شركة ليستر للسيارات

ابتداءً من عام 1954، أطلق مدير الشركة وسائق السباقات برايان ليستر أولى سياراته الرياضية من مصنع حديد في كامبريدج . مستوحياً تصميمه من كوبر ، استخدم ليستر هيكلاً أنبوبياً سلمياً ، ومحوراً خلفياً من نوع دي ديون ، وفرامل أسطوانية داخلية . ^{[ 2 ]} وكغيره، استخدم محرك MG معدلاً وعلبة تروس قياسية . ^{[ 3 ]} ظهرت السيارة لأول مرة في سباق كأس الإمبراطورية البريطانية في أولتون بارك عام 1954، بقيادة سائق MG السابق آرتشي سكوت براون . لاحقاً، استبدل ليستر محرك بريستول سعة لترين بمحرك معدل من مور، وعجلات سلكية قابلة للفك بدلاً من أقراص فرامل MG لتحسين الأداء. في سباق السيارات الرياضية الذي أقيم بالتزامن مع سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1954 في سيلفرستون ، فاز سكوت براون بفئة اللترين وحلّ خامساً في الترتيب العام خلف سيارات أستون مارتن الرسمية فقط .

في عام 1955، تم تصنيع عدد قليل من سيارات ليستر-بريستول بهيكل جديد صممه موظف سابق في شركة بريستول بمساعدة نفق هوائي . ^{[ 3 ]} على الرغم من زعانفها وشرائحها الجديدة، إلا أنها لم تحقق نجاحًا يُذكر مقارنةً بسيارة ليستر-بريستول الأصلية لعام 1954. ^{[ 3 ]} انتقلت ليستر إلى محرك سداسي الأسطوانات من سيارة مازيراتي A6GCS المستخدمة في سباقات الفورمولا 2 لسيارتها الخاصة، بينما استمر العملاء في الحصول على محرك بريستول، الذي بيع بسعر 3900 جنيه إسترليني . ^{[ 4 ]} كما حاولت ليستر المشاركة في سباقات المقعد الواحد بهيكل متعدد الأنابيب يعمل بمحرك كوفنتري-كليماكس ويستخدم علبة تروس من إم جي، لكن السيارة باءت بالفشل. ^{[ 4 ]}

في عام 1957، أعادت ليستر تصميم السيارة استنادًا إلى محرك جاكوار دي-تايب إكس كيه سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر ، مع هيكل انسيابي من الألومنيوم . اختبرها الصحفي الرياضي جون بولستر ، حيث حققت تسارعًا من 0 إلى  160  كم/ساعة في 11.2 ثانية. فاز السائق آرتشي سكوت براون بكأس الإمبراطورية البريطانية عام 1957 على متن سيارة ليستر-جاكوار الجديدة. ^{[ 5 ]} بعد تحسينها مجددًا عام 1958، شاركت ليستر-جاكوار في منافسات دولية. لقي براون حتفه في ذلك الموسم إثر حادث تحطم سيارته ليستر-جاكوار في سبا فرانكورشان . ^{[ 4 ]} كما طورت ليستر سيارة أخرى بمقعد واحد مستوحاة من ليستر-جاكوار، للمشاركة في سباق العالمين الفريد في مونزا . تُعرف سيارات هذه الحقبة باسم سيارات "ليستر نوبلي" نظرًا لتصميمها المنحني.

في عام 1959، استعانت ليستر بخبير الديناميكا الهوائية فرانك كوستين ^{[ 6 ]} الذي صمم هيكلاً جديداً كلياً مبنياً حول محرك شيفروليه كورفيت الجديد. مع ذلك، سرعان ما تفوق تصميم المحرك الخلفي لسيارة كوبر الرياضية الجديدة على تصميم المحرك الأمامي لسيارة ليستر-شيفروليه الجديدة. وبحلول نهاية عام 1959، انسحبت ليستر من المنافسة، على الرغم من استمرار إنتاج السيارات الرياضية للعملاء. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

في عام 1963، اختارت مجموعة رووتس برايان ليستر لتجهيز سيارة صن بيم تايجر لفئة النماذج الأولية في سباق لومان 24 ساعة . كانت سيارة تايجر المزودة بمحرك فورد V8 لا تزال في المراحل الأولى من التطوير بينما كان ليستر يبني هيكلها في مصنع جنسن . قام ليستر بتحسين نظام التعليق والمكابح، وأضاف سقفًا صلبًا انسيابيًا مع زجاج أمامي أكثر انحدارًا وذيل كام . تم تعديل محرك فورد V8 سعة 4300 سم مكعب ( 260 بوصة مكعبة ) بواسطة كارول شيلبي لإنتاج 275 حصانًا (205 كيلوواط) بدلًا من 120 كيلوواط (160 حصانًا) في المواصفات القياسية. صُممت السيارة مع وضع سرعة قصوى تبلغ 270 كم/ساعة (170 ميل/ساعة) في الاعتبار، ولكن تم تطويرها في فترة زمنية قصيرة وعانت من أعطال في المحرك. استردت رووتس لاحقًا ثمن المحركات. لا تزال السيارتان ونموذج أولي واحد موجودين حتى اليوم. أدى فشل السيارات وإفلاس شركة رووتس إلى زوال أعمال ليستر في مجال تعديل السيارات أيضاً.         

عادت شركة ليستر للظهور عام 1986 تحت اسم "ليستر كارز المحدودة" ومقرها ليذرهيد ، مقاطعة سري، حيث قام المهندس لورانس بيرس بتعديل حوالي 90 سيارة جاكوار XJS، رافعًا سرعتها القصوى إلى أكثر من 322 كم /ساعة ، بسعر يزيد عن 100,000 جنيه إسترليني. وقد شجع هذا النجاح الشركة حديثة التأسيس على تصميم سيارة رياضية جديدة، هي ليستر ستورم . أُطلقت السيارة عام 1993، مزودةً بأكبر محرك V12 سعةً تم تركيبه في سيارة إنتاجية آنذاك، وهو محرك سعة 7.0 لتر مشتق من جاكوار XJR9 . لاحقًا، طُوّرت ستورم للمشاركة في رياضة السيارات بأشكال مختلفة، وفازت ببطولة FIA GT عام 2000. وفي عام 2003 ، طورت ليستر نموذجًا أوليًا خاصًا لسباقات لومان ، وهو ستورم LMP .  

بدأت الشركة الجديدة بتصنيع تصاميم ليستر الأصلية في عام 2014. ^{[ 15 ]} احتفالاً بالذكرى الستين لتأسيس شركة ليستر موتور، أُعلن عن إطلاق سيارة ليستر نوبلي، التي وُصفت بأنها أنجح سيارة سباق في أواخر الخمسينيات. ^{[ 16 ]} قاد سيارة ليستر نوبلي بعضٌ من أبرز سائقي سيارات السباق في الخمسينيات، من بينهم: آرتشي سكوت براون، وستيرلينغ موس، وإيفور بويب، وبروس هالفورد ، وإينيس أيرلاند، وغيرهم الكثير. ^{[ 17 ]} في غضون أسابيع قليلة، بيع نصف سيارات ليستر المخصصة للسباقات بمناسبة الذكرى الستين. ^{[ 18 ]} بعد ذلك بوقت قصير، امتلأت قائمة الطلبات بالكامل، وبلغت قيمة الطلبات لدى ليستر 5 ملايين جنيه إسترليني.

في يونيو 2016، أعلنت شركة ليستر موتور عن تصنيع وبيع سيارة ليستر نوبلي ستيرلينغ موس في النادي الملكي للسيارات بلندن. ^{[ 19 ]} صُممت السيارة وفقًا للمواصفات الدقيقة لطراز عام 1958، وهي السيارة الوحيدة في العالم بهيكل من المغنيسيوم، وثاني سيارة في التاريخ تحظى بتأييد سائق السباقات الأسطوري السير ستيرلينغ موس . ^{[ 20 ]} دعا برايان ليستر ستيرلينغ موس للقيادة لصالح ليستر في ثلاث مناسبات منفصلة، ​​في غودوود عام 1954، وسيلفرستون عام 1958، وسيبيرينغ عام 1959. ^{[ 21 ]} واحتفالًا بهذه السباقات، يجري تصنيع 10 سيارات ليستر نوبلي خفيفة الوزن بإصدار خاص، بسعر مليون جنيه إسترليني للسيارة الواحدة. وأعلنت الشركة أن السيارات ستكون متاحة للاستخدام على الطرقات وفي السباقات، وأن السير ستيرلينغ موس سيسلم كل سيارة بنفسه. ^{[ 22 ]}

في يناير 2018، أعلنت شركة ليستر عن سيارة LFT-666. ^{[ 23 ]} هذه السيارة، وهي نسخة معدلة من سيارة جاكوار F-Type R، مزودة بمحرك V8 سعة 5.0 لتر مزود بشاحن توربيني ، وهو نسخة معدلة من المحرك المستخدم في سيارة جاكوار F-Type SVR، ويولد قوة 666 حصانًا (497 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 976 نيوتن متر (720 رطل قدم)، وذلك بفضل بكرات الشاحن التوربيني المزدوجة المعدلة، والمبرد البيني المعدل، ونظام سحب الهواء المحسن، ووحدة التحكم الإلكترونية المختلفة. تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 3.2 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 335 كم/ساعة (208 ميل/ساعة) . يحتفظ طراز LFT-666 بنظام الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذي الثماني سرعات مع محول عزم الدوران، كما هو الحال في طراز F-Type، بينما يساهم نظام عادم Quicksilver المصنوع من التيتانيوم في توفير 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) من الوزن. تتميز السيارة بعجلات معدنية خفيفة الوزن قياس 21 بوصة، ولمسات باللون الأخضر الفاتح، وملاقط مكابح أنيقة. وتضم مقصورة داخلية من جلد نابا الفاخر من Bridge of Weir، متوفرة بـ 36 لونًا مختلفًا، مع شعارات Lister مطرزة على مساند الرأس ونمط المقاعد ليتناسب مع الشبكة الأمامية. وقد تم الكشف عن السيارة في معرض Historic Motorsport International في مركز إكسل بلندن. ^{[ 24 ]} سيتم إنتاج LFT-666 بأعداد محدودة، حيث سيتم إنتاج 99 سيارة فقط بسعر أساسي قدره 141,155 جنيهًا إسترلينيًا، بينما يضيف غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون 14,850 جنيهًا إسترلينيًا إلى السعر الأساسي. وسيتمتع المالكون أيضًا بعضوية نادي سائقي Lister الحصري. ^{[ 25 ] [ 26 ]}          

في أغسطس 2020، أطلقت شركة ليستر موتور أسرع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في بريطانيا، وهي ليستر ستيلث. تستند ستيلث إلى جاكوار إف-بيس ، وتستخدم نسخة معدلة من ليستر لمحرك V8 سعة 5.0 لتر مزود بشاحن فائق، وهو نفس المحرك الموجود في سيارة إف-بيس إس في آر الأصلية، ليولد قوة 666 حصانًا (497 كيلوواط) وعزم دوران 881 نيوتن متر (650 رطل قدم) . تتسارع ستيلث من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميل/ساعة) في 3.6 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 314 كم/ساعة (195 ميل/ساعة) .        

• سيترايت، إل جيه كيه (1974)، نورثي، توم (محرر)، "ليستر: من الحديد المطاوع إلى سيارات السباق"، عالم السيارات ، المجلد 11 ،  لندن: دار أوربيس للنشر، الصفحات 1201-1205