أوليفييه جرويار

This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous. Find sources: "Olivier Grouillard" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2011) (Learn how and when to remove this message)

أوليفييه جرويار

جرويارد (يسار) يحتفل مع آندي والاس بعد الفوز بكأس الإمبراطورية البريطانية عام 1995
وُلِدّ	(1958-09-02) 2 سبتمبر 1958 (العمر 66 عامًا) فينوييه ، فرنسا
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسية	فرنسي
سنوات النشاط	1989 – 1992
الفرق	ليجير , أوسيلا , فوندميتال , AGS , تيريل
الإدخالات	62 (41 بداية)
البطولات	0
الفوز	0
المنصات	0
نقاط المهنة	1
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	0
المدخل الأول	جائزة البرازيل الكبرى 1989
الإدخال الأخير	جائزة أستراليا الكبرى 1992

أوليفييه جرويار (من مواليد 2 سبتمبر 1958) هو سائق سباقات من فرنسا . بدأ في سباقات الكارت منذ أن كان في الرابعة عشرة من عمره، حيث شارك في أحداث مثل فولانت إيلف. تقدم إلى فورمولا رينو وفاز باللقب قبل أن يتنافس جرويار في F3000 من عام 1985 إلى عام 1988 ويحقق فوزين. كما شارك في برمنغهام سوبربري لكنه لم يبدأ السباق.

في عام 1989، انضم جرويارد إلى فريق ليجييه للفورمولا 1 قبل الانضمام إلى فريق أوسيلا في عامي 1990 و1991 عندما تمت إعادة تسمية الفريق إلى فوندميتال. جاء موسمه الأخير في عام 1992، عندما قاد جرويارد لصالح تيريل. غادر الرياضة في العام التالي دون تلقي عروض للقيادة في عام 1993. بعد ترك الفورمولا 1، شارك جرويارد في سلسلة CART PPG العالمية ، وتنافس في سباق إنديانابوليس 500 الذي لم يتأهل له ولكنه أظهر ثباتًا. اشتهر جرويارد بالقيادة في سيارات السباق بين عامي 1994 و2001 محققًا النجاح. خلال فترة وجوده في سيارات السباق، شارك في سلسلة BPR Global GT وبطولة FIA GT وسباق دايتونا 24 ساعة وسباق لومان 24 ساعة وسلسلة لومان الأمريكية. تقاعد من رياضة السيارات في نهاية عام 2001.

وُلِد جرويارد في فينوييه . بدأ سباقات الكارت من سن 14 عامًا وتنافس في فولانت إلف في عام 1981 وتقدم إلى فورمولا رينو في عام 1982 وحصل على اللقب. في عام 1983، ذهب جرويارد إلى الفورمولا 3 الفرنسية وقاد لفريق ORECA في سباق مارتيني Mk39 ألفا روميو ليحتل المركز الرابع محرزًا 33 نقطة. قاد مارتيني Mk42 مما جعله يفوز باللقب وسجل 108 نقاط. في عام 1985، تنافس جرويارد في الموسم الافتتاحي لـ F3000 وقضى العام محصورًا في الغالب في التصفيات في منتصف الطريق لكنه قدم سباقات جيدة جنبًا إلى جنب مع الموثوقية. في عام 1986، غادر ORECA للانضمام إلى فريق Formula Team Ltd بقيادة لولا T86 / 50 Cosworth . في موجيلو ، احتل جرويارد المركز الرابع على الرغم من تقدمه المبكر. في حلبة أوستريريتشرينج، احتل المركز السادس وسجل 4 نقاط بشكل عام على الرغم من المشاركة المحدودة حيث كان الفريق يعاني من نقص التمويل. عاد جرويارد إلى ORECA لعام 1987 في سيارة March 87B Cosworth. انخفض أداؤه على الرغم من سجله التأهيلي المثير للإعجاب طوال الموسم. في عام 1988، انتقل جرويارد إلى GBDA Motorsport بقيادة سيارة Lola T88 / 50 Cosworth. أظهر مرة أخرى إمكاناته أثناء التصفيات وكان يسجل نقاطًا بانتظام جنبًا إلى جنب مع الانتصارات. ^[1] أصيب جرويارد بجروح طفيفة في حادث تصادم خلال سباق برمنغهام سوبر بريكس عام 1988 حيث أصيب بكدمات في الكاحلين على الرغم من أن المراقبين اعتقدوا في البداية أن جرويارد كسر ساقيه. تمكن جرويارد من بدء السباق لكنه اضطر إلى الركض إلى حارة الصيانة للحصول على السيارة الاحتياطية بعد أن عانت سيارته من عطل في المحرك. ومع ذلك، لم يبدأ جرويارد السباق. ^[2]

كما شارك أوليفييه أيضًا في سلسلة من الأعمال والأجزاء شبه المصنعة من طراز BMW M3 لصالح BMW في بطولة العالم لسيارات السياحة لعام 1987 وبطولة أوروبا لسيارات السياحة لعام 1988

انضم جرويار إلى فريق ليجير ليشغل المقعد الذي تركه ستيفان يوهانسون وكان زميل رينيه أرنو في الفريق لعام 1989. تأهل في المركز الثاني والعشرين في أول سباق له في البرازيل واحتل المركز التاسع. في إيمولا ، تغلب على دوران سيارته ليبدأ في المركز العاشر، ولكن تم استبعاده عندما عمل الميكانيكيون على سيارته أثناء فترة العلم الأحمر، بسبب حادث جيرهارد بيرغر في تامبوريلو . بدأ خارج العشرة الأوائل في موناكو والمكسيك ، واحتل المركز الثامن في الأخير لكنه لم يتمكن من التأهل في فينيكس ومونتريال . بدأ من المركز السابع عشر في سباقه المحلي في جائزة فرنسا الكبرى وقاد إلى المركز السادس، على الرغم من وجود مشاكل مع الإطارات وعلبة التروس، وسجل نقطة بطولة العالم الوحيدة له. في السباقات الستة الأخيرة، فشل جرويار في التأهل أعلى من المركز العشرين ولم يتأهل في البرتغال . في التصفيات المؤهلة لجائزة بلجيكا الكبرى في سبا ، أعاق جرويارد سيارة لوتس التابعة لنيلسون بيكيه بالبقاء على خط السباق بينما كان البرازيلي في آخر لفة طيران له. على الخط المتسخ، انحرف بيكيه ولوح بقبضته في جرويارد أثناء مروره. كلف هذا بطل العالم ثلاث مرات فرصته في التصفيات والسباق، وكان أول حادث من نوعه يتضمن إساءة جرويارد لاستخدام مرايا سيارته. في أديلايد، انحرف بعد حادث عنيف تحت المطر. في الواقع، في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي ختام الموسم في أديلايد، أبقى ميكانيكي ليجيه مشغولين بالانعطاف وضرب الجدران الخرسانية مرتين أثناء التدريب والتأهيل وكذلك في جلسة الإحماء الصباحية للسباق (التي كانت مبللة) والسباق. ^[3]

خلال آخر موسمين أو ثلاثة مواسم له في الفورمولا 1، اكتسب رينيه أرنو سمعة كونه سائقًا يحجب الرؤية، وهو سائق نادرًا ما يستخدم مرايا سيارته ويمنع الآخرين من تجاوزه بانتظام سواء في التصفيات أو السباقات. ومن المؤسف أن هذه السمة انتقلت إلى جرويارد الذي اكتسب بسرعة سمعته كسائق يحجب الرؤية.

انضم جرويار إلى فريق أوسيلا الإيطالي ، ليحل محل نيكولا لاريني ، الذي تولى بدوره مقعد جرويار في ليجيه. لم يكن شريكًا لعام 1990 حيث قلصت أوسيلا المتعثرة ماليًا عملياتها، مما يعني أن جرويار كان عليه التأهل المسبق للسباقات. تمكن من التأهل في المركز الثامن في فينيكس متقدمًا على نايجل مانسيل وأليساندرو نانيني وهو ما أذهل الكثير من الناس في الفورمولا 1. أثناء السباق، صدمت سيارة ويليامز التي يقودها ريكاردو باتريس جرويار في المنعطف الثاني وانسحب في النهاية بعد تصادم ثانٍ مع السائق السويسري جريجور فويتك . في البرازيل ، انسحب بعد تصادم آخر شمل ميشيل ألبوريتو . بالنسبة لإيمولا ، تمت ترقية السيارة، لكن هذا لم يساعد الفريق حيث انسحب جرويار (ليس قبل منع مانسيل في التصفيات وإفساد جولة تأهيل فيراري، مما أكسب الفرنسي تحية بقبضة اليد من مانسيل، وليس للمرة الأخيرة). كما فشل في التأهل في موناكو . تبع ذلك إنهاءين متتاليين خارج المراكز العشرة الأولى في كندا والمكسيك بسلسلة سيئة في التصفيات التمهيدية لفرنسا ، وانتهى به الأمر بعدم التأهل للسباق وفي سيلفرستون وهوكنهايم ، حيث فشل أيضًا في التأهل إلى جانب فشل آخر في التأهل التمهيدي في المجر. أنهى جرويارد المركز السادس عشر في سبا مع اعتزاله في مونزا وخيريز بسبب مشاكل في محمل العجلات والتي ابتليت بها الفرنسي طوال العام.

في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الختامي للموسم في أديلايد ، احتل جرويارد المركز الثالث عشر وعرقل نايجل مانسيل مرة أخرى أثناء السباق مما أدى إلى قيام السائق البريطاني بتلويح قبضته في وجه الفرنسي أمام الكاميرا الموجودة على متن السيارة. ^[3]

بقي جرويارد مع أوسيلا، التي تم شراؤها وإعادة تسميتها إلى فوندميتال . كان على الفريق أن يتسابق بالسيارة المستخدمة في العامين السابقين، مما أدى إلى عدم تمكن جرويارد من تجاوز التصفيات الأولية في فينيكس وإنترلاغوس . تم بناء سيارة جديدة، لكن هذا لم يغير موسم جرويارد، حيث كان لديه ثلاث إخفاقات أخرى في التصفيات الأولية. حدث تغيير في الحظ في المكسيك ، حيث تأهل في المركز العاشر وهو أفضل موسم له، لكنه اضطر إلى البدء من حارة الصيانة بعد معاناته من مشاكل ميكانيكية في السيارة، واستسلم في النهاية لفشل في المحرك بعد 14 لفة. تقاعد في سباقه المحلي في فرنسا بسبب تسرب الزيت، وواجه المزيد من الإخفاقات في التصفيات الأولية في سيلفرستون وهوكنهايم . في المجر ، تمكن جرويارد من الدخول في حدث التصفيات الرئيسي، لكنه فشل في النهاية في التأهل . في سبا فرانكورشان ، أنهى لفة متأخرًا في المركز العاشر وانسحب بسبب عطل في المحرك في مونزا قبل 7 لفات فقط من النهاية. فشل جرويارد في التأهل في البرتغال ، واضطر إلى أخذ علبة تروس احتياطية، حيث فشل القديم في العمل. رفض السماح للسيارة باستخدام علبة تروس جديدة، وتم طرده بعد بضعة أيام من قبل رئيس الفريق غابرييل رومي . تمكن من الانضمام إلى AGS في المقعد الذي أخلاه بديله في Fondmetal، غابرييل تاركويني ، للسباق التالي في كاتالونيا . بالنسبة للسباق، كان جرويارد الأبطأ في التصفيات التمهيدية خلف زميله الجديد في الفريق فابريزيو باربازا ، مع انهيار فريق AGS قبل أن يتمكن الثنائي من الوصول إلى اليابان وأستراليا . ^[3]

تم تعيين جرويارد من قبل كين تيريل لقيادة هيكل Tyrrell 020B الذي يعمل بمحرك Ilmor وكان شريكًا للإيطالي أندريا دي سيزاريس . كان يتعلم من خبرة دي سيزاريس، وغالبًا ما يتأهل في خط الوسط. عانت سيارته من نصيبها من المشاكل الميكانيكية، لكنه تمكن من إنهاء السباقات في سان مارينو وكندا وفرنسا وبريطانيا . تسبب تصادمه مع جدار في إسبانيا ، إلى جانب تصادمه مع سيارة March الخاصة بكارل ويندلينجر في المجر ، والدوران في اللفة الافتتاحية في سبا ، والتصادم مع دالارا الخاصة ببيرلويجي مارتيني في أديلايد ، في جعله غير نادم على أخلاقه أثناء السباق. في النهاية لم يرغب فيه الفرق الأخرى، وترك الفورمولا 1 في نهاية الموسم. ^[3] مارس جرويارد وسائقو سباقات فرنسيون آخرون ضغوطًا من أجل إنقاذ أحداث رياضة السيارات الرائدة، مثل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي للدراجات النارية ، بعد أن أصبحت معرضة للخطر بسبب قوانين مكافحة التبغ الجديدة في فرنسا التي أقرها وزير الصحة كلود إيفين . ^[4]

رتب جرويارد للقيادة مع فريق إندي ريجنسي في سيارة لولا T92/00 لعام 1993 في سلسلة CART PPG العالمية بعد نايجل مانسيل في السلسلة. كان أول سباق له هو إنديانابوليس 500 ، حيث لم يتأهل. بعد سباق 500، أظهر جرويارد ثباتًا وكان لديه سيارة موثوقة أنهى السباق في ثمانية من أصل 11 حدثًا مع تقاعد ميكانيكي واحد فقط في ميشيغان واصطدام مع أري لوينديك في فانكوفر. بشكل عام، احتل جرويارد المركز الثامن والعشرين في الترتيب العام وحصل على أربع نقاط. ^[5]

لم يتمكن من تحقيق النجاح في CART، فعاد إلى أوروبا في عام 1994 وتسابق بسيارات رياضية في سلسلة BPR Global GT. كانت لديه خبرة سابقة في عام 1990 حيث تأهل هو ومساعديه مارتن دونيلي وكيني أتشيسون في المركز الخامس في لومان لكن مشاكل علبة التروس منعت الثلاثي من الانطلاق. جاء في المركز السادس عشر في Venturi 400 Trophy مع Herve Pulain في المركز الرابع في فئة GT5 قبل قيادة خمسة سباقات في Agusta Racing Team Venturi 600LM مع احتلال Christophe Bouchut المركز الثاني في Montlehry والخامس في Vallelunga وتسابق أيضًا في لومان في Jacadi Racing Venturi 600Lm مع Michel Ferté و Michel Neugarten مع مشاكل في المحرك أنهت سباقهم. ^[5]

ظل ارتباط جاكادي قائمًا في عام 1995 حيث انضم إلى جرويارد فابيان جيروا في فريق جيروا ريسينغ جاكادي ماكلارين إف 1 جي تي آر لمدة 3 جولات في سلسلة بي بي آر مع المركز الخامس في جاراما والثاني في نوربورغرينغ. وانضم إلى الثنائي جان دينيس ديليتراز في لومان، حيث احتلوا المركز الخامس. غادر جرويارد إلى ماش ون ريسينغ لينضم إلى آندي والاس ويفوز بجميع الجولات الثلاث التي دخلها الثنائي الجديد. سجل جرويارد 91 نقطة واحتل المركز الرابع عشر بشكل عام. ^[5] في السباق التأهيلي الأول في نوجارو، عانت سيارة جرويارد من خلل في ممتص الصدمات. ^[6]

بقي مع Mach One، وانضمت Harrods إلى الفريق كراعٍ. عانى الفريق من التقاعد في الجولات الأربع الأولى وتم علاجه بالفوز في سيلفرستون والسادس في لومان حيث انضم إليهم ديريك بيل . وجاءت المزيد من النهايات في أندرستورب وسوزوكا وبراندز هاتش حيث جاء في المركز الرابع والثالث والثاني على التوالي. فشل جرويارد في التأهل في سبا في سيارة Friesinger Motorsport Porsche 911 GT2 Evo المشتركة مع Wolfgang Kaufmann وفي Nogaro يقود سيارة BBA Competition Mclaren F1 GTP مع جان لوك موري لاريبير، وفشل في إنهاء السباق. احتل جرويارد المركز الثامن برصيد 106 نقاط. طوال الموسم، تنافس أيضًا في أحداث أخرى مثل سباق دايتونا 24 ساعة مع ديريك هيل وجيلدو باستور بالانكا مع مشكلة في ناقل الحركة أجبرت الثلاثي على الخروج. ^[5]

دخل جرويارد بطولة الاتحاد الدولي للسيارات GT في عام 1997 في سيارة Dave Price Racing Panoz GTP Ford، وتعاون مع ديفيد برابهام وبيري مكارثي وتنافس أيضًا في سباقات GT اليابانية واحتل المركز الثاني في سوزوكا في سيارة تويوتا سوبرا مع ماسامي كاجياما. في سباق لومان في ذلك العام، قاد جرويارد سيارة بورشه Courage Compétition C36 مع ماريو أندريتي وابنه مايكل ، لكنه تقاعد بعد خمسة عشر ساعة ونصف. ^[5]

عاد إلى السباق في عام 1998، حيث قاد سيارة بورشه La Filiere Courage C36 مع هنري بيسكارولو وفرانك مونتاني وتمكنا من إنهاء السباق في المركز السادس عشر. كانت المشاركة الأخرى لغرويلارد في سلسلة سباقات الرياضة الدولية في ميزانو، لكنه لم يتنافس لأن متسابقه فشل في حضور السباق. ^[5]

في عام 2000، شارك جرويارد في سلسلة سباقات لومان الأمريكية بسيارة بيجو Courage C52 مع سيباستيان بورديه الذي جاء في المركز السادس في سيلفرستون ودخل جولة نوربورغرينغ لكنه لم يشارك في التدريبات. وفي لومان، احتل المركز الرابع. ^[5]

في عام 2001، كان جرويارد يتطلع إلى الانضمام إلى فريق بيسكارولو سبورت في لومان، ولكن تم استبداله ببوريس ديريشبورج، مما أنهى مسيرة جرويارد في رياضة السيارات. ^[5]

موسم	مسلسل	فريق	السباقات	الفوز	أقطاب	ف/لفات	المنصات	نقاط	موضع
1982	بطل فرنسا للفورمولا رينو توربو	جنية إيكوري	13	1	2	6	5	87	الرابع
1983	الفورمولا 3 الفرنسية	أوريكا	9	0	2	1	3	73	الرابع
	الفورمولا 3 الأوروبية		3	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
1984	الفورمولا 3 الفرنسية	أوريكا	9	4	5	4	8	108	1- الأول
	الفورمولا 3 الأوروبية		1	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
1985	الفورمولا 3000 الدولية	أوريكا	8	0	0	0	0	7	12
1986	الفورمولا 3000 الدولية	فريق هوتز فورمولا المحدود	4	0	0	0	0	4	السادس عشر
1987	بطولة العالم لسباق السيارات السياحية	بيجازي	9	0	0	0	3	164	السابع
	الفورمولا 3000 الدولية	أوريكا	9	0	0	0	0	4	17
1988	الفورمولا 3000 الدولية	GBDA رياضة السيارات	10	2	3	2	5	34	2nd
	بطولة أوروبا للسيارات السياحية	بيجازي	7	0	0	0	3	136	14
1989	الفورمولا واحد	لوتو ليجير	12	0	0	0	0	1	26
1990	الفورمولا واحد	فرقة أوسيلا كورسيكا	9	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
	بطولة IMSA GT	فيراري فرنسا	1	0	0	0	1	12	29
	سباق 24 ساعة في لومان	نيسان موتورسبورتس الدولية	1	0	0	0	0	غير متاح	لم يتم الانتهاء
1991	الفورمولا واحد	فوندميتال F1 SpA	4	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
		السيارات Gonfaronnaises Sportives
1992	الفورمولا واحد	منظمة تيريل للسباقات	16	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
	دويتشه تورنفاجين مايسترشافت	بيجازي	2	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
1993	سلسلة سباقات إندي كار العالمية PPG	سباقات إندي ريجنسي	11	0	0	0	0	4	28
1994	سباق 24 ساعة في لومان	سباق جاكادي	1	0	0	0	0	غير متاح	لم يتم الانتهاء
1995	سلسلة BPR العالمية GT	جي ار تي جاكادي	6	3	0	0	4	91	14
		سباق ماخ ون
	سباق 24 ساعة في لومان	فريق جيروا للسباقات	1	0	0	0	0	غير متاح	الخامس
1996	سلسلة BPR العالمية GT	هارودز ماخ ون ريسينغ	10	1	1	0	3	106	السادس عشر
		فرايزنجر موتورسبورت
		مسابقة BBA
	سباق 24 ساعة في لومان	هارودز ماخ ون ريسينغ	1	0	0	0	0	غير متاح	السادس
1997	بطولة الاتحاد الدولي للسيارات GT	ديفيد برايس ريسينغ	4	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
	بطولة اليابان الكبرى للسيارات السياحية	فريق تويوتا SARD	1	0	0	0	1	15	14
	سباق 24 ساعة في لومان	مسابقة الشجاعة	1	0	0	0	0	غير متاح	لم يتم الانتهاء
1998	سباق 24 ساعة في لومان	مسابقة الشجاعة	1	0	0	0	0	غير متاح	15
2000	سلسلة لومان الأمريكية	بيسكارولو سبورت	1	0	0	0	0	13	53
	سباق 24 ساعة في لومان		1	0	0	0	0	غير متاح	الرابع

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الصدارة؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة.)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	موقف.	نقاط
1985	اوريكا موتورسبورت	سيل	الثالث 8	إست 6	نور	القيمة 4	باو 4	منتجع صحي متقاعد	دي اي جيه 7	لكل 8	النمسا 8	زان	اِتَّشَح	12	7
1986	فريق هوتز فورمولا المحدود	سيل	فال	جامعة باو	منتجع صحي	المنظمة البحرية الدولية	الكوب رقم 4	لكل	النمسا 6	BIR ريت	حشرة	جرة 9		السادس عشر	4
1987	اوريكا موتورسبورت	مستوى الحماية 7	فال ريت	سبا DNQ	باو 4	دون 12	PER ريت	بي ار اتش 15	بير 6	المنظمة البحرية الدولية ريت	إصلاح الخلل	إرجاع JAR		17	4
1988	GBDA رياضة السيارات	إر 5	القيمة 3	تقاعد من جامعة باو	تقاعد SIL	متقاعد من نيوزيلندا	لكل 2	BRH ريت	بير DNS	الخلل رقم 1	زول 1	دي اي جي 3		2nd	34

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	المؤتمر العالمي للدي سي	نقاط
1989	لوتو ليجير	ليجيير JS33	كوزورث V8	حمالة الصدر رقم 9	SMR DSQ	مون ريت	المكسيك 8	الولايات المتحدة الأمريكية DNQ	هل يمكن أن ترفض ؟	فرنسا 6	المملكة المتحدة 7	ألمانيا متقاعد	هان دي إن كيو	بلجيكا 13	تقاعد ITA	من أجل DNQ	ESP ريت	متقاعد ياباني	متقاعد من أستراليا	26	1
1990	فرقة أوسيلا كورسيكا	أوسيلا FA1M	كوزورث V8	الولايات المتحدة الأمريكية متقاعد	ريت برا															كارولينا الشمالية	0
		أوسيلا FA1ME				SMR ريت	الاثنين DNQ	كندا 13	مكسيكو 19	فرنسا DNPQ	المملكة المتحدة DNQ	ألمانيا DNQ	هان دي إن بي كيو	بلجيكا 16	تقاعد ITA	من أجل DNQ	ESP ريت	اليابان DNQ	أوس 13
1991	فوندميتال F1 SpA	فوندمتال FA1M-E90	كوزورث V8	الولايات المتحدة الأمريكية DNPQ	برا دي إن بي كيو															كارولينا الشمالية	0
		فوميت F1				SMR DNPQ	الاثنين DNPQ	هل يمكن أن يكون DNPQ	مكسيكو ريت	فرنسا متقاعد	المملكة المتحدة DNPQ	ألمانيا DNPQ	هان دي إن كيو	بلجيكا 10	تقاعد ITA	من قبل DNPQ
	السيارات Gonfaronnaises Sportives	ايه جي اس JH27															اللغة الإنجليزية : DNPQ	اليابان	أستراليا
1992	منظمة تيريل للسباقات	تيريل 020 ب	إلمور V10	RSA ريت	مكسيكو ريت	ريت برا	ESP ريت	إس إم آر 8	مون ريت	كندا 12	فرنسا 11	المملكة المتحدة 11	ألمانيا متقاعد	متقاعد من المجر	بيل ريت	تقاعد ITA	بور ريت	متقاعد ياباني	متقاعد من أستراليا	كارولينا الشمالية	0

سنة	فريق	السائقين المساعدين	سيارة	فصل	لفات	موقف.	الصف الوظيفي
1990	نيسان موتورسبورتس الدولية	كيني أتشيسون مارتن دونيلي	نيسان R90CK	ج1	0	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1994	سباق جاكادي	ميشيل فيرتي ميشيل نوغارتن	فنتوري 600LM	جي تي 1	107	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1995	فريق جيروا للسباقات	فابيان جيروا جان دينيس ديليتراز	مكلارين F1 GTR	جي تي 1	290	الخامس	الرابع
1996	هارودز ماخ ون ريسينغ ديفيد برايس ريسينغ	آندي والاس ديريك بيل	مكلارين F1 GTR	جي تي 1	328	السادس	الخامس
1997	مسابقة الشجاعة	ماريو أندريتي مايكل أندريتي	كوريج C36- بورشه	لم يتم تحديد موعد نهائي	197	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1998	مسابقة الشجاعة	هنري بيسكارولو فرانك مونتاني	كوريج C36- بورشه	ل م ب 1	304	15	الرابع
2000	بيسكارولو سبورت	سيباستيان بورديه إيمانويل كليريكو	كوريج C52 - بيجو	إل إم بي 900	344	الرابع	الرابع

( مفتاح )

سنة	فريق	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	رتبة	نقاط	مرجع
1993	إندي ريجنسي	29	إس آر إف	فينكس	ال بي اتش	الهند و DNQ	ميل 12	ديت 24	بور 13	كلي 11	تور DNS	م س ح 17	نها 12	روا 16	فان 26	م.د.و 16	ناز 18	تأخر 20	28	4	[7]

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	فصل	1	2	3	4	5	6	دي سي	نقاط
1997	فريق تويوتا SARD	تويوتا سوبرا	جي تي 500	سوز 2	فوج	سن	فوج	مين	سج	14	15

• الملف الشخصي على www.grandprix.com

المراكز الرياضية
سبقه ميشيل فيرتي	بطل فرنسا للفورمولا 3 عام 1984	نجح من قبل بيير هنري رافانيل