارات: آفاق جديدة، تدفق الكاريبي إلى هايتس يضفي نكهة جديدة". نيويورك ديلي نيوز . ١٥ أبريل ١٩٩٩. ص ١٥. ISSN ٢٦٩٢-١٢٥١ . ProQuest ٣١٣٦٥٤٦٠٧ .   
  269. ↑ جاكوبس، كاري (5 يونيو 2003). "إعادة التصميم، والخضوع لسلطة أعلى" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 . 
  270. ↑ غراي، كريستوفر (11 أكتوبر 1987). "مناظر الشوارع: متحف بروكلين؛ لمسة من روما الإمبراطورية تُزيّن إيسترن باركواي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 . 
  271. ↑ مشروع الكتاب الفيدرالي 1939 ، الصفحات 485-488.
  272. 1 2 إدارة النقل بمدينة نيويورك 2006 أ ، ص. 20.
  273. ↑ كروغان، لور (8 مارس 2016). "معلم جديد في شمال كراون هايتس" . بروكلين إيجل . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2024 .
  274. ↑ سميث، راشيل هوليداي؛ باوتيستا، كاميل (8 مارس 2016). "بنك إيسترن باركواي ذو الطابع المميز، الذي يعود إلى عشرينيات القرن العشرين، يُدرج كمعلم تاريخي من قبل المدينة" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2024 .
  275. ↑ "دليل موكب يوم جزر الهند الغربية 2019" . تايم آوت نيويورك . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  276. ↑ "موجزات العاصمة" . صحيفة نيويورك تايمز . 4 سبتمبر 1973. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2024 . 
  277. ↑ "تاريخ كرنفال بروكلين - جزر الهند الغربية" . www.brooklynpubliclibrary.org . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2019 .
  278. ↑ غانون، ديفين (28 أغسطس/آب 2019). "تاريخ كرنفال بروكلين الكاريبي، الحدث الأكثر بهجة في مدينة نيويورك" . 6sqft . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2019 .
  279. ↑ فيدال، ديفيد (31 أغسطس 1975). "سكان جزر الهند الغربية يحتفلون بالكرنفال في بروكلين". صحيفة نيويورك تايمز . ص 74. ISSN 0362-4331 . ProQuest 120639361 .   
  280. ↑ غودمان، ج. ديفيد (8 سبتمبر/أيلول 2015). "العنف يُلقي بظلاله على احتفالات جوفير في بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2019 . 
  281. ↑ «تتوسع مبادرة شوارع الصيف لتشمل 20 ميلاً من المساحات المفتوحة الخالية من السيارات، وستضم هارلم لأول مرة» . قناة WABC-TV . 12 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 .
  282. ↑ انظر، على سبيل المثال: أدكروفت، باتريك (16 مايو 2024). "إغلاقات شوارع وتغييرات في مترو الأنفاق مُقررة لنصف ماراثون بروكلين" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2024 .لاك ، براد (26 أبريل 2024). "نصف ماراثون بروكلين: المسار، إغلاقات الطرق، ما يجب معرفته" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2024 .
  283. ↑ كوريل، آني؛ نيومان، آندي (23 مايو 2014). "نيويورك اليوم: يوم الذكرى، مكتوبًا بخط صغير" . سيتي روم . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
  284. ↑ كيث، ستيفاني (13 نوفمبر 2023). "مشاهد من الصورة الجماعية السنوية لحركة حباد لوبافيتش" . مجلة بروكلين . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 .
  285. 1 2 "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .
  286. ↑ "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: كراون هايتس" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2018 .
  287. ↑ "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: أوشن هيل" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2018 .
  288. ↑ "خريطة حافلات بروكلين" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .

مصادر

قالب: ملف KML مرفق/الطريق السريع الشرقي
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بـ Eastern Parkway (بروكلين) على ويكيميديا ​​كومنز