لورانس إس. كوتر

كان الجنرال لورانس شيرمان كوتر (28 مايو 1905 ^{[ 1 ]} - 30 نوفمبر 1979) جنرالًا في سلاح الجو الأمريكي. كان من أشد المؤيدين للقصف الاستراتيجي ، وعضوًا فيما يُعرف بـ" مافيا القاذفات " قبل الحرب العالمية الثانية ، كما شغل منصب جنرال بأربع نجوم في سلاح الجو الأمريكي خلال حقبة الحرب الباردة ، وتولى قيادة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد). تخرج كوتر (يُنطق كو-تر) من الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت.

تم تعيين الملازم الثاني كوتر في البداية في الكتيبة د، الفوج الثاني، المدفعية الميدانية 76 ، في بريسيديو مونتيري ، كاليفورنيا. وتم تكليفه رسميًا بجميع مهام ضابط الكتيبة باستثناء القيادة. في مايو 1929، قُبل للتدريب على الطيران، وتخرج من مدارس الطيران في بروكس وكيلي فيلدز ، تكساس، كطيار قصف في يونيو 1930.

ثم عُيّن ضابط عمليات في السرب التاسع والأربعين للقصف ، التابع لمجموعة القصف الثانية ، في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا. وبعد شهر، نُقل الملازم كوتر إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . وخلال فترة خدمته في لانغلي، حاز الملازم كوتر على المركز الثاني في مسابقة القصف السنوية التي ينظمها سلاح الجو.

في أغسطس 1933، رُقّي الملازم كوتر إلى منصب ضابط عمليات في الجناح الثاني للقصف، ومساعد ضابط عمليات القاعدة في لانغلي. وخلال هذه الفترة، شارك في الطيران بالتناوب مع فريق "رجال الأرجوحة الطائرة" بقيادة الكابتن كلير إل. تشينولت. وكان هذا أول فريق استعراض جوي معترف به في الخدمة العسكرية.

ثم مُنح دوراً قيادياً في التطوير التشغيلي لقاذفات بوينغ Y1B-9 ذات المحركين والتي كانت رائدة في تقنيات وتكتيكات القصف على ارتفاعات عالية في سلاح الجو الأمريكي.

من فبراير إلى يونيو 1934، شغل الملازم كوتر منصب ضابط العمليات في قسم البريد التابع لفيلق الجيش بالمنطقة الشرقية. وكان آخر ضابط يُعفى من هذا المنصب، حيث أُبقي عليه لكتابة التقرير النهائي والتاريخ. بعد انتهاء مهمته، اختير للالتحاق بمدرسة سلاح الجو التكتيكية في قاعدة ماكسويل الجوية بولاية ألاباما. تخرج بتفوق في ربيع عام 1935، وعُيّن في المدرسة مدربًا في مجال الطيران القصفي واستخدام القوة الجوية.

في ذلك الوقت، بدأت المدرسة بتطوير دور القصف الاستراتيجي في الحروب المستقبلية. قبل ذلك، كان التخطيط موجهاً نحو الأدوار الدفاعية والمساندة. وقد أثار أسطول القاذفات المكون من 10,000 طائرة، والذي تصوره الكابتن كوتر في محاضراته، خيال الطلاب آنذاك. طلب ​​من طلابه تخيل قوة قاذفات ضخمة بعيدة المدى تضرب أرض العدو بقوة هائلة تجبره على الاستسلام دون الحاجة إلى الاشتباك مع قواته البرية والبحرية. أطلق الضباط الذين فضلوا قوة جوية متوازنة على كوتر وزملائه المؤيدين للقاذفات لقب " مافيا القاذفات" . ^{[ 2 ]}

كان للأفكار التي نشأت ونمت في المدرسة دورٌ هام في مهمته التالية في قسم العمليات والتدريب، التابع لهيئة الأركان العامة بوزارة الحرب في واشنطن العاصمة، حيث صدرت له أوامر الالتحاق بالخدمة في الأول من يوليو عام ١٩٣٩. وكان الجنرال جورج سي. مارشال ، الذي أصبح رئيسًا لهيئة الأركان العامة بوزارة الحرب في ذلك اليوم، قد دعا إلى تكليف تجريبي لهيئة الأركان العامة بطيارين وضباط شباب وصغار، وضباط لم يلتحقوا بمدرسة القيادة والأركان العامة في فورت ليفنوورث ، كانساس. وقد مثّل تكليف الكابتن كوتر المراحل الثلاث لهذه التجربة.

في أوائل عام 1941، كان له دورٌ محوريٌ في العديد من عمليات تعزيز سلاح الجو. وفي أغسطس من العام نفسه، انضم كوتر إلى قسم خطط الحرب الجوية، حيث كان أحد المؤلفين الأربعة الرئيسيين لخطة AWPD-1، وهي الخطة الأساسية لاستخدام القوة الجوية في الحرب العالمية الثانية . وقد استُخدمت هذه الخطة دون تغيير يُذكر طوال فترة الحرب، وذلك من خلال دمجها في خطة الهجوم المشترك بالقاذفات .

في نوفمبر 1941، عُيّن الرائد كوتر مساعدًا لوزير هيئة الأركان العامة بوزارة الحرب. وبعد مشاركته كعضو في لجنة ثلاثية لإعادة تنظيم وزارة الحرب، رُقّي إلى رتبة مقدم في 5 يناير 1942، ثم إلى رتبة عميد بناءً على توصية الجنرال جورج سي. مارشال في 2 فبراير 1942. وفي مارس، نقله الجنرال هنري إتش. أرنولد ، القائد العام للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، إلى مقر قيادة القوات الجوية كنائب لرئيس أركان القوات الجوية.

في ذلك الوقت، أبدى الرأي العام اهتمامًا واسعًا بالترقية المفاجئة لضابط إلى رتبة عميد مؤقت، بعد أن كان برتبة مقدم مؤقتة لأقل من 30 يومًا. لم يسبق للجنرال كوتر أن خدم برتبة عقيد كاملة. وكانت ترقيته أول ترقية مفاجئة لضابط في سن السادسة والثلاثين منذ ويليام ت. شيرمان . وكان أصغر ضابط برتبة جنرال في ذلك الوقت يبلغ من العمر 46 عامًا.

عُيّن الجنرال كوتر في الخارج في أكتوبر 1942 قائداً للجناح الأول للقصف (الذي أصبح لاحقاً الفرقة الأولى للقصف) التابع للقوات الجوية الثامنة في برامبتون جرانج ، إنجلترا. عند توليه القيادة، وجد الجنرال كوتر أربع مجموعات من طائرات بي-17 فلاينج فورتريس تعاني من نقص في العدد، تعمل بشكل منفصل. نجح في دمج الأسراب والمجموعات الفردية في قوة قتالية منسقة. استند هذا إلى فرضية أن وجود أكبر وحدة قتالية ممكنة فوق الهدف في وقت واحد سيوفر دعماً نارياً متبادلاً أكبر، مما ينقذ الأرواح والطائرات، ويزيد من احتمالية تدمير الهدف دون الحاجة إلى تكرار العملية.

ثم في يناير 1943، نُقل العميد كوتر إلى شمال أفريقيا وإلى القوات الجوية لشمال غرب أفريقيا المُنشأة حديثًا . وأصبح الجنرال كوتر نائبًا لقائد القوات الجوية التكتيكية لشمال غرب أفريقيا ، تحت قيادة المارشال الجوي آرثر كونينغهام من سلاح الجو الملكي البريطاني . وخلال حملة تونس ، وُضعت مفاهيم جديدة للهجوم الجوي التكتيكي، ونُقحت لوائح القوات الجوية الأمريكية وفقًا لذلك. ولا تزال التغييرات الأساسية التي انعكست فيها تُشكل الأساس العقائدي الرئيسي لمفهوم القوة الجوية التكتيكية الحالي للقوات الجوية الأمريكية .

خلال الحملة التونسية ، أصدر الجنرال هنري هـ. أرنولد ، القائد العام للقوات الجوية الأمريكية، توجيهاتٍ بتسريح الجنرال كوتر من مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​وعودته إلى واشنطن بعد استسلام قوات المحور في شمال إفريقيا. وهكذا، في مايو 1943، عاد الجنرال كوتر إلى مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية ليتولى منصب مساعد رئيس أركان القوات الجوية لشؤون التخطيط والعمليات القتالية.

خلال هذه الفترة، وصلت خطط الهجوم الجوي الشامل لهزيمة اليابان الإمبراطورية إلى مرحلةٍ بات من الممكن فيها تنظيم القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في المحيط الهادئ . أُنشئ مقر القيادة في البنتاغون تحت القيادة الشخصية والمباشرة للجنرال أرنولد. شغل الجنرال كوتر منصب رئيس أركان الجنرال أرنولد ونائبه، حيث وضع الخطط المتعلقة بالقوات الجوية العشرين ، ومع انتقالها إلى منطقة المحيط الهادئ، القوات الجوية الثامنة. شكلت هذه الوحدات لاحقًا القوات الجوية الاستراتيجية للجيش الأمريكي في المحيط الهادئ.

في فبراير 1944، رُقّي الجنرال كوتر إلى رتبة لواء. وقبل ذلك، في أغسطس 1943 وحتى فبراير 1945، شارك في سلسلة مؤتمرات رؤساء الأركان المشتركة في كيبيك والقاهرة ولندن. وعندما أُصيب الجنرال أرنولد بمرض خطير ومفاجئ، عُيّن الجنرال كوتر ممثلاً له لحضور مؤتمري يالطا ومالطا . وقد سرد تجاربه في هذين المؤتمرين بالتفصيل في كتابه "طيار في يالطا"، الصادر عن دار دويل، سلون وبيرس للنشر عام 1955.

ذهب الجنرال كوتر إلى جزر ماريانا في مايو 1945 ليصبح نائب قائد القوات الجوية الأمريكية في منطقة المحيط الهادئ، وللمساعدة في تشغيل القوات الجوية الاستراتيجية للجيش الأمريكي في المحيط الهادئ.

في ختام الحرب في المحيط الهادئ، صدرت الأوامر للجنرال كوتر بالعودة إلى مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية عبر أوروبا. وفي باريس، تلقى أمرًا بإعادة توجيهه عبر الفلبين وغوام وأوكيناوا لتولي قيادة قوات النقل الجوي كممثل شخصي للجنرال أرنولد والجنرال هارولد ل. جورج في ترتيب عملية النقل الجوي للجنرال دوغلاس ماك آرثر وقوات الجيش إلى اليابان. ثم عاد إلى الولايات المتحدة.

خلال العام التالي، قام الجنرال كوتر بدمج ثلاثة أقسام تابعة لقيادة النقل الجوي في قسم الأطلسي التابع لقيادة النقل الجوي، وتولى قيادته. وخلال فترة توليه هذا المنصب، مثّل القوات الجوية الأمريكية في المؤتمر الجوي الثنائي بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في برمودا ، وشارك في التفاوض على اتفاقية مع البرتغال لاستخدام الولايات المتحدة لمطار لاجيس في جزر الأزور .

في سبتمبر 1946، وبموجب مرسوم رئاسي، عُيّن الجنرال ممثلاً للولايات المتحدة في المجلس المؤقت لمنظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة في مونتريال، كيبيك ، كندا. وبعد عام، أُعيد تعيينه بمرسوم رئاسي ممثلاً للولايات المتحدة في منظمة الطيران المدني الدولي الدائمة آنذاك . وحمل في منصبه رتبة وزير. وخلال هذه الفترة التي شهدت نشأة الاتفاقيات الدولية في مجال الطيران، شارك الجنرال كوتر في مؤتمرات رئيسية للطيران المدني في لندن والقاهرة وليما وريو دي جانيرو.

دفعت هذه التجربة الرئيس الأمريكي هاري إس. ترومان إلى ترشيح الجنرال كوتر لرئاسة مجلس الطيران المدني . في ذلك الوقت، كان العديد من الشخصيات العسكرية قد عُيّنت مؤخرًا في مناصب مدنية رفيعة، وكان الجنرال دوايت دي. أيزنهاور يبرز كشخصية سياسية محتملة، سواءً من الحزب الجمهوري أو الديمقراطي . رفضت لجنة مجلس الشيوخ المصادقة على ترشيح عسكري آخر لهذا المنصب، وأشارت إلى أنه سيكون من الضروري أن يستقيل الجنرال كوتر من الخدمة قبل قبول المنصب. فضل الجنرال كوتر عدم الاستقالة من القوات الجوية الأمريكية ، وطلب سحب ترشيحه.

في غضون شهر، عُيّن قائداً مُرشحاً لخدمة النقل الجوي العسكري المقترحة (MATS) في فبراير 1948. وكانت هذه أول خدمة عسكرية متكاملة. وكان مسؤولاً بشكل أساسي عن ميثاقها وتنظيمها. وعندما تم تفعيل خدمة النقل الجوي العسكري بعد أربعة أشهر، أصبح الجنرال كوتر أول قائد لها. وقد أثبتت الخدمة متانتها التنظيمية وقدرتها العملياتية خلال الأشهر الستة الأولى من عملياتها، عندما وُجّهت مواردها العالمية نحو عملية جسر برلين الجوي.

بعد عامين، كانت نفس الموارد العالمية التابعة لـ MATS تعمل عبر المحيط الهادئ لدعم القتال في الحرب الكورية . وفي الوقت نفسه، أدخلت قيادة الجنرال كوتر عمليات الإجلاء الجوي للقوات على نطاق واسع وبفعالية.

رُقّي إلى رتبة فريق في أبريل 1951، وفي أكتوبر من العام نفسه عُيّن نائبًا لرئيس أركان شؤون الأفراد في مقر القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 3 ]} في هذا المنصب، بادر الجنرال كوتر باتخاذ إجراءات في القوات الجوية الأمريكية، وبالتعاون مع رؤساء شؤون الأفراد في الأفرع الأخرى، تُوّجت بعد أربع سنوات بتشريعات واسعة النطاق رفعت الرواتب وعززت جاذبية الخدمة العسكرية. وشغل هذا المنصب حتى أبريل 1953، حين تولى قيادة جامعة القوات الجوية في قاعدة ماكسويل الجوية بولاية ألاباما.

بصفته قائداً لجامعة القوات الجوية، رفع الجنرال كوتر مستوى كلية القيادة والأركان الجوية إلى مستوى الكلية، ودورة ضباط الأسراب إلى مستوى المدرسة، وأعاد جامعة القوات الجوية إلى مفهومها الأصلي كجامعة تضم هيئة تدريسية وأكاديمية جامعية تتولى جميع مستويات التعليم العسكري الاحترافي في القوات الجوية الأمريكية. وقد تبنت القوات الجوية في العديد من الدول الأجنبية هذا المفهوم.

تمت ترقية الفريق كوتر إلى رتبة جنرال كامل أثناء تحليقه في الساعة 00:01 من يوم 29 مايو 1955، في طريقه إلى طوكيو لتولي قيادة القوات الجوية للشرق الأقصى . ^{[ 4 ]}

في هذه القيادة الجديدة، وجد الجنرال كوتر أن قدرة القوات الجوية على الحركة مقيدة بوجود قيادتين رئيسيتين في المحيط الهادئ. فقد كانت وحداته الجوية موزعة بين قيادة الشرق الأقصى التي تتخذ من طوكيو مقرًا لها، وقيادة المحيط الهادئ في هاواي. ولم يكن بإمكانه نقل الوحدات الجوية من إحدى هاتين القيادتين إلى الأخرى دون إذن من قائدي مسرحي العمليات أو هيئة الأركان المشتركة في واشنطن. يُعد التحرك السريع لمواجهة التهديدات الجوية المحتملة ضرورة أساسية في عصر الطائرات النفاثة، وقد سُجلت توصيات الجنرال كوتر واعتراضاته طويلة الأمد على نظام القيادة المنقسم في توصية رسمية إلى رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية. ثم استُخدمت هذه الدراسة كموقف للقوات الجوية الأمريكية أمام هيئة الأركان المشتركة، مما أدى إلى دمج القيادتين وإنشاء قيادة المحيط الهادئ الحالية.

عندما تم حلّ قيادة القوات الجوية للشرق الأقصى في إطار عملية توحيد القيادة هذه، أصبح الجنرال كوتر قائداً عاماً للقوات الجوية للمحيط الهادئ التي تم إنشاؤها حديثاً في 1 يوليو 1957. وتُعدّ القوات الجوية للمحيط الهادئ الذراع الجوي لقيادة المحيط الهادئ، ويقع مقرها الرئيسي في قاعدة هيكام الجوية في هاواي.

بحسب وثائق البنتاغون التي رُفعت عنها السرية، كان كوتر من بين جنرالات القوات الجوية الأمريكية الذين دعوا إلى استخدام الأسلحة النووية في حال فرضت الصين حصارًا على مضيق تايوان عام ١٩٥٨. وعندما استخدم الرئيس الأمريكي أيزنهاور حق النقض (الفيتو) ضد هذه السياسة، مما أجبر القوات الجوية الأمريكية على التخطيط للدفاع عن تايوان باستخدام الأسلحة التقليدية، استمر كوتر في الاعتراض. ^{[ ٥ ]} عُيّن الجنرال كوتر قائدًا عامًا لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)، ومقرها في كولورادو سبرينغز، كولورادو، عام ١٩٥٩، وشغل هذا المنصب حتى تقاعده عام ١٩٦٢.

كان الجنرال كوتر طيارًا قائدًا معتمدًا ، ومراقبًا قتاليًا ، ومراقبًا فنيًا ، ومراقبًا للطائرات . ^{[ 6 ]} سجل أكثر من 8000 ساعة طيران، منها 3200 ساعة كطيار قائد. قبل عام 1952، طاف حول العالم سبع مرات زائرًا منشآت القوات الجوية. تقاعد من القوات الجوية الأمريكية في 1 يوليو 1962، وتوفي في 30 نوفمبر 1979. دُفن جثمانه في مقبرة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية . ^{[ 7 ]}

إضافةً إلى حصوله على ثلاث جوائز من ميدالية الخدمة المتميزة ، ^{[ 8 ]} نال كوتر وسام الاستحقاق ووسام النجمة البرونزية . كما مُنح وسام صليب الحرب مع سعفة، ورُقّي إلى رتبة فارس في وسام جوقة الشرف من قِبل فرنسا، ورُقّي أيضًا إلى رتبة قائد فخري في وسام الإمبراطورية البريطانية من قِبل المملكة المتحدة. ^{[ 9 ]}

في عام 1980، سُمّي الكأس المخصص لمباراة كرة القدم بين سلاح الجو وهاواي تكريماً له. مُنح الكأس من عام 1980 إلى عام 1997 عندما كان كلا الفريقين ضمن مؤتمر ألعاب القوى الغربي ، ثم توقف استخدامه بعد انتقال سلاح الجو إلى مؤتمر ماونتن ويست ، ثم عاد للظهور في عام 2001 بعد أن حذت هاواي حذوه. ^{[ 10 ]}

في عام 1990 تم إدخاله إلى قاعة مشاهير جمعية النقل الجوي/الناقلات . ^{[ 11 ]}

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعموم من كتاب "لورانس إس. كوتر" . سيرة ذاتية على موقع InsideAF.mil . القوات الجوية الأمريكية . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17 نوفمبر 2015.