السفينة إم فيلهلم جوستلوف

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة "إم في فيلهلم غوستلوف" سفينة نقل عسكرية ألمانية، شاركت في عملية هانيبال ، عندما أغرقتها الغواصة السوفيتية "إس-13"  في بحر البلطيق في 30 يناير 1945. في ذلك الوقت، كانت السفينة تُجلي المدنيين والعسكريين الألمان من بروسيا الشرقية ودول البلطيق المحتلة ، بالإضافة إلى العسكريين الألمان من غوتنهافن ( غدينيا ). وبحسب أحد التقديرات، [ 3 ] [ 4 ] فقد لقي 9343 شخصًا حتفهم، مما يجعل غرقها الكارثة البحرية الأكثر دموية في التاريخ الحديث .

تم بناء السفينة في الأصل كسفينة سياحية لمنظمة القوة من خلال الفرح النازية ( Kraft durch Freude ) في عام 1937، وتم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الألمانية (Kriegsmarine ) في عام 1939. وقد خدمت كسفينة مستشفى من عام 1939 إلى عام 1940، ثم كثكنة عائمة لأفراد البحرية في غوتنهافن حتى عام 1945، عندما تم تجهيزها بمدافع مضادة للطائرات واستخدامها لنقل المُجَلّين.

البناء والتسمية

كانت سفينة "فيلهلم غوستلوف" أول سفينة سياحية مصممة خصيصًا لجبهة العمل الألمانية ( Deutsche Arbeitsfront , DAF)، واستخدمتها منظمة "القوة من خلال الفرح" ( Kraft durch Freude , KdF) التابعة لها. صُممت السفينة لتوفير أنشطة ترفيهية وثقافية للموظفين والعمال الألمان، بما في ذلك الحفلات الموسيقية والرحلات البحرية وغيرها من رحلات العطلات، ولتكون بمثابة أداة للعلاقات العامة تُقدم "صورة أكثر قبولًا للرايخ " . [ 5 ]

تم بناء السفينة بواسطة أحواض بناء السفن بلوهم وفوس . يبلغ طولها 208.5 مترًا (684 قدمًا وبوصة واحدة) وعرضها 23.59 مترًا (77 قدمًا و5 بوصات) ، بسعة 25484 طنًا إجماليًا مسجلاً (GRT) ، وقد تم إطلاقها في 5 مايو 1937.        

كان من المقرر في الأصل تسمية السفينة باسم أدولف هتلر ، ولكن تم تغيير اسمها إلى فيلهلم غوستلوف ، زعيم الفرع السويسري للحزب النازي ، الذي اغتيل على يد طالب طب يهودي عام 1936. وقد قرر هتلر بنفسه تغيير الاسم بعد جلوسه بجوار أرملة غوستلوف خلال مراسم تأبينه. [ 6 ] بعد إتمام التجارب البحرية في بحر الشمال في الفترة من 15 إلى 16 مارس 1938، تم تسليمها إلى منظمة "القوة من خلال الفرح". [ 7 ]

تُستخدم كسفينة سياحية

قامت السفينة برحلتها الأولى غير الرسمية بين 24 و27 مارس 1938، حاملةً نمساويين في محاولة لإقناعهم بالتصويت لصالح ضم النمسا إلى ألمانيا. [ 8 ] وفي 29 مارس، انطلقت في رحلتها الثانية حاملةً عمالاً وعائلاتهم من حوض بناء السفن "بلوم أند فوس" في رحلة بحرية استغرقت ثلاثة أيام. [ 8 ]

إنقاذ بيغاواي

في رحلتها الثالثة، غادرت السفينة "فيلهلم غوستلوف" هامبورغ في الأول من أبريل عام ١٩٣٨ بقيادة كارل لوب، لتنضم إلى سفن "الفرسان الألمان" (KdF) " دير دويتشه" و "أوشيانيا" و "سييرا كوردوبا" في رحلة بحرية جماعية في بحر الشمال. [ ٨ ] وفي الثالث من أبريل، هبت عاصفة مصحوبة برياح بلغت سرعتها ١٠٠ كيلومتر في الساعة (٥٥ عقدة)، مما أجبر السفن الأربع على التفرق. وفي الوقت نفسه، علقت سفينة الشحن البريطانية " بيغاواي" ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية ١٨٣٦ طنًا، والتي كانت قد غادرت نهر تاين في الثاني من أبريل متجهة إلى هامبورغ ، في العاصفة أيضًا. جرفت المياه البضائع والآلات من على سطح " بيغاواي " ، وسرعان ما فقدت السفينة قدرتها على المناورة. وبحلول الرابع من أبريل، بدأت المياه تتسرب إليها وتغرق ببطء.

في تمام الساعة الرابعة صباحًا، أطلق القبطان جي دبليو وارد، قائد سفينة بيغاواي، نداء استغاثة عندما كانت السفينة على بُعد 20 ميلًا بحريًا (37 كيلومترًا) شمال غرب جزيرة تيرشيلينغ ، قبالة سواحل هولندا. [ 8 ] كانت أقرب السفن التي استجابت لنداء الاستغاثة هي السفينة فيلهلم غوستلوف ، التي وصلت إلى بيغاواي في تمام الساعة السادسة صباحًا. أطلقت السفينة قارب النجاة رقم 1، وعلى متنه طاقم من اثني عشر فردًا بقيادة الضابط الثاني ماير. لم يتمكن قارب النجاة، الذي يعمل بالمجاديف، من الاقتراب من بيغاواي في البحر الهائج، وبدا أنه مُعرّض لخطر الحاجة إلى الإنقاذ. بعد ذلك، تم إنزال قارب النجاة رقم 6، وعلى متنه طاقم من عشرة أفراد بقيادة الضابط الثالث شورمان. ولأنه يعمل بمحرك، فقد كان أكثر قدرة على التعامل مع الأمواج. 

فيلهلم غوستلوف ، 1940

بعد أن ساعد شورمان رفاقه في قارب النجاة رقم 1 على العودة إلى فيلهلم غوستلوف ، تمكن من الوصول إلى بيغاواي . قفز الرجال التسعة عشر على متن بيغاواي ، واحدًا تلو الآخر، إلى البحر، وتم انتشالهم إلى قارب النجاة رقم 6، وعادوا جميعًا، بمن فيهم طاقم قارب النجاة، إلى فيلهلم غوستلوف بحلول الساعة 7:45 صباحًا. [ 8 ] سرعان ما وصلت قاطرة هولندية ، لكنها لم تتمكن من إنقاذ بيغاواي ، التي مالت سريعًا إلى الميناء وغرقت. كان قارب النجاة رقم 1 قد تضرر بشدة من الأمواج، لدرجة أنه بعد أن صعد طاقمه عبر السلالم إلى بر الأمان، تركوه ينجرف، ليجرفه التيار لاحقًا إلى شواطئ تيرشيلينغ في 2 مايو.

فيلهلم غوستلوف ، 1940

الضم والاستخدام المدني الإضافي

في 8 أبريل 1938، غادرت السفينة "فيلهلم غوستلوف" هامبورغ متجهةً إلى إنجلترا، حيث رست على بُعد 5.6 كيلومترات (3 أميال بحرية) من شاطئ تيلبوري للبقاء في المياه الدولية. وقد مكّنها هذا من العمل كمركز اقتراع عائم للمواطنين الألمان والنمساويين المقيمين في إنجلترا والراغبين في التصويت على الاستفتاء المُزمع إجراؤه حول توحيد ألمانيا مع النمسا . خلال يوم 10 أبريل، نُقل 1172 ألمانيًا و806 نمساويين من أرصفة تيلبوري إلى السفينة، حيث أدلى 1968 شخصًا بأصواتهم لصالح الاتحاد، مقابل عشرة أصوات ضده. [ 9 ] بعد انتهاء عملية التصويت، غادرت "فيلهلم غوستلوف" تيلبوري، ووصلت إلى هامبورغ في 12 أبريل. 

بعد رحلة أخرى في الفترة من 14 إلى 19 أبريل 1938، قامت السفينة برحلة عيد الفصح ( أوسترفارت ) قبل رحلتها الرسمية الأولى، التي امتدت من 21 أبريل إلى 6 مايو 1938، حيث انضمت إلى السفن "دير دويتشه" و "أوشيانيا" و "سييرا كوردوبا" في رحلة بحرية جماعية إلى جزر ماديرا . في اليوم الثاني من رحلتها، توفي القبطان لوبي، البالغ من العمر 58 عامًا، على جسر القيادة إثر نوبة قلبية. وخلفه الضابط الأول فريدريش بيترسن، الذي قاد السفينة "فيلهلم غوستلوف" لبقية الرحلة. تنازل بيترسن عن قيادته، ثم عاد لاحقًا ليقود السفينة في رحلتها الأخيرة. [ 10 ]

بقيت السفينة "فيلهلم غوستلوف" سفينة القيادة لأسطول رحلات "كيه دي إف"، وهو آخر دور مدني لها، حتى ربيع عام 1939، عندما تم الاستيلاء على جميع السفن الكبيرة لاستخدامها في زمن الحرب. في الفترة من 14 مارس 1938 إلى 26 أغسطس 1939، نقلت السفينة أكثر من 80,000 راكب في 60 رحلة بحرية. [ 7 ]

فيلق كوندور

في الفترة ما بين 20 مايو و2 يونيو 1939، أعادت البحرية الألمانية استخدام السفينة "فيلق فيلهلم غوستلوف" مؤقتًا. وقامت، برفقة سبع سفن أخرى من أسطول "الفرسان من أجل ألمانيا"، بنقل فيلق كوندور إلى ألمانيا من إسبانيا بعد انتصار القوات القومية بقيادة الجنرال فرانشيسكو فرانكو في الحرب الأهلية الإسبانية .

المسيرة العسكرية

جنود ألمان أصيبوا في نارفيك أثناء نقلهم إلى ألمانيا على متن السفينة فيلهلم غوستلوف في يوليو 1940.

من سبتمبر 1939 إلى نوفمبر 1940، خدمت السفينة فيلهلم غوستلوف كسفينة مستشفى ، وتم تسميتها رسميًا Lazarettschiff D.

في 20 نوفمبر 1940، أُزيلت المعدات الطبية من السفينة، وأُعيد طلاؤها من اللون الأبيض ذي الشريط الأخضر، وهو لون سفينة المستشفى، إلى اللون الرمادي البحري القياسي. [ 11 ] ونتيجةً للحصار الذي فرضه الحلفاء على السواحل الألمانية، استُخدمت السفينة كثكنة لحوالي 1000 متدرب من غواصات يو التابعة للفرقة الثانية لتدريب الغواصات (2. Unterseeboot-Lehrdivision ) في ميناء غدينيا ، الذي احتلته ألمانيا وأُعيد تسميته إلى غوتنهافن ، ويقع بالقرب من دانزيغ ( غدانسك ). رست السفينة فيلهلم غوستلوف في حوض بناء السفن هناك لأكثر من أربع سنوات.

في عام 1942، استُخدمت السفينة إس إس كاب أركونا  كبديل لسفينة آر إم إس تايتانيك  في النسخة الألمانية من الفيلم الذي تناول كارثة الغواصة . صُوّر الفيلم في غوتنهافن، وشاركت فرقة التدريب الثانية للغواصات كممثلين إضافيين. استمرت السفينة فيلهلم غوستلوف في الخدمة كثكنة عسكرية حتى عام 1945، حين أُعيد استخدامها على عجل في عملية هانيبال .

عملية هانيبال – الإخلاء

كانت عملية هانيبال عملية إجلاء بحرية للقوات الألمانية والمدنيين من بروسيا الشرقية ودول البلطيق التي احتلتها ألمانيا، مع تقدم الجيش الأحمر من الشرق. وكانت الرحلة الأخيرة لسفينة فيلهلم غوستلوف لإجلاء المدنيين والعسكريين الألمان والفنيين من كورلاند وبروسيا الشرقية ودانزيغ -بروسيا الغربية . وكان العديد منهم قد عملوا في قواعد أسلحة متطورة في البلطيق [ 12 ] من غوتنهافن إلى كيل . [ 13 ]

أشارت قوائم طاقم السفينة وركابها إلى وجود 6050 شخصًا على متنها، لكن هذه القوائم لم تشمل العديد من الأفراد الذين صعدوا على متنها دون أن تُدرج أسماؤهم في سجلات الصعود الرسمية. أجرى هاينز شون، وهو مؤرخ ألماني وأحد الناجين من غرق غوستلوف ، بحثًا حول غرق السفينة خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي. وخلص إلى أن السفينة كانت تقل طاقمًا مكونًا من 173 فردًا (من القوات البحرية المساعدة)؛ و918 ضابطًا وضابط صف وجنديًا من فرقة التدريب الثانية للغواصات؛ و373 مساعدة بحرية؛ و162 جنديًا جريحًا؛ و8956 مدنيًا، ليبلغ إجمالي عدد الركاب وأفراد الطاقم 10582 شخصًا. [ 13 ] وشمل الركاب، إلى جانب المدنيين، أفرادًا من الجستابو ، وأعضاءً من منظمة تودت ، ومسؤولين نازيين مع عائلاتهم. [ 14 ] [ 15 ] كانت السفينة مكتظة، وبسبب ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة في الداخل، خالف العديد من الركاب الأوامر بعدم خلع سترات النجاة . [ 16 ] إلى جانب الألمان العرقيين، كان من بين ركاب السفينة ليتوانيون ولاتفيون وبولنديون وإستونيون وكرواتيون، بعضهم كانوا ضحايا للعدوان النازي. [ 17 ]

غادرت السفينة غوتنهافن في تمام الساعة 12:30 ظهرًا يوم 30 يناير 1945، برفقة زورقين طوربيد وسفينة إجلاء أخرى تُدعى هانزا . سرعان ما تعطلت هانزا وأحد زورقي الطوربيد بسبب أعطال ميكانيكية، مما ترك فيلهلم غوستلوف برفقة زورق طوربيد واحد فقط، وهو لوف (المعروف سابقًا باسم غيلر ). [ 18 ] كان على متن السفينة أربعة قادة ( قائد فيلهلم غوستلوف، وقائدان من الأسطول التجاري ، وقائد طاقم الغواصات الألمانية الموجود على متنها)؛ وقد أدى ذلك إلى مناقشات حادة حول كيفية حماية السفينة من الغواصات السوفيتية. وخلافًا لنصيحة قائد الغواصات الألمانية، الملازم أول فيلهلم زان (وهو غواص متمرس دافع عن مسار في المياه الضحلة بالقرب من الشاطئ وبدون أضواء)، قام قائد فيلهلم غوستلوف ، فريدريش بيترسن، بتوجيه السفينة إلى المياه العميقة. بعد أن تم إبلاغه عبر الراديو بقدوم قافلة كاسحات ألغام ألمانية، أمر بيترسن بتشغيل أضواء الملاحة الحمراء والخضراء للسفينة لتجنب الاصطدام في الظلام، مما جعل من السهل رصد فيلهلم جوستلوف .

بما أن السفينة "فيلهلم غوستلوف" كانت مزودة بمدافع مضادة للطائرات ، ولم يصنفها الألمان كسفينة مستشفى، لم يتم إخطار السلطات الألمانية بأنها تعمل كمستشفى. [ 19 ] ولأنها كانت تنقل أفرادًا عسكريين، لم تكن تتمتع بأي حماية كسفينة مستشفى بموجب الاتفاقيات الدولية. [ 20 ] [ 21 ]

غرق

سرعان ما رصدت الغواصة السوفيتية إس-13  ، بقيادة الكابتن ألكسندر مارينسكو، السفينة فيلهلم غوستلوف . تعطل مستشعر الغواصة على متن زورق الطوربيد المرافق، مما أدى إلى توقفه عن العمل، وكذلك مدافعها المضادة للطائرات، تاركًا السفينتين بلا حماية. تتبع مارينسكو السفينتين إلى جانبهما الأيمن (المواجه للبحر) لمدة ساعتين قبل أن يتحرك، حيث صعد بغواصته إلى السطح ووجهها حول مؤخرة فيلهلم غوستلوف ، لمهاجمتها من جانبها الأيسر الأقرب إلى الشاطئ، حيث يكون الهجوم أقل توقعًا. في حوالي الساعة 9:00 مساءً ( بتوقيت وسط أوروبا ) ، أمر مارينسكو طاقمه بإطلاق أربعة طوربيدات على الجانب الأيسر من فيلهلم غوستلوف ، على بعد حوالي 30 كيلومترًا (16 ميلًا بحريًا؛ 19 ميلًا) من الشاطئ، بين غروسندورف وليبا . [ 22 ]   

أصابت الطوربيدات الثلاثة التي أُطلقت بنجاح السفينة "فيلهلم غوستلوف" على جانبها الأيسر. أصاب الطوربيد الأول مقدمة السفينة ، مما أدى إلى إغلاق أبوابها المحكمة الإغلاق قبل أن يتمكن الطاقم النائم من الخروج. أما الطوربيد الثاني، فقد أصاب أماكن إقامة النساء المساعدات في البحرية، والواقعة في حوض السباحة الجاف. تسبب الطوربيد في اقتلاع بلاط الحوض بسرعة عالية، مما أدى إلى خسائر فادحة؛ إذ لم ينجُ سوى ثلاث نساء من أصل 373 كنّ يقمن هناك. أما الطوربيد الثالث، فقد أصاب غرفة المحركات الواقعة في منتصف السفينة إصابة مباشرة ، مما أدى إلى تعطيل الطاقة والاتصالات.

وبحسب التقارير، لم يكن بالإمكان إنزال سوى تسعة قوارب نجاة؛ أما البقية فقد تجمدت في رافعاتها واضطروا إلى تحريرها باستخدام الأدوات. وبعد حوالي عشرين دقيقة من اصطدام الطوربيدات، مالت السفينة "فيلهلم غوستلوف" فجأة وبشكل حاد إلى جهة اليسار، ما أدى إلى اصطدام قوارب النجاة التي أُنزلت على الجانب الأيمن المرتفع بجانب السفينة المائل، فألقى ركابها في البحر. [ 16 ]

تسببت الطوربيدات مباشرةً في العديد من الوفيات، بينما غرق آخرون في المياه المتدفقة. ونتجت بعض الوفيات عن التدافع الأولي الذي سببه ذعر الركاب على السلالم والأسطح، في حين نتجت وفيات أخرى عن قفز الركاب في المياه المتجمدة. عادةً ما تكون درجة حرارة مياه بحر البلطيق في أواخر يناير حوالي 4 درجات مئوية (39 درجة فهرنهايت) ؛ إلا أن هذه الليلة كانت شديدة البرودة، حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين -10 و-18 درجة مئوية (14 إلى 0 درجة فهرنهايت) ، وغطت كتل الجليد السطح. وكانت غالبية الضحايا من ضحايا انخفاض حرارة الجسم . [ 23 ]    

بعد أقل من أربعين دقيقة من إصابتها، كانت السفينة "فيلهلم غوستلوف" ملقاة على جانبها. وغرقت مقدمتها أولاً بعد عشر دقائق، في مياه يبلغ عمقها 44 متراً (144 قدماً) .  

تمكنت القوات الألمانية من إنقاذ 1252 شخصًا: أنقذ زورق الطوربيد T36 ما مجموعه 564 شخصًا، وزورق الطوربيد Löwe ما مجموعه 472 شخصًا، وكاسحة الألغام M387 ما مجموعه 98 شخصًا، وكاسحة الألغام M375 ما مجموعه 43 شخصًا، وكاسحة الألغام M341 ما مجموعه 37 شخصًا ، والباخرة Göttingen ما مجموعه 28 شخصًا، وقارب استعادة الطوربيدات TF19 ما مجموعه 7 أشخاص، وسفينة الشحن Gotenland ما مجموعه شخصان، وزورق الدورية V1703 ما مجموعه رضيع واحد. [ 16 ] توفي 13 من الناجين لاحقًا. نجا جميع قادة السفينة Wilhelm Gustloff الأربعة من غرقها؛ ولم يُفتح تحقيق بحري رسمي إلا ضد الملازم أول زان. إلا أن درجة مسؤوليته لم تُحسم أبدًا بسبب انهيار ألمانيا النازية عام 1945. [ 24 ]

خسائر

تشير أرقام بحث هاينز شون إلى أن عدد ضحايا غرق سفينة فيلهلم غوستلوف بلغ 9343 رجلاً وامرأة وطفلاً. [ 25 ] وتدعم أبحاثه الحديثة تقديراتٌ تم التوصل إليها باستخدام طريقة مختلفة. فقد أجرت حلقة من برنامج "تاريخ لم يُحل" بُثت في مارس 2003 [ 3 ] على قناة ديسكفري ، تحليلاً حاسوبياً لحادثة الغرق. وباستخدام برنامج "الخروج البحري" [ 26 ] ، قُدِّر عدد الضحايا بـ 9600 شخص من أصل أكثر من 10600 كانوا على متن السفينة، وذلك من خلال مراعاة كثافة الركاب بناءً على شهادات الشهود، ومحاكاة مسارات الهروب وفرص النجاة مع التسلسل الزمني للغرق. [ 27 ]

التداعيات

أغرقت العديد من السفن خلال الحرب من قبل الحلفاء ودول المحور . [ 28 ] ومع ذلك، واستنادًا إلى أحدث التقديرات لأعداد الركاب والناجين المعروفين، فإن غرق السفينة فيلهلم غوستلوف لا يزال يمثل أكبر خسارة في الأرواح في التاريخ البحري نتيجة غرق سفينة واحدة.

كان على متن السفينة "فيلهلم غوستلوف" نحو ألف ضابط وجندي من البحرية الألمانية، وقد لقوا حتفهم في غرقها . وصفت الدعاية السوفيتية النساء اللواتي كنّ على متن السفينة وقت غرقها، بشكل غير دقيق، بأنهن " عناصر من قوات الأمن الخاصة (SS ) من معسكرات الاعتقال الألمانية ". [ 29 ] إلا أنه كان من بين الركاب 373 مجندة بحرية، لم ينجُ منهن سوى ثلاث.

في ليلة 9-10 فبراير، بعد أحد عشر يومًا فقط من غرق السفينة، أغرقت الغواصة إس-13 سفينة ألمانية أخرى، هي جنرال فون شتاوبن ، مما أسفر عن مقتل حوالي 4500 شخص.

قبل إغراق السفينة "فيلهلم غوستلوف" ، كان الكابتن مارينسكو يواجه محاكمة عسكرية بسبب إدمانه الكحول وتواجده في بيت دعارة أثناء إجازته هو وطاقمه. اعتبرته الحكومة السوفيتية "غير جدير بالبطولة". فبدلاً من منحه لقب بطل الاتحاد السوفيتي لإغراقه السفينة، مُنح وسام الراية الحمراء الأدنى ، وخُفِّضت رتبته إلى ملازم، ما منعه من تولي أي قيادة لاحقة. وفي أكتوبر 1945، سُرِّح من البحرية السوفيتية تسريحًا مُشينًا .

في عام 1960، أُعيد مارينسكو إلى رتبته الأصلية كقائد من الدرجة الثالثة، ومُنح معاشًا تقاعديًا كاملًا ؛ وفي عام 1963، أُقيمت له مراسم التكريم التقليدية التي تُمنح للقائد عند عودته الناجحة من مهمة. توفي بعد ثلاثة أسابيع عن عمر يناهز الخمسين عامًا متأثرًا بمرض السرطان . وفي عام 1990، منحه الأمين العام السوفيتي ميخائيل غورباتشوف لقب بطل الاتحاد السوفيتي بعد وفاته . [ 30 ]

قال الكاتب غونتر غراس ، مؤلف رواية "كراب ووك" التي صدرت عام 2002 وتتناول غرق السفينة، في مقابلة نشرتها صحيفة نيويورك تايمز في أبريل 2003، إن من بين الأسباب العديدة التي دفعته لكتابة الرواية "إبعاد الموضوع عن اليمين المتطرف... لقد قالوا إن مأساة فيلهلم غوستلوف كانت جريمة حرب . لم تكن كذلك. لقد كانت مأساة مروعة، لكنها كانت نتيجة للحرب، نتيجة مروعة للحرب." [ 31 ]

حطام

كوة من سفينة فيلهلم غوستلوف ، تم انتشالها عام 1988، في سفينة المتحف ألباتروس في دامب، ألمانيا عام 2000.
نموذج لفيلهلم غوستلوف في النصب التذكاري البحري لابو

تقع سفينة فيلهلم غوستلوف عند خط عرض 55°04′22″ شمالاً وخط طول 17°25′17″ شرقاً، على بعد حوالي 19 ميلاً بحرياً (35 كيلومتراً ) من الشاطئ، شرق ليبا وغرب فلاديسلافوفو (ليبا وغروسندورف سابقاً). يُشار إليها في الخرائط البحرية البولندية باسم "حطام سفينة" وتُصنف كمقبرة حرب . وهي من أكبر حطام السفن في قاع بحر البلطيق، وقد استقطبت اهتماماً كبيراً من الباحثين عن الكنوز الذين يبحثون عن غرفة الكهرمان المفقودة . حرصاً على سلامة ضحايا مقبرة الحرب، وكذلك حطام السفينة نفسه والبيئة المحيطة به، حظر المكتب البحري البولندي في غدينيا الغوص والإرساء والصيد ضمن دائرة نصف قطرها 500 متر (1600 قدم) من حطام السفينة. [ 32 ]     

في عام 2006، تم إعارة جرس تم انتشاله من حطام السفينة، والذي استخدم لاحقًا كزينة في مطعم للمأكولات البحرية في بولندا، إلى معرض "المسارات القسرية" الممول من القطاع الخاص في برلين . [ 33 ]

  • الكتب:
    • غونتر غراس : Im Krebsgang ، والتي تُرجمت إلى الإنجليزية باسم Crabwalk . تجمع بين عناصر تاريخية، مثل غرق السفينة فيلهلم غوستلوف ، وعناصر خيالية، مثل الشخصيات والأحداث الرئيسية في الكتاب. [ 34 ]
    • روتا سيبتيس : ملح البحر . رواية تاريخية للشباب تتناول حياة أربع شخصيات خيالية خلال إجلاء بروسيا الشرقية وغرق السفينة فيلهلم غوستلوف . حائزة على ميدالية كارنيجي (2017).
    • يُظهر المشهد الافتتاحي لرواية "التحول القطبي" غرق السفينة بينما كان أحد مقاتلي المقاومة يحاول تهريب عالم من أيدي النازيين على متنها.
    • تتضمن رواية " الجانب الآخر من الصمت " (لندن: كويركوس، بقلم فيليب كير ) في حبكتها غرق السفينة إم في فيلهلم غوستلوف، وذلك من خلال الجمع بين الحقائق التاريخية الدقيقة والشخصيات الخيالية. [ 35 ]
    • Med Ilden I ryggen هو كتاب دنماركي كتب عام 1999، وتروي فيه شخصيات خيالية ما كان عليه الحال على متن السفينة Wilhelm Gustloff أثناء غرقها.
    • الليلة الأقسى: دنكيرك الألمانية وغرق السفينة فيلهلم غوستلوف (1979)، بقلم كريستوفر دوبسون وجون ميلر ورونالد باين . الناشر: ليتل، براون وشركاه. [ 36 ]
  • الأفلام:
  • الأفلام الوثائقية:
    • "الغواصة القاتلة"، حلقة من برنامج ألغاز التاريخ ، 1999.
    • يموت كبيرة. Der Untergang der Gustloff (الهروب الكبير. غرق فيلهلم جوستلوف )، 2001.
    • "غرق السفينة ويلهلم غوستلوف"، صائدو البحار (برنامج تلفزيوني)، 2002.
    • "ويلهلم غوستلوف: أخطر كارثة بحرية في العالم"، التاريخ غير المحلول (برنامج تلفزيوني)، 2003.
    • أشباح بحر البلطيق، 2006.
    • إغراق سفينة هتلر العملاقة، 2008. فيلم وثائقي من إنتاج ناشيونال جيوغرافيك يستخدم لقطات واسعة من المسلسل الألماني القصير لعام 2008.
    • انتصار ومأساة فيلهلم غوستلوف ، 2012.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ جرونر 1988 ، ص 33-35.
  2. ↑ القوات الساحلية للبحرية الألمانية، غوردون ويليامسون، صفحة 39، دار نشر أوسبري 2009
  3. ١ ٢ "فيلهلم غوستلوف: أخطر الكوارث البحرية في العالم". التاريخ غير المحلول ، قناة ديسكفري. الموسم الأول، الحلقة ١٤. (تاريخ البث الأصلي: ٢٦ مارس ٢٠٠٣)
  4. ↑ بيجلي، سارة (29 يناير 2016). "المأساة البحرية المنسية التي كانت أشد فتكًا بست مرات من تيتانيك" . مجلة تايم . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2018 .
  5. ↑ ويليامز، ديفيد، كوارث زمن الحرب في البحر ، باتريك ستيفنز المحدودة، بالقرب من يوفيل، المملكة المتحدة، 1997، ص 227.
  6. ↑ "هل تعلم؟" . wilhelmgustloff.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2014 .
  7. 1 2 "رحلات على متن السفينة فيلهلم غوستلوف وروبرت لي" . متحف فيلهلم غوستلوف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2019 .
  8. 1 2 3 4 5 بيتروسكيفيتش، إدوارد (نوفمبر 2018)، "منقذ بحر الشمال"، مجلة السفن الشهرية : 24-31
  9. ↑ "مركز اقتراع لندن: ضم النمسا" . متحف فيلهلم غوستلوف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2019 .
  10. ↑ "الرحلة الافتتاحية الرسمية لسفينة فيلهلم غوستلوف، 21 أبريل 1938 - 6 مايو 1938" . متحف فيلهلم غوستلوف . تاريخ الاطلاع: 17 مارس 2019 .
  11. ↑ "الفرقة الثانية لتدريب الغواصات" . wilhelmgustloffmuseum.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2019 .
  12. ↑ غواصات القوات البحرية الروسية والسوفيتية، 1718-1990 ، بقلم نورمان بولمار، يورين نوت، صفحة 190، مطبعة المعهد البحري (1991)
  13. 1 2 بايبس، جيسون. نصب تذكاري لفيلهلم غوستلوف
  14. ↑ برينس، كاثرين ج. (2012). الموت في بحر البلطيق: غرق السفينة الحربية فيلهلم غوستلوف خلال الحرب العالمية الثانية . نيويورك: بالغراف ماكميلان. ص 119. 
  15. ^ كوسيارز، إي. Druga Wojna Światowa na Bałtyku . ص. 614. 
  16. 1 2 3 "الغرق" . wilhelmgustloff.com . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .
  17. ↑ "المأساة البحرية المنسية أشد فتكاً من تيتانيك" . مجلة تايم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2018 .
  18. ^ "Löwe Torpedoboot 1940–1959 فئة سليبنر" .
  19. ^ "Der Untergang der Wilhelm Gustloff – die gößte Schiffskatatastropice der Geschichte" . heimatkurier.com (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 9 مارس 2025 .
  20. ↑ سيلسر، ريتشارد (9 يناير 2022). "أسوأ كارثة بحرية على الإطلاق: غرق السفينة فيلهلم غوستلوف" . مجلة الماضي . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2025 .
  21. ↑ مشروع أفالون - قوانين الحرب: تكييف مبادئ اتفاقية جنيف (لاهاي 10) مع الحرب البحرية؛ 18 أكتوبر 1907. مؤرشف في 12 مايو 2008 على موقع Wayback Machine.
  22. ↑ "غرق السفينة ويلهلم غوستلوف" . المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية | نيو أورليانز . 30 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2024 .
  23. ↑ روجر مورهاوس (19 يونيو 2013): الموت في تاريخ البلطيق اليوم ، تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2013
  24. ↑ "زان" . wilhelmgustloff.com . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .
  25. ↑ بايبس، جيسون. في كتابه "نصب تذكاري لويلهلم جوستلوف" ، يستشهد بايبس بشون الذي ذكر في كتابه "كارثة جوستلوف" أن عدد الضحايا بلغ 9343.
  26. ↑ مجموعة هندسة السلامة من الحرائق، جامعة غرينتش. برنامج إكسودوس البحري . منتجات إكسودوس الحالية . تحديدًا: إكسودوس البحري، نموذج الإخلاء للبيئة البحرية
  27. ↑ مايكل ليجا، المراجع (مصدر باللغة الألمانية)
  28. ↑ جورج مارتن، الكوارث البحرية في الحرب العالمية الثانية، مؤرشف في 27 يناير 2008 على موقع Wayback Machine
  29. ↑ "الطريق السريع" . مؤرشفة من الأصلي في 15 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع في 12 مارس 2008 .
  30. ↑ "ترجمة صفحة Marinesko من www.warheroes.ru" .
  31. ↑ رايدينغ، آلان. "لا يزال مفتونًا بظلال التاريخ؛ غونتر غراس قلق بشأن آثار الحرب". نيويورك تايمز ، 04/08/2003
  32. ↑ "ZARZĄDZENIE PORZĄDKOWE NR 20 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 21 listopada 2022 r. w sprawie zakazu kotwiczenia، nurkowania، wydobywania mienia، rybołówstwa i rybołówstwa rekreacyjnego w rejonie wraków statków-mogił wojennych" . www.umgdy.gov.pl/ . 22 نوفمبر 2022. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 9 يونيو 2025 . تم الاسترجاع 27 يوليو 2025 .
  33. ↑ مارك لاندلر: البولنديون مستاؤون من معرض برلين، نُشرت في الأصل في صحيفة نيويورك تايمز ، 30 أغسطس 2006
  34. ↑ "فظائع مكبوتة" . مجلة نيويوركر. 21 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2025 .
  35. ↑ "ملخص فصل من رواية الجانب الآخر من الصمت" . Bookey.app . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2025 .
  36. ↑ دوبسون، كريستوفر؛ ميلر، جون؛ باين، رونالد (1979). الليلة الأقسى: دنكيرك الألمانية وغرق السفينة فيلهلم غوستلوف . ليتل، براون وشركاه.

فهرس

  • دوبسون، كريستوفر؛ ميلر، جون؛ باين، رونالد (1979). الليلة الأقسى . لندن: هودر وستوكتون. ISBN 0-340-22720-6.
  • جرونر ، إريك (1988). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (بالألمانية). المجلد.  V: Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe، Wohnschiffe، Schulschiffe، Forschungsfahrzeuge، Hafenbetriebsfahrzeuge. كوبلنز: برنارد وجريف . رقم ISBN 3-7637-4804-0.
  • هيث، تيم وكوكولين، ميكايلا؛ دولة هتلر المفقودة: سقوط بروسيا ومأساة فيلهلم جوستلوف (دار بن آند سورد العسكرية، 2020).
  • كابيس، إيروين جيه؛ أعظم كارثة بحرية في التاريخ ... ولماذا ربما لم تسمع بها من قبل. مؤرشف في 28 أغسطس 2011 في Wayback Machine ، 2003.
  • ليجا، مايكل؛ الرحلة الأخيرة لـ "فيلهلم جوستلوف" ؛ ZDF (1 أغسطس 2005)، تشير إلى أن التقديرات السابقة التي تشير إلى حوالي 6000 شخص غرقوا قد تم تعديلها بالزيادة من قبل مصادر أحدث إلى حوالي 9300. مقال باللغة الألمانية.
  • مورهاوس، روجر؛ سفينة القدر: قصة السفينة إم في فيلهلم جوستلوف (منشور بشكل مستقل، 2018).
  • نيفن، بيل؛ "القائد الجيد والقائد السيئ: "دي غوستلوف" لجوزيف فيلسمير وتآكل التعقيد" في السياسة والمجتمع الألماني المجلد 26، العدد 4 (89)، عدد خاص: ديناميات الذاكرة في ألمانيا في القرن الحادي والعشرين (شتاء 2008)، ص  82-98.
  • بايبس، جيسون؛ نصب تذكاري لويلهلم غوستلوف .
  • برينس، كاثرين جيه؛ الموت في بحر البلطيق: غرق السفينة ويلهلم جوستلوف في الحرب العالمية الثانية (دار سانت مارتن للنشر، 2013).
  • شون، هاينز؛ "كارثة غوستلوف" (دار موتوربوخ، شتوتغارت، 2002).
  • سيلوود، إيه في؛ الملعونون لا يغرقون (تي بي إس ذا بوك سيرفيس المحدودة، لندن، 1974).
  • ويليامز، ديفيد؛ كوارث الحرب في البحر (باتريك ستيفنز المحدودة، بالقرب من يوفيل، المملكة المتحدة، 1997) ISBN 1-85260-565-0.

للمزيد من القراءة

  • بيشوب، لي؛ رحلة استكشاف حطام السفينة، مايو 2003، بقيادة مايك بورينغ ، 2003