سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1990

تطلّب الأمر من عدة فرق المشاركة في جلسات التصفيات التمهيدية صباح يوم الجمعة خلال عام 1990، وذلك لتقليص عدد السيارات المشاركة إلى ثلاثين سيارة في جلسات التصفيات الرئيسية بعد ظهر يوم الجمعة ويوم السبت. وفي منتصف الموسم، أُعيد تقييم مجموعة التصفيات التمهيدية، حيث سُمح للفرق الأكثر نجاحًا في حصد النقاط بتجنب التصفيات التمهيدية، بينما أُلزمت الفرق الأقل نجاحًا بالمشاركة فيها بدءًا من منتصف الموسم.

تطلّب الأمر مشاركة تسع سيارات في جلسات التصفيات التمهيدية خلال النصف الأول من موسم 1990، بعد أن كان العدد ثلاثة عشر سيارة في نهاية موسم 1989. وقد ساهم اختفاء فريقي زاكسبييد وريال في تقليص العدد، وكذلك تقليص فريقي أوسيلا وكولوني من سيارتين لكل منهما إلى سيارة واحدة. في المقابل، توسّع فريق يوروبرون من سيارة واحدة إلى سيارتين، وانضم إليه الفريق الجديد الوحيد في قوائم المشاركين، لايف ريسينغ إنجنز ، الذي شارك بسيارة واحدة. وتتأهل أسرع أربع سيارات إلى جلسات التصفيات الرئيسية.

شارك فريق لاروس مجددًا بسيارات لولا - لامبورغيني ، بقيادة إريك برنارد وسائق زاكسبيد السابق أغوري سوزوكي ، وكلاهما سبق لهما المشاركة في سباقات متفرقة مع الفريق. واستمر فريق إيه جي إس مع يانيك دالماس وغابرييل تاركويني ، بينما استعان فريق يوروبرون بسائق كولوني السابق روبرتو مورينو والوافد الجديد كلاوديو لانجيس . واستعان فريق كولوني بسائق ريال وأونيكس السابق بيرتراند غاشو لقيادة سيارة C3B بمحركها الجديد الذي يحمل شعار سوبارو ، بينما كان من المقرر أن يقود سيارة أوسيلا FA1M الوحيدة سائق ليجيه السابق أوليفييه غرويلارد . أما الفريق الجديد، لايف، فقد استعان بوافد جديد آخر إلى سباقات الجائزة الكبرى، غاري برابهام، لقيادة سيارتهم L190 بمحركها W12 غير المألوف . وكان هيكل السيارة قد صُمم في الأصل للموسم السابق من قبل فريق فيرست ريسينغ ، الذي لم يشارك في سباقات الفورمولا 1 في نهاية المطاف. ^{[ 3 ]}

خلال جلسة التصفيات التمهيدية صباح يوم الجمعة، حقق مورينو أسرع زمن بفارق أربعة أعشار من الثانية بسيارته يوروبرون ER189B ، وهو تحسن ملحوظ مقارنةً بأدائهم خلال عام 1989، على الرغم من زيادة وزن السيارة. وجاءت سيارتا لاروس-لولا LC89B بقيادة برنارد وسوزوكي في المركزين الثاني والرابع على التوالي، مسجلتين بذلك أول مشاركة لسوزوكي في التصفيات التمهيدية بعد إخفاقها في جميع جولات الموسم الماضي مع فريق زاكسبييد. وحلّ غرويلارد في المركز الثالث بين سيارتي لولا بسيارته أوسيلا. ^{[ 3 ]}

شملت قائمة المتسابقين غير الناجحين تاركويني ودالماس في سيارتي AGS JH24 ، متأخرين بثانيتين عن سوزوكي، ولانجيس الذي يخوض أولى مشاركاته في سيارة يوروبرن الثانية، متأخراً ببضع ثوانٍ عن دالماس. وعانت السيارتان الأخريان، حيث تعطلت سيارة برابهام لايف بسبب عطل كهربائي بعد أربع لفات، إذ لم يتمكن الفريق من اختبار سيارته ومحركه الجديدين بشكل كافٍ؛ بينما انكسر ذراع ناقل الحركة في سيارة كولوني التي يقودها غاشو في لفتها الأولى. ^{[ 3 ]}

بسبب الأمطار غير المتوقعة يوم السبت، تم تحديد ترتيب الانطلاق بالكامل بناءً على أوقات جلسة يوم الجمعة. فاجأت إطارات بيريللي اللينة المخصصة للتصفيات شركة جوديير ، ما سمح للشركة الإيطالية بوضع خمسة من فرقها ضمن المراكز العشرة الأولى، بما في ذلك جان أليزي الذي حلّ رابعًا بسيارة تيريل. وفي خطوة مفاجئة، وقّع مدير الفريق كين تيريل عقدًا مع بيريللي قبل يومين من السباق، بعد 18 عامًا قضاها مع جوديير. وكانت سيارة ماكلارين التي انطلق منها غيرهارد بيرغر من المركز الأول هي السيارة الوحيدة في الصفين الأولين التي تستخدم إطارات جوديير. وضع بييرلويجي مارتيني فريق ميناردي في الصف الأمامي للمرة الأولى في تاريخ الفريق، بفارق أقل من سبعة أجزاء من المئة عن زمن بيرغر في المركز الأول. إضافةً إلى ذلك، حقق كل من أندريا دي سيزاريس ( سكوديريا إيطاليا )، وأوليفييه غرويلارد ( أوسيلا )، وروبرتو مورينو ( يوروبرون ) أفضل مركز انطلاق لفرقهم هذا العام. لم يتمكن أيرتون سينا ​​إلا من تحقيق المركز الخامس، بينما حلّ آلان بروست ، في أول سباق له مع فيراري ، سابعاً. وتم استبعاد فيليب أليوت من السباق عندما قام أحد الميكانيكيين بإصلاح السيارة خارج منطقة الصيانة خلال التجارب الحرة يوم الجمعة.

لم ينطلق مارتن دونيلي من خط البداية الوهمي بسبب عطل في علبة التروس. (تعتبر بعض المصادر أن هذا يعني أنه لم يبدأ السباق أصلاً).

كان يوم السباق باردًا مع احتمال هطول أمطار. سرعان ما تجاوز بيرغر مارتيني وتقدم عليه، لكن أليسي، في مشاركته الثامنة فقط في سباقات الفورمولا 1، تجاوزهما معًا وتفوق على بيرغر في الكبح عند المنعطف الأول. وبدأ أليسي على الفور في توسيع الفارق، وتقدم بفارق 2.4 ثانية بعد لفة واحدة.

تجاوز سينا ​​دي سيزاريس ليحتل المركز الثالث، واقترب من بيرغر الذي كان يتأخر بنصف ثانية في اللفة الواحدة عن أليسي. وتمكن البرازيلي من تجاوز زميله في الفريق عندما اصطدم بيرغر، في اللفة التاسعة، بمطب أثناء الكبح، فاصطدم بجدار الإطارات وتضرر جناحه الخلفي. دخل بيرغر إلى منطقة الصيانة لاستبدال الجناح، وسجل لاحقًا أسرع لفة في السباق، لكنه اضطر في النهاية إلى الانسحاب بسبب مشكلة في القابض.

عندما انحرف بيرغر، كان سينا ​​متأخرًا عن أليسي بفارق 8.2 ثانية. ولأنه لم يكن متأكدًا من متانة إطارات بيريللي الخاصة بسيارة تيريل، تردد سينا ​​في الضغط بقوة في البداية. بعد 30 لفة، ظل أليسي في الصدارة، ولكن في اللفة 34، تجاوزه سينا ​​من الداخل. حافظت سيارة تيريل على المسار الخارجي عند الخروج من المنعطف، واستعادت الصدارة في المنعطف التالي. وفي نفس النقطة، وبعد لفة واحدة، استعاد سينا ​​الصدارة مرة أخرى، وهذه المرة حافظ عليها.

بعد عدة محاولات لاستعادة الصدارة، قرر أليسي الحفاظ على إطاراته، تاركًا سينا ​​يتقدم. في هذه الأثناء، تقدم نيلسون بيكيه من المركز السادس على خط الانطلاق إلى المركز الثالث بحلول اللفة 17. إلا أن مشكلة في المكابح تسببت في تآكل إطاراته، وفي اللفة 28 دخل منطقة الصيانة لتغييرها. سمح هذا لتييري بوتسن سائق ويليامز بالمرور، ورغم معاناته من مشكلة في محركه حيث كان يتوقف بشكل متقطع، إلا أنه حافظ على المركز الثالث حتى خط النهاية. واضطر بيكيه للاكتفاء بالمركز الرابع في أول سباق له مع فريق بينيتون .

تراجع بروست إلى المركز التاسع في البداية بسبب مشاكل في علبة التروس، ورغم تقدمه إلى المركز الرابع بحلول اللفة 17، إلا أن مشاكل علبة التروس قضت على مشاركته في السباق في اللفة 21. أما في سيارة فيراري الأخرى، فقد انسحب نايجل مانسيل من المركز الخامس في اللفة 49، عندما تفككت قابضته وثقبت خزان الزيت. توقف المحرك واشتعلت فيه النيران، مما أدى إلى انزلاق مانسيل.

وسّع سينا ​​الفارق مع أليسي إلى 28.5 ثانية، لكنه خفّف من سرعته قليلاً عندما بدأ محركه يُصدر أصواتاً غير طبيعية. أنهى ستيفانو مودينا وساتورو ناكاجيما ، سائقا برابهام وتيريل الثانية على التوالي، السباق في المركزين الخامس والسادس. كان هذا الفوز الحادي والعشرين في مسيرة أيرتون سينا ، والأول من أصل ستة انتصارات حققها هذا الموسم. أما صعود أليسي إلى منصة التتويج فكان الأول في مسيرته.

أشاد المتسابقان اللذان أنهيا السباق في المركزين الأول والثاني ببعضهما البعض. قال سينا ​​إنه يعلم أن أليسي يمتلك المقومات ليصبح بطل العالم، بينما قال أليسي بحماس: "إنه بطلي منذ سنوات عديدة". ومن بين الفائزين الآخرين في السباق فريق كين تيريل، الذي حصدت سيارتان منه نقاطاً؛ وفريق بيريللي، الذي حصدت ثلاث سيارات منه نقاطاً.