نهر بيتيتكودياك

يبلغ طول النهر حوالي 79 كيلومترًا (49 ميلًا) من منبعه قرب ثري ريفرز إلى مصبه في خليج شيبودي؛ ^{[ 10 ]} وينبع من ملتقى نهري أناغانس ونورث في غرب مقاطعة ويستمورلاند . ^{[ 11 ] [ 12 ]} ينبع نهر أناغانس من روافده، هايوارد بروك وهولمز بروك، ويُصرف مياه مساحة 81 كيلومترًا ^مربعًا (31 ميلًا مربعًا ) من جنوب شرق نهر بيتيتكودياك، ^{[ 13 ] [ 14 ]} بينما يُصرف نهر نورث مياه مساحة 264 كيلومترًا ^مربعًا (102 ميلًا مربعًا ) من الشمال. ^{[ 11 ] [ 14 ] [ 15 ]} من نقطة الالتقاء، يمر النهر أسفل الجسر على الطريق 106 في بيتيتكودياك؛ ثم يتبع الطريق النهر إلى مونكتون على الضفة اليسرى. ^{[ 16 ] [ 17 ]} يعبر الطريق رقم 1 النهر على بعد بضعة كيلومترات باتجاه المصب ليلتقي بالطريق السريع العابر لكندا رقم 2. [ ^{18 ] [ 19 ] تقع} بلدة ريفر غليد قبل نهر بوليت، الرافد الأيمن لنهر بيتيتكودياك، وتبلغ مساحة حوض تصريفه 314 كيلومترًا ^مربعًا (121 ميلًا مربعًا ) . ^{[ 14 ] [ 20 ]} وعندما يمر المجرى المائي بمدينة سالزبوري، ينضم إليه آخر روافده اليمنى الرئيسية، ^{[ 21 ]} نهر ليتل (المعروف سابقًا باسم نهر كوفرديل) . ^{[ 22 ]} تبلغ مساحة حوض تصريف نهر ليتل 275 كيلومترًا ^مربعًا (106 أميال مربعة ) . ^{[ 14 ] [ 22 ]} يمر النهر بكوفرديل ويلتقي بجدول تيرتل كريك قبل أن يتسع عند اقترابه من مونكتون. ^{[ 14 ]}              

شكّل الجسر، الذي بُني عام ١٩٦٨، جدارًا يحجب كل المياه باستثناء ١٠٠ متر (٣٣٠ قدمًا) أثناء تدفق النهر باتجاه جسر غانينجزفيل . ^{[ ٢٣ ]} قبل بناء الجسر، كان النهر يمتد عبر مونكتون، ليصل عرضه إلى ١.٦ كيلومتر (ميل واحد). ^{[ ١٢ ]} تسبق سلسلة من الضفاف على كلا الجانبين الانعطاف بزاوية ٩٠ درجة جنوبًا، ^{[ ١٢ ]} وهي السمة التي أعطت مونكتون اسمها الأصلي، لو كود (المرفق). ^{[ ٢٤ ]} يمر النهر بمدينة دييب على ضفته الشرقية وهيلزبورو على ضفته الغربية قبل أن يقترب من مصبه. ^{[ ١٢ ] [ ١٤ ]}   

يلتقي نهر ميمرامكوك، الذي تبلغ مساحة حوضه 412 كيلومترًا ^مربعًا (159 ميلًا مربعًا ) ، بنهر بيتيتكودياك قرب مصبه. ^{[ 25 ] [ 26 ]} ثم يتسع نهر بيتيتكودياك ويصب في خليج شيبودي، حيث توجد منطقة رطبة مساحتها 122 كيلومترًا ^مربعًا (47 ميلًا مربعًا ) . ^{[ 27 ]} بعد تجاوز صخور هوبويل ، يندمج خليج شيبودي مع حوض كمبرلاند ، الذي يمتد جنوب غرب باتجاه خليج تشيغنيكتو . ^{[ 12 ]} يصب خليج تشيغنيكتو في خليج فندي، الذي يصب بدوره في خليج مين ، الذي يمتد جنوب شرقًا إلى المحيط الأطلسي عبر القناة الشمالية الشرقية. ^{[ 28 ]}      

تبلغ مساحة حوض نهر بيتيتكودياك حوالي 2071 كيلومترًا ^مربعًا (800 ميل مربع ) . ^{[ 29 ]} ويبلغ متوسط ​​هطول الأمطار السنوي في الحوض 1100 مليمتر (43 بوصة) ، مع متوسط ​​درجات حرارة 17.5 درجة مئوية (63.5 درجة فهرنهايت ) في الصيف و -7.5 درجة مئوية (18.5 درجة فهرنهايت) في الشتاء. ^{[ 30 ]} يقع الحوض في مقاطعات كينغز وويستمورلاند وألبرت في جنوب شرق نيو برونزويك، ويمتد جزء منه إلى مرتفعات كاليدونيا جنوب شرقًا. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} ويحده خليج فندي وثلاثة أحواض تصريف أخرى في المقاطعة: نهر سانت جون السفلي شمال غربًا، وخليج شيدياك شمال شرقًا، ونهر كينبيكاسيس جنوبًا. ^{[ 14 ]} على الرغم من أن حوض نهر بيتيتكودياك يختلف جغرافياً عن حوض نهر ميمرامكوك المجاور، إلا أن بعض المجموعات تدمجهما لأغراض التصنيف. ^{[ 14 ] [ 30 ]}        

استوطن الأوروبيون المنطقة منذ أواخر القرن السابع عشر. ^{[ 33 ]} شهدت مونكتون نموًا سكانيًا سريعًا منذ  القرن التاسع عشر، إذ ارتفع عدد سكانها من أقل من 100 نسمة عام 1825، ^{[ 34 ]} إلى أكثر من 15000 نسمة عام 1917، ^{[ 35 ]} ثم إلى 126000 نسمة عام 2006. ^{[ 36 ]} ورغم هذا النمو، لا تزال معظم المنطقة بمنأى نسبيًا عن التلوث:  إذ تغطي الغابات 80% من مستجمع المياه، ^{[ 30 ] [ 33 ]} ويُستخدم عُشرها للزراعة، بينما  تشغل الأراضي الرطبة 3% منها . أما  المساحة المستخدمة للأغراض التجارية أو السكنية أو الخاصة فلا تتجاوز 4%. ومع ذلك، أشارت مجموعة رصد مستجمع مياه بيتيتكودياك عام 2001 إلى أن هذا النمو يُعدّ أحد العوامل الرئيسية وراء التدهور البيئي المستمر للنهر. ^{[ 37 ]}

أُدرج نهر بيتيتكودياك في عام 2003 كأكثر الأنهار المهددة بالانقراض في كندا من قِبل منظمة إيرث وايلد الدولية، ^{[ 38 ]} وجاء في المرتبة الثانية بعد نهر روبرت في كيبيك عام 2002. ^{[ 39 ]} وقد ذُكر الجسر كأحد العوامل الرئيسية وراء تدهور صحة النهر. ^{[ 38 ]} ومنح مؤشر جودة المياه الصادر عن المجلس الكندي لوزراء البيئة موقعين للدراسة تصنيف "ممتاز"، و20 موقعًا تصنيف "جيد"، و27 موقعًا تصنيف "مقبول"، وخمسة مواقع تصنيف "هامشي". ^{[ 30 ]}

منذ عام ١٩٩٩، دأب تحالف مستجمعات المياه في بيتيتكودياك (المعروف آنذاك باسم مجموعة رصد مستجمعات المياه في بيتيتكودياك) على جمع عينات مياه من مايو إلى أكتوبر لدراسة البكتيريا والمغذيات ودرجة الحموضة والأكسجين المذاب ومستويات الرواسب. ^{[ ٤٠ ]} استُخدم موقعان لأخذ العينات، أحدهما أعلى الجسر والآخر أسفله، خلال دراسة عام ٢٠٠٩. ^{[ ٤١ ]} بلغ متوسط ​​درجة حرارة النهر ٢٧ درجة مئوية (٨١ درجة فهرنهايت) في أغسطس في الموقع الواقع أعلى النهر، في حين بلغ المتوسط ​​٢٠.١ درجة مئوية (٦٨.٢ درجة فهرنهايت) في الموقع نفسه طوال فترة الدراسة. ^{[ ٤٢ ] [ ٤٣ ]} كانت مستويات بكتيريا الإشريكية القولونية مرتفعة في أعلى النهر، وتجاوزت المستويات الآمنة للاستخدام الترفيهي في أسفله خلال شهور يونيو ويوليو وأغسطس. وفي بعض الأحيان ، لم تستوفِ النترات والفوسفات معايير الجودة الآمنة. ^{[ 42 ]} أظهر منشور صادر عن وزارة البيئة في نيو برونزويك عام 2007 أن مستجمع المياه لم يستوفِ معايير الجودة لبكتيريا الإشريكية القولونية في 10 % من العينات، وللأكسجين المذاب في 5 % من العينات، وللأس الهيدروجيني في 3 % من العينات؛ في المقابل، كان مستوى النترات في النهر دائمًا ضمن المستويات الآمنة. ^{[ 30 ]}       

خلال دراستهم التي أجروها عام 2001، لاحظ تحالف مستجمعات المياه في بيتيتكودياك آثار الزراعة على جودة مياه النهر، وأوصى بالتعاون مع المزارعين المحليين لتركيب سياج حول الجداول التي تمر عبر ممتلكاتهم، و"التخلص التدريجي" من استخدام مبيدات الآفات التجميلية. ^{[ 44 ]} ويتبنى حُماة نهر بيتيتكودياك موقفًا أكثر حزمًا بشأن هذه القضية، إذ تشير المنظمة إلى أن مبيدات الآفات "تتسرب إلى المياه السطحية والجوفية عن طريق ترشيحها في التربة أو كجزء من جريان مياه الأمطار ". ويطالبون بأنه في حين اتخذت حكومة المقاطعة تدابير في عام 2009 لتنظيم استخدام مبيدات الآفات التجميلية، يجب على المقاطعة حظر استخدامها تمامًا وإلزام مصنعي المواد الكيميائية بالكشف عن التحذيرات الصحية وجميع المكونات على الملصقات. ^{[ 45 ]} كما حذرت وزارة البيئة في نيو برونزويك من التآكل الناجم عن إزالة المناطق النهرية ، وهو ما يُعد "ممارسة شائعة في استخدام الأراضي". ^{[ 30 ]}

على الرغم من توقف التعدين في المنطقة بشكل أساسي مع إغلاق مناجم الجبس عام ١٩٨٢، ^{[ ٤٦ ]} فقد برز تعدين اليورانيوم كمشكلة محتملة للنهر. ^{[ ٤٧ ]} أثارت المقاطعة جدلاً واسعاً عام ٢٠٠٧ عندما منحت شركة "فالي ليمتد" (المعروفة سابقاً باسم "سي في آر دي إنكو") حق التنقيب عن اليورانيوم في "تيرتل كريك" ، حيث يقع خزان مياه "غريتر مونكتون". ^{[ ٤٨ ]} وحذر دعاة حماية البيئة من المخاطر المرتبطة بهذه الخطوة، خشية أن تتسرب الملوثات إلى المياه المحيطة. ^{[ ٤٩ ]} كما أشارت منظمة "حماة نهر بيتيتكودياك " إلى "الآثار التي لا رجعة فيها لتعدين اليورانيوم على صحة النظم البيئية، ومستجمعات المياه، والحياة البرية، والزراعة، والترفيه، والصحة العامة"، وانضمت إلى ٣٠ منظمة بيئية أخرى في مطالبة حكومة المقاطعة بحظر هذا النشاط. قامت المقاطعة لاحقاً بتقييد تعدين اليورانيوم إلى مسافة 300 متر (980 قدماً) من المناطق السكنية، ومنعته في مناطق مياه الشرب المحمية. ^{[ 47 ]} وفي عام 2006، أثير جدل آخر حول التنقيب عن رواسب النفط والغاز في المنطقة نفسها، إلا أن الحكومة المحلية منعت الوصول إليها. ^{[ 50 ]}  

بعد فترة وجيزة من بناء الجسر، أُنشئ مكب نفايات بمساحة 35 هكتارًا (86 فدانًا) بالقرب من النهر. وتم التخلص من مواد متنوعة في المنطقة، بما في ذلك زيوت النفايات البترولية ، وعوازل الأنابيب والرغوة، وحمأة الصرف الصحي، والنفايات الطبية. وبينما أُغلق مكب النفايات عام 1992، أظهرت عينات أجراها مكتب التحقيقات البيئية ومنظمة حماية نهر بيتيتكودياك أن مستويات الأمونيوم حول العصارة تجاوزت معايير الجودة الكندية بما يصل إلى 15 ضعفًا، واحتوت على معادن ثقيلة، وهيدروكربونات بترولية، ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور . وسُجلت نسبة نفوق بلغت 100 % لأسماك السلمون المرقط والدفنيا عند تعرضها لعينات المياه. ^{[ 51 ]} وفي 12 مارس/آذار 2002، وُجهت اتهامات لشركة جيمتك المحدودة، المسؤولة عن تخطيط وإغلاق مكب النفايات، وبلدية مونكتون، بارتكاب مخالفات تتعلق بقانون حماية البيئة الكندي (1999) وقانون مصايد الأسماك. أقرت المدينة بالذنب في 23 سبتمبر/أيلول 2003، ودفعت غرامة قدرها 35 ألف دولار، وأُمرت بالمساعدة في الحد من تدفق عصارة النفايات من مكب النفايات. بعد ثلاث سنوات، غُرِّمت شركة جيمتك المحدودة بمبلغ إجمالي قدره 6 آلاف دولار، وأُمرت بالمساهمة بمبلغ إجمالي قدره 22 ألف دولار في صندوق الأضرار البيئية الفيدرالي ولجنة جوناثان كريك. ^{[ 52 ]}  

يُساهم النهر في تصريف عشرة مسطحات مائية هامة: ويلدون كريك، فوكس كريك، ميل كريك، هولز كريك، جوناثان كريك، تيرتل كريك، ليتل ريفر، بوليت ريفر، أناجانس ريفر، ونورث ريفر. ^{[ 53 ]} وأظهر تقرير صدر عام 2000 أن متوسط ​​تصريف النهر عند الجسر يبلغ 27.3 متر ^مكعب /ثانية (960 قدم مكعب /ثانية) سنويًا، مع تسجيل أعلى مستوى له عند 730 متر ^مكعب /ثانية (26000 قدم مكعب /ثانية) عام 1962 وأدنى مستوى له عند 0.36 متر ^مكعب /ثانية (13 قدم مكعب /ثانية) عام 1966. ^{[ 54 ]} وقدّر التقرير نفسه متوسط ​​القيم الدنيا والقصوى للتصريفات لكل فيضان يحدث كل سنتين، وعشر سنوات، ومئة سنة ، والحد الأدنى للتصريفات لكل جفاف يحدث كل سنتين، وخمس سنوات، ومئة سنة.         

تحدث ظاهرة المد والجزر في نهر بيتيتكودياك - وهي عبارة عن أمواج رجعية تتحرك عكس التيار فوق الأمواج المتجهة مع التيار - مرتين يوميًا، وتأتي من أعلى مستويات المد والجزر في العالم في خليج فندي. ^{[ 56 ] [ 57 ]} أول ذكر أوروبي لهذه الظاهرة كان من قبل المقدم البريطاني جورج سكوت في 17 نوفمبر 1758، خلال رحلة بحرية مع التيار من مونكتون إلى حصن فريدريك، بالقرب من سانت جون. [58] أشارت الأميرالية ^{إلى ظاهرة المد} والجزر في خريطة هيدروغرافية نُشرت عام 1861، ولاحظت أنه "بعد مرورها، يكون ارتفاع المد سريعًا جدًا حتى الوصول إلى أعلى مستوى له"، وأنه "خلال أدنى مستويات المد، لا تزال الظاهرة ظاهرة، ولكن عادةً ما يكون ارتفاع جبهتها المتكسرة بضع بوصات فقط". ^{[ 59 ]}

تراوحت ارتفاعات الأمواج المدية بين متر واحد ومترين (3.3-6.6 قدم) ، وسرعتها بين 5 و13 كيلومترًا في الساعة (3.1-8.1 ميل في الساعة) . ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} في عام 1825، لاحظ بيتر فيشر أن "ضجيج الأمواج المدية يُسمع من مسافة بعيدة، وأن الحيوانات تلجأ فورًا إلى المرتفعات، وتُظهر علامات واضحة على الرعب إذا اقتربت منها". ^{[ 63 ]} قبل إنشاء الجسر (1968 ) ، قورنت هذه القيم بأمواج المد والجزر في أنهار تشيانتانغ وهوغلي والأمازون . ^{[ 5 ] [ 56 ]} بعد بناء الجسر، وصلت ارتفاعات الأمواج المدية إلى ما بين 5 و 75 سنتيمترًا (2.0-29.5 بوصة) . ^{[ 61 ]}         

استوطن شعب الميكماك منطقة نهر بيتيتكودياك لأول مرة، مستخدمين تيار النهر الصاعد كجزء من طريق نقل البضائع بين شوبينكادي ومخيم شتوي عند ملتقى نهري أناغانس ونورث. ^{[ 59 ] [ 75 ]} وصل الأوروبيون الأوائل في أوائل عام 1604، عندما أبحرت بعثة فرنسية إلى أكاديا ( نوفا سكوتيا ونيو برونزويك حاليًا )، بقيادة المستكشف بيير دوغوا دي مونس ، برفقة رسام الخرائط صموئيل دي شامبلان وحاكم أكاديا المستقبلي جان دي بيانكور ، ^{[ 76 ] [ 77 ]} إلى خليج فندي. أملًا في إيجاد موقع مثالي للاستيطان، مروا بميناء أدفوكيت ونهر سانت جون قبل أن يختار دوغوا الاستقرار في جزيرة سانت كروا في ولاية مين الحالية . ^{[ 78 ] [ 79 ]} على الرغم من أنهم لم يستكشفوا منطقة بيتيتكودياك، فقد عادوا إلى سواحل شرق نوفا سكوتيا، حيث أسسوا بورت رويال . ^{[ 80 ]} في عام 1676، استقر جاك بورجوا، وهو مستوطن من نوفا سكوتيا، في منطقة بوباسين ( مستنقعات تانترامار حاليًا ). وبحلول عام 1685، ازداد عدد سكانها إلى 129 نسمة، حيث عاشت 19 عائلة من أصل 22 عائلة بشكل دائم في المنطقة. ^{[ 81 ]} أسس بيير ثيبودو، وهو أيضًا من بورت رويال، بلدة شيبودي (شيبودي) بالقرب من خليج شيبودي عام 1698. ^{[ 33 ] [ 82 ]} في ذلك الوقت، كان السكان يشيرون غالبًا إلى منطقة نهر بيتيتكودياك وميمرامكوك وشيبودي باسم " تروا ريفيير " (الأنهار الثلاثة) (لا ينبغي الخلط بينها وبين تروا ريفيير، كيبيك ). ^{[ 83 ] [ 84 ]}

اندلعت حرب السنوات السبع (الحرب الفرنسية والهندية) عام 1754 وسط توترات بين البريطانيين والفرنسيين حول السيطرة على وادي أوهايو . ^{[ 85 ]} في البداية، لم يكن سكان أكاديا طرفًا في النزاع لأن الفرنسيين كانوا قد تنازلوا عن الأرض لبريطانيا بموجب معاهدة أوتريخت (1713). ^{[ 86 ]} طُلب من الأكاديين أداء قسم الولاء الكامل للملك البريطاني في عدة مناسبات، لكنهم رفضوا. ^{[ 87 ]} في البداية، لم يُعاقبوا على ذلك. ^{[ 88 ]} وُقّع إعلان الحياد عام 1730 وقبله حاكم نوفا سكوتيا، ريتشارد فيليبس . ^{[ 87] أكسب هذا الأكاديين لقب "الفرنسيين المحايدين". [89 ]} عند ^{اندلاع الحرب عام} 1754، طالب البريطانيون مجددًا بأداء قسم الولاء غير المشروط، معتبرين الأكاديين تهديدًا محتملاً. ^{[ 87 ] [ 90 ]} على الرغم من المقاومة التي قادها جان لويس لو لوتري ، وافق الممثلون في النهاية على التوقيع، ^{[ 87 ]} لكن ترددهم أقنع الحاكم تشارلز لورانس بإصدار أمر بطرد السكان الأكاديين من الأراضي البريطانية . ^{[ 87 ] [ 91 ]}

تأثر حوالي 1100 أكادي يعيشون حول نهر بيتيتكودياك بهذا القرار. ^{[ 92 ]} أُرسل مئتا جندي بريطاني بقيادة الرائد جوزيف فراي لتدمير مستوطنات الأنهار الثلاثة، بدءًا من شيبودي وقرية دي بلانشارد (هيلزبورو حاليًا). ^{[ 93 ]} لم يتمكن قائد المقاومة الفرنسية، شارل ديشامب دي بويشيبير ، الذي كان يأمل في إجلاء أكبر عدد ممكن من الأكاديين، من قطع المسافة بين نيريبس ومستوطنة شيبودي في الوقت المناسب، لكنه قاتل في القرية الثانية المهددة في 28 أغسطس 1755. ^{[ 93 ] [ 94 ]} شنت قوات بويشيبير، المؤلفة من سكان المنطقة وشيبودي، ^{[ 93 ]} هجومًا مضادًا، ولم تتكبد سوى خسارة واحدة مقابل 23 إصابة بريطانية. ^{[ 94 ] [ 95 ]} يُعتقد أن هذه الهزيمة كانت سبب تخلي البريطانيين عن الحملة في الأنهار الثلاثة. ^{[ 95 ]} عانى القائد والأكاديون الذين تم إجلاؤهم، والذين قدر إدوارد لاراسي عددهم بنحو 700 شخص، ^{[ 93 ]} من مجاعة هائلة من عام 1756 إلى عام 1758، والتي نتجت إلى حد كبير عن ندرة الموارد في أعقاب المعركة. ^{[ 94 ]}

في عام ١٧٥٨، قاد جوزيف بروسارد ، المعروف محليًا باسم بوسوليل، غارات على السفن البريطانية المبحرة في خليج فندي وحوض كمبرلاند. ^{[ ٩٥ ]} وقد استفز هذا البريطانيين لشن غارتين مضادتين. وقعت الأولى في فبراير في شيدياك ، حيث حاول المقدم جورج سكوت العثور على بويشيبيرت. وعند عودتهم، نصب لهم بويشيبيرت كمينًا، فقتل اثنين من رجال سكوت المسلحين. ^{[ ٩٦ ]} أما الغارة الثانية فوقعت في مستوطنة شيبودي في مارس، حيث صُدم البريطانيون عندما وجدوا أن الأكاديين قد بدأوا بالفعل في إعادة بناء منازلهم. ^{[ ٩٧ ]} وفي ٢٨ يونيو، علم سكوت بتقارير تفيد بسرقة ماشية خارج حصن بوسيجور؛ فأصدر البريطانيون أمرًا للكابتن بيلوني دانكس بإرسال ٧٥ رجلًا إلى أعلى نهر بيتيتكودياك . ^{[ 97 ]} وصلوا إلى مونكتون في الليلة التالية، وبدأ نحو 30 أكاديًا بإطلاق النار على سفينتهم. إلا أن دانكس صمد في موقعه الهجومي، وقتل البريطانيون 19 أكاديًا، وأسروا تسعة آخرين. ^{[ 98 ]} واصل هو وجنوده الإبحار في النهر في اليوم التالي؛ وأرسلوا 60 رجلًا لحرق مستوطنة تقع على بُعد 9.7 كيلومتر (6 أميال) غرب مونكتون. ويرجح المؤرخون أن المنطقة كانت مهجورة بالفعل. ^{[ 99 ]}  

استمر الأكاديون في البقاء على قيد الحياة في المنطقة، متجاوزين آثار الغارات. أبحر سكوت عائدًا إلى المنطقة للبحث عن بوسوليه وإضعاف الأكاديين قبل حلول الشتاء. ^{[ 99 ]} وصل إلى مونكتون قرب منتصف ليل 12 نوفمبر، لكن مدّ نهر بيتيتكودياك حال دون إرساله أكثر من اثني عشر رجلاً. عادوا في صباح اليوم التالي ومعهم ستة عشر أسيرًا. ^{[ 100 ]} أُبلغ سكوت أن المنطقة شبه خالية من الدفاعات، فأرسل ثلاث فرق إلى لا شابيل (التي تُعرف الآن باسم بور بارك في مونكتون)، وسيلفابرو (التي تُعرف الآن باسم لويسفيل)، وجاجيرسوم (التي تُعرف الآن باسم دييب). لم يُسجل سكوت أي وفيات أو أسرى، لكن جميع المباني التي كانت في مرمى البصر كانت محترقة، وأُعيدت الماشية إلى السفينة. ^{[ 101 ]} أسفرت غارات إضافية شنها سكوت بين 14 و17 نوفمبر عن أسر اثني عشر أكاديًا، وحرق مستوطنات، وكشف النقاب عن سفينة بوسوليه الشراعية . ^{[ 102 ]} أرسل الطاقم أسيرًا أكاديًا في السابع عشر من الشهر لطلب استسلام السكان المتبقين، ولكن عندما عاد، أفاد بأنهم جميعًا بدأوا بالفرار إلى كوكاني وشيدياك والمستوطنات المحيطة بنهر ميراميتشي . ^{[ 103 ]} دفع هذا سكوت إلى العودة إلى حصن فريدريك في سانت جون. ^{[ 58 ]}

ربما توفي عدد قليل من الأكاديين المهاجرين إلى نهر ميراميتشي بسبب انخفاض حرارة أجسامهم خلال الرحلة نتيجة شتاء 1758-1759. ^{[ 103 ]} وانضم الناجون إلى اللاجئين الموجودين بالفعل، والذين أقنعهم بويشيبير باللجوء إلى هناك. وأدى نقص المساكن والإمدادات، من بين أسباب أخرى، إلى تدهور سمعة القائد الفرنسي، ولم يتبق سوى 700 أكادي هناك بحلول أواخر عام 1759. ^{[ 58 ]} في غضون ذلك، أثرت الغارات بسرعة على السكان الذين بقوا حول الأنهار الثلاثة، حيث أصبحت الإمدادات الغذائية شحيحة واستحال إعادة الإعمار. كما أن سقوط مدينة كيبيك في سبتمبر 1759 قضى على إمكانية تقديم المساعدة من تلك المنطقة. وفي 16 نوفمبر 1759، أرسل 190 أكاديًا في المنطقة مندوبًا إلى حصن بوسيجور (الذي أعيد تسميته إلى حصن كمبرلاند) لإعلان استسلامهم للعقيد فراي الذي رُقّي حديثًا. استسلمت مستوطنات ميراميتشي وريتشيبوكتو وبوكتوش في اليوم التالي، وأُرسل مندوب إلى الحصن لتمثيل لاجئيها البالغ عددهم 700 لاجئ. طلب ​​فراي الإذن من الحاكم لورانس لإيوائهم خلال فصل الشتاء، وحصل عليه. [ 104 ^{] عُرضت على} اللاجئين الأكاديين أراضٍ في برزخ شيغنيكتو في أوائل عام 1760، لكن معظمهم طلبوا أراضيهم الأصلية حول الأنهار الثلاثة، وهو ما وافق عليه الحاكم. ^{[ 105 ]}

بعد معاهدة باريس (1763) ، بدأ الأكاديون المنفيون بالعودة إلى المنطقة، ^{[ 106 ] [ 107 ]} لكن أعدادهم حول الأنهار الثلاثة ظلت أقل من 200 نسمة بحلول عام 1769. ^{[ 93 ]} بدأ المستوطنون من فيلادلفيا بالهجرة إلى منطقة نهر بيتيتكودياك عام 1766: انتقلت عائلات ترايتس وجونز وستيف إلى ما يُعرف اليوم بمدينة مونكتون، لكن عائلة ستيف (التي تُعرف الآن باسم ستيفز ) انتقلت لاحقًا جنوب شرقًا إلى هيلزبورو. ^{[ 108 ]} اشترت تسع عائلات أراضٍ تمتد حتى 21 كيلومترًا (13 ميلًا) غربًا من منعطف النهر، وتراوحت مساحة كل منحة بين 1718 و2193 فدانًا (695-887 هكتارًا) . ^{[ 109 ]} في عام 1829، بلغ عدد سكان مونكتون 100 نسمة، معظمهم من أحفاد هؤلاء المستوطنين. ^{[ 110 ]}    

بدأ عصر بناء السفن في مونكتون عام 1840 بوصول ستيوارت راسل، وهو صانع سفن من هوبويل. ^{[ 111 ]} بنى راسل سفينة "أجينورا " التي أبحرت في نهر بيتيتكودياك للتجارة في موانئ سانت جون ونيو إنجلاند . ^{[ 112 ]} غرقت السفينة وطاقمها في عاصفة في 24 ديسمبر 1850، أثناء رحلة إلى بوسطن لقضاء عيد الميلاد. ^{[ 113 ]} انطلقت خدمة العبّارات على نهر بيتيتكودياك حوالي عام 1841، بفضل ترخيص حصل عليه سيمون أوتهاوس. ^{[ 114 ]} كانت سفينة "لارش" ، التي بناها ستيفن بيني عام 1845، سفينة مهمة أخرى، إذ أصبحت أكبر سفينة تبحر في النهر. ^{[ 115 ]} ولكن لم يبدأ ازدهار بناء السفن إلا مع وصول جوزيف سالتر عام 1846: فقد أنتج حوض بناء السفن الذي أسسه بيني وسالتر 24 سفينة بين عامي 1847 و1859، ووظف ما يقرب من 500 من سكان مونكتون البالغ عددهم 1000 نسمة. ^{[ 116 ]} وأصبح سالتر أول رئيس بلدية لمونكتون في أبريل 1855، ^{[ 117 ]} وهو العام الذي تأسست فيه المدينة رسميًا. ^{[ 24 ]}

تم تمديد خط السكة الحديدية الأوروبية والأمريكية الشمالية ليربط بوانت دو شين بمونكتون عام 1857، بهدف الوصول إلى سانت جون عام 1860. ^{[ 118 ]} ووفقًا لـ لاراسي، أدى هذا التمديد إلى تحويل المدينة إلى "مجرد محطة توقف على خط السكة الحديدية". ^{[ 119 ]} تزامن ذلك مع انهيار صناعة بناء السفن في مونكتون وانخفاض عدد سكانها من ذروة بلغت 2000 نسمة إلى حوالي 500 نسمة. ^{[ 119 ]} أعلنت المدينة إفلاسها ولم تُدمج رسميًا عام 1862، ^{[ 120 ]} لكنها استعادت وضعها لاحقًا عام 1875، بعد أن أصبحت مقرًا لورش عمل شركة السكك الحديدية بين المستعمرات عام 1871. ^{[ 24 ]} وبينما استمر نهر بيتيتكودياك في تسهيل شحن البضائع حتى  القرن العشرين، توقف بناء السفن فعليًا في تسعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 121 ]} كانت السفينة الأخيرة التي بُنيت في مونكتون هي وولاستوك 2 في 14 مايو 1980، ^{[ 122 ]} بينما كانت السفينة الأخيرة التي أبحرت في نهر بيتيتكودياك هي إينوكس القادمة من فرنسا، والتي وصلت في 12 يوليو 1986، (ومن المفارقات أنها ظلت عالقة في مونكتون حتى 3 نوفمبر بسبب تقلبات المد والجزر في النهر). ^{[ 123 ]}

في عام ١٩٢٤، اقترحت شركة بيتيتكودياك للطاقة المدية مشروعًا لتوليد الطاقة من المد والجزر ، تضمن بناء سد بين رأس هوبويل ونقطة فورت فولي. باعت الشركة أسهمًا لجمع التمويل اللازم للمشروع، وأجرت الحكومة الفيدرالية سلسلة من الدراسات الميدانية والجوية، إلا أن المشروع لم يُنفذ بحلول عام ١٩٢٨. ^{[ ١٢٤ ]} ومع ازدياد شيوع النقل بالسكك الحديدية، حلّت محل النقل النهري خلال فترة الكساد الكبير . ^{[ ١٢٥ ]} إضافةً إلى ذلك، بدأ مطار مونكتون الدولي الكبير بتوفير خدمة البريد الجوي من مونكتون إلى مونتريال بحلول ٢٩ ديسمبر ١٩٢٩. كل هذه العوامل زادت من تهميش شركة بيتيتكودياك. ^{[ ١٢٥ ] [ ١٢٦ ]}

بُني جسر غانينغزفيل ، الذي يعبر نهر بيتيتكودياك ليربط بين مونكتون وريفر فيو، عام 1867. ^{[ 127 ]} وقد تضرر وأُعيد بناؤه أربع مرات. كانت المرة الأولى عقب عاصفة ساكسبي عام 1869 ، ^{[ 128 ]} مما أجبر المدينة على إعادة بناء الجسر عام 1872. ^{[ 129 ]} وخضع الجسر لعمليات ترميم واسعة النطاق في منتصف عام 1892، ^{[ 130 ]} إلا أن تراكم الجليد من نهر بيتيتكودياك استمر في تشكيل تهديد للهيكل الخشبي، مما أدى إلى بناء نسخة فولاذية جديدة بين عامي 1915 و1919. ^{[ 129 ] [ 131 ]} أما الجسر الرابع، فقد تعرض للعديد من الاصطدامات، بما في ذلك اصطدامه بسفينة مايفلاور في سبتمبر 1929، مما تسبب في انقلاب السفينة وغرق رجلين. استمر جسر غانينغسفيل لمدة 86 عامًا قبل أن يُهدم نهائيًا، ليُفسح المجال أمام جسر جديد بطول 425 مترًا (1394 قدمًا) بأربعة مسارات. ^{[ 132 ]} كما بُنيت جسور مغطاة فوق نهر بيتيتكودياك، وكان آخرها جسر "هاستي" الذي بُني عام 1929. ^{[ 133 ]} 

في عام ١٩٦٨، أنجزت حكومتا المقاطعة والاتحاد بناء جسر يربط بين بلدتي مونكتون وريفر فيو، لتوفير معبر فوق النهر، ومنع ارتفاع منسوب المياه من إعاقة الإنتاج الزراعي. ^{[ ١٣٤ ] [ ١٣٥ ]} وقد أفاد هذا المشروع الحكومة الاتحادية آنذاك، التي كانت تُجري صيانة دورية للسدود في المنطقة. كما أفاد حكومة المقاطعة، إذ كانت الحكومة الاتحادية على استعداد لتمويل  المشروع الذي بلغت تكلفته ٣ ملايين دولار، ولكن ليس لبناء جسر. ^{[ ١٣٦ ]} ورغم تجهيز الجسر بممر للأسماك، إلا أن مشاكل ظهرت عندما عجزت الأسماك عن عبوره بحرية بسبب تراكم الرواسب؛ إذ  مُنع نحو ٨٢٪ من سمك السلمون من الهجرة عكس التيار بسبب هذا الجسر. ^{[ ٩ ]} وتراكمت الرواسب في ٤.٧ كيلومتر (٢.٩ ميل) من النهر أسفل الجسر، حيث ترسب أكثر من ١٠ ملايين متر مكعب (١٣ مليون ياردة مكعبة) من الطمي في السنوات الثلاث الأولى التي تلت البناء. ^{[ 9 ]} وصفت عدة تقارير صدرت بين عامي 1969 و1971 تأثيرها على النظام البيئي المائي، ونُشرت مقترحات لتعديل بوابات الجسر، لكن لم يُتخذ أي إجراء. وفي عامي 1976 و1977، أشارت تقارير إلى عدة مشاكل تتعلق بوظيفة البوابات بسبب التآكل، وتراكم الجليد في فصل الشتاء، و"عدم كفاءة تشغيل ممر الأسماك". ^{[ 135 ]}    

لم تُجرِ وزارة النقل في نيو برونزويك دراسةً للمشاكل إلا في عام ١٩٧٨. أوصى التقرير النهائي بثلاثة بدائل: الاستمرار في التشغيل "كما هو"، أو الاستمرار في التشغيل بدون البوابات، أو القضاء على تسرب البوابات وتعديل بروتوكول التشغيل. تم اختيار البديل الثالث بعد عامين، لكنه لم يُحسّن هجرة الأسماك بشكلٍ ملحوظ كما كان متوقعًا. ^{[ ١٣٥ ]} قررت حكومة المقاطعة فتح البوابات بين ١٥ أبريل و٧ يوليو ١٩٨٨، للسماح للأسماك بالهجرة عكس التيار. تكرر هذا الأمر من ٢٦ سبتمبر إلى ٣١ أكتوبر ١٩٨٨، وفي ربيع عامي ١٩٨٩ و١٩٩٠ خلال فترات الجزر. في عام ١٩٩١، أوصت وزارة المحيطات ومصايد الأسماك في نيو برونزويك بفتح البوابات من أبريل إلى ديسمبر من كل عام. أوصى تقرير صادر عن لجنة حكومية إقليمية في مايو 1992 بسبعة خيارات إضافية لتعديل الجسر، إلا أن الحكومة لم تتخذ أي إجراء بشأن أي منها نظرًا لانخفاض جدوى هذه الخيارات من حيث التكلفة والعائد. ^{[ 135 ]} ووثّقت تقارير أخرى مشاكل تتعلق بمرور الأسماك في النهر حتى عام 1995، حين وافقت وزارة النقل على فتح بوابة واحدة من أبريل إلى ديسمبر، كما اقتُرح قبل أربع سنوات. ثم نُظّم مشروع في ديسمبر 1996 لبدء تجربة الفتح المنتظم للبوابات على مدار العام، إلا أنه تعذّر تحقيق الشروط اللازمة، فتوقف المشروع في 1 يونيو 1999. ^{[ 135 ]}

في فبراير 2001، اقترح تقرير نايلز أربعة تعديلات إضافية على مشروع الممر المائي: إما استبدال ممر الأسماك، أو فتح البوابات خلال ذروة هجرة الأسماك، أو فتح البوابات بشكل دائم، أو استبدال الممر المائي بالكامل بجسر. ^{[ 137 ]} وفي عام 2003، كُلِّف فريقٌ بإجراء دراسة لتقييم الأثر البيئي لتطوير هذه الخيارات وتلخيصها، وعند اكتمالها في عام 2005، أُعلن عن اعتماد "الخيار 3" و"الخيار 4" كحلول محتملة. وقد استُبعد الخيار الأول بعد تقييم نماذج أخرى لمرور الأسماك، والتي اعتُبرت غير قابلة للتطبيق على النهر. أما الخيار الثاني، الذي يقترح فترات منتظمة لفتح البوابات، فقد استُبعد أيضًا لعدم قدرته على تلبية فترات هجرة جميع أنواع الكائنات البحرية. ^{[ 138 ] [ 139 ]} وقُسِّم الخيار 4 إلى ثلاثة خيارات فرعية، وذلك أساسًا لتحديد أطوال الجسر المحتملة: 170 و280 و315  مترًا (190 و310 و344  ياردة). ^{[ 140 ]} وافقت حكومة المقاطعة لاحقًا على الاقتراح في 6 ديسمبر 2006، ^{[ 141 ]} واختارت "الخيار 4ب" في 7 أغسطس 2007، والذي نص على إنشاء جسر بطول 280 مترًا (310 ياردات) مكان الجسر. ^{[ 142 ]}  

قُسِّم المشروع إلى ثلاث مراحل، بتكلفة إجمالية متوقعة تبلغ 68  مليون دولار. ^{[ 143 ] [ 144 ]} شملت المرحلة  الأولى منع التعرية على طول الشواطئ، وتحسين نظام الصرف القريب، وبناء السدود والحواجز ؛ ونُفِّذ العمل في الفترة من 7 يوليو 2008 إلى 14 أبريل 2010. ^{[ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]} أما المرحلة  الثانية، فشملت فتح البوابات لمراقبة تدفق النهر، في اتجاهي المنبع والمصب، لمدة عامين. ^{[ 144 ] [ 146 ]} بدأت المرحلة  الثالثة في عام 2012، وشملت تطوير الجسر وإزالة الممر المائي، والتي اكتملت في 17 سبتمبر 2021. ^{[ 147 ] [ 144 ] [ 146 ] [ 148 ] [ 149 ]} نشأ التباس حول ما إذا كانت الحكومة الفيدرالية ستمول المشروع أم لا. وقد رفضت الحكومة الفيدرالية التمويل، على الرغم من تعليق سابق من وزارة مصايد الأسماك والمحيطات، والذي ألمح إلى إمكانية التفاوض. ^{[ 150 ] [ 151 ]} ولأنها لم ترغب في الانتظار، قدمت حكومة المقاطعة مبلغًا أوليًا قدره 20  مليون دولار في 7 يوليو 2008، لبدء المرحلة الأولى. ^{[ 145 ] [ 152 ]}

قوبلت المرحلة  الثانية من المشروع بالعديد من الشكاوى. فقد أشار أستاذ علم الأحياء في جامعة مونكتون إلى أن الأمر سيتطلب ما بين 200,000 و250,000 دولار أمريكي من المبيدات الحشرية لمنع تضاعف أعداد البعوض حول مدينة مونكتون بمجرد فتح البوابات. ^{[ 153 ]} وأصدرت إدارة التموين والخدمات الإقليمية تحذيرات من الفيضانات لبلدة ريفرفيو، محذرةً من أن ارتفاع منسوب مياه النهر قد يؤدي إلى غمر أكثر من 3 هكتارات (7.4 فدان) من الملاعب الرياضية والمنشآت المبنية في المناطق المنخفضة؛ إلا أنها أضافت أن بوابات الفيضان في الجسر قابلة للإغلاق عند الحاجة، مما يقلل من احتمالية حدوث مثل هذه التداعيات الناجمة عن الفيضان المحتمل. ^{[ 154 ]} انتقد السكان المجاورون للبركة الرئيسية غرب الجسر المشروع، مشيرين إلى انخفاض قيمة العقارات لحوالي 480 منزلاً (بنسبة 30  % تقريبًا، وفقًا لتقرير تقييم الأثر البيئي)، ^{[ 155 ]}  وتكلفته البالغة 68 مليون دولار ، ^{[ 156 ]} وعدم استقرار الجليد، ^{[ 157 ]} وانخفاض جودة المياه. ^{[ 158 ]} وعلى الرغم من التهديدات القانونية التي وجهتها جمعية حماية بحيرة بيتيتكودياك (LAPPA) والعديد من السكان، تم افتتاح الجسر في 14 أبريل 2010، بالتزامن مع بدء دراسات مختلفة. ^{[ 143 ] [ 159 ]}

منذ افتتاح الجسر، شهد النهر تحسناً ملحوظاً، متجاوزاً التوقعات الأصلية للمشروع. صرّح جاك باينتر، مهندس شركة AMEC المشارك في دراسات الشركة، بأن ضفاف النهر بدأت تتسع "بوتيرة ملحوظة"، مع اقتراب المد والجزر من مستوياته قبل عام 1968: "كنا نتوقع في الواقع زيادة طفيفة في الارتفاع. ويبدو أنها تتجاوز بالفعل ما كنا نتوقعه". وأشار إلى عودة ما يُقدّر بنحو 40,000 طائر غاسبيرو إلى النهر، ودعا إلى إجراء المزيد من الدراسات لتحديد أثر افتتاح الجسر. ^{[ 62 ]}

يعبر النهر 11 جسراً.

طريق	وصف	مصادر
	جسر غانينغزفيل	[ 170 ]
الطريق  114	جسر بريندا روبرتسون المحترمة (شارع فيندلاي)	[ 171 ]
	جسر سكة حديد سالم وهيلزبورو ، سالزبوري	[ 172 ]
الطريق  112	جسر طريق نهر كوفرديل، سالزبوري	[ 173 ] [ 174 ]
	جسر "هاستي" المغطى، ريفر غليد	[ 133 ]
	جسر طريق المصحة، ريفر جليد	[ 175 ]
	جسر السكك الحديدية الوطنية الكندية ، ريفر غليد	[ 18 ]
الطريق  1	معبر الطريق السريع رقم 1، ريفر غليد	[ 18 ] [ 19 ]
	جسر طريق المزارع	[ 16 ]
	جسر السكك الحديدية الوطنية الكندية ، ثري ريفرز	[ 176 ]
الطريق  106	جسر طريق البريد القديم، ثري ريفرز	[ 16 ] [ 17 ]

يضم نهر بيتيتكودياك عشرة روافد تحمل أسماء، والتي تصب في ما مجموعه 28 مجرى مائي إضافي. ^{[ 53 ]}