قاعدة ماكسويل الجوية

في أواخر فبراير عام 1910، قرر الأخوان رايت افتتاح إحدى أقدم مدارس الطيران في العالم في الموقع الذي أصبح فيما بعد قاعدة ماكسويل الجوية. وقد قام الأخوان بتدريس مبادئ الطيران، بما في ذلك الإقلاع والتوازن والانعطافات والهبوط. أُغلقت مدرسة رايت للطيران في 26 مايو 1910. ^{[ 2 ]}

استُخدم الميدان كمركز إصلاح خلال الحرب العالمية الأولى . في الواقع، قام المركز ببناء أول طائرة صُنعت في مونتغمري وعرضها في الميدان في 20 سبتمبر 1918. تم تقليص نشاط الإصلاح في المركز بشكل حاد في نهاية الحرب.

استأجر الجيش الأمريكي أرض مستودع إصلاح الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى، ثم اشتراها لاحقًا في 11 يناير 1920 مقابل 34,327 دولارًا. أدى تراجع النشاط الاقتصادي بعد الحرب إلى إعلان وزارة الحرب الأمريكية عام 1919 عن نيتها إغلاق 32 منشأة في أنحاء البلاد، بما في ذلك مستودع إصلاح الطائرات. في عام 1919، كان راتب موظفي مستودع إصلاح الطائرات المدنيين يبلغ 27,000 دولار شهريًا، وكان المستودع ركيزة أساسية لاقتصاد المدينة. كان من شأن إغلاق المستودع أن يُلحق ضررًا بالغًا باقتصاد مونتغمري المحلي. بقي المستودع مفتوحًا حتى أوائل عشرينيات القرن الماضي فقط بسبب بطء وزارة الحرب في إغلاق المنشآت. بعد هذه الفترة الأولية، أعلنت وزارة الحرب عام 1922 أن المنشآت المدرجة في قائمة الإغلاق الأصلية ستُغلق بالفعل في المستقبل القريب جدًا. لم يتفاجأ مسؤولو المدينة ببقاء مستودع إصلاح الطائرات على القائمة، نظرًا لتسريح 350 موظفًا مدنيًا في يونيو 1921.

في 8 نوفمبر 1922، أعادت وزارة الحرب تسمية المستودع إلى " ميدان ماكسويل" تكريمًا للملازم الثاني ويليام سي. ماكسويل، المولود في أتمور، ألاباما. في 12 أغسطس 1920، أجبر عطل في المحرك الملازم ماكسويل على محاولة الهبوط بطائرته من طراز DH-4 في حقل قصب سكر في الفلبين . وأثناء مناورته لتجنب مجموعة من الأطفال يلعبون في الأسفل، اصطدم بسارية علم مخفية خلف قصب السكر الطويل، فلقي حتفه على الفور. وبناءً على توصية قائده السابق، الرائد روي سي. براون، أُعيد تسمية مستودع مونتغمري الجوي الوسيط، في مونتغمري، ألاباما ، إلى "ميدان ماكسويل". في عام 1923، كان أحد ثلاثة مستودعات طيران تابعة لسلاح الجو الأمريكي . وكان "ميدان ماكسويل" يُصلح محركات الطائرات لدعم مهام التدريب على الطيران، مثل تلك التي كانت تُجرى في " ميدان تايلور" ، جنوب شرق مونتغمري.

كانت قاعدة ماكسويل الجوية، كمعظم قواعد ومستودعات الجيش التي شُيّدت خلال الحرب العالمية الأولى، قائمة على أراضٍ مستأجرة، وكانت المباني المؤقتة هي الركيزة الأساسية للبناء. بُنيت هذه المباني/الأكواخ المؤقتة لتدوم من سنتين إلى خمس سنوات. وبحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي، أصبحت هذه المباني المتهالكة التي تعود إلى زمن الحرب وصمة عار وطنية. كما أظهرت تحقيقات الكونغرس أن القوة البشرية لسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي كانت تعاني من نقص حاد. أدت هذه الأوضاع الحرجة في نهاية المطاف إلى صدور قانون سلاح الجو لعام 1926، والبرنامجين الرئيسيين اللذين أحدثا تحولاً جذرياً في مطارات الجيش. غيّر قانون سلاح الجو اسم ووضع خدمة سلاح الجو التابعة للجيش إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، وأجاز برنامج توسع مدته خمس سنوات. في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن الماضي، أنتج هذا البرنامج، وبرنامج الإسكان التابع للجيش لعام 1926، مباني وبنية تحتية دائمة ومتينة ومصممة بشكل جيد في جميع مطارات الجيش التي تم الاحتفاظ بها بعد الحرب العالمية الأولى.

تبنى النائب الجديد جيه ليستر هيل ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى، والذي خدم في فوجي المشاة السابع عشر والحادي والسبعين بالجيش الأمريكي، قضية قاعدة ماكسويل الجوية. وقد أدرك هيل، إلى جانب قادة آخرين في مونتغمري، الأهمية التاريخية لأول مدرسة طيران عسكرية للأخوين رايت، وإمكانات قاعدة ماكسويل للاقتصاد المحلي. في عام ١٩٢٥، أضاف هيل، العضو في لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب، تعديلًا على مشروع قانون مخصصات عسكرية، ينص على تخصيص ٢٠٠ ألف دولار لبناء مبانٍ دائمة في قاعدة ماكسويل. لم يحظَ هذا التعديل بموافقة وزارة الحرب ولا سلاح الجو، ولكن نتيجةً لهذا الإنفاق الضخم على قاعدة ماكسويل، أبقتها وزارة الحرب مفتوحة. أدرك هيل أن استمرار قاعدة ماكسويل مفتوحًا يتطلب أن تكون ذات قيمة مالية أو عسكرية لوزارة الحرب.

في سبتمبر 1927، التقى هيل باللواء ماسون إم. باتريك ، قائد سلاح الجو التابع للجيش، ومساعده العميد جيمس إي. فيشيت ، لمناقشة إنشاء سرب هجومي في قاعدة ماكسويل الجوية. أوضح كلاهما أن قاعدة ماكسويل قريبة جدًا من مونتغمري، وأنها ليست موقعًا مناسبًا لسرب هجومي. في الواقع، طلبا من هيل، بوصفه "صديقًا لسلاح الجو"، ألا "يحرج" السلاح بطلبه إنشاء السرب هناك. وحذّراه من أنهما "سيعارضان بشدة" هذا المسعى إذا أصرّ. مع ذلك، حرصًا من الجنرال باتريك على عدم إغضاب عضو الكونغرس الجديد الصاعد (الذي كان أيضًا عضوًا في لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب)، سعى إلى استرضاء هيل بعرض إنشاء سرب مراقبة في قاعدة ماكسويل. رحّب هيل بهذه البادرة؛ إلا أن إنشاء سرب مراقبة لم يكن كافيًا لتحقيق المهمة طويلة الأمد التي كان هيل يسعى إليها لقاعدة ماكسويل.

واصل هيل إصراره على نقل مجموعة الهجوم إلى قاعدة ماكسويل الجوية. جادل بأن وجود المباني الدائمة المزمع إنشاؤها سيجعل ذلك مُجديًا اقتصاديًا. كانت حجج هيل امتدادًا لحججٍ قدمها له الرائد روي س. براون، القائد السابق لقاعدة ماكسويل الجوية من عام ١٩٢٢ إلى ١٩٢٥. في عام ١٩٢٧، كان الرائد براون قائدًا لمدرسة سلاح الجو التكتيكية في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا. حثّ الرائد براون هيل على عدم ذكر اسمه في الموضوع نظرًا لسهولة تتبع المعلومات الداخلية. شعر هيل بالإحباط لعدم تلقيه ردًا إيجابيًا من الجنرالين باتريك وفيشيه، فرفع الأمر إلى مستويات أعلى في التسلسل القيادي، وأحال المراسلات التي كانت بينه وبين الجنرال فيشيه إلى وزير الحرب دوايت ديفيس، ومساعد وزير الحرب لشؤون الطيران إف . تروبي دافيسون ، ورئيس أركان الجيش تشارلز ب. سومرال . كان ردهم أنهم سيدرسون الأمر "بشكل كامل".

بعد ذلك، نُفذت أول رحلة طيران رسمية من المحطة. وبدأت رحلات الاستطلاع هناك في الفترة ما بين عامي 1927 و1929. كما شارك طيارون من المحطة في إتمام المرحلة الأولى من اختبار يهدف إلى إنشاء خط بريد جوي بين ساحل الخليج ومنطقة البحيرات العظمى الشمالية . وقد لعب هذا الاختبار الناجح دورًا محوريًا في إنشاء خدمة بريد جوي دائمة في جنوب شرق الولايات المتحدة.

بحلول أوائل عام 1928، انحصر قرار إنشاء قاعدة جديدة لمجموعة هجومية تابعة لسلاح الجو الأمريكي بين مدينتي شريفبورت، لويزيانا ، ومونتغمري. تنافست المدينتان على التمويل الفيدرالي المخصص لمناطقهما، لكن شريفبورت، الأكثر تطورًا اقتصاديًا من مونتغمري، حسمت الأمر لصالحها. في أبريل 1928، علم هيل، عبر علاقاته في وزارة الحرب، أن مونتغمري لن تحصل على المجموعة الهجومية. وباستخدام نفوذه في الكونغرس، أقنع هيل مساعد الوزير ديفيدسون، وقائد سلاح الجو آنذاك اللواء فيشيه، بتأجيل الإعلان الرسمي ريثما تعيد وزارة الحرب النظر في الأمر. خلال هذه الفترة، بدأ قادة مونتغمري إجراءات للاستحواذ على أكثر من 600 فدان (2 كيلومتر ^مربع ) لتوسيع قاعدة ماكسويل الجوية، على أمل إقناع وزارة الحرب بوضع المجموعة الهجومية في مونتغمري. 

في مايو 1928، وخلال زيارة تفتيشية قام بها الجنرال بنجامين فولوا ، مساعد الجنرال فيشيه، برفقة قائد الجيش الثالث الجنرال فرانك باركر إلى قاعدة ماكسويل الجوية، أشار إلى أن مدرسة سلاح الجو التكتيكية ستنتقل من قاعدة لانغلي الجوية إلى موقع لم يُحدد بعد. وخلال إقامته، التقى الجنرال فولوا برئيس غرفة التجارة المحلية جيسي هيرين، وقائد قاعدة ماكسويل الجوية الرائد والتر ر. ويفر . وأشاد هيرين وويفر بجدوى قاعدة ماكسويل الجوية ومنطقة مونتغمري لاستضافة مجموعة الهجوم في قاعدة ماكسويل الجوية. إلا أن الجنرال فولوا وجّه الحديث نحو نقل مدرسة سلاح الجو التكتيكية الوشيك، وأبدى تفضيله لقاعدة ماكسويل الجوية كمقر جديد. وعلى الفور، جهّز هيرين خيارًا لتخصيص ألف فدان إضافية (4  كيلومترات مربعة) لمدرسة سلاح الجو التكتيكية في حال لم تُفضّل مونتغمري لاستضافة مجموعة الهجوم.

في يوليو 1928، انتشرت شائعات مفادها أن شريفبورت هي الفائزة في القرار النهائي بإنشاء مجموعة هجومية. وفي ديسمبر من العام نفسه، وبعد نقاشات مطولة ومناورات سياسية، أعلن مساعد وزير الحرب رسميًا أن شريفبورت ستُمنح المجموعة الهجومية، وأن مدرسة سلاح الجو التكتيكية (ACTS) ستُنقل إلى قاعدة ماكسويل الجوية. وكان من المتوقع أن يؤدي الانتقال من قاعدة لانغلي إلى ماكسويل إلى زيادة عدد أفراد القاعدة بثمانين ضابطًا وثلاثمائة جندي. وكان يُتوقع أن تُصبح مدرسة سلاح الجو التكتيكية (ACTS) بمثابة قاعدة عسكرية لسلاح الجو، كما كانت قاعدة فورت بينينغ في جورجيا بمثابة قاعدة عسكرية للمشاة.

في 15 يناير 1929، أُعلن أن مركز تدريب القوات الجوية للجيش (ACTS) سيكون ضعف حجمه المخطط له أصلاً. وفي 11 فبراير، أُعلن عن تخصيص مبلغ 1,644,298 دولارًا أمريكيًا لبناء المركز. ولم يشمل هذا المبلغ مبلغًا إضافيًا قدره 324,000 دولارًا أمريكيًا كان وزير الحرب قد وافق عليه سابقًا لبناء ثكنات لضباط الصف ومبنى مدرسي بعد اجتماع مع عضو الكونغرس هيل. وفي 12 مارس، عُقد اجتماع بين الرائد كينيدي، رئيس قسم المباني والأراضي في سلاح الجو التابع للجيش وقائد مركز تدريب القوات الجوية للجيش، وعضو الكونغرس ليستر هيل لتحديد مواقع المباني وأنواع الإنشاءات. وفي مارس 1929، قدّم العاملون في قاعدة ماكسويل مساعدات إغاثية لسكان مونتغمري المتضررين من الفيضانات. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تُسقط فيها القوات العسكرية الأمريكية مواد غذائية وإمدادات جوًا خلال حالة طوارئ مدنية كبرى .

في 9 يوليو 1929، قام الكابتن والتر ج. ريد ومجموعة من المحامين بفحص سندات ملكية الأرض. وفي اليوم نفسه، أعلنت وزارة الحرب عن تغيير الخطة، بحيث أصبح مقر مدرسة سلاح الجو التكتيكية (ACTS) أكبر بأربعة أضعاف من المخطط له أصلاً، ليضم 200 ضابط و1000 جندي. وبذلك، أصبح ماكسويل فيلد آنذاك أكبر منشأة تابعة لسلاح الجو الأمريكي (من حيث عدد الأفراد) في جنوب شرق البلاد. وُقِّعَ ما يقارب 300 توقيع على سند ملكية الأرض التي تشغلها مدرسة سلاح الجو التكتيكية، من بينها توقيع واحد لقاصر. وقال جيمس هيرين، رئيس غرفة تجارة مونتغمري: "...اضطررنا إلى رفع عدة قضايا إلى المحكمة". وعلى الرغم من التسرع الواضح في جمع التوقيعات، بحلول 5 أكتوبر، وُقِّعَت سندات ملكية الأرض وأُرسِلَت بالبريد إلى وزارة الحرب.

في 17 ديسمبر 1929، قدّم عضو الكونغرس ليستر هيل مشروع قانون لتخصيص 320 ألف دولار لشراء 1075 فدانًا (4 كيلومترات ^مربعة ) من الأراضي في مقاطعة مونتغمري، كجزء من برنامج توسعة مطار ماكسويل. كانت هذه خطوة جريئة للغاية من هيل في ذلك الوقت، نظرًا لانهيار سوق الأسهم. ورغم أن آثار الانهيار لم تكن قد ظهرت بعد، إلا أن حالة الذعر التي أثارها قد لفتت انتباه مونتغمري بلا شك. 

في 25 يناير 1930، طلب الرئيس هربرت هوفر من الكونغرس إعادة تخصيص مبلغ إضافي قدره 100,000 دولار أمريكي للمبنى الرئيسي للمدرسة في ماكسويل فيلد. وكانت سياسة الرئيس هوفر هي تسريع مشاريع الأشغال العامة للحد من البطالة. في فبراير 1930، أُقرّ قرار عضو الكونغرس هيل في مجلس النواب، والذي نصّ على إضافة 80 فدانًا (320,000 متر ^مربع ) إلى ماكسويل فيلد لأغراض التوسعة. وقد استعانت فيلق التموين بالجيش بجورج ب. فورد وفريدريك لو أولمستيد الابن، اللذين صمما المخطط العام لمدرسة ACTS في ماكسويل. واعتمد فورد نهجًا يجمع الوظائف المتشابهة معًا، مما وفر مساحة مفتوحة واسعة ومنح كل مجموعة مظهرًا مميزًا. 

في 17 سبتمبر 1931، أُجري أول تدريب لبرنامج التدريب على الطيران الآلي (ACTS) في مطار ماكسويل. اجتمع 41 طالبًا في الساعة 8:40  صباحًا في قاعة اجتماعات مكتب العمليات لتلقي التعليمات العامة. قُسّمت الفصول إلى مجموعات، حيث أُرسل بعض الطيارين في رحلات تقييمية، بينما أُرسل آخرون للتعرف على المناطق الريفية المحيطة ومواقع مهابط الطائرات في حالات الطوارئ.

في صباح يوم 22 سبتمبر 1931، أُقيمت مراسم افتتاح مدرسة سلاح الجو التكتيكية. وفي 24 سبتمبر، تم تدشين المدرسة رسميًا. ألقى كلمة الافتتاح اللواء جيمس إي. فيشيت، قائد سلاح الجو التابع للجيش، بحضور عضو الكونغرس ليستر هيل وقائد مدرسة سلاح الجو التكتيكية، الرائد جون إف. كاري. أعلن اللواء فيشيت، إلى جانب إعلانه عن قرب تقاعده، أن الضباط المتدربين الواحد والأربعين مؤهلون ليصبحوا جنرالات في سلاح الجو مستقبلًا. وفي مأدبة غداء لاحقة، أشاد اللواء فيشيت أيضًا بموقف مونتغمري تجاه سلاح الجو.

ضمّت هيئة التدريس في الفترة 1931-1932 مدربين من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، وسلاح المشاة، وسلاح الحرب الكيميائية، وسلاح المدفعية الميدانية. في البداية، عكست مناهج المدرسة التأثير الكبير للعميد بيلي ميتشل ، الذي كان يؤمن إيمانًا راسخًا بأهمية تحقيق التفوق الجوي والحفاظ عليه خلال النزاعات. دافع ميتشل بقوة عن استخدام طائرات المطاردة (مثل الطائرات المقاتلة) جنبًا إلى جنب مع القاذفات، واعتبر قوات المطاردة المعادية أخطر تهديد لنجاح عمليات القصف، ورأى أن مهمة المطاردة الأمريكية لا تقتصر بالضرورة على مرافقة القاذفات، بل تشمل أيضًا البحث عن طائرات العدو المقاتلة ومهاجمتها. خلال السنوات الخمس الأولى من عمل المدرسة، شكّلت معتقدات ميتشل أساسًا للتدريب في المدرسة التكتيكية. مع ذلك، وبحلول منتصف الثلاثينيات، تحوّل تركيز المدرسة من المطاردة الجوية إلى القصف الجوي.

في 16 يوليو 1933، حصل عضو الكونغرس ليستر هيل على موافقة وزارة الحرب على مبلغ 1,650,075 دولارًا للإنفاق الفوري في قاعدة ماكسويل الجوية. وقد برر هيل طلبه بزيادة عدد الطلاب الملتحقين بمدرسة سلاح الجو التكتيكية والحاجة الماسة لفرص عمل لسكان مونتغمري المحليين. وفي مطلع أكتوبر 1933، فُتحت مناقصات لأربعة مشاريع بناء كان من المقرر أن تبدأ فورًا؛ وقد وفرت أعمال البناء في قاعدة ماكسويل الجوية خلال الفترة 1933-1934 ما يزيد عن 500 عامل في المتوسط.

افتُتحت مدرسة سلاح الجو التكتيكية في 15 يوليو 1931. وتطورت المدرسة لتصبح أول مركز تكتيكي لسلاح الجو التابع للجيش (لاحقًا، القوات الجوية الأمريكية ) حتى أجبر اقتراب دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية على تعليق الدراسة في يونيو 1940، مما أدى إلى إغلاق المدرسة نهائيًا. ومن أبرز إنجازات المدرسة تأسيسها لفريقين للاستعراضات الجوية: فريق "الرجال الثلاثة على الأرجوحة الطائرة"، الذي أسسه الكابتن كلير إل. تشينولت عام 1932، وفريق "سكاي لاركس" عام 1935.

في عام ١٩٤٠، أُعلن عن تحويل المنشأة إلى مركز لتدريب الطيارين. وفي ٨ يوليو ١٩٤٠، أعاد سلاح الجو التابع للجيش تسمية مركز تدريبه في ماكسويل فيلد، ألاباما، ليصبح مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي . وتولى مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي في ماكسويل تدريب الطيارين (الأساسي والابتدائي والمتقدم) في المطارات الواقعة في شرق الولايات المتحدة.

تم تفعيل مدرسة طيارين تابعة لسلاح الجو (للتدريب قبل الطيران)، حيث تولت تدريب طلاب الطيران على ميكانيكا وفيزياء الطيران، واشترطت عليهم اجتياز دورات في الرياضيات والعلوم التطبيقية. بعد ذلك، تم تدريب الطلاب على تطبيق معارفهم عمليًا من خلال تعليمهم علم الطيران، والرماية، والتفكير ثلاثي الأبعاد. في يونيو 1941، أصبح سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي يُعرف باسم القوات الجوية للجيش الأمريكي . وفي 8 يناير 1943، أنشأت وزارة الحرب المدرسة وأعادت تسميتها لتصبح الجناح التدريبي للطيران رقم 74، المسؤول عن التدريب قبل الطيران.

خلال السنوات اللاحقة، استضافت قاعدة ماكسويل ست مدارس مختلفة لتدريب الطيارين العسكريين الأمريكيين وفرق الدعم التابعة لهم للخدمة في زمن الحرب. ومع تقدم الحرب العالمية الثانية ، انخفض عدد المتدربين المطلوبين على الطيران، وقررت القوات الجوية للجيش عدم إرسال المزيد من المتدربين على أطقم الطائرات إلى قاعدة ماكسويل. وقد تم إنشاء القواعد الفرعية والمرافق المساعدة التالية لدعم مدرسة الطيران:

• حقل باسْمور المساعد 32°21′30″ شمالاً 86°32′00″ غرباً / 32.35833° شمالاً 86.53333° غرباً / 32.35833; -86.53333
• حقل تروي المساعد 32°51′44″ شمالاً 86°00′45″ غرباً / 32.86222° شمالاً 86.01250° غرباً / 32.86222؛ -86.01250
• حقل أوتوغاڤيل المساعد 32°25′30″ شمالاً 86°41′10″ غرباً / 32.42500° شمالاً 86.68611° غرباً / 32.42500; -86.68611

في 31 يوليو 1943، أُعيد تسمية مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي ليصبح قيادة التدريب على الطيران الشرقي. وفي الشهر نفسه، أعلنت القوات الجوية للجيش عن إنشاء مدرسة متخصصة لطياري الطائرات ذات الأربع محركات. وهبطت أول طائرة من طراز بي-24 ليبراتور في المطار في وقت لاحق من ذلك الشهر، وفي أوائل عام 1945، حلّ برنامج تدريب قاذفات بي-29 سوبرفورتريس محل برنامج بي-24.

استمر التدريب في ماكسويل حتى 15 ديسمبر 1945، عندما تم تعطيل قيادة التدريب على الطيران الشرقية ودمجها في قيادة التدريب على الطيران المركزية في راندولف فيلد ، تكساس .

تأسست جامعة سلاح الجو ، وهي مؤسسة تُعنى بتوفير التعليم العسكري المستمر لأفراد القوات الجوية التابعة للجيش، في قاعدة ماكسويل الجوية عام 1946، قبل أن تصبح القوات الجوية الأمريكية فرعًا مستقلاً في العام التالي. ولا تزال الجامعة اليوم محورًا رئيسيًا لأنشطة القاعدة في ماكسويل.

تم تغيير اسم مطار ماكسويل إلى قاعدة ماكسويل الجوية في سبتمبر 1947 عندما تم إنشاء القوات الجوية. ^{[ 3 ]}

في عام 1992، تم حل الجناح الجوي 3800 (3800 ABW) وتولى الجناح الجوي 502 (502 BW) مهام الجناح المضيف، والذي أفسح المجال بعد عامين للجناح الجوي 42 الحالي .

باعتبارها مقرًا لجامعة سلاح الجو، أصبحت ماكسويل المركز الأكاديمي للدراسات العليا التابع لسلاح الجو الأمريكي. تطورت جامعة سلاح الجو في البداية كمؤسسة متأثرة بالقوة الجوية كما تشكلت خلال الحرب العالمية الثانية، ثم بالحرب الباردة في ظل التهديد بالفناء النووي، وبالقوة الجوية كما طُبقت خلال الحرب الكورية وحرب فيتنام. في أوائل القرن الحادي والعشرين، تحول التركيز إلى دور القوة الجوية في مواجهة الإرهاب الدولي والعابر للحدود من قبل جهات فاعلة مدعومة من دول وغير مدعومة من دول. شهدت الجامعة نموًا ماديًا ملحوظًا، إذ انتقلت من مساكن وقاعات دراسية وتقنيات تعليمية غير كافية إلى حرم جامعي حديث ومتطور يضاهي أي حرم جامعي آخر في القوات المسلحة الأمريكية. بدأ تشييد مجمع ماكسويل الأكاديمي، وهو المجمع التعليمي الرئيسي لجامعة سلاح الجو، في خمسينيات القرن الماضي. وكان محور هذا المجمع مكتبة جامعة سلاح الجو، التي أصبحت فيما بعد إحدى المكتبات الرئيسية العديدة في المنشأة العسكرية.

على مر السنين، تم إنشاء أو نقل أنشطة أخرى إلى قاعدة ماكسويل الجوية، بما في ذلك مقر قيادة دوريات الطيران المدني التابعة للقوات الجوية الأمريكية ؛ ومجموعة الدعم الجوي التكتيكي 908 التابعة لقوات الاحتياط الجوية (908 TASG)، والتي تطورت لاحقًا إلى جناح النقل الجوي 908 الحالي؛ ومركز إيرا سي. إيكر للتطوير المهني؛ ومكتب عمليات الأنظمة المالية للقوات الجوية (SAF/FM)؛ ومركز عقيدة الفضاء الجوي والبحث والتعليم (CADRE)؛ ووكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية، وهي منظمة داعمة ومستودع لباحثي القوة الجوية وطلاب الجامعة الأمريكية. في عام 1994، تم أيضًا نقل مدرسة تدريب ضباط القوات الجوية (OTS) من قاعدة لاكلاند الجوية /ملحق ميدينا، تكساس، إلى قاعدة ماكسويل الجوية، لتنضم إلى المقر الوطني لمصدر تجنيد الضباط الآخر غير الأكاديمي التابع للقوات الجوية، وهو برنامج تدريب ضباط الاحتياط التابع للقوات الجوية (ROTC) . ^{[ 4 ]}

تم تفعيل الوحدة 3 التابعة لمجموعة العمليات 58 في ماكسويل خلال شهر يناير 2024 لتدريب الأطقم على طائرة MH-139A Grey Wolf . ^{[ 5 ]}