مترو مانيلا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

خط مترو الأنفاق رقم 9 ( MRT-9 )، المعروف أيضًا باسم مشروع مترو مانيلا (MMSP) ، أو مترو مانيلا [ 7 ]، هو خط نقل سريع تحت الأرض قيد الإنشاء في منطقة مترو مانيلا ، الفلبين . يمتد الخط لمسافة 33 كيلومترًا (21 ميلًا) من الشمال إلى الجنوب بين فالنزويلا ، ومدينة كويزون ، وباسيج ، وتاغويغ ، وباراناك ، وباساي ، ويتألف من 17 محطة بين محطتي شرق فالنزويلا وبيكوتان . سيصبح هذا الخط ثاني خط سكة حديد مباشر يربط المطارات في البلاد بعد خط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب ، مع خط فرعي إلى مطار نينوي أكينو الدولي . 

وُصف مشروع مترو مانيلا بأنه "مشروع القرن" في البلاد، حيث بدأ العمل فيه في 27 فبراير 2019، [ 8 ] وبدأ البناء في ديسمبر التالي. ونظرًا للتأخيرات التي واجهها بسبب جائحة كوفيد-19 ، [ 9 ] كان من المقرر افتتاح الخط بالكامل في عام 2029. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 355.6  مليار بيزو فلبيني (ما يعادل 7.06 مليار دولار أمريكي في عام 2017). [ 10 ] [ 11 ] ويُغطى جزء كبير من تكلفته بقرض من وكالة التعاون الدولي اليابانية (جايكا). [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] ومع ذلك، من غير المرجح أن يكتمل المشروع خلال فترة حكم بونغبونغ ماركوس بسبب مشاكل تتعلق بحقوق المرور ؛ ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التشغيل في عام 2032. [ 15 ] [ 16 ] 

من المخطط دمج مترو مانيلا مع نظام النقل العام في مانيلا الكبرى . يمكن للركاب استخدام وسائل النقل العام البرية المختلفة، مثل الحافلات وسيارات الجيبني ، للوصول إلى محطات المترو والعودة منها للوصول إلى وجهاتهم. صُمم الخط ليرتبط بخدمات النقل بالسكك الحديدية الحضرية الأخرى في المنطقة؛ حيث يمكن للركاب الانتقال إلى خط LRT 1 ، وخط MRT 3 ، وخط MRT 7 في محطة نورث تراينجل كومون القريبة ، والتي لا تزال قيد الإنشاء. تشمل الوصلات الأخرى خط LRT 2 الحالي وخط NSCR، بالإضافة إلى خطي MRT 4 و MRT 8 .

من المتوقع أن يخدم الخط 370 ألف راكب يومياً على المدى القريب، مع نمو متوقع على المدى البعيد ليصل عدد الركاب إلى 1.5 مليون راكب يومياً. [ 10 ]

تاريخ

خلفية

المقترحات والدراسات المبكرة

طُرحت فكرة إنشاء مترو أنفاق في منطقة مانيلا الكبرى منذ عام 1973، عندما أجرت وكالة جايكا (التي كانت تُعرف آنذاك باسم وكالة التعاون التقني الخارجي أو OTCA) ووزير الأشغال العامة والطرق السريعة السابق ديفيد كونسونجي دراسةً حول ما سيُعرف لاحقًا باسم مترو مانيلا (الذي شُكّل رسميًا في 7 نوفمبر 1975). [ 23 ] عُرفت خطة عام 1973 باسم دراسة النقل الحضري في منطقة مانيلا الكبرى (UTSMMA). [ 17 ]

نصّت خطة عام 1973 على إنشاء خمسة خطوط مترو أنفاق ثقيلة في منطقة مترو مانيلا. كان من المقرر أن يمتد الخط الأول (الخط 1) بطول 27.1 كيلومترًا (16.8 ميلًا) ، من تلال كونستيتيوشن ( باتاسان هيلز حاليًا ) في مدينة كويزون إلى تالون في لاس بيناس . أما الخط الثاني (الخط 2)، فكان من المقرر أن يمتد بطول 36 كيلومترًا (22 ميلًا) من نوفاليتشيس في مدينة كويزون إلى كاينتا في مقاطعة ريزال ، بينما كان الخط الثالث يمتد بطول 24.3 كيلومترًا (15.1 ميلًا) على طول شارع إبيفانيو دي لوس سانتوس . وكان من المقرر أن يمتد الخط الرابع (الخط 4) بطول 30.1 كيلومترًا (18.7 ميلًا) من ماريكينا إلى زابوت في باكور ، بينما كان من المقرر أن يمتد الخط الخامس بطول 17.6 كيلومترًا (10.9 ميلًا) من شارع ريزال في مانيلا إلى ميكايوايان في بولاكان . كان من شأن هذه الخطة أن تحل مشاكل المرور في مترو مانيلا، وكان من المقرر أن تستغرق 15 عامًا لإكمالها، أو حتى عام 1988. [ 18 ]     

في عام 1975، ذكر تقرير لوكالة رويترز أن مانيلا تعاني من مشاكل مرورية، حيث خشي الكثيرون من ازدياد عدد السكان وارتفاع عدد الركاب، حتى أنه قد يأتي يومٌ تخلو فيه الشوارع من السيارات. كما أشار التقرير إلى أن فريقًا من وكالة جايكا يدرس مشروعًا أوصى بإنشاء نظام مترو الأنفاق، والذي كان من المتوقع أن تبلغ تكلفته حوالي 930 مليون دولار أمريكي. [ 24 ]

في عام ١٩٧٦، أجرت وكالة جايكا دراسة جدوى للخط، المعروف باسم خط السكك الحديدية للنقل السريع (RTR) رقم ١. اقترحت الدراسة مسارًا مبدئيًا من مطار مانيلا الدولي (MIA)، الذي يُعرف الآن باسم مطار نينوي أكينو الدولي (NAIA)، إلى جامعة الفلبين في مدينة كويزون، بطول إجمالي يبلغ ٢٥.٢ كيلومترًا (١٥.٧ ميلًا) . مع تحديد مواعيد الانتهاء المخطط لها بين عامي ١٩٨٣ و٢٠٠٠ لهذا الخط بأربع مراحل، كان من المقرر إنشاء الخطوط الأخرى كجزء من شبكة السكك الحديدية للنقل السريع: الخط ٢ الذي يربط نوفاليتشيس في مدينة كويزون بغوادالوبي في ماكاتي ؛ والخط ٣ الذي يربط مالابون بشارع روكساس في باساي؛ والخط ٤ الذي يربط باكلايان في باراناك بكوباو في مدينة كويزون؛ والخط ٥ الذي يربط بينوندو بمارولاس في فالنزويلا. كما شاركت شركتا باسيفيك كونسلتانتس إنترناشونال وجابان أوفرسيز كونسلتانتس كفريق دراسة. [ 19 ] وفقًا لبعض منتقدي خط LRT 1 الذي تم بناؤه بدلاً من خط RTR 1، قرر ماركوس عدم إنشاء مترو الأنفاق بعد أن أقنعه مستشاروه بأنه لا يمكن إكمال الخط قبل أن تنتهي سنغافورة من خطها الأول . [ 25 ] 

كما اقتُرح أن يكون جزءًا من مشروع مترو مانيلا للنقل واستخدام الأراضي والتخطيط التنموي لعام 1977 (MMETROPLAN)، الذي موّله البنك الدولي . إلا أن الخطة لم تُدرج ولم تُنفذ، لأن بعض المناطق المشمولة بها، مثل ماريكينا وكاينتا ، مُعرّضة للفيضانات. [ 26 ] [ 27 ] [ 18 ] وبدلاً من ذلك، تم بناء خط قطار النقل الخفيف رقم 1، الذي افتُتح في 1 ديسمبر 1984، واكتمل في 12 مايو 1985. ووفقًا لفيلينو بالافوكس ، كان قطار النقل الخفيف هو نظام النقل الأكثر جدوى في ذلك الوقت. [ 26 ] ومع ذلك، فإن نظام النقل الخفيف الحالي في مانيلا (معظمه مرتفع) أقصر من نظام الخطوط الذي تم اقتراحه في عام 1973. [ 18 ]

المقترحات في التسعينيات والألفية الجديدة

في عام ١٩٩٥، دخلت شركة Grupo ICA المكسيكية، التي شيدت أيضًا مترو مكسيكو سيتي ، في مفاوضات مع وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة لإنشاء مترو أنفاق في الفلبين. [ ٢٨ ] وفي عام ١٩٩٨، وقّعت وزارة النقل والاتصالات (DOTC، التي أصبحت لاحقًا DOTr) مذكرة تفاهم مع شركة JK International Ltd. لإجراء دراسة جدوى لمشروع مترو أنفاق؛ وكان من المقرر أن يربط مساره ميناء مانيلا بمطار نينوي أكينو الدولي (NAIA). [ ٢٩ ] وفي عام ٢٠٠١، وقّعت شركتا Grandi Lavori Fincosit وSocieta Esecuzione Lavori Idraulici الإيطاليتان اتفاقية مع وزارة النقل والاتصالات، تتضمن مذكرة تفاهم. وكان من المقرر أن يربط قسم النفق، الذي يبلغ طوله ١٠ كيلومترات (٦.٢ ميل)، مدينة بونيفاسيو العالمية (BGC)، مرورًا بشارع EDSA، ويربط المراكز التجارية في أورتيغاس ، وغرينهيلز ، وشاو بوليفارد . [ 30 ] ومع ذلك، عندما استقال الرئيس السابق جوزيف إسترادا من منصبه في نفس العام ، لم يتحقق المشروع أبدًا. 

التخطيط في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين

طُرح المشروع مجددًا في خطة مترو مانيلا الطموحة لعام 2014، كخط بطول 57.7 كيلومترًا (35.9 ميلًا) ليكون بمثابة العمود الفقري الثاني للنقل الجماعي بين الشمال والجنوب في منطقة العاصمة الكبرى الموسعة حديثًا (بعد خط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب ). وتُعدّ خطة مترو مانيلا الطموحة (المعروفة رسميًا باسم " خارطة طريق تطوير البنية التحتية للنقل في مترو مانيلا والمناطق المحيطة بها ") خطة متكاملة تستند إلى توصيات دراسة أجرتها وكالة التعاون الدولي اليابانية (جايكا). [ 31 ] وقد وافق عليها مجلس الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية (NEDA) في يونيو 2014، على أن تستمر حتى عام 2030. ويهدف البرنامج إلى تحسين نظام النقل في مترو مانيلا، على أمل تحويلها إلى مركز محوري لمعالجة المشكلات المترابطة في مترو مانيلا في مجالات النقل واستخدام الأراضي والبيئة. [ 32 ] [ 33 ] 

في سبتمبر من ذلك العام، قدمت شركة " أروب " البريطانية، المتخصصة في إنشاء مترو الأنفاق ، ملفها التعريفي إلى وزارة النقل والاتصالات تحسبًا لقرار الوزارة بإنشاء نظام مترو أنفاق في مانيلا الكبرى، وفقًا لما ذكره مسؤول في نادي ماكاتي للأعمال . [ 34 ] واقترحت شركة "أبلايد بلانينغ آند إنفراستركتشر"، بالتعاون مع شركة "إم كي إل أسوشيتس"، نسخة من خطة المترو وأجرت دراسة جدوى كمبادرة خاصة للمشروع المعروف باسم "مترو مانيلا المركزي". وقد حددت الشركة المسار النهائي لأول 150 كيلومترًا (93 ميلًا) ، وقدرت المسار التقريبي للـ 150 كيلومترًا التالية ، واقترحت المسار التقديري للـ 82 كيلومترًا الأخيرة (51 ميلًا) ؛ ومن المقرر تقسيم أول 150 كيلومترًا إلى أجزاء قابلة للتنفيذ يتراوح طول كل منها بين 30 و40 كيلومترًا (19 إلى 25 ميلًا) . كما حددت الشركة المواقع المثلى لمحطات المترو ومتطلباتها الأساسية، على الأقل لأول 150 كيلومترًا. يُقترح الاستعانة بخبراء استشاريين رفيعي المستوى لإعداد تصاميم هندسية تفصيلية لأول 150 كيلومترًا من الأنفاق والمحطات المختلفة، مع مراعاة معايير الأداء الأمثل، والأثر البيئي، والفوائد الاقتصادية والاجتماعية، والقيمة مقابل المال، بالإضافة إلى التحليلات الجيوتقنية وغيرها من التحليلات الفنية. وتشمل الخطوط المقترحة ما يلي: الخط الأحمر الذي يمتد من محطة نورث تراينجل كومون إلى مول أوف آسيا ، مع امتدادات تؤدي إلى محطتي توتوبان وتافت أفينيو ؛ والخط البني الذي يربط طريق NLEX السريع في فالنزويلا بمحطة FTI (باستخدام نفس مسار المرحلة الأولى من مشروع MMS)، مع امتداد يؤدي إلى ألا بانغ ؛ والخط الأزرق السريع الذي يمتد بين الخطين؛ وأخيرًا، الخط الأخضر الذي يربط خليج مانيلا بتقاطع تيكلنج، مع امتدادات تؤدي إلى تايتاي وهولي سبيريت في مدينة كويزون. [ 35 ] [ 36 ]          

بعد عام، نشرت وكالة جايكا استبيانًا لجمع المعلومات حول المشروع، وقررت أن يمتد خط المترو لمسافة 59 كيلومترًا (37 ميلًا) من كالوكان إلى داسمارينيا ، كافيت ، وأن مسار C4 هو الخيار الأنسب. في الوقت نفسه، تمتد المرحلة الأولى لمسافة 22.6 كيلومترًا (14.0 ميلًا) من شارع مينداناو وطريق كويرينو السريع في مدينة كويزون إلى FTI في تاغويغ؛ وتؤدي المرحلة الثانية إلى باغونغ سيلانغ ، كالوكان، على بعد 10.2 كيلومترًا (6.3 ميلًا) شمالًا؛ وطريق الحاكم ، داسمارينيا، على بعد 26.1 كيلومترًا (16.2 ميلًا) . كما كان من المقرر إنشاء مبنى المحطة متعددة الوسائط في ماركت! ماركت! في بونيفاسيو غلوبال سيتي، لخدمة الحافلات وسيارات الجيبني وسيارات الأجرة. [ 20 ]    

تطوير

في عام ٢٠١٥، وافقت الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية على إنشاء خط ماكاتي-باساي-تاغويغ الدائري الخامس (خط MTSL 5)، وهو خط سكة حديد تحت الأرض بطول ٢٠ كيلومترًا (١٢ ميلًا) يمتد من منطقة بونيفاسيو غلوبال سيتي (BGC) إلى شارع تافت ، كما ورد في دراسة وكالة جايكا . وعلى الرغم من أن طول الخط يبلغ ١١ كيلومترًا (٦.٨ ميلًا) ، إلا أنه يمر عبر المناطق التجارية المركزية. كان من المقرر تمويل المشروع من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص، ولكن بعد تنحي الرئيس السابق بينينو أكينو الثالث عن منصبه، توقف المشروع ثم أعاده خليفته رودريغو دوتيرتي إلى الحياة . [ ٢٠ ] [ ٣٧ ] [ ٣٨ ] في يناير ٢٠١٧، أبدت جايكا اهتمامًا بتطوير مشروع MTSL، وفي العام نفسه، تم إطلاق مترو مانيلا (الذي كان يُعرف آنذاك باسم مترو مانيلا الضخم) وإدراجه ضمن برنامج "البناء! البناء! البناء!" الذي أطلقته الحكومة . [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]  

في أغسطس من ذلك العام، نشرت وكالة جايكا الدراسة التحضيرية للمشروع، ما يعني أن مسار الطريق كان سيمتد لمسافة 25 كيلومترًا (16 ميلًا) من طريق كويرينو السريع إلى مطار فورت وورث الدولي على طول الطريق C-5 . ولم يكن للمسار طريق إلى مطار نينوي أكينو الدولي قبل تعديله. [ 21 ] 

وافق مجلس لجنة تنسيق الاستثمار التابع للهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية على تطوير المشروع في 6 سبتمبر، رهناً بموافقة ثانوية من مجلس الهيئة. [ 43 ] وبعد ستة أيام، وافق مجلس الهيئة برئاسة الرئيس دوتيرتي على المشروع. [ 44 ] وفي 16 مارس 2018، وقّعت حكومتا الفلبين واليابان اتفاقية قرض لمشروع مترو الأنفاق. وبلغت الشريحة الأولى من المساعدة الإنمائية الرسمية من وكالة جايكا 104.5 مليار ين ياباني ( 51.3 مليار بيزو فلبيني ). [ 12 ] أما الشريحة الثانية من القرض، التي وُقّعت في 10 فبراير 2022، فبلغت 253.3 مليار ين ياباني ( 112.1 مليار بيزو فلبيني ). [ 13 ] وفي 26 مارس 2024، وُقّعت الشريحة الثالثة من القرض، وبلغت 150 مليار ين ياباني ( 55.37 مليار بيزو فلبيني ). [ 14 ]

في يونيو 2018، أُجريت اختبارات للتربة على طول مسار خط المترو. وفي الشهر نفسه، قررت وزارة البيئة والموارد الطبيعية عدم مرور خط المترو بمحاذاة خط الصدع، نظرًا لمرور صدع وادي الغرب بمحاذاة الطريق C-5 في تاغويغ. [ 45 ] وفي نوفمبر التالي، عُيّنت شركة OC Global، وهي اتحاد شركات ياباني يضم شركات Oriental Consultants Global Co. Ltd.، و Tokyo Metro Co. Ltd. ، وKatahira & Engineers International، وPacific Consultants Co Ltd.، وTonichi Engineering Consultants, Inc.، وMetro Development Co. Ltd.، كمستشار للمشروع. [ 46 ] [ 47 ]

بناء

إطلاق آلات حفر الأنفاق في بارانجاي أوجونج، فالينزويلا. 9 يناير 2023.

بدأ العمل في مشروع مترو مانيلا في 27 فبراير 2019. [ 8 ] [ 63 ] وبعد عشرة أشهر، بدأت مرحلة إزالة الأنقاض في فالنزويلا في 21 ديسمبر. [ 64 ] [ 65 ] وكجزء من قسم التشغيل الجزئي الأولي ( محطات طريق كورينو السريع ، وتاندانغ سورا ، ونورث أفينيو )، سيتم بناء المحطات الثلاث الأولى بجوار معهد السكك الحديدية الفلبيني (PRI)، وهو أول مركز تدريب للسكك الحديدية في البلاد. [ 64 ]

كان من المقرر استخدام آلات حفر أنفاق ضخمة في المشروع. في سبتمبر 2020، عرضت وزارة النقل إحدى آلات حفر الأنفاق الست في حفل اختبار قبول عبر تقنية الفيديو. [ 66 ] [ 67 ] وفي 5 فبراير 2021، تم الكشف عن أول آلة من أصل 25 آلة حفر أنفاق ستُستخدم في بناء مترو الأنفاق. [ 68 ]

في 11 نوفمبر 2021، أُقيم حفل وضع حجر الأساس في معسكر أغوينالدو إيذاناً ببدء أعمال ما قبل الإنشاء في محطة معسكر أغوينالدو . [ 69 ] وفي الوقت نفسه، بدأ العمل في محطتي أورتيغاس وشاو في 3 أكتوبر 2022. [ 70 ] وبدأ العمل في محطتي كاتيبونان وأنوناس في 13 فبراير 2023. [ 71 ]

كان من المقرر أن تبدأ أعمال حفر الأنفاق تحت الأرض لمترو الأنفاق بحلول الربع الأخير من عام 2021، لكنها تأجلت. [ 72 ] تم إنزال أول آلة حفر أنفاق في حفل رسمي في 12 يونيو 2022، [ 73 ] بينما بدأت أعمال حفر الأنفاق تحت الأرض في 9 يناير 2023. [ 74 ]

كان من المقرر في الأصل أن يبدأ تشغيل الخط جزئيًا بحلول عام 2022. [ 75 ] إلا أنه في أبريل 2022، أرجأت وزارة النقل هذا الموعد إلى عام 2025، على أن يبدأ التشغيل الكامل بحلول عام 2027، نظرًا لتأثير جائحة كوفيد-19 على أعمال البناء. [ 9 ] وفي 10 يوليو 2023، ألغت وزارة النقل خطتها لبدء التشغيل الجزئي بحلول عام 2027، واختارت بدلًا من ذلك افتتاح مترو الأنفاق بالكامل بحلول عام 2029. [ 76 ] وقد أعاقت التحديات المتعلقة بالحصول على حق المرور تقدم أعمال البناء، [ 14 ] حيث لم تتجاوز نسبة الإنجاز 14% حتى يونيو 2024. [ 77 ] وشُكّلت لجنة مشتركة بين الوكالات لمشروعي السكك الحديدية لمعالجة المشكلات المتعلقة بمسار المشروع. [ 78 ] مع ذلك، خلال فترة حكم بونغبونغ ماركوس ، تبيّن أن هذه المشاريع، بما فيها مشروع مترو الأنفاق، من غير المرجح أن تُستكمل بحلول نهاية ولايته في عام 2028 بسبب مشاكل تتعلق بحقوق المرور. [ 15 ] وفي يناير 2026، أشار تقرير إلى أن 90% من عملية الاستحواذ على الأراضي قد اكتملت بحلول نهاية عام 2025. [ 79 ]

يخضع المشروع حاليًا لأعمال بناء نشطة، حيث أفادت وزارة النقل بأن نسبة الإنجاز الإجمالية بلغت 60%، بينما بلغت نسبة التقدم الفعلي في أعمال البناء حوالي 32% حتى يوليو 2026. وقد تحققت إنجازات هامة في مجال الاستحواذ على الأراضي، حيث اكتملت عملية الحصول على حق المرور بنسبة 90% (0:11-0:13). علاوة على ذلك، اكتملت أعمال حفر الأنفاق للأجزاء الممتدة من مدينة فالنزويلا إلى محطة شارع كويرينو، ومن شارع نورث إلى تاندانغ سورا بنسبة 100%. ولا يزال المشروع يسير وفق الجدول الزمني المحدد لتشغيل تجريبي أولي مُقرر في عام 2028، والذي سيغطي الجزء الواقع بين فالنزويلا ومحطة كويرينو. [ 80 ]

طريق

رسم خريطة
المواقع التقريبية لمحطات مترو مانيلا [ 81 ]

يُقدّر طول خط المترو بـ 33 كيلومترًا (21 ميلًا) . ويتضمن المشروع إنشاء 17 محطة في مرحلته الأولى (مرتبة من الشمال إلى الجنوب): [ 81 ] 

أسطورة
†المحطة النهائية المستقبلية
قائمة المحطات
شفرةاسمالمسافة (كم)المنطقة/البارانغايالاتصالاتموقع
بين المحطاتالمجموع
 BL01 شرق فالنزويلا †—0.000أوغونغلا أحدفالينزويلا
 BL02 طريق كويرينو السريع——تاليبابا / ساويو
  •  33  طريق ساويو
  •  4  5 طريق كويرينو السريع، تقاطع شارع مينداناو  
مدينة كويزون
 BL03 تاندانج سورا——سانغاندان
  •  33  شارع تاندانغ سورا ، الطريق 20   
  •  4  5 شارع تاندانغ سورا  
 BL04 الجادة الشمالية—3.886المشروع 6
تبادل خارج المحطة مع مترو مانيلامحطة تبادل المترو
  •  1  نورث أفينيو
  •  18  33 64 شمال إدسا    
 BL05 شارع كويزون1.3315.217باجونج باجاسا
  •  1  شارع كويزون
 BL06 إيست أفينيو1.7196.936بينياهان
  •  6  7 17 34 49 شارع فيكتوريانو لونا        
 BL07 أنوناس2.0949.030باجومبوهاي
 BL08 معسكر أغوينالدو1.64210.672معسكر أغوينالدو
  •  16  18 36 39 41 50 56 61 إيستوود              
 BL09 أورتيغاس3.07513.747أوغونغ
تبادل خارج المحطة مع مترو مانيلامحطة تبادل المترو
  •  2  شارع ميرالكو
باسيج
 BL10 شارع شو1.28015.027سان أنطونيو/أورانبو—
 BL11 كالايان2.10717.134فورت بونيفاسيو
  •  4  الجادة الحادية عشرة
تاغويغ
 BL12 مدينة بونيفاسيو العالمية1.07518.209
  •  4  15A 15B 15C 36 39 41 50 61 63 السوق! السوق!                  
 BL13 لوتون2.19920.408—
 BL14 مجلس الشيوخ - وزارة التعليم1.73422.142
 BL15 FTI3.98826.130غرب بيكوتان
 BL16 بيكوتان †3.98827.825سان مارتن دي بوريس
  •  10  15A 24 36 40 50 بيكوتان          
باراناك
خط فرعي لتمديد مطار نينوي أكينو الدولي [ 43 ]
 BW01 مبنى الركاب رقم 3 في مطار نينوي أكينو الدولي †——فيلامورباساي
المحطات والخطوط و/أو وصلات النقل الأخرى المكتوبة بخط مائل إما قيد الإنشاء أو مقترحة أو لم يتم افتتاحها أو تم إغلاقها.

ستشمل المراحل اللاحقة من مشروع مترو الأنفاق مدّ الخطوط حتى سان خوسيه ديل مونتي ، بولاكان، شمال مترو مانيلا ( 15.4 كيلومترًا أو 9.6 ميلًا من شارع الجنرال لويس في كالوكان)، وصولًا إلى داسمارينيا، كافيت، جنوب مترو مانيلا ( 20.7 كيلومترًا أو 12.9 ميلًا من محطة مطار نينوي أكينو الدولي المقترحة). سيخدم النظام بأكمله، عند اكتماله، ما يصل إلى 1.74 مليون راكب يوميًا. [ 82 ]

تم تعديل الخطة الأولية لاحقًا في يونيو 2020، حيث أضافت وزارة النقل محطات إيست فالنزويلا، ولوتون، وسينات. [ 83 ] ستقع محطة إيست فالنزويلا في مستودع المترو، بينما حلت محطتا لوتون وسينات محل محطة كايتانو بوليفارد. ومع ذلك، تخضع هذه التعديلات لموافقة الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية (NEDA) والوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). [ 83 ]

تقترح وزارة النقل والوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) أيضًا إنشاء وصلة مادية وتوافق تشغيلي بين خط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب وشبكة السكك الحديدية متعددة الوسائط (MMS). وتقترح هذه المقترحات تحويل عربات MMS إلى مسارات خط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب (NSCR-South) على مستوى الأرض حول منطقة FTI ، عبر وصلة مادية بين المسارات وإمدادات الطاقة الكهربائية، وتشغيلها عبر خدمات إلى محطات NSCR-South من بيكوتان باتجاه كالامبا وبالعكس. [ 84 ] [ 85 ]

التصميم والبنية التحتية

أعمال حفر الأنفاق لمترو الأنفاق من محطة كامب أغوينالدو

سيكون هذا الخط رابع خط سكة حديد ثقيل في البلاد، بعد خط LRT رقم 2 ، وخط MRT رقم 7 ، وخط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب ، والأول الذي يمر معظمه تحت الأرض. صُمم الخط لتسيير القطارات بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . [ 5 ] يُتوقع أن يبلغ قطر النفق من الداخل 5.2 متر (17 قدمًا)، ومن الخارج 5.65 متر (18.5 قدمًا) . [ 82 ] نظرًا لوجود تقديرات لحدوث زلزال بقوة 7.2 درجة (قد تصل قوته إلى 7.6 درجة ) في نظام صدع وادي ماريكينا ، [ 86 ] فقد صُمم الخط ليتحمل زلزالًا بقوة 8.0 درجة . إضافةً إلى ذلك، قد لا يكون الخط تحت الأرض بالكامل. توصي دراسة الاعتبارات البيئية والجغرافية في المسار الأساسي ( بطول 74.6 كيلومترًا أو 46.4 ميلًا في البداية ) بأن يكون 18% من الخط على مستوى الأرض، و9% منه يمر عبر جسر . [ 82 ] قبل الموافقة النهائية، تم إجراء بعض التعديلات على المحاذاة بحيث تقلل من خطر الضرر أثناء الزلازل من خلال السير على أرض صلبة مبنية من الطوب اللبن.   

في الخامس من سبتمبر/أيلول 2020، رداً على الأسئلة، قدم وزير النقل آرثر توغاد تأكيدات بأن النظام سيكون مقاوماً للفيضانات. [ 87 ]

المحطات

أعمال ما قبل الإنشاء لمحطة نورث أفينيو في المشروع 6، مدينة كويزون
محطة شو بوليفارد لمترو الأنفاق، قيد الإنشاء في يناير 2025

ستتضمن المحطات ميزات تصميمية مثل ألواح مانعة لتسرب المياه، ومدخل مرتفع للوقاية من الفيضانات، ونظام كشف الزلازل، ونظام إيقاف القطارات ، على غرار مترو أنفاق طوكيو . [ 10 ] كما سيتم بناء أبواب شبكية كاملة الارتفاع على أرصفة المحطات. [ 4 ]

كان من المخطط أن يضم الخط مسارات جانبية في بعض المحطات للسماح للقطارات السريعة بتجاوز القطارات المحلية، إلا أن هذا الأمر تم حذفه من الخطط اللاحقة، ويجري إنشاء النظام وفقًا لنمط خدمة تقليدي يتوقف في جميع المحطات.

سيتم بناء سبع من المحطات المقترحة، وهي محطة مطار نينوي أكينو الدولي رقم 3 ، ومحطة بيكوتان ، ومحطة مجلس الشيوخ ، ومحطة لوتون ، ومحطة كاتيبونان ، ومحطة شارع كويزون ، ومحطة شارع الشمال ، على أراضٍ حكومية بهدف رفع قيمة العقارات في المناطق المحيطة. [ 88 ]

الإشارات

سيستخدم الخط نظام إشارات الكتلة المتحركة القائم على التحكم بالقطارات عبر الاتصالات (CBTC)، وهو أول خط سكة حديد في الفلبين يستخدم نظام الكتلة المتحركة/CBTC. تشمل أنظمته الفرعية الحماية الآلية للقطارات (ATP)، والتشغيل الآلي للقطارات (ATO)، والإشراف الآلي على القطارات (ATS)، وكشف القطارات عبر دوائر المسار ، والتشابك الحاسوبي . [ 4 ] ستوفر شركة نيبون سيجنال حل إشارات SPARCS CBTC لهذا الخط. [ 6 ]

المسارات

سيُستخدم نوعان من القضبان في مترو الأنفاق: قضبان بوزن 60 كيلوغرامًا للمتر (120 رطلًا/ياردة) في الخط الرئيسي، وقضبان بوزن 50 كيلوغرامًا للمتر (100 رطل/ياردة) في المستودع. [ 4 ] تتكون القضبان في الخط الرئيسي من قضبان ملحومة متصلة، بينما تتكون القضبان في المستودع من قضبان موصولة بوصلات . وستُدعم المسارات بعوارض خرسانية ، باستثناء نقاط التحويل التي ستُدعم بروابط سكك حديدية من البولي يوريثان الرغوي المقوى بالبلاستيك/الألياف . [ 4 ]  

عربات السكك الحديدية

سيستخدم مترو مانيلا وحدات قطارات كهربائية متعددة من طراز "سوستينا" من إنتاج شركة سوميتومو وشركة هندسة النقل اليابانية (J-TREC). [ 89 ] وقد طلبت هيئة السكك الحديدية الوطنية الفلبينية نفس النوع لمشروع خط سكة حديد الركاب بين الشمال والجنوب، تحت مسمى فئة PNR EM1000 . [ 2 ] اشترت شركة هيتاشي ، إلى جانب سوميتومو وميتسوبيشي ، وثائق المناقصة لتصميم وتنفيذ وإكمال 30 قطارًا في فبراير 2020. [ 90 ] وفي 21 ديسمبر، أقرت وزارة النقل طلبية نهائية لـ 240 عربة قطار، يمكن ترتيبها في 30 قطارًا، كل منها مكون من 8 عربات. [ 59 ] [ 91 ]

ستتسع القطارات لـ 2242 راكبًا، وهو ما يفوق السعة الاعتيادية لقطارات خطوط النقل الخفيف الحالية (LRT 1 و LRT 2) وخطوط مترو الأنفاق (MRT 3 ) وخطوط مترو الركاب التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الفلبينية (PNR) . ويبلغ طولها في تصميمها الأساسي ضعف طول قطارات فئة LRTA 2000 المكونة من 4 عربات والمستخدمة حاليًا في خط النقل الخفيف (LRT 2). ووفقًا لوكيل وزارة النقل، تيموثي جون باتان، فإن كل قطار مكون من 8 عربات سيخفف من ازدحام المرور في مانيلا الكبرى بما يعادل 1300 سيارة، أو 220 حافلة جيبني ، أو 60 حافلة. [ 59 ] وسيتم تزويدها بالطاقة عبر خطوط علوية بتيار مستمر 1500 فولت، مماثلة لتلك التي طلبتها شركة السكك الحديدية الوطنية الفلبينية (PNR). [ 5 ]

عربات السكك الحديديةSustina EMU [ 5 ]
سنة2025 – 2027
الشركة المصنعةشركة سوميتومو كوربوريشن اليابانية لهندسة النقل
نموذجسيتم تحديده لاحقاً
الرقم المراد بناؤه240 سيارة (30 مجموعة)
تشكيل8 عربات لكل مجموعة قطار
طول السيارة20 متراً (65 قدماً و7 بوصات)   
عرض2.95 متر (9 أقدام و8 بوصات)   
ارتفاع إغلاق البانتوغراف4.15 متر (13 قدم 7 بوصة)   
ارتفاع الأرضية1.15 متر (3 أقدام و9 بوصات)   
مادة الجسمفولاذ مقاوم للصدأ خفيف الوزن
وزن الفارغ270 طن (600,000 رطل)  
حمولة المحور16 طن (35000 رطل)  
سعةالعربة الأمامية: 266 واقفًا، 45 جالسًا. العربة الوسطى: 285 واقفًا، 54 جالسًا. الإجمالي: 2242
تصميم المقاعدمقاعد طولية على طراز النقل السريع
أبواب لكل جانب4
نظام التحكم في الجركربيد السيليكون الهجين - VVVF
قوة الجر1500  فولت  تيار مستمر ، سلسلة علوية
نوع البانتوغرافالبانتوغراف ذو الذراع الواحد [ ملاحظة 5 ]
السرعة القصوى120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة)  
نظام (أنظمة) السلامةATP ، ATO
تكوين القطارTc – M –M– T –T–M–M–Tc
حالةتم الطلب؛ ليتم بناؤها

مستودع

سيضم الخط مستودعًا في أوغونغ، فالنزويلا ، بالقرب من محطة شرق فالنزويلا . ويشغل المستودع مساحة 4 هكتارات (9.9 فدان) ويُستخدم كمقر لعمليات تشغيل وصيانة الخط. [ 92 ] تُوقف القطارات على عدة مسارات تلتقي بالخط الفرعي ثم بالشبكة الرئيسية.

سيضم مبنى مساحته 20,000 متر مربع (220,000 قدم مربع ) [ 92 ] معهد السكك الحديدية الفلبينية ، والذي سيُبنى أيضًا في محيط المستودع. [ 64 ] بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء مسار اختبار بطول 900 متر (3,000 قدم) ونماذج مصغرة للأنفاق والمحطات ومعدات السكة الحديدية لأغراض التدريب. [ 92 ]   

مستقبل

المرحلتان 2 و3 (امتدادات إلى كالوكان، بولاكان، كافيت، ولاغونا)

في خطة عام 2023، عند موافقة الحكومة على 194 مشروعًا رئيسيًا للبنية التحتية، سيمتد خط المترو إلى بولاكان وكافيت. وسيغطي الخطان مسافة 40 كيلومترًا تقريبًا . كما تتضمن الخطة امتدادًا بطول 4 كيلومترات إلى آسيا وورلد، والذي سيربط بمحطة باراناك المتكاملة (PITX) ومحطة LRT-1 التي تحمل الاسم نفسه . [ 93 ] وتخضع هذه التوسعات المخطط لها للدراسة، ومن المتوقع أن يمولها بنك التنمية الآسيوي (ADB) في إطار مرفق إعداد البنية التحتية والابتكار. [ 94 ]  

كجزء من عقدها لإعداد دراسة لمشروع سكك حديد العاصمة الكبرى، كشفت شركة دوهوا الهندسية الكورية الجنوبية المحدودة أن النطاق الأولي للمرحلة الثانية من مشروع سكك حديد العاصمة الكبرى ينقسم إلى ثلاثة مشاريع: امتداد شمالي من محطة إيست فالنزويلا إلى طريق لانجيت في كالوكان ، وامتداد جنوبي من محطة إف تي آي إلى طريق الحاكم في داسمارينيا ، كافيت، وامتداد فرعي للمطار من محطة مبنى الركاب رقم 3 في مطار نينوي أكينو الدولي إلى محطة بي آي تي ​​إكس. في الوقت نفسه، تُعرف المرحلة الثالثة من المشروع باسم "إغلاق الحلقة"، حيث سيؤدي امتداد من المرحلة الثانية إلى إنشاء محطتي طرفيتين شمالية وجنوبية جديدتين تتصلان بخط سكة حديد العاصمة الوطنية في كل من بولاكان ولاجونا. [ 95 ]

التوسعات المخطط لها

في فبراير 2023، أعلنت وزارة النقل اليابانية عن تعاونها مع وكالة جايكا اليابانية لإنشاء المزيد من خطوط المترو. وصرح وزير النقل آنذاك، خايمي باوتيستا، بأن المترو سيمتد إلى مقاطعة كافيت، وأن عدد الخطوط سيتراوح بين ثلاثة وأربعة. ورغم أن المشروع لا يزال في مرحلة التخطيط، فقد أُعلن عنه خلال الزيارة الرسمية التي قام بها الرئيس ماركوس إلى اليابان. [ 96 ] وفي العام التالي، أعلنت جايكا أيضاً عن خطط لإنشاء المزيد من خطوط المترو، وأجرت هذه المرة دراسة لخطة رئيسية للسكك الحديدية تمتد لثلاثين عاماً لمنطقة العاصمة الكبرى. [ 97 ]

في يناير 2026، منحت وزارة النقل مشروعًا مشتركًا بين كوريا الجنوبية واليابان، يتألف من شركة دوهوا الهندسية المحدودة وشركة نيبون كوي المحدودة، عقدًا لإعداد دراسة شاملة للخطة الرئيسية لسكك حديد العاصمة الكبرى، والتي تشمل المرحلتين الثانية والثالثة من مترو مانيلا. [ 98 ]

ملحوظات

  1. ↑ طول الخط من فالنزويلا إلى بيكوتان. من المخطط أن يبلغ طول الخط المقترح في عام 2014 57.7 كم (35.9 ميل) من سان خوسيه ديل مونتي إلى داسمارينيا.
  2. ↑ مسؤول عن الهندسة وتكامل الأنظمة، وخطوط السكك الحديدية والإشارات، وتوزيع الطاقة، ومعدات المستودعات، والخطوط العلوية
  3. ↑ مسؤول عن أنظمة الاتصالات والإشراف بالإضافة إلى نظام تحصيل الأجرة الآلي (AFC)
  4. ↑ مسؤول عن التصميم الأولي لأنظمة الكهروميكانيكية وتركيب أكثر من 1300 باب شبكي للمنصة . [ 56 ]
  5. ↑ سيتم استخدام اثنين من أجهزة تجميع التيار أحادية الذراع المواجهة للخارج في العربتين 2 و 6.

مراجع

  1. ↑ كابيكو، جايا كاترينا (4 أكتوبر 2019). "الإغلاق المؤقت لخط قطار LRT-2 بعد الحريق يُبرز الحاجة إلى تغييرات هيكلية وتحسين عمليات التفتيش" . صحيفة ذا فلبين ستار . تاريخ الاطلاع: 26 نوفمبر 2020 .
  2. ١ ٢ "طلب توريد ٢٤٠ عربة قطار لمترو مانيلا في الفلبين" . شركة سوميتومو . ٢١ ديسمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٦ مارس ٢٠٢١ .
  3. ↑ "مترو أنفاق مانيلا الكبرى" . بوابة الشفافية للبنية التحتية الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017.
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ الجزء ٢ - متطلبات صاحب العمل (ملف PDF) . مشروع مترو مانيلا، المرحلة ١، الحزمة CP106: أنظمة الكهروميكانيكية وأعمال السكك الحديدية (تقرير). وزارة النقل (الفلبين). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٣٠ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢٢ .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ الجزء ٢ - متطلبات صاحب العمل (ملف PDF) . مشروع مترو مانيلا، المرحلة ١، الحزمة CP107: عربات القطارات (تقرير). وزارة النقل (الفلبين) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٥ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢٢ .
  6. حصلت شركة نيبون سيجنال على عقد نظام الإشارات لمشروع مترو مانيلا في الفلبين (ملف PDF) (تقرير). نيبون سيجنال. ١٩ مايو ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ٢٠ مايو ٢٠٢٢ .
  7. ↑ «الفلبين واليابان توقعان قرضًا جديدًا لمترو الأنفاق في الربع الأول من العام المقبل» . صحيفة فلبينية يومية . 2 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2020 .
  8. 1 2 مانابات، جاك (27 فبراير 2019). "بدء أعمال إنشاء مترو مانيلا" . أخبار ABS-CBN . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2021 .
  9. ميركوريو ، ريتشموند ( 19 أبريل 2022). "تأجيل الافتتاح الجزئي لمترو مانيلا إلى عام 2025 - وزارة النقل" . صحيفة ذا فلبين ستار . تاريخ الاسترجاع: 19 أبريل 2022 .
  10. 1 2 3 عباديلا، إيمي ف. (26 فبراير 2019). "إطلاق مترو الأنفاق بطول 36 كم P355.6-B" . نشرة مانيلا . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2022 .
  11. ↑ «اليابان تستعد لتمويل مترو مانيلا ومشروعين آخرين للسكك الحديدية» . مركز الشراكة بين القطاعين العام والخاص . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  12. ١ ٢ "مترو مانيلا: الفلبين واليابان توقعان اتفاقية قرض" . أخبار ABS-CBN . ١٦ مارس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣ أبريل ٢٠١٨ .
  13. ١ ٢ روكامورا، جويس آن ل. (١٠ فبراير ٢٠٢٢). "اليابان والفلبين توقعان اتفاقية قرض بقيمة ٢٥٣ مليار ين ياباني لمترو مانيلا" . وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ فبراير ٢٠٢٢ .
  14. 1 2 3 كورديرو، تيد (26 مارس 2024). "الفلبين واليابان توقعان على الشريحة الثالثة من قرض بقيمة 150 مليار ين ياباني لمترو مانيلا" . أخبار جي إم إيه المتكاملة . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2024 .
  15. ١ ٢ "من المرجح أن يبدأ تشغيل مترو مانيلا جزئياً بحلول عام ٢٠٣٢ - وزارة النقل" . أخبار ABS-CBN . ١٩ مارس ٢٠٢٥.
  16. ↑ "مسار مترو الأنفاق يسير وفق الخطة الموضوعة لإنجازه بالكامل بحلول يونيو" . وكالة الأنباء الفلبينية . 13 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2026 .
  17. 1 2 "دراسة النقل الحضري في منطقة مانيلا الكبرى" (ملف PDF) . وكالة التعاون الفني الخارجي . سبتمبر 1973.
  18. ١ ٢ ٣ ٤ خوسيه، ريكاردو؛ مابازا، دانيال؛ لاغمان، ماركو ستيفان؛ فيلاسبر، جوناثان. "تخطيط نظام النقل الجماعي في مترو مانيلا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٠ أبريل ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ أبريل ٢٠١٧ .
  19. 1 2 "دراسة جدوى خط سكة حديد النقل السريع في مانيلا رقم 1" (ملف PDF) . وكالة التعاون الدولي اليابانية . يونيو 1976. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2024 .
  20. 1 2 3 "مسح جمع المعلومات لمشروع مترو مانيلا الضخم في جمهورية الفلبين: التقرير النهائي" (ملف PDF) . وكالة التعاون الدولي اليابانية . سبتمبر 2015.
  21. 1 2 "الدراسة التحضيرية لمشروع مترو مانيلا في الفلبين: مسودة تقرير خطة العمل" (ملف PDF) . وكالة التعاون الدولي اليابانية . أغسطس 2017. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2024 .
  22. ↑ [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
  23. ↑ مالاسيج، جيلين (28 ديسمبر 2018). "قصة مترو مانيلا والـ 45 عامًا التي انقضت منذ اقتراحه الأول" . إنترأكسيون . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2022 .
  24. ↑ "مانيلا تواجه أزمة مرورية". رويترز. 8 ديسمبر 1975.
  25. ↑ «ماذا لو قررت مانيلا بناء أول مترو أنفاق لها في سبعينيات القرن الماضي؟» . عالق في زحام المرور . ١٣ سبتمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠٢٤ .
  26. 1 2 غارسيا، كاثي روز (19 سبتمبر 2013). "لماذا رفضت الحكومة مشروع مترو الأنفاق لمترو مانيلا في سبعينيات القرن الماضي؟" . أخبار ABS-CBN . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2022 .
  27. ↑ بالافوكس، فيلينو أ. الابن (3 يونيو 2015). "خطة 1977 لا تزال بحاجة إلى التنفيذ" . صحيفة مانيلا تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  28. ↑ "المكسيكيون يبحثون عن شركاء لمشروع مترو الأنفاق الفلبيني". يو بي آي . 3 أغسطس 1995.
  29. ↑ "إعادة تحديد موعد مناقصة الاتصالات P6-B ليوم 23 فبراير". صحيفة مانيلا ستاندرد . 16 فبراير 1998. ص 5. 
  30. ↑ إدارة نظام إدارة المحتوى (5 يناير 2001). "توقيع اتفاقية مترو مانيلا" . الأنفاق . تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2024 .
  31. ↑ ديلا باز، سي جيه في (2 سبتمبر 2014). "خطة تسعى لحلّ المأزق" . عالم الأعمال . نيو مانيلا، مدينة كويزون، الفلبين: مؤسسة عالم الأعمال للنشر. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2014 .
  32. ↑ (الفلبين) خارطة طريق البنية التحتية لمانيلا الكبرى (النسخة الكاملة) . قناة JICAChannel02: القناة العالمية الرسمية لوكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA) . وكالة التعاون الدولي اليابانية (JICA)، جمهورية الفلبين، الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية (NEDA). 10 يونيو 2014.
  33. ↑ النقاط الرئيسية لخارطة الطريق (ملف PDF) (تقرير). وكالة التعاون الدولي اليابانية . سبتمبر 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  34. ↑ "اقتراح إنشاء مترو أنفاق الفلبين" .
  35. ↑ "مراجعة دراسة الجدوى الاقتصادية لمترو مانيلا المركزي" . أنينفر .
  36. ^ سيكات ، جليسريو ف. (26 أكتوبر 2014). "مترو الأنفاق لحل مشاكل المرور في مانيلا" . الفلبينية ديلي انكوايرر . تم الاسترجاع في 15 يوليو، 2024 .
  37. ^ باز، كريسي دي لا (4 نوفمبر 2015). "مزاد مترو أنفاق ماكاتي - باساي - تاجويج يستهدف الحكومة القادمة" . رابلر . تم الاسترجاع في 19 مايو 2024 .
  38. ↑ باز، كريسي دي لا (18 أغسطس 2016). "إدارة دوتيرتي تُحيي خطة بناء مترو مانيلا" . رابلر . تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2024 .
  39. ↑ "جايكا حريصة على تمويل مترو مانيلا" .
  40. ↑ مورالو، أودري. "الكشف عن 13 محطة من مترو أنفاق مانيلا الكبرى" . Philstar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2024 .
  41. ↑ يي، جوفيتش (18 أبريل 2017). "دوتيرتي وآبي يوقعان اتفاقية تمهيدًا لمترو أنفاق مانيلا الكبرى" . INQUIRER.net . تاريخ الاسترجاع: 15 يوليو 2024 .
  42. ↑ "ركن فيليكويتي (24 أبريل 2017) بقلم ويلسون سي" (PDF) .
  43. 1 2 ديلا باز، كريسي (6 سبتمبر 2017). "تم تمديد مترو أنفاق مترو مانيلا بقيمة 7 مليار دولار إلى NAIA" . رابلر . تم الاسترجاع في 29 مايو 2022 .
  44. ↑ ديلا باز، كريسي (13 سبتمبر 2017). "مجلس التنمية الاقتصادية الوطنية يوافق على مترو مانيلا، أطول خط سكة حديد" . رابلر . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2022 .
  45. ↑ أخبار ABS-CBN (21 يونيو 2018). بانديلا: مشروع مترو الأنفاق لن يمر عبر صدع وادي الغرب: معهد علم البراكين والزلازل الفلبيني (باللغة التاغالوغية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2024 عبر يوتيوب .
  46. ↑ نيكولاس، برناديت د. (22 نوفمبر/تشرين الثاني 2018). "الحكومة تمنح عقد مترو أنفاق بقيمة 11 مليار بيزو لمجموعة يابانية" . بزنس ميرور . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر/كانون الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر/كانون الأول 2018 .
  47. ↑ كارابالو، مايفيلين يو. (22 نوفمبر 2018). "تحالف ياباني يفوز بعقد مترو الأنفاق" . صحيفة مانيلا تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2024 .
  48. ↑ ميركوريو، ريتشموند (25 فبراير 2019). "تحالف ياباني-فلبيني يفوز بمشروع مترو مانيلا" . صحيفة ذا فلبين ستار . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2024 .
  49. ↑ "مشروع" . شركة جيم للتكنولوجيا .
  50. ↑ بالينبين، أرجاي ل. (3 أكتوبر 2022). "مشروع مشترك بين نيشيماتسو ودي إم سي آي يفوز بعقد مترو الأنفاق" . بزنس وورلد . تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2022 .
  51. ^ بالينبين ، أرجاي إل. (30 سبتمبر 2022). "مشروع مترو أنفاق سوميتومو P27-B في مانيلا" . عالم الأعمال . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2022 .
  52. ↑ روزاليس، إيليا فيليس (30 سبتمبر 2022). "شركة سوميتومو ميتسوي تفوز بعقد بناء محطتين لمترو أنفاق مترو مانيلا" . صحيفة ذا فلبين ستار . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2022 .
  53. ↑ بالينبين، أرجاي (3 مايو 2022). "ميغاوايد وشركتان يابانيتان تفوزان بصفقة مترو أنفاق بقيمة 13 مليار بيزو" . بزنس وورلد . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2022 .
  54. 1 2 "بدون عنوان" (ملف PDF) . وزارة النقل (DOTr) . 29 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2025 .
  55. ↑ "إشعار الترسية" (ملف PDF) . مشروع مترو مانيلا، المرحلة الأولى، الحزمة CP106: أنظمة الكهروميكانيكا وأعمال السكك الحديدية . وزارة النقل (الفلبين). 24 سبتمبر 2021. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2022 .
  56. ↑ «شركة إيجيس تفوز بعقد كبير لتصميم وتجهيز أول مترو أنفاق في مانيلا» (ملف PDF) . مجموعة إيجيس (بيان صحفي). 25 فبراير 2022. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2022 .
  57. ↑ أباديا، إيمي ف. (25 فبراير 2022). "تحالف تاليس يفوز بعقد بقيمة 57.5 مليار بيزو لمترو أنفاق مانيلا الكبرى" . مانيلا بوليتين . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2022 .
  58. ↑ «شركة تاليس ستوفر أنظمة رئيسية لمترو أنفاق مانيلا» . تكنولوجيا السكك الحديدية . 25 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2022 .
  59. 1 2 3 ديلا كروز ، ريموند (21 ديسمبر 2020). "DOTr تطلب 240 عربة قطار لمترو أنفاق مترو مانيلا" . مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2020 .
  60. ↑ «تلقينا طلبًا لتوريد 240 عربة قطار لمترو مانيلا في الفلبين» . شركة سوميتومو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2021 .
  61. ↑ روزاليس، إيليا فيليس (6 أبريل 2026). "شركة DMCI تفوز بعقد قيمته 16 مليار بيزو لبناء خط مترو أنفاق مطار نينوي أكينو الدولي" . صحيفة ذا فلبين ستار . تاريخ الاسترجاع: 6 أبريل 2026 .
  62. ↑ "مشروع مشترك بين لايتون وفيرست بالفور يوقع اتفاقية مع شركة NSCR" . فيرست بالفور . 28 أبريل 2023.
  63. ↑ "إنشاء مترو أنفاق مترو مانيلا سيسيمولان" [ سيبدأ إنشاء مترو أنفاق مترو مانيلا ] . أخبار ABS-CBN (باللغة التاغالوغية). 27 فبراير 2019. أرشفة من الإصدار الأصلي في 13 آذار (مارس) 2019 . تم الاسترجاع في 18 مارس، 2019 .
  64. 1 2 3 تالابونغ، ​​رامبو (21 ديسمبر 2019). "انظر: أعمال بناء مترو مانيلا تدخل مرحلة الإزالة" . رابلر . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2019 .
  65. ↑ كورديرو، تيد (21 ديسمبر 2019). "وزارة النقل تبدأ بتجهيز موقع "التشغيل الجزئي" لمترو مانيلا" . جي إم إيه نيوز أونلاين . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2019 .
  66. ↑ «آلات حفر الأنفاق لمترو مانيلا ستصل في أوائل عام 2021 - وزارة النقل» . رابلر . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2020 .
  67. ↑ راموس، ماريجو س. (5 سبتمبر 2020). "مشروع مترو مانيلا 'هدية عيد ميلاد مبكرة' للفلبينيين - توغادي" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2020 .
  68. ↑ بالينبين، أرجاي ل. (5 فبراير 2021). "نشر 25 آلة حفر أنفاق يُشير إلى دفعة قوية لإكمال مشروع مترو الأنفاق" . بزنس وورلد . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .
  69. ↑ ديلا كروز، ريموند كارل (11 نوفمبر 2021). "بدء أعمال التحضير لمترو مانيلا في كامب أغوينالدو" . وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2021 .
  70. ^ عباديلا ، إيمي ف. (3 أكتوبر 2022). "بدء إنشاء محطتي مترو أنفاق مانيلا" . نشرة مانيلا . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2022 .
  71. ↑ ماراسيغان، لورينز س. (13 فبراير 2023). "بدء أعمال البناء في محطتي أنوناس وكامب أغوينالدو التابعتين لشركة مترو مونتغمري للسكك الحديدية" . بزنس ميرور . تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2023 .
  72. ↑ «بدء أعمال إنشاء مترو أنفاق مترو مانيلا في الربع الأخير من العام» . سي إن إن الفلبين . ٢٧ أبريل ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١ مايو ٢٠٢١ .
  73. ↑ فيرنانديز، دانيزا (12 يونيو 2022). "دوتيرتي يقود تدشين سفينة بي آر بي ميلتشورا أكينو، وإنزال آلة حفر نفق المترو" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . تاريخ الاسترجاع: 12 يونيو 2022 .
  74. ^ عباديلا ، إيمي ف. (9 يناير 2023). "يبدأ حفر الأنفاق على مترو أنفاق مترو مانيلا P488.5-B اليوم" . نشرة مانيلا . تم الاسترجاع في 9 يناير 2023 .
  75. ↑ فيرا، بن أو. دي (16 مارس 2018). "من المتوقع تشغيل أول 3 محطات مترو أنفاق في مترو مانيلا بحلول عام 2022" . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2018 .
  76. ↑ مانابات، جاك (10 يوليو 2023). "وزارة النقل تتطلع إلى التشغيل الكامل لمترو أنفاق مترو مانيلا في عام 2029، وتلغي الافتتاح الجزئي المقرر في عام 2027" . أخبار ABS-CBN . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2024 .
  77. ^ لايسون ، مير (22 مايو 2024). "مترو مانيلا سيعمل بكامل طاقته بحلول عام 2029" . النجمة الفلبينية (باللغة الفلبينية) . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2024 .
  78. ↑ «الحكومة تُشكّل هيئةً لحلّ مشاكل حق المرور لمشروعين رئيسيين للسكك الحديدية» . أخبار جي إم إيه المتكاملة . 4 أكتوبر 2024.
  79. ↑ "وزارة النقل تستحوذ على 90% من حق المرور لمترو الأنفاق، و56% لخط السكك الحديدية الشمالية الجنوبية" .
  80. ^ "مشروع مترو أنفاق مترو مانيلا، umabot na sa 60% ang konstruksyon" . 25 يوليو 2026.
  81. يو ، لانس سبنسر (8 مارس 2024). "خريطة: محطات مترو مانيلا" . رابلر . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2024 .
  82. 1 2 3 "خارطة طريق لتطوير البنية التحتية للنقل في مترو مانيلا والمناطق المحيطة بها (المنطقة الثالثة والمنطقة الرابعة-أ): تقرير تكميلي عن مشروع مترو مانيلا الكبرى" (ملف PDF) . الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2017 .
  83. ١ ٢ بالينبين، أرجاي ل. (٢ يونيو ٢٠٢٠). "الحكومة تضيف المزيد من المحطات إلى مترو مانيلا" . بزنس وورلد . مؤرشف من الأصل في ١٤ يونيو ٢٠٢٠. تم الاسترجاع في ٢ يونيو ٢٠٢٠ .
  84. ↑ دراسة جدوى مشروع خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب - الخط الجنوبي (للمسافرين) في جمهورية الفلبين: مسودة التقرير النهائي (ملف PDF ). وكالة التعاون الدولي اليابانية . أكتوبر 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2019 .
  85. ↑ كامو، ميغيل ر. (1 يونيو 2021). "من المقرر ربط مترو مانيلا وخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب فعليًا" . صحيفة فلبين ديلي إنكوايرر . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2022 .
  86. ^ نيلسون، آلان ر. بيرسونيوس، ستيفن F.؛ ريماندو، رولي E.؛ بونونجبايان، ريموندو إس؛ تونغول، نورمان؛ ميرابوينو، هانا؛ راسداس، ارييل (2000). “الزلازل الكبيرة المتعددة في الـ 1500 سنة الماضية بسبب خطأ في متروبوليتان مانيلا، الفلبين” . نشرة جمعية رصد الزلازل الأمريكية . 90 (1). جمعية رصد الزلازل الأمريكية : 84. بيب كود : 2000BuSSA..90...73N . دوى : 10.1785/0119990002 . أرشفة من الإصدار الأصلي في 20 آب 2017 . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 .
  87. ↑ «وزارة النقل تقول إن مترو مانيلا سيكون مقاومًا للفيضانات» . صحيفة فلبينية يومية . 5 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2020 .
  88. ↑ باتينا، إيرول جون (6 مارس 2019). "إنشاء 6 محطات مترو على أراضٍ حكومية" . وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2019 .
  89. ↑ بالينبين، أرجاي (28 يوليو 2020). "مجموعة جيه-تريك تتقدم بعرض لشراء قطارات الأنفاق" . بزنس وورلد . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2020 .
  90. ↑ CEDTyClea (23 فبراير 2020). "المزيد من الشركات تتطلع للمنافسة على عقود مترو مانيلا" . BusinessWorld Online . تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2024 .
  91. ↑ «استلام طلبية لتوريد 240 عربة قطار لمترو مانيلا في الفلبين» (ملف PDF) (بيان صحفي). شركة هندسة النقل اليابانية . 20 ديسمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2021 .
  92. باتينا ، إيرول جون ( 1 مارس 2019). "وزارة النقل والوكالة اليابانية للتعاون الدولي توافقان على منهج معهد السكك الحديدية الفلبيني" . وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2022 .
  93. ↑ "المشاريع الرائدة للبنية التحتية (IFPs) في إطار برنامج البناء الأفضل والأكثر" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2024 .
  94. ↑ "50288-001: مرفق إعداد البنية التحتية والابتكار" (ملف PDF) . بنك التنمية الآسيوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2024 .
  95. ↑ "إعلان ترسية عقد: دراسة جدوى لمشروع سكة ​​حديد منطقة العاصمة الكبرى في الفلبين" . صفحة شركة دوهوا الهندسية المحدودة - فرع الفلبين على فيسبوك . تاريخ الاطلاع: 23 مارس 2026 .
  96. ↑ فلوريس، هيلين (12 فبراير 2023). "وزارة النقل تدرس المزيد من مشاريع مترو الأنفاق في منطقة العاصمة الوطنية وكافيت" . Philstar.com . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2024 .
  97. ↑ "وزارة النقل تتطلع إلى إنشاء المزيد من خطوط المترو مع استعراضها للتقدم المحرز في مشاريع البنية التحتية الرئيسية" . أخبار ABS-CBN . 27 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2024 .
  98. ↑ "مشروع مشترك كوري ياباني لتصميم شبكة قطارات" . صحيفة مانيلا تايمز . ١٢ يناير ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٣ مارس ٢٠٢٦ .