ميناء ميدلاند الدولي للطيران والفضاء

ميناء ميدلاند الدولي للطيران والفضاء
صورة من المسح الجيولوجي الأمريكي عام 2006
إياتا : ماف منظمة الطيران المدني الدولي : KMAF غطاء FAA : MAF
ملخص
نوع المطار	عام
المشغل	مدينة ميدلاند
يخدم	ميدلاند وأوديسا، تكساس
موقع	مقاطعة ميدلاند ، بين ميدلاند وأوديسا ، تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية
الارتفاع  AMSL	2,871 قدم / 875 متر
الإحداثيات	31°56′33″N 102°12′07″W / 31.94250°N 102.20194°W / 31.94250; -102.20194
موقع إلكتروني	www.FlyMAF.com
رسم خريطة
المدرجات
اتجاه طول سطح قدم م 22/04 4,605 1,404 أسفلت 28/10 8,302 2,530 أسفلت 16 لتر/34ر 4,339 1,323 أسفلت 16R/34L 9,501 2,896 أسفلت
إحصائيات (2021)
عمليات الطائرات (السنة المنتهية في 31/7/2021) 58,010 الطائرات القائمة 106
المصادر: موقع المطار [1] و FAA [2]

يقع مطار ميدلاند الدولي للطيران والفضاء ( IATA : MAF ، ICAO : KMAF ، FAA LID : MAF ) (سابقًا مطار ميدلاند الدولي ) في حدود مدينة ميدلاند، تكساس ، الولايات المتحدة، ^[3] في منتصف الطريق تقريبًا بين وسط مدينة ميدلاند ووسط مدينة أوديسا ، وتملكه وتديره مدينة ميدلاند. في سبتمبر 2014، تم ترخيصه من قبل إدارة الطيران الفيدرالية لخدمة الرحلات الفضائية التجارية. ^[4]

يضم المطار أربع شركات طيران، ثلاث منها تخدم المحاور بطائرات إقليمية وواحدة تشغل طائرات رئيسية. تعد شركة Southwest Airlines أكبر شركة طيران في المطار. في عام 2012، تم نقل 497,193 مسافرًا ^{[5] على متن الطائرة.}

بدأ المطار باسم Sloan Field ، وهو مطار صغير بدأ في عام 1927 بواسطة Samuel Addison Sloan. استأجر Sloan 220 فدانًا من الأراضي العشبية المسطحة من Clarence Scharbauer، وهو مربي ماشية. توفي Sam Sloan في حادث تحطم طائرة في عام 1929، ^[6] واستمر شقيقه، William Harvey Sloan، في التشغيل. في عام 1939، باع Harvey Sloan الحقل إلى مدينة ميدلاند مقابل 14500 دولار.

مع تجمع غيوم الحرب فوق أوروبا في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، تمكن رجال الأعمال في ميدلاند من توقع إمكانية إنشاء قاعدة عسكرية في غرب تكساس وفي عام 1940 بدأوا في الترويج للمطار لاستخدامه كقاعدة تدريب للمؤسسة العسكرية في واشنطن. تمت ترقية المطار من قبل إدارة تقدم الأعمال من خلال تحسينات المدرج وممرات الطيران والإضاءة. قام العميد جي سي برانت، قائد مركز تدريب فيلق الخليج الجوي في راندولف فيلد ، بزيارة ميدلاند وأفاد أن الوضع في ميدلاند كان مواتياً. في 13 يونيو 1941، أُعلن أن ميدلاند ستصبح قاعدة تدريب، مطار ميدلاند الجوي للجيش .

كان مطار ميدلاند للجيش موطنًا لمدرسة قاذفات القنابل التابعة للقوات الجوية للجيش، وهي واحدة من اثنتي عشرة مدرسة لتدريب القاذفات . كانت إحدى مدارس "West Texas Bombardier Quadrangle" التابعة لقيادة تدريب القوات الجوية للجيش، إلى جانب مطار تشيلدريس للجيش ، ومطار سان أنجيلو للجيش ، ومطار بيج سبرينج للجيش . كان الغرض الوحيد من كلية القاذفات هو تدريب الشباب على استخدام منظار نوردن للقنابل .

وصلت أول مجموعة من الطلاب، الفئة 42-6، للتدريب من إلينجتون، تكساس، في 6 فبراير 1942. وصلت قاعدة ميدلاند إلى ذروة تعداد السكان بأكثر من 4000 وتخرج منها ما مجموعه 6627 ضابط قاذفة بحلول نهاية مهمة التدريب في 1 يناير 1946.

ضمت مدينة ميدلاند جزءًا كبيرًا من الأرض التي تضم المطار في 26 أبريل 1946، بينما تم ضم قطعة أصبحت جزءًا من المدرج في 25 فبراير 1964. ^[7]

افتتح مطار ميدلاند-أوديسا الإقليمي محطة الركاب الجديدة في أوائل الستينيات. وكانت تخدمه شركة كونتننتال إيرلاينز وشركة ترانس-تكساس إيرلاينز (وشركة أمريكان إيرلاينز ، حتى عام 1963)؛ وكانت الطائرات النفاثة الأولى من طراز بوينج 707 تابعة لشركة كونتننتال في عام 1965. وكان للمحطة سقف محزز، مما يسمح بتصميم داخلي خالٍ من الأعمدة. وكانت جميع الخدمات (حجز التذاكر واستلام الأمتعة والامتيازات) داخل المبنى، وكانت صالة المغادرة الوحيدة مفتوحة على ساحة الانتظار.

أدى "طفرة النفط" في أواخر سبعينيات القرن العشرين إلى النمو الاقتصادي وزيادة عدد الرحلات الجوية التي تقوم بها شركات الطيران القائمة والشركات الجديدة مثل شركة ساوث ويست للطيران ؛ وعادت شركة أميركان إيرلاينز في يونيو 1981، ووصلت أميركا ويست في عام 1987.

تم بناء منطقة بوابة جديدة على طول ساحة الانتظار بأربعة بوابات من المستوى الثاني مع جسور نفاثة ومساحة امتياز وآبار سلالم متحركة تربط الإضافة بالمحطة الحالية. تم توسيع الطرف الجنوبي للمحطة الرئيسية بمساحة أكبر لحجز التذاكر وتم تحديث المحطة الأصلية (تمت إزالة خط السقف المزخرف).

بحلول تسعينيات القرن العشرين، انسحبت العديد من شركات الطيران الجديدة وخفضت معظم الشركات الأخرى مستوى طائراتها إلى طائرات إقليمية؛ فقط شركة ساوث ويست، أكبر شركة طيران في المطار، كانت تشغل طائرات الخطوط الرئيسية. بدا مبنى المحطة متعبًا، وبدأ مسؤولو المطار في التخطيط لاستبداله. بدأ البناء (في ساحة انتظار السيارات الداخلية) في عام 1996. افتُتح النصف الأول من المحطة الجديدة في أوائل عام 1999 وتم هدم محطة عام 1966. تم الانتهاء من النصف الثاني من المحطة الجديدة في أواخر عام 1999. تم التبرع بأول طائرة تم بناؤها وطيرانها في تكساس، "بليسكا" (نسخة تقريبية من طائرة رايت فلاير الثانية) للمطار ويتم عرضها في المحطة فوق منطقة استلام الأمتعة. ^[8]

انتقلت القوات الجوية الكونفدرالية (التي أصبحت الآن القوات الجوية التذكارية ) إلى ميدلاند في عام 1991 وتقيم عرضًا جويًا سنويًا يضم طائراتها الحربية في المطار. ^{[9] [10]}

في عام 2012، عدل مجلس مدينة ميدلاند عقدًا يسمح لثلاثة فرق من الخبراء - مطار ميدلاند الدولي، وباركهيل، وسميث آند كوبر - بإعداد وتقديم طلب موقع إطلاق فضائي تجاري. في 17 سبتمبر 2014، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية رسميًا على الطلب، مما جعل مطار ميدلاند الدولي أول مطار خدمة تجارية أساسي يتم اعتماده كميناء فضائي. ^[11] كان الغرض الأساسي الأصلي لموقع الإطلاق هو السماح لشركة XCOR Aerospace باختبار مركبتها الفضائية التجارية المجنحة القابلة لإعادة الاستخدام، XCOR Lynx . نقلت الشركة مقرها الرئيسي ^[12] إلى مطار ميدلاند الدولي حيث كانت تخطط لتقديم رحلات فضائية تجارية. ^[13] كان من المقرر أن يقع مرفق البحث والتطوير XCOR في المطار كجزء من صفقة حافز التنمية الاقتصادية بقيمة 10 ملايين دولار. ومع ذلك، نظرًا لأن XCOR قد خرجت عن العمل منذ ذلك الحين، فإن Midland Development Corp. تبحث عن شركات فضاء أخرى لاستخدام المرافق. ^[14]

في 22 أبريل 2024، عادت شركة دلتا للطيران إلى ميدلاند بثلاث رحلات يومية إلى مطار أوستن بيرجستروم الدولي.

يغطي ميناء ميدلاند الدولي للطيران والفضاء 1600 فدان (650  هكتارًا ) على ارتفاع 2871 قدمًا (875 مترًا). يحتوي على أربعة مدارج إسفلتية: ^{[2] [15]}

• 4/22: 4,605 ​​قدم × 75 قدم (1,404 متر × 23 متر)
• 28/10: 8,302 قدم × 150 قدم (2,530 متر × 46 متر)
• 16L/34R: 4,339 قدمًا × 100 قدمًا (1,323 مترًا × 30 مترًا)
• 16R/34L: 9,501 قدم × 150 قدم (2,896 متر × 46 متر)

خلال الفترة الممتدة لـ 12 شهرًا والتي انتهت في 31 يوليو 2021، كان لدى المطار 58010 عمليات طائرات، بمعدل 159 عملية يوميًا: 29٪ عسكرية، و39٪ طيران عام ، و10٪ تاكسي جوي و22٪ خطوط جوية. كان هناك 106 طائرة متمركزة في المطار آنذاك: 36 طائرة ذات محرك واحد، و37 طائرة ذات محركات متعددة، و30 طائرة نفاثة و3 طائرات هليكوبتر. ^[2]

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يناير 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

شركات الطيران	الوجهات
النسر الأمريكي	دالاس/فورت وورث ، فينيكس-سكاي هاربور
اتصال دلتا	أوستن [16]
خطوط ساوث ويست الجوية	أوستن ، [17] دالاس-لوف ، دنفر ، [18] هيوستن-هوبي ، لاس فيجاس
يونايتد اكسبرس	دنفر ، هيوستن-إنتركونتيننتال

خريطة الوجهات
ميدلاند دالاس-الحب هيوستن-انتركونتيننتال هيوستن-هواية أوستن دنفر فينيكس-سكاي هاربور لاس فيغاس دالاس/فورت وورث الصف=لاصورة الصفحة| وجهات من KMAF في ميدلاند، تكساس

البضائع

شركات الطيران	الوجهات
الخطوط الجوية الإمبراطورية	لوبوك

أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا من مطار ماهاراشترا
(أبريل 2023 – مارس 2024) ^[19]

رتبة	مدينة	الركاب	شركات النقل
1	دالاس-فورت وورث، تكساس	156,600	امريكي
2	هيوستن-انتركونتيننتال، تكساس	131,870	متحد
3	هيوستن-هوبي، تكساس	125,010	الجنوب الغربي
4	دالاس-لوف، تكساس	124,790	الجنوب الغربي
5	دنفر، كولورادو	72,560	متحدون، جنوب غرب
6	لاس فيغاس، نيفادا	39,430	الجنوب الغربي
7	أوستن، تكساس	21,560	دلتا، جنوب غرب
8	فينيكس-سكاي هاربور، أريزونا	18,150	امريكي

حصة سوق الطيران
(أبريل 2023 – مارس 2024) ^[19]

رتبة	الناقل	الركاب	يشارك
1	الجنوب الغربي	684,000	49.42%
2	مبعوث	308,000	22.25%
3	ميسا	148,000	10.71%
4	سكاي ويست	137,000	9.88%
5	متحد	78,050	5.64%

• في 26 نوفمبر 1983، تحطمت طائرة بيتشكرافت كينج إير تابعة لشركة تكساس ويسترن للطيران أثناء اقترابها النهائي من مطار ماساتشوستس بعد بدء الدوران حول المطار. انحدرت الطائرة إلى وضع مرتفع للغاية، ودخلت إلى الجانب الأيسر، وتعطلت وتحطمت. قُتل جميع الركاب الثمانية (طاقم واحد وسبعة ركاب). لم يتم تحديد السبب. ^[20]

• قائمة المطارات في تكساس

• الموقع الرسمي
• مخطط مطار FAA  ( PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 5 سبتمبر 2024
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بمطار MAF، سارية المفعول اعتبارًا من 5 سبتمبر 2024
• الموارد لهذا المطار:
  • معلومات عن مطار AirNav لـ KMAF
  • سجل الحوادث ASN لـ MAF
  • معلومات المطار وتتبع الرحلات الجوية المباشرة من FlightAware
  • ملاحظات الطقس من NOAA/NWS: الحالية، الأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة الملاحة الجوية SkyVector لـ KMAF
  • معلومات عن تأخير MAF الحالي من FAA