قطار نيوارك الخفيف

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ قطار نيوارك الخفيف ( NLR ) نظام قطارات خفيفة يخدم مدينة نيوارك بولاية نيوجيرسي والمناطق المحيطة بها، وهو مملوك لشركة نيوجيرسي ترانزيت وتُشغّله وحدة عمليات الحافلات التابعة لها . تتألف الخدمة من جزأين: مترو مدينة نيوارك الأصلي ( NCS )، والامتداد إلى محطة شارع برود . [ 6 ] [ 7 ] وكان نفق منفصل يخدم محطة الخدمة العامة . افتُتح مترو شارع سيدار عام 1916، وافتُتح مترو المدينة في 26 مايو 1935، ودُشّنت خدمة قطار نيوارك الخفيف المُدمجة رسميًا في 17 يوليو 2006. [ 3 ]

مترو أنفاق مدينة نيوارك

عربة الترام التابعة لشركة PCC في محطة نيوارك بنسلفانيا عام 2001، تحمل لافتة باسم مترو الأنفاق رقم 7 .

يُعدّ مترو مدينة نيوارك أطول وأقدم جزأين من خط المترو. [ 8 ] وهو خط "مترو-سطحي" [ 9 ] [ 10 ] يمتد تحت الأرض من محطة بن إلى شارع وارن، وفوق الأرض شمال شارع وارن. قبل أن يصبح جزءًا من خدمة قطار نيوارك الخفيف، كان يُعرف أيضًا باسم خط مترو المدينة رقم 7، وهو رقم مسار تابع لعمليات حافلات هيئة النقل في نيوجيرسي، مُوروث من أيام كان فيها جزءًا من شركة النقل التابعة لهيئة الخدمات العامة في نيوجيرسي . ولا يزال هذا الرقم مُستخدمًا داخليًا. خلال فترات إغلاق نظام المترو، كانت الحافلات البديلة تحمل أيضًا رقم المسار "مترو المدينة رقم 7".

يبلغ طول هذا الجزء 5.3 ميل (8.5 كم) ويمتد بين شارع غروف في بلومفيلد ومحطة نيوارك بن ، وهي مركز نقل رئيسي مع وصلات بنظام النقل السريع PATH إلى مانهاتن ، وخطوط حافلات متعددة، وقطارات كل من Amtrak وقطارات عمليات السكك الحديدية في نيوجيرسي .  

تاريخ

قطار مترو مدينة نيوارك يغادر محطة بارك ستريت في 3 سبتمبر 1965

افتُتح الخط عام ١٩٣٥ على طول مسار قناة موريس القديمة ، من شارع برود (المعروف الآن باسم ميليتاري بارك ) إلى هيلر باركواي (التي حلت محلها محطة برانش بروك بارك القريبة ). [ ١١ ] زيّن فنانو إدارة مشاريع الأشغال العامة محطات المترو بلوحات فنية على طراز آرت ديكو تُصوّر مشاهد من الحياة على قناة موريس المهجورة. وتمّ تعبيد الجزء الجنوبي، جنوب شارع وارن، بطريق جديد يُعرف باسم ريموند بوليفارد . كان هناك معبر سطحي واحد فقط في خط المترو الأصلي؛ حيث يعبر الخط شارع أورانج على مستوى الأرض ليتمكن من المرور فوق خط سكة حديد ديلاوير ولاكاوانا والغربية ( خط موريستاون التابع لشركة نيوجيرسي للنقل حاليًا ) الواقع شمالًا مباشرةً. كان لخط مترو مدينة نيوارك الأصلي مساره الخاص، ولم يكن يتشارك شوارع المدينة مع حركة المرور المحلية، باستثناء معبر شارع أورانج السطحي.

تأخر تشغيل خط المترو بالكامل إلى محطة بنسلفانيا التي تم بناؤها حديثًا حتى عام ١٩٣٧. يضم الجزء السفلي من محطة بنسلفانيا خمسة مسارات، اثنان منها للدخول وثلاثة للخروج، متصلة بمسارين دائريين. وشمل هذا الجزء من المترو تقاطعًا منفصلًا عن مستوى الأرض مع وصلة بالمستوى السفلي من محطة نيوارك للخدمات العامة، والتي استُخدمت لبضعة أشهر فقط (من يونيو إلى سبتمبر).

مترو أنفاق مدينة نيوارك في محطة شارع فرانكلين، 1965

تم افتتاح امتداد لمحطة خشبية في شارع نورث السادس أو جادة فرانكلين عام ١٩٤٠، شمال محطة برانش بروك بارك الحالية. وفي عام ١٩٥٣، تم تقليص طول الخط بمقدار مبنى واحد تقريبًا لاستيعاب إنشاء مسار دائري، وافتُتحت محطة جديدة، لا تزال تحمل اسم جادة فرانكلين، بجوار شارع أنتوني. وتم توسيع المحطة عام ٢٠٠٢ وأُعيد تسميتها إلى برانش بروك بارك.

كانت شركة نقل نيوجيرسي (المعروفة سابقًا باسم شركة النقل المنسق للخدمة العامة) تُشغّل خط المترو رقم 7. واستخدمت خطوط الترام الأخرى أجزاءً من المترو، لتصل إلى مسارات الشوارع في المواقع الموضحة أدناه، وانتهت مع إغلاق كل خط واستبداله بخدمة الحافلات.

  • وصلة محطة الخدمة العامة (ومترو شارع سيدار)، عام 1937 فقط: رقم 13 برود، رقم 17 باترسون، رقم 27 ماونت بروسبكت، رقم 43 جيرسي سيتي
  • منحدر شارع وارن، 1935-1951: رقم 21 أورانج - غرب أورانج عبر شارع ماركت
  • منحدر شارع سنترال، 1935-1947: رقم 23 سنترال
  • تقاطع شارع أورانج، 1935-1952: #21 أورانج - غرب أورانج عبر شارع أورانج
  • منحدر شارع بلومفيلد، 1935-1952: #29 بلومفيلد

حتى الخامس من يونيو عام ١٩٥٢، كان مستودع عربات روزفيل ، الواقع على الجانب الجنوبي من شارع مين (على الخط رقم ٢١) بالقرب من الحدود الشرقية لمدينة إيست أورانج ، يُستخدم للخط رقم ٧. ومنذ ذلك الحين وحتى عام ٢٠٠٢، استُخدمت محطة نيوارك بن للتخزين والصيانة. وافتُتح مجمع جديد للمتاجر والساحات في نهاية امتداد الخط إلى شارع غروف.

ابتداءً من يناير 1954، تولّت 30 عربة ترام من طراز PCC، تم شراؤها من شركة Twin City Rapid Transit، خدمة النقل على طول الخط. كانت هذه العربات ذات اتجاه واحد، مما استلزم إنشاء مسار انعطاف جديد عند محطة شارع فرانكلين. صُنعت هذه العربات بين عامي 1946 و1949 من قِبل شركة سانت لويس للسيارات ، وباعتها شركة TCRT عندما حوّلت نظام النقل إلى الحافلات. تم تفكيك أربع عربات على مر السنين، وبيعت اثنتان لشركة Shaker Heights Rapid Transit عام 1978.

في سبعينيات القرن الماضي، طُرحت عدة مقترحات لتمديد الخط، لكنها لم تُنفذ. تضمنت الخطط نفقًا بتكلفة 116 مليون دولار تحت شارع سبرينغفيلد، يربط محطة شارع واشنطن بمحطة حافلات إيرفينغتون . وكان من المقرر أن يضم الخط سبع محطات جديدة بأرصفة مرتفعة تستوعب قطارات بطول 22 مترًا . وشملت المقترحات الأخرى تمديدات إلى باترسون على طول مسار سكة حديد إيري السابقة في الحي الشمالي، ومجمع ميدولاندز الرياضي ، وإلى ميناء نيوارك وإليزابيث عبر منطقة آيرونباوند على طول فرع نيوارك ونيويورك السابق التابع لسكك حديد نيوجيرسي المركزية . [ 12 ] 

تولت شركة نيوجيرسي ترانزيت إدارة العمليات في عام 1980.

في عام 2001، استُبدلت عربات القطار الخفيف الجديدة التي صنعتها شركة كينكي شارو في اليابان عام 1999 بعربات قطار PCC. وكان آخر يوم لخدمة قطار PCC هو 24 أغسطس 2001. [ 13 ]

عربة السكك الحديدية رقم 7 التابعة لشركة PCC سابقًا، والواقعة في مترو الأنفاق، ضمن ممتلكات متحف النقل في نيويورك.

تُخزَّن بعض عربات PCC في ورشة مترو أنفاق مدينة نيوارك. بيعت إحدى عشرة عربة منها عام ٢٠٠٤ إلى سكة حديد سان فرانسيسكو البلدية لاستخدامها على خط الترام التراثي F Market . [ ١٤ ] سُلِّمت عربة PCC واحدة، رقم ١٥، إلى متحف ترام كونيتيكت عام ٢٠١٣ لترميمها وعرضها. قام متحف مينيسوتا للنقل بترميم إحدى عربات شاكر هايتس ، وهو يُشغِّلها على امتداد قصير من السكة الحديدية في غرب مينيابوليس .

في عام 2005، تم منح ثماني قاطرات من طراز PCC لمدينة بايون لإعادة تأهيلها وتشغيلها على طول مسار دائري مقترح بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) لخدمة شبه جزيرة ميناء بايون ، المعروف سابقًا باسم المحطة البحرية العسكرية في بايون (MOTBY). وكان من المقرر ربط الخط المقترح بمحطة شارع 34 لخط سكة حديد هدسون-بيرغن الخفيف . [ 15 ] 

في 4 سبتمبر 2004، تم تغيير اسم محطة برود ستريت إلى محطة ميليتاري بارك، لتجنب الخلط بينها وبين محطة الطريق الجديد إلى محطة نيوارك برود ستريت في شارع الجامعة، والتي تديرها شركة نيو جيرسي ترانزيت.

إطلالة من رصيف شارع أورانج على شركة يو-هول وشركة تونغ-سول إلكتريك سابقًا

امتداد بلومفيلد

محطة هيلر باركواي السابقة في فبراير 2015

في 22 يونيو 2002، تم تمديد خط مترو مدينة نيوارك إلى ضواحي بيلفيل وبلومفيلد على طول ما كان يُعرف سابقًا بفرع أورانج التابع لسكك حديد إيري ، والذي أصبح الآن تحت ملكية شركة نورفولك ساوثرن . بُني هذا التمديد لاستيعاب منشأة صيانة جديدة لمركبات القطارات الخفيفة الجديدة التابعة للنظام. تم افتتاح محطتين جديدتين في سيلفر ليك وغروف ستريت ، وتم دمج محطتي هيلر باركواي وفرانكلين أفينيو في محطة برانش بروك بارك الجديدة. أُزيلت الحلقة عند فرانكلين أفينيو، نظرًا لأن المركبات الجديدة ثنائية الاتجاه، على عكس مركبات PCC القديمة. ومع ذلك، توجد حلقة جديدة عند منشأة صيانة غروف ستريت. جميع تقاطعات الشوارع على التمديد على مستوى سطح الأرض . [ 16 ] [ 17 ]

منحت الاتفاقية الأصلية شركة نورفولك ساوثرن امتيازات التشغيل الحصرية بين الساعة 11  مساءً و5  صباحًا يوميًا، لكن اتفاقية جديدة سمحت بتشغيل خدمة نقل الركاب على مدار الساعة، مع بدء خدمة الليل المتأخر في 8 يناير 2005. في المقابل، سُمح لشركة نورفولك ساوثرن بالتشغيل خلال جميع ساعات خارج أوقات الذروة، عندما تكون قطارات الركاب قليلة. ومنذ ذلك الحين، أوقفت نورفولك ساوثرن خدمة نقل البضائع على طول الخطوط، لتصبح شركة السكك الحديدية الشمالية الخفيفة (NLR) هي المستخدم الوحيد.

امتداد شارع برود

كلمات أغنية " أرسلوا المهرجين "، وهي جزء من تكريم سارة فوغان، مُدمجة في كل محطة على طول هذا الخط

يُعدّ امتداد شارع برود الجزء الثاني من خط سكة حديد نيوارك الخفيف. وقد خُطط له كمرحلة أولى من مشروع خط سكة حديد نيوارك-إليزابيث الذي لم يُبنَ . يبلغ طول الخط ميلًا واحدًا (1.6 كيلومتر) ويربط محطة نيوارك بن بمحطة شارع برود . ويتفرع من خط مترو الأنفاق القديم عبر التقاطع القائم الذي كان يؤدي إلى محطة الخدمة العامة . [ 18 ] 

يمتد نفق جديد من التقاطع إلى مدخل يبعد حوالي مبنيين شمالاً. أما الجزء المتبقي فيمتد فوق سطح الأرض. ولمسافة بضعة مبانٍ، يسير المساران في شارعين مختلفين يفصل بينهما مبنى أو مبنيان. يخدم كلا المسارين مركز نيوجيرسي للفنون الأدائية في شارع سنتر. يتوقف المسار المتجه للخارج عند شارع أتلانتيك وفي مشروع تطوير ساحة ريفر فرونت (ملعب بيسبول سابق) عند محطة ملعب ريفر فرونت . بينما يتوقف المسار المتجه للداخل عند حديقة واشنطن . افتُتح هذا الامتداد في 17 يوليو 2006. [ 3 ] [ 19 ] [ 20 ]

بدأ الإنشاء في عام 2002 بتكلفة تقديرية بلغت 207.7 مليون دولار، أي ما يعادل حوالي 40,000 دولار للقدم الواحدة من السكة الحديدية؛ [ 21 ] وقد أُنجز في حدود الميزانية المخصصة. [ 22 ] كانت التوقعات تشير إلى متوسط ​​4,000 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع بعد عام واحد، ليرتفع إلى حوالي 7,000 راكب في عام 2010. أما عدد الركاب الفعلي خلال أيام الأسبوع في عام 2010 لخطّي قطار نيوارك الخفيف مجتمعين فقد بلغ 9,000 راكب. [ 23 ]

تتمحور الأعمال الفنية في المحطات الجديدة حول موضوع مشترك هو "ركوب مع سارة وواين". وهي بمثابة تكريم لعازفي الجاز العظيمين سارة فوغان وواين شورتر ، المولودين في نيوارك ، وتتضمن كلمات أغنية فوغان الشهيرة " أرسلوا المهرجين "، بالإضافة إلى مكعبات ملونة تمثل النوتات الموسيقية.

كان الهدف من امتداد شارع برود هو تسهيل الربط بين محطتي قطار نيوارك. وتُعدّ المحطتان المنفصلتان إرثًا لأصولهما في خطي سكك حديدية منفصلين. كانت محطة شارع برود مملوكة سابقًا لشركة سكك حديد لاكاوانا وخليفتها، شركة سكك حديد إيري لاكاوانا ، بينما بُنيت محطة بن وكانت مملوكة لشركة سكك حديد بنسلفانيا . في السابق، كان على المسافرين الراغبين في الانتقال بين خطوط أمتراك وخطوط قطارات الركاب التابعة سابقًا لشركة سكك حديد بنسلفانيا/ كونريل وخطوط قطارات الركاب التابعة سابقًا لشركة إيري لاكاوانا، أن يتنقلوا بأنفسهم (عادةً بسيارة أجرة أو حافلة) بين المحطتين.

مترو شارع سيدار

منظر داخلي لبوابة مترو الأنفاق في شارع واشنطن (2018)
نفق ومسارات من محطة مترو شارع سيدار، وجدار من الخشب الرقائقي يحجب الامتداد الأبعد للنفق

كان نفق مترو شارع سيدار نفقًا للسكك الحديدية يسمح بوصول الترام (والحافلات لاحقًا) إلى الطابق السفلي من محطة نيوارك للخدمات العامة . وقد بنته مؤسسة الخدمات العامة عام ١٩١٦، كجزء من مبنى المحطة، لتخفيف ازدحام الترام في شارعي برود وماركت القريبين، ووفر منفذًا لعدد من خطوط النقل السطحي. [ ٢٤ ] يبدأ النفق من مستوى الشارع عند شارع واشنطن ويمتد لمسافة مبنيين تحت شارع سيدار وعبر شارع برود. [ ٢٥ ]

افتُتح خط المترو في 30 أبريل 1916. [ 26 ] في ذلك الوقت، كانت أربعة خطوط ترام تخدم سنترال أفينيو، وأورانج ، وساوث أورانج ، وسبرينغفيلد . وفي ذروة نشاطه عام 1927، استخدم أربعة عشر خطًا المترو. أُضيفت محطة داخلية داخل النفق أسفل شارعي سيدار وبرود في 27 يناير 1927، لخدمة متجر كريزج متعدد الأقسام . لاحقًا، أُضيف رصيف خارجي على الجانب الآخر من السكة لخدمة متجر ماكروي للخمسة والعشرة.

مدخل مترو شارع واشنطن (2024)

في عام 1937، تم تمديد خط مترو شارع سيدار إلى تقاطع مع خط مترو مدينة نيوارك الذي تم افتتاحه حديثًا، مما أتاح الخدمة إلى محطة نيوارك بن . [ 27 ] تم إغلاق الامتداد في وقت لاحق من ذلك العام.

في 8 مايو 1966، قامت آخر ثلاث خطوط حافلات تستخدم نفق شارع سيدار، وهي الخط 62 إلى بيرث أمبوي ، والخط 128 إلى باترسون، والخط 134 إلى نيو برونزويك ، بتشغيل خدماتها الأخيرة عبر النفق. ومنذ هدم محطة الخدمة العامة في عام 1981، انتهى النفق عند جدار أسفل شارع برود.

في عام ٢٠٠٦، وكجزء من مشروع تحديث مترو أنفاق المدينة ليصبح خط نيوارك للسكك الحديدية الخفيفة، أُعيد استخدام تقاطع مترو شارع سيدار السابق مع خط مترو المدينة لربط فرع شارع برود. ولا يزال الجزء المتبقي من مترو شارع سيدار مغلقًا حتى عام ٢٠٢٦، على الرغم من أن مدخل النفق وبقايا السكة لا تزال مرئية من شارع واشنطن.

أسعار التذاكر

يُعادل قطار نيوارك الخفيف رحلة حافلة في منطقة واحدة: تبلغ تكلفة التذكرة ذهابًا فقط 1.80 دولارًا أمريكيًا (اعتبارًا من 1 يوليو 2024)، وهي صالحة لمدة ساعة واحدة على كامل شبكة النقل بعد تفعيلها. تتوفر تذكرة خاصة بقيمة 0.85 دولارًا أمريكيًا تُعرف باسم "تذكرة المترو" للرحلات التي تستخدم المترو فقط بين شارع وارن ومحطة بن، دون استخدام الجزء السطحي من الخط. كما يُمكن استخدام التذاكر المتصلة لخطوط الحافلات المتصلة. تُقبل أيضًا بطاقات النقل الشهرية والأسبوعية لحافلات وقطارات هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) الصالحة لمنطقة حافلات محلية واحدة أو أكثر، بالإضافة إلى تذاكر التحويل التي يتم شراؤها من الحافلات. [ 28 ]

جهاز التحقق من صحة التذاكر في محطة قطار نيوارك الخفيف

يعمل قطار نيوارك الخفيف، كمعظم أنظمة القطارات الخفيفة في الولايات المتحدة، بنظام إثبات الدفع ، حيث يتعين على الركاب إبراز تذاكرهم عند الطلب خلال عمليات التفتيش العشوائية للأجرة التي يجريها ضباط الشرطة أو موظفو النقل أو موظفو تحصيل الأجرة. يجب على الركاب شراء التذاكر من آلات بيع التذاكر الموجودة على أرصفة المحطات أو بالقرب من مداخلها. كما يمكن شراء التذاكر عبر تطبيق نيوجيرسي ترانزيت للهواتف الذكية. بعد ذلك، يجب التحقق من صحة تذاكر الذهاب فقط، والذهاب والعودة، وتذاكر العشر رحلات، إما عبر التطبيق أو باستخدام التذاكر الورقية، من خلال أجهزة التحقق الآلية الموجودة بالقرب من آلات بيع التذاكر، والتي تطبع التاريخ والوقت على التذكرة لمدة 60 دقيقة من الاستخدام. يقوم مفتشو الأجرة في نيوجيرسي ترانزيت بفحص التذاكر عشوائيًا في القطارات والمحطات؛ ويُعاقب التهرب من دفع الأجرة بغرامة تصل إلى 100 دولار. [ 29 ] في عربات الترام PCC ، كانت الأجرة النقدية (الأجرة بالضبط) تُدفع على متنها عبر صندوق الأجرة، باستثناء فترة وجيزة بدأت في أكتوبر 1999 قبل إدخال LRVs ، عندما تم تطبيق نظام تحصيل الأجرة عن طريق إثبات الدفع.

المحطات

مترو أنفاق مدينة نيوارك

موقعمحطةتم الافتتاحالانتقالاتمتوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوع (2024) [ 30 ]ملحوظات
نيواركنيوارك، بنسلفانيا 20 يونيو 1937أمتراكأمتراك : خدمات الممر الشمالي الشرقي، سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت : ■ خط الممر الشمالي الشرقي ، ■ خط ساحل شمال جيرسي ، ■ خط وادي راريتان، باث : NWK-WTC، حافلات نيوجيرسي ترانزيت ، غرايهاوندهيئة النقل في نيوجيرسي   عمليات حافلات النقل العام في نيوجيرسيمحطة تبادل الحافلات5246
حديقة عسكرية 26 مايو 1935 [ 31 ]عمليات حافلات النقل العام في نيوجيرسيحافلات النقل العام في نيوجيرسي1191كان يُسمى شارع برود حتى  4 سبتمبر 2004. [ 32 ] وكان يخدم محطة نيوارك للخدمات العامة
شارع واشنطن795
شارع وارن/معهد نيوجيرسي للتكنولوجيا922كان يُطلق عليه اسم شارع وارن حتى عام 2011. [ 33 ]
شارع نورفولك830
شارع أورانج1066
بارك أفينيو1466
شارع بلومفيلد1347
شارع دافنبورت613
هيلر باركواي 26 مايو 1935 [ 31 ]أُغلق في 21 يونيو  2002. [ 34 ]
منتزه برانش بروك22 نوفمبر 1940 [ 35 ]عمليات حافلات النقل العام في نيوجيرسيحافلات النقل العام في نيوجيرسي1773كان يُطلق عليه اسم شارع نورث سيكسث حتى عام 1953 وشارع فرانكلين حتى عام 2001. [ 36 ]
بيلفيلبحيرة سيلفر 22 يونيو 2002 [ 34 ]506
بلومفيلدشارع غروف618

فرع شارع برود

جميع المحطات تقع في نيوارك.

محطةتم الافتتاحالانتقالاتمتوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوع (2024) [ 30 ]ملحوظات
نيوارك، بنسلفانيا 20 يونيو 1937أمتراكأمتراك : خدمات الممر الشمالي الشرقي، سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت : ■ خط الممر الشمالي الشرقي ، ■ خط ساحل شمال جيرسي ، ■ خط وادي راريتان، قطارات PATH، حافلات نيوجيرسي ترانزيت، حافلات غرايهاوند ، حافلات بولت باصهيئة النقل في نيوجيرسي   هيئة ميناء ترانس هدسونعمليات حافلات النقل العام في نيوجيرسيمحطة تبادل الحافلات5246
مركز نيو جيرسي للفنون الأدائية/شارع سنتر 17 يوليو 2006 [ 37 ]365
ينقسم الخط إلى اتجاه واحد
ميدان هارييت توبمان 17 يوليو 2006 [ 37 ]عمليات حافلات النقل العام في نيوجيرسيحافلات النقل العام في نيوجيرسي176باتجاه الجنوب فقط
شارع أتلانتيك8باتجاه الشمال فقط
ملعب ريفر فرونت2
تتقارب الخطوط مجدداً عند دخول شارع برود
شارع برود 17 يوليو 2006 [ 37 ]هيئة النقل في نيوجيرسيقطارات نيوجيرسي ترانزيت : ■ فرع غلادستون ، ■ خط مونتكلير-بونتون ، ■ خط موريستاون، حافلات نيوجيرسي ترانزيت   عمليات حافلات النقل العام في نيوجيرسي384

خلال أيام الأسبوع، تعمل الخدمة بشكل منفصل بين القسمين. أما في عطلات نهاية الأسبوع، فتعمل الخدمة بشكل مشترك.

محطة مترو شارع سيدار (مغلقة)

موقعمحطةتم الافتتاحمغلقملاحظات [ 38 ]
نيواركمحطة الخدمة العامة30 أبريل 1916تم تقديم خدماتنا للأرصفة السفلية في محطة الخدمة العامة.
كريسج (الداخلي)27 يناير 1927مايو 1938خدم متجر كريزج-نيوارك متعدد الأقسام
مكروي (مغادر)أغسطس 1929خدم متجر ماكروي للخمسة والعشرة سنتات
شارع واشنطنهل كانت بوابة المترو

عربات السكك الحديدية

يستخدم نظام قطار نيوارك الخفيف عربة من طراز جديد من إنتاج شركة كينكي شارو اليابانية. هذا الطراز هو نفسه المستخدم في نظام قطار هدسون-بيرغن الخفيف ، مع تعديلات طفيفة على المحاور والعجلات في عربات قطار نيوارك الخفيف نظرًا لاختلاف القضبان المستخدمة. وكما هو الحال في قطارات هدسون-بيرغن، فإن عربة قطار نيوارك الخفيف عبارة عن عربة مفصلية مزدوجة بثلاثة أقسام. يحتوي كل قسم من القسمين الطرفيين على مقصورة قيادة في نهايته، مما يُغني عن دوران العربة لتغيير اتجاهها. كما يتسع كل قسم لـ 16 راكبًا في الطابق العلوي، و13 راكبًا في الطابق السفلي، بما في ذلك مقعد قابل للطي بجوار مساحة فارغة مخصصة لراكب يستخدم كرسيًا متحركًا. مع هذين القسمين، وقسم أوسط يتسع لعشرة ركاب (خمسة على كل جانب)، يمكن للعربة استيعاب 68 راكبًا جالسًا وكرسيين متحركين براحة تامة. ويمكن إضافة 122 راكبًا وقوفًا في العربة عند الحاجة. ويمكن ربط العربات معًا لتكوين مجموعات من وحدتين. تمت الموافقة على عقد لتوسيع 10 من أصل 20 عربة قطار خفيف مخصصة لنظام السكك الحديدية الخفيفة في نيوارك بهدف زيادة سعة الركاب في 9 يوليو 2014. [ 39 ]

حصل متحف سيشور ترولي في كينيبانكبورت، مين، على عربة PCC رقم 5 في عام 2011. [ 40 ] تمثل هذه العربة أول قطعة من عربات NJT في مجموعة المتحف. تخضع العربة حاليًا لأعمال ترميم وتأهيل لتصبح جاهزة للتشغيل على خط السكة الحديدية التجريبي التابع للمتحف، والذي يبلغ طوله ميلًا ونصف . تنضم العربة رقم 5 إلى مجموعة المتحف الواسعة من عربات PCC من مدن عديدة، بما في ذلك بوسطن ، وبيتسبرغ ، ودالاس ، وسان فرانسيسكو، وفيلادلفيا ، وواشنطن العاصمة، ومدينة كانساس.

الجدول الزمني

  • 22 ديسمبر 1910: أعلنت مؤسسة الخدمات العامة لأول مرة عن خطط لبناء مترو الأنفاق، بما في ذلك في البداية خط تحت شارع برود من شارع بريدج إلى شارع كلينتون [ 41 ].
  • 3 أكتوبر 1934: افتتاح خط مترو الأنفاق من شارع برود إلى هيلر باركواي. [ 35 ] تم توجيه الخط رقم 21 إلى المترو عبر منحدر شارع وارن والتقاطع السطحي عند معبر شارع أورانج. تم توجيه الخط رقم 23 عبر منحدر شارع نورفولك. بدأ الخط رقم 29 باستخدام منحدر شارع بلومفيلد.
  • 20 يونيو 1937: افتتاح امتداد خط السكة الحديدية إلى محطة نيوارك بن. في نفس اليوم، أوقفت سكة حديد هدسون ومانهاتن (التي تُعرف اليوم باسم PATH ) خدماتها من محطة بارك بليس وبدأت تشغيل خطها الجديد في محطة نيوارك بن. تم تحويل مسار الخطوط رقم 13 و27 و43 إلى محطة بن عبر مترو أنفاق شارع سيدار ؛ وكان الخطان رقم 27 و43 يستخدمان الطابق السفلي من محطة نيوارك للخدمات العامة .
  • 21 يونيو 1937: تم تغيير مسار الخط رقم 17 عبر مترو شارع سيدار.
  • 18 يوليو 1937: توقف الخطان رقم 13 ورقم 17 عن استخدام مترو شارع سيدار.
  • 29 ديسمبر 1937: توقف الخط رقم 27 باستخدام مترو شارع سيدار.
  • 1 مايو 1938: توقف الخط رقم 43 عن استخدام مترو شارع سيدار، مما أنهى جميع الخدمات على هذا الخط.
  • 22 نوفمبر 1940: افتتاح الامتداد إلى شارع نورث السادس (شارع فرانكلين لاحقاً).
  • 14 ديسمبر 1947: توقف الخط رقم 23 باستخدام منحدر شارع نورفولك.
  • 1 مارس 1951: توقف الخط رقم 21 باستخدام منحدر شارع وارن.
  • 29 مارس 1952: توقف الخط رقم 21 عند التقاطع السطحي عند معبر شارع أورانج.
  • 30 مارس 1952: توقف الخط رقم 29 باستخدام منحدرات شارع بلومفيلد.
  • 8 يناير 1954: أول عربة من طراز PCC تستخدم مترو الأنفاق.
  • أكتوبر 1980: تولت شركة NJ Transit إدارة العمليات.
  • 21 أغسطس 1999: تم إغلاق مترو الأنفاق لمدة أسبوعين لإجراء عملية إصلاح شاملة.
  • 7 سبتمبر 1999: إعادة افتتاح مترو الأنفاق.
  • 24 أغسطس 2001: تم إخراج سيارات PCC من الخدمة. [ 20 ]
  • 27 أغسطس 2001: بدء تشغيل مركبات السكك الحديدية الخفيفة الجديدة. [ 42 ]
  • 21 يونيو 2002: إغلاق طريق هيلر باركواي. [ 43 ]
  • 22 يونيو 2002: افتتاح سيلفر ليك وغروف ستريت. [ 43 ]
  • 4 سبتمبر 2004: تم تغيير اسم شارع برود إلى الحديقة العسكرية. [ 32 ]
  • 8 يناير 2005: تم توفير خدمة إضافية في وقت متأخر من الليل إلى شارع غروف. [ 44 ]
  • 17 يوليو 2006: افتتاح امتداد مترو أنفاق مدينة نيوارك، مع خدمة تربط بين محطة نيوارك بن وشارع نيوارك برود . وتم تغيير اسم الخدمة إلى قطار نيوارك الخفيف.

الحوادث

شهد مترو أنفاق مدينة نيوارك بعض الحوادث على مر السنين:

  • 22 سبتمبر 1981 - أصيب تسعة ركاب عندما اصطدمت عربة ترام قادمة بالجزء الخلفي من عربة ترام متوقفة في محطة نيوارك بن. [ 45 ]
  • 15 أبريل 2003 - انحرف قطار خفيف جزئياً عن مساره عند معبر السكة الحديدية بالقرب من محطة شارع أورانج، عندما صدمته شاحنة نقل بضائع من الجانب. وكانت الإشارة الضوئية لصالح القطار الخفيف. [ 46 ]
  • 23 أغسطس/آب 2008 - اصطدمت شاحنة قلابة كانت تقوم بانعطاف يمين غير قانوني بعربة قطار خفيف في محطة واشنطن بارك على خط برود ستريت، مما أدى إلى خروجها جزئياً عن مسارها. وأصيب راكب واحد. [ 47 ]
  • 28 أغسطس 2014 - اصطدمت عربة قطار خفيف بسيارة دفع رباعي بين شارع أتلانتيك وشارع برود. ولم يصب أي من الركاب بأذى. [ 48 ]
  • 6 أبريل 2016 - اصطدمت سيارة بمركبة قطار خفيف على شارع ساوث فرانكلين. ولم يصب أي من الركاب بأذى. [ 49 ]

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "التقرير السنوي لهيئة النقل في نيوجيرسي لعام 2025" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيوجيرسي. يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2026 .
  2. ↑ بيرمان، ديفيد ودارلينجتون، بيغي (2012). "world.nycsubway.org: قطار نيوارك الخفيف/مترو الأنفاق في مدينة نيو جيرسي" . nycsubway.org . ديفيد بيرمان.
  3. ١ ٢ ٣ "افتتاح قطار نيوارك الخفيف في ١٧ يوليو" . هيئة النقل في نيوجيرسي. ٢٢ يونيو ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٧ أغسطس ٢٠١٣ .
  4. ↑ "حقائق هيئة النقل في نيوجيرسي في لمحة سريعة - السنة المالية 2014" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيوجيرسي. مارس 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2015 .
  5. ↑ منشور على الإنترنت اللجنة التنفيذية لمجلس أبحاث النقل 1995
  6. ↑ "خط سكة حديد نيوارك الخفيف" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيوجيرسي. أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل (خريطة PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2015 .
  7. ↑ "خط سكة حديد نيوارك الخفيف" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيوجيرسي . يناير 2014. مؤرشف من الأصل (خريطة PDF) في 24 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2015 .
  8. ↑ انظر: رايلي، جون هارينغتون، "خطوط مترو مدينة نيوارك" (1987). هذا الكتاب النادر، الذي يتناول تاريخ خطوط المترو وخطوط الخيول والترام السابقة، متوفر أحيانًا على أمازون.
  9. ↑ جون دبليو. شومان؛ لويس تي. كلاودر (1978). "تقييمات تشغيل أنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة والترام في الولايات المتحدة". تقرير خاص لمجلس أبحاث النقل . 182 (النقل بالسكك الحديدية الخفيفة: التخطيط والتكنولوجيا): 94.
  10. ↑ هارفي ل. برلينر؛ أنتوني م. فليريس؛ كورت إي. كوفمان (2006). "إنشاء امتداد شارع برود لمترو أنفاق مدينة نيوارك". نشرة أبحاث النقل . E-C112 (عالم من التطبيقات والفرص): 326. على الرغم من اسمه، فإن نظام مترو أنفاق مدينة نيوارك (NCS) هو خط سكة حديد خفيف سطحي يمتد تحت الأرض في وسط المدينة وفوق الأرض في المناطق النائية.
  11. ↑ "القطار الخفيف يحفز التنمية الجديدة" . NJDOT.org. 30 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2023 .
  12. ↑ "مترو أنفاق نيوارك قد يتوسع" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 مارس 1974. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2025 .
  13. ↑ "وداعاً لمراكز خدمات النقل العام في نيوارك" (أكتوبر 2001). الترام والنقل الحضري ، ص 386. دار نشر إيان آلان .
  14. ↑ "الترام التاريخي في سان فرانسيسكو" . سكة حديد شارع ماركت . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2013 .
  15. ↑ خطة تطوير شبه جزيرة ميناء بايون ، الصفحة 17، تم الاطلاع عليها في 25 يوليو 2006
  16. ↑ فريق التحرير. "سيتم افتتاح امتداد مترو الأنفاق في الصيف، ويأمل مسؤولو نيوارك أن يُسهم مشروع وسط المدينة الذي تبلغ تكلفته 207.7 مليون دولار في تحفيز نهضة المدينة." ، صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر ، 13 فبراير 2006. تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2011. "أدى آخر توسع رئيسي لمترو الأنفاق الذي يبلغ طوله 4.3 ميل في عام 2002 إلى ربط الخدمة بمدينتي بيلفيل وبلومفيلد المجاورتين."
  17. ↑ «افتتاح محطتين جديدتين في مترو أنفاق مدينة نيوارك» . هيئة النقل في نيوجيرسي . ١٨ يونيو ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ ديسمبر ٢٠٢٥ .
  18. ↑ جاكوبس، أندرو (18 أكتوبر 2000). "مسارات النقل: منسية، أصبحت الآن في خدمة الوطن؛ الكشف عن أنفاق مغلقة لنظام السكك الحديدية في نيوارك" . صحيفة نيويورك تايمز .
  19. ↑ "برنامج تحسين البنية التحتية - مشاريع توسيع النظام - تمديد خط سكة حديد نيوارك الخفيف (NLR) إلى محطة نيوارك برود ستريت" . هيئة النقل في نيوجيرسي. أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2013 .
  20. 1 2 كلوفاس، مايكل (24 أغسطس/آب 2001). "مسؤولو هيئة النقل في نيوجيرسي، والركاب، وعشاق الترام يودعون عربات PCC في مترو أنفاق مدينة نيوارك - ستبدأ عربات القطار الخفيف الجديدة الخدمة في 27 أغسطس/آب" . هيئة النقل في نيوجيرسي. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر/أيلول 2007. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر/أيلول 2015 .بيان صحفي رقم 323.
  21. ↑ إدارة التخطيط والبرامج الرأسمالية في هيئة النقل في نيوجيرسي. "تمديد خط قطار نيوارك الخفيف إلى محطة نيوارك برود ستريت" . هيئة النقل في نيوجيرسي. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2015 .المشروع 005.
  22. ↑ ستيسل، دان (17 يوليو/تموز 2006). "افتتاح خط قطار نيوارك الخفيف لدعم الانتعاش الاقتصادي للمدينة - يربط محطتي قطار نيوارك عبر الحي التجاري" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر/أيلول 2007. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر/أيلول 2015 .بيان صحفي NJT-06-092، رقم التعريف 2246.
  23. ↑ أرشيف هيئة النقل في نيوجيرسي، بتاريخ 10 سبتمبر 2012، على موقع Wayback Machine . Njtransit.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2014.
  24. ↑ ليفينسون، هربرت (1995). النقل بالسكك الحديدية في الشوارع: منظور تاريخي . واشنطن العاصمة: مجلس أبحاث النقل. ص 89. 
  25. ↑ "مترو مدينة نيوارك" . www.thecanteen.com . 8 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2026 .
  26. ↑ رايلي، جون هارينغتون. خطوط مترو أنفاق مدينة نيوارك . جيه إتش رايلي، 1987
  27. ↑ "شمال نيو جيرسي: عودة مذهلة للقطار الخفيف" . www.lightrailnow.org . 6 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2025 .
  28. ↑ "قطار نيوارك الخفيف" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيوجيرسي. 7 أبريل 2018. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 21 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2018 .
  29. ↑ "تذاكر القطار الخفيف" . هيئة النقل في نيوجيرسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2022 .
  30. 1 2 "تطبيق بيانات سهل الاستخدام لوسائل النقل العام في نيوجيرسي" . transitfriendlydata.org . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2025 .
  31. 1 2 "الركاب يشيدون بمترو أنفاق نيوارك" . صحيفة أسبري بارك إيفنينج برس . 27 مايو 1935. ص 17. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2020 - عبر موقع Newspapers.com . 
  32. ١ ٢ "إشعار للعملاء - تغيير اسم محطة برود ستريت في مترو أنفاق مدينة نيوارك إلى محطة ميليتاري بارك" . هيئة النقل في نيوجيرسي. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ سبتمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ سبتمبر ٢٠١٥ .إشعار العميل رقم 1227.
  33. ↑ هيبوير، كيلي (4 مارس 2011). "محطة شارع وارن على خط مترو أنفاق نيوارك ستحصل على تجديد بقيمة 40 ألف دولار بمساعدة طالب من معهد نيوجيرسي للتكنولوجيا" . صحيفة ذا ستار ليدجر . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2011 .
  34. ١ ٢ "افتتاح محطتين جديدتين في مترو أنفاق مدينة نيوارك" . هيئة النقل في نيوجيرسي (بيان صحفي). نيوارك، نيوجيرسي. ١٨ يونيو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٧ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠٢٠ .
  35. 1 2 "مترو مدينة نيوارك، وقطار PATH، وقطار هادسون-بيرغن الخفيف" .
  36. ↑ «هيئة النقل في نيوجيرسي ستُخرج عربات قطار الأنفاق من طراز PCC من الخدمة في مدينة نيوارك أواخر أغسطس» . هيئة النقل في نيوجيرسي (بيان صحفي). نيوارك، نيوجيرسي. 9 أغسطس 2001. تاريخ الاطلاع: 15 يناير 2020 .
  37. ١ ٢ ٣ "امتداد شارع برود لخط سكة حديد نيوارك الخفيف يحتفل بمرور ١٠ سنوات" . هيئة النقل في نيوجيرسي (بيان صحفي). نيوارك، نيوجيرسي. ١٨ يوليو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠٢٠ .
  38. ↑ "المحطات المهجورة : كريسج وماكروي" . www.columbia.edu . 6 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2025 . 
  39. ↑ دوغلاس جون بوين (9 يوليو 2014). "هيئة النقل في نيوجيرسي توافق على إضافات لقطارات النقل الخفيفة - مجلة عصر السكك الحديدية" . railwayage.com .
  40. ↑ متحف عربات الشاطئ: تصفح المجموعة . Trolleymuseum.org. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2014.
  41. ↑ "خطة مترو أنفاق نيوارك" . صحيفة نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1910.
  42. ^ مايكل كلوفاس (27 أغسطس 2001). "افتتاح مترو أنفاق مدينة نيوارك "الجديد" - عربات قطار خفيف مكيفة الهواء تنقل الركاب براحة القرن الحادي والعشرين . هيئة النقل في نيوجيرسي. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2015 .بيان صحفي رقم 326.
  43. ١ ٢ «افتتاح محطتين جديدتين في مترو أنفاق مدينة نيوارك - بدء الخدمة الموسعة/استئناف خدمة نهاية الأسبوع في ٢٢ يونيو» . هيئة النقل في نيوجيرسي. ١٨ يونيو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٣٠ سبتمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٦ سبتمبر ٢٠١٥ .بيان صحفي رقم 510.
  44. ↑ «مترو مدينة نيوارك يمدد خدمة الليل المتأخر، ويحسن الكفاءة - ساعتان إضافيتان من الخدمة إلى شارع غروف تبدأ في 8 يناير» . هيئة النقل في نيوجيرسي. 29 ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2015 .بيان صحفي رقم NJT-04-084.
  45. ↑ "حادث تصادم في قطار الأنفاق يُصيب 9 أشخاص في محطة نيوارك" . صحيفة نيويورك تايمز . 22 سبتمبر 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2011 .
  46. ↑ «شاحنة تصطدم بقطار أنفاق نيوارك». صحيفة ستار ليدجر . نيوارك. 16 أبريل 2003.
  47. ↑ عبدو، نير (23 أغسطس/آب 2008). "شاحنة قلابة تُخرج قطار نيوارك الخفيف عن مساره، مما يُسفر عن إصابة شخص" . صحيفة ستار ليدجر . تاريخ الاسترجاع: 2 يناير/كانون الثاني 2025 .
  48. ↑ مازولا، جيسيكا (28 أغسطس 2014). "تأخر الخدمة بعد حادث تصادم بين قطار النقل الخفيف التابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت وسيارة دفع رباعي في نيوارك" . NJ.com .
  49. ↑ "لم يُصب أحد بأذى بعد اصطدام سيارة بقطار نيوارك الخفيف" . WABC . 6 أبريل 2016.
  50. ↑ مايك فراسينيللي (10 فبراير 2013). "يا إلهي! عالمٌ خفيٌّ من الخدمة النظيفة والدقيقة موجودٌ تحت نيوارك" . صحيفة ذا ستار ليدجر . تاريخ الاسترجاع: 17 مايو 2013 .

فهرس

  • إدوارد هام الابن، خطوط الترام للخدمة العامة في نيوجيرسي .
  • DOT Docket FRA-2000-7335-7 و-8.