مارتن XB-33 سوبر مارودر

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( أبريل 2009 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

طائرة سوبر مارودر XB-33
رسم تخطيطي للمخطط التفصيلي للطائرة XB-33.
معلومات عامة
يكتب	قاذفة متوسطة
الأصل القومي	الولايات المتحدة
الشركة المصنعة	شركة جلين إل مارتن
حالة	تم الإلغاء في 25 نوفمبر 1942
المستخدم الأساسي	القوات الجوية للجيش الأمريكي (مقصود)
عدد المبني	لا أحد
تاريخ
تم تطويره من	مارتن بي-26 مارودر

كانت الطائرة مارتن إكس بي-33 سوبر مارودر طائرة قاذفة أمريكية مقترحة في الحرب العالمية الثانية . صممتها شركة جلين إل مارتن باسم مارتن موديل 190 وكانت مشتقة عالية الارتفاع من الطائرة بي-26 مارودر الخاصة بالشركة . تم تطوير تصميمين مختلفين، أولاً كطائرة بمحركين ثم كطائرة بأربعة محركات. تم طلب النسخة ذات المحركات الأربعة من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي ، ولكن تم إلغاء البرنامج قبل بناء أي طائرة.

كانت النسخة الأولى من تصميم B-33، وهي XB-33 ، عبارة عن قاذفة متوسطة ذات ذيلين بمحركين من طراز Wright R-3350 ومقصورات طاقم مضغوطة؛ بدأ تصميمها في عام 1940. كانت تحمل حوالي 4000 رطل (1814 كجم) من القنابل. بعد وقت قصير من بدء تصميم XB-33، أصبح من الواضح أن الطائرة ذات المحركين لن تحقق الأداء الذي يطلبه الجيش. انتقلت الشركة إلى تطوير تصميم أكبر بأربعة محركات، وهو XB-33A.

بعد التخلي عن التصميم الأصلي بمحركين، واصلت الشركة تصميم طائرة أكبر بأربعة محركات، وطلبت القوات الجوية الأمريكية نموذجين أوليين باسم XB-33A ؛ وكان من المفترض أن تبلغ حمولتها من القنابل 12000 رطل (5443 كجم)، أي ما يعادل حمولة قنبلة B-24 Liberator ، أثقل قاذفة أمريكية حلقت في القتال قبل B-29 .

كان من المقرر أن يتم تشغيل التصميم الأصلي لطائرة XB-33 بمحرك R-3350، وكان من المقرر أن تستخدم طائرة XB-33A المعاد تصميمها محركات Wright R-2600 . وكان السبب الرئيسي وراء ذلك هو الطلب على محركات R-3350 لطائرة B-29، أحد أكثر المشاريع قيمة في القوات الجوية للجيش.

في 17 يناير 1942، قدمت القوات الجوية الأمريكية طلبًا لشراء 400 طائرة من طراز B-33A، ليتم بناؤها في المصنع المملوك للحكومة في أوماها، نبراسكا ، والذي تديره شركة مارتن. في 25 نوفمبر 1942، تم إلغاء المشروع للسماح لمصنع أوماها بالتركيز على تصنيع طائرات B-29.

إكس بي-33

نموذج أولي لقاذفة متوسطة الحجم تعمل بمحركين من طراز R-3350 بقوة 1800 حصان (1343 كيلو وات) ، تم طلب اثنين منهما ثم إلغاؤهما. ^[1]

إكس بي-33 أ

نموذج أولي لقاذفة متوسطة الحجم تعمل بأربعة محركات R-2600-15 بقوة 1800 حصان (1343 كيلو وات) ، تم طلب اثنتين منها ثم تم إلغاؤها. ^[1]

بي-33ا سوبر مارودر

نسخة إنتاجية من XB-33A، تم طلب 400 نسخة ثم تم إلغاؤها. ^[1]

الخصائص العامة

• الطاقم: سبعة
• الطول: 79 قدم و 10 بوصة (24.3 متر)
• طول الجناحين: 134 قدم 0 بوصة (40.8 متر)
• الارتفاع: 24 قدم 0 بوصة (7.32 متر)
• مساحة الجناح: 1,646 قدم مربع (153 متر ^مربع )
• الوزن فارغًا: 85000 رطل (39000 كجم)
• الوزن الإجمالي: 95000 رطل (43000 كجم)
• المحرك: 4 محركات شعاعية من طراز Wright R-2600 -15 ، بقوة 1800 حصان (1300 كيلو وات) لكل محرك

أداء

• السرعة القصوى: 345 ميلاً في الساعة (555 كم/ساعة، 300 عقدة)
• سرعة الرحلة: 242 ميل في الساعة (389 كم/ساعة، 210 عقدة)
• المدى: 2000 ميل (3000 كم، 1700 نمي)
• سقف الخدمة: 39000 قدم (12000 متر)
• تحميل الجناح: 58 رطل/قدم مربع (280 كجم/م ² )
• القوة/الكتلة : 0.076 حصان/رطل (55 واط/كجم)

التسليح

• المدافع: 8 × .50 بوصة (12.7 ملم) رشاشات
• القنابل: 10000 رطل (4500 كجم)

التطوير ذو الصلة

• بي-26 مارودر

القوائم ذات الصلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة الطائرات القاذفة

• موسوعة الطائرات الأمريكية
• أندرادي، جون (1979). تسميات وأرقام الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. منشورات مقاطعة ميدلاند. رقم ISBN 0-904597-22-9.