معركة خليج ميلن

خليج ميلن خليج محمي تبلغ مساحته 250 كيلومترًا مربعًا (97 ميلًا مربعًا ) يقع في الطرف الشرقي من إقليم بابوا (الذي أصبح الآن جزءًا من بابوا غينيا الجديدة ). يبلغ طوله 35 كيلومترًا (22 ميلًا) وعرضه 16 كيلومترًا (10 أميال) ، وهو عميق بما يكفي لدخول السفن الكبيرة. المنطقة الساحلية مسطحة وتتميز بسهولة الوصول إليها جوًا، مما يجعلها مناسبة لإنشاء مهابط للطائرات، على الرغم من أنها تتخللها العديد من روافد الأنهار ومستنقعات المانغروف. ونظرًا للأراضي المستنقعية وغزارة الأمطار، التي تبلغ حوالي 5100 مليمتر (200 بوصة) سنويًا، فإن المنطقة معرضة للملاريا والفيضانات. ^{[ 6 ] [ 7 ]} بعد الفيضانات، تتحول السهول الساحلية إلى "مستنقعات موحلة يصعب اجتيازها تقريبًا"، ^{[ 8 ]} وتصبح الأرض غير صالحة للتطوير. يحد الخليج من الشمال والجنوب سلسلة جبال ستيرلنغ، التي ترتفع في بعض النقاط إلى 900-1500 متر (3000-5000 قدم) وتغطى بأعشاب كوناي وأراضي شجيرات كثيفة . ^{[ 8 ] [ 9 ]}      

تقع المساحة الرئيسية من الأرض الصلبة الصالحة للبناء والتطوير مباشرةً عند رأس الخليج. في عام ١٩٤٢، كانت هذه المنطقة تضم مزارع نخيل الزيت وجوز الهند والكاكاو، ^{[ ١٠ ]} بالإضافة إلى عدد من الأرصفة والقرى، متصلة بما وصفه الرائد سيدني إليوت سميث من الوحدة الإدارية الأسترالية لغينيا الجديدة (ANGAU) بأنه "نظام طرق متواضع" ^{[ ٦ ]} ، والذي لم يكن في الواقع سوى طريق ترابي بعرض ١٠-١٢ مترًا (٣٣-٣٩ قدمًا) . ^{[ ٩ ] [ ١١ ]} كانت المنطقة قليلة السكان، على الرغم من وجود عدد من القرى على طول الطريق. تقع أهيوما في أقصى الشرق، وتحدها مع جيلي جيلي في الغرب ليليوا، وواغا واغا، وغوروني، وبعثة كي بي، ورابي، وكيلاربو. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]} 

بدأ التوغل الياباني في منطقة المحيط الهادئ مطلع ديسمبر/كانون الأول 1941 بهجمات على القوات البريطانية وقوات الكومنولث في معركة هونغ كونغ وحملة الملايو ، وعلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، الذي حوصر معظمه في بيرل هاربر . ^{[ 14 ]} وتقدموا جنوبًا بسرعة، متغلبين على المقاومة في مالايا، واستولوا على سنغافورة في فبراير/شباط 1942، ونجحوا في احتلال تيمور ورابول وجزر الهند الشرقية الهولندية . وفي حين مُنيت عملية بحرية يابانية استهدفت الاستيلاء على بورت مورسبي بالهزيمة في معركة بحر المرجان في مايو/أيار، استسلمت القوات الأمريكية في الفلبين، وتقدمت القوات اليابانية نحو الهند عبر بورما. ^{[ 15 ]}

رغم هزيمة اليابانيين في بحر المرجان، كان من المتوقع محاولة أخرى للاستيلاء على بورت مورسبي. قرر القائد الأعلى لقوات الحلفاء في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ، الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، إنشاء قواعد جوية لحماية بورت مورسبي. فأذن غربًا بإنشاء قاعدة جوية في ميروك في غينيا الجديدة الهولندية . وفي 20 مايو، أذن بإنشاء قاعدة أخرى، أُطلق عليها اسم "بوسطن"، شرقًا في منطقة أباو - ميناء مولينز غير المستكشفة إلى حد كبير . كان على أي قوة يابانية تقترب من بورت مورسبي بحرًا أن تمر بمحاذاة هاتين القاعدتين، مما يسمح برصدها ومهاجمتها مبكرًا؛ لكن القاعدة الشرقية كانت تتمتع بمزايا أخرى أيضًا. فالقاذفات التي تقوم بمهام إلى رابول وقواعد يابانية أخرى شمالًا من هناك، لن تضطر إلى التحليق فوق سلسلة جبال أوين ستانلي ، ولن تتعرض لتقلبات الطقس واضطرابات الهواء فوق الجبال. ولهذا السبب، كان من المرغوب فيه وجود مدرج طائرات مناسب للقاذفات الثقيلة حتى تتمكن من الانطلاق منه من بورت مورسبي والقواعد في شمال أستراليا. ^{[ 16 ]}

في 24 مايو، اختار القائد العام للقوات البرية المتحالفة، الجنرال السير توماس بليمي ، حاميةً لبوسطن. وأُبلغت القوات بأن مهمتها تقتصر على الدفاع ضد الغارات اليابانية، وأنه في حال وقوع هجوم كبير، ستدمر كل ما هو ذو قيمة وتنسحب. لكن مشروع بوسطن لم يُكتب له النجاح، إذ أسفر استطلاع للمنطقة عن تقرير غير مُرضٍ، واقترح إليوت سميث خليج ميلن كموقع بديل أكثر ملاءمة. ^{[ 6 ] [ 17 ]} وفي 8 يونيو ، انطلقت مجموعة من اثني عشر أمريكيًا وأستراليًا لاستكشاف خليج ميلن على متن طائرة مائية من طراز كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا . وقد أُعجبوا بالمناطق المنبسطة والطرق والأرصفة البحرية، وكلها من شأنها تسهيل بناء القاعدة الجوية. وبعد تلقي تقرير مُرضٍ من المجموعة، ألغت القيادة العامة لماك آرثر مشروع بوسطن في 11 يونيو، واستبدلته بخليج ميلن. ^{[ 16 ]} وأُطلق على خليج ميلن الاسم الرمزي "فول ريفر". ^{[ 18 ]} ثبت أن استخدام أسماء الأماكن كأسماء رمزية كان غير حكيم، حيث تم إرسال بعض الإمدادات عن طريق الخطأ إلى مدينة فول ريفر الحقيقية في ولاية ماساتشوستس. ^{[ 19 ]}

وصلت أولى القوات إلى خليج ميلن قادمةً من بورت مورسبي على متن سفينتي KPM الهولنديتين كارسيك وبونتكوي ، برفقة السفينة الحربية الأسترالية واريغو  والطراد الأسترالي بالارات في 25 يونيو. رست كارسيك على رصيف عائم شُيّد على عجل من براميل البنزين على يد عمال بابوا، جُنّدوا من قبل منظمة ANGAU ، والذين ساعدوا لاحقًا في تفريغ السفن. ^{[ 20 ]} ضمت القوات سريتين ونصف وفصيلة رشاشات من الكتيبة 55 مشاة التابعة للواء 14 مشاة ، وبطارية المدفعية المضادة للطائرات الخفيفة التاسعة المزودة بثمانية مدافع بوفورز عيار 40 ملم ، وفصيلة من كتيبة المدفعية الساحلية الأمريكية 101 (المضادة للطائرات) مزودة بثمانية رشاشات عيار 0.50، ومدفعين مضادين للطائرات عيار 3.7 بوصة من بطارية المدفعية المضادة للطائرات الثقيلة 23. ^{[ 21 ]} وصلت السرية "هـ" من الفوج 46 للمهندسين التابع لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي إلى بونتكوي حاملةً معدات بناء قاعدة جوية. ^{[ 22 ]} هربت نحو 29 سفينة من طراز "كيه بي إم" إلى أستراليا بعد سقوط جزر الهند الشرقية الهولندية. كانت هذه السفن مُجهزة بطواقم هولندية وجاوية، وشكّلت شريان الحياة للحامية في خليج ميلن، حيث قامت بما يقارب ثلثي الرحلات إلى هناك خلال الحملة، بينما قامت السفن الأسترالية والبريطانية والأمريكية بالرحلات المتبقية. فُقدت خمس سفن من طراز "كيه بي إم" خلال القتال في بابوا. ^{[ 23 ]} 

بدأ العمل في أول مطار، والذي عُرف لاحقًا باسم المدرج رقم 1 ، في 8 يونيو، حيث قام عمال بابوا بتطهير المنطقة القريبة من جزيرة جيلي جيلي تحت إشراف منظمة ANGAU وأفراد من الكتيبة الهندسية الأمريكية 96. وبدأت السرية "هـ" من الفوج الهندسي 46 العمل فيه في 30 يونيو. بالإضافة إلى المدرج، كان عليهم بناء مناطق توزيع مموهة لـ32 طائرة مقاتلة، وممرات تاكسي، ومساكن لـ500 رجل. ولدعم القاعدة الجوية والحامية، تم تحويل فصيلة للعمل في الأحواض والطرق. ^{[ 24 ]} على الرغم من أن القنوات في خليج ميلن سمحت للسفن ذات الغاطس العميق بالاقتراب لمسافة 12 مترًا (40 قدمًا) من الشاطئ، إلا أنه كان لا بد من تفريغها على عوامات ونقل المؤن يدويًا إلى المركبات، وهي عملية شاقة. ^{[ 25 ]} 

هبطت ثلاث طائرات من طراز P-40 كيتي هوك تابعة للسرب رقم 76 من سلاح الجو الملكي الأسترالي على المدرج في 22 يوليو، بينما وصلت طائرات إضافية من السربين رقم 76 ورقم 75 من سلاح الجو الملكي الأسترالي في 25 يوليو. ^{[ 26 ]} ووجدوا أن 1510 × 20 مترًا فقط من المدرج ، الذي يبلغ طوله 1830 × 30 مترًا ، مغطى بحصيرة مارستون ، وأن الماء كان يغمره باستمرار. وكانت الطائرات الهابطة ترش الماء في كل مكان، وأحيانًا تنزلق عن المدرج وتغرز فيه. ^{[ 27 ]}  

مع تشغيل المدرج رقم 1، بدأ العمل على مدرجين إضافيين. أُزيل نحو 5000 شجرة جوز هند لإنشاء المدرج رقم 2 ، وسُوّي الموقع، لكن استخدامه استلزم أولًا بناء جسرين على الأقل بطول 18 مترًا (60 قدمًا) ، فانتقل العمل إلى المدرج رقم 3 قرب كيلاربو. تولّت الكتيبة الثانية من فوج المهندسين 43 الأمريكي (باستثناء السرية هـ) بناءه، ووصلت في 4 أغسطس. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 28 ]} في ذلك اليوم، بدأت الطائرات اليابانية قصف خليج ميلن، مركزةً على مهاجمة المطارات والمهندسين أثناء عملهم. ^{[ 12 ]} هاجمت أربع طائرات زيرو وقاذفة غوص المدرج رقم 1. دُمّرت إحدى طائرات كيتي هوك على الأرض، بينما أسقطت طائرة كيتي هوك من السرب رقم 76 قاذفة الغوص. بعد ذلك، أنشأ الأستراليون نظام رادار فعالًا للإنذار المبكر. في 11 أغسطس، اعترضت 22 طائرة من طراز كيتي هوك 12 طائرة من طراز زيرو. وعلى الرغم من تفوقهم العددي، خسر الأستراليون ثلاث طائرات كيتي هوك، بينما زعموا إسقاط أربع طائرات زيرو يابانية. ^{[ 29 ]} 

في 11 يوليو، بدأت قوات اللواء السابع للمشاة ، بقيادة العميد جون فيلد ، بالوصول لتعزيز الحامية. ^{[ 21 ]} تألف اللواء من ثلاث كتائب من قوات الاحتياط من كوينزلاند : الكتائب التاسعة والخامسة والعشرون والحادية والستون للمشاة . ^{[ 30 ]} جلبوا معهم مدافع البطارية الرابعة من فوج الدبابات 101، وبطارية المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات 2/6، وبطارية المدفعية الخفيفة المضادة للطائرات 2/9، بالإضافة إلى أول وحدة هندسية أسترالية، وهي السرية الميدانية 24. ^{[ 21 ]} تولى فيلد قيادة "قوة ميلن"، وهي قوة مهام مارست السيطرة العملياتية على جميع القوات الجوية والبرية والبحرية للحلفاء في المنطقة، ولكن فقط عندما كان الهجوم وشيكًا. وكان يرفع تقاريره مباشرة إلى قوات الحلفاء البرية بقيادة بليمي في بريسبان بدلاً من قوة غينيا الجديدة في بورت مورسبي. ^{[ 21 ]} كانت مهامه الأكثر إلحاحًا ذات طبيعة هندسية. ^{[ 25 ]} بينما بنى المهندسون الأمريكيون مدارج الطائرات والأرصفة، عمل الأستراليون على الطرق وأماكن الإقامة. ^{[ 31 ]} كان لا بد من تعزيز القوة الصغيرة من المهندسين العسكريين بالمشاة والعمال البابويين. ^{[ 25 ]}

على الرغم من أن الملاريا كانت معروفة بأنها مرض متوطن في منطقة خليج ميلن، إلا أن الاحتياطات المتخذة ضد المرض كانت عشوائية. كان الرجال يرتدون سراويل قصيرة ويرفعون أكمامهم. لم يكن كريم طارد البعوض فعالاً، وكان الكينين شحيحاً، ووصل العديد من الرجال بدون ناموسياتهم، التي كانت مخزنة في أعماق عنابر السفن واستغرق تفريغها عدة أيام. وُصفت جرعة يومية قدرها 650 ملليغرام (10 غرامات)، ولكن طُلب من جنود فيلد عدم تناول الكينين إلا بعد مرور أسبوع على وجودهم في المنطقة. وبحلول ذلك الوقت، كان العديد منهم قد أصيبوا بالمرض. كان مدير الطب في مقر قيادة القوات البرية المتحالفة هو العميد نيل هاميلتون فيرلي ، وهو خبير في طب المناطق الاستوائية. زار بورت مورسبي في يونيو، وشعر بالقلق إزاء عدم فعالية التدابير المتخذة لمكافحة المرض، الذي أدرك أنه قادر على تدمير قوة الحلفاء بأكملها في بابوا. حرص على أن تغادر محطة إخلاء المصابين رقم 110 مدينة بريسبان متجهةً إلى خليج ميلن، مزودةً بمختبر تحاليل طبية متكامل وكمية كبيرة من الأدوية المضادة للملاريا، بما في ذلك 200 ألف قرص من الكينين. مع ذلك، فُقدت بعض المعدات أو تَلِفت أثناء النقل، ولم يكن خطر الملاريا مُدركًا بعد في خليج ميلن. ^{[ 32 ] [ 33 ]} 

كانت سرايا الكتيبة 55 للمشاة تعاني بشدة من الملاريا وغيرها من الأمراض الاستوائية، فتم سحبها وإعادتها إلى بورت مورسبي في أوائل أغسطس، ^{[ 34 ]} ولكن تم تعزيز الحامية بقوات من القوة الإمبراطورية الأسترالية الثانية التابعة للواء المشاة 18 بقيادة العميد جورج ووتن من الفرقة 7 ، والتي بدأت بالوصول في 12 أغسطس، على الرغم من أنها لم تكتمل حتى 21 أغسطس. ^{[ 21 ]} يتألف هذا اللواء المخضرم، الذي قاتل في حصار طبرق في وقت سابق من الحرب، ^{[ 35 ]} من كتائب المشاة 2/9 و 2/10 و 2/12 . ^{[ 21 ]} تم توفير الدعم المضاد للطائرات والمدفعية من قبل البطارية التاسعة من فوج المدفعية المضادة للطائرات الخفيفة 2/3، وبطارية المدفعية المضادة للطائرات 709 الأمريكية، والبطارية التاسعة من فوج المدفعية الميدانية 2/5 ، بينما قدمت قوات الإشارة والإمداد المختلفة دعماً إضافياً. ^{[ 36 ]}

مع وجود لواءين في خليج ميلن، عُيّن اللواء سيريل كلوز قائداً لقوة ميلن، التي وُضعت تحت قيادة قوة غينيا الجديدة، بقيادة الفريق سيدني رويل ، في 12 أغسطس/آب. ^{[ 37 ]} شُكّل مقر قيادة كلوز في سيدني في نهاية يوليو/تموز، ونُقل جواً إلى خليج ميلن. ^{[ 38 ]} وصل كلوز مع بعض ضباطه في 13 أغسطس/آب، لكنه اضطر للانتظار حتى وصول البقية قبل أن يتولى رسمياً قيادة قوة ميلن في 22 أغسطس/آب. في ذلك الوقت، كان هناك 7459 فرداً من الجيش الأسترالي و1365 فرداً من الجيش الأمريكي في خليج ميلن، منهم حوالي 4500 جندي مشاة. ^{[ 37 ]} كما كان هناك حوالي 600 فرد من سلاح الجو الملكي الأسترالي. ^{[ 39 ]}

أسند كلوز إلى اللواء السابع للمشاة، عديم الخبرة، مهمة دفاعية لحماية النقاط الرئيسية حول خليج ميلن من الهجمات البحرية والجوية، وأبقى اللواء الثامن عشر للمشاة، ذو الخبرة، في الاحتياط، على أهبة الاستعداد للهجوم المضاد. ^{[ 40 ]} ونظرًا لافتقارهم إلى خرائط دقيقة، وعدم موثوقية أجهزة الإشارة في تلك الظروف، اعتمد نظام القيادة والسيطرة الأسترالي بشكل كبير على الهواتف السلكية، أو على العدائين في حال عدم كفاية الخطوط. ^{[ 41 ]} وقد صعّبت الأرض الرخوة الحركة برًا وحتى سيرًا على الأقدام. ^{[ 42 ]}

سرعان ما اكتشفت الطائرات اليابانية وجود قوات الحلفاء في خليج ميلن، وهو ما اعتبرته تهديدًا واضحًا لخطط اليابان لشنّ هجوم بحري آخر على بورت مورسبي، والذي كان من المقرر أن يبدأ بإنزال في جزيرة ساماراي في مضيق الصين ، غير بعيد عن خليج ميلن. في 31 يوليو، طلب قائد الجيش الياباني السابع عشر ، الفريق هاروكيتشي هياكوتاكي ، من الأسطول الثامن بقيادة نائب الأدميرال غونيتشي ميكاوا الاستيلاء على قاعدة الحلفاء الجديدة في خليج ميلن. ^{[ 43 ]} لذلك، عدّل ميكاوا خططه لعملية ساماراي، واستبدلها بالاستيلاء على خليج ميلن، ^{[ 44 ]} والتي أُطلق عليها اسم عملية RE ، وكان من المقرر تنفيذها في منتصف أغسطس. ^{[ 45 ]} حظيت عملية RE بأولوية عالية بعد أن اكتشفت طائرات من الأسطول الجوي الخامس والعشرين مطارات خليج ميلن الجديدة في 4 أغسطس، ولكن تم تأجيلها بعد ذلك بسبب عمليات الإنزال الأمريكية في غوادالكانال في 7 أغسطس. ^{[ 46 ]}

انطلاقًا من الاعتقاد الخاطئ بأن المطارات كانت محمية بسرية أو ثلاث سرايا فقط من المشاة الأستراليين (300-600 رجل)، ^{[ 2 ]} تألفت قوة الهجوم اليابانية الأولية من حوالي 1250 فردًا فقط. ^{[ 47 ]} لم يكن الجيش الإمبراطوري الياباني راغبًا في تنفيذ العملية خشية تعرض زوارق الإنزال المرسلة إلى المنطقة لهجوم من طائرات الحلفاء. وبعد جدال بين ضباط الجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية الإمبراطورية اليابانية ، تم الاتفاق على أن تتولى البحرية مسؤولية الإنزال. ^{[ 48 ]} ونتيجة لذلك، تم اختيار قوة الهجوم من مشاة البحرية اليابانية، المعروفة باسم كايغون ريكوسينتاي (قوات الإنزال البحرية الخاصة). كان من المقرر أن تنزل نحو 612 جنديًا بحريًا من قوة الإنزال البحري الخاصة الخامسة في كوري ، بقيادة القائد شوجيرو هاياشي ، على الساحل الشرقي بالقرب من نقطة أطلق عليها اليابانيون اسم "رابي"، إلى جانب 197 رجلًا من قوة الإنزال البحري الخاصة الخامسة في ساسيبو ، بقيادة الملازم فوجيكاوا. ^{[ 46 ]} وكان من المخطط أن ينزل 350 فردًا إضافيًا من قوة الإنزال البحري العاشرة، إلى جانب 100 رجل من فرقة الاستطلاع الجوي الثانية، ^{[ 49 ]} عبر بارجة على الساحل الشمالي لشبه الجزيرة في تاوبوتا، في خليج غودإناف ، ^{[ 50 ]} ومن هناك سينطلقون فوق سلسلة جبال ستيرلنغ لمهاجمة الأستراليين من الخلف. ^{[ 51 ]} عقب المعركة، خلص رئيس أركان الأسطول الياباني الموحد ، نائب الأدميرال ماتومي أوغاكي ، إلى أن قوة الإنزال لم تكن على مستوى عالٍ من الكفاءة، إذ ضمت العديد من الجنود الذين تتراوح أعمارهم بين 30 و35 عامًا، والذين لم يكونوا في كامل لياقتهم البدنية، وكان لديهم "روح قتالية متدنية". ^{[ 5 ]} وكان من المقرر أن تقدم فرقة الطرادات الثامنة عشرة، بقيادة الأدميرال ميتسوهارو ماتسوياما، الدعم البحري . ^{[ 46 ]} تمتع اليابانيون ببعض المزايا الأولية ، تمثلت في امتلاكهم دبابتين خفيفتين من طراز 95. ^{[ 47 ]} إلا أنه بعد هجوم أولي، علقت هاتان الدبابتان في الوحل وتم التخلي عنهما. كما سيطرتا على البحر خلال الليل، مما سمح بوصول التعزيزات وعمليات الإجلاء. ^{[ 52 ]}

في مواجهة هذه المزايا التكتيكية اليابانية، تمتع الحلفاء بميزة استراتيجية تمثلت في امتلاكهم معلومات استخباراتية متفوقة حول الخطط اليابانية. لم يكن لدى اليابانيين سوى معلومات ضئيلة للغاية عن قوات الحلفاء في خليج ميلن، ^{[ 51 ]} بينما تلقى الحلفاء تحذيراً مسبقاً بأن اليابانيين يخططون لغزو. ^{[ 53 ]} في منتصف يوليو، أبلغ محللو الشفرات بقيادة القائد إريك نيف ماك آرثر بأن اليابانيين يخططون لمهاجمة خليج ميلن مع نهاية أغسطس. وقدموا معلومات مفصلة حول أعداد الجنود المتوقعين، والوحدات المشاركة، ومستوى تدريبهم، وأسماء السفن التي خصصها اليابانيون للعملية. ^{[ 54 ]} كان مساعد رئيس أركان ماك آرثر لشؤون الاستخبارات، العميد تشارلز أ. ويلوبي ، قد توقع رد فعل ياباني ضد قوة ميلن، وفسر الاستطلاع الياباني في 4 أغسطس على أنه تمهيد لعملية عسكرية. بعد أن فكّت استخبارات الإشارات التابعة للقوات البحرية المتحالفة، والتي استخدمت الرمز "ألترا " الذي يشمل عدة رموز منها الرمز البحري الياباني JN-25، شفرة رسالة كشفت عن إنشاء خط مراقبة للغواصات اليابانية لحماية مداخل خليج ميلن، توقع ويلوبي أن الهجوم وشيك. ^{[ 43 ] [ 55 ]} واستجابةً لذلك، سارع ماك آرثر بإرسال لواء المشاة الثامن عشر إلى خليج ميلن. وأمر اللواء جورج كيني ، قائد القوات الجوية المتحالفة، بتكثيف الدوريات الجوية فوق مسارات الغزو الياباني المحتملة. كما أمر بشن غارات جوية استباقية على المطارات اليابانية في بونا يومي 24 و25 أغسطس، مما قلل عدد المقاتلات اليابانية المتاحة لدعم الهجوم على خليج ميلن إلى ست مقاتلات فقط. ^{[ 43 ]}

خلال يومي 23 و24 أغسطس، نفذت طائرات من الأسطول الجوي الخامس والعشرين عمليات قصف تمهيدية حول مطار رابي. ^{[ 46 ]} غادرت قوة الغزو اليابانية الرئيسية رابول في 24 أغسطس، بقيادة ماتسوياما، في تمام الساعة 7:00  صباحًا. تألف الأسطول من طرادين خفيفين ، هما تينريو وتاتسوتا ، بالإضافة إلى ثلاث مدمرات ، هي أوراكازي وتانيكازي وهاماكازي ، بالتنسيق مع سفينتي النقل نانكاي مارو وكينياي مارو ، وسفن مطاردة الغواصات CH-22 و CH- 24 . ^{[ 51 ]}

في تمام الساعة 8:30  صباحًا من يوم 24 أغسطس، تلقت قيادة ميلن باي تنبيهًا من قاذفة هدسون تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي بالقرب من جزيرة كيتافا ، قبالة جزر تروبرياند ، ومن مراقبي السواحل ، يفيد باقتراب قافلة يابانية من منطقة ميلن باي. ^{[ 56 ]} غادرت الفرقاطة الأسترالية أرونتا   - التي كانت ترافق سفينة النقل إس إس تاسمان  - منطقة ميلن باي متجهةً إلى بورت مورسبي بعد علمها بقدوم قوة الغزو. ^{[ 52 ] [ 57 ]} كما وردت في ذلك الوقت تقارير عن القافلة اليابانية الثانية، المؤلفة من سبع سفن شحن، والتي أبحرت من بونا حاملةً القوة التي ستنزل في تاوبوتا. واستجابةً لهذا التنبيه، وبعد تحسن الأحوال الجوية في البداية، تم إرسال 12 طائرة من طراز كيتي هوك تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ظهرًا. رُصدت البوارج راسية على الشاطئ قرب جزيرة غودإناف، حيث نزل 350 جنديًا من فوج ساسيبو الخامس للتحرير الوطني، بقيادة القائد تسوكيوكا، للراحة. ثم شرع الطيارون الأستراليون في قصف البوارج، وخلال ساعتين، دمروا جميعها وحاصروا ركابها السابقين. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

بعد الرصد الأولي، ظلت قوة الغزو الرئيسية، المؤلفة من قوة الحماية البحرية الثقيلة وسفينتي النقل، بعيدة المنال حتى صباح 25 أغسطس. وفي محاولة لاعتراضها، أُرسلت قاذفات بي-17 أمريكية من قواعد ماريبا وتشارترز تاورز في كوينزلاند، إلا أنها لم تتمكن من إتمام مهمتها بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 52 ] [ 58 ]} وفي وقت لاحق من بعد الظهر، شنت عدة طائرات كيتي هوك وقاذفة هادسون واحدة غارات جوية على القافلة وحاولت قصف سفينتي النقل بقنابل زنة 110 كيلوغرامات (250 رطلاً) بالقرب من جزيرة رابي. ولم تلحق بالقافلة سوى أضرار طفيفة، ولم تغرق أي سفينة. ^{[ 58 ]} بعد ذلك، ونظرًا لانسحاب الوجود البحري الوحيد للحلفاء في المنطقة - أرونتا وتاسمان - أُرسلت سفينة إمداد تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي لتكون بمثابة نقطة مراقبة في الخليج، جاهزة لتقديم إنذار مبكر باقتراب اليابانيين. ^{[ 60 ]}    

في غضون ذلك، وفي وقت سابق من ذلك اليوم، قرر كلوز تقصير خطوطه وأصدر الأمر لسرية "د" من الكتيبة 61 مشاة، التي أُرسلت إلى أكيوما في الشرق، بالانسحاب خلف سرية "ب" في مهمة كي بي وإعادة تموضعها في المدرج رقم 3 في جيلي جيلي. ^{[ 61 ]} إلا أن نقص الزوارق المائية أدى إلى تأخير مغادرة سرية "د " حتى مساء يومي 25 و26 أغسطس/آب بعد الاستيلاء على ثلاث سفن شراعية هي برونز وينغ وإليفالا ودادوسي . [ ^{60 ] وفي} حوالي الساعة 10:30 مساءً، وصلت القوة اليابانية الرئيسية، المؤلفة من أكثر من 1000 رجل ودبابتين من طراز 95 ها-غو، ^{[ 62 ]} إلى اليابسة بالقرب من واغا واغا، على الشاطئ الشمالي للخليج؛ وبسبب خطأ في الملاحة، وصلوا إلى الشاطئ على بعد حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) شرق المكان الذي كانوا ينوون الوصول إليه، مما جعلهم أبعد عن هدفهم. ومع ذلك، أرسلوا دوريات بسرعة لتأمين المنطقة، وقاموا بتجميع القرويين المحليين، وأقاموا موطئ قدم على الشاطئ. ^{[ 63 ]}  

في وقت لاحق من ذلك المساء، اشتبكت اثنتان من الزوارق الصغيرة التي كانت تستخدمها سرية "د" للانسحاب إلى جزيرة جيلي جيلي مع قوات الإنزال اليابانية. ^{[ 60 ]} وفي الاشتباك الذي تلا ذلك، أُجبرت إحدى الزوارق  - "إليفالا " - على الرسو على الشاطئ، واضطر ركابها للعودة سيرًا على الأقدام عبر الأدغال، ووصلوا في نهاية المطاف إلى جيلي جيلي بعد فترة. أما الزورق الآخر، "برونز وينغ "، فقد تعرض لثقب، وقُتل 11 من ركابه إما في الاشتباك أو على يد اليابانيين بعد أسرهم. ^{[ 63 ]} 

مع فجر السادس والعشرين من أغسطس، تقدم اليابانيون غربًا على طول الساحل بدعم مدرع، ووصلوا إلى الموقع الرئيسي الذي تتمركز فيه قوات من السرية "ب" التابعة للكتيبة 61 مشاة، حول بعثة "كي بي". ^{[ 60 ]} تحركت القوات اليابانية عبر الأدغال على حافة الطريق الساحلي، بقيادة دبابتين خفيفتين. ^{[ 64 ]} على الرغم من افتقارهم للأسلحة المضادة للدروع، ^{[ 65 ]} تمكن الأستراليون من صد الهجوم الياباني. ^{[ 60 ]} في هذه المرحلة، مُني اليابانيون بنكسة خطيرة عندما تعرضت قاعدتهم لهجوم عنيف نهارًا من طائرات "كيتي هوك" التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي وطائرة "هدسون"، بالإضافة إلى طائرات "بي-25 " و "بي-26" و"بي-17" التابعة للقوات الجوية الخامسة الأمريكية . نتيجة للهجوم، قُتل عدد من الجنود اليابانيين، ودُمرت كمية كبيرة من الإمدادات، كما دُمر عدد من زوارق الإنزال التي كانت راسية بالقرب من بعثة "كي بي". ^{[ 66 ]} بالإضافة إلى إعاقة نظام الإمداد الياباني بشدة، حال تدمير زوارق الإنزال دون استخدامها في الالتفاف على الكتائب الأسترالية. ^{[ 67 ]} لم يكن لدى اليابانيين أي غطاء جوي، إذ أُسقطت المقاتلات المتمركزة في بونا، والتي كانت ستُسيّر دوريات فوق خليج ميلن، بنيران مقاتلات الحلفاء بعد وقت قصير من إقلاعها، واضطرت طائرات أخرى متمركزة في رابول إلى العودة بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 68 ]}

مع ذلك، واصل اليابانيون الضغط على مواقع الكتيبة 61 مشاة طوال اليوم. قرر فيلد، المسؤول عن قيادة المنطقة، إرسال فصيلتين من الكتيبة 25 مشاة لتقديم الدعم. لاحقًا، تم إرسال سريتي البنادق المتبقيتين من الكتيبة 61، بالإضافة إلى فصيلة الهاون التابعة لهما . حال الطريق الموحل دون تمكن الأستراليين من نقل مدافعهم المضادة للدبابات إلى مواقعها؛ ولكن كإجراء مؤقت، تم نقل كميات من القنابل اللاصقة والألغام المضادة للدبابات إلى الوحدات الأمامية. ^{[ 65 ]} في الساعة 4:45  مساءً، وبدعم جوي ومدفعي، شن الأستراليون هجومًا محدودًا على المواقع اليابانية الأمامية التي كانت تقع على بعد حوالي 500 متر (600 ياردة) شرق موقع المهمة، مما دفع اليابانيين إلى التراجع مسافة 200 متر (200 ياردة) أخرى . إلا أنهم، منهكين من قتال اليوم، انسحبوا إلى موتيو، غرب موقع المهمة. ^{[ 65 ] [ 69 ]}  

حاول الأستراليون بعد ذلك قطع الاتصال والانسحاب نحو مجرى مائي، حيث كانوا يأملون في إقامة خط دفاعي مع حلول الظلام. بقي اليابانيون على اتصال وثيق بالأستراليين، مضايقين مؤخرة قواتهم. ^{[ 70 ]} ثم سعى رجال السرية "ب" إلى ترسيخ مواقعهم، بينما استعدت كتيبة المشاة 2/10 للتحرك شرقًا نحو أهيوما، مرورًا بخطوط كتيبتي المشاة 25 و61. ^{[ 71 ]} في وقت مبكر من المساء، قصفت السفن اليابانية المواقع الأسترالية، وفي وقت لاحق، عند الساعة 10:00  مساءً، شن اليابانيون هجومًا عنيفًا على الأستراليين استمر بشكل متقطع طوال الليل. بحلول الساعة 4:00  صباح اليوم التالي، بدأ اليابانيون في استخدام أساليب التسلل والخداع لمحاولة الالتفاف على المواقع الأسترالية. تحسبًا لهجوم مدرع عند الفجر، انسحب الأستراليون إلى نهر غاما ، ^{[ 72 ]} الذي كان يقع على بعد 1.6 كيلومتر ( ميل واحد) إلى الغرب. ^{[ 73 ]} خلال الليل، دخلت المدمرة هاماكازي الخليج للتواصل مع القوات اليابانية وإنزال الإمدادات. انقطع الاتصال اللاسلكي مع قوة الإنزال منذ الساعة الثانية ظهرًا، ولم تتمكن المدمرة من التواصل معها لا لاسلكيًا ولا بصريًا. ونتيجة لذلك، غادرت هاماكازي خليج ميلن في الساعة الثانية والنصف صباحًا دون إنزال أي إمدادات. ^{[ 74 ]}   

بعد الفجر بقليل، شنت قوة يابانية مؤلفة من ثماني قاذفات انقضاضية برفقة 12 مقاتلة من طراز زيرو هجومًا جويًا على مطار الحلفاء في جيلي جيلي. أُسقطت إحدى الطائرات المهاجمة، بينما لم تُلحق سوى أضرار طفيفة بالأرض. ^{[ 75 ]} في هذه الأثناء، وبينما كان اليابانيون يستطلعون المواقع الأسترالية، تلقى كتيبة المشاة 2/10، المؤلفة من 420 جنديًا فقط، ^{[ 76 ]} أوامر من كلاوز بالتوجه إلى نهر غاما. ^{[ 73 ]} كانت هذه العملية سيئة التخطيط، ولم يكن لها هدف واضح؛ فقد انطلقت كاستطلاع قوة وهجوم مضاد في آن واحد، لكنها تحولت إلى محاولة لإنشاء قوة حصار في كي بي ميشن. علاوة على ذلك، ورغم أن الأستراليين لم يكونوا على دراية بقوة اليابانيين أو نواياهم، فلن تتمكن أي قوة من تعزيز الكتيبة بمجرد خروجها من خطوط الدفاع الرئيسية قرب مهابط الطائرات. ^{[ 77 ]} اتصلت دوريات الكتيبة 2/10 المتقدمة بالكتيبة 61 مشاة حوالي الساعة 10:30  صباحًا يوم 27 أغسطس، ^{[ 73 ]} وعند وصولها حوالي الساعة 5:00  مساءً، ^{[ 78 ]} بدأت في تثبيت مواقعها؛ ونظرًا لمحدودية أدوات الحفر، واجهت صعوبة في التقدم. ^{[ 71 ]} عند هذه النقطة، صدرت الأوامر لقوات الكتيبة 25 والكتيبة 61 بالانسحاب، بعد أن فقدت 18 جنديًا قُتلوا و18 آخرين جُرحوا، بالإضافة إلى عدد غير معروف من المفقودين في المعركة. ^{[ 79 ]}

في تمام الساعة الثامنة  مساءً، أرسل اليابانيون دبابتين من طراز 95 مزودتين بمصابيح أمامية ساطعة إلى المزرعة. ^{[ 71 ]} حاول رجال الكتيبة 2/10 تعطيلهما بقنابل لاصقة، ولكن بسبب الرطوبة العالية، لم تلتصق القنابل بالدبابات اليابانية. وفي القتال الذي تلا ذلك على مدار ساعتين ونصف، ^{[ 71 ]} تكبد الأستراليون خسائر فادحة. وبدعم ناري غير مباشر من مدافع الفوج الميداني 2/5 عيار 25 رطلاً المتمركزة بالقرب من جيلي جيلي، ^{[ 80 ]} تمكنوا من صد أربع هجمات مباشرة. ومع ذلك، بحلول منتصف الليل، كان اليابانيون قد توغلوا داخل المواقع الأسترالية، وفي خضم الفوضى، انسحبت الكتيبة 2/10 بشكل غير منظم إلى عدد من المواقع المتفرقة على الضفة الغربية لنهر غاما، والتي وصلوا إليها حوالي الساعة الثانية صباحًا  من يوم 28 أغسطس. ^{[ 81 ]} إلا أن هجومًا آخر شنته قوات المشاة المدرعة أجبرهم على التراجع أكثر، ^{[ 82 ]} حيث تقدموا عبر الكتيبة 61 والكتيبة 25 من المشاة باتجاه المدرج رقم 3، الذي كان لا يزال قيد الإنشاء، جنوب كيلاربو. وخلال الاشتباك القصير حول بعثة كي بي، فقدوا 43 قتيلاً و26 جريحًا. ^{[ 67 ] [ 83 ]}

مع انسحاب الكتيبة 2/10، انتشرت كتيبة المشاة 25، التي تقدمت من جيلي جيلي لتخفيف الضغط عن الكتيبة 61، حول مهبط الطائرات وفي رابي ودويرا كريك وكيلاربو، وزرعت ألغامًا في مواقع استراتيجية. ^{[ 84 ]} أثبت مهبط الطائرات أنه موقع دفاعي مثالي، إذ وفر مجالًا واسعًا وواضحًا لإطلاق النار، بينما شكل الطين الكثيف في نهايته عائقًا أمام حركة الدبابات اليابانية. ^{[ 85 ]} مع بزوغ الفجر، وصلت القوات اليابانية المتقدمة إلى مهبط الطائرات، وشنت هجومًا تحت غطاء المدفعية الميدانية وقذائف الهاون. على الرغم من أن الأستراليين لم يكونوا على علم بذلك، إلا أن الدبابات التي كانت تدعم الهجوم علقت في الطين وتم التخلي عنها لاحقًا؛ ^{[ 86 ]} وقد اكتشفتها دورية أسترالية في 29 أغسطس. ^{[ 87 ]} في هذه الأثناء، تمكنت قوات من كتيبتي المشاة 25 و61، إلى جانب أمريكيين من بطارية المدفعية المضادة للطائرات 709، من صد هجوم المشاة اليابانيين. ^{[ 85 ]} تبع ذلك المزيد من القصف الجوي بواسطة طائرات كيتي هوك، ^{[ 88 ]} واضطر اليابانيون إلى التراجع مسافة كيلومترين (1.2 ميل) إلى الشرق من رابي. ^{[ 66 ]} 

بعد ذلك، ساد هدوءٌ في القتال خلال اليومين التاليين. ^{[ 89 ]} وخلال هذه الفترة، عزز الأستراليون دفاعاتهم. أُمرت كتيبة المشاة 61، على الرغم من النقص الحاد في صفوفها جراء القتال السابق، بالعودة إلى محيط المدرج، ^{[ 90 ]} ثم انتشرت حول مرتفعات ستيفنز، وانضمت إلى مواقع الكتيبة 25 بين الساحل وخور ويهريا. وقُدِّم الدعم الناري بواسطة قذائف الهاون من الكتيبة 25، بالإضافة إلى رشاشات فيكرز من الكتيبة 61، ورشاشات من عيار 0.30 و0.50 مثبتة على المركبات الأمريكية نصف المجنزرة . ^{[ 91 ]} وأصبح المهندسون الأمريكيون ورماة المدفعية المضادة للطائرات أول القوات الأمريكية التي تخوض قتالًا بريًا في غينيا الجديدة. ^{[ 92 ]}

في مكان آخر، بدأت كتيبة المشاة الثانية/الثانية عشرة بالتقدم من وايغاني لتمكينها من الانضمام إلى القتال لاحقًا كقوة مضادة للهجوم. ^{[ 93 ]} وكُلِّفت هذه الكتيبة، إلى جانب الكتيبة الثانية/التاسعة، بتنفيذ هجوم من مهبط الطائرات رقم 3 إلى قاعدة كي بي ميشن. ^{[ 94 ]} في هذه الأثناء، سعى اليابانيون أيضًا إلى إعادة تنظيم قواتهم، وقرر ميكاوا تعزيز القوات الموجودة بالفعل على الشاطئ. غادرت هذه التعزيزات، المؤلفة من 567 رجلًا من قوات كوري الثالثة للتحرير الذاتي البحري و200 من قوات يوكوسوكا الخامسة للتحرير الذاتي البحري، رابول في 28 أغسطس. ^{[ 95 ]} في حوالي الساعة 4:30  مساءً، رصدت دورية تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي القافلة اليابانية  - المؤلفة من طراد واحد وتسع مدمرات ^{[ 87 ]}  - وأبلغت بذلك لاحقًا إلى مقر قيادة الحلفاء. اعتقادًا منه بوقوع عمليات إنزال أخرى، ألغى كلوز خططه لشن هجوم مضاد بقوات اللواء الثامن عشر. ^{[ 96 ] [ 97 ]} كما صدرت أوامر بنقل طائرات كيتي هوك الثلاثين المتمركزة في جيلي جيلي إلى بورت مورسبي تحسبًا لنجاح اليابانيين في اختراق خطوط الدفاع والوصول إلى المطار. ^{[ 98 ]} إلا أن الهجوم لم يُنفذ، وبالتالي عادت الطائرات في الصباح الباكر من يوم 29 أغسطس، ولكن بدون طائرتين تحطمتا أثناء النقل. ^{[ 99 ]}

وصلت القافلة اليابانية قبالة واغا واغا في تمام الساعة 8:15  مساءً يوم 29 أغسطس، وبدأت بإنزال القوات والإمدادات. وخلال ذلك، قصفت السفن الحربية مواقع الحلفاء حول جزيرة جيلي جيلي، وبحلول الساعة 11:30  مساءً، كانت قد أكملت عملية الإنزال. ^{[ 95 ] [ 100 ]} لم يكن القصف كبيرًا، ولم يسفر عن أي إصابات. ^{[ 87 ] [ 96 ]} طوال يوم 30 أغسطس، نفّذ الأستراليون دوريات استطلاعية بينما تمركز اليابانيون في الأدغال استعدادًا لهجوم في تلك الليلة. ^{[ 101 ]}

في وقت لاحق من تلك الليلة، بدأ اليابانيون بالتمركز على طول الطريق عند الطرف الشرقي للمهبط رقم 3 المطل على البحر، ^{[ 102 ]} وفي الساعة 3:00  صباحًا من يوم 31 أغسطس، شنوا هجومهم. ^{[ 89 ]} وتقدموا عبر أرض مكشوفة، مستنيرين بقنابل مضيئة أطلقها الأستراليون، لكن الهجوم الياباني الأول صُدّ بنيران كثيفة من المدافع الرشاشة وقذائف الهاون من الكتيبة 25 والكتيبة 61 من المشاة، بالإضافة إلى فوج المهندسين العام 46، ^{[ 89 ]} ونيران المدفعية من فوج المشاة الميداني الأسترالي 2/5. وجرت محاولتان أخريان لشن هجوم انتحاري (بانزاي) ، لكنهما لاقتا المصير نفسه، مع خسائر فادحة في صفوف اليابانيين، بمن فيهم القائد الياباني، هاياشي. ^{[ 103 ] [ 104 ]} عند هذه النقطة، تولى القائد مينورو يانو ، الذي وصل مع التعزيزات اليابانية في 29 أغسطس، القيادة من هاياشي، وبعد أن أعاد الناجون من الهجوم تنظيم صفوفهم في المنطقة الميتة حول بوين كريك، قادهم حوالي 200 متر (200 ياردة) شمال المدرج في محاولة للالتفاف على مواقع كتيبة المشاة 61 على مرتفعات ستيفن. ^{[ 105 ]} بعد مواجهة فصيلة من الأستراليين الذين اشتبكوا معهم ببنادق برين الرشاشة الخفيفة ، انسحب اليابانيون قبيل الفجر على وقع نفخة البوق. ^{[ 106 ]} صُدمت القوات اليابانية التي نجت من هذا الهجوم من قوة النيران الهائلة التي تمكنت قوات الحلفاء من نشرها، وتُركت قوة الهجوم في حالة من الفوضى. ^{[ 107 ]} 

في الساعات الأولى من صباح 31 أغسطس، بدأت كتيبة المشاة الثانية/الثانية عشرة بالتحرك نحو مهمة كي بي، بقيادة السرية "د" التي واجهت صعوبة في اجتياز الطريق الموحل الذي تحول إلى مستنقع بسبب الأمطار الغزيرة وحركة المرور الكثيفة. ^{[ 108 ]} بعد عبور موقع كتيبة المشاة الحادية والستين،  بدأوا هجومهم المضاد حوالي الساعة التاسعة صباحًا على طول الساحل الشمالي لخليج ميلن. ^{[ 89 ]} أثناء تقدم الأستراليين، تعرضوا لمضايقات من القناصة وفرق الكمائن. كما واجهوا عددًا من الجنود اليابانيين الذين حاولوا استدراج الأستراليين للهجوم عليهم بالتظاهر بالموت. ^{[ 109 ]} ردًا على ذلك، قام بعض الأستراليين بطعن الجنود اليابانيين بالحراب وإطلاق النار على جثثهم بشكل منهجي. ^{[ 107 ]} عند الظهر، أرسلت الكتيبة التاسعة للمشاة، وهي وحدة ميليشيا تابعة للواء السابع للمشاة، سريتين لاحتلال بعض الأراضي التي استعادتها الكتيبة 2/12 حول المدرج رقم 3 وموقع المهمة. ^{[ 110 ]}

رغم التقدم البطيء والمقاومة الشديدة، وصل الأستراليون إلى بعثة كي بي في وقت متأخر من اليوم. كانت قوة يابانية لا تزال هناك، فهاجمها الأستراليون بحرابهم المثبتة. وفي القتال الذي تلا ذلك، قُتل أو جُرح 60 يابانيًا. بعد ذلك، تمكن الأستراليون من ترسيخ وجودهم في البعثة. ^{[ 111 ]} في هذه الأثناء، اتخذت سريتان من الكتيبة التاسعة مواقع في كيلاربو وبين نهر غاما وخور هومو، بأوامر بإنشاء مواقع دفاعية لتمكين الكتيبة 2/12 من مواصلة تقدمها في صباح اليوم التالي. ^{[ 110 ] [ 112 ]}

في تلك الليلة، واجهت قوة يابانية قوامها حوالي 300 جندي، كانت تتراجع منذ اصطدامها بالكتيبة 61 مشاة على مرتفعات ستيفنز، مواقعَ تُشرف عليها الكتيبة 2/12 والكتيبة 9 مشاة حول نهر غاما. وفي هجوم مفاجئ، ألحق الأستراليون خسائر فادحة باليابانيين. وبعد المعركة، قدّر الأستراليون عدد القتلى بنحو 90 جنديًا. ^{[ 112 ]} وعقب ذلك، بدأ اليابانيون باستخدام أساليب التسلل في محاولة لاختراق نقاط الاستماع العديدة التي أُقيمت على طول الطريق الذي شكّل مقدمة أحد جانبي موقع الكتيبة 2/12. ^{[ 113 ]} وفي مكان آخر، في موقع المهمة، بدءًا من حوالي الساعة 8:00  مساءً، نفّذوا عمليات مضايقة في محاولة لتشتيت انتباه الأستراليين ومساعدة رفاقهم على محاولة اختراق المواقع الأسترالية من نهر غاما. واستمر هذا طوال الليل. ^{[ 114 ]}

في صباح اليوم التالي، الأول من سبتمبر، شنت كتيبة المشاة الثانية/الثانية عشرة هجومًا جديدًا، ^{[ 115 ]} بينما هاجمت قوة مؤلفة من سبع طائرات كيتي هوك المقر الياباني حول واغا واغا. ^{[ 116 ]} في ذلك الوقت، كان اليابانيون قد تخلوا عن هدف الوصول إلى المطارات، واكتفوا بمحاولة صد الأستراليين لفترة كافية لإجلائهم. ^{[ 117 ]} إلا أن هذه المعلومات لم تكن معروفة للحلفاء، الذين كانوا يتوقعون في الواقع أن يشن اليابانيون هجومًا آخر. وفي هذا الصدد، تأخرت الكتيبة الثانية/التاسعة، التي كانت قد تلقت أوامر بالانضمام إلى الهجوم المضاد للكتيبة الثانية/الثانية عشرة، يومًا إضافيًا بعد أن أجبر تقرير استخباراتي خاطئ من مقر ماك آرثر، يحذر كلوز من هجوم ياباني متجدد، على اتخاذ موقف دفاعي لفترة وجيزة. ^{[ 118 ]} لم يقع الهجوم، ونتيجة لذلك، في الثاني من سبتمبر، نُقلت الكتيبة الثانية/التاسعة بواسطة بارجة إلى بعثة كي بي. في اليوم التالي، تولت القيادة من الفوج الثاني/الثاني عشر وقادت التقدم الأسترالي. ^{[ 119 ]} ومع اقتراب الموقف الياباني في خليج ميلن من الانهيار، أرسل يانو في 2 سبتمبر رسالة لاسلكية إلى مقر الأسطول الثامن جاء فيها: "لقد وصلنا إلى أسوأ وضع ممكن. سندافع معًا بهدوء عن موقعنا حتى الموت. ندعو الله أن يحقق النصر المطلق للإمبراطورية وأن يوفقكم جميعًا في المعركة". ^{[ 120 ]}

شكّلت تضاريس هذا الجزء من الخليج ميزةً كبيرةً للقوات المدافعة، إذ كانت تصطف على جانبيها العديد من الجداول التي أبطأت الحركة وحجبت مسارات إطلاق النار. ^{[ 122 ]} طوال يوم 3 سبتمبر، واجهت كتيبة المشاة الثانية/التاسعة مقاومةً شديدة؛ ففي إحدى المعارك التي دارت رحاها حوالي منتصف الصباح على طول مجرى مائي غرب جدول إليفادا، فقدوا 34 رجلاً بين قتيل وجريح أثناء محاولتهم عبور الجدول. ^{[ 123 ]} وتحت وابلٍ كثيفٍ من نيران الرشاشات، انسحبت فصيلتا الهجوم عائدتين عبر الجدول، بينما انتقلت عناصر من سرية أخرى كانت تُساندهم إلى الجناح الشمالي. وعند شنّ هجومهم، وجدوا أن اليابانيين قد انسحبوا، تاركين وراءهم حوالي 20 قتيلاً. ^{[ 124 ]}

بعد ذلك، تقدمت الكتيبة الثانية من الفوج التاسع مسافة 500 متر (500 ياردة) أخرى ، ووصلت إلى خليج ساندرسون، قبل أن تقرر اتخاذ موقعها الليلي. ^{[ 125 ]} في تلك الليلة، قصفت السفن اليابانية مجددًا المواقع الأسترالية على الشاطئ الشمالي للخليج، ولكن دون وقوع أي إصابات بين المدافعين. ^{[ 126 ]} 

في الرابع من سبتمبر، واصل الجيش الأسترالي تقدمه حيث تحركت الكتيبة الثانية/التاسعة على طول الساحل من جانبي الطريق الساحلي. بعد حوالي ساعة، هاجمت سرية الطليعة موقعًا دفاعيًا يابانيًا في غوروني. ^{[ 126 ]} طوال اليوم، عمل الأستراليون على الالتفاف حول الموقع قبل شن هجوم في الساعة 3:15  مساءً. خلال هذا الهجوم، توقف أحد فصائل الكتيبة الثانية/التاسعة بسبب نيران ثلاثة مواقع رشاشات يابانية. ^{[ 127 ]} أمر العريف جون فرينش بقية أفراد الفصيل بالاحتماء قبل أن يهاجم ويدمر اثنين من الرشاشات بالقنابل اليدوية . ثم هاجم فرينش الموقع الثالث برشاشه من طراز طومسون . توقف إطلاق النار الياباني، وتقدمت الفصيلة الأسترالية لتجد أن رماة الرشاشات قد قُتلوا وأن فرينش قد أصيب بجروح قاتلة أمام الموقع الثالث. على الرغم من جراحه، كان واعيًا وقادرًا على الكلام ومدركًا لما فعله. مُنح وسام صليب فيكتوريا بعد وفاته لشجاعته النادرة وعدم اكتراثه بسلامته الشخصية، الأمر الذي أنقذ أفراد فصيلته من خسائر فادحة وكان له الفضل في نجاح الهجوم. ^{[ 128 ] [ 129 ]} وبحلول نهاية اليوم الرابع، لم يتبق من القوات اليابانية سوى 50 جنديًا بكامل لياقتهم؛ أما بقية الجنود الناجين فكانوا إما عاجزين أو لا يستطيعون سوى تقديم مقاومة رمزية. إضافة إلى ذلك، قُتل قادة جميع السرايا اليابانية، ولم يتبق سوى ثلاثة أو أربعة قادة فصائل. ^{[ 130 ]}

عقب المعارك التي دارت في 31 أغسطس، أبلغت القوات اليابانية على البر مقر قيادتها في رابول بالوضع. واستجابةً لذلك، وُضعت خطط لإرسال فرقة أوبا، المؤلفة من فوج المشاة الرابع التابع للجيش وسرية مدفعية، ^{[ 131 ] [ 132 ]} إلى رابي لإتمام الاستيلاء على المطار. ^{[ 104 ]} إلا أنه لم يكن من المقرر وصولهم حتى 11 سبتمبر، ولذا خُطط في هذه الأثناء لتعزيز قوات يانو بـ 130 جنديًا من فوج يوكوسوكا الخامس للتحرير الوطني. وجرت محاولة فاشلة لإنزال هذه القوات في 2 سبتمبر، ثم مرة أخرى في 4 سبتمبر. ولكن بحلول ذلك الوقت، ومع ورود تقارير إضافية إلى القيادة اليابانية، اتضح أن قوات يانو لن تتمكن من الصمود حتى وصول فرقة أوبا. ونتيجةً لذلك، في 5 سبتمبر، أمرت القيادة العليا اليابانية بالانسحاب، الذي نُفذ من البحر في ذلك المساء. ^{[ 133 ] [ 134 ]}

في غضون ذلك، وصلت ست طائرات من طراز بوفورت تابعة للسرب رقم 100 من سلاح الجو الملكي الأسترالي إلى خليج ميلن في 5 سبتمبر. وانضمت إليها في اليوم التالي ثلاث طائرات إضافية من طراز بيوفايتر تابعة للسرب رقم 30 من سلاح الجو الملكي الأسترالي ، وهو أول سرب يُشغّل هذا النوع من الطائرات. ^{[ 116 ]} وكُلّفت طائرات بوفورت بتقديم دعم إضافي ضد عمليات الإنزال اللاحقة وتنفيذ مهام مضادة للسفن. ^{[ 4 ]} وفي 6 سبتمبر، وصل هجوم الحلفاء إلى المعسكر الرئيسي لقوات الإنزال اليابانية، وخاضوا عددًا من المعارك الصغيرة ضد مجموعات صغيرة تُركت خلفهم بعد الإجلاء. ^{[ 135 ]}

بعد الساعة العاشرة بقليل من مساء السادس من سبتمبر، وبينما كانت سفينة الشحن "أنشون" تواصل تفريغ حمولتها تحت أضوائها، تعرض الميناء لنيران الطراد الياباني " تينريو" والمدمرة "أراشي"، حيث تلقت "أنشون " حوالي عشر ضربات من الطراد وانقلبت على جانبها. ^{[ 136 ]} كما قصفت السفن اليابانية مواقع ساحلية في جيلي جيلي وواغا واغا، وأضاءت سفينة المستشفى "مانوندا" التي كانت تعرض ألوانها وأضواءها، لكنها لم تطلق النار عليها . ^{[ 136 ] [ 137 ]} وفي الليلة التالية، قصفت سفينتان حربيتان يابانيتان  - طراد ومدمرة  - مواقع أسترالية لمدة 15 دقيقة، مما أسفر عن سقوط عدد من الضحايا قبل مغادرة الخليج؛ وكان هذا آخر عمل لهما في المعركة. ^{[ 138 ]} وخلال عمليات التمشيط التي تلت ذلك، تعقبت دوريات القوات الأسترالية وقتلت عددًا من الجنود اليابانيين الذين كانوا يحاولون التسلل برًا إلى بونا. ^{[ 4 ]}

لم يتم إنقاذ القوات اليابانية البالغ عددها 350 جنديًا، والذين تقطعت بهم السبل في جزيرة غودإناف بعد تدمير زوارقهم في 24 أغسطس، إلا في أواخر أكتوبر. وقد باءت محاولة إجلاء القوات في 11 سبتمبر بالفشل عندما تعرضت المدمرتان المكلفتان بهذه المهمة لهجوم من طائرات القوات الجوية الأمريكية، مما أسفر عن فقدان المدمرة يايوي . كما باءت محاولتان أخريان لإنقاذ القوات في 13 و22 سبتمبر بالفشل، على الرغم من إسقاط إمدادات جوية على جزيرة غودإناف. وفي 3 و13 أكتوبر، أنزلت غواصة المزيد من الإمدادات وأجلت 50 جنديًا مريضًا. ^{[ 139 ]} وكجزء من الاستعدادات للهجوم على بونا وغونا ، كُلفت كتيبة المشاة 2/12 بتأمين جزيرة غودإناف في 19 أكتوبر. ونزل أفراد الكتيبة على الجزيرة بعد ثلاثة أيام. وأسفرت سلسلة من الاشتباكات الصغيرة في 23 و24 أكتوبر عن مقتل 13 جنديًا وإصابة 19 آخرين، بينما تكبد اليابانيون 20 قتيلًا و15 جريحًا. ^{[ 140 ]} تم إجلاء القوات اليابانية المتبقية بواسطة بارجتين إلى جزيرة فيرغسون القريبة ليلة 24 أكتوبر، وأنقذتهم الطرادة الخفيفة تينريو بعد يومين. ^{[ 141 ]} بعد تأمين الجزيرة، بدأت الكتيبة 2/12 العمل على بناء مطار فيفيغاني على ساحلها الشرقي. ^{[ 142 ]}

واصل الحلفاء تطوير منطقة القاعدة في خليج ميلن لدعم الهجوم المضاد على طول الساحل الشمالي لبابوا غينيا الجديدة. أصبحت القاعدة الأمريكية تُعرف باسم القاعدة الفرعية المتقدمة "أ" في 21 أبريل 1943، ثم القاعدة المتقدمة "أ" في 14 أغسطس، وأخيرًا القاعدة "أ" في 15 نوفمبر. ^{[ 143 ]} أما نظيرتها الأسترالية، منطقة قاعدة خليج ميلن الفرعية، فقد شُكّلت في 14 يونيو 1943. ^{[ 144 ]} ووُفر مدفعان ساحليان عيار 155 ملم (6.1 بوصة)  مزودان بكشافات ضوئية لحماية القاعدة من التهديدات البحرية. ^{[ 145 ]} بُنيت طرق جديدة، وجرى تحسين الطرق القائمة لتسهيل المرور فيها في الظروف الرطبة. وسُجّل رقم قياسي للأرصاد الجوية في 29 أبريل 1944، عندما هطلت أمطار غزيرة بلغت 610 مليمترات (24 بوصة) خلال 24 ساعة. وبحلول يونيو 1944، بلغ طول الطرق في المنطقة أكثر من 160 كيلومترًا (100 ميل) . ^{[ 146 ]}  

أُنشئ مدرج ثانٍ مُعبّد بالإسفلت في المدرج رقم 1 بواسطة السرب السادس للأعمال المتنقلة التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، وبعد ذلك اقتصر استخدام المدرج الأصلي على حالات الطوارئ والتحرك على المدرج. أُزيل حقل الألغام المحيط بالمدرج رقم 3، واكتمل بناء المدرج، مع حواجز وأرضيات صلبة تتسع لـ 70 قاذفة متوسطة. وفي سبتمبر وأكتوبر 1942، بُني رصيف جديد، عُرف باسم رصيف لايلز نسبةً إلى المهندس الأمريكي الذي أشرف على بنائه، وكان هذا الرصيف قادرًا على استقبال سفن ليبرتي . ومنذ ذلك الحين، أصبح بإمكان السفن الإبحار مباشرةً إلى خليج ميلن من الولايات المتحدة، مما خفف الضغط على الموانئ الأسترالية ووفر يومين أو ثلاثة أيام من وقت الإبحار، بالإضافة إلى الوقت الذي كان يُستغرق سابقًا لتفريغ البضائع ثم إعادة تحميلها على السفن الأصغر حجمًا في تلك الموانئ. ^{[ 147 ]} تمركزت زوارق الطوربيد في خليج ميلن منذ ديسمبر 1942، كما تم إنشاء مرافق لإصلاح زوارق الطوربيد، وقاعدة للمدمرات، ومنطقة للشحن والتفريغ، ومستشفى ميداني. ^{[ 148 ] [ 7 ]}

في 14 أبريل 1943، تعرضت قاعدة الحلفاء لهجوم من 188 طائرة يابانية خلال الهجوم الجوي الياباني، عملية آي-جو . كانت دفاعات القاعدة المضادة للطائرات محدودة، لكن قوة من 24 مقاتلة من طراز كيتي هوك تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي كانت جاهزة للرد على الهجوم. لحقت أضرار طفيفة بمستودعات الإمداد حول المطارات، بينما تضررت سفينة بريطانية واحدة، جورجون ، وغرقت سفينة النقل الهولندية فان هيمسكيرك التي كانت تقل جنودًا أمريكيين. أُسقطت ثلاث طائرات حليفة على الأقل، بينما خسر اليابانيون سبع طائرات. ^{[ 149 ]} لاحقًا، استُخدم خليج ميلن كمنطقة انطلاق لإنزال لاي في سبتمبر 1943، ^{[ 150 ]} وحملة بريطانيا الجديدة في ديسمبر. ^{[ 151 ]} ظلت قاعدة خليج ميلن عاملة حتى نهاية الحرب. ^{[ 152 ]}

خلال الهجوم الأسترالي المضاد، عثرت القوات المتقدمة على أدلة تُشير إلى ارتكاب اليابانيين عددًا من جرائم الحرب في خليج ميلن، وتحديدًا إعدام أسرى الحرب والمدنيين. ^{[ 111 ]} لم ينجُ أيٌّ من الجنود الأستراليين الستة والثلاثين الذين أسرهم اليابانيون؛ وقد عُثر على عدد منهم قد أُعدموا، كما ظهرت على بعضهم آثار تشويه. إضافةً إلى ذلك، قُتل ما لا يقل عن 59 مدنيًا بين 25 أغسطس و6 سبتمبر؛ من بينهم عدد من نساء بابوا تعرضن للاعتداء الجنسي قبل قتلهن. ^{[ 153 ]} رسّخت جرائم الحرب المرتكبة في خليج ميلن قسوة موقف الجنود الأستراليين تجاه القوات اليابانية طوال ما تبقى من الحرب. كتب المؤرخ مارك جونستون أن "قتل الأستراليين المتواصل لليابانيين آنذاك وبعد ذلك يعود في جزء كبير منه إلى تصميمهم على الرد بالمثل والثأر للفظائع اليابانية وسوء معاملة أسرى الحرب المزعومة". ^{[ 154 ]}

لاحقًا، كلّف وزير الخارجية الأسترالي ، الدكتور إتش في إيفات ، ويليام ويب بإعداد تقرير عن جرائم الحرب التي ارتكبها اليابانيون. استمع ويب إلى شهادات من أفراد قوات الحلفاء الذين كانوا حاضرين في حادثة خليج ميلن، واستخدمها كجزء من تقريره. في عام 1944، قُدّم التقرير إلى لجنة جرائم الحرب التابعة للأمم المتحدة ، التي أنشأها الحلفاء عقب إعلان موسكو . ^{[ 155 ]} عُرضت الأدلة المتعلقة بالجرائم على محكمة طوكيو لجرائم الحرب في 2 يناير 1947، ^{[ 156 ]} لكن لم يُحاكم أي فرد من اليابانيين على أفعاله خلال القتال في خليج ميلن. ^{[ 157 ]}

قدّر الأستراليون الخسائر اليابانية بنحو 700 إلى 750 قتيلاً في المعركة، ^{[ 4 ] [ 131 ]} بينما أفاد مصدر ياباني بمقتل 625 قتيلاً. ^{[ 3 ]} من بين 1943 جنديًا يابانيًا تم إنزالهم في خليج ميلن، تمكنت سفن تابعة للفرقة الطرادة الثامنة عشرة اليابانية من إجلاء 1318 فردًا، من بينهم 311 جريحًا. ^{[ 3 ]} تكبّد الأستراليون 373 إصابة، منهم 167 قتيلاً أو مفقودًا. أما القوات الأمريكية، فقد خسرت 14 قتيلاً وعدة جرحى. ^{[ 4 ]}

على الرغم من أن خسائر الحلفاء خلال المعركة كانت طفيفة، إلا أن خليج ميلن عانى في أعقابها من وباء الملاريا الذي شكّل تهديدًا للقاعدة لا يقلّ خطورة عن الهجوم الياباني. أصيب أكثر من سدس قوة ميلن، بمن فيهم كلوز، بالمرض. وارتفعت نسبة الإصابة بالملاريا إلى 33 حالة لكل ألف جندي أسبوعيًا في سبتمبر (ما يعادل 1716 حالة لكل ألف جندي سنويًا)، وإلى 82 حالة لكل ألف جندي أسبوعيًا في ديسمبر (ما يعادل 4294 حالة لكل ألف جندي سنويًا). وبهذا المعدل، كان من الممكن أن تُشلّ القوة بأكملها في غضون أشهر. وقد وضع ذلك ضغطًا هائلًا على الوحدات الطبية وإمدادات الأدوية المضادة للملاريا. ذهب كبير أطباء الأمراض في قوة غينيا الجديدة، المقدم إدوارد فورد ، إلى بليمي، الذي كان يتولى القيادة الشخصية لقوة غينيا الجديدة آنذاك، وأخبره أن خليج ميلن بحاجة ماسة إلى 1000 رجل وكمية كبيرة من الإمدادات المضادة للملاريا لتجنب كارثة. أبدى بليمي اهتمامًا شخصيًا بالأمر، فسارع في شحن الإمدادات ووفر الأفراد اللازمين. وقد سمح وصول كميات من دواء أتابرين الجديد باستبدال الكينين بهذا الدواء الأكثر فعالية. انخفضت حالات الإصابة بالملاريا بشكل كبير بعد ديسمبر، وهو الشهر الذي أصبح فيه أتابرين الدواء الوقائي الرسمي لأستراليا، وبحلول مارس 1943، انتهت الأزمة. بعد ذلك، أصبحت نسبة الإصابة بالملاريا بين أفراد الحامية في خليج ميلن مماثلة للقواعد الأخرى في بابوا غينيا الجديدة. ^{[ 158 ]}

استراتيجياً، ونتيجةً للمعارك الدائرة حول خليج ميلن، تقلصت العمليات اليابانية في المنطقة. فقد حالت الهزيمة في خليج ميلن دون تجاوزهم لعملية الدفاع التي كان الأستراليون ينفذونها على ممر كوكودا . ^{[ 159 ]} أظهرت معركة خليج ميلن حدود قدرة اليابان على التوسع باستخدام قوات صغيرة نسبياً في مواجهة تزايد حشود قوات الحلفاء وسيطرتهم على المجال الجوي. ^{[ 160 ]} اضطر القادة اليابانيون حينها إلى تغيير خططهم في المنطقة، محولين تركيزهم نحو صد القوات الأمريكية التي نزلت في غوادالكانال، ^{[ 161 ]} مع الحفاظ على جهد أصغر حول بونا-غونا، بقيادة اللواء توميتارو هوري . وبمجرد استعادة غوادالكانال، خططوا لتعزيز قوات هوري وشن هجوم مُعزز على الأستراليين حول بورت مورسبي. ^{[ 161 ]} في نهاية المطاف، لم تسمح الهزائم اللاحقة في بونا-غونا وغوادالكانال بتنفيذ هذه الخطط، إذ سيطر الحلفاء على المنطقة خلال أواخر عام 1942، واضطر اليابانيون للتراجع إلى الساحل الشمالي لغينيا الجديدة. ^{[ 162 ] [ 163 ]} في أعقاب المعركة، جمع الحلفاء كمية كبيرة من المعلومات الاستخباراتية، مما مكّن مخططيهم من فهم نقاط القوة والضعف لدى اليابانيين ومعداتهم بشكل أفضل. كما أظهر ذلك أن الميليشيات كانت قوة قتالية فعالة. ^{[ 159 ]}

لكن النتيجة الأهم كانت الأثر الذي أحدثه النصر على معنويات جنود الحلفاء في أنحاء آسيا والمحيط الهادئ، لا سيما أولئك الذين كانوا على طريق كوكودا، والقوات البريطانية التي كانت تقاتل في بورما . ^{[ 159 ]} ورغم أن اليابانيين كانوا قد تكبدوا هزائم محلية طفيفة سابقًا، مثل تلك التي لحقت بهم حول تشانغشا في الصين، ^{[ 164 ]} فضلًا عن أول إنزال لهم في جزيرة ويك ومعركة تينارو في غوادالكانال، إلا أن هذه العمليات، على عكس معركة خليج ميلن، لم تُفضِ إلى انسحاب ياباني كامل وتخلي عن الحملة العسكرية. ولذلك، مثّل انتصار الحلفاء في خليج ميلن أول "هزيمة شاملة [لليابانيين] على البر". ^{[ 165 ]}

في أستراليا، كان رد الفعل الشعبي الأولي على النصر آنذاك تفاؤلاً حذراً. فقد وصفت مقالة في صحيفة "كانبرا تايمز" في أوائل سبتمبر 1942 النصر بأنه "مفاجأة مُلهمة"، وبينما سلطت الضوء على هذا المثال كعلامة على نجاح القوات الأسترالية في ساحة المعركة مستقبلاً في المنطقة، أشارت أيضاً إلى أن المهمة التي تنتظر الأستراليين في غينيا الجديدة لا تزال "مشكلة كبيرة". والأهم من ذلك، أنها أبرزت أهمية الروح المعنوية في قلب موازين الحرب، واصفة إياها بأنها "الجسر الذي يجب أن يحمل كل الجهود الهائلة والمعقدة المبذولة لتحقيق النصر". ^{[ 167 ]} وفي مقالة أخرى، نُشرت في صحيفة "ذا ويست أستراليان" في الوقت نفسه، وبينما كانت تُهيئ الرأي العام الأسترالي للقتال الشرس الذي سيلي ذلك في غينيا الجديدة، أشادت بالنصر في خليج ميلن باعتباره "نقطة تحول"، حيث مثّل هذا النصر نهاية "حملة حماية المؤخرة" وبداية هجوم الحلفاء في المنطقة. ^{[ 168 ]}

ساهم نبأ النصر، بين الجنود الأستراليين، في تبديد بعض الأفكار التي ترسخت في أذهان جنود الحلفاء بعد هزائم أوائل عام 1942 حول مناعة الجندي الياباني، ^{[ 159 ]} والتي أثرت على تخطيط الحلفاء حتى ذلك الحين. ^{[ 169 ]} وقد استمرت بعض هذه الأفكار حتى نهاية الحرب، لكن نبأ معركة خليج ميلن مكّن بعض الجنود من تبرير انتصارات الجنود اليابانيين السابقة باعتبارها نتيجة عوامل ملموسة، كالتفوق العددي، التي يمكن التغلب عليها، بدلاً من عوامل فطرية مرتبطة بالصفات غير الملموسة للجندي الياباني التي يصعب التغلب عليها. ^{[ 170 ]} بعد ذلك، ساد بين الحلفاء شعور بأن عجلة الحظ بدأت تدور، ^{[ 169 ]} ورغم تأكيد قادة مثل بليمي على الصعوبات التي تنتظرهم، فقد برز شعور بالثقة في تحقيق النصر في نهاية المطاف. ^{[ 171 ]} حذر ماك آرثر وزارة الحرب من أن النجاح يعود إلى معلومات استخباراتية جيدة سمحت له بتجميع قوة متفوقة في خليج ميلن، وقد لا يكون ذلك قابلاً للتكرار. ^{[ 172 ]}

بعد الحرب، أحيا الجيش الأسترالي ذكرى المعركة بمنح وسام شرف "خليج ميلن" لعدد من الوحدات المشاركة. وشملت هذه الوحدات كتائب المشاة التاسعة والخامسة والعشرين والحادية والستين، بالإضافة إلى الكتائب الثانية من الفوج التاسع والعاشر والثانية عشرة. ^{[ 173 ]} كما أشاد القادة الأستراليون بسربي المقاتلات التابعين لسلاح الجو الملكي الأسترالي اللذين شاركا في القتال، تقديرًا لدورهما في المعركة. وذكر رويل: "ربما كان أداء السربين 75 و76 التابعين لسلاح الجو الملكي الأسترالي في اليوم الأول هو العامل الحاسم"، وهو رأي أيده كلوز في تقريره. ^{[ 174 ]}