قاعدة جوية بحرية في جزيرة ويدبي
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( يناير 2019 ) |
| قاعدة جوية بحرية في جزيرة ويدبي | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ملعب أولت | |||||||||
| أوك هاربور ، واشنطن في الولايات المتحدة | |||||||||
 منظر جوي لقاعدة NAS Whidbey Island | |||||||||
 | |||||||||
  قاعدة إن إيه إس في جزيرة ويدبي الموقع في الولايات المتحدة | |||||||||
| الإحداثيات | 48°21′07″شمالاً 122°39′21″غربًا / 48.35194°شمالاً 122.65583°غربًا / 48.35194؛ -122.65583 | ||||||||
| يكتب | قاعدة جوية بحرية | ||||||||
| معلومات عن الموقع | |||||||||
| مالك | وزارة الدفاع | ||||||||
| المشغل | البحرية الامريكية | ||||||||
| يتم التحكم بها بواسطة | المنطقة البحرية الشمالية الغربية | ||||||||
| حالة | تشغيلية | ||||||||
| موقع إلكتروني | الموقع الرسمي | ||||||||
| تاريخ الموقع | |||||||||
| تم البناء | 1942 | ||||||||
| قيد الاستخدام | 1942 – حتى الآن | ||||||||
| معلومات عن الحامية | |||||||||
القائد الحالي | الكابتن اريك هانكس | ||||||||
| معلومات عن المطار | |||||||||
| المعرفات | اتحاد النقل الجوي الدولي : NUW، منظمة الطيران المدني الدولي : KNUW، غطاء إدارة الطيران الفيدرالية : NUW، المنظمة العالمية للأرصاد الجوية : 690230 | ||||||||
| ارتفاع | 14.3 متر (47 قدم) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1] | |||||||||
قاعدة جوية بحرية في جزيرة ويدبي ( NASWI ) ( إياتا : NUW ، إيكاو : KNUW ، معرف إدارة الطيران الفيدرالية : NUW ) هي قاعدة جوية بحرية تابعة للبحرية الأمريكية تقع على قطعتين من الأرض بالقرب من أوك هاربور ، في جزيرة ويدبي ، في مقاطعة آيلاند ، واشنطن .
يقع الجزء الرئيسي من القاعدة، حقل أولت، على بعد حوالي ثلاثة أميال شمال أوك هاربور. يحتوي القسم الآخر، المسمى قاعدة الطائرات المائية لقوارب الطيران PBY Catalina التي كانت متمركزة هناك ذات يوم، على معظم مساكن البحرية في الجزيرة بالإضافة إلى مركز التبادل البحري الرئيسي للقاعدة الجوية ومقر DeCA . كما يتولى قائد NASWI قيادة مطار تابع ، حقل الهبوط البحري الخارجي (NOLF) كوبفيل ، في وسط جزيرة Whidbey عند 48°11′24″N 122°37′48″W / 48.19000°N 122.63000°W / 48.19000; -122.63000 (حقل الهبوط البحري الخارجي كوبفيل) ، على بعد حوالي تسعة أميال جنوب حقل أولت. يتم استخدامه في المقام الأول للتدريب الميداني على هبوط حاملات الطائرات (FCLP) بواسطة الطائرات النفاثة الموجودة على متن حاملات الطائرات، ولا يوجد في هذا المجال موظفون معينون بشكل دائم.
يدعم NASWI الطائرات من طراز EA-18G Growler و MH-60S Seahawk و P-8 Poseidon و EP-3E ARIES و C-40 Clipper .
تاريخ
أربعينيات القرن العشرين
في 17 يناير 1941، قبل حوالي 11 شهرًا من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، طلب مكتب رئيس العمليات البحرية من قائد المنطقة البحرية الثالثة عشرة العثور على موقع لإعادة تسليح وتزويد طائرات الدورية التابعة للبحرية الأمريكية بالوقود للدفاع عن مضيق بوغيت . تم النظر في بحيرة أوزيت وجزيرة إنديان وميناء كيستون وخليج بن وميناء أوك هاربور وتم رفضها بسبب التضاريس الجبلية وواجهة الشاطئ المنحدرة وعدم إمكانية الوصول وغياب الشواطئ الكافية والشواطئ المحمية من الرياح. في غضون عشرة أيام، أوصى قائد قاعدة سياتل الجوية البحرية بموقع ممر ساراتوجا على شواطئ ميناء كريسنت ونقطة فوربس كقاعدة مناسبة لإقلاع وهبوط الطائرات المائية في ظل ظروف الآلات. ربط شريط ضيق من الأرض ميناء أوك هاربور بما يُعرف الآن باسم Maylor's Point Capehart Housing. كانت أعمال التجريف والردم وتشغيل خطوط المياه والكهرباء إلى المدينة جارية في نهاية نوفمبر عندما جاءت الكلمة للعثور على موقع للطائرات الأرضية. [ بحاجة لمصدر ]
في الثامن من ديسمبر، بدأ ثلاثة عمال مسحًا طبوغرافيًا لما سيصبح لاحقًا مطار أولت، على بعد حوالي 4 أميال (6.4 كم) إلى الشمال. بدأ بناء مطار أولت في الأول من مارس 1942. هبطت أول طائرة هناك في الخامس من أغسطس، عندما أحضر الملازم نيوتن ويكفيلد، وهو مهندس مدني سابق وطيار خطوط جوية، والذي أصبح فيما بعد ضابط العمليات في المحطة الجوية، طائرته التدريبية أحادية المحرك من طراز SNJ دون ضجة كبيرة. كان الجميع مشغولين بالعمل على المدرج الذي لم يكتمل بعد.
في 21 سبتمبر 1942، قرأ أول قائد للقاعدة الجوية، الكابتن سيريل توماس سيمارد، الأوامر التي تقضي باستخدام الحقل كمرفق بحري. تم تكليف قاعدة Whidbey Island الجوية التابعة للبحرية الأمريكية على النحو الواجب. بعد عام، في 25 سبتمبر 1943، تم تسمية حقل الطائرات الأرضية بحقل Ault ، تخليداً لذكرى القائد ويليام ب. أولت ، الذي فقد في معركة بحر المرجان في العام السابق . بناءً على توصية مجلس مراقبة الحركة الجوية بين الإدارات، تمت الموافقة على منطقة على بعد 2.5 ميل (4.0 كم) جنوب شرق كوبفيل كحقل مساعد لخدمة NAS Seattle. بدأت أعمال المسح في فبراير 1943، وبدأت الأعمال في مارس. تم استخدام حقل الهبوط البحري الخارجي (NOLF) كوبفيل بحلول سبتمبر. [ بحاجة لمصدر ]
في أولت فيلد، كانت أسراب الطائرات الأولى هي طائرات جرومان إف 4 إف وايلد كاتس ، التي جاءت على متنها في عام 1942، تلتها طائرات جرومان إف 6 إف هيل كاتس . في وقت لاحق من ذلك العام، وصلت طائرات لوكهيد بي في-1 فينتوراس للتدريب. بحلول نهاية عام 1943، اختفت جميع طائرات وايلد كاتس، وحل محلها هيل كات. في عام 1944، أصبحت قاذفات دوغلاس إس بي دي داونتلس القاذفة هي الطائرة السائدة في أولت فيلد، بينما في قاعدة الطائرات المائية، كان هناك العديد من طائرات كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا ومارتن بي بي إم مارينر المائية على متنها في صيف عام 1944، بالإضافة إلى عدد قليل من طائرات مارتن بي-26 مارودرز البرية التي وصلت في وقت سابق من ذلك العام لاستخدامها في سحب الأهداف.
بعد الحرب العالمية الثانية ، تباطأت العمليات وتم وضع المحطة في حالة تشغيلية مخفضة. تم إغلاق العديد من محطات الطيران البحرية في جميع أنحاء الولايات المتحدة لأنها لم تتمكن من تلبية متطلبات الطيران البحري بعد الحرب؛ أصبحت المدرجات التي يبلغ طولها 6000 قدم (1800 متر) الآن هي المعيار الأدنى وكان لابد أن تكون مسارات الاقتراب مناسبة للنهج الذي يتم التحكم فيه بالرادار في أي طقس. ستشكل قاذفات الدورية Lockheed P2V Neptune ، التي وصلت في أواخر الأربعينيات، ستة أسراب دورية في NAS Whidbey.
خمسينيات القرن العشرين
أعادت الحرب الكورية الحياة إلى قاعدة ويدبي البحرية، وتسارعت وتيرة التوسع والبناء. وخلال أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، كانت طائرة الدورية البرية الأساسية في قاعدة ويدبي هي طائرة لوكهيد بي 2 نبتون.
خلال الحرب الكورية، تم تكثيف نشاط طائرات الدورية مرة أخرى مع استدعاء العديد من وحدات احتياطي القوات الجوية البحرية وإعادة تعيينها كأسراب للخدمة الفعلية. بحلول نهاية الحرب، كان هناك ستة أسراب VP (دورية) وسربان لدعم الأسطول الجوي متمركزان في Whidbey. في عام 1955، عاد VP-29 من مهمة في المحيط الهادئ وتم حله مع تشكيل أطقمه لنواة سرب الهجوم الثقيل الثاني (VAH-2)، أول سرب هجوم ثقيل على الساحل الغربي، ويعكس التصنيف "الثقيل" تركيزه على تسليم الأسلحة النووية. في وقت لاحق من ذلك العام، انتقل إلى NAS North Island في سان دييغو للتبديل إلى Douglas A-3D Skywarrior .
في عام 1958، انتقل سرب الهجوم الثقيل السادس (VAH-6) من قاعدة موفيت البحرية الجوية ، كاليفورنيا، حيث كان السرب الثاني للهجوم النووي في البحرية. كجزء من CVG-61/ CVW-6 ، قام السرب بعد ذلك بعدة عمليات انتشار في منطقة ويست باك على متن يو إس إس رينجر قبل نقله إلى CVW-8 للعمليات في البحر الأبيض المتوسط على متن يو إس إس فورستال . تم نقل السرب إلى قاعدة سانفورد الجوية البحرية ، فلوريدا، في سبتمبر 1965.
ستينيات القرن العشرين
في الربع الأول من عام 1960، بدأ فريق البحث والإنقاذ في قاعدة ويدبي الجوية. وتم تخصيص طائرتي هليكوبتر من طراز سيكورسكي HRS-2، والتي يشار إليها عادة باسم H-19 Chickasaws ، لفريق البحث والإنقاذ، ليتم استبدالهما قريبًا بطائرتين من طراز HRS-3. تم إخبار أفراد طاقم الطائرة المخصصين للبحث والإنقاذ في البداية أن هذه ستكون فترة تجريبية لمدة عامين، وخلال هذه الفترة سيتم تقرير ما إذا كانت ستكون دائمة. إذا لم تنجح، فسيتم إيقافها.
في أوائل عام 1965، بدأت أسراب الدوريات في مغادرة قاعدة ويدبي البحرية؛ حيث تم نقل VP-47 إلى قاعدة موفيت البحرية و VP-17 إلى قاعدة باربرز بوينت البحرية في هاواي. في يوليو 1969، بدا أن مجتمع الدوريات بدأ ينتعش مع تسليم طائرة لوكهيد بي-3 أوريون كبديل لطائرة لوكهيد بي-2 نبتون العريقة، ولكن في سبتمبر 1969، تم إلغاء تنشيط VP-2 و VP-42 .
سبعينيات القرن العشرين
في 1 مارس 1970، تم نقل VP-1 إلى NAS Barbers Point، مما أنهى عمليات دورية الطائرات المائية التي قامت بها القوات النشطة في NAS Whidbey Island. أدى هذا أيضًا إلى إنهاء الجناح الجوي الرابع للأسطول في 1 أبريل 1970، مما ترك سرب الدورية التاسع والستين ( VP-69 )، وهو سرب احتياطي جوي بحري، باعتباره السرب البحري الوحيد المتبقي في NAS Whidbey Island. ثم في السبعينيات وما بعدها، كان هناك 16 سربًا من طائرات Grumman A-6 Intruder متمركزة في NAS Whidbey Island. أصبحت Whidbey الآن مركز التدريب والعمليات على الساحل الغربي لهذه الأسراب الهجومية المتوسطة التي تعمل في جميع الأحوال الجوية. في أكتوبر 1970، أعيد تسمية سرب الهجوم الثقيل 10 (VAH-10) بسرب الحرب الإلكترونية التكتيكية 129 ( VAQ-129 )، وهو أول سرب نورثروب جرومان EA-6B Prowler للبحرية والسرب الوحيد الذي يحل محل الأسطول لأطقم Prowler التابعة للبحرية ومشاة البحرية الأمريكية . باستثناء سرب EA-6B المنتشر في NAF Atsugi باليابان وسرب احتياطي جوي بحري وحيد EA-6B ( VAQ-209 ) في Andrews AFB / NAF Washington بولاية ماريلاند، دعمت NAS Whidbey Island جميع أسراب Prowler التابعة للبحرية الأمريكية.
تسعينيات القرن العشرين
في أواخر عام 1993، مع الإغلاق الوشيك لقاعدة NAS Moffett وقاعدة NAS Barbers Point، جاءت طائرات دورية بحرية إضافية من طراز P-3C Orion على متن قاعدة NAS Whidbey Island، جنبًا إلى جنب مع الموظفين المرتبطين بقائد أجنحة الدورية، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي (COMPATWINGSPAC) وقائد جناح الدورية العاشر (COMPATWING 10). مع إغلاق قاعدة أجانا الجوية البحرية ، غوام ، وصل سرب الاستطلاع الجوي للأسطول الأول (VQ-1) أيضًا إلى قاعدة NAS Whidbey Island في عام 1994 بطائرته Lockheed EP-3E Aries II . تم وضع VQ-1 تحت عفو COMPATWING 10 وتمت إعادة تسمية الجناح إلى قائد جناح الدورية والاستطلاع العاشر (COMPATRECONWING 10). مع إلغاء جناح الدوريات الاحتياطي، تم وضع VP-69 أيضًا تحت جناح COMPATRECONWING 10.
في عام 1997، تم حل السرب الأخير من طائرات A-6E Intruder المتمركز في المحيط الهادئ، VA-196، بعد انتشار طويل في WESTPAC 1996.
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
في يناير 2009، استقبلت VAQ-129 أول طائرة حربية إلكترونية من طراز Boeing EA-18G Growler والتي حلت محل طائرات EA-6Bs التابعة للبحرية.
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
أصبح سرب الدوريات الرابع ( VP-4 ) أول سرب في قاعدة NAS Whidbey Island يتحول إلى طائرة دورية بحرية من طراز P-8 Poseidon في أكتوبر 2016. [2] في 31 أكتوبر 2016، تم افتتاح مركز تدريب P-8A الجديد في قاعدة NAS Whidbey Island. [3]
اليوم الحاضر
في المجموع، يوجد 20 سربًا نشطًا من البحرية الأمريكية وثلاثة أسراب احتياطية تابعة للبحرية الأمريكية متمركزة في NAS Whidbey Island. تحتفظ المحطة الجوية أيضًا بوحدة بحث وإنقاذ تحلق بطائرتي هليكوبتر من طراز Sikorsky MH-60S Nighthawk ، وتوفر دعمًا للإنقاذ البحري والداخلي والجبلي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لموظفي وزارة الدفاع ومجتمع شمال غرب المحيط الهادئ الأكبر . توفر وحدة البحث والإنقاذ تغطية تنبيه لمدة 15 دقيقة من الاثنين إلى الخميس من الساعة 0800-0200 أو آخر طائرة على سطح السفينة، يوم الجمعة من الساعة 0800-2200 أو آخر طائرة على سطح السفينة وتغطية تنبيه لمدة 30 دقيقة في جميع الأوقات الأخرى من العام. بالإضافة إلى ذلك، لدى SAR فنيون طبيون عضويون في SAR في جميع المهام التي تؤديها. تخدم NASWI SAR في المقام الأول أطقم الطائرات العسكرية، ولكن غالبًا ما تتم الموافقة على المهام لمساعدة المدنيين في محنة وتنفيذها. [4]
يوجد في قاعدة NAS Whidbey Island أكثر من 50 قيادة مستأجرة لتقديم خدمات التدريب والخدمات الطبية وخدمات طب الأسنان وغيرها من الخدمات الداعمة، بما في ذلك سرب القوات الجوية الأمريكية ( 390th ECS ) وهي وحدة إدارية تدعم ضباط القوات الجوية الأمريكية المعينين في بعض أسراب طائرات EA-18G Growler التابعة للبحرية الأمريكية. كما تواصل القاعدة دورها الطويل الأمد كمركز للنشاط لعمليات الاحتياطي الجوي البحري والتدريب في المنطقة.
أسراب المستأجرين
_insignia_2015.png/1280px-Patrol_Squadron_1_(US_Navy)_insignia_2015.png)
التركيبة السكانية
محطة جزيرة ويدبي هي أيضًا مكان مخصص للتعداد (CDP)؛ بلغ عدد السكان 1541 في تعداد عام 2010. [ 5] وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي ، تبلغ المساحة الإجمالية لـ CDP 6.6 ميل مربع (17.2 كم 2 )، منها 0.02 ميل مربع (0.05 كم 2 )، أو 0.30٪، عبارة عن مياه. [6]
انظر أيضا
ملحوظات
- ^ سيتم إنشاء VUP-11 في عام 2025
مراجع
- ^ نموذج مطار FAA رقم 5010 لـ NUW PDF
- ^ "VP-4 ترحب بنشر P-8A الافتتاحي" . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2019 .
- ^ "افتتاح مركز تدريب للطائرات P-8A المجهزة من قبل شركة بوينج في جزيرة ويدبي" . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2019 .
- ^ "البحث والإنقاذ". www.cnic.navy.mil . تم الاسترجاع في 2018-09-28 .
- ^ "المعرفات الجغرافية: ملف ملخص تعداد السكان لعام 2010 1 (G001): Whidbey Island Station CDP، واشنطن". American Factfinder . مكتب الإحصاء الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2018 .
- ^ "المعرفات الجغرافية: ملف ملخص تعداد السكان لعام 2010 1 (G001): Whidbey Island Station CDP، واشنطن". American Factfinder . مكتب الإحصاء الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2018 .
روابط خارجية
| الصورة الخارجية | |
|---|---|
 خريطة قاعدة NAS Whidbey Island |
- الموقع الرسمي
- مخطط مطار FAA ( PDF ) ساري المفعول اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024
- الإجراءات النهائية لإدارة الطيران الفدرالية لـ NUW، اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024
- الموارد لهذا المطار العسكري الأمريكي:
- معلومات مطار FAA لـ NUW
- معلومات مطار AirNav لKNUW
- سجل حوادث ASN لـ NUW
- أحدث ملاحظات الطقس من NOAA/NWS
- خريطة الملاحة الجوية SkyVector لـ KNUW
المنشآت العسكرية العاملة في واشنطن | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| جيش |
|  | |||||||||||||
| البحرية |
| ||||||||||||||
| القوات الجوية |
| ||||||||||||||
| الحرس الوطني |
| ||||||||||||||
| خفر السواحل |
| ||||||||||||||
