سلسلة لومان الآسيوية

سلسلة سباقات لومان الآسيوية ⁽ AsLMS ) هي سلسلة سباقات تحمل للسيارات الرياضية في آسيا ^، أنشأها نادي السيارات الغربي (ACO) ومقرها آسيا . وهي امتداد لتحدي لومان الياباني الذي توقف عام 2007 بعد موسمه الثاني. ويهدف نادي السيارات الغربي (ACO ⁾ إلى استقطاب الفرق والسائقين من الدول الآسيوية.

كان من المقرر إقامة سباق تمهيدي في شنغهاي ، الصين، في الفترة من 1 إلى 2 نوفمبر 2008، لكنه أُلغي لاحقًا. أُقيم سباق الموسم الافتتاحي، سباق أوكاياما 1000 كم لعام 2009 ، في 30 أكتوبر و1 نوفمبر 2009 في أوكاياما ، اليابان، بواقع  سباق واحد لمسافة 500 كم يوميًا. وكان هذا السباق هو الحدث الوحيد في الموسم الافتتاحي. أما الحدث الثاني من سلسلة لومان الآسيوية، الذي كان من المقرر إقامته على حلبة شنغهاي الدولية ، الصين ، في 7 و8 نوفمبر، فقد ألغته منظمة ACO بسبب الظروف الاقتصادية. ^{[ 9 ]} حصلت الفرق الفائزة في كل فئة من الفئات الأربع ( LMP1، LMP2 ، GT1، وGT2 ) على دعوات تلقائية للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة لعام 2010. أُعيد إطلاق السلسلة لموسم 2013، مع الإعلان عنها خلال سباق لومان 24 ساعة لعام 2012 .

بعد انتهاء بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية (JSPC) في عام 1992، لم تكن هناك سلسلة سباقات تحمل رئيسية تشمل السيارات الرياضية النموذجية في آسيا، على الرغم من وجود بطولة سيارات سياحية كبرى في بطولة اليابان الكبرى للسيارات السياحية (JGTC)، وهي السلف لسلسلة Super GT الحالية .

بدأ دون بانوز بوضع خطط لبطولة جديدة للتحمل ، بدعم من نادي السيارات الغربي (ACO) عام 2000، شملت سلسلة لومان الآسيوية الباسيفيكية، على غرار سلسلة لومان الأمريكية ، وسلسلة لومان الأوروبية المخطط لها عام 2001. أُقيمت تجربتان تمهيديتان لهذا الحدث. ففي عام 1999، جمع سباق لومان فوجي 1000 كيلومتر على حلبة فوجي في اليابان سيارات لومان مع سيارات JGTC للتأهل تلقائيًا لسباق لومان 24 ساعة عام 2000. تبع ذلك إطلاق سلسلة لومان الأمريكية، مع سباق "سباق الألف عام" عام 2000 على حلبة أديلايد ستريت في أستراليا . شكّل هذان الحدثان تمهيدًا لسلسلة APLMS المخطط لها، وعند إنشاء سلسلة لومان الأوروبية، أعلن دون بانوز عن نيته إقامة سباق استعراضي لسلسلة APLMS على حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا أواخر عام 2001.

إلا أن سلسلة لومان الأوروبية عانت من نقص في المشاركين خلال موسمها الأول، ما أدى في النهاية إلى إلغائها. ورأى دون بانوز أن سلسلة لومان الآسيوية ستحظى على الأرجح باهتمام أقل. وهكذا، تم إلغاء سباق الاستعراض الخاص بها، بالإضافة إلى جميع الخطط المتعلقة بسلسلة آسيوية.

حاولت منظمة ACO تطوير بطولة خاصة بها على غرار سلسلة سباقات لومان للتحمل عام 2006، وذلك من خلال إطلاق تحدي لومان الياباني ، تحت إشراف منظمة سباقات التحمل للسيارات الرياضية (SERO). إلا أن هذه البطولة افتقرت هي الأخرى للمنافسين، وتم إلغاؤها بعد موسمها الثاني.

في عام 2009، أُقيمت النسخة الجديدة من سلسلة سباقات لومان الآسيوية في أوكاياما باليابان ، وشملت  سباقين لمسافة 500 كيلومتر. وفي عام 2010، أُقيم  سباق لمسافة 1000 كيلومتر في تشوهاي بالصين ، كجزء من كأس لومان القارية ، وكان هذا السباق أيضاً جزءاً من سلسلة سباقات لومان الآسيوية.

أعلنت منظمة ACO خلال سباق لومان 24 ساعة عام 2012 عن إعادة إحياء سلسلة لومان الآسيوية لموسم 2013. ^{[ 10 ]} وسيُدار السباق بنظام مشابه جدًا لسلسلة لومان الأوروبية ، حيث توقعت ACO مشاركة ما بين 16 و18 سيارة في الموسم الأول بعد إعادة إطلاقه. إلا أن 8 سيارات فقط شاركت في السباق الأول من الموسم، مسجلةً بذلك أصغر عدد من السيارات على الإطلاق في سباقات ACO. وقد حُطِّم هذا الرقم القياسي بعد عام، عندما انطلقت ست سيارات فقط في السباق الأول من موسم 2014 في حلبة إنجي .

أعلنت منظمة ACO كذلك أن السيارات التي تتسابق وفقًا للوائح GT300 في سلسلة Super GT اليابانية ستكون مؤهلة للمشاركة في فئة GTC في سلسلة لومان الآسيوية ، حيث سيعمل منظمو السلسلتين معًا لوضع جداول زمنية تسمح لفرق GT300 بالتنافس في كلتا البطولتين. ^{[ 11 ]}

بعد انتهاء موسم 2014، تولت منظمة ACO تنظيم السلسلة من مجموعة S2M. ومن أبرز الأسباب التي دفعت إلى هذا الانتقال قلة عدد السيارات المشاركة في الموسم، مما أدى إلى إلغاء جولة مقررة في تايلاند، وحصر نمو السلسلة في عامها الثاني فقط. تتضمن خطط عام 2015 جدولًا زمنيًا من ثلاث جولات يبدأ في وقت لاحق من العام، حوالي شهر سبتمبر، ثم يتوسع إلى خمس جولات في عام 2016، مع انطلاق السباق الأول في الربيع. ستُقام إحدى الجولات في نفس عطلة نهاية الأسبوع التي تُقام فيها بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، على غرار الجولات المزدوجة التي تُقام بالتزامن مع سلسلة لومان الأوروبية وبطولة WeatherTech للسيارات الرياضية . سيبقى هيكل الفئات دون تغيير.

في أكتوبر 2016، أعلنت سلسلة سباقات لومان الآسيوية عن شراكة مع سلسلة سباقات جي تي آسيا . وتشمل هذه الشراكة بطولة ميشلان آسيا جي تي تشالنج الجديدة، وهي تصنيف مشترك لفرق جي تي 3، حيث سيحصل الفائز على دعوة للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة.

في يناير 2020، استضافت سلسلة سباقات لومان الآسيوية أول سباق لها خارج قارة آسيا ، وذلك في أستراليا ، وتحديدًا في حلبة ذا بيند موتورسبورت بارك ، الواقعة في بلدة تايلِم بيند الريفية بجنوب أستراليا . أُقيم السباق على حلبة ذا بيند جي تي التي يبلغ طولها 7.770 كيلومترًا (4.828 ميلًا)، في سباق عُرف باسم "سباق الأربع ساعات في ذا بيند". ورغم نجاح السباق، إلا أنه كان لمرة واحدة فقط، حيث لم تتحقق عودة سلسلة سباقات لومان الآسيوية المخطط لها بسبب جائحة كوفيد-19 العالمية . كان من المقرر في البداية عودة السلسلة إلى ذا بيند في موسمي 2021/22 و2022/23، ولكن بسبب الجائحة العالمية، وتغيير تركيز السلسلة إلى سلسلة سنوية، بالإضافة إلى خفض تكاليف الفرق (بما في ذلك تكاليف السفر)، لم تعد السلسلة حتى الآن (2025) إلى ذا بيند أو أي حلبة سباق أخرى في أستراليا. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

شهد موسم 2021 أول مشاركة للبطولة في الشرق الأوسط ، حيث أقيمت سباقات في الإمارات العربية المتحدة، شملت سباقين من سباقات دبي لأربع ساعات على حلبة دبي أوتودروم، تلتها سباقان من سباقات أبوظبي لأربع ساعات على حلبة مرسى ياس . واستمرت البطولة في الإمارات العربية المتحدة لمدة عامين آخرين حتى موسم 2023-2024، حين عاد سباق سيبانغ لأربع ساعات على حلبة سيبانغ الدولية .

خلال عطلة نهاية أسبوع سباق لومان 24 ساعة لعام 2025 ، أعلنت منظمة ACO أن الفئة الأولى الجديدة في سلسلة لومان الآسيوية ستكون فئة السيارات الخارقة ( LMH أو LMDh ) بدءًا من موسم 2026-2027. هذه الفئة مخصصة للمشاركين المستقلين غير التابعين للمصانع فقط، وذلك بنظام احترافي-هواة، مع اشتراط وجود سائق واحد على الأقل من الفئة البرونزية. ^{[ 14 ]}

تتمتع سلسلة سباقات لومان الآسيوية التي أعيد إطلاقها بقواعد مشابهة جدًا لسلسلة سباقات لومان الأوروبية ، حيث تضم أربع فئات: LMP2 و LMPC و GTC و GTC Am.

مقارنةً بعام 2009، تم إلغاء فئتي LMP1 وLMGT1. أُتيحت فئة GTC لسيارات فئة GT3 بالإضافة إلى فرق سلسلة Super GT GT300. تتبع جميع الفئات نظام تصنيف "محترف-هاو"، حيث تتطلب كل سيارة سائقًا واحدًا على الأقل من فئة الهواة، ويجب أن يكون من بين سائقيها سائق واحد على الأقل من الجنسية الآسيوية. يحصل بطلا موسمي LMP2 وGTC على دعوة للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة في العام التالي . ميشلان هي المورد الحصري للإطارات لهذه السلسلة.

في موسم 2013، تم فتح فئة SGT حصريًا لجميع الفرق المشاركة في فئة GT300 من بطولة Super GT. وقد اعتمدت هذه الفئة نفس لوائح المركبات الخاصة بفئة Super GT، واحتُسبت ضمن بطولة GT300. وشاركت هذه الفئة فقط في سباق فوجي لثلاث ساعات عام 2013 .

في 20 أبريل 2013، أُجريت تعديلات على هيكل فئات سباقات السيارات السياحية الكبرى. بقيت فئة GTC مفتوحة لسيارات فئة FIA GT3، بينما أُضيفت فئة GTC Am كجائزة للسائقين والفرق الهواة المشاركين في بطولات لامبورغيني سوبر تروفيو ، وبورش كاريرا كاب آسيا ، وفيراري تشالنج آسيا والمحيط الهادئ ، وأودي R8 LMS كاب آسيا ، ولوتس كاب آسيا. وفي الموسم التالي، أُعيد تسمية هذه الفئة إلى GT Am.

في موسم 2014، انضمت فئة المجموعة الصينية (Group CN) إلى السلسلة لتحل محل فئة LMPC التي لم يكن لها مشاركون منذ عام 2013. وتم دمج فئات سيارات الجولة الكبرى، بما في ذلك LM GTE وGTC وSuper GT300، في فئة واحدة هي GT. وتم توسيع شروط السائقين لتشمل سائقًا واحدًا على الأقل من آسيا، لتشمل أي جنسية من منطقة أستراليا ونيوزيلندا .

في عام 2015، تم تغيير نظام الموسم ليصبح موسمًا شتويًا يمتد على مدار عامين تقويميين. أُضيفت فئة LMP3 ، وقُسّمت فئة GT إلى فئتي GT وGT Am.

في موسم 2016-2017، حلت فئة كأس جي تي محل فئة جي تي آم.

في موسم 2017-2018، تم إسقاط فئة CN وعادت فئة GT Am.

في موسم 2018-2019، أصبحت سيارات LMP2 الجديدة التي تم اعتمادها وفقًا للوائح ACO لعام 2017 مؤهلة لفئة LMP2، بينما أصبحت سيارات LMP2 السابقة مؤهلة لفئة LMP2 Am الجديدة.

سيتم إلغاء فئة كأس جي تي في موسم 2019-2020.

أصبحت سيارات الجيل الثاني من فئة LMP3، المصممة وفقًا للوائح 2020 من قبل شركة ACO ، والمصنّعة من قبل شركات مثل ليجير ، وأديس ، وجينيتا ، ودوكين إنجينيرينغ، مؤهلة للمشاركة في السلسلة بدءًا من موسم 2021. كما سيعود التقويم إلى شكله السنوي بدلًا من امتداده على مدار عامين كما كان الحال في موسم 2015-2016، وذلك بسبب جائحة كوفيد-19 المستمرة .

في موسم 2023 من سلسلة سباقات لومان الآسيوية، سيصبح وجود سائق برونزي من فئة المحترفين والهواة إلزاميًا في كل فئة لأول مرة. وبناءً على ذلك، سيتم إلغاء فئتي LMP2 Am وGT Am رسميًا.

انطلق موسم سلسلة لومان الآسيوية 2023-2024 بجولتين متتاليتين على حلبة سيبانغ الدولية. ومع عودة رياضة السيارات إلى منطقة جنوب شرق آسيا بعد تداعيات جائحة كوفيد-19 على السفر والشحن ، فقد حان الوقت لإعادة سلسلة لومان الآسيوية إلى موطنها التقليدي في مختلف أنحاء آسيا. وشهدت عودة سيبانغ إلى روزنامة السباقات توسيع الموسم ليشمل خمسة سباقات، بالإضافة إلى السباقات الشهيرة على حلبة دبي أوتودروم وحلبة ياس مارينا.

على مدار تاريخها، ومنذ انطلاقها في سباق أوكاياما لمسافة 1000 كيلومتر عام 2009 ، وبعد إعادة إحيائها عام 2013، استضافت سلسلة سباقات لومان الآسيوية سباقات على 10 حلبات مختلفة في 7 دول. وستُقام أولى سباقات السلسلة خارج قارة آسيا، وهي سباق "الأربع ساعات من ذا بيند" على حلبة ذا بيند موتورسبورت بارك في أستراليا، خلال موسم 2019-2020. كما ستُقام سباقات أخرى ضمن هذه الفئة لأول مرة في الشرق الأوسط، بدءًا من موسم 2021، مع سباق "الأربع ساعات من دبي" على حلبة دبي أوتودروم ، وسباق "الأربع ساعات من أبوظبي" على حلبة مرسى ياس .

السباقات الحالية (2025-2026)

سباق	الدائرة	المواسم
أربع ساعات من سيبانغ	حلبة سيبانغ الدولية	2013–2020، 2023–2025
أربع ساعات في دبي	دبي أوتودروم	2021–2026
أربع ساعات في أبوظبي	حلبة مرسى ياس	2021–2026

السباقات السابقة

سباق	الدائرة	المواسم
ألف كيلومتر من أوكاياما	حلبة أوكاياما الدولية	2009
3 ساعات من الحقن	إنج سبيديوم	2013–2014
أربع ساعات من فوجي	حلبة فوجي سبيدواي	2013–2018
أربع ساعات في تشوهاي	حلبة تشوهاي الدولية	2013، 2016-2017
أربع ساعات في شنغهاي	حلبة شنغهاي الدولية	2014، 2018-2019
أربع ساعات من بوريرام	حلبة تشانغ الدولية	2016–2020
أربع ساعات من ذا بيند	منتزه ذا بيند لرياضة السيارات	2020

• بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
• سلسلة لومان الأوروبية
• كأس لومان
• بطولة إمسا للسيارات الرياضية
• سباق لومان 24 ساعة

• الموقع الرسمي لسلسلة سباقات لومان الآسيوية