رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 رحلة ركاب داخلية اختطفها خمسة إرهابيين من تنظيم القاعدة صباح يوم 11 سبتمبر/أيلول 2001، ضمن هجمات 11 سبتمبر/أيلول . تم تحطيم الطائرة المختطفة عمداً في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها، بالإضافة إلى وفاة أكثر من ألف شخص في الطوابق الثمانية عشر العليا من ناطحة السحاب ، فضلاً عن وفاة العديد من الأشخاص الآخرين في الطوابق السفلية المحاصرة. يُعد تحطم الرحلة 11 الأكثر دموية من بين الهجمات الانتحارية الأربع التي نُفذت في ذلك الصباح من حيث عدد الضحايا على متن الطائرة وعلى الأرض، وهو العمل الإرهابي الأكثر دموية في تاريخ البشرية، وأكثر حوادث تحطم الطائرات دموية على الإطلاق . كانت الطائرة المعنية، وهي من طراز بوينغ 767 وعلى متنها 92 راكباً وطاقماً، تُسيّر رحلة الخطوط الجوية الأمريكية اليومية الصباحية العابرة للقارات من مطار لوغان الدولي في بوسطن بولاية ماساتشوستس إلى مطار لوس أنجلوس الدولي في كاليفورنيا .

أقلعت الطائرة من المدرج في تمام الساعة 7:59 صباحًا. وبعد أقل من خمس عشرة دقيقة من الإقلاع، اعتدى الخاطفون على اثنين من المضيفين الجويين، وقتلوا راكبًا واحدًا، واقتحموا قمرة القيادة، وأجبروا الركاب والطاقم على التوجه إلى مؤخرة الطائرة. هاجم المهاجمون كلا الطيارين، مما سمح للخاطف الرئيسي محمد عطا بالسيطرة على الطائرة. اشتبه مراقبو الحركة الجوية في أن الطائرة في محنة لأن الطاقم لم يستجب. وأدركوا أن الطائرة قد اختُطفت عندما بُثّ إعلان عطا للرهائن عن طريق الخطأ إلى مراقبة الحركة الجوية بدلًا من نظام الإذاعة الداخلية للطائرة. كما تمكن اثنان من المضيفين الجويين من الاتصال بالخطوط الجوية الأمريكية ونقل معلومات مهمة عن الموقف، بما في ذلك الخسائر التي لحقت بالطاقم والركاب.

قاد عطا الطائرة المختطفة نحو البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي من الطوابق 93 إلى 99 في تمام الساعة 8:46 صباحًا بالتوقيت المحلي . وشاهد الناس في شوارع مدينة نيويورك، وكذلك في ولاية نيوجيرسي المجاورة، لحظة الاصطدام . وسرعان ما بدأت وسائل الإعلام في تغطية الحادث، ورجّحت أن يكون التحطم عرضيًا. وبعد سبع عشرة دقيقة، تحطمت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 في البرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي في تمام الساعة 9:03 صباحًا، مما بدّد أي فكرة عن كونه حادثًا عرضيًا.

تسببت الأضرار الناجمة عن الطائرة والحرائق التي اندلعت جراء تحطمها في انهيار البرج الشمالي في تمام الساعة 10:28 من صباح ذلك اليوم، مما أسفر عن سقوط مئات الضحايا. ورغم أن جهود الإنقاذ في موقع مركز التجارة العالمي أسفرت عن اكتشاف وتحديد هوية بعض أشلاء الجثث التي تعود لبعض ركاب الرحلة 11، إلا أن العديد من الجثث الأخرى لم يتم التعرف عليها بعد.

رحلة جوية

الطائرة التي شاركت في عملية الاختطاف كانت من طراز بوينغ 767-200ER برقم تسجيل N334AA [ 4 ] تم بناؤها وتسليمها في عام 1987. [ 5 ] كانت سعة الطائرة 158  راكبًا (9 في الدرجة الأولى، و30 في درجة رجال الأعمال، و119 في الدرجة السياحية)، لكن  رحلة 11 سبتمبر حملت 81  راكبًا و11  من أفراد الطاقم. كانت هذه حمولة خفيفة بنسبة 58  % من السعة، لكنها أعلى من متوسط ​​معامل الحمولة للرحلة  11 صباح أيام الثلاثاء، والذي بلغ 39  % في الأشهر التي سبقت أحداث  11 سبتمبر. [ 6 ] كان أفراد الطاقم هم: الكابتن جون أوغونوفسكي (50 عامًا) ( طيار نقل سابق في سلاح الجو )، والضابط الأول توماس ماكغينيس جونيور (42 عامًا) ( طيار مقاتل سابق في البحرية )، ومسؤولة الضيافة كارين مارتن، ومضيفات الطيران باربرا أريستيجوي، وجيفري كولمان، وسارة لو، وكاثلين نيكوسيا، وبيتي أونغ ، وجين روجر، وديان سنايدر، وإيمي سويني . [ 7 ]

الطيارون [ 8 ]
دوراسمعمر
قبطانجون أوجونوفسكي50
مساعد أولتوماس ماكغينيس الابن42

استلم ماكغينيس مهمة تلك الرحلة في اليوم السابق حوالي الساعة 3:00 مساءً، بعد أن احتفل بعيد ميلاده مع عائلته في 10 سبتمبر. وكان من المقرر أصلاً أن يقوم طيار آخر بهذه الرحلة. [ 9 ]

طاقم الطائرة [ 8 ]
موضعاسمعمرمقعد إضافيفئة الخدمة
1كارين مارتن401 لترمقصورة الدرجة الأولى
2كاثلين نيكوسيا543 لترمطبخ الدرجة السياحية
3بيتي أونغ453Rمقصورة الدرجة السياحية
4ديان سنايدر422Rمطبخ درجة الأعمال
5باربرا أريستيجوي38مركز 1Rمطبخ الدرجة الأولى
6جيفري كولمان412 لترمقصورة الدرجة السياحية / مساعدة مقصورة الدرجة الأولى عند الحاجة
7سارة لو292Rمقصورة درجة الأعمال
8جان روجر24مركز 1Lمقصورة درجة الأعمال
9إيمي سويني353 لترمقصورة الدرجة السياحية

قُتل جميع الركاب الـ 92 الذين كانوا على متن الطائرة، [ 10 ] بمن فيهم ديفيد أنجيل ، مبتكر ومنتج مسلسل "فريزر" ، وزوجته لين أنجيل، والممثلة بيري بيرنسون ، ودانيال ليوين ، المؤسس المشارك لشركة أكاماي تكنولوجيز ، ورائد الفضاء تشارلز إدوارد جونز . [ 7 ] وكان من بين ركاب الرحلة 11 أيضًا ألبرتو دومينغيز ، راكب الدراجات ومقدم البرامج الإذاعية الأوروغواياني الأسترالي . [ 11 ] وكان روبرت غرانت نورتون (المولود في 11 مايو 1916)، أكبر ضحايا هجمات 11 سبتمبر، على متن الرحلة 11. [ 12 ] وكان من المقرر أن يكون سيث ماكفارلين، مبتكر مسلسل "فاميلي غاي"، على متن الرحلة، لكنه تأخر في الوصول إلى المطار بسبب صداع الكحول . [ 13 ] وكان من المقرر أيضًا أن يكون الممثل مارك والبيرغ على متن الرحلة، لكنه غيّر خططه وألغى تذكرته في اليوم السابق. [ 14 ] كانت الممثلة ليان ليتريل قد حجزت مقعدًا على متن الرحلة سابقًا، لكنها، مثل والبيرغ، غيّرت خططها. [ 15 ] كان من المقرر أصلاً أن تكون الممثلة جايمي بريسلي على متن الرحلة، لكنها ألغت حجزها في اللحظة الأخيرة لأن "الوقت مبكر جدًا". [ 16 ]

الصعود إلى الطائرة

بورتلاند، مين

عطا (يرتدي قميصًا أزرق) والعمري في مطار بورتلاند الدولي ، أثناء مرورهما عبر نقاط التفتيش الأمنية صباح يوم 11 سبتمبر.

وصل محمد عطا ، العقل المدبر للهجمات، وزميله الخاطف عبد العزيز العمري، إلى مطار بورتلاند الدولي في ولاية مين الأمريكية في تمام الساعة 5:41 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي في  11 سبتمبر/أيلول 2001. عند شباك التذاكر في بورتلاند، طلب مايك توهي من الخاطفين رخص قيادتهما؛ فألقى عطا رخصته على المنضدة، بينما اكتفى العمري بحملها تحت ذقنه مبتسمًا. شك توهي في تصرفات عطا، ورجّح أنه إرهابي، لكنه تجاهل الأمر خشية أن يكون يمارس التمييز العنصري ضده. مع أن توهي كان مخولًا بإصدار بطاقات صعود الطائرة للخاطفين على متن الرحلة رقم 11، إلا أنه رفض وأخبرهما بضرورة إعادة تسجيل الوصول للرحلة في بوسطن. رداً على ذلك، بدا عطا على وشك الغضب، وأخبر توهي أنه قد تم التأكيد له على "إجراءات تسجيل دخول سريعة"، ولكن لتهدئة الموقف، قال توهي لعطا إنه من الأفضل أن يُسرع إلى البوابة وإلا سيفوته موعد الرحلة. وعلى الرغم من أن عطا كان لا يزال يبدو غاضباً، إلا أنه غادر مع العمري مكتب التذاكر متجهين إلى نقطة التفتيش الأمني ​​في مطار بورتلاند. [ 17 ] [ 18 ]

استقلّوا رحلة كولجان الجوية  رقم 5930، المُقرر إقلاعها الساعة 6:00 صباحًا متجهةً إلى بوسطن. كان لدى كلٍّ من الخاطفين تذاكر درجة أولى مع رحلة ربط إلى لوس أنجلوس؛ سجّل عطا حقيبتين، حقيبة خضراء من ماركة ترافل جير وحقيبة سوداء من ماركة ترافل برو، [ 19 ] بينما لم يسجّل العمري أي حقائب. [ 6 ] عند تسجيل الوصول، اختار نظام الفحص المسبق للركاب بمساعدة الحاسوب (CAPPS) عطا لفحص إضافي للأمتعة، لكنه صعد إلى الطائرة دون أي حادث. [ 20 ]

أقلعت الرحلة من بورتلاند في موعدها المحدد ووصلت إلى بوسطن الساعة 6:45 صباحًا. وصل ثلاثة خاطفين آخرين، وهم وليد الشهري ، ووائل الشهري ، وسطام السقامي ، إلى مطار لوغان في نفس الوقت، بعد أن تركوا سيارتهم المستأجرة في موقف السيارات بالمطار. في الساعة 6:52 صباحًا، أجرى مروان الشحي ، قائد طائرة يونايتد إيرلاينز الرحلة  175، مكالمة من هاتف عمومي في مطار لوغان إلى هاتف عطا المحمول. ويبدو أن هذه المكالمة كانت لتأكيد جاهزية الهجمات للانطلاق. [ 6 ] [ 21 ]

بوسطن، ماساتشوستس

خاطفو رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11
محمد عطا (طيار)
سطام السقامي
وائل الشهري
وليد الشري

 بما أن عطا والعمري لم يحصلا على بطاقات صعود الطائرة للرحلة رقم ١١ في بورتلاند، فقد سجلا دخولهما ومراوغا عبر نقاط التفتيش الأمني ​​في بوسطن. [ ٢٢ ] كما سجل كل من السقامي ووائل الشهري ووليد الشهري دخولهم للرحلة نفسها في بوسطن. حمل كل من وائل الشهري والسقامي حقيبة واحدة، بينما لم يحمل وليد الشهري أي حقائب. [ ٦ ] اختارت لجنة مراقبة سلامة الطيران (CAPPS) الثلاثة لإجراء تفتيش دقيق لأمتعتهم. [ ٢٣ ] ولأن تفتيش لجنة مراقبة سلامة الطيران كان مقتصراً على الأمتعة فقط، لم يخضع الخاطفون الثلاثة لأي تدقيق إضافي عند نقطة تفتيش أمن الركاب. [ ٢٤ ]

وصلت المساعدة الأولى لين هاولاند إلى بوسطن بعد أن شاركت في قيادة الرحلة القادمة من سان فرانسيسكو والتي أعيد تسميتها لاحقًا بالرحلة رقم 11 التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز. وبينما كانت تغادر الطائرة وتدخل صالة الركاب، اقترب منها عطا وسألها عما إذا كانت ستقود الطائرة عائدةً عبر البلاد. عندما أخبرته هاولاند أنها وصلت للتو، أدار عطا ظهره وانصرف. وعندما صعد إلى الطائرة رقم 11، سأل عطا موظف البوابة عما إذا كانت الحقيبتان اللتان كان قد سجلهما سابقًا في بورتلاند قد تم تحميلهما على متن الطائرة. وفي إجراءات تسجيل الوصول المتسرعة بعد رحلة بورتلاند، لم يقم مسؤولو شركة الطيران بتحميل حقائب عطا على متن الرحلة  رقم 11. [ 25 ] [ 26 ]

بحلول الساعة 7:40، كان جميع الخاطفين الخمسة على متن الرحلة، والمقرر إقلاعها في الساعة 7:45. [ 21 ] [ 27 ] جلس عطا في مقعد درجة رجال الأعمال 8D، والعمري في المقعد 8G، والسقامي في المقعد 10B. وجلس وليد ووائل الشهري في مقعدي الدرجة الأولى 2B و2A. [ 23 ] قبل الإقلاع بقليل، صعد مدير خدمة رحلات الخطوط الجوية الأمريكية، مايكل وودوارد، إلى الطائرة لإجراء فحص نهائي. مرّ بعطا لفترة وجيزة، وذكر لاحقًا أنه كان يبدو عليه التوتر، ثم غادر الطائرة. [ 28 ] في الساعة 7:46، أي بعد دقيقة واحدة من الموعد المحدد، حصلت الطائرة على إذن بالتحرك للخلف من البوابة B32، [ 29 ] وسُمح لها بالتحرك إلى المدرج في الساعة 7:50. بدأت الطائرة بالتحرك للإقلاع من مطار لوغان الدولي في الساعة 7:59 من المدرج 4R . [ 30 ] [ 31 ] 

اختطاف

"حسنًا، اسمي بيتي أونغ. أنا المضيفة رقم  3 على متن الرحلة 11. تعرضت  مضيفتنا رقم 1 للطعن. كما تعرض رئيس المضيفين للطعن أيضًا. لا أحد يعرف من طعن من، ولا يمكننا حتى الصعود إلى درجة رجال الأعمال الآن لأننا لا نستطيع التنفس. ولا يمكننا الوصول إلى قمرة القيادة، فالباب لا يُفتح." 
- المضيفة الجوية بيتي أونغ إلى خط الطوارئ التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. [ 32 ]

قدّرت لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر أن عملية الاختطاف بدأت في الساعة 8:14 صباحًا عندما توقف الطياران عن الاستجابة لطلبات مركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن (Boston ARTCC). [ 21 ] وفي الساعة 8:13:29 صباحًا، بينما كانت الطائرة تحلق فوق وسط ولاية ماساتشوستس على ارتفاع 7900 متر (26000 قدم) ، استجاب الطياران لطلب من مركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن بالانعطاف يمينًا بزاوية 20 درجة. وفي الساعة 8:13:47 صباحًا، طلب مركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن من الطيارين الصعود إلى ارتفاع التحليق البالغ 11000 متر (35000 قدم) ، لكنهما لم يتلقيا أي رد. [ 31 ] وفي الساعة 8:16 صباحًا، استقرت الطائرة على ارتفاع 8800 متر (29000 قدم) [ 31 ] وبعد ذلك بوقت قصير انحرفت عن مسارها المحدد.   

في تمام الساعة 08:17:59، سمع مراقبو الحركة الجوية في مركز بوسطن صوتًا قصيرًا غير معروف على التردد اللاسلكي المستخدم من قبل الرحلة 11 والرحلات الجوية الأخرى القريبة، وهو صوت وُصف لاحقًا بأنه يشبه الصراخ. [ 33 ] حاول مركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن مرارًا وتكرارًا التواصل مع الرحلة  11 دون جدوى. [ 21 ] تعتقد اللجنة أن الخاطفين كانوا يسيطرون تمامًا على الطائرة بحلول الساعة 08:20، [ 34 ] أي بعد ست دقائق من بدء هجومهم. ثم قام شخص ما في قمرة القيادة بإيقاف تشغيل إشارة جهاز الإرسال والاستقبال من نوع Mode-C الخاص بالرحلة في تمام الساعة 08:21. [ 31 ] في تمام الساعة 08:23 و08:25، حاول نظام الاتصالات والإبلاغ عن الطائرات (ACARS) الاتصال بالرحلة. نصت الرسالة الأولى على: "صباح الخير، مراقبة الحركة الجوية تبحث عنك على تردد 135.32"؛ أما الرسالة الثانية فنصت على: "يرجى الاتصال بمركز بوسطن في أسرع وقت ممكن. لقد فقدوا الاتصال اللاسلكي وإشارة جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بك." لم ترد الرحلة رقم 11. [ 35 ]

تفاصيل مكالمة بيتي أونغ

تقارير من مضيفات الطيران

بحسب المضيفتين الجويتين إيمي سويني وبيتي أونغ، اللتين اتصلتا بالخطوط الجوية الأمريكية أثناء عملية الاختطاف، طعن الخاطفون المضيفتين كارين مارتن وباربرا أريستيجوي، وذبحوا الراكب دانيال ليوين . [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] ولا يُعرف كيف تمكن الخاطفون من دخول قمرة القيادة؛ إذ كانت لوائح إدارة الطيران الفيدرالية آنذاك تشترط إبقاء الأبواب مغلقة ومؤمّنة أثناء الرحلة. وقالت أونغ إنها تعتقد أن الخاطفين اقتحموا قمرة القيادة بالقوة. [ 39 ] وتشير مكالمات أونغ وسويني إلى أن الخاطفين الخمسة تحصّنوا داخل قمرة القيادة. [ 21 ] [ 40 ]

تفاصيل مكالمة هاتفية مع إيمي سويني

اقترحت اللجنة أن الخاطفين هاجموا طاقم الطائرة للحصول على مفتاح قمرة القيادة، أو لإجبار أحدهم على فتح بابها، أو لاستدراج قائد الطائرة أو مساعده للخروج منها. [ 21 ] [ 40 ] يُفترض أن عطا بدأ عملية الاختطاف بإعطاء إشارة، وأن الأخوين الشهري بادرا بالهجوم على مارتن وأريستيجوي؛ وذكرت سويني أن مارتن أصيب بجروح بالغة وكان يتلقى الأكسجين. وقالت سويني وأونغ إن إصابات أريستيجوي لم تكن خطيرة. وقالت أونغ إنها سمعت جدالًا حادًا بعد دخول الخاطفين قمرة القيادة. [ 39 ] ويُعتقد أن الخاطفين إما قتلوا أو شلوا حركة أوغونوفسكي وماكغينيس. [ 41 ] [ g ] وقالت سويني إن أحد الخاطفين أراها جهازًا بأسلاك حمراء وصفراء بدا وكأنه قنبلة. [ 44 ] ذكر أونغ وسويني أن ركاب الدرجة السياحية لم يدركوا الخطر تمامًا، وكانوا يعتقدون، بناءً على ما قاله طاقم الطائرة، أن هناك حالة طوارئ طبية روتينية في القسم الأمامي من الطائرة (من المحتمل أن الركاب الذين تم إجلاؤهم من الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، والذين شهدوا الهجوم، وافقوا على هذا الاعتقاد لمنع انتشار الذعر)، وأن طاقم الطائرة الآخر كان يساعد الركاب ويبحث عن الإمدادات الطبية. [ 21 ] [ 40 ] قال أونغ إن ليوين بدا ميتًا، بينما قال سويني إن السقامي هو من هاجم ليوين. كان ليوين جالسًا في المقعد 9B، وكان السقامي يجلس خلفه مباشرة في المقعد 10B. [ 45 ]

إحدى الروايات للأحداث هي أن السقامي هاجم ليوين دون استفزاز، لترهيب الركاب الآخرين وأفراد الطاقم وإجبارهم على الامتثال. [ ح ] وبدلاً من ذلك، يُحتمل أن ليوين، وهو رجل أعمال أمريكي- إسرائيلي في مجال الإنترنت، يجيد اللغة العربية، وكان ضابطًا في وحدة العمليات الخاصة النخبوية "سيريت متكال" التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي ، [ 47 ] [ 48 ] قد حاول التدخل في عملية الاختطاف، وواجه الخاطفين أمامه، دون أن يعلم بوجود السقامي خلفه. [ 21 ] ويُعتقد أن ليوين هو أول ضحية في هجمات 11 سبتمبر. [ 48 ] [ 49 ] وخلال مكالمة هاتفية استمرت أربع دقائق مع مركز عمليات الخطوط الجوية الأمريكية، ذكرت أونغ أن المكالمات الهاتفية ومحاولات الدخول إلى قمرة القيادة باءت بالفشل، وأنها تعتقد أن أحدهم رش رذاذ الفلفل في مقصورة درجة رجال الأعمال. [ 50 ] كما قدم أونغ وسويني، فيما بينهما، أرقام مقاعد الخاطفين، مما ساعد المحققين لاحقاً على تحديد هوياتهم. [ 50 ]

رسائل الخاطف

في تمام الساعة 08:24:38، سمع مراقبو الحركة الجوية في بوسطن صوت عطا [ 31 ] وهو يقول: "لدينا بعض الطائرات. التزموا الهدوء وستكونون بخير. نحن عائدون إلى المطار." وفي تمام الساعة 08:24:56، أعلن: "لا يتحرك أحد. كل شيء سيكون على ما يرام. إذا حاولتم القيام بأي حركة، ستعرضون أنفسكم والطائرة للخطر. التزموا الهدوء." [ 31 ]

يبدو أن عطا حاول توجيه نداء للركاب، لكنه ضغط على الزر الخطأ، فالتقط مراقبو الحركة الجوية صوته وسجلوه. ولم ترد أي تقارير تفيد بأن أي شخص على متن الطائرة سمع نداء الخاطف. [ i ] بعد نداءات عطا وعدم القدرة على الاتصال بالطائرة، بدأ مراقبو الحركة الجوية في مركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن يدركون أن الرحلة 11 قد تعرضت للاختطاف. [ 40 ] في الساعة 8:26، وبعد عبور حدود ماساتشوستس ونيويورك، اتجهت الطائرة 100 درجة جنوبًا، محاذيةً نهر هدسون المؤدي مباشرةً إلى مدينة نيويورك . [ 31 ] في الساعة 8:32، أبلغ مركز قيادة إدارة الطيران الفيدرالية في هيرندون، فرجينيا ، مقر إدارة الطيران الفيدرالية. [ 21 ]

في تمام الساعة 08:33:59، أعلن عطا عن رسالة ثالثة وأخيرة: "من فضلكم، لا تتحركوا. سنعود إلى المطار. لا تحاولوا القيام بأي حركات طائشة." [ 31 ] وفي تمام الساعة 08:37:08، أكد طيارو رحلة الخطوط الجوية المتحدة  رقم 175  موقع الرحلة 11 واتجاهها إلى مركز مراقبة الحركة الجوية. [ 51 ] قبل دقائق قليلة من اختطاف طائرتهم أيضًا، في تمام الساعة 8:42  صباحًا، أبلغ طيارو الرحلة 175 مركز نيويورك أنهم سمعوا إعلانًا مريبًا عبر الراديو أثناء صعودهم من مطار لوغان قبل 28 دقيقة، وهو ما يتزامن تقريبًا مع وقت اختطاف الرحلة 11. وأفاد الطيارون أنهم سمعوا عبارة "الجميع، ابقوا في مقاعدكم"، [ 52 ] : 38 مما يشير إلى أنهم سمعوا الرسالة الثالثة. [ 53 ]

تم إرسال طائرات مقاتلة

تجاوز مركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن (ARTCC) البروتوكولات القياسية واتصل مباشرةً بقطاع الدفاع الجوي الشمالي الشرقي (NEADS) التابع لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) في روما، نيويورك . [ 21 ] استدعى قطاع الدفاع الجوي الشمالي الشرقي طائرتين مقاتلتين من طراز إف-15 من قاعدة أوتيس الجوية للحرس الوطني في ماشبي، ماساتشوستس ، لاعتراض الطائرة. استغرق المسؤولون في أوتيس بضع دقائق للحصول على إذن إقلاع المقاتلتين. [ 21 ] صدر الأمر بإرسال المقاتلتين من أوتيس في الساعة 8:46، وأقلعت طائرات إف-15 في الساعة 8:53، [ 21 ] [ 40 ] أي بعد حوالي سبع دقائق من تحطم الرحلة 11 في البرج الشمالي. من بين الطائرات الأربع المختطفة في أحداث 11 سبتمبر، كانت الدقائق التسع من الإخطار المسبق باختطاف الرحلة 11 هي أطول مدة أتيحت لـNORAD للاستجابة قبل تحطم الطائرة في هدفها المقصود. [ j ]  

يتحطم

"الكتيبة الأولى متجهة إلى مانهاتن. لدينا عدد من الطوابق مشتعلة. بدا الأمر كما لو أن الطائرة كانت تستهدف المبنى."
قام رئيس الشرطة جوزيف فايفر بتقديم أول تقرير رسمي بعد أن شاهد الحادث بأم عينيه. [ 55 ]
كما التقطت كاميرا ويب قام فولفغانغ شتيله بتركيبها في معرض فني في بروكلين لالتقاط صور لمنطقة مانهاتن السفلى كل أربع ثوانٍ لقطات ثابتة للرحلة رقم 11 وهي تحلق باتجاه البرج الشمالي والانفجار الذي أعقب ذلك.

في تمام الساعة 8:37  صباحًا، بدأت الرحلة رقم 11 بالهبوط السريع بمعدل 3200 قدم في الدقيقة باتجاه مدينة نيويورك، مع انخفاض تدريجي في سرعتها. قبل ثلاث دقائق من الاصطدام، أكمل عطا منعطفه الأخير نحو مانهاتن، [ 31 ] محلقًا جنوبًا فوق المدينة باتجاه مركز التجارة العالمي. في تمام الساعة 8:46، [ ك ] شعرت المضيفة الجوية آمي سويني بالذعر لأن الطائرة "تحلق على ارتفاع منخفض للغاية" في اللحظة التي تعمد فيها عطا الاصطدام بالبرج الشمالي.

اصطدمت الطائرة، التي كانت تسير بسرعة 440 ميلاً في الساعة (380 عقدة؛ 710 كم/ساعة) ومحملة بحوالي 10,000 جالون أمريكي (37,900 لتر؛ 8,300 جالون إمبراطوري ) من وقود الطائرات، بالواجهة الشمالية لناطحة السحاب بين الطابقين 93 و99، حيث ارتطم مقدمتها بالطابق 96. [ 57 ] لقي المئات حتفهم على الفور، بمن فيهم جميع من كانوا على متن الطائرة، بالإضافة إلى العديد من العمال والزوار في البرج الشمالي. [ 58 ] كما احترق العديد ممن كانوا خارج مسار الطائرة المحطمة جراء انفجار وقودها. [ 2 ] : 73 تشير الدراسات إلى أن ما يصل إلى 1,426 شخصًا ربما كانوا متواجدين في الطوابق الثمانية عشر العليا من البرج الشمالي عندما اصطدمت الطائرة به في منتصف قلب البرج تقريبًا. [ ج ] احتوى قلب المبنى على ثلاثة سلالم (أ، ب، ج) تمتد من السطح إلى الطابق الأرضي، بمسافة لا تتجاوز 21 مترًا (70 قدمًا) بين كل منها في منطقة الاصطدام. [ 59 ] أدى حجم طائرة 767 المختطفة إلى قطع السلالم الثلاثة بسهولة، مما تسبب في احتجاز ما يقارب ألف ناجٍ من الحادث. [ 60 ] دُمرت جميع السلالم من الطابق 93 إلى الطابق 99 أو أُغلقت، وتوقفت خدمة المصاعد من الطابق 50 فصاعدًا. [ 2 ] : 74     

هبطت الطائرة بزاوية تقارب 10 درجات عند الاصطدام، دافعةً الأنقاض إلى سلالم تصل إلى ستة طوابق أسفل موقع الاصطدام؛ ونتيجةً لذلك، تم عزل الطابق 92 عن باقي البرج عندما سدّت الأنقاض المتساقطة من منطقة اصطدام الرحلة 11 جميع سلالمها. [ 61 ] كان الناجون الأعلى في البرج الشمالي من الطابق 91، بينما تُرك من هم أعلى منه ليحترقوا أحياءً، أو يختنقوا، أو يستسلموا للتسمم الناتج عن المواد الكيميائية المشتعلة، أو يُقتلوا في انهيار البرج في نهاية المطاف. سقط ما بين 100 و200 شخص من الطوابق العليا، مات معظمهم بالقفز هربًا من الحرارة الشديدة والدخان واللهب. [ 62 ] [ 63 ]

أُبلغ عن أضرار طفيفة إلى متوسطة في جميع الطوابق من الطابق الأرضي حتى الطابق الثاني والتسعين، شملت انهيار جدران، وفقدان بلاطات من الأسقف، وانقطاع أسلاك كهربائية، وتحطيم نوافذ. وتسبب الاصطدام في قطع نظام رشاشات المياه، مما أدى إلى فيضانات في طوابق مختلفة من البرج. علاوة على ذلك، تسرب وقود الطائرات المحترق عبر المبنى من خلال فتحات المصاعد وقنوات التهوية، [ 64 ] مما أدى إلى اشتعال حرائق صغيرة في العديد من الطوابق بين الطابقين السابع والسبعين والحادي والتسعين. واندلعت ثلاثة حرائق مفاجئة كبيرة في ردهات الطابقين الثامن والسبعين والرابع والأربعين، بالإضافة إلى الردهة الرئيسية في القاعدة، مما تسبب في حروق مميتة على بعد نحو مئة طابق أسفل موقع الاصطدام. [ 65 ] وشُعر بالموجة الصدمية في كلا البرجين. [ 2 ] : 87 وتضررت الواجهات الشمالية والغربية للبرج الجنوبي بشدة جراء الحطام، [ 66 ] وحطم الانفجار بعض النوافذ في البرج الجنوبي. تسببت الرياح السائدة القادمة من الشمال الغربي في غمر قمة البرج الجنوبي بدخان كثيف يتصاعد من الجنوب الشرقي، وأفاد عدد من الموظفين في ذلك الارتفاع أن الأبخرة بدأت تتسرب إلى طوابقهم مصحوبة بحرارة شديدة. [ 67 ] [ 68 ]

صورة لعجلات هبوط طائرة عُثر عليها وسط الحطام.
تم العثور على معدات الهبوط الخاصة بالرحلة  رقم 11 في شارعي ويست وريكتور [ 69 ]

شاهد عدد لا يُحصى من الناس في مدينة وولاية نيويورك، بالإضافة إلى ولاية نيوجيرسي المجاورة ، ما حدث للبرج الشمالي بأم أعينهم، وسرعان ما أصبح الدخان المتصاعد فوق الأفق مرئيًا من أجزاء من ولاية كونيتيكت أيضًا. مع ذلك، لم يُعرف سوى ستة أشخاص كانوا يُسجلون في الساعة 8:46 صباحًا. المصور الفرنسي جول نوديه ، الذي كان يُصور فيلمًا وثائقيًا عن إدارة إطفاء مدينة نيويورك (والذي تم تحويله لاحقًا إلى فيلم 11 سبتمبر )، كان برفقة الكتيبة الأولى للتحقيق في تسرب غاز مُشتبه به في مصرف مياه الأمطار عند تقاطع شارعي تشيرش وليسبينارد، حيث التقط اللقطات الواضحة الوحيدة المعروفة للطائرة وهي تصطدم بالبرج. [ 70 ] قام بافيل هلافا، وهو مهاجر تشيكي، بتصوير الطائرة دون علمه من مسافة بعيدة أثناء استعداده للدخول إلى نفق بروكلين-باتري من بروكلين ؛ وبعد خروجه لاحقًا إلى مانهاتن من النفق، صوّر لحظة اصطدام الرحلة 175 من مسافة أقرب بكثير. [ 71 ] جنوب مركز التجارة العالمي مباشرةً، كانت محطة WNYW التلفزيونية، ومقرها مدينة نيويورك، تُصوّر في حديقة سيتي هول القريبة ، وكانت كاميرتها على الأرض عندما  اصطدمت الرحلة 11 بالبرج خارج نطاق الكاميرا. التقط المراسل ديك أوليفر الكاميرا وسجّل اللحظات التي أعقبت الحادث مباشرةً. [ 72 ] كما التقطت كاميرا ويب ، نصبها وولفغانغ شتيله في معرض فني في بروكلين لالتقاط صور لمانهاتن السفلى كل أربع ثوانٍ، لقطات ثابتة للرحلة  11 وهي تحلق باتجاه البرج الشمالي والانفجار الذي أعقب ذلك. [ 73 ] أما التسجيلان الآخران فكانا صوتيين فقط: سجّل ستيفن مكاردل، مستشار الضرائب ومخبر مكتب التحقيقات الفيدرالي، والذي كان يرتدي جهاز تنصت للقاء مُقيّم ضرائب يخضع للتحقيق بتهمة الرشوة، لحظة اصطدام الرحلة 11 أثناء تناوله العشاء مع المشتبه به في مقهى بفندق ماريوت مركز التجارة العالمي ، كما سجّل أيضًا الرحلة 175 أثناء وجودها في المجمع؛ [ 74 ] وجاء التسجيل الصوتي الآخر من اجتماع عمل في مبنى وان ليبرتي بلازا القريب . [ 75 ]

بدأت شبكة CNN بثها في تمام الساعة 8:49، حيث أفادت المذيعة كارول لين بأن "طائرة اصطدمت بأحد برجي مركز التجارة العالمي". وبعد ذلك بوقت قصير، وفي مكالمة هاتفية مباشرة من مكتبه في مقر CNN بنيويورك، أفاد نائب رئيس الشؤون المالية في CNN، شون مورتاغ، بأن طائرة ركاب تجارية كبيرة اصطدمت بمركز التجارة العالمي، [ 76 ] وبدأت شبكات تلفزيونية أخرى بقطع بثها المعتاد في غضون دقائق لنشر خبر الحادث. وزعم بعض المراسلين أن الطائرة التي اصطدمت بالبرج الشمالي كانت "طائرة نفاثة صغيرة ذات محركين"، على الرغم من حجم الثقب في ناطحة السحاب. وفي تمام الساعة 8:55، نقل كارل روف، كبير مستشاري الرئيس ، هذه المعلومات المضللة إلى الرئيس جورج دبليو بوش لدى وصوله إلى مدرسة إيما إي بوكر الابتدائية في ساراسوتا، فلوريدا ؛ وكان تخمين الرئيس أن الحادث "لا بد أنه ناجم عن خطأ من الطيار". [ 77 ]

كان الاعتقاد السائد أن تحطم الرحلة 11 كان حادثًا مأساويًا، على الرغم من أن بعض المحطات الإخبارية أشارت إلى احتمالية كونه متعمدًا. ورغم أن العديد من الأشخاص في البرج الجنوبي اختاروا الإخلاء بعد مشاهدة ما حدث في البرج الشمالي، إلا أن هيئة الموانئ قررت عدم البدء بإخلاء شامل وفوري للبرج الجنوبي عقب تحطم الطائرة الأولى، انطلاقًا من افتراضها أنه حادث عرضي. [ 78 ] بعد سبع عشرة دقيقة من الاصطدام الأول، اصطدمت طائرة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 بالبرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي، مما أكد أن التحطم كان متعمدًا. [ 79 ]

التداعيات

حطام في المتحف

بعد الاصطدام، اشتعلت النيران في البرج الشمالي لمدة 102  دقيقة قبل أن ينهار في تمام الساعة 10:28. ورغم أن الاصطدام نفسه تسبب في أضرار هيكلية جسيمة، إلا أن الحريق الذي استمر لفترة طويلة والذي أشعله وقود الطائرات النفاثة كان السبب الرئيسي في انهيار البرج. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] بالإضافة إلى ركاب الطائرة وسكان المبنى، لقي مئات من عمال الإنقاذ حتفهم أيضًا عند انهيار البرج. [ 83 ] على الرغم من كونه أول المبنيين اللذين تعرضا للاصطدام، إلا أن البرج الشمالي كان ثانيهما انهيارًا. علاوة على ذلك، صمد البرج الشمالي لمدة تقارب ضعف المدة التي صمد فيها البرج الجنوبي بعد الاصطدام، حيث لم يشتعل الأخير إلا لمدة 56 دقيقة قبل انهياره. ويعود ذلك إلى أن الرحلة 11 اصطدمت بالبرج الشمالي بسرعة أقل وعلى ارتفاع أعلى بكثير من الرحلة 175 التي اصطدمت بالبرج الجنوبي، مما أدى إلى انخفاض كبير في الوزن الهيكلي فوق منطقة الاصطدام؛ إذ كان البرج الشمالي يضم 11 طابقًا فوق نقطة الاصطدام، بينما كان البرج الجنوبي يضم أكثر من ضعف هذا العدد. [ 84 ] خسرت شركة كانتور فيتزجيرالد إل بي ، وهي بنك استثماري يقع في الطوابق من 101 إلى 105 من البرج الشمالي، 658  موظفًا، وهو عدد يفوق بكثير أي جهة عمل أخرى. [ 85 ]

بدأ عمال الإنقاذ في موقع مركز التجارة العالمي باكتشاف أشلاء جثث  ضحايا الرحلة 11 في غضون أيام من الهجوم. عثر بعض العمال على جثث مربوطة بمقاعد الطائرة، واكتشفوا رفات مضيفة طيران مقيدة اليدين، مما يشير إلى أن الخاطفين ربما استخدموا أصفادًا بلاستيكية . [ 86 ] [ 87 ] في غضون عام، تمكن الأطباء الشرعيون من تحديد هوية 33  ضحية كانوا على متن الرحلة  11. [ 88 ] كما تم تحديد هوية ضحيتين أخريين من  ضحايا الرحلة 11، من بينهن رئيسة المضيفات كارين مارتن، في عام 2006، بينما عُثر على أشلاء جثث أخرى غير مرتبطة بالحادث بالقرب من موقع مركز التجارة العالمي في نفس الفترة تقريبًا. [ 89 ] [ 90 ] في أبريل 2007، تمكن الأطباء الشرعيون باستخدام تقنية الحمض النووي الحديثة من تحديد هوية ضحية أخرى من ضحايا الرحلة  11. [ 91 ] كما تم التعرف على رفات اثنين من الخاطفين، يُحتمل أنهما من ركاب الرحلة  11، ونُقلت من حديقة ميموريال في مانهاتن. [ 92 ] لم يتم التعرف على رفات الخاطفين الآخرين، وهي مدفونة مع رفات أخرى مجهولة الهوية في هذه الحديقة. [ 93 ]

نجا جواز سفر السقامي من التحطم وسقط في الشارع أسفل البرج. وقد التقطه أحد المارة بعد أن تشرب بوقود الطائرات، وسلمه إلى محقق من شرطة مدينة نيويورك قبل وقت قصير من انهيار البرج الجنوبي. [ 94 ] [ 95 ] استعاد المحققون أمتعة محمد عطا، التي لم تُحمّل على متن الطائرة. احتوت الحقائب على أوراق من دراسات عطا في ألمانيا ومصر؛ ورخصة قيادة وجواز سفر العمري الدوليين؛ وشريط فيديو لمحاكي طيران بوينغ 757؛ وسكين قابلة للطي ورذاذ فلفل. [ 26 ] كما احتوت على وثيقة " الليلة الأخيرة "، التي تضمنت تعليمات للخاطفين واستعدادات للاستشهاد والموت. علاوة على ذلك، كشفت محتويات الحقائب عن أسماء جميع الخاطفين التسعة عشر الذين كانوا على متن رحلات 11 سبتمبر الأربع التي تحطمت. [ 19 ] في تسجيل صوتي ، بعد بضعة أشهر في أفغانستان، أعلن زعيم تنظيم القاعدة ، أسامة بن لادن ، مسؤوليته عن الهجوم. تجاوز الهجوم على مركز التجارة العالمي توقعات بن لادن نفسه: فقد كان يتوقع انهيار الطوابق التي تعلو مواقع اصطدام الطائرات فقط. [ 96 ] لم يُعثر على مسجلات الرحلة  11 والرحلة 175. [ 97 ] 

أسماء  طاقم الرحلة 11 موجودة على اللوحة N-74 في البركة الشمالية للنصب التذكاري الوطني لأحداث 11 سبتمبر . أما أسماء الركاب فموجودة على تلك اللوحة وأربع لوحات أخرى مجاورة لها. [ 98 ]

بعد الهجمات، تم تغيير رقم الرحلة المجدولة على نفس المسار وفي نفس وقت الإقلاع، ومنذ عام 2024، تُسيّر الرحلة باستخدام طائرة إيرباص A321 بدلاً من طائرة بوينغ 767. ويرفرف العلم الأمريكي على جسر الركاب عند البوابة B32 التي  انطلقت منها الرحلة 11 من مطار لوغان. [ 99 ]

في عام ٢٠٠٢، كان سويني وأونغ أول من حصل على جائزة مادلين إيمي سويني السنوية للشجاعة المدنية. كما حصل أوغونوفسكي على جائزة بعد وفاته. وكانوا جميعًا من سكان ولاية ماساتشوستس. وتسلم أقاربهم الجوائز نيابةً عنهم. [ ١٠٠ ]

في 26 أبريل 2013، عُثر على جزء من آلية رفرف الجناح لطائرة بوينغ 767 عالقًا بين مبنيين في بارك بليس، بالقرب من موقع العثور على أجزاء أخرى من معدات الهبوط . [ 101 ] [ 102 ] كما عُثر على جهاز مزيل الرجفان الموجود على متن الرحلة  11 في عام 2014 أثناء أعمال صيانة الطرق بالقرب من شارع ليبرتي . [ 103 ]

في النصب التذكاري الوطني لأحداث 11 سبتمبر ، تم نقش أسماء  ضحايا الرحلة  11 البالغ عددهم 87 ضحية على البركة الشمالية، على اللوحات N-1 و N-2، واللوحات N-74 – N-76. [ 104 ] 

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. من المستحيل تحديد العدد الدقيق لضحايا حادثة اختطاف وتحطم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11، نظرًا لوقوع هذا الحادث وحادثة تحطم طائرة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 في نفس المكان والزمان تقريبًا، مما يصعب معه تحديد هوية الضحايا من كل طائرة. مع ذلك ، من المؤكد أن مجموع ضحايا الطائرة والضحايا على الأرض يبلغ 2763 شخصًا. إضافةً إلى التقدير التقريبي لعدد الضحايا على الأرض والبالغ 1600 ضحية والمنسوبة إلى الرحلة 11، كان عدد ركاب الطائرة المختطفة 92 شخصًا. وبذلك، يصل عدد ضحايا الرحلة 11 إلى حوالي 1700 شخص بعد التقريب.
  2. ↑ كانت الطائرة من طراز بوينغ 767-200 ذات المدى الممتد ("ER")؛ تقوم بوينغ بتعيين رمز فريد لكل شركة تشتري إحدى طائراتها، ويتم تطبيقه كبادئة لرقم الطراز في وقت بناء الطائرة، وبالتالي فإن "767-223(ER)" يشير إلى طائرة 767-200(ER) تم بناؤها لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، والتي لديها 23 كرمز عميل لها.
  3. 1 2 لم يتم التحقق بشكل قاطع من العدد الدقيق للقتلى أو المحاصرين جراء اصطدام الرحلة 11، على الرغم من أنه يُقدر أن العدد يتراوح بين 1344 [ 1 ] و1426 [ 2 ] : كان هناك 238 شخصًا في الطوابق من 92 إلى 110 في الساعة 08:46 ولم ينجُ منهم أحد.
  4. ↑ يُقال إن مجزرة معسكر سبايكر، التي تُوصف غالبًا بأنها ثاني أكثر الأعمال الإرهابية دموية في التاريخ بعد أحداث 11 سبتمبر، قد أودت بحياة ما بين 1095 و1700 شخص. [ 3 ] ويُرجّح أن يُساويها التقدير الأعلى بالهجوم على البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي، ولكن إلى حين معرفة العدد الحقيقي لضحايا المجزرة، فإن اختطاف وتحطم الرحلة 11 يُعدّ العمل الإرهابي الأكثر دموية في التاريخ.
  5. ↑ في حين أن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 هي الحادثة الجوية الأكثر دموية بشكل عام ، فإن حادثة مطار تينيريفي في عام 1977هي
  6. ↑ على الرغم من أن لجنة 11 سبتمبر قدرت وقت الاختطاف بـ 8:14، إلا أن الطيارين توقفوا عن الاستجابة لمركز مراقبة الحركة الجوية في بوسطن في الساعة 08:13:47، مما يشير إلى أن الاختطاف ربما يكون قد حدث في وقت سابق قليلاً.
  7. ↑ ورد في البداية خطأ في نقل الأخبار يفيد بأن أوغونوفسكي كان محتجزًا في قمرة القيادة، وأنه فكر في تشغيل جهاز اللاسلكي في قمرة القيادة، للسماح لمركز التحكم الأرضي بالاستماع إلى تصريحات عطا للركاب، [ 42 ] [ 43 ] على الرغم من أن هذا الادعاء لا يتوافق مع وصف الأحداث كما ورد في تقرير لجنة 11 سبتمبر. [ 21 ]
  8. ↑ في الرحلة 93، طُعن مارك روثنبرغ حتى الموت قبل عملية الاختطاف، وكان يجلس في وضع مماثل، أمام الخاطف الأخير مباشرة. [ 46 ]
  9. لا يتبنى مايلز كارا، المحقق في لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر ، فكرة أن عطا ضغط على زر الميكروفون عن طريق الخطأ وبث رسالته "عن غير قصد"؛ بل يرجح كارا أن عطا كان يحاول، جزئيًا، إثارة البلبلة داخل إدارة الطيران الفيدرالية، وكان يوجه رسالة إلى مروان الشحي على متن رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175. ويشير كارا أيضًا إلى أن الخاطفين كانوا على دراية بأن الركاب قد يتمكنون من مراقبة اتصالات قمرة القيادة عبر القناة 9 من نظام الترفيه على متن طائرات يونايتد. ونظرًا لأن الرحلتين 11 و175 انطلقتا في رحلات جوية عابرة للبلاد في نفس الوقت تقريبًا، يوضح كارا أن الخاطفين كانوا على ثقة بأن قمرتي القيادة ستستخدمان نفس التردد اللاسلكي خلال الدقائق الأولى بعد الإقلاع. وبناءً على هذا السيناريو، يمكن اعتبار تصريح عطا "لدينا بعض الطائرات" إشارةً للشحي بأن خطتهم ناجحة، وأن على مجموعة الرحلة 175 تنفيذ مهمتها في الهجوم. على الرغم من عدم معرفة ما إذا كان الشحي قد سمع تعليق عطا أو كان يستمع إلى القناة التاسعة، إلا أن كارا يرجح ذلك. ومن الأدلة التي يستشهد بها أن الشحي انتظر حتى عبور الرحلة 175 إلى المجال الجوي لمركز مراقبة جوية مختلف قبل بدء عملية الاختطاف. ويعتقد كارا أن الشحي كان على علم بحدوث العبور لأنه سمع طياري الرحلة 175 يقولون ذلك. وإذا كان الأمر كذلك، لكان قد سمع أيضًا الرسائل السابقة من عطا التي التقطتها قمرة قيادة الرحلة 175 وأبلغت بها لاحقًا مراقبة الحركة الجوية. [ 39 ] من جهة أخرى، أثار جون فارمر، كبير مستشاري لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر، تساؤلات حول ما إذا كان تسلسل عمليات الاختطاف، حيث تم اختطاف رحلتين تابعتين لشركة يونايتد بعد رحلات تابعة لشركة أمريكان، قد تأثر بأمل الإرهابيين في استخدام القناة التاسعة التابعة لشركة يونايتد لجمع معلومات استخباراتية آنية عن عمليات الاختطاف الأخرى.
  10. ↑ تم إبلاغ قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NEADS/NORAD) (الجيش) بشأن الرحلة 11 في الساعة 08:37، أي قبل تسع دقائق من تحطمها. كانت هذه الدقائق التسع هي الوقت المتاح لهم للاستجابة للوضع. كما تم إبلاغهم بشأن رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 في الساعة 09:03، وهو نفس وقت تحطمها في البرج الجنوبي. وتم إبلاغهم بشأن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 77 قبل أربع دقائق من تحطمها في البنتاغون. وتم إبلاغ الجيش بشأن رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 في الساعة 10:07 (بعد أربع دقائق من تحطمها في بنسلفانيا). كانت الدقائق التسع المتعلقة بالرحلة 11 هي أقصى وقت متاح لهم للتحرك والاستجابة. المصدر: [ 54 ]
  11. ↑ الوقت الدقيق محل خلاف. يشير تقرير لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر إلى أن الرحلة 11 اصطدمت بالبرج الشمالي في الساعة 8:46:40 صباحًا، [ 52 ] : 24، بينما تشير تقارير المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا (NIST) إلى الساعة 8:46:30 صباحًا، [ 2 ] : 69، وتزعم بعض المصادر الأخرى أنها الساعة 8:46:26 صباحًا [ 56 ].

مراجع

  1. ↑ «بعد عامين: الطابق 91؛ الخط الفاصل بين الحياة والموت، لا يزال راسخًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2022 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ التقارير النهائية من تحقيق المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا في كارثة مركز التجارة العالمي (ملف PDF) . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا. ٢٠٠٥. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٧ يوليو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ فبراير ٢٠٢٣ .
  3. ↑ "العراق.. 1095 شخصًا كذبوا مفقودين منذ "مجزرة شايكر" على "داعش" [ العراق.. 1095 جنديًا ما زالوا مفقودين منذ "مجزرة سبايكر" على يد داعش ] . CNN العربية (بالعربية). 18 سبتمبر 2014. أرشفة من الإصدار الأصلي في 20 أيلول 2014 . تم الاسترجاع 15 مايو، 2023 .
  4. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N334AA)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  5. ↑ "ملخص الحادث" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل. 7 مارس 2006. DCA01MA060. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2007 .
  6. ١ ٢ ٣ ٤ "تقرير الموظفين - "لدينا بعض الطائرات": الرحلات الأربع - تسلسل زمني" (ملف PDF) . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة . ٢٦ أغسطس ٢٠٠٤. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٤ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مايو ٢٠٠٨ .
  7. 1 2 "رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11" . سي إن إن . 2001. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2008 .
  8. 1 2 "تقرير موظفي لجنة 11 سبتمبر" (ملف PDF) . 26 أغسطس 2004. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 13 أكتوبر 2021. تم استرجاعه في 26 مارس 2023 - عبر أرشيف الأمن القومي.
  9. ↑ في مقعدي، قصة طيار من أحداث 11 سبتمبر
  10. ↑ لاغوس، ماريسا؛ والش، ديانا (11 سبتمبر 2006). "رجال إطفاء سان فرانسيسكو وآخرون يُكرمون زملاءهم الذين لقوا حتفهم في أحداث 11 سبتمبر" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  11. ↑ "La extraordinaria peripecia del uruguayo Alberto Domínguez" [ المغامرة غير العادية للأوروغواي ألبرتو دومينغيز ] . المراقب (بالإسبانية). 9 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 1 مارس، 2026 .
  12. ↑ كوهين، تيد (9 سبتمبر 2025). "إحياء ذكرى 11 سبتمبر: كان أحد قدامى المحاربين في البحرية من ولاية مين أكبر ضحايا ذلك اليوم المشؤوم على مستوى البلاد" . مين واير . تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2025 .
  13. ↑ واينراوب، برنارد (7 يوليو/تموز 2004). "شاب مسلسل 'فاميلي غاي': عودة غير متوقعة لشخصية كرتونية ناجحة في الثلاثين من عمره" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2014. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2011 .
  14. ↑ «مارك والبيرغ يعتذر عن تصريحه بأنه كان سيحبط هجمات 11 سبتمبر الإرهابية» . فوكس نيوز . 18 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2013.
  15. ↑ كوبلي، ريتش (10 سبتمبر 2006). "فرقة باكستريت بويز تشعر بألم عائلات الضحايا" . Kentucky.com . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  16. ↑ "كانت هاردلي ويت تبلغ من العمر 25 عامًا: أين هم الآن؟" . توفاب . 11 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2025 .
  17. ↑ «موظف التذاكر يتذكر الغضب في عيني عطا» . أخبار إن بي سي . 7 مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  18. ↑ "موظف تذاكر طيران يستذكر أتا في أحداث 11 سبتمبر" . أسوشيتد برس . 25 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  19. 1 2 "الأمتعة التي لم تُوضع على متن طائرة 11 سبتمبر قدمت معلومات للإرهابيين" . خبراء الطيران . 18 أبريل 2006.
  20. ↑ "مقتطف: 'لدينا بعض الطائرات'"" بي بي سي نيوز . 23 يوليو 2004. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2008. "
  21. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "لدينا بعض الطائرات" . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. يوليو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١١ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مايو ٢٠٠٨ .
  22. ↑ غو، سارة كيهولاني (13 فبراير 2005). "وثائق تقدم أدلة جديدة حول سفر خاطفي 11 سبتمبر" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2008 .
  23. 1 2 "التحقيق في أحداث 11 سبتمبر - الرحلات المشؤومة" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . 23 يوليو 2004. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2008 .
  24. ↑ «نظام أمن الطيران وهجمات 11 سبتمبر - بيان الموظفين رقم 3» (ملف PDF) . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2008 .
  25. ↑ دورمان، مايكل (17 أبريل 2006). "كشف خيوط أحداث 11 سبتمبر كان أمراً محسوماً" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013.
  26. ١ ٢ "مقتطفات من بيان موظفي لجنة ١١ سبتمبر" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ يونيو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠٠٨ .
  27. ↑ "تحقيق أحداث 11 سبتمبر (PENTTBOM)" . مكتب التحقيقات الفيدرالي . وزارة العدل الأمريكية . سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2008 .
  28. ↑ زوكوف، ميتشل (2019). السقوط والنهوض: قصة 11 سبتمبر . لانام، ماريلاند : روومان وليتلفيلد . الصفحات 42-43 . ISBN  978-1442232853أُرشف من المصدر الأصلي في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2023 .
  29. ↑ "نصوص رحلتي الطيران 11 و 175" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 أكتوبر/تشرين الأول 2001. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 يناير/كانون الثاني 2017. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر/كانون الأول 2009 .   
  30. ↑ جونسون، جلين (23 نوفمبر 2001). "مسبار يعيد بناء مشاهد الرعب والهجمات المتعمدة على الطائرات" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2012.
  31. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "دراسة مسار الرحلة - رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 19 فبراير 2002. DCA01MA060. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2008 .
  32. ↑ "نص مكتوب" . مجلة بيل مويرز . خدمة البث العامة . 14 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  33. ↑ "ملخص إدارة الطيران الفيدرالية لأحداث اختطاف الطائرات، 11 سبتمبر 2001" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  34. ↑ "تقرير موظفي لجنة 11 سبتمبر" (ملف PDF) . سبتمبر 2005. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2023 .
  35. ↑ سبنسر، لين (2008). التاريخ المؤثر: القصة غير المروية للدراما التي دارت أحداثها في سماء أمريكا في 11 سبتمبر . سيمون وشوستر. ص 34. ISBN  978-1-4165-5925-2.
  36. ↑ «مقتطف: يوم سفر كأي يوم آخر حتى غادر بعض الركاب مقاعدهم» . صحيفة سياتل تايمز . 23 يوليو 2004. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  37. ↑ "داخل محاولة سلاح الجو الفاشلة لمنع هجمات 11 سبتمبر" . قناة MSNBC . 28 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  38. ↑ وولي، سكوت (23 أبريل 2007). "نبي الفيديو" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  39. 1 2 3 سامرز، أنتوني (11 سبتمبر 2011). "اليوم الحادي عشر" . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  40. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "تسجيلات أحداث ١١ سبتمبر توثق الارتباك والتأخير" . سي إن إن . ١٧ يونيو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠٠٨ .
  41. ↑ ليسينسكي، كريس (18 سبتمبر 2017). "بالنسبة لأرملة الطيار، تستمر الحياة. 'يجب أن تستمر.'"" . Lowell Sun Online . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2018 .
  42. ↑ كيفنر، جون (13 سبتمبر/أيلول 2001). "بعد الهجمات: الرحلة الأمريكية رقم 11؛ طائرة غادرت بوسطن وحلقت فوق نهر وجبل في مسار مميت" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مارس/آذار 2018. تم الاطلاع عليه في 30 مارس/آذار 2018 .
  43. ↑ هاردن، توبي (13 سبتمبر/أيلول 2001). "الخاطفون يطمئنون الطيار بينما يطعنون المضيفات" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو/حزيران 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مارس/آذار 2010 .
  44. ↑ شيهي، غيل (15 فبراير 2004). ""مضيفة طيران تتعرف على الخاطفين مبكراً، والنصوص تُظهر عبئاً" . نيويورك أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2010 .
  45. ↑ إيجن، دان (2 مارس 2002). "المطارات فحصت تسعة من خاطفي طائرات 11 سبتمبر، حسبما أفاد مسؤولون؛ أقارب الضحايا يطالبون بالتحقيق في هذا الكشف". صحيفة واشنطن بوست .
  46. ^ لونجمان ، جيري (26 أبريل 2006). ""رحلة يونايتد 93" وسياسة البطولة" . صحيفة نيويورك تايمز .
  47. ↑ هيرش، سيمور م. (29 أكتوبر 2001). "مراقبة الرؤوس الحربية: المخاطر التي تهدد الترسانة النووية الباكستانية"، مجلة نيويوركر .
  48. 1 2 سيسك، ريتشارد؛ الفايزي، مونيك (24 يوليو/تموز 2004). "أول ضحية تُوفيت بطلاً على متن الرحلة 11. جندي سابق في القوات الخاصة الإسرائيلية حاول إيقاف عملية الاختطاف الجارية" . ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو/أيار 2008 .
  49. ↑ جاغر، رون (8 سبتمبر 2011). "داني ليوين: أول ضحايا أحداث 11 سبتمبر" . 5TJT . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2011.
  50. 1 2 سوليفان، لورا (28 يناير 2004). "ضحية من ضحايا 11 سبتمبر تصف بهدوء عملية الاختطاف في تسجيل مؤثر" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2008 .
  51. ↑ إليسون، مايكل (17 أكتوبر 2001). "«لدينا طائرات. التزموا الصمت» - ثم ساد الصمت . صحيفة الغارديان ، لندن. مؤرشفة من الأصل في 17 يونيو 2008. تم الاطلاع عليها في 26 مايو 2008 .
  52. التقرير النهائي للجنة الوطنية (2004) بشأن أحداث 11 سبتمبر /أيلول. "لدينا بعض الطائرات" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر/أيلول 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير/شباط 2023 .{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  53. ↑ زوكوف، ص 127.
  54. ↑ كين، توماس هـ.؛ هاميلتون، لي هـ. (2006). "القصة في السماء" . بدون سابقة . ألفريد أ. كنوبف. ص 263. ISBN  978-0-307-26377-3.
  55. ↑ باري، دان (19 مايو 2004). "التهديدات والردود: حول نيويورك؛ رئيس الشرطة ينعى زميلًا له، ويتعايش مع قراره" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2023 .
  56. ↑ "102 دقيقة: الكلمات الأخيرة في مركز التجارة العالمي؛ الكفاح من أجل البقاء بينما تنهار الأبراج" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  57. ↑ "NIST NCSTAR1-5: إعادة بناء مشاهد الحرائق في برجي مركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا . أكتوبر 2005. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 30 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2008 .
  58. ↑ "البطولة والرعب" . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. 2004. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2007 .
  59. ↑ "كيف تسبب تصميم مركز التجارة العالمي في سقوط أرواح في أحداث 11 سبتمبر" . History.com . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2023 .
  60. ↑ غاليا، إدوين ر؛ هولس، لين؛ داي، راشيل؛ صديقي، عاصم؛ شارب، غاري (2012). " دراسة إخلاء مركز التجارة العالمي في المملكة المتحدة بعد أحداث 11 سبتمبر: نظرة عامة على النتائج المستمدة من بيانات المقابلات المباشرة والنمذجة الحاسوبية" . مجلة "الحريق والمواد " . 36 ( 5-6 ): 501-521 . doi : 10.1002/fam.1070 . S2CID 110718132. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2023 - عبر وايلي. 
  61. ↑ دوير، جيم؛ ليبتون، إريك؛ وآخرون . (26 مايو 2002). "102 دقيقة: الكلمات الأخيرة في مركز التجارة العالمي؛ الكفاح من أجل البقاء بينما تنهار الأبراج" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 . 
  62. ↑ "ملاحظات حول سقوط البشر في مركز التجارة العالمي 1" (ملف PDF) . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا. 2005. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2023 .
  63. ↑ كوشون، دينيس؛ مور، مارثا (2 سبتمبر 2002). "اليأس أجبر على اتخاذ قرار مروع" . يو إس إيه توداي . غانيت. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2023 .
  64. ↑ كوشون، دينيس؛ مور، مارثا ت. (4 سبتمبر 2002). "المصاعد كارثة داخل كارثة" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  65. ↑ بودري، كوليت؛ كاسيو، مايكل (23 سبتمبر 2005). "الساعة الصفر". داخل أحداث 11 سبتمبر . قناة ناشيونال جيوغرافيك .
  66. ↑ "فقد روب فازيو والده في هجمات 11 سبتمبر على مركز التجارة العالمي. وهو الآن يعمل على ضمان استمرار عمل والده الأخير النبيل في مساعدة الآخرين" (ملف PDF) . 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2023 .
  67. ↑ "روايات من البرج الجنوبي" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مايو 2002. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2023 . 
  68. ↑ لوري، بن (11 سبتمبر 2021). "أحد الناجين من أحداث 11 سبتمبر: 'بينما كنت أغادر البرج الجنوبي، سمعت طائرة تحلق باتجاه مركز التجارة العالمي - ظننت أنها النهاية وصرخت باسم أمي'"" . بلفاست نيوز ليتر . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2023. "
  69. ↑ هامبرغر، رونالد؛ وآخرون . (مايو 2002). "دراسة أداء مبنى مركز التجارة العالمي" (ملف PDF) . الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ . 403. نيويورك، نيويورك: الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ : 19. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 . 
  70. ↑ كارتر، بيل (6 فبراير 2002). "شبكة سي بي إس تبث شريط فيديو تم تصويره داخل البرجين أثناء هجوم مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  71. ↑ غلانز، جيمس (7 سبتمبر/أيلول 2003). "نظرة نادرة على أحداث 11 سبتمبر/أيلول، تم تجاهلها" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 مايو/أيار 2009. تم الاطلاع عليه في 23 مايو/أيار 2008 .
  72. ↑ "فيديو نادر لهجوم الطائرة الأول على مركز التجارة العالمي في 11 سبتمبر - قناة WNYW التلفزيونية" . يوتيوب . أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2023 .
  73. ↑ ستاهل، وولفغانغ (1 سبتمبر 2006). "مشاهد نادرة من أحداث 11 سبتمبر" . فانيتي فير . تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2007 .
  74. ↑ "شريط صوتي يكشف أصوات أحداث 11 سبتمبر" . أخبار ABC . 6 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2025 .
  75. ↑ "تسجيل اجتماع 11 سبتمبر، الجزء 1 [ صوت أرشيفي ] " . الأرشيف الرقمي لأحداث 11 سبتمبر . تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2025 .
  76. ↑ "خبر عاجل من سي إن إن: هجوم إرهابي على الولايات المتحدة" . سي إن إن . 11 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  77. ↑ لجنة 11 سبتمبر 2004 أ ، ص 53.
  78. ↑ لجنة 11 سبتمبر 2004أ ، ص 335.
  79. ↑ دينز، جيسون (12 سبتمبر/أيلول 2001). "16 مليون شخص يتابعون الأخبار بشغف مع وقوع المأساة" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس/آب 2013. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير/شباط 2023. في غضون 10 دقائق من وقوع الحادث الأول، كان حوالي 4 ملايين شخص يتابعون المأساة عبر شاشات التلفاز. 
  80. ↑ "ملخص تنفيذي" (ملف PDF) . التقرير النهائي حول انهيار برجي مركز التجارة العالمي . الفريق الوطني لسلامة الإنشاءات، المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا، إدارة التكنولوجيا، وزارة التجارة الأمريكية. سبتمبر 2005. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .
  81. ↑ ميلر، بيل (1 مايو 2002). "تقرير يُقيّم انهيار مركز التجارة العالمي" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2008 .
  82. ↑ ويليامز، تيموثي (5 أبريل 2005). "تقرير عن انهيار مركز التجارة العالمي يُشدد على الأضرار التي لحقت بمقاومة الحريق" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2008 .
  83. ↑ «الشرطة تعود إلى مهامها اليومية بعد كابوس 11 سبتمبر» . سي إن إن . 21 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
  84. ↑ ليبتون، إريك؛ غلانز، جيمس (23 فبراير 2002). "أمة تواجه تحديًا: انهيار مركز التجارة العالمي؛ دراسة تكشف أن البرج الأول الذي سقط اصطدم بسرعة أعلى" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
  85. ↑ «كانتور تعيد بناء نفسها بعد خسائر 11 سبتمبر» . بي بي سي نيوز . 4 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2008 .
  86. ↑ ساكس، سوزان (15 سبتمبر/أيلول 2001). "بعد الهجمات: مركز التجارة العالمي؛ اكتشافات مفجعة مع استمرار أعمال الحفر في مانهاتن السفلى" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر/كانون الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 24 مايو/أيار 2008 .
  87. ↑ غاردينر، شون؛ رايمان، غراهام (15 سبتمبر/أيلول 2001). "ربما استخدم الخاطفون الأصفاد" . صحيفة إيه إم نيويورك . مؤرشف من الأصل في 27 مارس/آذار 2007. تم الاطلاع عليه في 24 مايو/أيار 2008 .
  88. ↑ أوشوغنيسي، باتريس (11 سبتمبر 2002). "تم التعرف على أكثر من نصف الضحايا" . ديلي نيوز . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  89. ↑ بروبيكر، بيل (2 نوفمبر 2006). "التعرف على رفات ثلاثة من ضحايا هجمات 11 سبتمبر" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  90. ↑ هولوشا، جون (2 نوفمبر 2006). "التعرف على 3 ضحايا من مركز التجارة العالمي عن طريق الحمض النووي" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  91. ↑ غاسكيل، ستيفاني (11 أبريل 2007). "الكشف عن هوية أحد ركاب طائرة 11 سبتمبر" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2011 .
  92. ↑ كيلي، تينا (1 مارس 2003). "مسؤولون يتعرفون على رفات اثنين من الخاطفين من خلال الحمض النووي" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  93. ↑ ستاندورا، ليو (1 مارس 2003). "بقايا هوية اثنين من خاطفي مركز التجارة العالمي" . ديلي نيوز . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  94. ↑ "التسلسل الزمني" (ملف PDF) . دراسة حول أحداث 11 سبتمبر وسفر الإرهابيين . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. ص 40. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2008 . 
  95. ↑ "الجدول الزمني للخاطفين" (ملف PDF) . مكتب التحقيقات الفيدرالي. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2008 – عبر موقع 911myths.com.
  96. ↑ "نص تسجيل فيديو بن لادن" . الإذاعة الوطنية العامة . 13 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  97. ↑ «تقرير لجنة 11 سبتمبر - ملاحظات» . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. 2004. ملاحظة 76. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
  98. ↑ "المسبح الشمالي: اللوحة N-74 - جون أ. أوغونوفسكي" . النصب التذكاري والمتحف الوطني لأحداث 11 سبتمبر . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2011 .
  99. ↑ غوزمان، دان (8 سبتمبر 2016). "في مطار لوغان، تمرّ بعض مراسم إحياء ذكرى أحداث 11 سبتمبر دون أن يلاحظها معظم المسافرين" . www.wbur.org . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2018 .
  100. ↑ تانجيني، كريس (12 فبراير 2002). "لحظة تكريم الأبطال: تكريم الثلاثي على متن الرحلة 11 سيُظهر شجاعتهم". صحيفة بوسطن غلوب . بروكويست 405443436 . 
  101. ↑ غولدشتاين، جوزيف (26 أبريل 2013). "بعد 11 عامًا، تم العثور على حطام طائرة بالقرب من موقع مركز التجارة العالمي" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2014.
  102. ↑ غودمان، ج. ديفيد (29 أبريل 2013). "حطام طائرة بالقرب من موقع أحداث 11 سبتمبر تم تحديده على أنه جزء من جناح" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014.
  103. ↑ دانلاب، ديفيد و. (20 أبريل 2016). "إنقاذ آثار أحداث 11 سبتمبر" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  104. ↑ "نبذة عن: تصميم أسماء النصب التذكاري" . النصب التذكاري والمتحف الوطني لأحداث 11 سبتمبر . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2011 .

المراجع

  • التقرير النهائي للجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر
  • تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل بشأن أحداث 11 سبتمبر
  • "ضحايا رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11" . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2007 .
  • موقع الخطوط الجوية الأمريكية يشرح أن جميع الطائرات مسجلة في موقع Wayback Machine (مؤرشف بتاريخ 11 سبتمبر 2001) ، 11 سبتمبر 2001
  • موقع الخطوط الجوية الأمريكية الذي يقدم التعازي للمتوفين على موقع Wayback Machine (مؤرشف في 12 سبتمبر 2001) ، 12 سبتمبر 2001