خطوط تكساس الدولية الجوية

كانت شركة تكساس الدولية للخطوط الجوية شركة طيران محلية ، وهي شركة طيران منتظمة في الولايات المتحدة، عُرفت من عام 1940 حتى عام 1947 باسم شركة الطيران ، ^{[ 1 ]} وحتى عام 1969 باسم خطوط ترانس-تكساس الجوية ( TTA )، وباسم خطوط تكساس الدولية حتى عام 1982، عندما اندمجت مع خطوط كونتيننتال الجوية . وكان مقرها الرئيسي بالقرب من مطار ويليام بي. هوبي في هيوستن ، تكساس. ^{[ 2 ]}

كانت شركة طيران ترانس-تكساس تعمل في الأصل في تكساس والولايات المجاورة. [3] في أغسطس 1953، بدأت بتسيير رحلات جوية إلى 36 مطارًا من إل باسو إلى ممفيس؛ وفي مايو 1968، وصلت رحلاتها إلى 48 مطارًا أمريكيًا بالإضافة إلى مونتيري وتامبيكو وفيراكروز في ^{المكسيك . غيّرت} الشركة اسمها إلى تكساس الدولية واستمرت في النمو .

عندما اندمجت شركة تكساس إنترناشونال مع شركة كونتيننتال إيرلاينز عام 1982، كانت قد توسعت لتشمل بالتيمور ، وكولورادو سبرينغز ، ودنفر ، وفورت لودرديل ، وهارتفورد ، وكانساس سيتي ، ولوس أنجلوس ، وأونتاريو (كاليفورنيا) ، ومكسيكو سيتي ، وميلووكي ، ومينيابوليس/سانت بول ، وأوماها ، وفينيكس ، وسانت لويس ، وسولت ليك سيتي ، وتوسون ، وواشنطن العاصمة ، وكان أسطولها بالكامل من طائرات دي سي-9 النفاثة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وفي عام 2010، اندمجت كونتيننتال مع شركة يونايتد إيرلاينز .

في عام ١٩٤٩، كانت جميع رحلات خطوط ترانس-تكساس الجوية تُسيّر داخل ولاية تكساس باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-٣ التي أطلقت عليها الشركة اسم "ستارلاينرز". ^{[ ٧ ]} في نوفمبر من عام ١٩٤٩، كانت تخدم المدن التالية: ألبين ، بومونت / بورت آرثر ، بيفيل ، براونزفيل ، براونوود ، كارريزو سبرينغز / كريستال سيتي ، كولمان ، دالاس ( مطار لوف فيلد )، ديل ريو ، إيجل باس ، إل باسو ، فورت ستوكتون ، فورت وورث ، غالفستون ، هارلينجن ، هيوستن ( مطار هوبي )، لاريدو ، لوفكين ، مارفا ، ماكالين ، فلسطين ، سان أنجيلو ، سان أنطونيو ، أوفالدي ، فان هورن ، وفيكتوريا . ^{[ ٨ ]}

توسعت شبكة الخطوط الجوية لتشمل ممفيس ومارشال عام 1953، ولافييت عام 1956، ونيو أورليانز وجاكسون عام 1959، والمكسيك عام 1967، ودنفر عام 1969. وفي أواخر عام 1963، أضافت الشركة 13 مدينة جديدة باستحواذها على خدمات كانت تُشغلها سابقًا خطوط كونتيننتال الجوية . وشملت هذه المدن ألبوكيرك، وكارلسباد، وكلوفيس، وهوبز، وروزويل، وسانتا فيه في نيو مكسيكو، بالإضافة إلى أبيلين، وأماريلو، وبيغ سبرينغ، وكوليدج ستيشن، ولوبوك، وتيمبل، وواكو في تكساس. ^{[ 9 ]}

في أبريل/نيسان 1961 تقريبًا، بدأت طائرات كونفير 240، التي كانت تُشغلها سابقًا الخطوط الجوية الأمريكية، بنقل ركاب عبر تكساس؛ ثم قامت الشركة لاحقًا بتحويلها إلى طائرات كونفير 600 ، واستبدلت محركاتها المكبسية بمحركات رولز رويس دارت التوربينية. أطلقت الشركة على هذه الطائرات اسم "سيلفر كلاود 600 النفاثة". ^{[ 10 ]} كانت أولى رحلات طائرات CV-600 المجدولة في مارس/آذار 1966. لاحقًا، أُضيفت طائرات بيتشكرافت C99 التوربينية الصغيرة لخدمة المدن الصغيرة مثل لونغفيو، ولوفكين، وغالفستون، وتايلر، وفيكتوريا (كانت آخر رحلة لطائرة DC-3 في عام 1968).

في أكتوبر 1966، أطلقت شركة طيران ترانس-تكساس طائرة دوغلاس دي سي-9-10 (التي سوّقتها الشركة باسم "بامبر جيت") ^{[ 11 ]،} ثم توسّع أسطولها النفاث لاحقًا ليضمّ 19 طائرة من طراز دي سي-9-10 و7 طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 . وبحلول عام 1968، كانت ترانس-تكساس تُسيّر رحلاتها بطائرات دي سي-9 إلى بومونت/بورت آرثر، وهارلينجن، وهوت سبرينغز في أركنساس ، وليك تشارلز في لويزيانا ، وروزويل وسانتا فيه في نيو مكسيكو، بالإضافة إلى المدن الكبرى الأخرى على خطوطها. ^{[ 12 ]} كما حلّقت طائرات دي سي-9 لفترة وجيزة إلى كلوفيس وكارلسباد وهوبز في نيو مكسيكو عام 1977. ^{[ 13 ]} وفي العام نفسه، أصبحت شركة طيران تكساس الدولية أول شركة طيران تحظر تدخين السيجار والغليون على متن طائراتها.

أطلق المنافسون والعملاء المتشككون على شركة ترانس-تكساس أسماءً ساخرة مثل "خطوط طيران قمم الأشجار" و"خطوط طيران الألعاب" و"خطوط طيران الميزان" ^{[ 14 ] . وعندما غيّرت اسمها إلى خطوط تكساس الدولية في أبريل 1969 [ 15 ]} ، نشرت الشركة إعلانات في الصحف تُظهر طائرة لعبة تحلق فوق قمم الأشجار، مع عبارة "لا مزيد من ألعاب الأشجار. لا مزيد من قمم الأشجار. نحن الآن خطوط تكساس الدولية". واعتمدت الشركة، تحت اسم تكساس الدولية، طائرات DC-9 و Convair 600 كطائرات موحدة . وكانت آخر رحلات Convair 600 في عام 1979، وأصبحت تكساس الدولية تعتمد كليًا على الطائرات النفاثة من طراز DC-9-10 وDC-9-30.

في عام 1970، كانت شركة تكساس الدولية تخدم المدن التالية: أبيلين ، أماريلو ، أوستن ، بومونت / بورت آرثر ، بيغ سبرينغ ، براونوود ، برايان / كوليدج ستيشن ، كوربوس كريستي ، دالاس / فورت وورث ، إل باسو ، غالفستون ، هارلينجن ، هيوستن ، لاريدو ، لونغفيو ، لوبوك ، لوفكين ، ماكالين ، ميدلاند / أوديسا ، سان أنجيلو ، سان أنطونيو ، تمبل ، تايلر ، فيكتوريا ، واكو ، وويتشيتا فولز، تكساس . ^{[ 16 ]}

خارج تكساس في عام 1970، كانت شركة طيران تكساس الدولية تُسيّر رحلاتها إلى أركنساس ( إل دورادو ، هوت سبرينغز ، جونزبورو ، ليتل روك ، باين بلاف ، وتيكساركانا )؛ وكاليفورنيا ( لوس أنجلوس )؛ وكولورادو ( دنفر )؛ ولويزيانا ( الإسكندرية ، باتون روج ، فورت بولك ، لافاييت ، ليك تشارلز ، مونرو ، نيو أورليانز ، وشريفبورت )؛ وميسيسيبي ( جاكسون )؛ ونيو مكسيكو ( ألبوكيرك ، كارلسباد ، كلوفيس ، هوبز ، روزويل ، وسانتا فيه )؛ وتينيسي ( ممفيس )؛ ويوتا ( سولت ليك سيتي ). وفي المكسيك، وصلت الرحلات إلى مونتيري ، تامبيكو ، ميريدا ، وفيراكروز . ^{[ 16 ]} كان لدى شركة الطيران العديد من رحلات "الرحلات القصيرة"، مثل الرحلة 904، وهي طائرة DC-9-10 غادرت لوس أنجلوس في الساعة 11:00 صباحًا وتوقفت في ألبوكيرك، روزويل، ميدلاند/أوديسا، دالاس/فورت وورث، هيوستن، وبومونت/بورت آرثر، قبل أن تصل إلى لافاييت في الساعة 8:34 مساءً. ^{[ 17 ]}  

بعد تكبّد خسائر سنوية تصل إلى 3 ملايين دولار، استحوذت شركة جيت كابيتال كوربوريشن، التي كان يرأسها فرانك لورينزو البالغ من العمر 32 عامًا ، على شركة تكساس الدولية عام 1972. وسرعان ما حققت الشركة أرباحًا بلغت 6 ملايين دولار، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى تخفيضات الأجور التي قادها لورينزو وجهود التسويق المكثفة.

في منتصف سبعينيات القرن الماضي، واستجابةً لمنافسة خطوط ساوث ويست الجوية ، نجحت شركة تكساس الدولية في تقديم التماس إلى مجلس الطيران المدني للسماح بتقديم أسعار مخفضة. أصبحت هذه الأسعار سمةً أساسيةً للشركة، وتم الإعلان عنها تحت اسم "أسعار الفول السوداني". ^{[ 18 ]} في ربيع عام 1978، كانت الشركة تُسيّر رحلات مباشرة بين دالاس/فورت وورث (DFW) ومطار هيوستن الدولي (IAH) ومطار هيوستن هوبي (HOU)، بمعدل يصل إلى 18 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا على متن طائرات DC-9، جميعها بأسعار "الفول السوداني". ^{[ 19 ]} كما أعلن جدول رحلات شركة تكساس الدولية بتاريخ 15 مارس 1978 عن "أسعار الفول السوداني" في أسواق أخرى أيضًا. ^{[ 19 ]}

تم إنشاء أول برنامج حديث للمسافرين الدائمين في شركة تكساس الدولية للطيران في عام 1979 تحت اسم "Payola Passes". ^{[ 20 ]} ونظرًا لافتقارها إلى موارد الكمبيوتر التي يمتلكها منافسوها الأكبر حجمًا، فقد تفوقت عليها شركة أمريكان إيرلاينز من خلال إطلاق برنامج AAdvantage في مايو 1981.

في 11 يونيو 1980، أسس لورينزو شركة قابضة ، هي شركة تكساس إير ، لشركتي تكساس إنترناشونال ونيويورك إير، لتكون بذلك أول شركة قابضة في قطاع الطيران. ^{[ 21 ]} ثم استحوذت تكساس إير على شركة كونتيننتال إيرلاينز عام 1982، ودمجت كونتيننتال مع تكساس إنترناشونال في 31 أكتوبر 1982، تحت اسم كونتيننتال. وشوهدت آخر طائرات تكساس إنترناشونال عام 1983.

تُعدّ شركة يونايتد إيرلاينز ، التي اندمجت مع شركة كونتيننتال عام 2010 ، الوريثة الحالية لشركتي ترانس-تكساس إيرويز وتكساس إنترناشونال. وتُشغّل يونايتد حاليًا مركزًا رئيسيًا في مطار جورج بوش الدولي في هيوستن (IAH)، الذي كان سابقًا مركزًا لشركة تكساس إنترناشونال. كما كان مطار دالاس/فورت وورث الدولي (DFW) مركزًا لشركة تكساس إنترناشونال قبل اندماجها مع كونتيننتال. ^{[ 22 ]}

يسرد كتاب "أسطول شركات الطيران العالمية 1979" (حقوق الطبع والنشر 1978) ما يلي لمطار تكساس الدولي: ^{[ 23 ]}

على مر السنين، قامت شركة تكساس الدولية للطيران بتشغيل الطائرات التالية:

• في السادس من فبراير عام 1969، اصطدمت طائرة دوغلاس دي سي-9-15 إم سي N1304T في الجو بطائرة بايبر بي إيه-28 صغيرة ذات محرك واحد فوق هارلينجن، تكساس؛ تحطمت طائرة بايبر، مما أدى إلى إصابة الطيار بجروح خطيرة؛ وهبطت طائرة دي سي-9 بسلام دون وقوع إصابات بين الركاب الـ 59 الذين كانوا على متنها. ^{[ 24 ]}
• في 27 سبتمبر 1973، تحطمت الرحلة 655 ، وهي طائرة من طراز كونفير 600، في ولاية أركنساس أثناء رحلة ركاب/شحن مجدولة من إلدورادو، أركنساس، إلى تيكساركانا، أركنساس؛ ولقي جميع الركاب الأحد عشر حتفهم. كان هذا الحادث هو الحادث المميت الوحيد الذي تورطت فيه شركة الطيران، وكذلك الحادث المميت الوحيد الذي تورطت فيه طائرة كونفير 600.
• في 16 نوفمبر 1976، انحرفت الرحلة 987، وهي طائرة من طراز دوغلاس دي سي-9-14 (N9104)، عن المدرج وتحطمت أثناء إقلاعها من مطار دنفر ستابلتون الدولي (DEN) بسبب عطل غير مبرر في نظام الإنذار بالتوقف؛ نجا جميع الركاب الـ 86 الذين كانوا على متنها، ولكن تم شطب الطائرة. ^{[ 25 ]}
• في 17 مارس 1980، انحرفت طائرة دوغلاس دي سي-9-14 رقم N9103 عن المدرج أثناء هبوطها في مطار باتون روج رايان (BTR) بسبب المطر نتيجة أخطاء من الطيار ومراقبة الحركة الجوية؛ نجا جميع الركاب الخمسين الذين كانوا على متنها، ولكن تم شطب الطائرة. ^{[ 26 ]}

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل
• شركة تكساس للطيران

• " خطوط ترانس تكساس الجوية، رقم 13620؛ تم أرشفة الطائرة بتاريخ 4 مارس 2016 في موقع Wayback Machine ." مركز دولف بريسكو للتاريخ الأمريكي ، جامعة تكساس في أوستن . استوديوهات بيلي (بوب). 24 مايو 1949.