ليجير JS33

بقي رينيه أرنو ، سائق فريق ليجيه الرئيسي من الموسم السابق، مع الفريق، وانضم إليه الوافد الجديد أوليفييه غرويلارد . لم يبدأ أرنو، في موسمه الأخير في الفورمولا 1، الموسم بدايةً موفقة، حيث فشل في التأهل للسباقين الأولين قبل أن يتمكن من الانطلاق في سباق جائزة موناكو الكبرى محتلاً المركز الحادي والعشرين. أنهى السباق في المركز الثاني عشر. واستمرت معاناته خلال التجارب التأهيلية، حيث لم يتمكن من الانطلاق إلا في ثماني مناسبات أخرى. أنهى سباقاً واحداً ضمن المراكز العشرة الأولى، محققاً المركز الخامس في سباق جائزة كندا الكبرى . ^{[ 1 ]}

كان غرويلارد عادةً الأسرع بين سائقي ليجير. وكان أفضل أداء له في التجارب التأهيلية في سباق جائزة سان مارينو الكبرى، حيث انطلق من المركز العاشر. تم استبعاده من السباق بعد أن أجرى فريقه تعديلات على سيارته قبل إعادة انطلاق السباق. وكان أفضل مركز له في ذلك العام هو السادس، في سباق جائزة فرنسا الكبرى . غادر غرويلارد الفريق في نهاية الموسم. أنهى ليجير الموسم في المركز الثالث عشر بالتساوي في بطولة العالم للصانعين برصيد ثلاث نقاط، وهو تحسن عن العام السابق. ^{[ 1 ]}

كان نيكولا لاريني وفيليب أليو سائقي فريق ليجيه في موسم 1990 من بطولة العالم للفورمولا 1. كان لاريني سائقًا موثوقًا به للفريق، حيث أنهى جميع سباقاته باستثناء ثلاثة. لم يحرز أي نقاط، وكان أفضل إنجازاته المركز السابع مرتين متتاليتين في سباقي الجائزة الكبرى الإسباني والياباني . أما أليو، فقد واجه بعض السباقات المؤسفة؛ إذ استُبعد من السباق الافتتاحي في الولايات المتحدة عندما قام ميكانيكي بإصلاح سيارته خارج منطقة الصيانة، كما تم استبعاده من سباق الجائزة الكبرى الألماني بعد أن تلقى دفعة في بداية السباق في اللفة الأولى. ^{[ 5 ]}

مع وجود عدد سيارات يفوق عدد المقاعد المتاحة على خط الانطلاق، اضطرت بعض الفرق إلى المشاركة في التصفيات التمهيدية لتتمكن من المشاركة في التصفيات الرسمية. ونظرًا لعدم حصول أي من سائقي ليجير على نقاط بحلول منتصف الموسم، اضطر الفريق إلى خوض التصفيات التمهيدية بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الألماني. إلا أن هذا الوضع لم يستمر سوى بضعة سباقات قبل أن ينسحب فريق أونيكس ، أحد الفرق المصنفة ، من بطولة الفورمولا 1، مما أتاح لليجيه، باعتباره الفريق غير المصنف الأفضل، المشاركة مباشرةً في التصفيات. ^{[ 6 ]}