خطة أحلام مترو مانيلا

حددت خطة الحلم ثلاث مشاكل مترابطة يتعين على التنمية في مترو مانيلا معالجتها: ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

• ازدحام مروري،
• استخدام الأراضي، وتحديداً نقص المساكن بأسعار معقولة ووجود مناطق عشوائية/أحياء غير شرعية، و
• المخاطر البيئية التي تهدد المستوطنات الحضرية في المناطق المعرضة للكوارث الطبيعية مثل الفيضانات والزلازل والأعاصير والانهيارات الأرضية وما إلى ذلك.

تحدد خطة الحلم ثلاث فلسفات أساسية، تعبر عنها على النحو التالي: التكامل القطاعي؛ التكامل المكاني؛ والتكامل المؤسسي. ^{[ 1 ]}

يشير التكامل القطاعي إلى نهج ينظر إلى مختلف جوانب التنمية الحضرية في مترو مانيلا باعتبارها مترابطة، ويعالجها على هذا الأساس. تحدد الخطة قطاعات حيوية مثل حركة المرور، والسكن في المناطق الخطرة، والاكتظاظ السكاني، وبالتالي تسعى إلى اتباع مناهج متكاملة "لتوفير سكن ميسور التكلفة للأشخاص المحتاجين إليه، بعيدًا عن مخاطر الكوارث وازدحام المرور". ^{[ 1 ]}

يشير التكامل المكاني إلى نهج يوسع نطاق البحث عن حلول لمشاكل مترو مانيلا ليشمل دمج مناطق خارج حدودها الحالية، ساعيًا إلى إنشاء مراكز جديدة للنمو الحضري وربطها بكفاءة، مما يسمح بإدارة النمو السكاني والتوسع الحضري بطريقة مستدامة. وعلى وجه التحديد، تسعى خطة الحلم إلى إنشاء مناطق نمو جديدة في لوزون الوسطى ، مع مدينة كلارك الخضراء الجديدة (التي تُعرف الآن باسم مدينة كلارك الجديدة ) في قلبها، وفي كالابارزون ، مع منطقتي ميناء باتانغاس ولوسينا كنقاط ارتكاز أساسية. ^{[ 1 ]}

وأخيراً، يشير التكامل المؤسسي إلى الحاجة إلى تعزيز وتنسيق الإجراءات بين ^وحدات الحكم المحلي والمناطق . [ ^{1 ]}

يعبّر مشروع الحلم عن أهدافه من خلال خمس مشاكل رئيسية يهدف إلى معالجتها بشكل نهائي، والتي يطلق عليها اسم "5 لا": ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• لا يوجد ازدحام مروري؛
• لا توجد أسر تعيش في ظروف خطرة؛
• لا عوائق أمام التنقل السلس؛
• لا أعباء مالية باهظة على ذوي الدخل المحدود؛ و
• لا تلوث للهواء.

توسع هذه الاستراتيجية المنطقة الحضرية لتشمل ما يُشار إليه في الخطة باسم "منطقة العاصمة الكبرى"، والتي ستضم منطقة العاصمة الوطنية الحالية، والمنطقة الثالثة (لوزون الوسطى)، والمنطقة الرابعة أ (كالابارزون). ^{[ 4 ]}

بدلاً من أن يقتصر التركيز على مدينة مانيلا فقط ، تقترح خطة النمو الجديدة أن يتجه النظام الجديد نحو مراكز جديدة للنمو الاقتصادي، متصلة عبر شبكة نقل فعّالة وعالية الكفاءة والجودة. وسيتم تحديد ذلك من خلال خمس مجموعات من مراكز النمو: مجموعة مترو مانيلا الحالية، ومركز نمو إقليمي شمالي قائم على الموانئ البحرية والمطارات في المنطقة الثالثة، ومركز نمو إقليمي جنوبي قائم على الموانئ البحرية في المنطقة الرابعة-أ، ومركزان فرعيان للنمو يقعان شمال وجنوب مجموعة مانيلا مباشرةً. ^{[ 1 ]}

انطلاقًا من خطة وُضعت لأول مرة في أواخر سبعينيات القرن الماضي، ^{[ 2 ]} يتبع نظام النقل في مترو مانيلا حاليًا نظامًا شعاعيًا دائريًا، حيث تقع مدينة مانيلا في مركزه، ويحده الطريق الدائري الخامس (C-5) والطريق الدائري السادس (C-6) من الخارج. ^{[ 1 ]} وتعتمد الخطة الطموحة على النظام الشعاعي الدائري الحالي، وتقترح هيكلًا على شكل سلم يربط المركز الحضري الحالي بالمراكز الحضرية الجديدة على طول محور شمالي جنوبي. ^{[ 4 ]}

يتضمن عنصر الطرق على مستوى الأرض في الخطة الحلمية التوسع المنهجي لشبكة الطرق الرئيسية في مانيلا، بما في ذلك: ^{[ 2 ] [ 4 ]}

• استكمال الوصلات المفقودة مثل الجسور أو الأجزاء غير المكتملة من الطرق في شبكات الطرق الحالية، وأبرزها الجزء الأوسط من الطريق الدائري رقم 3 عبر نهر باسيج، والجزء الجنوبي من الطريق الدائري رقم 5 الذي يربط بجسر مترو مانيلا السريع وبطريق كافيت الساحلي. ^{[ 1 ]}
• إنشاء 137  كيلومترًا من الطرق الجديدة،
• الجسور العلوية،
• الأرصفة ومرافق المشاة، و
• توسيع الطرق الثانوية في المناطق شبه الحضرية.

تحدد الخطة[5] الطرق السريعة على أنها "الطرق الرئيسية" التي تسهل التنقل داخل المدينة لغالبية السكان، وتميزها عن "الطرق السريعة" التي ستفرض رسومًا عليها. ^{[ 1 ]}

تهدف الخطة إلى أن تُخفف هذه الطرق السريعة ذات الرسوم من الازدحام المروري على الطرق الرئيسية من خلال توفير خيار لمستخدمي الطريق الراغبين في دفع رسوم المرور مقابل تقليل وقت السفر. ^{[ 4 ]}

تتضمن الخطة إنشاء 426  كيلومترًا من الطرق السريعة بين المدن، و78  كيلومترًا من الطرق السريعة الحضرية. ^{[ 2 ]}

تدعو الخطة إلى توسيع شبكة السكك الحديدية الحضرية والضواحي في مانيلا. ^{[ 4 ]}

يقترح ^{[ 2 ]} شبكة سكك حديدية رئيسية بطول 246  كم تتكون من 6 خطوط،  وشبكة سكك حديدية ثانوية بطول 72 كم تتكون من 5 خطوط.

ومن الجوانب المهمة الأخرى لهذا المكون من خطة الحلم، الخطوط المتكاملة وتحسين إمكانية الوصول. ^{[ 2 ]}

تشمل المشاريع البارزة ضمن هذا المكون ما يلي: ^{[ 1 ]}

• خط سكة حديد للركاب يربط بين الشمال والجنوب من مالولوس إلى كالامبا
• توسيع كبير لخطوط السكك الحديدية الحالية وإنشاء خطوط جديدة مثل:
  • الخط 1 كافيت (جنوب) امتداد (نيوج)
  • امتدادات الخط 2 الشرقية والغربية (ماسيناج والرصيف 4)
  • السطر 4
  • الخط 5 (BGC-Makati-MOA)
  • السطر 6
  • السطر 7
  • مترو مانيلا

يركز عنصر "النقل العام البري" في الخطة الطموحة بشكل أساسي على الحافلات وسيارات الجيبني. ويقترح ما يلي: ^{[ 2 ]}

• تحديث المركبات والنظام الذي يتم من خلاله تشغيلها،
• ترشيد هيكل خطوط النقل العام، و
• محطات ومرافق تبادل محسّنة

يتضمن عنصر إدارة حركة المرور في الخطة الطموحة ما يلي: ^{[ 1 ]} تحديث:

• هندسة المرور،
• تطبيق قوانين المرور، و
• التوعية المرورية.

كما يدعو إلى استخدام خدمات النقل الذكية (ITS) مثل أنظمة الملاحة عبر الهاتف المحمول للركاب، ومرافق مواقف السيارات متعددة الطوابق، ومرافق "اركن واركب" في محطات السكك الحديدية، ومشاركة الدراجات للاستخدام المجتمعي، وما إلى ذلك. ^{[ 2 ]}

تشمل المشاريع ضمن البرنامج قصير الأجل (2014-2016) لمكون الطرق الحضرية السطحية في الخطة الطموحة، الطرق السريعة والطرق الحضرية الثانوية. وكان عدد من المشاريع المحددة في البرنامج قصير الأجل قيد التنفيذ بالفعل عند موافقة الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية على الخطة، حيث سبق تصنيفها كمشاريع بنية تحتية حيوية. ^{[ 4 ]}

تشمل المشاريع التي تندرج ضمن البرنامج قصير المدى (2014-2016) للطرق السريعة في خطة الحلم ما يلي: ^{[ 4 ]}

It also calls for a "Metro Manila Central Business District Transit System Study."

Projects under the short-term program (2014–2016) of the dream plan's road-based public transport component include:^[4]

• Three Integrated Provincial Bus Terminals (IPBTs);
• Public Road Passenger Transport Reform Study;
• Bus Rapid Transit System 1; and
• Bus and Jeepney Modernization Programs

Specific aspects to be improved under the short-term program (2014–2016) of the dream plan's traffic management strengthening component include intersection capacity, traffic control centers, pedestrian crossings, intelligent parking, incident detection, signal control systems, travel time prediction, road maintenance schedule and monitoring, transport priority, bus schedule assistance.^[4]

The plan recommends a comprehensive traffic management study to cover these interconnected aspects of traffic management.^[4]

The dream plan also includes^[2] a short term action plan for the development of seaports and airports, which includes:

• The implementation of already-committed improvement packages for NAIA and Clark;
• The placement of a cap for the expansion of Manila seaports;
• The creation of an incentives system for diverting port activities to Batangas and Subic seaports; and
• The conduct of studies for
  • the development of a "New NAIA" and
  • the redevelopment of the Manila Port Area