جائزة بلجيكا الكبرى 1990

مع انسحاب فريق أونيكس ، أُعفي فريق ليجيه من شرط التأهل المسبق، وعاد إلى التصفيات الرئيسية. وكان مطلوبًا منه التأهل المسبق مرتين فقط، وقد اجتازت السيارتان ذلك بسهولة في كلتا المرتين.

لذلك، كان الضغط أقل قليلاً على المتسابقين الآخرين في جلسة التصفيات التمهيدية. كان أوليفييه غرويلارد الأسرع في سيارة أوسيلا ، وهي المرة الثانية التي يتصدر فيها قائمة أوقات صباح يوم الجمعة، والأولى منذ الجولة السادسة في المكسيك . وجاء يانيك دالماس في المركز الثاني في سيارة AGS ، محققاً بذلك خامس تأهل تمهيدي ناجح له هذا الموسم من أصل إحدى عشرة محاولة. أما المركز الثالث فكان من نصيب بيرتراند غاشو في سيارة كولوني المتطورة ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتأهل فيها تمهيدياً في عام 1990. وجاء غابرييل تاركويني في المركز الرابع في سيارة AGS الأخرى، محققاً بذلك رابع تأهل تمهيدي له هذا الموسم. ^{[ 4 ]}

غاب سائقا فريق يوروبرونز ، روبرتو مورينو وكلاوديو لانجيس ، عن المنافسة باحتلالهما المركزين الخامس والسادس . كان الفارق ضئيلاً، حيث تأخر مورينو عن تاركويني بفارق 0.36 ثانية، بينما تأخر لانجيس بأكثر من ثانية بقليل. وكان برونو جياكوميلي الأبطأ مجدداً في سيارة لايف ، حيث رفضت سيارة L190 الانطلاق حتى المراحل الأخيرة من الجلسة. تمكنت السيارة من إكمال خمس لفات بطيئة قبل أن يتعطل نظامها الكهربائي. وصرح جياكوميلي قائلاً: "لا شيء مثير للإعجاب". كما أعلن عن استئناف العمل على هيكل السيارة لتركيب محرك جود CV V8 بحلول الجولة 13 في البرتغال ، بدلاً من محرك W12 الداخلي الكارثي . ^{[ 5 ]}

كانت سيارتا ماكلارين في الصف الأمامي، حيث تقدم سينا ​​على بيرغر. وجاء بروست في سيارة فيراري في المركز الثالث متقدماً على بوتسن وسيارة فيراري الثانية التي يقودها مانسيل.

شهدت بداية السباق حادثين. في الحادث الأول، دفع نيلسون بيكيه، سائق فريق بينيتون، سيارة فيراري 641 التي يقودها نايجل مانسيل خارج المسار. أما في الحادث الثاني، فقد اصطدمت سيارة تيريل التي يقودها ساتورو ناكاجيما بسيارة برابهام التي يقودها ستيفانو مودينا ، مما أدى إلى إيقاف السباق.

في الانطلاقة الثانية، انتزع سينا ​​الصدارة بسيارته ماكلارين ، بينما شقّ تيري بوتسن طريقه إلى المركز الثاني بسيارته ويليامز من المركز الرابع، في حين تراجع منافسه آلان بروست إلى المركز الخامس بعد انطلاقه من المركز الثالث. إلا أن حادثًا آخر وقع في اللفة الأولى عندما تحطمت سيارة ميناردي التي يقودها باولو باريلا بقوة عند منعطف أو روج، مما أدى إلى تناثر الحطام في جميع أنحاء الحلبة في تلك المنطقة، وتسبب في إيقاف السباق مرة أخرى.

لكن الانطلاقة الثالثة كانت أكثر سلاسة، حيث حافظ سينا ​​على الصدارة متقدماً على زميله في الفريق غيرهارد بيرغر ، وبروست، وبوتسن، وباتريس، وأليساندرو نانيني في سيارة بينيتون المتصدرة . دخل مانسيل، سائق سيارة فيراري الثانية، إلى منطقة الصيانة في اللفة 11 بسبب مشاكل في التحكم. تمكن من العودة إلى السباق لكنه انسحب بعد ثماني لفات. في هذه الأثناء، عاد بروست إلى المقدمة، ليحتل المركز الثاني متقدماً على بيرغر، لكنه دخل منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. لم يتجاوز الفارق بين سينا ​​وبروست ثانيتين فقط عندما دخلا منطقة الصيانة للمرة الثانية لتغيير الإطارات. سرعان ما اضطرت سيارتا ويليامز، بقيادة باتريس وبوتسن، إلى الانسحاب بسبب مشاكل في علبة التروس بحلول اللفة 22. سمحت توقفات سينا ​​وبروست لنانيني (الذي كان يخطط مرة أخرى لإكمال السباق كاملاً دون توقف) بالوصول إلى المركز الثاني. تمكن بروست من تجاوز نانيني، وحاول بيرغر فعل الشيء نفسه لكنه لم ينجح حتى اللفة 41 عندما انحرف نانيني عن المسار عند منعطف لا سورس، مما سمح لبيرغر بالتقدم إلى المركز الثالث على الإيطالي. حقق آيرتون سينا ​​فوزه الخامس هذا الموسم بفارق 3.5 ثانية عن بروست، بينما أكمل المراكز الستة الأولى زميله في الفريق بيرغر، ونانيني، وبيكيه في سيارة بينيتون الثانية، وماوريسيو غوغلمين في سيارة لايتون هاوس .