الخطوط الجوية النيبالية
 | |||||||
| |||||||
| تأسست | 1 يوليو 1958 ، كشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| رقم AOC | 003/2000 | ||||||
| المحاور | مطار تريبهوفان الدولي | ||||||
| المحاور الثانوية | |||||||
| حجم الأسطول | 6 | ||||||
| الوجهات | 36 | ||||||
| الشركة الأم | حكومة نيبال | ||||||
| المقر الرئيسي | كانتيباث ، كاتماندو ، مقاطعة باجماتي ، نيبال | ||||||
| الأشخاص الرئيسيون | السيد أوباراج أديكاري (الرئيس) [1] | ||||||
| موظفين | 1400 | ||||||
| موقع إلكتروني | الموقع الرسمي | ||||||
شركة الخطوط الجوية النيبالية ( النيبالية : नेपाल वायुसेवा निगम ، بالحروف اللاتينية: Nepāl Vāyusevā Nigam ، مضاءة. "شركة الخدمات الجوية النيبالية")، المعروفة سابقًا باسم الخطوط الجوية الملكية النيبالية ( शाही नेपाल वायुसेवा ، Śāhī Nepāl Vāyusevā ، "الخطوط الجوية الملكية النيبالية" Service')، هي الناقل الرسمي لنيبال . تأسست عام 1958، وهي أقدم شركة طيران في البلاد. انطلاقًا من قاعدتها الرئيسية في مطار تريبهوفان الدولي في كاتماندو ، تدير شركة الطيران خدمات محلية داخل نيبال وخدمات متوسطة المدى في آسيا. كانت أول طائرة لشركة الطيران هي دوغلاس دي سي-3 ، والتي تستخدم لخدمة الطرق المحلية وعدد قليل من الوجهات في الهند. [2] استحوذت شركة الطيران على أول طائرة نفاثة لها، وهي من طراز بوينج 727 ، في عام 1972. اعتبارًا من فبراير 2023، تدير شركة الطيران أسطولًا من ست طائرات. منذ عام 2013، كانت شركة الطيران مدرجة على قائمة شركات الطيران المحظورة في الاتحاد الأوروبي [3] .
تاريخ
خمسينيات وستينيات القرن العشرين: السنوات الأولى
تأسست شركة الخطوط الجوية في يوليو 1958 باسم شركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية بطائرة واحدة من طراز دوغلاس دي سي-3 . في البداية، كانت خدماتها مقتصرة على سيمارا وبوخارا ووجهات في الهند ، مثل باتنا وكلكتا ودلهي . في عام 1961، انضمت طائرات بيلاتوس بورتر ذات الإقلاع والهبوط القصير إلى الأسطول، وفي عام 1963 تم إدخال طائرات فنغ شو-2 الصينية ذات الـ 12 مقعدًا إلى الخدمة، مما فتح طرق المملكة الأكثر بعدًا. [4]
أدى الوضع الجيوسياسي في نيبال إلى إنشاء أسطول غريب ومختلط سياسيًا، والذي تم تمويله عادةً من خلال برامج المساعدات من بلد التصنيع. تمت إضافة سبع طائرات دوغلاس دي سي-3 أخرى إلى الأسطول بين عامي 1959 و1964. علاوة على ذلك، قدمت الصين طائرتين من طراز فينج شو-2 لم تدخلا الخدمة المجدولة. كما تم استخدام طائرات هليكوبتر بيل المستأجرة من سنغافورة للرحلات المستأجرة. كما حلقت طائرتان هليكوبتر روسيتان من طراز مي-4 على مسارات مجدولة إلى نقاط نائية. تم توسيع شبكة المسارات داخليًا وخارجيًا، وسرعان ما وصلت إلى دكا في ما كان يُعرف آنذاك بباكستان الشرقية . [5]
في عام 1966، تمت إضافة طائرة فوكر F27 ذات المحرك التوربيني إلى أسطول شركة الطيران.
سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين: عصر الطائرات النفاثة والطفرة الاقتصادية
في عام 1970، استحوذت شركة الخطوط الجوية الملكية الكندية على أول طائرة من طراز Hawker Siddeley HS 748، تلتها طائرات Twin Otters في عام 1971 وطائرات Boeing 727 في عام 1972. وفي عام 1987، حلت طائرتان من طراز Boeing 757 محل طائرات Boeing 727 التابعة للشركة تدريجيًا. [4]
في عام 1985، استقبلت نيبال 181 ألف زائر سائح، وصل 80% منهم عن طريق الجو. ونقلت شركة الخطوط الجوية النيبالية الملكية 38% من هؤلاء المسافرين السياح، لكن هذا الرقم انخفض عن ذروة حصة الشركة في السوق البالغة 50% في عام 1979. وكانت شركة الخطوط الجوية الهندية هي المنافس الرئيسي لشركة الخطوط الجوية النيبالية الملكية، لكن الشركات الجديدة في هذا المجال كانت تتنافس أيضًا مع شركة الخطوط الجوية النيبالية الملكية على حصة السوق. وشملت هذه الشركات الخطوط الجوية السنغافورية ولوفتهانزا، اللتين بدأتا خدمة مباشرة من كاتماندو إلى فرانكفورت بالتعاون مع شركة الخطوط الجوية النيبالية الملكية في أكتوبر 1987، والآن، تريد شركات طيران أخرى أيضًا القيام بذلك.
في ذلك الوقت، ربطت شبكة الخطوط الجوية الملكية النيبالية 38 وجهة محلية و10 وجهات دولية. وبحلول عام 1988، كانت الخطوط الجوية الملكية النيبالية تطير مباشرة من نيبال إلى هونج كونج (موطن العديد من الغوركا العاملين في الجيش البريطاني ) باستخدام طائرة بوينج 757. وفي أبريل 1988، تعاونت الخطوط الجوية الملكية النيبالية وإدارة الطيران المدني في الصين لتوفير خدمة مجدولة بين كاتماندو ولاسا في مقاطعة التبت المستقلة. [5]
أعلنت شركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية عن إيرادات بلغت 54.3 مليون دولار في عامي 1988 و1989، مما أدى إلى تحقيق ربح تشغيلي بلغ 17 مليون دولار. وبفضل قوة عاملة تبلغ 2200 موظف، أصبحت شركة الخطوط الجوية الوطنية النيبالية أكبر جهة توظيف وأكبر مصدر للعملة الأجنبية في البلاد، حيث جلبت ما يقرب من 15 مليون دولار سنويًا من الخارج. وكان 75 في المائة من ركاب الشركة من السياح الأجانب. تمت إضافة لندن ودبي ودكا وكراتشي وبومباي إلى شبكة الطرق خلال الثمانينيات . [ 5]
تسعينيات القرن العشرين والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين: الفساد
تم تحرير سوق الطيران المحلي في البلاد في عام 1992، وظهر منافسون جدد: Necon Air و Cosmic Air و Everest Air و Buddha Air و Yeti Airlines و Sita Air . كانت آخر رحلة لشركة Nepal Airlines بطائرة بوينج 727 في عام 1992. وبحلول عام 1997، شكلت هذه الشركات الأربع المنافسة 70 في المائة من حركة الطيران المحلي في نيبال. [6]
بالإضافة إلى معاناة شركة الطيران مع اقتراب الألفية، كانت هناك مزاعم فساد ظهرت بشكل دوري. كانت إحدى الحالات تتعلق بدينيش داميجا ، الذي أسس لاحقًا موقع السفر عبر الإنترنت Ebookers . اتُهم داميجا بتلقي منصبه كمدير للعمليات الأوروبية لشركة RNAC في أوائل التسعينيات بسبب المحسوبية مع رئيس الوزراء جيريجا براساد كويرالا. فاز داميجا بتسوية كبيرة مع شركة الطيران بعد معركة قضائية مريرة بشأن هذه الاتهامات. [5]
في ديسمبر 2000، دارت فضيحة كبيرة حول استئجار طائرة بوينج 767 من شركة لاودا إير النمساوية ، والتي دخلت الخدمة وسط احتجاجات من الموظفين والمسؤولين الحكوميين. وزعم المسؤولون الحكوميون أن الصفقة غير ضرورية لأن شركة الخطوط الجوية النيبالية لم تحصل على استخدام كافٍ من طائرتي بوينج 757 الموجودتين لديها؛ وعلاوة على ذلك، فإن التكلفة الفعلية لكل ساعة طيران لطائرة لاودا انتهى بها الأمر إلى 5000 دولار (1150 دولارًا أعلى من التكلفة المحددة في العقد). تم إيقاف رئيس شركة الخطوط الجوية النيبالية هاريباكتا شريستا أثناء التحقيق، إلى جانب مسؤولين تنفيذيين آخرين في شركة الخطوط الجوية النيبالية؛ واستقال وزير السياحة والطيران المدني النيبالي تاراني دوت شاتو بعد فترة وجيزة. [5]
في عام 2004، وردت أنباء تفيد بأن حكومة نيبال قررت بيع 49% من حصتها في شركة الخطوط الجوية النيبالية للقطاع الخاص، وتسليم السيطرة الإدارية، مع الاحتفاظ بحصة 51%. وهذا من شأنه أن يوفر الاستثمار اللازم لإخراج شركة الخطوط الجوية من ديونها الكبيرة. [7]
تم سجن الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية النيبالية، راماجيا تشاتورفيدي، بتهمة الفساد في فبراير 2005. [8]
في سبتمبر 2007، أكدت شركة الطيران أنها ضحت بمعزتين لإرضاء إله هندوسي بعد حدوث مشاكل فنية في إحدى طائراتها. وقالت شركة الخطوط الجوية النيبالية إن الحيوانات ذبحت أمام الطائرة، وهي من طراز بوينج 757 ، في مطار تريبهوفان الدولي . وقد تم تقديم القربان إلى أكاش بهايراب ، إله حماية السماء الهندوسي ، الذي يظهر رمزه على طائرات الشركة. وقالت شركة الطيران إنه بعد مراسم يوم الأحد، أكملت الطائرة بنجاح رحلة إلى هونج كونج. ونقلت وكالة أنباء "شينخوا" عن راجو كيه سي، أحد مسؤولي الخطوط الجوية، قوله: "تم الآن إصلاح الخلل في الطائرة واستأنفت الطائرة رحلاتها". ولم تذكر الشركة ماهية المشكلة، لكن التقارير في وسائل الإعلام المحلية ألقت باللوم على عطل كهربائي. [9]
من عام 2000 إلى عام 2010، لم تقع أي حوادث لطائرات الخطوط الجوية النيبالية. وهذه هي أطول فترة بدون وقوع مثل هذا الحادث في تاريخ الشركة. [ بحاجة لمصدر ]
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: إضافة أسطول من طائرات إيرباص
في عام 2009، في معرض دبي للطيران، وقعت الخطوط الجوية النيبالية مذكرة تفاهم لشراء طائرتين من طراز إيرباص A320-200 مع خطط لتشغيل رحلات جوية إلى الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا . [10]
في أبريل 2014، كشفت الخطوط الجوية النيبالية عن طائرة جديدة بعد استلام طائرة Xian MA-60 كهدية من شركة AVIC الصينية. تم استبدال شعار "الخطوط الحمراء والزرقاء" بالشعار الجديد الذي يشبه علم نيبال .
في 8 فبراير 2015، استلمت الخطوط الجوية النيبالية أول طائرة إيرباص A320 ، "ساجارماثا". وفي 30 أبريل 2015، هبطت طائرتها الثانية من طراز إيرباص A320 ، "لومبيني"، في كاتماندو . وكانت الطائرة محملة بخمسة أطنان من مواد الإغاثة التي تم نقلها جواً من مصنع إيرباص في هامبورج إلى نيبال عند تسليم الطائرة. واستُخدمت مواد الإغاثة في جهود الإغاثة لزلزال نيبال عام 2015. وقد تم طلاء كلتا الطائرتين باللون الجديد للشركة.
في عام 2015، نقلت الخطوط الجوية النيبالية 253,658 مسافرًا، بزيادة قدرها 22.87 في المائة مقارنة بالعام السابق، الذي شهد نقل 206,430 مسافرًا. [11] وبالمثل، نقلت 42,535 مسافرًا جوًا محليًا في عام 2015، بزيادة قدرها 21.60٪ مقارنة بالعام السابق. [12]
في عام 2016، خرجت إحدى طائرات بوينج 757-200 القديمة (رقم التسجيل 9N-ACA) التابعة لشركة الطيران إلى التقاعد بعد ثلاثة عقود من الخدمة بسبب التشغيل غير المربح مع تكاليف الصيانة العالية؛ وباعتها شركة الطيران إلى شركة BB Airways .
في 16 يوليو 2017، أطلقت الخطوط الجوية النيبالية خدمة حجز التذاكر عبر الإنترنت للرحلات الدولية.
في عام 2018، استحوذت الخطوط الجوية النيبالية على طائرتين من طراز إيرباص A330-200 عبر شركة هاي فلاي وشركة إيه إيه آر . وصلت أول الطائرتين إلى مطار تريبهوفان الدولي في كاتماندو في 28 يونيو [13] والثانية في 26 يوليو [14] من نفس العام. تخطط شركة الطيران لتوسيع وجهاتها الدولية من خلال تشغيل الطائرات ذات البدن العريض المضافة حديثًا إلى مدن مثل سيول وإنتشون وطوكيو وسيدني. في نوفمبر 2018، أفيد أن الخطوط الجوية النيبالية كانت تفكر في الخطوط الجوية الإثيوبية كشريك استراتيجي قبل إعادة التنظيم المخطط لها. [15]
في منتصف شهر مارس، أوقفت شركة NAC تشغيل طائراتها المتبقية من طراز بوينج 757-200M بعد ثلاثة عقود من الخدمة للتركيز على أسطول طائرات إيرباص فقط. ومن المرجح أن تبيع الشركة هذه الطائرات قريبًا. [16]
أثناء جائحة كوفيد-19 في نيبال ، نفذت الخطوط الجوية النيبالية رحلات إنقاذ وإجلاء مستأجرة بينما تم إيقاف جميع رحلاتها المجدولة منذ مارس 2020. [17]
في يوليو 2020، أوقفت الخطوط الجوية النيبالية أسطولها من الطائرات الصينية الصنع من طراز Xian MA60 و Harbin Y-12 ، حيث تبين أنها غير مناسبة للعمليات في نيبال. [ بحاجة لمصدر ]
في مايو 2023، أصدرت شركة الخطوط الجوية النيبالية إشعارًا بالمناقصة بشأن المزاد المقترح لطائرتها الوحيدة B757-200CB المسجلة باسم 9N-ACB (الرقم التسلسلي 23863)، جنبًا إلى جنب مع المحركات والأدوات والمخزون. السعر الاحتياطي هو 5.71 مليون دولار أمريكي. لم تطير الطائرة منذ أن أوقفتها الخطوط الجوية النيبالية عن العمل في أوائل عام 2018. ومنذ ذلك الحين، ظلت متوقفة في مطار تريبهوفان الدولي في كاتماندو . [18]
الوجهات
تشغل الخطوط الجوية النيبالية حاليًا رحلات إلى 11 وجهة دولية والعديد من الوجهات المحلية من مركزها الرئيسي في مطار تريبهوفان الدولي . كما تشغل الخطوط الجوية رحلات داخلية من مراكزها الإقليمية في بيراتناجار ونيبالجونج وبوخارا .
اتفاقيات الرمز المشترك
- دروك اير [19]
أسطول
الأسطول الحالي
اعتبارًا من يناير 2024 [تحديث]، تشغل الخطوط الجوية النيبالية الطائرات التالية: [20] [21] [22]
| الطائرات | في الخدمة | طلبات | الركاب | ملحوظات | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ج | ي | المجموع | ||||
| طائرة إيرباص A320-200 | 2 | — | 8 | 150 | 158 | |
| طائرة إيرباص A330-200 | 2 | — | 18 | 256 | 274 | [23] |
| دي هافيلاند كندا DHC-6-300 توين أوتر | 2 | — | — | 19 | 19 | |
| المجموع | 6 | — | ||||
الأسطول التاريخي
| الطائرات | قدَّم | متقاعد | ملحوظات | مرجع |
|---|---|---|---|---|
| طائرة إيرباص A310-300 | 1993 | 1996 | مؤجر | [24] |
| بوينج 707 | 1983 | 1983 | مؤجر | |
| بوينج 727-100 | 1972 | 1993 | ||
| بوينج 757-200 | 1987 | 2017 | ||
| بوينج 757-200M | 1987 | 2019 | متوقفة | [16] |
| بوينج 767-300 | 2000 | 2001 | مؤجر | [24] |
| دوغلاس دي سي-3 | 1958 | 1973 | ||
| فوكر اف 27 فريندشيب | 1966 | 1970 | ||
| حصادة فونغ شو-2 | 1963 | 1965 | ||
| هاربين Y-12 | 2014 | 2020 | [25] [26] | |
| هوكر سيدلي HS 748 | 1970 | 1996 | ||
| بيلاتوس بورتر | 1961 | 1998 | ||
| شيان MA60 | 2014 | 2020 | [25] [27] |
الكبائن والخدمات
دولي
فئة شانغريلا
درجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية النيبالية هي درجة رجال الأعمال في جميع الرحلات الدولية. تتكون درجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية النيبالية من 18 مقعدًا على متن طائرة إيرباص A330 بتكوين ستة مقاعد جنبًا إلى جنب و8 مقاعد على متن طائرة إيرباص A320 بتكوين أربعة مقاعد جنبًا إلى جنب . تقدم الخطوط الجوية النيبالية لركاب درجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية النيبالية وجبة شهية. كما يتم تزويد الركاب بمجموعة من المشروبات للاختيار من بينها، بما في ذلك النبيذ المجاني والكوكتيل والفودكا ومجموعة من المشروبات الباردة. [28]
الدرجة السياحية
تقدم الخطوط الجوية النيبالية لركاب الدرجة الاقتصادية وجبة طعام، مع خيارات إما السمك أو الدجاج أو لحم الضأن لركاب الدرجة الاقتصادية. يمكن للمسافرين أيضًا طلب وجبة نباتية في وقت الحجز. [29] تم تجهيز المقاعد الاقتصادية في طائرات إيرباص A330 بنظام IFE مع خيارات بما في ذلك 40 فيلمًا آسيويًا و30 برنامجًا تلفزيونيًا و20 ألبومًا موسيقيًا. [ بحاجة لمصدر ]
محلي
الدرجة السياحية
تم تصميم جميع أساطيل الطائرات المحلية التابعة لشركة الخطوط الجوية النيبالية بحيث تكون الدرجة الاقتصادية فقط. ونظرًا لأن معظم الرحلات الداخلية لا تزيد مدتها عن ساعة، يتم تزويد الركاب بالحلوى المجانية وقطن الأذن فقط. [ بحاجة لمصدر ]
الحوادث والوقائع
- 5 نوفمبر 1960 - تحطمت طائرة دوغلاس C-47A-80-DL (9N-AAD) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية عند إقلاعها في مطار بهايراوا واشتعلت فيها النيران. توفي جميع أفراد الطاقم الأربعة. لم يكن هناك ركاب على متن الطائرة. [30]
- 9 مارس 1961 - تحطمت طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية في جيري . [31]
- 1 أغسطس 1962 - طائرة دوغلاس C-47A-DL (9N-AAH) تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية أثناء رحلتها من مطار كاتماندو-جوتشور إلى مطار نيودلهي ، انقطع الاتصال اللاسلكي وتحطمت الطائرة بالقرب من تولاتشان دهوري. تم العثور على الحطام في 9 أغسطس 1962 على قمة جبل على ارتفاع 11200 قدم. توفي جميع أفراد الطاقم الأربعة والركاب الستة. [32]
- 26 أغسطس 1962 - تحطمت طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية في بارسي دهوري أثناء مهمة إنقاذ طائرة دي سي-3 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية التي تحطمت عام 1962. [ 33] [34]
- 12 يوليو 1969 – اصطدمت طائرة دوغلاس دي سي-3 دي (9N-AAP) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية بشجرة أثناء تحليقها فوق سلسلة من التلال المغطاة بالغيوم على ارتفاع 7300 قدم في هيتاودا بنيبال. توفي جميع أفراد الطاقم الأربعة والركاب البالغ عددهم 31 شخصًا. [30]
- 25 يناير 1970 - تعرضت طائرة فوكر إف 27-200 (9N-AAR) تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية بعد رحلة من كاتماندو لعواصف رعدية شديدة مع اضطرابات وتيارات هوائية هابطة عند الاقتراب النهائي من مطار دلهي بالام . لم يتمكن الطيار من التحكم في الطائرة وتحطمت قبل الوصول إلى المدرج. من بين أفراد الطاقم الخمسة و18 راكبًا، توفي فرد واحد فقط من أفراد الطاقم. [30]
- 10 يونيو 1973 – اختطاف طائرة نيبالية عام 1973 : اختطف ثلاثة خاطفين من حزب المؤتمر النيبالي طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر 300 (9N-ABB) تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية على متن رحلة من بيراتناجار إلى كاتماندو، وطالبوا بالمال ثم فروا بعد هبوطها في بيهار بالهند . لم يصب أي من أفراد الطاقم الثلاثة والركاب الثمانية عشر. [35]
- 15 أكتوبر 1973 - تعرضت طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر 300 (9N-ABG) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية لأضرار لا يمكن إصلاحها في مطار لوكلا ؛ ولم يصب أفراد الطاقم الثلاثة والركاب الثلاثة بأذى. [30]
- 31 مارس 1975 - 1975 تحطم طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية : تحطمت طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية في نيبال أثناء توجهها من مطار تريبهوفان الدولي إلى مطار فابلو في رحلة طيران مستأجرة محلية. استأجر السير إدموند هيلاري الرحلة لإحضار زوجته لويز وابنته بليندا إلى فابلو ، حيث كان يبني مستشفى. [36] تحطمت الطائرة بعد وقت قصير من إقلاعها. [37]
- 19 نوفمبر 1981 – تحطمت طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية أثناء توجهها من مطار بيراتناجار إلى مطار تريبهوفان الدولي بعد وقت قصير من إقلاعها. قُتل جميع ركابها العشرة. [38] [39]
- 22 ديسمبر 1984 - تحطمت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر 300 (9N-ABH) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية أثناء توجهها من مطار تاملينجتار إلى مطار تريبهوفان الدولي خارج مسارها بالقرب من بهوجبور، نيبال . ربما كان سوء الأحوال الجوية وخطأ الطيار هو السبب. قُتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة بالإضافة إلى 12 من الركاب العشرين. [30]
- 9 يونيو 1991 - تحطمت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر 300 (9N-ABA) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية، بعد رحلة من كاتماندو، عند هبوطها في مطار لوكلا بعد اقتراب غير مستقر في ظل سوء الأحوال الجوية. قُتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة والركاب الأربعة عشر. [30]
- 5 يوليو 1992 - فقدت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر 300 (9N-ABB) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية السيطرة الاتجاهية عند الإقلاع من مطار جوملا في رحلة إلى سورخيت. انحرفت الطائرة عن المدرج واصطدمت بسياج محيط المطار . لم يصب أي من أفراد الطاقم الثلاثة ولم يكن هناك ركاب على متن الطائرة. [30]
- 17 يناير 1995 - واجهت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر 300 (9N-ABI) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية، الرحلة RA133 من كاتماندو إلى رومجاتار، مشاكل في الإقلاع في مطار تريبهوفان الدولي ، واصطدمت بسياج محيط المطار وسقطت في الحقول. من بين ثلاثة أفراد من الطاقم و21 راكبًا، قُتل أحد أفراد الطاقم وراكب واحد. [30]
- 25 أبريل 1996 - تجاوزت طائرة BAe 748 Series 2B (9N-ABR) تابعة لشركة Royal Nepal Airlines المدرج في مطار ميغاولي ، بعد رحلة من كاتماندو، عند الهبوط في المطر على مهبط الطائرات العشبي. مرت الطائرة عبر بعض الخنادق، مما تسبب في انهيار عجلات المقدمة. لم يصب أي من أفراد الطاقم الأربعة والركاب السبعة والعشرين. [30]
- 19 نوفمبر 1998 - تحطمت طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية أثناء توجهها من مطار تريبهوفان الدولي إلى مطار سيانجبوتشي في فاكدينج مما أسفر عن مقتل شخص واحد على متنها. [38] [40]
- 19 نوفمبر 1998 – تحطمت طائرة بيلاتوس بي سي-6 بورتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية في فاكدينج . [41]
- 27 يوليو 2000 – تحطم طائرة توين أوتر 2000 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية : اصطدمت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر 300 (9N-ABP) التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية النيبالية، أثناء رحلة من باجهانج إلى دانجادي ، بالأشجار على تلة جاراياكالي التي يبلغ ارتفاعها 4300 قدم في سلسلة جبال تشوريا قبل أن تشتعل فيها النيران. قُتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة و22 راكبًا. [30]
- 19 أبريل 2010 - طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر 300 (9N-ABX) تابعة لشركة نيبال إيرلاينز في رحلة من كاتماندو إلى مطار فابلو . لم تتمكن الطائرة من الهبوط في فابلو بسبب سوء الأحوال الجوية. قرر الطاقم التحويل إلى مطارهم البديل في كانجيل داندا (المطار البديل المحدد). هبطت الطائرة على أنفها أولاً وتعرضت لبعض الأضرار الطفيفة في قسم الأنف. [30]
- 16 مايو 2013 - رحلة الخطوط الجوية النيبالية رقم 555 : انحرفت طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر 300 (9N-ABO) التابعة للخطوط الجوية النيبالية من بوكارا إلى جومسوم إلى اليسار عن المدرج بعد هبوطها في جومسوم وهبطت على المنحدر إلى نهر كاليجانداكي . توقفت الطائرة على ضفة النهر، وجناحها الأيسر في الماء. أصيب ثلاثة من أفراد الطاقم وأربعة ركاب بجروح خطيرة، وأصيب 15 راكبًا بجروح طفيفة أو لم يصابوا بأي إصابات. تعرضت الطائرة لأضرار لا يمكن إصلاحها. [42]
- 16 فبراير 2014 – رحلة رقم 183 التابعة لشركة نيبال إيرلاينز : اختفت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر (9N-ABB) التابعة لشركة نيبال إيرلاينز أثناء توجهها إلى جوملا وعلى متنها 18 شخصًا. وتم التأكيد لاحقًا على أن الطائرة تحطمت في أرغاخاتشي. [43]
انظر أيضا
مراجع
- ^ "تعيين سوشيل غيمير رئيسًا تنفيذيًا لشركة الخطوط الجوية النيبالية". صحيفة كاتماندو بوست . 16 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2020 .
- ^ جوشي، سوباش (3 فبراير 2021). "تحليل للسيناريو الحالي لشركة الخطوط الجوية النيبالية وطريقها إلى الأمام". مجلة IOE . I : 15.
- ^ "استمرار حظر الاتحاد الأوروبي لشركات الطيران من نيبال". موقع Onlinekhabar . تم استرجاعه في 17 فبراير 2018 .
- ^ ab "تاريخ موجز لشركة الخطوط الجوية النيبالية". الخطوط الجوية النيبالية . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2010 .
- ^ abcde "تاريخ شركة الخطوط الجوية النيبالية – FundingUniverse". Fundinguniverse.com . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2014 .
- ^ REG Davies، شركات الطيران في آسيا منذ عام 1920
- ^ "شركة الخطوط الجوية النيبالية تعرض حصة على مشغلين هنود". تريبيون إنديا. 11 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2004.
- ^ "حكم على رئيس اللجنة الوطنية للانتخابات السابق بالسجن 18 شهرًا". صحيفة الهيمالايا تايمز. 7 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2014.
- ^ "التضحية بالماعز لإصلاح طائرة نيبالية". بي بي سي. 5 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 30 مايو 2020 .
- ^ ATW Daily News Dubai Airshow News Archived 19 نوفمبر 2009 at the Wayback Machine 18 نوفمبر 2009
- ^ براسين، سانجام (4 أبريل 2016). "انخفاض حركة الركاب الدولية لأول مرة منذ 13 عامًا". صحيفة كاتماندو بوست . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2016 .
- ^ براسين، سانجام (9 أبريل 2016). "انخفاض حركة الركاب الجوية للسنة الرابعة على التوالي". صحيفة كاتماندو بوست . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2016 .
- ^ "طائرة إيرباص A330-200 الجديدة من الخطوط الجوية النيبالية تهبط في مطار تامبا الدولي". صحيفة الهيمالايا تايمز . 28 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2018 .
- ^ "وصول ثاني طائرة عريضة البدن من NAC". صحيفة الهيمالايا تايمز. 26 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ جيري ، أنيل. براسين ، سانجام (12 نوفمبر 2018). “الناقل الإثيوبي يجذب الخطوط الجوية النيبالية بعرض ربط”. كاتماندو بوست . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2018 .
- ^ ab Shrestha, Biju (21 مارس 2019). "نهاية عصر!! الخطوط الجوية النيبالية تحيل طائرة بوينج 757 للتقاعد؛ عشاق الطيران يظهرون انزعاجهم لعدم وجود رحلة لتقاعد طائرة بوينج 757". Aviation Nepal.
- ^ "NAC وHimalaya Airlines تعلقان رحلاتهما إلى الدوحة". The Himalayan Times . 11 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2020 . تم الاسترجاع 24 مارس 2020 .
- ^ "وثيقة العطاء لبيع طائرة B757-200CB" (PDF) . شركة الخطوط الجوية النيبالية . 19 مايو 2023.
- ^ "NAC وDruk Air توقعان اتفاقية مشاركة الرمز". مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2015 .
- ^ "تفاصيل أسطول الخطوط الجوية النيبالية". Airfleets . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ "تفاصيل وتاريخ أسطول الخطوط الجوية النيبالية". Planespotters . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ "NAC تدعو إلى تقديم عطاءات لمزاد طائرات بوينج". The Himalayan Times. 27 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2019 .
- ^ "وصول ثاني طائرة عريضة البدن لشركة الخطوط الجوية الوطنية (بالصور)". صحيفة كاتماندو بوست . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ "Royal Nepal Airlines" . تم الاسترجاع في 30 مايو 2020 .
- ^ "خطوط نيبال الجوية تتقاعد عن استخدام طائرات MA-60 وY12E". Ch-Aviation. 17 يوليو 2020.
- ^ "شركة الخطوط الجوية النيبالية وشركة صينية توقعان صفقة لشراء ست طائرات، طائرات في نيبال، طائرات نيبال، شركات طيران محلية، الخطوط الجوية النيبالية – وجهات سياحية في نيبال" . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2015 .
- ^ "طائرة جديدة من طراز 9N-AKR تابعة لشركة الخطوط الجوية النيبالية هبطت في مطار تريبهوفان الدولي (صورة مميزة)". Aviation Nepal. 27 يناير 2017. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ "درجة رجال الأعمال". الخطوط الجوية النيبالية . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ "الدرجة الاقتصادية". الخطوط الجوية النيبالية . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2018 .
- ^ abcdefghijk "Aviation Safety Network". تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2006.
- ^ "Pilatus Porter History S/N 347". PC 6. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2020 .
- ^ "Royal Nepal Airlines Corporation, DC-3, 9N-AAH, accident in the area of Tulachan Dhuri, 1 August 1962" (PDF) . إدارة الطيران المدني في نيبال. 14 ديسمبر 1962 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2024 .
- ^ "تحطم طائرة بيلاتوس بي سي-6/340 بورتر في بارس دهوري". أرشيف مكتب حوادث الطائرات . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2020 .
- ^ "Pilatus Porter History S/N 346". PC 6. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2020 .
- ^ "مجلة نيبال أرشيف 2 مارس 2014 على موقع واي باك مشين ". تم استرجاعه في 18 نوفمبر 2006.
- ^ ماكدونالد، برناديت؛ هيلاري، السير إدموند (أكتوبر 2012). حارس الجبال . ص 113. ISBN 978-1927330159.
- ^ "مقتل أحد أقارب هيلاري في حادث تحطم طائرة في نيبال". نيويورك تايمز . 1 أبريل 1975. تم الاسترجاع في 30 مايو 2020 .
- ^ "تقرير سلامة الطيران 2019" (PDF) . كاتماندو: هيئة الطيران المدني في نيبال. ص 32-33 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2020 .
- ^ "تحطم طائرة بيلاتوس بي سي-6 توربو بورتر في بيراتناجار: مقتل 10 أشخاص". أرشيف مكتب حوادث الطائرات . تم الاسترجاع في 30 مايو 2020 .
- ^ "تحطم طائرة بيلاتوس بي سي-6 توربو بورتر في نامشي بازار: مقتل شخص واحد". أرشيف مكتب حوادث الطائرات . تم الاسترجاع في 30 مايو 2020 .
- ^ "Pilatus Porter History S/N 755". PC 6. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2020 .
- ^ Hradecky, Simon (16 May 2013). "Accident: Nepal DHC6 at Jomsom on May 16th 2013, runway excursion". AVHerald . تم الاسترجاع في 16 مايو 2013 .
- ^ هراديكي، سيمون. "حادث: نيبال DHC6 بالقرب من خيديم في 16 فبراير 2014، طائرة تصطدم بالتضاريس". Avherald.com . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2014 .
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بـ Nepal Airlines في ويكيميديا كومنز
- الموقع الرسمي
