سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1990

في التصفيات التمهيدية صباح الجمعة، احتلت سيارتا لاروس ولولاس المركزين الأول والثاني مجدداً، محققتين بذلك المركزين الأول والثاني للمرة الخامسة هذا الموسم، حيث تفوق إريك برنارد على زميله في الفريق أغوري سوزوكي بفارق ثانية تقريباً . وكما في سباق الجائزة الكبرى السابق في فرنسا ، كان غابرييل تاركويني ثالث أسرع سائق على متن سيارة أغوري سوزوكي . أما هذه المرة، فقد حصد أوليفييه غرويلارد المركز الرابع في التصفيات التمهيدية على متن سيارة أوسيلا الوحيدة .

كان هؤلاء الأربعة أسرع بكثير من المتسابقين الآخرين، وكان أسرعهم روبرتو مورينو في سيارة يوروبرون المعدلة، حيث حلّ خامسًا. وجاء يانيك دالماس سادسًا في سيارة AGS الأخرى، وهي سادس مرة يفشل فيها في التأهل المسبق هذا الموسم. وحلّ كلاوديو لانجيس سابعًا في سيارة يوروبرون الأخرى غير المعدلة، بينما حلّ بيرتراند غاشو ثامنًا بفارق كبير في سيارة كولوني بعد أن تعطل محركها مرة أخرى. ^{[ 1 ]} أنهت سوبارو تعاونها مع فريق كولوني بعد هذا السباق، بعد ثماني حالات فشل متتالية في التأهل المسبق، وكان على الفريق البحث عن محركات جديدة للسباق التالي في ألمانيا . ^{[ 2 ]} لم يكن لدى فريق لايف مرآب مجهز لتجهيز سيارتهم، فعملوا على العشب بالقرب من منطقة الصيانة. ^{[ 1 ]} تعرّضت سيارتهم، التي كان يقودها برونو جياكوميلي ، لعطل كهربائي بعد خمس لفات، وعادت لتحتل المركز الأخير في قائمة التوقيت. أعلن مدير الفريق سيرجيو بارباسيو أنهم سيستمرون في استخدام محرك W12 الداخلي غير الفعال ، مُشيرًا إلى ضيق الوقت اللازم لتجهيز الهيكل لمحركات جود CV التي تم شراؤها من لوتس . ومع ذلك، زعمت مصادر إيطالية أن شركة لايف لم تتمكن من إتمام عملية الشراء ببساطة بسبب نقص التمويل. ^{[ 1 ]}

تأهل مانسيل في المركز الأول متقدماً على سينا ​​بأكثر من نصف ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 158  ميلاً في الساعة (252  كم/ساعة).

تصدّر البطل المحلي نايجل مانسيل السباق حتى بدأت علبة تروس سيارته بالتعطل. تجاوزه آلان بروست (رغم أوامر الفريق، مما أثار استياء مانسيل) وبقي في المركز الثاني حتى تعطلت علبة تروس سيارته تمامًا في اللفة 57. بعد انسحابه من السباق، ألقى مانسيل قفازاته في الجمهور وأعلن اعتزاله سباقات الفورمولا 1 في نهاية الموسم، وهو قرار تراجع عنه لاحقًا.

أصبح ريكاردو باتريس أول سائق على الإطلاق يشارك في 200 سباق جائزة كبرى. وفي يوم السباق، انسحب بعد تعرض سيارته لأضرار جراء اصطدامها بسيارة بينيتون التي يقودها أليساندرو نانيني في اللفة 27، بينما صعد زميله في الفريق تيري بوتسن إلى منصة التتويج وحلّ ثانياً.

حقق كل من إريك برنارد وأغوري سوزوكي أفضل نتائج في مسيرتهما حتى هذه اللحظة. بالنسبة لسوزوكي، كانت هذه أول مرة يحرز فيها نقاطاً في مسيرته.

كان إيفان كابيلي هو المتصدر في السباق. انطلق من المركز العاشر، وانزلق مبكراً لتجنب الاصطدام بين باتريس وأليساندرو نانيني . ثم انطلق بقوة رغم وجود عطل في أنبوب العادم، وتمكن في النهاية من تجاوز جيرهارد بيرغر ليحتل المركز الثالث، وكان لفترة من الوقت أسرع سائق على الحلبة قبل أن ينسحب في اللفة 48 بسبب تسرب الوقود.

كان فريق ليجير بحاجة إلى إنهاء السباق ضمن المراكز الثمانية الأولى على الأقل لتجنب التصفيات التمهيدية، لكن نيكولا لاريني لم يتمكن من تحقيق نتيجة أفضل من المركز العاشر، بينما تمكن زميله في الفريق فيليب أليوت من إنهاء السباق في المركز الثالث عشر فقط.

سيكون هذا آخر سباق سيارات على حلبة سيلفرستون الأصلية عالية السرعة؛ في اليوم التالي للسباق، بدأ فريق بناء ممول من قبل توم والكنشو العمل على الفور على إعادة تشكيل ودمج المنعطفات المصممة حديثًا.