معركة هولانديا

كانت هولانديا ميناءً على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة، التابعة لجزر الهند الشرقية الهولندية ، وكانت المرسى الوحيد بين ويواك شرقًا وخليج جيلفينك غربًا. احتلتها القوات اليابانية خلال غزوها لجزر الهند الشرقية الهولندية عام 1942، حيث خططت لاستخدامها قاعدةً لتوسعها نحو أراضي بابوا وغينيا الجديدة الخاضعة للانتداب الأسترالي . إلا أن خطط اليابانيين لاحتلال بورت مورسبي أُحبطت بسبب الخسائر التي مُنيوا بها خلال معركة بحر المرجان ومعركة خليج ميلن . ونتيجةً لذلك، تأخرت جهود اليابانيين لتطوير المنطقة طوال عامي 1943 و1944 . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كانت هولانديا تقع على الجانب الشرقي من رأس يفصل خليج همبولت شرقًا عن خليج تاناميرا ، على بُعد 40 كيلومترًا غربًا . وتقع المدينة نفسها على شاطئ خليج همبولت، وتضم مرسىً من الدرجة الأولى. ويتكون الرأس من جبال سايكلوبس ، وهي سلسلة جبلية ترتفع بشدة إلى 2100 متر ، ويحدها من الخلف بحيرة سينتاني الممتدة لمسافة 24 كيلومترًا من الشرق إلى الغرب. وبين سلسلة الجبال والبحيرة، يمتد سهل ضيق بنى فيه اليابانيون عددًا من المطارات؛ ثلاثة منها شُيّدت بحلول أبريل 1944، والرابع قيد الإنشاء. ^{[ 3 ]} ومن بين هذه المطارات، لم يُعتبر سوى واحد منها مكتملًا. ^{[ 4 ]}   

في أوائل عام 1944، وبعد تأمين شبه جزيرة هوون ، قررت قيادة الحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ الاستيلاء على المنطقة وتطويرها لتصبح نقطة انطلاق لتقدمهم على طول الساحل الشمالي لغينيا الجديدة إلى جزر الهند الشرقية الهولندية وإلى الفلبين . ^{[ 5 ]}

أدت نجاحات الاستخبارات لدى الحلفاء إلى اتخاذ قرار الإنزال في هولانديا. فقد كشفت المعلومات الاستخباراتية التي جُمعت من فكّ شفرات الرسائل اللاسلكية للجيش الإمبراطوري الياباني للحلفاء أن منطقة هولانديا كانت ضعيفة الدفاع، وأن القوات اليابانية كانت متمركزة في منطقة مادانغ - ويواك . واستجابةً لذلك، في 8 مارس، طلب الجنرال دوغلاس ماك آرثر موافقة هيئة الأركان المشتركة على تقديم موعد الإنزال المخطط له مسبقًا في هولانديا إلى 15 أبريل. وقد مُنحت الموافقة بعد أربعة أيام. كانت خطة ماك آرثر جريئة، إذ تضمنت تنفيذ عملية إنزال برمائي واسعة النطاق في عمق المناطق الواقعة خلف خطوط الجبهة في غينيا الجديدة. ^{[ 6 ]} كما وجّهت هيئة الأركان المشتركة أسطول المحيط الهادئ الأمريكي بتخصيص حاملات طائرات لتوفير الدعم الجوي لعمليات الإنزال. ^{[ 7 ]} وقد أُطلق على الهجوم اسم عملية "ريكليس" (Reckless) نظرًا للمخاطر التي ينطوي عليها تنفيذه. ^{[ 7 ]}

اجتمع ماك آرثر مع قائد أسطول المحيط الهادئ، الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، في بريسبان بين 25 و27 مارس/آذار لمناقشة دور البحرية في العملية. وبينما سعى ماك آرثر للحصول على دعم لمدة ثمانية أيام من حاملات الطائرات القوية التابعة للأسطول ، وافق نيميتز على تخصيص هذه القوة ليومين فقط بعد عمليات الإنزال. ولأن ذلك كان سيؤدي إلى انقطاع في الغطاء الجوي بين مغادرة حاملات الطائرات وبدء تشغيل المطارات في هولانديا، فقد تقرر إجراء عملية إنزال أخرى في أيتيب، التي تضم مطارًا يُعتقد أنه يمكن تشغيله بسرعة؛ وقد أُطلق على هذه العملية لاحقًا اسم عملية الاضطهاد . عرض نيميتز تخصيص ثماني حاملات طائرات صغيرة لمرافقة عملية الإنزال في أيتيب، على أن تتولى هذه السفن بعد ذلك دعم العمليات في هولانديا حتى 11 مايو/أيار. تم تأجيل موعد عمليات الإنزال في هولانديا إلى 22 أبريل في ذلك الوقت تقريبًا بسبب مشاكل لوجستية والتزامات أخرى لأسطول المحيط الهادئ، وتقرر إجراء الإنزال في أيتيب بالتزامن مع الهجوم الرئيسي. ^{[ 8 ]}

كانت القيادة العليا اليابانية تعتزم السيطرة على هولانديا. اختار الجيش الثاني المنطقة كقاعدة رئيسية للدفاع عن غرب غينيا الجديدة في سبتمبر 1943، إلا أنه بحلول نوفمبر، تقرر أنها ستشكل موقعًا متقدمًا للمواقع الدفاعية الرئيسية الواقعة غربًا. ^{[ 9 ]} لم تكن هناك سوى وحدات قتالية قليلة متمركزة في هولانديا في أوائل عام 1944. في مارس، تلقى الجنرال هاتازو أداتشي ، قائد الجيش الياباني الثامن عشر ، أوامر من الجيش الثاني بسحب قواته غربًا من منطقة مادانغ- خليج هانسا إلى هولانديا، مع إرسال فرقة واحدة إلى هناك فورًا. تجاهل أداتشي هذا الأمر، وقرر بدلًا من ذلك تركيز قواته في خليج هانسا وويواك. ربما كان دافع أداتشي في قراره هو اعتقاده بأن خليج هانسا سيكون هدفًا لعملية الإنزال البرمائي التالية للحلفاء، وأنه يستطيع تعزيز هولانديا لاحقًا. ^{[ 10 ]} بعد أن سافر رئيس أركان جيش المنطقة الثانية إلى ويواك لتسليم أوامر أداشي شخصيًا، أصدر توجيهاته للفوج 66 مشاة بالبدء في التحرك من ويواك إلى هولانديا في 18 أبريل؛ وكان من المتوقع أن تصل هذه الوحدة إلى هناك في منتصف يونيو. ^{[ 11 ]} استمر أداشي في التخطيط لخوض معركة أخيرة في هولانديا إذا هُزم في خليج هانسا. ^{[ 12 ]}

نظرًا لعدم توقع وقوع هجوم على هولانديا، لم تُوضع أي خطط للدفاع عن المنطقة قبل إنزال قوات الحلفاء. ^{[ 13 ]} ولأن حاملات الطائرات لم تُستخدم سابقًا لدعم عمليات الإنزال البرمائي للحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ، فقد رأت القيادة اليابانية في أوائل عام 1944 أن هولانديا آمنة من أي هجوم مباشر لأنها تقع خارج نطاق طائرات الحلفاء المقاتلة المتاحة. ^{[ 14 ]} لم يضع الجيش الثامن عشر خطة للدفاع عن هولانديا، ولم تُتح لوحدات سلاح الجو والبحرية التابعة للجيش والمتمركزة هناك فرصة تُذكر لوضع خطط بسبب التغيير السريع في قيادتها. ^{[ 15 ]}

كان الميناء والمطارات قاعدةً لوحدات الجيش الياباني الثاني (بقيادة الجنرال فوساتارو تيشيما ) والفرقة الجوية السادسة التابعة للجيش الجوي الرابع . بلغ قوام هذه الوحدات 11,000 جندي تحت قيادة الجنرال ماسازومي إينادا ، واللواء تويوزو كيتازونو، والأميرال يوشيكازو إندو ( الأسطول التاسع ). ^{[ 16 ]} لم يتجاوز عدد أفراد القوات البرية المقاتلة من أصل 11,000 جندي حوالي 500 جندي، تم اختيارهم من عدة بطاريات مضادة للطائرات. ^{[ 17 ]} تمركزت هذه القوات على طول طريق ديبابري - بحيرة سينتاني. ^{[ 18 ]} في مارس 1944، تمركز عدد كبير من الطائرات اليابانية في مطارات بالقرب من هولانديا. ^{[ 19 ]}

قدّر مخططو الحلفاء عدد القوات اليابانية حول هولانديا بنحو 14,000 جندي. ^{[ 17 ]} وقد تبيّن صعوبة تقدير حجم وتكوين الدفاعات اليابانية بدقة، إذ باءت محاولات اختراق فرق الاستطلاع في المنطقة بالفشل. ونتيجةً لذلك، كان فك الشفرات المصدر الرئيسي للمعلومات الاستخباراتية. خلال المراحل الأولى من عملية التخطيط، اعتقدت قيادة ماك آرثر أن فوجين من المشاة اليابانيين ربما كانا في منطقة هولانديا، ولكن تم استبعاد هذا الاحتمال لاحقًا. لاحقًا، ساد الاعتقاد بوجود 3000 جندي من الفرقة البحرية السادسة في المنطقة، وأن التعزيزات كانت تُنقل إليها بسرعة. ^{[ 20 ]}

قدّم الفيلق الأول بقيادة الفريق روبرت إيشلبرغر معظم القوات البرية للعمليتين المشتركتين "ريكليس" و"بيرسكيوشن". تألفت قوة الهجوم من 84,000 فرد، من بينهم 52,000 جندي مقاتل، و23,000 من أفراد الدعم، وقوة مهام بحرية مؤلفة من 200 سفينة تابعة لفرقة العمل 77 التابعة للأسطول السابع بقيادة الأدميرال دانيال باربي . ^{[ 21 ] [ 22 ]} من إجمالي القوة، تم تخصيص 22,500 جندي مقاتل لعملية الإنزال في أيتيب، بينما تم تخصيص الباقي (حوالي 30,000) لعمليات الإنزال في هولانديا. ^{[ 4 ] [ 23 ]}

كان من المقرر أن تتم عمليات الإنزال الرئيسية في هولانديا في موقعين. كان من المقرر أن تنزل فرق القتال التابعة للفوجين التاسع عشر والحادي والعشرين من الفرقة الرابعة والعشرين الأمريكية في خليج تاناميرا. أما عملية الإنزال الأخرى فكانت ستتم في خليج هومبولت بواسطة فريقين قتاليين (الفوجين 162 والفوجين 186 ) من الفرقة الحادية والأربعين . ^{[ 24 ] [ 25 ]} كانت هذه العملية أول مهمة قتالية للفرقة الرابعة والعشرين للمشاة بعد مهام الدفاع عن الوطن في هاواي والتدريب في أستراليا، ^{[ 26 ]} لكن الفرقة الحادية والأربعين للمشاة كانت قد شاركت سابقًا في القتال في غينيا الجديدة في الفترة 1942-1943 . ^{[ 27 ]}

ستتلقى القوات البرية دعمًا من قوتين بحريتين للقصف. تتألف فرقة العمل 74 ، بقيادة الأدميرال البريطاني فيكتور كروتشلي ، من الطرادين الأستراليين " أستراليا" و "شروبشاير" بالإضافة إلى عدة مدمرات، بينما تتألف فرقة العمل 75 من ثلاثة طرادات أمريكية هي "فينيكس" و "ناشفيل" و "بويز" بقيادة الأدميرال راسل بيركي . وقد حظيت هذه القوات بدعم من ثماني حاملات طائرات مرافقة تابعة للأسطول الخامس . ^{[ 28 ] [ 29 ]} ستُجرى عمليات إنزال ثانوية في أيتاب ، على بُعد 125 ميلًا شرقًا، بالتزامن مع عمليات الإنزال حول هولانديا. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وقد أدى قرار تنفيذ هذه العمليات في وقت واحد إلى استنزاف موارد الشحن والإمداد التابعة للحلفاء، واستلزم إعادة تخصيص الموارد من مسارح عمليات وأدوار أخرى. ^{[ 4 ] [ 32 ]} أدى نقص الشحن إلى ضرورة تحميل كل سفينة بأكبر قدر ممكن من الكفاءة، باستخدام تقنية تُعرف باسم التحميل القتالي لضمان تفريغ أهم المؤن والمعدات بسرعة. ^{[ 33 ]}

بدأت العمليات الأولية في الأسبوع الثاني من مارس 1944 بغارات جوية شنتها طائرات القوات الجوية الخامسة الأمريكية والقوات الجوية الملكية الأسترالية على المطارات اليابانية على طول ساحل غينيا الجديدة من ويواك إلى فوغلكوب ، بالإضافة إلى جزيرة بياك . وفي الأيام الأخيرة من مارس، هاجمت قوة حاملات الطائرات السريعة (فرقة العمل 58) القواعد الجوية اليابانية في بالاو وجزر كارولين . وفي الوقت نفسه، في 30 مارس واستمرت حتى 3 أبريل، هاجمت هذه القوات الجوية هولانديا نفسها والمطارات في سهل سينتاني . وبفضل عنصر المفاجأة الكامل ، تمكنت من تدمير 340 طائرة على الأرض و60 طائرة أخرى في الجو، مما جعل الفرقة الجوية السادسة عاجزة عن مقاومة الغزو المخطط له. وكانت عملية القصف هذه هي اللحظة الحاسمة في حملة غينيا الجديدة التي لم يعد فيها سلاح الجو الياباني يشكل تهديدًا للحلفاء. ^{[ 34 ] [ 35 ]} خلال الفترة نفسها، أغرقت القوات الجوية والبحرية الأمريكية العديد من السفن اليابانية التي كانت تحاول نقل التعزيزات إلى منطقتي هولانديا وويواك؛ وقد استُند في هذه الهجمات إلى معلومات استخباراتية جُمعت من فك الشفرات اليابانية. ^{[ 36 ]} نجحت الهجمات الجوية والبحرية في عزل القوات اليابانية المتبقية في غينيا الجديدة. ^{[ 37 ]}

نفّذ الحلفاء عملية تضليل لضمان استمرار اعتقاد اليابانيين بأنهم سينزلون قواتهم في خليج هانزا بدلاً من هولانديا. وشملت هذه العملية غارات جوية وقصفاً بحرياً على منطقة ويواك، بالإضافة إلى عمليات إنزال وهمية لدوريات استطلاع. وقد أثبتت هذه العملية التضليلية نجاحها. ^{[ 38 ]}

استجابةً لطلب من قائد البحرية الأمريكية، الأدميرال إرنست كينغ ، شنّ الأسطول الشرقي غارةً على مواقع يابانية في جزيرة سابانغ بالمحيط الهندي، تمهيدًا لعمليات الإنزال في هولانديا وأيتايب. هدفت هذه العملية، التي أُطلق عليها اسم " عملية قمرة القيادة" ، إلى منع اليابانيين من نقل وحداتهم الجوية المتمركزة قرب سنغافورة إلى غينيا الجديدة. شنّت حاملات الطائرات البريطانية والأمريكية التابعة للأسطول الشرقي غارةً على سابانغ في 19 أبريل/نيسان. ^{[ 39 ]} لم تُؤثر هذه العملية على اليابانيين، إذ كانت الوحدات الجوية مُحتفظًا بها كاحتياطي لهجومٍ كبير مُخطط له على القوات البحرية الأمريكية في وسط المحيط الهادئ. ^{[ 40 ]}

كان من المقرر أن تتمركز الفرقة 41 من رأس كريتين، بينما تنطلق الفرقة 24 من جزيرة غودإناف . ^{[ 41 ]} بعد التدريبات والتحميل، أبحرت القوات البرمائية من قواعدها في فينشافن وجزيرة غودإناف في الفترة من 16 إلى 18 أبريل ؛ وانضمت إلى سفن أخرى تحمل قوات متجهة إلى أيتيب من ميناء سيدلر، ثم التقت بحاملات الطائرات المرافقة التي توفر غطاءً جويًا قبالة جزيرة مانوس في وقت مبكر من يوم 20 أبريل. بعد اتخاذ طرق ملتوية غرب جزر الأميرالية لتجنب الهجمات الجوية، ^{[ 42 ]} عاد الموكب عائدًا نحو هدفه في وقت متأخر من بعد الظهر. انقسم الموكب على بعد حوالي 130 كيلومترًا (80 ميلًا) من الشاطئ، حيث اتجهت مجموعة الهجوم الشرقية، المؤلفة من القوات المخصصة لعملية الاضطهاد، عائدة إلى أيتيب. وصلت القوات قبالة هولانديا ليلة 21/22 أبريل، وعلى بعد حوالي 32 كيلومترًا من الشاطئ، انقسمت القافلة مجددًا، حيث تقدمت مجموعة الهجوم المركزية نحو خليج هومبولت، بينما اتجهت مجموعة الهجوم الغربية نحو خليج تاناميرا. ونُفذت عمليات الإنزال فجر يوم 22 أبريل بعد قصف بحري داعم على كل موقع. ^{[ 43 ] [ 44 ]} في غضون ذلك، شنت طائرات محمولة على حاملات الطائرات هجمات على أهداف حول واكدي وسارمي وهولانديا ابتداءً من 21 أبريل، مما أسفر عن تدمير ما لا يقل عن 33 طائرة يابانية في الجو، بالإضافة إلى عدد أكبر على الأرض. ^{[ 45 ]}  

في خليج تاناهيرا، وبعد قصف بحري من ثلاث طرادات أسترالية بدأ حوالي الساعة السادسة صباحًا، نزلت كتيبتا المشاة التابعتان للفرقة الرابعة والعشرين من سفن النقل الأربع الأمريكية والأسترالية - هنري تي. ألين ، وكارتر هول، وكانيمبلا، ومانورا - وانتقلتا إلى الشاطئ على متن ست عشرة سفينة إنزال برمائية . كما تم تخصيص سبع سفن إنزال برمائية. نصت الخطة على إنشاء جبهة من كتيبتين، مع إنزال القوات على سبع موجات على شاطئين: الشاطئ الأحمر 1 حول مدخل ديبابري، والشاطئ الأحمر 2 على الجانب الشرقي من الخليج. اعتقد مخططو الحلفاء أن الشاطئين متصلان بطريق، وأن طريقًا آخر - مناسب لحركة المركبات - يمتد إلى الداخل باتجاه بحيرة سينتاني. تعرقلت جهود الاستطلاع قبل الإنزال بسبب تدمير فرقة الاستطلاع الأسترالية التي أنزلت في المنطقة بواسطة غواصة في أواخر مارس، ولم يتم اكتشاف حقيقة التضاريس إلا من خلال معلومات استخباراتية جوية وصلت متأخرة جدًا. ^{[ 46 ]}

فور وصول القوات الأمريكية إلى الشاطئ، تعرضت لنيران متفرقة من الأسلحة الخفيفة والرشاشات، ولكن تم قمعها سريعًا. إلا أن طبيعة الأرض كانت أكثر صعوبة. فقد تبين أن شاطئ ريد 2 غير مناسب تمامًا، والطرق الموعودة غير موجودة. وبسبب وجود مستنقع خلفه على بعد 30 ياردة فقط من الشاطئ، ووجود مخرج واحد فقط غير مناسب للمركبات، سرعان ما ازدحم الشاطئ. أما شاطئ ريد 1 فكان أفضل حالًا، إذ سمح لمركبات الإنزال البرمائية (LVTs) وسفن الإنزال الحربية (LCMs) بالنزول إلى الشاطئ مع قوات المشاة، ولكن كان على المهندسين تنظيف الطرق المؤدية إليه للسماح بمرور سفن الإنزال الحربية الأكبر حجمًا، وحتى بعد إتمام ذلك. ومع ذلك، كان الشاطئ ضيقًا، ولم يسمح إلا بإنزال سفينتين حربيتين في وقت واحد، بينما اضطرت سفن الإنزال البرمائية الأكبر حجمًا إلى البقاء في عرض البحر حيث يتم تحميلها على مركبات الإنزال البرمائية. ^{[ 47 ]}

نتيجةً لصعوبة التضاريس، تم استبعاد خليج تاناميرا سريعًا كموقع إنزال؛ وبينما واصلت قوات المشاة الموجودة على الشاطئ تقدمها نحو سهل سينتاني، تم تحويل ما تبقى من الفرقة الرابعة والعشرين إلى خليج هومبولت، الذي كان قد تم تأمينه بحلول ذلك الوقت. بعد أربعة أيام في ظل هذه الظروف، وصلت الوحدتان إلى المطار الغربي، وفي 26 أبريل تم تأمينه. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

في غضون ذلك، في خليج هومبولت، حققت مجموعة الهجوم المركزي بقيادة الأدميرال ويليام إم. فيشتيلر ، التي كانت تحمل الفرقة 41 الأمريكية، عنصر المفاجأة الكامل، حيث نزلت على شاطئين: الشاطئ الأبيض 1، على بُعد حوالي 4 كيلومترات جنوب هولانديا، والشاطئ الأبيض 2 على لسان رملي ضيق بالقرب من رأس تجيويري عند مدخل خليج جاوتيفا، وعلى بُعد حوالي 6.4 كيلومترات من بحيرة سينتاني. كان الشاطئ الأبيض 1 هو نقطة الإنزال الرئيسية، كونه الموقع الوحيد الذي يُمكن لسفن الإنزال الكبيرة الهبوط فيه، بينما تم تأمين الشاطئ الأبيض 2 بمركبات الإنزال البرمائية الصغيرة (LVTs) ومركبات برمائية برمائية (DUKWs) ، والتي استُخدمت لعبور المدخل الضحل لخليج جاوتيفا. بدأت الطرادات والمدمرات الأمريكية الثلاث الداعمة قصفها حوالي الساعة 6:00 صباحًا، مركزةً على الأهداف المحيطة بمدخل خليج جاوتيفا وهولانديا. تم تعزيز هذا القصف بضربات جوية من طائرات محمولة على حاملات الطائرات، بينما قامت كاسحتا ألغام مدمرتان، لونغ وهوغان ، بمسح الخليج أمام قوة الإنزال الرئيسية. ^{[ 50 ]}  

خُصصت ثلاث سفن نقل للعملية، وهي ويستراليا ، وجانستون هول، وجانيميد . [ ^{51 ] نزلت} ثماني موجات في وايت 1 بعد أن أطلقت سفينتا إنزال صواريخ على المرتفعات المطلة على الشاطئ حيث كانت تتمركز عدة مدافع يابانية مضادة للطائرات. على مدار ساعة، تم الاستيلاء على هذا الموقع، المسمى بانكيك هيل، بأقل مقاومة ممكنة. تخلت الغالبية العظمى من القوات اليابانية المدافعة هناك عن مواقعها وفرت إلى الداخل على نحو غير معهود. نزلت سرية واحدة في وايت 2 وسيطرت على رأس تجيويري، وبعد ذلك عبرت مجموعة من 18 مركبة إنزال برمائية اللسان الرملي لإنزال سريتين أخريين بالقرب من بيم داخل خليج جاوتيفا. ^{[ 52 ]}

تم إنزال سبع سفن إنزال برمائية وسفينة النقل الأسترالية "ويستراليا" على شاطئ "وايت 1"، حاملةً 4200 طن من الإمدادات القتالية وأكثر من 300 مركبة في اليوم الأول. وسرعان ما اكتظ الشاطئ، إذ كان مركزًا لمستودع إمدادات ياباني قبل الهجوم، ما استدعى من المهندسين العمل على إزالة العوائق باستخدام الجرافات وإنشاء طريق يؤدي إلى المخرج الوحيد للشاطئ. واستمر حريقٌ اندلع جراء قصف الحلفاء في مستودع الإمدادات الياباني لعدة أيام، ثم لفت انتباه قاذفة يابانية هاجمت منطقة الشاطئ في وقت متأخر من يوم 23 أبريل، ما أسفر عن اندلاع المزيد من الحرائق ومقتل 24 شخصًا وإصابة 100 آخرين. كما دمر هذا الهجوم 60% من جميع حصص الإعاشة والذخيرة التي تم إنزالها، ما أدى إلى نقص في الإمدادات بين قوات المشاة المتقدمة نحو المطارات. في 24 أبريل، ازداد الازدحام على الشاطئ مع وصول التعزيزات المقررة ومعدات إضافية، بالإضافة إلى سفينتي نقل وسبع سفن إنزال برمائية تحمل جنودًا، بمن فيهم قائد الفيلق ومقره، والذين تم تحويل مسارهم من خليج تاناهيرا. ولتخفيف الازدحام على الشاطئ الأبيض 1، تم إنزال 11 سفينة إنزال برمائية قبالة الشاطئ الأبيض 2، بينما عمل مهندسون من اللواء الهندسي الخاص الثاني على إخلاء الشاطئ، ونقلوا المؤن والمعدات إلى خليج جاوتيفا. ^{[ 53 ]}

Meanwhile, the infantry continued their advance inland. By the end of the day on 23 April the 186th Infantry were about halfway to Lake Sentani, while those from the 162nd had secured Hollandia and were securing the high ground around their objective, winkling out isolated pockets of resistance with aerial support.^[54] There was little resistance initially, but further inland there was some opposition as elements of the 186th Infantry reached the lake by 24 April. Engineers operating amphtracks pushed forward from Jautefa Bay to the lake to carry the infantry around the Japanese positions at the lake, completing their flanking maneuver on 25 April. By 26 April, U.S. troops secured the two eastern airfields, and later that day linked up with forces advancing from the 24th Division advancing from Tanahmerah Bay. The fires around White 1 continued until 27 April when the engineers were released to return to the beach. The stores situation in the forward area grew more urgent as the supply line up the single road broke down. Aerial resupply brought some relief, and on 30 April a group of 12 LCTs, towed by several LSTs, arrived at Humboldt Bay. The situation was not fully resolved until 3 May when transport aircraft began landing on an airstrip that was hastily built by an engineer aviation battalion at Tami.^[48][55]

According to historian Stanley Kirby, the collapse of Japanese resistance was due to a lack of preparedness, changes in the command structure and a lack of combat troops; many of the 11,000 men based there were administrative and support units. None of the senior officers present had been in post more than a few weeks and the senior air officer had been relieved following the destruction of his air forces at the beginning of April. Neither Kitazono nor Endo had been able to prepare a comprehensive defensive plan, and in any event had neither the men nor the resources to carry it out.^[56] On the other hand, the Allied operation had been over-insured; concerns over the strength of the Japanese garrison had left the Allies with a four to one advantage in the event.^[56] Historian Edward J. Drea attributed the success of the operation largely to MacArthur's bold decision to exploit intelligence gained through code breaking, and judged it was "MacArthur's finest hour in World War II and ULTRA's single greatest contribution to the general's Pacific strategy".^[57] Stephen R. Taaffe reached a similar conclusion.^[58]